spot_img
Inicio Blog Página 36

Scania Argentina designa a Daniel Cupeiro como nuevo director de Buses y Motores

0

Con más de dos décadas de trayectoria en la compañía, Cupeiro asume la responsabilidad de liderar dos áreas clave en un contexto de transformación del transporte hacia soluciones más eficientes y sustentables.

Scania Argentina anuncia la designación de Daniel Cupeiro como nuevo director de Buses y Motores, dos unidades estratégicas dentro de la operación local. El directivo cuenta con una experiencia de más de 21 años en la compañía, donde ha desempeñado diversos roles de liderazgo comercial.

Formado académicamente como Contador Público Nacional en la Universidad de Buenos Aires (UBA) y con un MBA en la Universidad del CEMA, Daniel Cupeiro inició su carrera en Scania en 2004 en el área de impuestos, y más tarde se sumó al sector de financiación a clientes.  Tras una experiencia en un concesionario de la red, desarrolló una sólida carrera en ventas: fue asesor comercial, área manager de camiones y, durante casi una década, se desempeñó como gerente de Ventas de la Región Buenos Aires. A comienzos de mayo asumió formalmente la dirección de Buses y Motores, desde donde lidera la estrategia comercial y el desarrollo de soluciones a medida para clientes de estos segmentos en todo el país.

Es un orgullo asumir este nuevo desafío dentro de una compañía a la que pertenezco hace más de veinte años. Cada etapa de mi recorrido profesional en Scania ha sido una oportunidad para seguir aprendiendo, creciendo y trabajando junto a equipos comprometidos con el propósito de Scania: liderar el cambio hacia un sistema de transporte sustentable, en todo nuestro portfolio”, expresó Daniel Cupeiro.

En Argentina, Scania comercializa -además de camiones- buses de corta, media y larga distancia, y motores funcionales para distintas actividades: generación de energía, motores industriales y para embarcaciones marinas.

Lanús: Habilitarán dársenas para colectivos en el centro de trasbordo de la estación

0

Al completar el primer tramo de las obras, este lunes comienza la circulación de algunas líneas de colectivos por esas dársenas.

De esa forma, en la dársena I, sobre la propia avenida, quedarán situadas las paradas de las líneas de colectivos 33, 45, 51 y 79, mientras que en la dársena II, ya más cercana a la estación, se ubicarán las empresas 37, 60 y 271.

Las obras comenzaron el 17 de febrero y avanzaron a lo largo de los últimos meses. Por caso, durante la última semana se afrontaron labores que implicaron cortar dos carriles de esa arteria principal mano hacia Avellaneda para que se complete un primer tramo, que incluyó la restauración de andenes y bancos, entre otras tareas.

Finalizado el proyecto general, para el que se prevé algunas semanas más, el paso peatonal quedará habilitado en las dársenas del centro (2 y 5) mientras que el sector de estacionamiento estará destinado sólo a la actividad de carga y descarga.

Doscientos Ocho Transporte Automotor S. A. (DOTA) cumplió 70 años

0

Fue fundada el 9 de Julio de 1955, como operadora de la línea 208 (Actual línea 28), que unía la estación Constitución hasta el Puente Alsina, esta línea luego es fusionada con el recorrido de la antigua línea 114 que unía el Puente Alsina con la Estación Rivadavia del Ferrocarril General Bartolomé Mitre, la línea siguió extendiendo su recorrido hacia Retiro y hacia Ciudad Universitaria.

El Bedford que lleva el N° 208 totalmente restaurado por DOTA

La empresa comienza a tener éxito debido a los nuevos ramales rápido de la línea 28, también al comenzar a ser subsidiado el transporte público en la década de los 90, pero mayormente gracias a la adquisición de otras empresas de transporte público más pequeñas.

En la década de 1990, la empresa comenzó a expandirse adquiriendo otras líneas y empresas menores, o bien asociándose con otras para la explotación de servicios.

En 2011, compró la línea 60, en conjunto con las empresas Nuevos Rumbos, Rosario Bus y Micro Omnibus Tigre. Sin embargo, las otras dos empresas se retiraron luego de la sociedad. Esta compra generó, por conflictos sindicales, una gran cantidad de huelgas, llegando a estar el servicio suspendido por 42 días en 2015. Algunos trabajadores también realizaron huelgas de hambre.​

En 2015, adquirió la Empresa San Vicente, una de las más grandes de la zona sur del conurbano bonaerense.​

En 2016, sumó a su cartera a la empresa Atlántida, operadora de la línea 57.

En 2024, comenzó a operar en la Línea 28 el TodoBus eléctrico

En 2025, el Grupo DOTA adquiere a El Puente (Lineas 32, 75, 128, 158)

En 2026/2026, comenzará a operar los recorridos del Trambus T1 y T2 de la Ciudad de Buenos Aires

TodoTRAMBus: Desestimaron la preadjudicación de los buses eléctricos Irizar

 

Líneas de operación directa

  • DOTA: 28 44 101
  • Transportes Río Grande:5 8 23
  • Transportes Lope de Vega:56 76 91 135
  • Transportes Larrazabal: 20 117 161 188 421 514
  • Los Constituyentes: 78 87 111 127
  • Transportes Av. Bernardo Ader (TABA): 130
  • Transporte 12 de Octubre: 7
  • NUDO: 6 50 107 150
  • Colectiveros Unidos (CUSA): 99 106
  • Empresarios del Transporte Automotor de Pasajeros (ETAPSA): 24
  • Empresa de Transportes Tte. General Roca (Desde 2007): Líneas 21 108
  • Rocaraza (Desde 2007): Líneas 31 146
  • Micro ómnibus Norte «MONSA» (Desde 2010): 60
  • Micro ómnibus Avenida (Desde 2013): 405 520
  • Transportes Atlántida (Desde 2015): 57 410 429
  • Transporte Automotor Riachuelo (Desde 2016): 100 115 134
  • Cia. La Paz (Desde 2020): 277

Líneas de operación asociada

  • Con Grupo Autobuses
    • General Tomás Guido S.A. (Desde 2012): 9 25 84 164 271 299 373 384 570
  • Con Grupo Autobuses y Expreso Esteban Echeverría
    • Empresa San Vicente S.A.T. (Desde 2015): 51 74 79 177 263 370 385 388 403 435 503
  • Con Sociedad Anónima Expreso Sudoeste
    • Expreso Quilmes (Desde 2013): 98
    • Empresa Línea 7 (Desde 2016): 307 506
    • Fuerte Barragán: 275
  • Con Grupo Autobuses (Desde 2018): 514

 

Artículos relacionados

Colores e Internos: Así organiza el Grupo Dota a sus empresas de Colectivos

La abeja cruza El Puente: DOTA compra la histórica empresa de colectivos

«La Abeja» aterriza en Aeroparque: La Línea 28 extiende su recorrido hasta Aeroparque y Retiro

Zumbó, Zumbó… ¡y Compró!: DOTA se queda con la histórica carrocería La Favorita

Detrás de escena: Así se fabrica un colectivo en Argentina en 100 fotos

«Bee Blue»: La abeja de DOTA voló de la Línea 44 y dejó un zumbido de opiniones

La Línea 44 se convirtió en la primer empresa de colectivos en implementar el sistema multipago

El TodoBus Eléctrico que prestará servicio en la Línea 28 sale a las calles con Señalizacion Pictografica Adaptada

El Gobierno anunció el cierre de Vialidad Nacional, la CNRT y la Agencia de Seguridad Vial

0

El Gobierno anunció la fusión o disolución de parte del esquema de control del área. La CNRT y la Agencia Nacional de Seguridad Vial serán absorbidas mientras que las funciones de Vialidad serán repartidas en otras oficinas.

La secretaría de Transporte anunció la creación de la Agencia de Control de Concesiones y Servicios Públicos de Transporte, un organismo que concentrará tareas de fiscalización, control y sanción sobre servicios públicos y concesiones viales y ferroviarias. De esta forma reemplazará a, entre otros, la Comisión Nacional de Regulación de Transporte (CNRT), que quedará disuelta en esta nueva unidad.

Según el comunicado oficial, la nueva agencia “será la autoridad de aplicación para normas y actos administrativos en relación a la fiscalización de las concesiones viales” y “fiscalizará los contratos de concesión, acuerdos de operación y permisos para servicios públicos de transporte automotor, urbano o suburbano, y ferroviario de pasajeros y cargas”.

El Ministerio detalló que la agencia tendrá la responsabilidad de “fiscalizar y controlar los servicios públicos de transporte terrestre de jurisdicción nacional para garantizar la continuidad de los servicios y la seguridad de los usuarios”. Además, podrá “aplicar sanciones ante irregularidades de servicios públicos de transporte automotor y concesiones ferroviarias y viales”, así como promover acciones civiles o penales ante los tribunales en materia de transporte.

La nueva dependencia también atenderá reclamos de los usuarios. Según el comunicado, la agencia “recepcionará, gestionará y brindará seguimiento de quejas, reclamos y denuncias de los usuarios”, y tendrá a su cargo la investigación de accidentes ferroviarios, la emisión de informes y la conducción de investigaciones técnicas en los servicios de su competencia.

La conferencia de prensa completa del Lunes 7 de Julio de 2025

Entre sus funciones, el organismo podrá “percibir y fiscalizar el cobro de tasas, derechos y aranceles por el control y fiscalización” y tendrá la potestad de “suspender o caducar los permisos y licencias otorgados”. También intervendrá en la regulación del acceso abierto ferroviario: “Resolverá conflictos que surjan de la modalidad de acceso abierto dentro del sistema ferroviario” y fiscalizará la ejecución de programas de mantenimiento de infraestructura ferroviaria y material rodante.

El Ministerio explicó además cómo se distribuyen funciones de organismos eliminados. Sobre la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV), se aclaró que las competencias en licencias y políticas públicas de seguridad vial pasarán a la Secretaría de Transporte. Esto incluirá “la planificación, regulación, coordinación interjurisdiccional, sistematización de datos y gestión del Sistema Nacional de Licencias de Conducir”, junto con la fiscalización de la Revisión Técnica Obligatoria (RTO) y las políticas públicas de seguridad vial en el ámbito federal. En tanto, “los controles y constatación de infracciones de tránsito en rutas, autopistas, semiautopistas nacionales y demás espacios del dominio público nacional” fueron asignados a la Gendarmería.

El comunicado remarcó que “cada provincia mantiene su autoridad para establecer sus propias leyes y reglamentos en materia de tránsito”, aunque la Secretaría de Transporte elaborará “normas y recomendaciones generales para la mejora del sistema en todo el país y para la articulación entre distintas jurisdicciones”.

En cuanto a la Dirección Nacional de Vialidad (DNV), sus funciones se dividieron entre el Ministerio de Economía y la nueva agencia. El Ministerio de Economía asumió las tareas de “estudio, construcción, conservación, mejoramiento y modificaciones del sistema troncal de caminos nacionales y de sus obras complementarias”. La nueva agencia, por su parte, gestionará “el planeamiento, ejecución, fiscalización y control de las concesiones viales en la red federal”, funciones que hasta ahora desempeñaba la Gerencia Ejecutiva de Planeamiento y Concesiones de Vialidad Nacional. Además, se anunció la creación de un Consejo Vial Federal para coordinar obras viales con las provincias.

Las funciones de la Comisión Nacional de Tránsito y Seguridad Vial (CNTySV) fueron asignadas a la Subsecretaría de Transporte Automotor, encargada de “intervenir en la coordinación en lo relativo al tránsito de los vehículos afectados al transporte automotor interjurisdiccional” y de asesorar al Poder Ejecutivo Nacional en materia de tránsito y seguridad vial vinculada a los servicios de transporte de pasajeros y cargas de carácter interjurisdiccional.

Respecto de la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT), se aclaró que algunas funciones continuarán en la nueva agencia, como la “recepción, gestión y seguimiento de quejas, reclamos, denuncias y acciones judiciales de los usuarios” y la “fiscalización de los servicios públicos del sistema de transporte automotor urbano, las concesiones ferroviarias y viales”.

También se mantendrán tareas de “controles, inspecciones, verificación de medidas de seguridad en el ámbito ferroviario” y la “aplicación de multas ante incumplimientos de la normativa o disposiciones reglamentarias”, además del cobro de tasas y derechos en materia de transporte terrestre. En cambio, la planificación y estructuración del transporte automotor urbano, suburbano e interurbano de pasajeros y cargas de jurisdicción nacional se trasladó a la Subsecretaría de Transporte Automotor.

En relación con la Junta de Seguridad en el Transporte (JST), se informó la creación de la “Agencia de Investigación de Accidentes e Incidentes de Aviación” para investigar accidentes e incidentes en la aviación civil y elaborar los correspondientes informes. Las funciones vinculadas a la investigación de accidentes automotores pasarán a la Secretaría de Transporte, mientras que la nueva Agencia de Control de Concesiones y Servicios Públicos de Transporte asumirá la investigación de siniestros en el ámbito ferroviario.

Fuente:

Casa Rosada

Vocería Presidencial

Infobae

Se cumplen 9 años de la histórica caravana del Bicentenario por el Metrobus 9 de Julio

0

El viernes 8 de Julio de 2016 se realizaba «La Caravana Histórica de Colectivos Antiguos» por el Bicentenario de la Independencia Argentina. A lo largo del Metrobus 9 de Julio, saliendo desde Constitución y finalizando el viaje en la Plaza Libertad, ubicada en Cerrito y Marcelo T. de Alvear.

«La caravana histórica» comenzó cerca de las 14.30. Las unidades ingresaron al túnel que las comunicaría con el Metrobus 9 de Julio a la altura de Avenida San Juan, para comenzar a recorrerlo casi en su totalidad.

Uno detrás de otro y a no más de 20 kilómetros por hora, las unidades «desfilaron» ante la atenta mirada de grandes y chicos que se agrupaban en cada esquina, en cada estación del Metrobus, para verlos pasar, para saludarlos, para sacarles fotos…

Estábamos en presencia de un evento único. Nunca se habían logrado reunir a tantas unidades antiguas en una misma exposición. Solo el Bicentenario de la Independencia lo hizo posible.

Las unidades recorrieron los carriles del Metrobus, pasando por el Obelisco, zona en la que más cantidad de personas estaban esperándolos, y el Teatro Colón, el lugar elegido donde se realizaría la gala por la noche.

Los agentes de tránsito organizaron el paso de las unidades en los cruces de calles y avenidas para no cortar la caravana. Al llegar a la Plaza Libertad, las unidades comenzaron a doblar por Marcelo T. de Alvear para estacionar alrededor de la Plaza y quedar en exposición hasta las 18 horas.

Cientos de personas admiraron las diversas unidades expuestas. Grandes y chicos, vecinos y hasta la misma policía y agentes observaban con atención cada detalle de las mismas.

Algunas fotos del evento

 

¡Reviví el histórico momento en los siguientes artículos!

El recorrido de «La Caravana Histórica de Colectivos Antiguos» por el Bicentenario de la Independencia

Las repercusiones de «La Caravana Histórica de Colectivos Antiguos» en las Redes Sociales

La Línea 12 extiende (en modo experimental) su recorrido hasta el Centro Metropolitano de Diseño en Barracas

0

La línea 12 extiende su recorrido hasta el Centro Metropolitano de Diseño (CMD) en Barracascon un servicio que funcionará de 6 a 20 hs los días hábiles.

Esta modificación suma 11 paradas entre ida y vuelta y beneficiará a 5000 vecinos.

Como dato, el servicio es experimental con una duración de 180 días a partir de hoy 7 de Julio. Si resulta, podría llegar a quedar definitivo.

La resolución
ck_PE-RES-MIGC-SECT-107-25-7155

 

Fuente:

GCBA

 

Se jubiló con una fiesta y ahora una parada de colectivos lleva su nombre

0
  • Por su solidaridad arriba y abajo del colectivo, los vecinos homenajearon a Rubén «Perita» Herrero, chofer de la línea 515.
  • También pintaron un mural que destaca sus virtudes y el Concejo Deliberante de Almirante Brown lo reconoció como «Personalidad destacada».

Una nueva figura sobresaliente acaba de hacerse un lugar en la galería de próceres de Glew. A los venerados nombres de los artistas plásticos Raúl Soldi y Cossimo Manigrasso se suma Rubén Osvaldo “Perita” Herrero, designado “Personalidad destacada del transporte público municipal” por el Concejo Deliberante de Almirante Brown.

Herrero es una suerte de héroe suburbano de bajo perfil y alta estima por parte de los vecinos de Longchamps. Sin habérselo propuesto, él mismo fogoneó ese reconocimiento a lo largo de sus 32 años de colectivero, un oficio que dedicó a transportar pasajeros y, de paso, tomar parte con su espíritu solidario de sus alegrías y pesares cotidianos. Una placa instalada en la parada de Castillo y Combate de Monte Santiago y un mural pintado a cielo abierto sobre una pared ponen en valor las virtudes de este hombre sencillo y afable a toda hora.

Esa vocación por dar siempre una mano arrancó en el momento mismo en que “Perita” se sentó por primera vez al frente de un soberbio Mercedes Benz 1114 para desandar a sus 23 años uno de los cinco ramales de la línea 515.

Hay que recordar que entonces, en 1992, cuando la practicidad de la tarjeta SUBE no era siquiera un proyecto, los choferes se encargaban de conducir, abrir y cerrar las puertas, respetar horarios a rajatabla, cortar boletos, cobrar en billetes y monedas y entregar el vuelto sin perder de vista el tránsito alrededor. Ya desde entonces Herrero despuntaba como el amigo necesario que alegraba la jornada con una secuencia de chistes contados a viva voz o ponía el oído a gente necesitada de poner en palabras sus sueños o preocupaciones, según el caso.

Muchos viajeros lo recuerdan también cuando se levantaba de su asiento para ayudar a subir las bolsas de las compras realizadas en la zona de la estación de Longchamps o no dudaba en desviar el recorrido preestablecido para apurar el paso y llevar a una parturienta o a algún herido al hospital.

“Es que yo era muy verborrágico y desinhibido. Me gustaba saludar a cada pasajero, intercambiar anécdotas, preguntarle cómo estaba y, si estaba dentro de mis posibilidades, ayudarlo”, explica Herrero con gestos ampulosos, aunque todavía inmerso en las emociones que lo conmovieron como nunca antes el 29 de abril de 2024.

Fue el día de su último viaje. Herrero sabía que le había llegado el momento de jubilarse, pero ignoraba que en la última parada, en el barrio Viplastic, lo esperaba una multitud dispuesta a devolverle favores con un homenaje a la medida de su trayectoria. Allí estaban vecinos, familiares, colegas y directivos de la empresa Transportes del Sur

“El de Viplastic es un ramal de 18 cuadras que se recorren en seis minutos, pero esa vuelta final fue interminable. Repasé mentalmente toda mi vida, desde mi nacimiento en San Juan hasta la llegada de mi familia a González Catán cuando yo tenía apenas 9 meses y mi primer trabajo desde los 13 años repartiendo frutas y verduras en un camión con mi hermano. Pero el recibimento de la gente fue una sorpresa que no me voy a olvidar jamás”, recuerda Herrero de su hora más gloriosa.

El inesperado comité espontáneo de recepción agasajó a su colectivero preferido con regalos y palabras atravesadas por el afecto y la nostalgia, que dedicaron cara a cara a este hombre de 56 años elevado a la categoría de “amigo”, “abuelo”, “padre” o “hermano”.

La ex concejal de Almirante Brown y ex delegada municipal Mabel Benítez -vecina de Viplastic- añora aquellos “viajes familiares” que compartía con Herrero y decenas de pasajeros que se sentían protegidos en el interno 3 de la línea 515: “El tenía mucho cuidado y extrema responsabilidad al manejar y era especialmente cariñoso con los chicos y la gente mayor. Por eso no dudé en proponer a través del grupo de Whatsapp del barrio un homenaje y una despedida digna después de su último viaje. Le comenté al intendente Mariano Cascallares y le pareció una muy buena propuesta”.

Ahora, reposado en la tranquilidad de su hogar familiar, Herrero se prepara para volver a la ruta. De las satisfacciones cotidianas que le brindaba cada salida en colectivo está a punto de saltar al placer de conducir su camioneta y su casa rodante hasta el paisaje cordillerano que lo vio nacer. Mientras tanto, en este rincón del Sur del Conurbano quedó instalada para siempre su bien ganada fama del colectivero atento que supo hacerse querer por todos.

 

Fuente:

Clarín

Como debería haber sido: La Línea 109 comenzó a plotear sus unidades con el esquema GCBA pero modificado

0

Como ya es de público conocimiento, todas las Líneas de circulan dentro de la Ciudad de Buenos Aires se vieron obligadas a plotear sus colectivos de azul, al menos la parte baja, también llamada «pollera» agregando logos del GCBA.

Esto fue una pérdida al patrimonio cultural y visual de Buenos Aires, el cual además no suma ningún tipo de servicio al pasajero más que confusiones.

Editorial: Los colectivos de la Ciudad de Buenos Aires pierden sus colores en manos de políticos de turno

Algunas empresas pudieron esquivar esta reglamentación ya que el color de sus unidades es azul, por lo que se «camufla» muy bien, pero otras, como la Línea 12 o 39, sufren de esta reglamentación.

La Línea 42 por ejemplo, pasó a tener los colores de su archi-rival en el futbol, Boca Juniors

¿Adiós folklore futbolístico? Con el ploteo, la Línea 42 pasará a tener los colores de Boca Juniors

 

Pero hay una Línea, la más «famosa» de Buenos Aires, por como mantiene y personaliza sus unidades, que tuvo una brillante idea: plotearlos de una forma diferente para mantener sus colores identificatorios.

Esa Línea es la 109, que utilizó el recursos «Outline» para no invadir sus colores originales.

La Línea 34 también implementó parte de esta idea «Outline» y colocó su número de línea lateral en color negro.

Y la 4, ahora administrada por la 34, comparte también sus colores, por lo que sigue la misma línea

Debemos destacar que en ese caso, al ser un esquema azul, se camufla perfecto, no así con la Línea 109 la cual pierde totalmente su esquema de colores con la franja azul del GCBA

 

Artículos relacionados

Editorial: Los colectivos de la Ciudad de Buenos Aires pierden sus colores en manos de políticos de turno

El ploteo azul en las Líneas de la Ciudad: Las más perjudicadas y las que «esquivan» los caprichos de los políticos de turno

¡Maravillosa jugada!: Las 7 líneas de colectivos que «esquivan» el plotteo

 

Está mal, pero no tan mal: La 64 «camufló» el ploteo del GCBA

La Línea 12 modificó su esquema para adaptarse al ploteo del GCBA

El GCBA toma el control total de las líneas de colectivos porteñas, las plotea con su imagen y empieza a cambiar recorridos

¡Chau vanguardia! La Línea 68 regresa a su esquema retro para camuflar el ploteo del GCBA

¿Adiós folklore futbolístico? Con el ploteo, la Línea 42 pasará a tener los colores de Boca Juniors

 

 

 

¿Qué significa el logo que llevan las unidades de la Línea 64?

0

La Línea 64 es operada por Vuelta de Rocha S.A.T.C.I., recorre un trayecto que conecta Barrancas de Belgrano (Belgrano) con La Boca.

Sus unidades mantienen su esquema clásico con colores con algunas adaptaciones más modernas que se le realizaron en el último tiempo.

Hace unos años, comenzaron a agregar un escudo que posee 4 elementos:

El Escudo de La Boca fue diseñado por la artista plástica Catalina Mórtola de Bianchi para la República de La Boca, extendiéndose su uso más tarde como símbolo barrial

Esta compuesto por una Cruz roja de San Jorge que es la misma que ostentan el escudo y la bandera de la antigua República y Ciudad de Génova

El segundo campo muestra un barco, en referencia al carácter portuario de la zona. Por muchos años La Boca del Riachuelo fue el puerto natural de Buenos Aires.

El tercer cuartel posee  una paleta de pintor en homenaje al gran artista plástico boquense Benito Quinquela Martín que reprodujo en sus obras la vida cotidiana del barrio.

Y el último cuartel exhibe un engranaje, un martillo y una tenaza que simboliza al mundo del trabajo y la industria que tan bien se identifican con la barriada boquense.

¿Lo sabías?

 

Artículo relacionado

Turismo en Bondi: 5 lugares para pasear con la Línea 64

Italia: Primera entrega del IC12E de Yutong en Europa

0

La primera unidad del Yutong IC12E se entregó oficialmente en Europa. El vehículo, anunciado a principios de este año y presentado en la Cumbre UITP 2025, se entregó recientemente al operador italiano VITA en el Valle de Aosta, una región alpina del noroeste de Italia.

VITA recibirá seis autobuses interurbanos IC12E, junto con cuatro modelos Yutong U10 homologados para servicio de Clase II. Todos los vehículos operarán en la red de transporte público regional y, cabe destacar, se alimentarán exclusivamente con electricidad renovable proporcionada por CVA Group , un proveedor de energía limpia con sede en la región, según un acuerdo firmado en la primavera de 2025. Opera plantas hidroeléctricas, solares y eólicas en toda Italia, gestionando una capacidad instalada de 936 megavatios hidroeléctricos, 115 megavatios solares y 197 megavatios eólicos. El proveedor de energía también se encarga de construir la infraestructura de carga necesaria en cuatro estaciones gestionadas por el operador.

La asociación refleja el plan estratégico más amplio de CVA, que apunta a alcanzar dos gigavatios de capacidad instalada para 2027.

Yutong IC12E: entrada en el mercado de autobuses eléctricos interurbanos

Con la introducción del IC12E, Yutong amplía su cartera europea al segmento de autobuses eléctricos interurbanos . Este vehículo forma parte de la estrategia más amplia del fabricante de equipos originales (OEM) de ofrecer alternativas de cero emisiones en aplicaciones urbanas, suburbanas y de larga distancia.

En 2024, Yutong, reconocido como el mayor fabricante de autobuses y autocares en términos de volumen de ventas, entregó un total de 47.000 autobuses en todo el mundo , incluyendo 13.000 vehículos de nueva energía. El IC12E se une a la serie U de autobuses urbanos y modelos de autocar actualizados ya introducidos en Europa, lo que posiciona a la marca para cubrir una gama completa de aplicaciones de transporte público electrificado.

El Yutong IC12E entregado a VITA y que probamos es un autobús interurbano eléctrico de piso alto de 12,66 metros de largo . También está disponible una versión de tres ejes de 14,8 metros. El vehículo alcanza una altura total de 3,5 metros y ofrece 2,06 metros de espacio para personas de pie en la cabina. La distribución incluye puertas delanteras y centrales, zona para sillas de ruedas y una configuración de asientos con 47 plazas (más 5 pasajeros de pie) . La versión más larga alcanza hasta 59 plazas. El maletero tiene un volumen de 4,5 metros cúbicos.

El sistema de propulsión se basa en la Arquitectura Eléctrica Yutong (YEA), una plataforma eléctrica nativa desarrollada internamente por el fabricante. Esta plataforma integra software y hardware propietarios y está diseñada específicamente para sistemas de propulsión eléctricos.

El motor está disponible en dos versiones, con 215 o 250 kilovatios de potencia continua, con potencias máximas de hasta 350 kilovatios y valores de par que alcanzan los 3.800 Newton-metros.

La capacidad de la batería se puede configurar entre 400 y 466 kilovatios-hora (esta última opción es elegida por VITA), utilizando la química LFP. En condiciones de funcionamiento típicas, la autonomía declarada puede alcanzar los 600 kilómetros . El vehículo admite carga de alta potencia (con posibilidad de doble cañón ) y cuenta con una estructura de anillo cerrado con tratamiento de electrorrecubrimiento, lo que le ofrece una durabilidad estructural de hasta dos millones de kilómetros y más de quince años de resistencia a la corrosión. Las unidades de control principales pueden actualizar el firmware de forma remota mediante la conectividad del Internet de los Vehículos (IoV).

El puesto de conducción cuenta con un diseño totalmente digital con tres pantallas independientes . Todos los sistemas requeridos por la normativa GSR2 están integrados, incluyendo funciones avanzadas de asistencia al conductor. El vehículo está preparado para la monitorización de flotas, el diagnóstico remoto y el mantenimiento predictivo a través del ecosistema digital de Yutong.

Australia: Scania – Volgren entregará 60 autobuses urbanos eléctricos

0

Scania anuncia el suministro de 60 autobuses urbanos eléctricos en Australia, fabricados por la empresa local Volgren. Se entregarán al Departamento de Infraestructura y Transporte (DIT), perteneciente al gobierno estatal de Australia Meridional.

Marca el inicio del compromiso del estado de electrificar su flota de más de 1.000 autobuses, con 825 vehículos Scania ya en servicio, afirma el OEM.

Los nuevos vehículos, que se producirán a finales de este año y cuya primera fase de entregas se realizará en noviembre de 2025, son autobuses Scania de dos ejes de acceso bajo de la serie K para uso urbano en la ciudad de Adelaida , con carrocería suministrada por Volgren . Cada autobús tiene capacidad para 43 pasajeros y una autonomía máxima de más de 400 kilómetros, según Scania.

Scania y Volgren entregarán autobuses eléctricos en Adelaida

El acuerdo incluye opciones para autobuses adicionales por año hasta junio de 2029 .

El fabricante sueco añade: «Todos los vehículos incorporarán la gama completa de Sistemas Avanzados de Asistencia al Conductor de Scania, diseñados para facilitar la interacción con otros usuarios de la vía. Estos sistemas aumentan la seguridad vial ayudando al conductor a mantener el vehículo en la posición correcta, a la vez que controlan la velocidad y la distancia con respecto a otros vehículos, ciclistas y peatones».

“Este pedido no solo es estratégicamente significativo para Scania; también demuestra la fortaleza de nuestra asociación continua con DIT”, afirma Steven Godbold , gerente de contratos de autobuses gubernamentales – SA/TAS, Scania Australia.

Anna Ställberg , directora de Soluciones Urbanas en Scania Group, agrega: «Este acuerdo histórico significa que Scania apoyará la transición de Australia del Sur hacia una red de transporte público más limpia y sostenible, al tiempo que aumentará nuestra penetración en el mercado australiano de vehículos eléctricos».

Japón: Foxconn cerca de un acuerdo para suministrar autobuses eléctricos a Mitsubishi Fuso

0

Foxconn está a punto de cerrar un acuerdo para suministrar autobuses totalmente eléctricos a Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation, según Asia Nikkei, según la agencia comercial Electrive. De concretarse, el acuerdo marcaría la entrada de Mitsubishi Fuso en el segmento de autobuses eléctricos con dos modelos desarrollados por Foxconn: el Modelo T y el microbús Modelo U.

Los autobuses fabricados por el grupo Foxconn ya están en servicio en Taiwán.

Ambos vehículos serían rebautizados bajo la marca Mitsubishi Fuso, y se dice que ambas compañías están explorando la creación de una nueva entidad para supervisar la iniciativa. El Modelo T ha estado en operación en Taiwán desde 2022, mientras que el Modelo U se presentó a finales de 2023.

¿Foxconn proporcionará autobuses eléctricos a Mitsubishi Fuso?

Se espera su lanzamiento al mercado japonés en 2027. Foxconn anunció su intención de traer ambos modelos a Japón a principios de este año, pero no reveló un socio de fabricación local. Si Mitsubishi Fuso asumiera ese rol, Foxconn se consolidaría como una empresa clave en el mercado japonés de vehículos comerciales.

Electrive señala que el panorama competitivo de los autobuses eléctricos en Japón está evolucionando. Mitsubishi Fuso  finalizó recientemente su fusión con Hino Motors , filial de Toyota, y el presidente Karl Deppen insinuó la existencia de proyectos de autobuses eléctricos en curso con otros socios. Mientras tanto, rivales como BYD y EV Motors Japan ya han entrado al mercado con anticipación, a menudo aprovechando la fabricación china.

Alemania: El proyecto upBUS que fusiona un autobús eléctrico y autónomo con un teleférico

0

Un consorcio de investigación liderado por la Cátedra de Ingeniería de Producción de Componentes de Electromovilidad (PEM) de la Universidad RWTH de Aquisgrán está iniciando la fase de pruebas de una solución de movilidad que integra autobuses eléctricos autónomos con un sistema de teleféricos . Conocido como upBUS , el proyecto busca combinar la flexibilidad del transporte por carretera con la eficiencia de la infraestructura por cable en una única plataforma modular.

Una vez finalizada la prueba funcional, está previsto realizar una primera prueba de campo de un prototipo mínimo para mediados de 2025.

La primera prueba operativa se realizará en agosto de 2025 con un «primotipo», un vehículo eléctrico semiautónomo de 48 V equipado con LiDAR, cámaras estereoscópicas y un módulo de elevación. Este vehículo servirá para validar la secuencia de acoplamiento y los parámetros de seguridad de la interfaz iTSI. Al finalizar el proyecto, se construirá un prototipo de preserie para el transporte de mercancías y se desplegará para realizar pruebas de campo. Simultáneamente, se desarrollará una versión digital para pasajeros, con capacidad para diez ocupantes y equipamiento de transporte estándar, como acceso sin barreras, un sistema de infoentretenimiento y puertas automáticas.

upBUS: fusionando autobuses y teleféricos…

La iniciativa de investigación, financiada por el Ministerio Federal de Economía y Energía de Alemania, se lleva a cabo en colaboración con otros dos institutos RWTH y el municipio de Simmerath.

El concepto upBUS se basa en un alto nivel de modularidad. La arquitectura del sistema se basa en tres componentes integrados: un módulo de carretera autónomo, una cabina de pasajeros desmontable y la Interfaz Inteligente del Sistema Terrestre (iTSI) . Esta interfaz de acoplamiento permite que la cabina se transfiera fluidamente entre el chasis de carretera y el sistema de teleféricos sin necesidad de transbordo de pasajeros, lo que permite que las estaciones del teleférico actúen como centros de distribución multimodal.

“Como teleférico, el upBUS puede superar embotellamientos o zonas con paisajes difíciles y continuar su recorrido sin interrupciones como autobús, sin que los pasajeros tengan que hacer transbordo”, afirma el profesor Achim Kampker, director del PEM. La conexión y desconexión automática de la cabina entre modos se describe como el principal reto técnico del proyecto, que requiere una alineación precisa, mecanismos de elevación seguros y un sistema de control digital robusto.

Rosario: La Municipalidad incorporó más colectivos 0 km y renovó la línea 135

0

El plan de renovación en el sistema de transporte urbano sumó otras 8 unidades. En lo que va del año también se renovaron las líneas 107, 112, 131, 132 y 142.

En el marco de la incorporación de 130 nuevos colectivos para el sistema de transporte urbano de la ciudad, que dio inicio a fines de marzo, se pusieron en marcha otras 8 unidades cero kilómetro que prestan servicio en la línea 135. De esta forma, en lo que va del año la Municipalidad ya sumó 98 coches a la flota.

Las incorporaciones en este servicio de la empresa Movi permiten mejoras en la prestación, con colectivos más accesibles, modernos y eficientes, dando una respuesta acorde a la demanda de las y los usuarios que lo utilizan diariamente. Además, no solo mejora la flota sino que impacta directamente en la frecuencia del servicio, una de las principales solicitudes de quienes viajan en este transporte público.

Cabe destacar que los coches a estrenar son parte de un proceso de compra realizado en el año 2024, en el que se adquirió un total de 130. En lo que va de 2025, ya se habían sumado 87 nuevas unidades 0 km. que fueron destinados al servicio en las líneas 107, 112, 131, 132 y 142, además de tres nuevos coches reconvertidos para la línea K.

Esta incorporación permite la renovación total de la flota de la línea 135 del transporte urbano, otorgando más calidad al servicio que vincula las zonas norte, centro, sur y sudoeste de la ciudad. De esta manera, beneficia a los barrios Las Malvinas, Olmedo, Centro, Del Abasto, República de la Sexta, España y Hospitales, Matheu, Ntra Sra. de la Guardia, 12 de Octubre y Tiro Suizo.

Con estas acciones, la Municipalidad trabaja en optimizar la calidad del servicio e incorporar nuevas unidades al sistema, incrementando los aportes que permiten llevar adelante este tipo de políticas en una prestación que es esencial para Rosario.

Nuevos colectivos

Los nuevos coches se destacan por su accesibilidad ya que cuentan con ‘piso bajo’, aire acondicionado, rampa, piso antideslizante, limitadores de velocidad, iluminación led, pulsadores de timbres con escritura braille, señal luminosa asociada a los timbres, pasamanos horizontales y verticales color amarillo, puertas anchas para el paso y espacio para 2 sillas de rueda o cochecitos de bebés con cinturones de seguridad inerciales, cestos de basura y dispositivo para el seguimiento satelital de la unidad (GPS).

La finalidad de renovar la flota operativa responde a un compromiso de disponer mejoras en el servicio en general para dar respuesta a las y los usuarios del sistema; a su vez, al ser coches 0 km contemplan una disminución en el costo de mantenimiento. Por otra parte, la utilización de nuevas unidades genera un menor impacto ambiental, ya que dejan de utilizar Euro lll y utilizan Euro V.

Recorrido de la línea 135

IDA: Desde Junín y Monteagudo, por Junín, Av. Francia (sentido Norte-Sur), C. Escalada, Av. A. del Valle, Av. Rivadavia, Rodríguez, Brown, España, Salta, Paraguay, Tucumán, Entre Ríos, Pasco, Sarmiento, Saavedra, Entre Ríos, Estado de Israel, Paraguay, Esteban de Luca, Av. San Martín (sentido Norte-Sur), Av. Ntra. Sra. del Rosario, Entre Ríos, Av. Arijón hasta Pueyrredón.

VUELTA: Desde Av. Arijón y Pueyrredón, por Pueyrredón, O. V. Andrade, Av. Ovidio Lagos (sentido Sur-Norte), Av. Uriburu (sentido Oeste-Este), Pte. Roca, Bv. Segui (sentido Oeste-Este), Mitre, Gálvez, Corrientes, Jujuy, Moreno, Güemes, Av. Francia (sentido Sur-Norte), Venesia, Av. Francia (sentido Sur-Norte), Av. E. López, Av. C. Carballo, V. Sarsfield, Monteagudo hasta Junín.

error: Contenido Protegido