La compañía prepara la llegada del “China Zorrilla”, el ferry 100% eléctrico de gran porte que unirá Buenos Aires con Colonia, mientras incorpora buses eléctricos para conexiones internas y servicios turísticos en Uruguay. La apuesta combina transporte fluvial, movilidad terrestre y una nueva terminal en Puerto Madero.
Buquebus avanza hacia una transformación inédita para el transporte regional del Río de la Plata. La compañía prepara la llegada del “China Zorrilla”, presentado como el ferry 100% eléctrico de gran porte más grande del mundo, y al mismo tiempo comenzó a incorporar buses eléctricos para sus operaciones terrestres en Uruguay. La estrategia apunta a construir un ecosistema de movilidad más sustentable, integrado y alineado con las nuevas demandas ambientales del transporte de pasajeros.
El proyecto más emblemático es el nuevo ferry eléctrico que unirá Buenos Aires con Colonia del Sacramento. Según la información oficial de Buquebus, el buque fue concebido como una propuesta disruptiva, con foco en la sustentabilidad y en una experiencia superior para los pasajeros.
El “China Zorrilla” fue anunciado como el primer ferry 100% eléctrico de gran porte del mundo y está previsto para operar en la ruta Buenos Aires-Colonia. Medios especializados señalan que la embarcación tendrá capacidad para 2.100 pasajeros y 225 vehículos, además de un freeshop de más de 2.000 metros cuadrados, lo que lo convierte no solo en una innovación tecnológica, sino también en una plataforma comercial y turística de gran escala.
La iniciativa también incluye un cambio urbano de alto impacto en Buenos Aires. Buquebus proyecta el desarrollo del Portal Buquebus en Puerto Madero, un hub turístico y de movilidad de aproximadamente 90.000 metros cuadrados, que combinará terminal, hotel, parque, servicios comerciales y un sistema de estacionamiento inteligente. El objetivo es acompañar la llegada del nuevo ferry con una infraestructura terrestre acorde a una operación de mayor capacidad y mayor complejidad logística.
En paralelo, la compañía comenzó a electrificar parte de sus conexiones terrestres. En Uruguay, Buquebus y BQB incorporaron su primer ómnibus eléctrico desarrollado por el fabricante chino BYD, como parte de una estrategia orientada a reducir emisiones también en los traslados internos asociados a sus servicios turísticos y de pasajeros.
El primer bus eléctrico fue presentado en la terminal de Buquebus en el Puerto de Montevideo y forma parte de una serie de unidades que la empresa prevé sumar a su flota. Según InfoNegocios, el vehículo cuenta con una autonomía de 250 kilómetros y un consumo de 130 kWh cada 100 kilómetros recorridos. Inicialmente, será utilizado en el servicio de bus turístico que la compañía ofrece en la ciudad de Colonia.
La decisión de incorporar buses eléctricos no aparece como un hecho aislado, sino como una extensión natural del proyecto fluvial. Buquebus busca que la experiencia de viaje empiece y termine bajo una misma lógica: menos emisiones, mayor eficiencia energética y una imagen de marca asociada a innovación. En ese sentido, la electrificación terrestre puede funcionar como complemento estratégico del nuevo ferry, especialmente en conexiones internas, traslados turísticos y servicios asociados al flujo de pasajeros entre Argentina y Uruguay.
- Tecnología: Vehículos 100% eléctricos impulsados por energía limpia y de alta eficiencia.
- Capacidad: Diseñados con 46 asientos reclinables para pasajeros y 1 plaza para el conductor.
- Confort en ruta: Cuentan con cargadores USB individuales en cada butaca, iluminación LED interior y sistema de climatización.
- Seguridad: Incorporan sistema de cámaras 360° para el conductor y cinturones de seguridad reforzados en todos los asientos.
- Diseño: Unidades especialmente configuradas por la empresa New Energy Solutions para maximizar el confort del usuario en viajes de media distancia.
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El desafío no será menor. La operación de un ferry eléctrico de gran porte exige infraestructura de carga, coordinación energética, adaptación portuaria y planificación operativa. A su vez, la incorporación de buses eléctricos requiere puntos de carga, mantenimiento especializado y una programación eficiente para aprovechar la autonomía disponible. Sin embargo, el movimiento de Buquebus muestra una decisión empresarial clara: avanzar hacia una movilidad multimodal con menor huella ambiental.
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La elección del nombre “China Zorrilla” también aporta un componente simbólico al proyecto. La actriz uruguaya, figura querida a ambos lados del Río de la Plata, representa un puente cultural entre Argentina y Uruguay. Bautizar al nuevo ferry con su nombre refuerza la idea de una conexión rioplatense que ahora busca actualizarse con tecnología eléctrica.
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Con esta combinación de ferry eléctrico, nueva terminal y buses cero emisiones, Buquebus intenta posicionarse en una nueva etapa del transporte regional. Ya no se trata únicamente de cruzar el Río de la Plata, sino de redefinir toda la experiencia de movilidad entre Buenos Aires, Colonia, Montevideo y los circuitos turísticos asociados.
Si el proyecto avanza según lo previsto, el Río de la Plata podría convertirse en escenario de una de las transformaciones más importantes del transporte de pasajeros en América Latina: una ruta internacional operada por un ferry eléctrico de gran porte, conectada con servicios terrestres también eléctricos y respaldada por una terminal pensada como centro turístico, comercial y logístico.
En tiempos donde la sustentabilidad dejó de ser un discurso para convertirse en una exigencia concreta, Buquebus parece buscar una respuesta a escala regional: electrificar el agua, electrificar la tierra y construir una nueva forma de moverse entre dos países unidos por el mismo río.
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