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La Línea 102 suma un TodoBus Retiro propulsado a GNC

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La Línea 102 Sargento Cabral incorporará próximamente dos nuevas unidades 0 kilómetro, en el marco del proceso de modernización que atraviesa el transporte urbano en la Ciudad de Buenos Aires. La novedad fue difundida por la carrocera TodoBus, que compartió imágenes de uno de los vehículos recientemente fabricados para la empresa.

Se trata de un TodoBus Retiro montado sobre chasis Agrale MT 17.0 LE GNV y equipado con propulsión a GNC, una configuración que empieza a ganar terreno entre las líneas porteñas ante la necesidad de adaptarse a las nuevas exigencias ambientales y operativas.

La incorporación de estas unidades no solo representa una mejora en términos de antigüedad y confort para los pasajeros, sino también un paso concreto hacia tecnologías más limpias dentro del sistema de transporte público. En este caso, la apuesta por el gas natural comprimido se alinea con el nuevo escenario regulatorio que deberán afrontar las empresas que prestan servicio en la Ciudad.

TodoBus, en tanto, suma con esta entrega un nuevo cliente dentro del segmento urbano porteño, y todo indica que podría continuar ganando presencia entre las compañías de colectivos que circulan por Buenos Aires. El motivo es claro: las operadoras deberán adecuarse a la normativa que comenzará a regir a partir del 1° de enero de 2027, lo que impulsará la incorporación de unidades con tecnologías más eficientes y menos contaminantes.

En ese contexto, la llegada de estos nuevos coches a la Línea 102 aparece como otra señal de la transición que empieza a tomar forma en varias empresas del AMBA, con foco en una flota más moderna, sustentable y alineada con las nuevas demandas del transporte urbano.

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Inglaterra: La Isla de Wight apuesta por la electrificación: incorporará 31 buses eléctricos de doble piso

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El transporte público de la Isla de Wight, en el sur de Inglaterra, dará un paso importante hacia la movilidad sostenible con la incorporación de 31 autobuses eléctricos de doble piso fabricados por la empresa británica Wrightbus. Las nuevas unidades serán operadas por la compañía Southern Vectis, responsable del sistema de buses de la isla.

La inversión total del proyecto alcanza 10,7 millones de libras, financiadas principalmente por el operador Southern Vectis y complementadas con aportes del Consejo de la Isla de Wight y del programa ZEBRA-2 (Zero Emission Bus Regional Areas) del Departamento de Transporte del Reino Unido, destinado a promover flotas de transporte sin emisiones.

Nuevos buses eléctricos para modernizar el transporte local

Los vehículos elegidos para esta renovación pertenecen a la gama Wrightbus StreetDeck Electroliner, una versión eléctrica de los tradicionales autobuses de dos pisos utilizados en muchas ciudades británicas.

Cada unidad incorpora baterías de 442 kWh con celdas CATL, lo que permite una autonomía de hasta 275 millas (unos 442 kilómetros) con una sola carga. Además, los buses están equipados con ejes motrices eléctricos desarrollados por la firma alemana ZF, optimizados para operaciones urbanas de alta frecuencia.

Según Wrightbus, esta generación de Electroliner ofrece mejoras en eficiencia energética, velocidad de carga y durabilidad de baterías, posicionándose como uno de los modelos eléctricos más avanzados de la marca.

Recarga nocturna y modernización del depósito

Para operar la nueva flota eléctrica, Southern Vectis modernizó su depósito de Newport, donde se instalaron las infraestructuras necesarias para la recarga de los vehículos.

Los autobuses se cargarán principalmente durante la noche, en un proceso que demora entre tres horas y media y cuatro horas para completar la batería. Este sistema permitirá que las unidades estén listas para operar durante toda la jornada siguiente.

Impacto ambiental y beneficios para los pasajeros

La incorporación de buses eléctricos busca mejorar la calidad ambiental de la isla, reduciendo emisiones contaminantes y el ruido del transporte urbano. Las autoridades locales destacan que esta transición permitirá ofrecer viajes más silenciosos, cómodos y sostenibles tanto para residentes como para turistas que visitan la región.

El director gerente de Southern Vectis, Ed Wills, señaló que los nuevos buses representan un paso importante para posicionar a la isla “a la vanguardia del transporte sostenible en el país”.

Impulso a la industria británica

Las unidades fueron fabricadas en la planta de Wrightbus en Ballymena, Irlanda del Norte, lo que también contribuye al desarrollo industrial y al mantenimiento de empleos en el sector de la movilidad eléctrica del Reino Unido.

El proyecto forma parte de una estrategia más amplia del gobierno británico para acelerar la electrificación del transporte público, con el objetivo de reducir emisiones y avanzar hacia sistemas de movilidad urbana más limpios en todo el país.

¡Se vienen los Chinos! La Línea 59 sumará 6 unidades Yutong propulsadas a GNC

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La Línea 59 se prepara para ampliar su apuesta por nuevas tecnologías con la incorporación de seis unidades Yutong propulsadas a GNC, una novedad que refuerza el proceso de modernización de su flota y vuelve a poner a la empresa en el centro de la escena dentro del transporte urbano del AMBA.

La llegada de estos nuevos colectivos se suma a las dos unidades eléctricas Yutong con las que la línea ya cuenta, configurando así una estrategia que combina distintas alternativas de motorización de bajas emisiones. De este modo, la 59 no solo profundiza su vínculo con el fabricante chino, sino que también se posiciona como una de las líneas que más claramente viene explorando caminos vinculados a una movilidad más sustentable.

La incorporación de seis coches a GNC representa un paso importante dentro de ese esquema. Mientras los eléctricos ya habían marcado un antecedente llamativo en la línea, ahora el desembarco de unidades impulsadas por gas natural comprimido amplía el abanico tecnológico y muestra una decisión concreta de seguir ensayando nuevas soluciones para el transporte de pasajeros.

En un contexto donde las empresas del sector comienzan a mirar con mayor atención las alternativas al diésel tradicional, la Línea 59 vuelve a destacarse con una jugada de peso. La combinación entre unidades eléctricas y coches a GNC permite observar una flota cada vez más diversa, en línea con las transformaciones que empiezan a verse tanto en la Argentina como en otros mercados de la región.

Con estas seis nuevas incorporaciones, la Línea 59 reafirma su perfil innovador y fortalece su relación con Yutong, una marca que gana cada vez más terreno en el escenario del transporte público. Así, entre eléctricos y GNC, la línea avanza en una etapa de renovación que promete seguir dando que hablar.

Por cierto, las unidades comenzarán a circular a fines de Mayo 2026.

India impulsa el transporte limpio: 75 buses eléctricos comenzarán a circular en Puducherry

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La transición hacia el transporte público sostenible sigue avanzando en Asia. En la ciudad india de Puducherry, ubicada en el sur del país, se anunció la incorporación de 75 autobuses eléctricos que formarán parte de una nueva etapa en la modernización del sistema de movilidad urbana.

El proyecto estará a cargo de GreenCell Mobility, una empresa especializada en servicios de movilidad eléctrica, y forma parte del programa nacional PM-eBus Sewa, impulsado por el gobierno de India para acelerar la adopción de buses de cero emisiones en distintas ciudades del país.

Una flota pensada para mejorar la movilidad urbana

La nueva flota estará compuesta por 25 autobuses eléctricos de 9 metros y 50 unidades de 12 metros, diseñados para operar tanto en rutas principales como en corredores alimentadores del sistema de transporte local.

Los vehículos serán suministrados por el fabricante indio EKA Mobility y operarán desde el depósito de autobuses de Mettupalayam, desde donde se gestionará el servicio y la infraestructura de carga.

El objetivo principal es mejorar la conectividad y fortalecer el transporte público, especialmente en los tramos de “última milla”, facilitando el acceso de los pasajeros a las principales rutas urbanas.

Características técnicas de los nuevos buses

Los autobuses eléctricos que comenzarán a operar en Puducherry incorporan tecnologías diseñadas para el transporte urbano moderno.

Entre sus principales características se destacan:

  • Motor eléctrico de hasta 240 kW en las versiones de 12 metros.

  • Baterías LFP de 300 kWh en los buses grandes.

  • Autonomía aproximada de hasta 250 kilómetros por carga.

En el caso de los modelos de 9 metros, cuentan con un motor de 213 kW y baterías de 200 kWh, con una autonomía cercana a 180 kilómetros.

Ambos modelos alcanzan una velocidad máxima de 80 km/h y pueden afrontar pendientes de hasta 17%, lo que los hace aptos para distintos tipos de recorridos urbanos.

Tecnología y accesibilidad para los pasajeros

Los nuevos buses estarán equipados con una serie de sistemas tecnológicos destinados a mejorar la experiencia del usuario y la gestión del transporte.

Entre ellos se incluyen:

  • Sistemas de información al pasajero.

  • Monitoreo en tiempo real de los vehículos.

  • Cámaras internas y de reversa.

  • Infraestructura accesible para personas con movilidad reducida.

Además, todas las unidades contarán con aire acondicionado, una característica especialmente importante para el clima cálido y húmedo de la región.

Un proyecto de largo plazo

El contrato contempla 12 años de operación y mantenimiento, con un valor estimado de 5.319 millones de rupias (unos 50 millones de euros).

La iniciativa fue presentada durante un evento encabezado por el primer ministro de India, Narendra Modi, quien destacó el papel del transporte eléctrico en la reducción de emisiones y en la mejora de la calidad de vida urbana.

Expansión del transporte eléctrico en India

El proyecto de Puducherry forma parte de una estrategia más amplia de GreenCell Mobility para expandir el transporte eléctrico en distintas regiones del país.

Actualmente la empresa opera más de 1.200 autobuses eléctricos en rutas urbanas e interurbanas, apoyados por una red de más de 270 estaciones de carga.

Además, a través de su marca interurbana NueGo, la compañía gestiona más de 300 autobuses eléctricos de larga distancia que conectan más de cien destinos en India.

Con iniciativas como la de Puducherry, el país asiático continúa consolidando una de las mayores expansiones de flotas eléctricas en el transporte público a nivel mundial, apostando por sistemas de movilidad cada vez más eficientes y libres de emisiones.

¡Vuelven los bondis eléctricos! La Línea 59 se enchufa nuevamente

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La Línea 59 vuelve a sumar un capítulo vinculado a la movilidad sustentable. Tal como había ocurrido en 2019, la empresa reincorpora a su flota dos colectivos eléctricos Yutong E12LF, nuevamente de la mano de la marca china Yutong que comenzarán a prestar servicio el 26 de Marzo de 2026.

En esta oportunidad, se trata de una unidad modelo 2022 proveniente de la provincia de San Juan, que llega para renovar el interés por las tecnologías limpias dentro del transporte público de pasajeros. El dato no pasa desapercibido: al igual que en aquella experiencia anterior, el coche vuelve a lucir el número interno 113, una coincidencia que refuerza el guiño con aquel antecedente.

La presencia de este nuevo eléctrico en la Línea 59 reactiva el recuerdo de aquella prueba realizada años atrás, cuando la incorporación de un ómnibus sin emisiones locales marcó un hecho llamativo en el sistema de colectivos del AMBA. Ahora, con una unidad más reciente y con recorrido previo en otra provincia argentina, la vuelta del Yutong E12LF abre una nueva etapa para seguir observando de cerca la evolución de este tipo de tecnologías en el servicio urbano.

El paso a paso del trabajo de Taller Lezama para «vestir» el eléctrico con los colores de la Línea 59

De esta manera, la Línea 59 vuelve a posicionarse como una de las líneas que retoman experiencias vinculadas al transporte más limpio, en un contexto donde la electrificación del sistema sigue despertando expectativa entre operadores, usuarios y fabricantes.

 

Dato curioso random para los fanáticos de Pixar:

A113 es un famoso «huevo de Pascua» (easter egg) recurrente en casi todas las películas de Pixar y muchas de Disney. Hace referencia al número del aula en el Instituto de Artes de California (CalArts) donde estudiaron animación de personajes muchos animadores pioneros, como John Lasseter y Brad Bird, siendo un homenaje a su formación.

El interno 113 (y 114) de la Línea 59 vuelven a escena siendo un bus eléctrico

 

Agradecemos a Emanuel por las fotografìas. ¡Muchas gracias!

 

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Aparecieron más fotos del colectivo eléctrico que circulará para la Línea 59

En unos días comenzarán a circular los dos colectivos eléctricos de la Línea 59

Mañana comienzan a circular los colectivos eléctricos de la Línea 59

 

Fuente:

Fotos:

Emanuel

Taller Lezama

La Línea 98 sumar dos colectivos propulsados a GNC

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La transición hacia tecnologías más limpias sigue sumando capítulos en el transporte público del Área Metropolitana de Buenos Aires. Esta vez, la novedad llega desde la Zona Sur: la Línea 98 incorporó dos colectivos Agrale MT17 impulsados a GNC, carrozados por Todobus.

La adquisición marca un paso relevante para la línea, que se suma así a la tendencia de incorporar unidades propulsadas por gas natural comprimido, una alternativa que viene ganando terreno en distintos corredores urbanos por sus beneficios en materia de costos operativos y reducción de emisiones.

La llegada de estos dos nuevos coches representa una sorpresa para el sector, especialmente por tratarse de una línea emblemática de la Zona Sur, donde este tipo de motorización todavía no tenía una presencia consolidada. Con esta incorporación, la Línea 98 se posiciona dentro del grupo de empresas que empiezan a explorar nuevas opciones tecnológicas para modernizar sus flotas.

Los nuevos Agrale MT17, carrozados por Todobus, combinan un chasis que ya comenzó a hacerse visible en distintas experiencias recientes con una configuración pensada para el servicio urbano. La apuesta por el GNC no solo responde a una cuestión ambiental, sino también a la búsqueda de alternativas más eficientes frente al escenario actual del transporte.

De este modo, la Línea 98 abre una nueva etapa en su historia operativa y pone al GNC en el centro de la escena en la Zona Sur del conurbano, en un contexto donde la renovación tecnológica del sistema empieza a mostrar señales cada vez más concretas.

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Fuente:

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Todobus / IG Famosos de EQSA

Aumentó el boleto de colectivo en las líneas nacionales del AMBA: El mínimo ya cuesta $700

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El alza es de 7,6% y aplica a las 104 líneas nacionales que transitan entre CABA y el conurbano bonaerense.

Desde este lunes 16 de marzo de 2026, viajar en las 104 líneas de colectivos de jurisdicción nacional que unen la Ciudad de Buenos Aires con el conurbano bonaerense es más caro. El aumento fue de 7,6% y llevó el boleto mínimo de $650 a $700 para los usuarios con SUBE registrada. La suba fue informada por medios nacionales y también figura en el cuadro tarifario oficial publicado por el Estado.

El ajuste alcanza a las líneas que cruzan la General Paz o el Riachuelo, es decir, aquellas que dependen de la órbita nacional dentro del esquema del AMBA. Con esta actualización, el nuevo cuadro tarifario quedó establecido de la siguiente manera: $700 para viajes de 0 a 3 km, $779,78 entre 3 y 6 km, $839,86 entre 6 y 12 km, $899,99 de 12 a 27 km y $959,71 para recorridos de más de 27 km.

Para quienes viajan con una SUBE sin nominalizar, el impacto es todavía mayor. En esos casos, las tarifas ahora van desde $1.113 en el tramo mínimo hasta $1.525,94 en los recorridos más extensos. También se mantienen valores diferenciados para quienes acceden a la Tarifa Social, con boletos que parten desde $315 en el tramo inicial.

La suba vuelve a mostrar la diferencia tarifaria que hoy existe dentro del sistema metropolitano. Mientras las líneas nacionales pasaron a un mínimo de $700, en la Ciudad de Buenos Aires el boleto base se ubica en $681,85, y en las líneas de la provincia de Buenos Aires asciende a $832,57. De esta manera, el cuadro nacional quedó apenas por encima del porteño, pero todavía por debajo del provincial.

Según se explicó, el esquema de actualización responde al mecanismo aplicado desde el año pasado, que combina la evolución de la inflación con un adicional del 2% mensual sobre la tarifa anterior. En el caso de CABA y Provincia, esos aumentos ya se habían aplicado a comienzos de marzo, y el próximo ajuste para esas jurisdicciones está previsto para el 1° de abril.

La medida impacta de lleno sobre millones de viajes diarios en el Área Metropolitana de Buenos Aires y vuelve a poner en el centro del debate el costo del transporte público en una de las regiones con mayor movilidad urbana del país. Más allá del porcentaje, el nuevo cuadro confirma una tendencia de incrementos mensuales que empieza a modificar con rapidez el bolsillo de los pasajeros frecuentes.

Tarifas para colectivos de la Ciudad de Buenos Aires

(Líneas de colectivos que poseen recorrido íntegramente dentro del territorio
de la Ciudad: 4, 6, 7, 12, 23, 25, 26, 34, 39, 42, 44, 47, 50, 61, 62, 64, 65, 68, 76, 84, 90, 99, 102, 106, 107, 108, 109, 115, 118, 132 y 151)

DistanciaCon SUBE registradaCon Tarifa SocialCon SUBE sin registrar
0-3 km$ 681,85$ 306,83$ 1.084,14
3-6 km$ 757,64$ 340,93$ 1.204,65
6-12 km$ 816,02$ 367,20$ 1.297,47
12-27 km$ 874,43$ 393,49$ 1.390,34

Tarifas para colectivos de la Provincia de Buenos Aires

DistanciaCon SUBE registradaCon Tarifa SocialCon SUBE sin registrar
0-3 km$ 832,57$ 374,65$ 1.323,79
3-6 km$ 927,48$ 417,36$ 1.474,69
6-12 km$ 998,23$ 449,20$ 1.587,19
12-27 km$ 1.070,45$ 481,70$ 1.702,02
más de 27 km$ 1.141,46$ 513,65$ 1.814,92

Tarifas para colectivos nacionales

DistanciaCon SUBE registradaCon Tarifa SocialCon SUBE sin registrar
0-3 km$ 700,00$ 315,00$ 1.113,00
3-6 km$ 779,78$ 350,90$ 1.239,85
6-12 km$ 839,86$ 377,93$ 1.335,38
12-27 km$ 899,99$ 404,99$ 1.430,98
más de 27 km$ 959,71$ 431,86$ 1.525,94

Tarifas para trenes

Todos los ramales
SecciónCon SUBE registradaCon Tarifa SocialCon SUBE sin registrarEn efectivo
1$ 280,00$ 126,00$ 560,00$ 900,00
2$ 360,00$ 162,00$ 720,00$ 900,00
3$ 450,00$ 202,50$ 900,00$ 900,00

Subte

Cantidad de viajes por mesCon SUBE registradaCon SUBE sin registrar
1 a 20$ 1.363,00$ 2.167,17
21 a 30$ 1.090,40$ 1.733,74
31 a 40$ 954,10$ 1.517,02
41 o más$ 817,80$ 1.300,30

Premetro

Cantidad de viajes por mesCon SUBE registradaCon SUBE sin registrar
1 a 20$ 477,05$ 758,51
21 a 30$ 477,05$ 758,51
31 a 40$ 477,05$ 758,51
41 o más$ 477,05$ 758,51

El Gobierno actualiza los costos del transporte y fija nuevos subsidios para colectivos del AMBA

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El Gobierno nacional aprobó una actualización del cálculo de costos e ingresos del sistema de colectivos del Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA) y definió los montos de compensaciones tarifarias que recibirán las empresas del sector durante los próximos meses.

La medida fue oficializada mediante una resolución de la Secretaría de Transporte del Ministerio de Economía, publicada en el Boletín Oficial, y establece el esquema económico que regirá para los servicios de transporte automotor de pasajeros de jurisdicción nacional entre febrero y abril de 2026.

Cómo se calculan los subsidios del sistema

La resolución aprueba el nuevo cálculo de los Costos e Ingresos Medios del transporte urbano y suburbano que operan las líneas nacionales en el AMBA. Este indicador es clave porque determina el nivel de compensaciones tarifarias —subsidios— que el Estado distribuye entre las empresas de colectivos para sostener el servicio.

El cálculo se realizó a partir de distintos factores que influyen directamente en el funcionamiento del sistema, entre ellos:

  • el precio del gasoil

  • los costos de mantenimiento

  • el valor del parque móvil

  • seguros e insumos operativos

  • actualizaciones salariales del sector

También se incorporaron datos operativos provenientes del sistema SUBE, como cantidad de pasajeros transportados y niveles de recaudación.

Los montos previstos para el sistema

Según los anexos de la resolución, el esquema de compensaciones para las empresas del AMBA alcanza cifras millonarias.

Las estimaciones oficiales indican que el sistema requerirá aproximadamente:

  • $93,6 mil millones en febrero

  • $71,9 mil millones en marzo (por oferta) más montos asociados a la demanda

  • más de $95,8 mil millones en abril sumando oferta y demanda del sistema.

Estos fondos serán distribuidos entre las empresas que operan servicios de transporte automotor urbanos y suburbanos de jurisdicción nacional dentro de la región metropolitana.

Impacto del transporte a GNC y eléctrico

Otro punto relevante del nuevo cálculo es la actualización del parque móvil reconocido en la estructura de costos, incorporando información sobre unidades propulsadas por Gas Natural Comprimido (GNC) y energía eléctrica.

La Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT) aportó datos sobre la cantidad de colectivos con estas tecnologías que actualmente operan en el AMBA, lo que permitió ajustar los parámetros económicos del sistema.

Este aspecto refleja la creciente incorporación de tecnologías alternativas al diésel dentro del transporte urbano.

Qué pasa con los beneficios sociales

La norma también establece que, si los montos correspondientes a los atributos sociales del sistema SUBE (descuentos para jubilados, estudiantes u otros beneficiarios) superan las compensaciones tarifarias calculadas, el Estado nacional cubrirá la diferencia con recursos propios.

Un esquema clave para sostener el sistema

Las compensaciones tarifarias representan uno de los pilares del financiamiento del transporte público del AMBA.

Con esta actualización, el Gobierno busca mantener el equilibrio económico del sistema frente a la evolución de los costos operativos, garantizando la continuidad del servicio en una de las redes de colectivos más grandes de América Latina.

La Resolución completa que se publicó en el Boletín Oficial

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Fuente:

Boletín Oficial de la República Argentina

Macedonia del Norte licita 150 autobuses eléctricos y avanza hacia un transporte urbano más limpio

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El gobierno de Macedonia del Norte lanzó una licitación internacional para adquirir 150 autobuses eléctricos y 75 estaciones de carga, en una iniciativa destinada a modernizar el transporte público y reducir la contaminación en las principales ciudades del país.

El proyecto es impulsado por el Ministerio de Transporte, que busca avanzar hacia un sistema de movilidad más eficiente y sustentable. La mayor parte de las nuevas unidades —alrededor de 100 buses— operará en la capital Skopje, mientras que las 50 restantes se distribuirán en otras ciudades del país.

Un plan con plazos exigentes

Las empresas interesadas en participar del proceso deberán presentar sus propuestas hasta el 30 de marzo de 2026. Una vez adjudicado el contrato, el proveedor seleccionado tendrá un calendario de entregas bastante ajustado.

El cronograma contempla tres etapas:

  • 30 autobuses y 15 cargadores dentro de los primeros 6 meses

  • 60 autobuses y 30 cargadores en 12 meses

  • 60 autobuses y 30 cargadores restantes en un plazo máximo de 18 meses

Este esquema busca acelerar la transición energética del sistema de transporte urbano, permitiendo que las primeras unidades comiencen a operar relativamente rápido.

Requisitos técnicos de los nuevos buses

El pliego de la licitación establece condiciones técnicas específicas para los vehículos. Los autobuses deberán ofrecer una autonomía mínima de 325 kilómetros por carga y contar con baterías de al menos 360 kWh de capacidad, características pensadas para cubrir jornadas completas de operación urbana.

Además, el proveedor deberá garantizar:

  • 4 años de garantía para los buses y sus baterías

  • Disponibilidad de repuestos durante 10 años

  • infraestructura de carga con potencia mínima de 120 kW por estación

Una inversión cercana a 50 millones de euros

El valor estimado del contrato supera los 3.100 millones de denares macedonios, equivalentes a aproximadamente 50 millones de euros, lo que lo convierte en uno de los proyectos de electrificación del transporte más importantes del país en los últimos años.

Desde el Ministerio de Transporte señalaron que esta inversión no solo busca reducir emisiones contaminantes, sino también mejorar la eficiencia del sistema y disminuir los costos operativos a largo plazo gracias al menor gasto energético y de mantenimiento de los buses eléctricos.

Parte de una estrategia de movilidad sostenible

La incorporación de buses eléctricos forma parte de un plan más amplio para transformar el transporte urbano en Macedonia del Norte, con el objetivo de mejorar la calidad del servicio y avanzar hacia una movilidad más sostenible.

La iniciativa también se inscribe en una tendencia regional: varios países de Europa del Este están apostando por flotas de cero emisiones para modernizar sus sistemas de transporte y reducir la contaminación en las ciudades.

IVECO BUS presentó soluciones de transporte de pasajeros en Expoagro 2026

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La marca exhibió sus productos en el stand de IVECO y recibió en Argentina a Mauricio Yamamoto, Head de la Unidad de Negocios de Buses para América Latina, en el marco de una agenda de trabajo con clientes y concesionarios. 

IVECO BUS participó una vez más de Expoagro, la feria agroindustrial a cielo abierto más importante de la región, que se lleva adelante desde hace 20 años en el predio Ferial y Autódromo de San Nicolás, Provincia de Buenos Aires.

Con el paso de los años, la presencia de la marca en esta feria se convirtió en un clásico dentro del espacio de IVECO, donde presenta sus soluciones de transporte de pasajeros diseñadas para acompañar al desarrollo del sector productivo argentino. En esta edición, IVECO BUS exhibió parte de su portfolio de productos reafirmando su compromiso con el mercado local y destacando la sinergia entre las marcas de Iveco Group.

Mauricio Yamamoto y Pablo Princich en Expoagro

Agenda de trabajo y relacionamiento

La participación de IVECO BUS en Expoagro coincidió con la visita de Mauricio Yamamoto, nuevo Head de la Unidad de Negocios de Buses para América Latina, quien llevó adelante además una agenda de trabajo que incluyó encuentros con clientes, concesionarios y referentes de la industria, así como su presencia en la feria.

“Argentina es un mercado estratégico para el desarrollo de IVECO BUS en la región. Durante esta visita estamos fortaleciendo vínculo con nuestros clientes y socios comerciales, además de analizar oportunidades de crecimiento para el negocio. Nuestro objetivo es continuar consolidando la presencia de la marca en América Latina, apoyándonos en la fortaleza industrial y comercial de Iveco Group y en el desarrollo de soluciones cada vez más eficientes y sustentables para el transporte de pasajeros”, señaló Yamamoto.

Por su parte Pablo Princich, Gerente Comercial de IVECO BUS para Argentina y LAI, destacó el valor de la integración entre marcas como IVECO y FPT para el crecimiento del negocio en el país. “Nuestro objetivo junto a Mauricio es darle un nuevo nacimiento a IVECO BUS. Queremos potenciar lo que tenemos con lo que tenemos, y una de esas fortalezas es la ingeniería propia. Por eso, muchas partes de los buses tienen componentes de los camiones más vendidos de la región, desde ópticas traseras y delanteras hasta los mismos motores FPT”. 

Mauricio Yamamoto se presentó ante periodistas del sector

Soluciones de transporte de pasajeros preparadas para el agro

Entre los productos en exposición se presentó el Minibus Daily 50-170, un vehículo desarrollado para transporte de pasajeros que combina eficiencia, capacidad y confort, y que se posiciona como el producto de mayor volumen dentro del portfolio de la marca en Argentina.

El modelo está equipado con un motor FPT NEF 4 de 4 cilindros y 4.500 cm³, capaz de entregar 190 cv de potencia máxima a 2.500 rpm y 610 Nm de torque entre 1.350 y 2.100 rpm, incorporando una caja manual de 6 marchas más reversa y tracción trasera. Con 4.800 mm de distancia entre ejes y 8.580 mm de largo total, puede configurarse con 27 o 31 asientos de respaldo alto, además del puesto del conductor. El modelo ofrece calefacción y aire acondicionado dual, ventanas con vidrios templados y sistemas de seguridad ABS y ESP.

Minibus Daily 50-170

También se exhibió el Minibus Daily 50-170, una solución de transporte de pasajeros que combina tamaño compacto con buen desempeño. Está equipado con un motor FPT F1C DS de 4 cilindros y 2.998 cm³, que desarrolla 170 cv de potencia máxima a 2.900 rpm y 450 Nm de torque entre 1.250 y 2.900 rpm, y una caja manual ZF de 6 marchas más reversa y tracción trasera. Con 4.100 mm de distancia entre ejes y 7.253 mm de largo total, ofrece configuración para 19 asientos de respaldo alto semicama más el puesto del conductor. Además, cuenta con calefacción y aire acondicionado dual, ventanas con vidrios templados y sistemas de seguridad ABS y ESP, brindando confort y estabilidad.

Minibus Daily 50-170

“Expoagro es un espacio clave para acercar nuestras soluciones a los sectores productivos del país. El agro y las economías regionales requieren de movilidad eficiente y confiable para el traslado de personas y, desde IVECO BUS, buscamos acompañar ese crecimiento con productos preparados para las exigencias de esas operaciones. En esta nueva etapa de IVECO BUS, queremos construir un ecosistema que se apoye en la fortaleza y trayectoria de IVECO, manteniendo y consolidando nuestra propia identidad dentro del segmento de transporte de pasajeros.” concluyó Princich.

La línea 119 extiende su recorrido y reorganiza su operación en el sur del AMBA

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Carrocería Nuovobus modelo Menghi de la Línea 119 con chasis Mercedes Benz

La Secretaría de Transporte de la Nación aprobó bajo la Resolución 15/2026 del Boletín Oficial modificaciones en los parámetros operativos de la línea 119 un servicio clave que conecta el sur del Gran Buenos Aires con la Ciudad de Buenos Aires. La medida fue oficializada mediante una resolución publicada en el Boletín Oficial y afecta el recorrido, la cabecera y la frecuencia del servicio operado por la empresa Micro Ómnibus Cuarenta y Cinco S.A.

La decisión forma parte del proceso de ajustes operativos que el Gobierno viene implementando en distintas líneas de colectivos del Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA), con el objetivo de adaptar la oferta de transporte a la demanda y mejorar la eficiencia del sistema.

Extensión del recorrido hacia Remedios de Escalada

Uno de los cambios principales es la prolongación del recorrido de la línea 119, que permitirá ampliar la cobertura del servicio en el sur del conurbano bonaerense.

La modificación busca mejorar la conectividad entre Remedios de Escalada y la Ciudad de Buenos Aires, facilitando viajes directos hacia zonas céntricas sin necesidad de realizar combinaciones con otras líneas. Según el expediente administrativo, el objetivo es optimizar la prestación del servicio y mejorar las condiciones de movilidad para los pasajeros que utilizan este corredor.

Nueva organización de cabecera

La resolución también autoriza la internación de la cabecera de la línea, una medida que modifica el punto donde los colectivos finalizan su recorrido y regulan el servicio.

Este tipo de cambios suele aplicarse para evitar la congestión o el estacionamiento prolongado de unidades en la vía pública, además de mejorar las condiciones operativas tanto para los choferes como para los usuarios.

Ajustes en la frecuencia de los servicios

El nuevo esquema operativo establece parámetros específicos para la circulación de las unidades durante las horas de mayor demanda.

En ese contexto, la frecuencia prevista para los servicios en horas pico deberá mantenerse dentro de un rango que oscila entre los 6 minutos y 30 segundos y los 8 minutos y 30 segundos, sin modificaciones en el parque móvil autorizado para la línea.

Un corredor clave entre el conurbano y la Capital

La línea 119 cumple un rol importante dentro de la red de transporte del AMBA, al vincular barrios del sur del conurbano con distintos puntos de la Ciudad de Buenos Aires.

Las modificaciones aprobadas por la Secretaría de Transporte buscan optimizar la operación del servicio y mejorar la cobertura territorial, en un contexto donde el sistema de colectivos continúa ajustándose a los cambios en los patrones de movilidad de los pasajeros.

Con la implementación de estos nuevos parámetros operativos, el recorrido de la línea 119 entrará en una nueva etapa que apunta a reforzar la conectividad en uno de los corredores más transitados del sur metropolitano.

Reclamos y objeciones

Durante el proceso se presentaron impugnaciones de tres empresas de transporte:

  • Empresa General Tomás Guido

  • Empresa San Vicente

  • Cía Andrade

Sin embargo, los técnicos del área concluyeron que las objeciones no tenían fundamentos suficientes, por lo que la modificación siguió adelante.

Un dato interesante del expediente

También hubo un pedido de una ONG de Remedios de Escalada para que la línea vuelva a conectar Estación Lanús con Estación Remedios de Escalada, destacando su importancia para acceder a hospitales de la zona.

El documento publicado en el Boletín Oficial

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Fuente:

Boletín Oficial de la República Argentina

La Línea 42 suma colectivos chinos propulsados a GNC

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Lejos quedó la época de los OA101 con un aspecto antiguo y deteriorados…

La Línea 42 viene renovando su flota y apuntando a un nivel de excelencia. Actualizó su esquema de pintura hace algunos años, sumó su número de línea en los laterales y continúa su renovación con unidades 0 km.

En esta ocasión, una cuenta dedicada a la empresa publico la primera foto de un colectivo Yutong propulsado a GNC junto con unidades dièsel actuales de la empresa.

Se trata de un Yutong GNC ZKG 128 HG del año 2025…

Googleando la patente AH007QZ aparecen fotos de la misma unidad prestando servicios en la Línea 273 como interno 504 y previamente en Rosario Bus como interno 3030.

En principio es un «Bondi Demo», que lo utilizan para testearlo en varias empresas y líneas y luego según sus resultados y opciones de compra, puede quedar fijo en alguna.

El Yutong circulando en la Línea 273 de La Plata (Uniòn Platense). Foto: Bondisdeltodo

Este movimiento no es casual. La Resolución 111/SECT/25 marcó un antes y un después: establece que, a partir del 1 de enero de 2027, toda unidad nueva que se incorpore a las 30 líneas con recorrido exclusivo en CABA deberá ser eléctrica o a GNC. El gobierno porteño ha incentivado este salto tecnológico mediante el pago de mayores subsidios por pasajero transportado en unidades de energía limpia.

Resolución oficial: A partir de 2027 todos los colectivos de la Ciudad de Buenos Aires tendrá que ser propulsados a GNC o eléctricos

¿Se quedará en la Línea 42 este Yutong propulsado a GNC?

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Resolución oficial: A partir de 2027 todos los colectivos de la Ciudad de Buenos Aires tendrá que ser propulsados a GNC o eléctricos

 

La histórica Línea 93 pasa a ser un Ramal de la Línea 33 y pone en venta su predio en Munro

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La última noticia de la Línea 93 fue en 2021, cuando sumo un colectivo 0 km después de 8 años sin sumar unidades 0 km. La última incorporación que había tenido la empresa 0 km (previa a la del 2021) había sido un TATSA D9.8, ¡Sí!, los pequeños «Tatsitas»

El último 0 km entró en 2013 a la Línea 93. Fue el TATSA Puma D 9.8 (Actual interno 55 – Patente MOU 663). Foto: Total Lio Bondis

El 0 km en cuestión fue un Nuovobus Cittá sobre chasis Mercedes Benz OH 1621 que posee ventanillas selladas, asientos de respaldo alto y llevará el número de Línea sobre los laterales en gran tamaño.

La empresa continuó recibiendo en todo este tiempo unidades usadas provenientes de la Línea 45.

Hace unos días se conoció que La Línea 93 – 1° de Septiembre», dejará de ser Línea para pasar a ser Ramal de la Línea 33.

Además puso en venta su predio – Terminal de Munro en la inmobiliaria Remax por U$S 1.700.000, por lo podría llegar solamente hasta Chacarita, acortando su recorrido.

 

En los próximos días se conocerán más novedades

 

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España: EMT Valencia incorpora 26 autobuses eléctricos a su flota

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La empresa municipal de transporte EMT Valencia ha ampliado su flota con 26 autobuses eléctricos. Al menos algunos de estos vehículos son MAN Lion’s City E, como se aprecia en una foto de prensa. Sin embargo, la EMT Valencia no ha proporcionado más detalles al respecto, pero sí ha compartido información sobre futuros planes de electrificación.

Los detalles proporcionados por la EMT Valencia sobre la puesta en servicio de sus últimos autobuses siguen siendo poco claros. En una publicación de LinkedIn, el operador de transporte público menciona 26 nuevos autobuses eléctricos, mientras que la página web del Ayuntamiento de Valencia menciona la incorporación de 26 autobuses eléctricos e híbridos. La EMT Valencia no ha revelado los fabricantes ni los modelos, aunque una imagen de prensa muestra los autobuses MAN Lion’s City E recién entregados en la configuración estándar de 12 metros.

Según la alcaldesa de Valencia, María José Catalá, los vehículos forman parte de un programa de inversión más amplio de 118 millones de euros destinado a renovar y ampliar la flota de autobuses de la ciudad hasta 2027. El plan incluye la adquisición de 222 nuevos autobuses destinados a aumentar el tamaño de la flota y reducir las emisiones.

Por lo tanto, los 26 vehículos que entran en servicio son solo una pequeña parte del programa de adquisiciones más amplio. La iniciativa también incluye 31 autobuses híbridos articulados que ya se han entregado y se encuentran actualmente en funcionamiento. Estos vehículos parecen estar vinculados a una licitación convocada en 2023.

El presupuesto global al que hace referencia el alcalde probablemente también cubra una licitación adicional lanzada en 2025. En ese proceso de contratación, MAN, Iveco e Irizar e-mobility fueron seleccionados para suministrar un total de 161 autobuses híbridos y eléctricos de batería adicionales para la flota municipal.

En julio de 2025, MAN anunció la obtención de un pedido de 57 autobuses Lion’s City 12 E totalmente eléctricos y 27 autobuses articulados híbridos, por un valor aproximado de 50 millones de euros, en el marco de esta licitación de 161 autobuses. Está previsto que la entrega de estos autobuses a la ciudad costera española comience por fases a finales de 2026.

Los autobuses ahora entregados, por tanto, no parecen ser parte de la licitación del año pasado sino más bien de un proceso de contratación ya iniciado en 2023.

El Gobierno fijó la Tasa Nacional de Fiscalización del Transporte para 2026

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El Gobierno Nacional, a través de la Resolución 252/2026 – Ministerio de Economía (10 de marzo de 2026) fijó los valores de la Tasa Nacional de Fiscalización del Transporte para 2026, que deben pagar las empresas que operan servicios de transporte automotor de pasajeros bajo jurisdicción nacional (colectivos, micros, etc.).

1. Montos anuales por vehículo

Se establecen tres categorías según características del vehículo:

  • Hasta 8 pasajeros y hasta 3.500 kg:
    $311.742,90 por unidad.

  • Más de 8 pasajeros y hasta 5.000 kg:
    $486.912,72 por unidad.

  • Más de 8 pasajeros y más de 5.000 kg:
    $663.072,20 por unidad.

2. Forma de pago

La tasa correspondiente a 2026 se pagará en 5 cuotas iguales:

  • 18 de marzo de 2026

  • 20 de abril de 2026

  • 20 de mayo de 2026

  • 20 de julio de 2026

  • 21 de septiembre de 2026

3. Cómo se calcula

  • La tasa se calcula tomando como referencia el boleto mínimo del transporte nacional vigente al 1° de enero de 2026, fijado en $494,83.

  • El monto final depende de la categoría y características técnicas del vehículo.

4. Altas y bajas de unidades

  • Si una empresa incorpora vehículos durante el año, deberá pagar la parte proporcional correspondiente desde la fecha de alta hasta fin de año.

  • Las bajas de vehículos no generan devolución ni liquidación a favor.

5. Transporte internacional

  • Las empresas extranjeras autorizadas en acuerdos internacionales pueden quedar exentas de esta tasa.

  • Los vehículos que hagan viajes internacionales ocasionales deben pagarla de forma completa antes de operar.

 

El documento oficial

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Fuente:

Boletín Oficial

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