El fileteado porteño, declarado patrimonio cultural inmaterial de la humanidad por la entidad de Naciones Unidas para la cultura, UNESCO, tuvo este domingo una jornada de celebración con actividades gratuitas en el obelisco, según informó el
Ministerio de Cultura de la Ciudad.
Desde las 17 y al ritmo de murga, la Plaza de la República exhibió una muestra con piezas originales de ‘Filete del Museo de La Ciudad’ y colecciones particulares.
Entre ellas, obras de Martiniano Arce, Jorge Muscia, Memo Caviglia, además de colectivos y camiones filetados.
Fileteadores contemporáneos realizaron este oficio en vivo, hasta que a las 19, la Orquesta de Tango de la Ciudad actuó para los presentes.
Más tarde, el Obelisco fue parte de una performance multimedia y a partir de las 21 se realizó una gran milonga abierta con DJ Vivi La Falce y clases de tango.
En simultáneo con los festejos, se pudo visitar la exposición del Filete porteño en las instalaciones del Polo Bandoneón, ubicado en Puente Alsina.
El Museo de la Ciudad, responsable de la salvaguarda del filete porteño, expuso gratuitamente una veintena de obras que recorren históricamente la evolución desde los maestros fileteadores Luis Zorz, Enrique Brunetti, Carlos Carboni, entre otros.
La postulación del Filete porteño fue presentada en 2014 por el ministerio de Cultura presidido por Hernán Lombardi, y la decisión surgió de la décima reunión del Comité Intergubernamental de Salvaguardia del Patrimonio Cultural Inmaterial, en Namibia.
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Lo declaró la UNESCO. La técnica que sale de los mercados de principios de siglo. El mismo reconocimiento obtuvo el tango en 2009.
La técnica pictórica del «filete porteño» fue inscrita hoy en la lista del Patrimonio Inmaterial de la UNESCO, por el Comité para la salvaguardia del patrimonio cultural inmaterial, reunido en Windhoek (Namibia), anunció la organización con sede en París.
«El filete porteño de Buenos Aires es una técnica pictórica tradicional que combina los colores vivos con estilos tipográficos específicos. Sus realizaciones se pueden contemplar en autobuses urbanos, camiones y señalizaciones de tiendas y almacenes». Esta práctica «ha llegado a ser parte integrante del patrimonio cultural de la ciudad». Se lo define como «un sentimiento alegre que se pinta», indicó la UNESCO.
«El mérito es de los fileteadores», dijo a Clarín Hernán Lombardi, actual ministro de Cultura de la ciudad de Buenos Aires y próximo responsable de los medios públicos. «El filete tiene que ver con lo único e irrepetible de Buenos Aires, este arte alrededor de los mercados de principios de siglo».
Según la UNESCO, las imágenes del filete: «incorporan elementos de carácter social o religioso y la temática popular de éstas comprende, entre otras, representaciones de santos y personalidades políticas admiradas, así como de estrellas musicales e ídolos deportivos. A veces, las imágenes van acompañadas de dichos y refranes».
El Comité declara también que «esta práctica cultural ha llegado a ser parte integrante del patrimonio cultural de la ciudad».
Patrimonio.Considerado por la UNESCO para declararlo Patrimonio Cultural de la Humanidad, el Gobierno porteño y los artistas armaron un recorrido para visitar obras y talleres.
El filete porteño, un arte típicamente de Buenos Aires, está a un paso de ser declarado Patrimonio Cultural de la Humanidad por la UNESCO. El reconocimiento se decidirá a principios de diciembre en una cumbre que se hará en Namibia. Y a esa instancia se llegó tras un proceso que ya lleva tres años e incluyó la confección de un mapa realizado entre el Gobierno de la Ciudad y los artistas que pintan su arte en murales, colectivos, vehículos, cuadros y hasta en cuerpos humanos, en forma de tatuajes.
El fileteado es una forma de dibujo que nació en Buenos Aires a fines del siglo XIX. Se lo empezó a usar para adornar los carros que llevaban frutas y verduras a los mercados. «No es casual que San Telmo, el Abasto y Mataderos sean zonas con mucha presencia del filete, justamente por la importancia de sus mercados», señaló Lombardi.
Pronto el filete pasó de los carros a los camiones, y más tarde a los colectivos, hasta que en 1975 lo prohibieron porque decía que los pasajeros se confundían con tantos colores. Pero las flores, banderas, pájaros, figuras religiosas y rostros de tangueros pintados en colores vivos se mudaron a otros soportes, como los carteles de comercios y las lunetas de los autos. Y hasta la propia piel: cada vez más jóvenes se hacen tatuajes con las líneas del filete.
Papa Francisco. Una de las últimas obras de Martiniano Arce, un referente del arte del fileteado.
En el mapa, por supuesto, están los talleres de dos referentes del filete, como Martiniano Arce y Alfredo Genovese. «El fileteado y el tango son las dos manifestaciones propias de Buenos Aires, y ambas fueron marginales. El tango tuvo una consagración mucho más temprana, recién ahora el fileteado se incorpora al panorama estético. Está muy relacionado con el diseño y otras artes menores, como el tatuaje o el grafiti, algo que lo hace más rico y, para mí, lo lleva a crecer en esa dirección», le dijo a Clarín Genovese en una entrevista reciente.
Arce empezó fileteando carros en las viejas fábricas de carrocerías de Lanús, y vidrieras en Santa Teresita antes del verano. Por los fascículos, conoció y admiró a Caravaggio, e intentó copiarlo. En el 70 se instaló en San Telmo: sábados en el Pasaje 5 de Julio, domingos en Plaza Dorrego. Hace poco hizo un cuadro del Papa Francisco que ya recorre el mundo.
La decisión la tomará el Comité Intergubernamental de Salvaguardia del Patrimonio Cultural Inmaterial de la UNESCO, que se reunirá en Namibia del 30 de noviembre al 4 de diciembre de 2015. El Gobierno porteño comenzó los trámites para conseguir este reconocimiento hace tres años, pero la presentación formal la hizo en marzo del año pasado. Incluyó fotos, videos y mucha documentación sobre los orígenes de este estilo de pintura.
La divisón Camiones y Buses de Volkswagen presentó la gama Advantech que no solo cumple la normativa Euro V sino que dispone de nuevos motores, transmisiones, equipamiento de seguridad y renovado exterior e interior.
Presentó en nuestro país la gama Advantech, renonvando las líneas de camiones Delivery, Worker y Constellation y la familia de buses Volksbus, ofreciendo 15 diferentes modelos de camiones y 6 nuevos buses, donde se destaca la incorporación de cuatro nuevos modelos.
Por un lado, con los Volkswagen Constellation 19.420, 25.420 6×2 y 26.420 6×4 V-Tronic, la firma competirá por primera vez en el segmento extra-pesado del transporte de carga.
Además de camiones, Volkswagen comercializa una amplia gama de Buses denominada Volksbus, contando con una gama completa de chasis para el transporte urbano y de media y larga distancia.
Urbano: En el segmento urbano para el transporte de pasajeros, Volkswagen ofrece los modelos Volksbus 15.190 OD y 17.230 OD, equipados con un motor MAN D08 de cuatro cilindros con tecnología de recirculación de gases EGR (Exhaust Gas Recirculation). Cuentan con una caja manual ZF o, como opcional, una versión automatiza V-Tronic. Otro de los modelos que se destaca para este segmento es el nuevo chasis Volksbus 18.280 OT LE, diseñado para cumplir con las exigencias de CNRT para habilitar el vehículo a nivel nacional y provisto con un motor MAN D08 de seis cilindros, también con tecnología EGR. Las principales características de este chasis son su caja automática ZF Ecolife con retarder hidráulico, suspensión “Full-Air” integral (dos pulmones de aire en la parte delantera y cuatro en la parte trasera) y sistema de “kneeling” para el ascenso de pasajeros.
Media Distancia: Para este segmento o “Shuttle”, Volkswagen cuenta con los modelos Volksbus 9.160 OD y 17.280 OT. El primero es propulsado por un motor Cummins 160 ISF con tecnología SCR (Reductor Catalítico Selectivo) y caja manual ZF. El segundo ofrece un motor MAN D08 de seis cilindros y tecnología EGR. Equipado con caja automatizada V-Tronic, éste entrega mayor confort al conductor y a los pasajeros, además de aumentar la durabilidad de los componentes. Para el segmento de larga distancia y completando la gama de productos, Volkswagen ofrece el modelo Volksbus 18.330 OT con motor Cummins 330 ISL con tecnología SCR y caja manual Eaton.
Advantech inaugura la entrada en vigencia de la normativa Euro V, conforme con la resolución 1464/2014 de la Secretaría de Ambiente y Desarrollo Sustentable de la Nación. La característica más destacada de estos motores es la utilización de una tecnología de recirculación de gases conocida como EGR, por su nombre en inglés Exhaust Gas Recirculation, para el control de las emisiones.
Este sistema, a diferencia del SCR (Reductor Catalítico Selectivo), no requiere de Urea (Azul 32 YPF), lo cual es una ventaja para el transportista. El sistema de emisiones se complementa con un catalizador simple, de chapa galvanizada, donde se procede a la eliminación del monóxido de carbono y los hidrocarburos residuales de la combustión.
La línea Advantech no sólo renueva sus motorizaciones, también ofrece nuevas transmisiones tanto manuales como la Eaton de 6 marchas (para los vehículos de distribución urbana e interurbana), la caja ZF manual de 9 marchas (para los vehículos de media distancia nacional) y la caja ZF de 16 marchas (para la gama pesada, con un diagrama de marchas en “H”) como así también en versiones automáticas, ya que dentro de la gama media y pesada de camiones y buses, se ofrece también una caja automatiza ZF V-Tronic, de 6 y 16 marchas, que incorpora de serie el sistema “easy start” de arranque en pendiente.
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Dentro de un mes, ya no se podrán abonar con monedas los viajes realizados en colectivos y otros medios de transporte que circulan por la ciudad y el conurbano bonaerense.
Además, y con el fin de agilizar la instrumentación de la tarjeta en todas las provincias, el gobierno nacional anunció que abonará un monto por cada máquina lectora que haya sido instalada e inspeccionada en los rodados que prestan servicios en esos territorios.
Por medio de la resolución 2391/2015, publicada ayer en el Boletín Oficial con la firma del ministro Florencio Randazzo, se estableció que en 30 días debe dejar de coexistir con el SUBE el sistema de cobro exacto en monedas de curso legal, es decir, las máquinas monederas a bordo de los vehículos de transporte automotor de pasajeros y las expendedoras automáticas de las estaciones ferroviarias.
Desde 2009, cuando se instrumentó el uso de esta tarjeta electrónica, se puede utilizar cualquier medio para abonar el viaje. Quienes emplean la SUBE cuentan con descuentos en el precio de los pasajes, porque el gobierno nacional los subsidia. Quienes pagan con monedas deben afrontar costos que duplican los del boleto subsidiado.
Desde hace un tiempo, resulta habitual ver a bordo de unidades de diversas líneas del área metropolitana cómo pasajeros que no poseen SUBE o bien se han quedado sin saldo en la tarjeta piden prestada la de otro pasajero y, a cambio, le reintegran en monedas el precio más bajo del viaje.
Expansión
Por otro lado, a fines de 2014 se estableció que el sistema de boleto electrónico para el transporte público urbano y suburbano se replicaría en las ciudades capitales de todas las provincias, así como en los municipios que tengan más de 200.000 habitantes. Si bien se concretó su utilización en algunos lugares, como los casos de Mar del Plata y Bariloche, su implementación continúa demorada.
Con el objetivo de facilitar a las provincias la extensión del sistema, en la resolución 2391, publicada ayer, la Secretaría de Transporte anunció también que reconocerá la suma de $ 31.020 por cada máquina validadora que haya sido instalada e inspeccionada en las distintas unidades.
Para ordenar la ampliación del beneficio, se creó un Registro Único de Líneas en el ámbito de la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT).
Actualmente, el sistema de la SUBE cuenta con más de 4000 centros de obtención del plástico y una red de carga que ofrece a los usuarios más de 9000 puntos. Se calcula que sólo en el área metropolitana de Buenos Aires hay más de 15 millones detarjetas activas.
En el caso de los servicios provinciales que no opten por instrumentar la tarjeta SUBE como medio de pago, el Ministerio de Transporte indicó que las empresas deberán instalar antes del 30 de junio de 2016 un sistema de monitoreo satelital (GPS). Éste posibilitará una medición de los kilómetros recorridos por cada línea en particular para así permitir «un mejor y más eficiente cálculo de las compensaciones correspondientes» dentro del régimen del gasoil a precio diferencial.
La información la suben los usuarios, indicando cuáles son los lugar que permiten sumar crédito a la tarjeta; es una alternativa al mapa oficial.
El viernes presentaron en sociedad un mapa colaborativo para saber dónde cargar la SUBE, el sistema de boleto electrónico que debutó en 2009 (y cuyo costo ahora es de 25 pesos) y que a su misión inicial para pagar le transporte público sumó, con el correr de los años, otras funciones, como el pago del peaje o el acceso a descuentos en supermercados.
El mapa, accesible en http://dondecargolasube.com.ar es colaborativo, es decir, se nutre del aporte de los usuarios, que pueden avisar en qué negocios tienen el equipo necesario para entregar el plástico, para cargar crédito en la SUBE, los horarios en los que atienden, y también, si cobran por hacerlo, algo que es ilegal pero que sucede hace años. El mapa, además, indica cómo llegar a destino desde la ubicación del usuario (aunque no indica qué transporte público usar).
El mapa muestra los puntos de recarga cercanos
Y es una alternativa al mapa oficial provisto por la SUBE, que brinda un servicio similar, aunque más limitado, ya que no, por ejemplo, no da el horario de atención.
El 21 de octubre de 2015 fue la fecha en que Marty y el Doc. Emmet Brown llegaron con el DeLorean, en el final de Volver al Futuro, desde 1985 a la actualidad viajando treinta años en el tiempo.
También fue la elegida por los guionistas y realizadores Robert Zemeckis y Bob Gale para mostrar cómo creían ellos que iba a ser una sociedad 30 años después de su presente.
Las fechas que marcaba la máquina del tiempo del DeLorean
Volver al Futuro II es la única de las tres películas que pasa por todos los tiempos: pasado, futuro y presente. Empieza en el «verdadero» 1985. Va al 2015. Vuelve al 1985, pero al «alternativo». Tiene que ir al pasado, a 1955, y también al pasado remoto, la época del Far West en la que el Doc cae al final.
El futuro llegó y la mayoría de los medios hablaron sobre el film y todo lo que lo rodeó, como por ejemplo sus inventos futuristas y las comparaciones con el presente como el microondas, el skate volador y hasta el famoso DeLorean (DMC-12), pero ninguno recordó que DeLorean Motor Company, en su corta vida, fabricó un colectivo urbano.
Se llamó DMC-80 y estaba basado en un modelo alemán. Finalmente nunca entró en producción quizás por lo moderno que era para la época. Una vez más la empresa se adelantó.
El DMC 80 fue un modelo muy futurista para la época.La versión alemana en la cual se inspiraron.Uno de sus puntos a favor era el fácil acceso para realizar el mantenimiento de la unidad.El interior brindaba mucho espacio para los pasajeros gracias a la disposición de los asientos.
Por último, una imagen del famoso DeLorean DMC-12 con Marty McFly en su interior.
Te recomendamos leer la nota completa que realizamos en la edición 89 de nuestra Revista donde podrás conocer más detalles acerca de este particular colectivo.
Autoclásica 2015abrió sus puertas el viernes 9 de Octubre (hasta el 12) en el Hipódromo de San Isidro y Revista Colectibondi la visitó para acercarles todas las novedades y perlitas del mayor festival de vehículos clásicos de Sudamérica organizado por el Club de Automóviles de la República Argentina, el cual reúne 900 vehículos de más de 30 años de antigüedad.
Durante el evento, pudimos realizar una transmisión en VIVO a través de Periscope mostrando los bondis presentados por el Museo del Colectivo Antiguo. Podés verla a continuación.
Por otra parte Twitter e Instagram fueron dos redes sociales muy activas donde el público visitante fue compartiendo sus fotos a medida que se desarrolló el evento. Les mostramos una selección de publicaciones.
Autoclásica 2015abrió sus puertas el viernes 9 de Octubre (hasta el 12) en el Hipódromo de San Isidro y Revista Colectibondi la visitó para acercarles todas las novedades y perlitas del mayor festival de vehículos clásicos de Sudamérica organizado por el Club de Automóviles de la República Argentina, el cual reúne 900 vehículos de más de 30 años de antigüedad.
Por otra parte, un riguroso jurado evaluará los autos y motos exhibidos para premiar al mejor de cada una de las categorías y consagrar finalmente al esperado Best of Show 2015.
Otra de las novedades tiene que ver con el público: los organizadores convocan a todos a asistir vestidos de época y participar del concurso Retro Look, que premiará a la persona con el mejor vestuario.
Además, la feria presentó por primera vez el Mercedes-Benz Coupe 300 S del año 1955, que fuera el auto personal de Juan Manuel Fangio. Es uno de los 560 que fabricó la marca y lo presenta el Club Mercedes Benz en el marco del tributo a Sir Stirling Moss, último representante de la camada de grandes pilotos de Fórmula 1 de los años 50/60 y corredor de la marca. El Club presenta, además, 7 Mercedes-Benz, únicos por su estado de conservación.
A continuación les mostramos los 13 colectivos antiguos que fueron expuestos en el evento por el «Museo del Colectivo Antiguo» sumado a algunos elementos relacionados que estaban expuestos al público.
Agradecemos a los miembros del Museo, en especial a Juan Carlos González y Leonardo Salazar por su predisposición para explicarlos y permitirnos tomar fotografías en los interiores de las unidades. ¡Muchas gracias!
Línea 216 | International | Carrocería original Los Criollos | Año 1935 | Propiedad de la Familia Luchetti, fundadores de la Línea 216 (hoy 166). Recarrozado en 1962 por Talleres ALA.Línea 45 | Chevrolet «Sapo» | Carrocería El Trébol | Año 1942Línea 278 | Chevrolet «Sapo» | Carrocería La Favorita | Año 1947Línea 109 | Chevrolet «Sapo» | Carrocería Costa Rica| Año 1946Línea 12 | Bedford | Carrocería El Detalle | Año 1962Línea 60 | Mercedes Benz LO911 | Carrocería ALA | Año 1968Línea 620 | Mercedes Benz LO911 | Carrocería San Juan| Año 1969Línea 121 | Chevrolet C 50 | Carrocería ALA | Año 1969Línea 60 | Mercedes Benz 1112 | Carrocería El Indio| Año 1970Línea 45 | Mercedes Benz 1112 | Carrocería La FavoritaLínea 278 | Mercedes Benz 1114 | Carrocería La Favorita| Año 1988Línea 7 | Mercedes Benz O321h | Carrocería El Detalle| Año 1961Empresa «Sierras de Córdoba» | Deutz | Carrocería San Antonio| Año 1976
INTERIORES
Línea 60 | Mercedes Benz 1112 | Carrocería El Indio| Año 1970Línea 278 | Chevrolet «Sapo» | Carrocería La Favorita | Año 1947Línea 620 | Mercedes Benz LO911 | Carrocería San Juan| Año 1969Empresa «Sierras de Córdoba» | Deutz | Carrocería San Antonio| Año 1976Empresa «Sierras de Córdoba» | Deutz | Carrocería San Antonio| Año 1976
También hubo lugar para un Taxi Antiguo
Ford T Touring Taxi | 1925
En la carpa del Museo del Colectivo estaban expuestos ornamentos e insignias típicas de época.
Por otra parte, el Museo del Automóvil llevó dos colectivos más que se encontraban en otro lugar del predio.
AUTOJUMBLE
A continuación les presentamos algunos de los objetos y juguetes relacionados con los colectivos que encontramos en este sector tan particular de Autoclásica 2015.
Como es tradición en Revista Colectibondi, cada año realizamos nuestro TOP 10 sobre lo más destacado (a nuestro criterio) de la muestra.
1. COLECTIVOS ANTIGUOS
Y sí, en una revista sobre «bondis» no podían faltar estas preciosas y coloridas unidades restauradas que se «robaron» las miradas de chicos y grandes. Si uno se quedaba cerca de alguno, podía escuchar a un padre contándole a su hijo pequeño sus viajes en esos colectivos cuando era chico o explicándole que los boletos los cortaba el chofer y se podían coleccionar como las figuritas. Párrafo aparte merecían los famosos «capicúas» los cuales eran «los de la suerte» y por esa razón se guardaban para toda la vida.
2. LOS MÁS «ANCIANOS»
Los tres autos más antiguos del país son los Krieger eléctricos fabricados en 1898, los cuales tuvimos la oportunidad de verlos en funcionamiento el viernes por la tarde. ¡Una delicia!
3. LOS TORINO DE NÜRBURGRING
Las famosas coupés número 1 y 2 que participaron de las 84 Horas de Nürburgring (Alemania), en 1969, estuvieron presentes en la muestra y el sábado encendieron sus motores para dar un par de vueltas en el circuito dinámico y deleitar a los visitantes. La número 3 se encuentra en el Museo Fangio de Balcarce.
4. AUTOJUMBLE
Si necesitas un repuesto inconseguible para un vehículo antiguo o un objeto de época, AutoJumble es el lugar ideal de todo coleccionista y curioso: juguetes antiguos, memorabilia, objetos de culto, adornos, manuales, bibliografías, repuestos y mucho más en un espacio donde podés pasar horas mirando cada detalle expuesto.
5. EL MERCEDES-BENZ DE FANGIO
Será la primera vez que el Mercedes-Benz Coupe 300 S del año 1955, que fuera el auto personal de Juan Manuel Fangio mientras era piloto oficial de la marca, es presentado en Autoclásica. Es uno de los 560 que se fabricaron y lo presenta el Club Mercedes Benz como tributo a Sir Stirling Moss, último representante de grandes pilotos de Fórmula 1 de los años 50/60 y corredor de la marca.
6. CLUBES DE MARCAS Y «LOS DEL BOULEVARD»
Con un cambio de ubicación en comparación con las ediciones anteriores, la muestra de motos pasó a estar en el espacio verde detrás de los vehículos militares, donde también inauguraron su propio «MotoJumble», mientras que el famoso Boulevard de ingreso fue un gran «estacionamiento exclusivo» para joyas deportivas como BMW, Aston Martin, Lamborghini, Jaguar, Porsche y hasta un De TomasoPantera. Sobre los laterales se ubicaron los clubes de marcas comoJaguar, Volkswagen con los escarabajos, El Club Argentino de Scooters y Microcoupés, -el cual aprovechó la ocasión para celebrar los 60 años del inicio de la producción del BMW Issetta-, Fiat, Ford, Citroën (marca que festejó los 60 años del mítico modelo DS), Peugeot (también festejó los 60 años del famoso 403) y Renault, entre otros, los cuales impactaron a los visitantes desde el ingreso. También estuvieron presentes 10 Bugattis y 15 Ferraris en el camino que bordea el lago conectando con el AutoJumble.
7. UNA GALERÍA DE ARTE
El stand «Los Varela», donde padre (Ángel) e hijo (Rafael) presentaron sus trabajos de arte sobre la temática de vehículos. Un espacio de arte muy enriquecedor para todo fanático. ¡Felicitaciones!
8. MÁQUINAS A VAPOR
Una atracción muy interesante para conocer el funcionamiento de ese tipo de máquinas. Además se ofrecía un espacio con una colección de silbatos a vapor de locomotoras, tractores, buques de ultramar e industria para que los más chicos puedan «jugar» buscando nuevos sonidos.
9. MUSEO DEL AUTOMÓVIL
En esta edición, presentó dos colectivos, el famoso «Double Decker» (promocionado el Museo) y uno más antiguo de la Línea 86.
10. VEHÍCULOS MILITARES
Todos los años, la Asociación Argentina de Coleccionistas de Vehículos Militares presenta sus vehículos recreando situaciones bélicas. Un espacio donde es posible ver Jeeps, bicicletas, motos, tanques, orugas y una selección de cañones anti-aéreos.
BONUS: Premio Germán Sopeña: el voto de Revista Colectibondi
Autoclásica entregará el «Premio Germán Sopeña» al Mejor Automóvil Deportivo Contemporáneo, votado por todos aquellos periodistas visitantes de la muestra.
Nuestro voto debería haber sido a algún colectivo presentado, pero al ser «Mejor Automóvil Deportivo Contemporáneo», elegimos la Ferrari Testarossa blanca de 1986 (N°070), similar a la manejada por Don Johnson en «División Miami».
Como había informado el comunicado de prensa, la 15° edición de Autoclásica estará abierta del 9 al 12 de octubre en el Hipódromo de San Isidro. Habrá más de 900 autos de todas las épocas, además de motos y sorpresas.
Con nueva diagramación, nuevo horario y nuevas atracciones, la única oportunidad del año para disfrutar los más sublimes vehículos clásicos en funcionamiento en la muestra más importante de la Argentina y la región.
Entre el viernes 9 y el lunes 12 de octubre se lleva a cabo la decimoquinta edición de Autoclásica, el mayor festival de motos y automóviles clásicos de Sudamérica, en el boulevard del Hipódromo de San Isidro. Esta verdadera fiesta organizada por el Club de Automóviles Clásicos de la República Argentina (CAC), ofrece una oportunidad única para revivir la historia a través de sus protagonistas: una selección de 900 vehículos clásicos e históricos de categoría internacional todos de más de 30 años de antigüedad y que se encuentran en estado original y perfecto funcionamiento,tal como eran al momento de su fabricación.
La Grilla de Atraciones
Autoclásica es única en Sudamérica por la cantidad, calidad, variedad, singularidad y estado de presentación de los vehículos expuestos. Su objetivo es celebrar la preservación del patrimonio de la industria automotriz reuniendo para el público la mayor cantidad de autos, motos, utilitarios, colectivos, lanchas, maquinaria agrícola y vehículos militares, cuidadosamente convocados y seleccionados para representar cada época histórica.
La edición número 15 de Autoclásica celebra los 50 años del Club de Automóviles Clásicos de la República Argentina, institución dedicada al rescate de los automóviles clásicos e históricos que cuenta con un patrimonio internacionalmente reconocido y un parque de 500 vehículos perfectamente conservados y/o restaurados y en condiciones de marcha. Con sus mejores exponentes y las últimas restauraciones en exhibición permite recorrer la historia de la industria desde su orígenes.
Crédito: Autoclásica
Para garantizar el máximo disfrute del público, Autoclásica presenta una nueva diagramación de los espacios y la ubicación de las atracciones, amplía en una hora el horario de exposición (de 9 a 18.30) y ofrece un abono especial personal e intransferible por los cuatros días para quienes quieran visitarla durante todo el fin de semana.
Entre los 600 automóviles de casi 60 marcas diferentes que se pueden ver, esta edición presenta exhibiciones especiales que permiten apreciar en profundidad la historia de marcas emblemáticas como Bugatti y Ferrari; y celebrar los 60 años del Citroên DS, el Peugeot 403 y el BMW Isetta con display de sus unidades más sobresalientes. El sector de competición recibe y rinde tributo a dos de los Torinos de la Misión Argentina en las 84 horas de Nürburgring de 1969 y hace palpitar nuevamente sus motores junto con los de otros 25 campeones históricos de las pistas y las rutas.
El sector de motos estrena el Barrio de las Motos. Una nueva ubicación que concentra el mundo de las dos ruedas con 300 increíbles ejemplares de calle y de competición; exhibición especial de Kawasaki Z1 900; motojumble; el “Globo Extremo” (acto acrobático de circo que consiste en dos personas que andan en moto simultáneamente adentro de una esfera de acero); shows en vivo y plaza gastronómica.
El Mapa de ubicación dentro de la Exposición
El circuito de pruebas dinámicas, que ya es un verdadero clásico de Autoclásica, permitirá nuevamente al público admirar a las joyas mecánicas de cada categoría en acción: cada 50 minutos giran desde los automóviles más antiguos del mundo los más veloces autos de competición históricos. Y este año se incorpora, para los más chiquitos, el “Grand Prix Junior”: una divertida carrera de autos de época a pedal para niños de entre 4 y 6 años.
La variada invitación de Autoclásica a celebrar la historia se completa con colectivos clásicos, lanchas clásicas, máquinas de vapor, vehículos militares y miniaturas que aportan color y simpatía a esta verdadera fiesta.
En el tradicional “Autojumble” los entusiastas podrán adquirir las piezas deseadas para concretar sus restauraciones, bibliografía y piezas de automobilia. La fiesta de los clásicos se completa con el aporte de más de 40 Clubs de marcas de todo el país y del exterior que exhiben su historia, actividades y patrimonio histórico; las últimas novedades de Fíat, Mercedes Benz y Renault y una excelente propuesta gastronómica para disfrutar de un inolvidable paseo en familia.
El sábado 10 Autoclásica reedita la convocatoria a asistir vestidos de época y participar del Vintage Day, que premiará el mejor look de época femenino y masculino.
En simultáneo con la fiesta, un riguroso jurado evalúa a los vehículos exhibidos para premiar al mejor de cada una de las categorías FIVA (Federación Internacional de Vehículos Ancianos) y consagrar finalmente al esperado “Best of Show 2015”. El domingo 11 se realizan las ceremonias de premiación en dos horarios diferentes: a las 11 hs. la de motos y a las 14 hs. la de los automóviles.
El Voisin C28 Chancellerie Berline de Voyage 1936 de Francia fue distinguido por el jurado con el mayor premio de la muestra: «Best of Show Autoclásica 2014».
La entrada tiene un valor de $120 para mayores, mientras que es gratuita para los menores de 12 años. El nuevo abono por los 4 días tiene un valor de $300. Como todos los años, Autoclásica destinará la recaudación del ticket de estacionamiento de $80 a la adquisición de equipos de alta complejidad para el Hospital Materno Infantil de San Isidro “Dr. Carlos Arturo Gianantonio”.
Autoclásica está emplazada sobre un predio arbolado de 9 hectáreas ubicado en el Boulevard de los Jardines del Hipódromo de San Isidro, con acceso peatonal por la esquina de Av. Santa Fe y Av. Márquez; y con acceso al estacionamiento por la Av. Santa Fe y Av. De la Unidad Nacional (Rotonda de Acassuso). Abrirá sus puertas el 9, 10, 11 y 12 de octubre, entre las 9 y las 18.30 horas.
CONCURSO FOTOGRÁFICO
Primer Concurso Fotográfico – AutoClásica 2015 – Bases e Instrucciones.
Las fotos deberán ser sacadas dentro y durante el transcurso de AutoClásica 2015 – 9 al 12 de Octubre de 2015
Sólo se aceptarán fotos nítidas y en foco.
Tamaño mínimo de uno de los lados 1024 pixeles
Fotos sin marcos y preferentemente sin firmas, o con firmas discretas y prolijas en el margen inferior derecho.
Cada Participante podrá subir un máximo de 5 fotos.
En la descripción de la foto se deberá agregar el Hashtag #ConcursoAutoclasica2015
Las fotos deberán ser compartidas en la biografía de la fan page de Autoclásica, y sólo las admitidas para participar en el concurso se harán públicas.
Se recibirán fotos hasta el día domingo 25 de octubre inclusive.
El día 10 de Noviembre se publicarán las fotos de los ganadores en el Facebook y página web de Autoclásica.
Se inauguró el Metrobus 25 de Mayo, el primero del sistema que se encuentra sobre una autopista. Circularán 6 líneas de colectivos, 17 empresas de combis y micros de larga distancia a lo largo de los 7,5 kilómetros de extensión que van desde la 9 de Julio hasta el empalme con las autopistas Dellepiane y Perito Moreno.
Un túnel de 460 metros de largo, 6 metros de ancho y 4,20 de altura, también con un único carril reversible de circulación, será la vía de empalme con la autopista Perito Moreno.
«Junto a Macri, Larreta y Vidal. Ya funciona el Metrobus 25 de Mayo, que beneficia a 120.000 usuarios y reduce en un 50% el tiempo de viaje!!», dijo Daniel Chain, ministro de Desarrollo Urbano de la Ciudad, a través de su cuenta de Twitter.
Juan Alejandro Ezcurra, gerente operativo en la dirección general de Seguridad Vial del gobierno porteño, mostró un video de uno de los colectivos recorriendo la nueva vía urbana.
El carril es reversible, es decir, por la mañana el tránsito circulará sentido a Capital y por la tarde lo hará hacia Provincia. Desde el GCBA estiman que reducirá los tiempos de viaje en un 40% y beneficiará a 120.000 usuarios diarios. Como dato, en la actualidad un viaje promedio en hora pico es de 40 minutos. Con el Metrobus se reducirá a solamente 15.
El Metrobus 25 de Mayo será utilizado por 6 líneas de colectivos, 17 empresas de combis y micros de larga distancia.
LOS NÚMEROS MÁS DESTACADOS
120.000 pasajeros Serán los usuarios de colectivos, combis y servicios de larga distancia beneficiados por el carril exclusivo en la 25 de Mayo.
22 recorridos Cinco líneas de colectivos y 17 servicios de combis utilizarán la vía preferencial.
40% de reducción Será el ahorro promedio en el tiempo de viaje. Los traslados que hoy demandan hasta 40 minutos, podrán demandar apenas 15.
7,5 kilómetros El carril exclusivo sobre la autopista 25 de Mayo tendrá esa extensión.
400 metros Es lo que se extenderá, en túnel y en trinchera, para conectar con la autopista Perito Moreno.
El de la 25 de Mayo es el cuarto sistema de Metrobus que se implementa en la Ciudad. El primero fue el de la avenida Juan B. Justo (de Palermo a Liniers), luego se sumaron el de la 9 de Julio y el del Sur (de Constitución a Pompeya) y el último fue el Norte que unen las avenidas Cabildo y Maipú, en Vicente López y fue el primero en unir Capital y GBA.
Dentro de la Ciudad está en construcción el de la Avenida San Martín y en el conurbano, el de La Matanza.
Con motivo de los festejos por el 87° Aniversario del Colectivo Porteño, el Club Famosos de Buenos Aires junto con La Municipalidad de 3 de Febrero y la Secretaría de Deportes, Cultura y Educaciónorganizó una exposición en el Playón de la Estacion del FFCC y Municipalidad de Tres de Febrero.
El evento comenzó cerca de las 12 del mediodía cuando comenzaron a arribar las primeras unidades.
Estuvieron presentes varios coches de diversas líneas de Capital y Gran Buenos Aires. Párrafo aparte merece El Camellito Blanco Zanella que fue la atracción de los chicos que concurrieron y pudieron dar una vueltita por el playón.
Además estuvieron presentes varios coches antiguos entre ellos el el Indio de la 187, el Bedford de la Línea 12, el Condor de la 110, el Quilmes Carr de la 159, el San Juan de la 620, y el Eivar de la 59 entre los clásicos.
Los modelos actuales tuneados y relucientes terminaron de llenar el playón aportando colores y música.
En el escenario estuvo presente el grupo Horus Motorhome que acompaño toda la tarde con su repertorio de clásicos del rock y el cierre estuvo a cargo de «El Soldado», banda de Folk-Rock nacional conocida por el tema «Angel de los perdedores» cantado junto al Indio Solari ; que hizo un repaso por su trayectoria musical.
Luego de compartir una tarde espectacular con mucho sol, fanáticos y visitantes, a las 19 se realizó un sorteo de premios entre los choferes y participantes de la muestra. Los bondis se fueron retirando cerca de las 20 horas bajo una luna llena a horas de que se produjera el eclipse lunar.
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¡Agendala! Los colectivos antiguos estarán presentes en el 52° Aniversario del Museo Nacional FerroviarioCLICK PARA LEER LA NOTA COMPLETA
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