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Chuck Norris eterno: Del cine de acción al colectivo como nuevo escenario de combate

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a muerte de Chuck Norris, confirmada este 20 de marzo de 2026 por su familia, volvió a poner en primer plano a una de las figuras más icónicas del cine de acción, las artes marciales y la cultura popular global. El actor y campeón de karate falleció a los 86 años, dejando detrás una carrera que atravesó generaciones y que también encontró un lugar especial en la memoria afectiva del público argentino.

Nacido como Carlos Ray Norris en Oklahoma, su camino hacia la fama comenzó mucho antes de Hollywood. Durante su paso por la Fuerza Aérea de Estados Unidos se formó en artes marciales en Corea del Sur, disciplina que luego lo convertiría en campeón mundial y en una referencia ineludible del género de acción. Más tarde llegarían sus películas, su recordado cruce con Bruce Lee en The Way of the Dragon y, años después, la consolidación definitiva con la serie Walker, Texas Ranger.

Pero Chuck Norris no fue solamente un actor. Fue un símbolo. Su figura excedió el cine para convertirse en un mito pop, alimentado por los famosos “hechos de Chuck Norris”, esos chistes virales que exageraban su dureza hasta volverla legendaria. Esa mezcla de invencibilidad, carisma seco y presencia imponente hizo que su imagen siguiera viva incluso para públicos que nunca habían visto completas sus películas o series.

En Argentina, su figura siempre tuvo una recepción especial. La televisión abierta, el cable y el fanatismo local por el cine de acción de los años 80 y 90 lo transformaron en un rostro familiar. Norris representó durante décadas a ese héroe que no necesitaba demasiadas palabras: alcanzaba con una mirada, una patada giratoria y una escena imposible para que todo quedara bajo control.

Y ahí es donde aparece una idea que, llevada al universo de Colectibondi, suena casi natural: imaginar a Chuck Norris peleando dentro de un autobús en movimiento.

No como un simple exceso cinematográfico, sino como una escena perfecta para reversionar su leyenda desde una mirada urbana y bien ligada al transporte. Porque si hubo un personaje capaz de resolver una situación límite en un espacio cerrado, lleno de tensión y con pasajeros de fondo, ese fue él.

La escena podría tener todos los ingredientes del mejor cine de acción clásico: un colectivo avanzando por la ciudad, el caos desatado en el interior, pasajeros atónitos, el chofer intentando mantener el control y, en el centro de todo, Norris convirtiendo el pasillo del bus en su propio territorio. Caños de agarre, escalones, asientos y puertas plegadizas pasarían a ser parte del escenario de combate, en una coreografía que mezclaría nostalgia, adrenalina y homenaje.

Llevado a lenguaje editorial, también funciona como una forma original de unir dos mundos que suelen generar pasiones intensas: el del cine de acción y el del transporte público. El colectivo, en este caso, deja de ser solo un medio de traslado para convertirse en set, refugio y campo de batalla. Una postal exagerada, sí, pero también muy poderosa desde lo visual y narrativo.

La partida de Chuck Norris no solo cierra una etapa del cine de acción. También reabre el archivo emocional de millones de espectadores que crecieron con sus películas, sus series y su figura de héroe imperturbable. En tiempos donde el entretenimiento cambia de forma a gran velocidad, su legado sigue siendo reconocible al instante: disciplina, presencia, combate y una mística que internet amplificó hasta volverla eterna.

Tal vez por eso imaginarlo arriba de un autobús no suena descabellado. Al contrario: suena justo. Como si el último gran guardián del cine de acción todavía pudiera aparecer en cualquier recorrido, ponerse de pie en el fondo del salón y recordar, una vez más, que hay personajes que nunca pasan de moda.

 

Reino Unido: Los nuevos Mercedes-Benz Tourismo unirán Oxford con los aeropuertos de Londres

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La empresa británica Oxford Bus Company anunció la incorporación de una nueva flota de coaches Mercedes-Benz Tourismo que operarán en el servicio interurbano que conecta la ciudad de Oxford con los aeropuertos de Heathrow y Gatwick, uno de los corredores de transporte aeroportuario más utilizados del Reino Unido.

La inversión total para la adquisición de los vehículos asciende a 4 millones de libras, una apuesta destinada a mejorar la comodidad, la capacidad y la fiabilidad del servicio conocido comercialmente como “the airline”, que transporta a miles de pasajeros cada año entre la histórica ciudad universitaria y los principales hubs aéreos de Londres.

Conexión directa con Heathrow y Gatwick

El servicio ofrece salidas frecuentes durante todo el día, con intervalos de hasta 20 minutos hacia Heathrow y servicios cada hora hacia Gatwick.

Los tiempos de viaje aproximados son:

  • Oxford – Heathrow Terminal 5: alrededor de 80 minutos

  • Oxford – Heathrow Central Bus Station: cerca de 90 minutos

  • Oxford – Gatwick South Terminal: entre 2 h 15 min y 2 h 50 min

El recorrido incluye varias paradas estratégicas dentro de Oxford, como Thornhill Park & Ride, Headington, Oxford Brookes University, St Clement’s, High Street y Gloucester Green, facilitando el acceso desde distintos puntos de la ciudad.

Más comodidad para los pasajeros

Los nuevos Mercedes-Benz Tourismo incorporan equipamiento pensado para viajes de media distancia y conexiones aeroportuarias, incluyendo:

  • Wi-Fi gratuito a bordo

  • Puertos USB en cada asiento

  • Sistemas de información audiovisual para pasajeros

  • Equipamiento de accesibilidad como bucles auditivos para personas con dificultades auditivas

Además, el servicio permite transportar hasta dos maletas de 20 kg por pasajero, además de equipaje de mano, con posibilidad de llevar bicicletas o equipamiento especial sujeto a disponibilidad.

Un servicio histórico que sigue creciendo

Desde Oxford Bus Company destacaron la importancia del servicio “the airline” para conectar la ciudad con los aeropuertos internacionales de Londres.

Según Luke Marion, director gerente de la compañía, el servicio continúa siendo una opción clave para quienes buscan una alternativa cómoda, confiable y accesible para llegar a Heathrow o Gatwick.

Con esta nueva flota, el operador británico busca mantener la competitividad del corredor Oxford-Londres, ofreciendo una solución de transporte directo que combina comodidad de autocar, frecuencias altas y conexión con el sistema aeroportuario internacional.

Jazeera Airways incorpora buses aeroportuarios Yutong para mejorar el traslado de pasajeros

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La aerolínea kuwaití Jazeera Airways incorporó recientemente 16 buses de plataforma fabricados por Yutong, en una operación que marca la entrada del fabricante chino en el mercado de buses aeroportuarios de Kuwait. La entrega representa un paso estratégico para ampliar la presencia de la marca en los hubs de aviación de Medio Oriente.

Los vehículos están destinados a operar en el traslado de pasajeros entre la terminal y las aeronaves, una función clave en aeropuertos con alta demanda y operaciones en plataforma. Con esta incorporación, Jazeera Airways busca mejorar la eficiencia de sus servicios en tierra y acompañar el crecimiento del tráfico aéreo que experimenta el país.

Diseñados para el clima extremo del Golfo

Antes del desarrollo de estos buses, Yutong envió un equipo especializado para analizar las condiciones de operación de los aeropuertos kuwaitíes, caracterizados por altas temperaturas, polvo y condiciones desérticas exigentes.

A partir de ese estudio se diseñaron vehículos adaptados a este entorno.

Entre sus principales características técnicas se destacan:

  • Estructura de carrocería reforzada de tipo anillo cerrado, pensada para mayor durabilidad.

  • Recubrimiento anticorrosión mediante electrocoating catódico, que protege el vehículo frente a ambientes agresivos.

  • Suspensión neumática controlada electrónicamente, que mejora la estabilidad y el confort durante el traslado.

  • Sistema de aire acondicionado independiente de alta capacidad, fundamental para operar en climas extremadamente cálidos.

Expansión en la aviación del Medio Oriente

La llegada de estos buses coincide con el crecimiento del sector aeronáutico en Kuwait, impulsado por la estrategia nacional Vision 2035, que busca fortalecer la infraestructura y convertir al país en un centro regional de transporte y logística.

El aumento del tráfico aéreo y la modernización de los aeropuertos generan una mayor demanda de vehículos especializados para servicios en plataforma, como los buses que conectan terminales con aeronaves.

Con esta operación, Yutong consolida su presencia en el segmento aeroportuario y abre la puerta a nuevos proyectos en la región, donde el crecimiento del transporte aéreo está impulsando inversiones en flotas modernas y adaptadas a condiciones climáticas extremas.

EEUU: Transporte autónomo se expande con CharterUP, que integrará shuttles sin conductor de Holon

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La empresa estadounidense CharterUP, una de las plataformas de transporte grupal más grandes de Norteamérica, anunció un acuerdo con la startup alemana Holon para incorporar shuttles autónomos eléctricos a su red de servicios. La iniciativa apunta a introducir gradualmente soluciones de movilidad autónoma en operaciones reales de transporte colectivo, especialmente en entornos controlados como aeropuertos, campus universitarios y complejos empresariales.

El acuerdo marca un nuevo paso en la evolución del transporte compartido, combinando plataformas digitales de movilidad con vehículos sin conductor.

Una plataforma que busca transformar el transporte grupal

CharterUP se especializa en la gestión digital de transporte para grupos, ofreciendo disponibilidad en tiempo real, precios dinámicos, reservas instantáneas y seguimiento en vivo de los vehículos. A través de su plataforma, los usuarios pueden contratar un autobús o servicio de traslado en menos de un minuto.

La empresa presta servicios principalmente a empresas, universidades, escuelas y organizadores de eventos, y recientemente comenzó a ampliar su oferta hacia servicios regulares de transporte, como rutas internas o lanzaderas corporativas.

Shuttles autónomos para rutas específicas

El proyecto con Holon se centrará especialmente en servicios de transporte recurrentes, más que en viajes ocasionales. Este tipo de operación se adapta mejor a la tecnología autónoma, ya que los vehículos funcionan dentro de zonas operativas previamente definidas que el sistema de inteligencia artificial puede reconocer y mapear con precisión.

Los vehículos que se integrarán al sistema son los Holon Urban, un shuttle eléctrico autónomo con capacidad para hasta 15 pasajeros. Estos minibuses pueden alcanzar velocidades de hasta 60 km/h y están diseñados para operar tanto en rutas fijas como en servicios bajo demanda.

Según la compañía, este tipo de vehículos resulta ideal para lugares como:

  • aeropuertos

  • campus universitarios

  • parques tecnológicos

  • zonas empresariales

  • municipios con transporte local de baja demanda

Producción y primeros proyectos

Holon es una startup creada en 2023 como escisión del proveedor automotriz alemán Benteler, enfocada en el desarrollo de vehículos autónomos para transporte colectivo. La empresa planea fabricar sus shuttles en una nueva planta en Florida, Estados Unidos, destinada a abastecer el mercado norteamericano.

Además, el modelo Holon Urban debutará públicamente en Hamburgo, Alemania, dentro del proyecto ALIKE, un programa financiado por el gobierno alemán con 26 millones de euros para probar servicios de transporte autónomo de nivel 4.

En este piloto también participarán otros vehículos autónomos, como el Volkswagen ID. Buzz AD, que operarán en servicios de ride-pooling dentro de la ciudad.

El futuro del transporte colectivo autónomo

Para CharterUP, la incorporación de shuttles autónomos representa una oportunidad para transformar gradualmente el transporte grupal.

La empresa planea comenzar con operaciones tradicionales con conductor, para luego evolucionar hacia sistemas completamente autónomos a medida que las regulaciones y la tecnología lo permitan.

Según Armir Harris, fundador y CEO de CharterUP, esta alianza permitirá integrar inteligencia artificial y automatización en redes de transporte reales, con el objetivo de crear sistemas más seguros, eficientes y sostenibles.

Movilidad del futuro

El acuerdo entre CharterUP y Holon refleja una tendencia creciente en la industria del transporte: la convergencia entre movilidad eléctrica, automatización y plataformas digitales.

Si los pilotos resultan exitosos, los shuttles autónomos podrían convertirse en una solución clave para servicios de transporte de corta distancia y entornos controlados, complementando los sistemas de buses y trenes tradicionales en las ciudades del futuro.

Se cumplen 6 años desde el inicio de la cuarentena estricta y del transporte «solo para pasajeros sentados»

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El 19 de marzo de 2020 comenzaría una nueva forma de vida en Argentina. Nadie iba a pensar que se extendería más allá del mes de Abril, pero finalmente hoy, a dos años del inicio de la cuarentena estricta, la cuarentena desapareció y ya casi nadie utiliza barbijos ni alcohol en gel.

El 15 de marzo de 2020 el Gobierno evaluó suspender totalmente el transporte público pero finalmente lo limitó solamente a trabajadores esenciales

El Gobierno evalúa interrumpir por diez días el transporte público

Finalmente el Ministerio de transporte de la Nación lanzó un comunicado donde anunciaron nuevas medidas para las personas que tenían que movilizarse.

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Córdoba: Comienzan a llegar los colectivos de SolBus

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La firma puntana que negocia su desembarco en el corredor 7, espera traer a Córdoba la primera tanda de colectivos entre jueves y viernes y completar la segunda entre el 21 y el 22 de marzo. Mientras tanto, la Municipalidad sigue evaluando a Movix para los otros corredores y mantendrá a Tamsau como respaldo del plan de contingencia.

SolBus espera comenzar a traer sus colectivos a Córdoba a fines de esta semana, en un paso clave para su inminente desembarco en el sistema de transporte urbano de pasajeros. Según fuentes de la firma puntana, el cronograma operativo ya está en marcha y depende ahora de la disponibilidad definitiva del predio que utilizarán como punta de línea.

“Recién el miércoles tenemos el predio para la punta de línea, así que la primera tanda de coches llegará jueves o viernes, y la segunda tanda el 21 o 22 de marzo. El 31 están todos equipados y listos, sobradamente”, señalaron desde la empresa.

La definición pone por primera vez fechas concretas al proceso de instalación de la prestataria que aparece como la más avanzada para hacerse cargo del corredor 7, que conecta la zona oeste de la ciudad con la seccional Quinta, en el sudeste.

La llegada de SolBus se da en medio de la crisis abierta por la salida de FAM y mientras la ciudad continúa bajo un plan de contingencia en los corredores 2, 5 y 7.

El esquema de emergencia permitió sostener el servicio, aunque con prestaciones afectadas y quejas de usuarios por demoras, frecuencias más espaciadas y complicaciones para completar recorridos en horarios pico.

En ese contexto, la apuesta del Palacio 6 de Julio es que SolBus sea el primer nuevo operador en quedar en condiciones de salir a la calle.

La firma puntana ya había quedado posicionada como la opción más firme para el corredor 7, y ahora comenzó a ponerle tiempos concretos a su instalación en la ciudad.

En paralelo, también sigue bajo estudio la propuesta de Movix, vinculada al grupo Sierras, mientras que la municipal Tamsau continúa como aliada clave para sostener la emergencia.

“Respecto al análisis de las empresas, ya hemos avanzado con las dos que tenían las propuestas presentadas a fin de año y acreditado todo el plan, que una es SolBus y la otra es Movix. Y con Sol ya tenemos un importante avance”, indicaron fuentes municipales.

Según esa misma evaluación, en esta etapa el punto central pasa por el arribo físico de los colectivos a Córdoba, su instalación en los predios operativos y la puesta a punto técnica.

“Lo que nos queda es que en estos días empiecen a llegar los colectivos para Córdoba, para empezar a instalarse en la punta de línea, acondicionarlos y comenzar ni bien se pueda con la colocación de las validadoras y todo lo inherente a poner a punto los colectivos”, explicaron desde el municipio.

Uno de los aspectos centrales del desembarco de SolBus es la resolución logística de la punta de línea, que estará en la zona sur, muy cerca de Circunvalación.

Según indicaron desde la empresa, el predio quedará disponible el miércoles y, a partir de allí, comenzará el traslado escalonado de las unidades.

Ese paso es decisivo porque permite iniciar la adaptación de los colectivos, la instalación de validadoras y la preparación integral de la flota. La empresa sostiene que, con ese cronograma, el 31 de marzo todas las unidades previstas estarán plenamente equipadas y en condiciones de operar.

Mientras tanto, el corredor 7 sigue bajo cobertura de contingencia por parte de Coniferal. La expectativa oficial es que sea el primero en normalizarse con un nuevo operador estable, lo que además permitiría aliviar parte de la presión que hoy soportan el resto de las prestatarias del sistema.

Movix, en evaluación para los corredores 5 y 2

La situación de Movix avanza en un carril similar, aunque con mayores complejidades operativas. Desde la Municipalidad indicaron que la empresa trabaja con una integración de coches provenientes en parte de Buenos Aires y en parte de la región.

Con ese armado busca reunir la flota necesaria para hacerse cargo del corredor 5 o, eventualmente, participar en una solución para el corredor 2.

“En el caso de Movix es más o menos lo mismo, solo que ellos tienen una integración de colectivos que vienen un poco de Buenos Aires y otro poco de la región, de la zona nuestra, con las que van a reunir los vehículos que les van a permitir encarar el corredor 5 o el corredor 2”, señalaron las fuentes consultadas. La definición dependerá de la evaluación técnica final y de la capacidad efectiva que logren acreditar.

Ese punto sigue siendo uno de los más sensibles de toda la reconfiguración. Mientras SolBus aparece encaminada para el corredor 7, el municipio todavía debe cerrar el esquema definitivo para los otros corredores que quedaron afectados por la salida de FAM.

En especial, el corredor 2 continúa siendo el tramo más complejo por volumen, extensión y cantidad de unidades necesarias para prestar un servicio razonable.

Por ahora, el gran sostén de esas líneas es Tamsau. La empresa municipal absorbió una parte central de la contingencia y en el Palacio 6 de Julio destacan su desempeño en los últimos días.

Ese rol no será transitorio sólo por unas horas. La Municipalidad ratificó que la firma estatal seguirá siendo una aliada estratégica hasta que las nuevas empresas puedan asumir de manera plena la operación de los corredores afectados.

“Vamos a continuar con este modelo que aplicamos esta semana, por lo menos para salir la semana que viene, y ni bien pueda alguna de las empresas ya ponerse en funcionamiento, iremos disminuyendo el plan de contingencia”, explicaron.

Así, la próxima semana aparece como otro tramo de transición. El servicio seguirá sostenido por el esquema de emergencia, mientras SolBus empieza a bajar sus coches en Córdoba y avanza en la instalación final para tomar el corredor 7.

La apuesta oficial es que ese movimiento sea el primer paso concreto hacia una salida más estable para un sistema que todavía sigue funcionando bajo presión.

 

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Fuente:

La Voz

India acelera la electrificación del transporte: Telangana incorporará 1.085 buses eléctricos

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El estado indio de Telangana, en el sur del país, anunció uno de los proyectos de electrificación del transporte público más ambiciosos de la región: la incorporación de 1.085 autobuses eléctricos que operarán en rutas urbanas e interurbanas. El despliegue forma parte de una estrategia más amplia para modernizar la movilidad y reducir las emisiones contaminantes en las principales ciudades del estado.

La iniciativa fue impulsada por la empresa estatal Telangana State Road Transport Corporation (TGSRTC), que adjudicó dos contratos para el suministro, operación y mantenimiento de la nueva flota. Los vehículos serán gestionados por EveyTrans Private Limited, una empresa vinculada al fabricante indio Olectra Greentech Limited, que también se encargará de producir los buses.

Una de las mayores flotas eléctricas del país

El pedido contempla un total de 1.025 autobuses eléctricos de 12 metros sin aire acondicionado y 60 unidades de 12 metros con aire acondicionado, todos destinados al transporte urbano en diferentes ciudades del estado.

El contrato, con un valor cercano a 18.000 millones de rupias (unos 168 millones de euros), se desarrollará bajo el modelo Gross Cost Contract (GCC) durante un período de 12 años. En este esquema, la empresa operadora se encarga de la compra, mantenimiento y operación de los vehículos, mientras que el organismo público mantiene el control sobre rutas y tarifas.

Las unidades se entregarán de manera progresiva a lo largo de 20 meses, lo que permitirá integrar gradualmente la infraestructura de carga y la operación de la flota en el sistema de transporte existente.

Buses eléctricos para ciudades más limpias

Los nuevos vehículos estarán basados en el modelo Olectra X2, un autobús eléctrico de 12 metros de largo diseñado para servicios urbanos. Este modelo cuenta con un piso bajo de aproximadamente 400 milímetros de altura y capacidad para alrededor de 39 pasajeros sentados, lo que facilita el acceso y mejora la comodidad del viaje.

En cuanto a su sistema eléctrico, el bus incorpora una batería de litio tipo LFP que puede recargarse completamente en cuatro a cinco horas y ofrece una autonomía de hasta 300 kilómetros por carga. Además, alcanza una velocidad máxima limitada electrónicamente a 70 km/h, adecuada para el tránsito urbano.

Un paso hacia un sistema de transporte más sostenible

La incorporación de estos buses forma parte de un plan más amplio para transformar el transporte público en Telangana. Las autoridades estatales proyectan crear una flota de alrededor de 2.800 autobuses eléctricos para operar dentro del área metropolitana de Hyderabad, la capital del estado.

El objetivo es reducir la dependencia de combustibles fósiles, disminuir las emisiones de carbono y ofrecer un servicio más eficiente para millones de pasajeros que utilizan diariamente el transporte público.

Con esta iniciativa, India continúa posicionándose como uno de los países que más rápidamente está expandiendo su red de autobuses eléctricos, impulsando proyectos a gran escala para transformar la movilidad urbana en ciudades densamente pobladas.

La Línea 102 suma un TodoBus Retiro propulsado a GNC

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La Línea 102 Sargento Cabral incorporará próximamente dos nuevas unidades 0 kilómetro, en el marco del proceso de modernización que atraviesa el transporte urbano en la Ciudad de Buenos Aires. La novedad fue difundida por la carrocera TodoBus, que compartió imágenes de uno de los vehículos recientemente fabricados para la empresa.

Se trata de un TodoBus Retiro montado sobre chasis Agrale MT 17.0 LE GNV y equipado con propulsión a GNC, una configuración que empieza a ganar terreno entre las líneas porteñas ante la necesidad de adaptarse a las nuevas exigencias ambientales y operativas.

La incorporación de estas unidades no solo representa una mejora en términos de antigüedad y confort para los pasajeros, sino también un paso concreto hacia tecnologías más limpias dentro del sistema de transporte público. En este caso, la apuesta por el gas natural comprimido se alinea con el nuevo escenario regulatorio que deberán afrontar las empresas que prestan servicio en la Ciudad.

TodoBus, en tanto, suma con esta entrega un nuevo cliente dentro del segmento urbano porteño, y todo indica que podría continuar ganando presencia entre las compañías de colectivos que circulan por Buenos Aires. El motivo es claro: las operadoras deberán adecuarse a la normativa que comenzará a regir a partir del 1° de enero de 2027, lo que impulsará la incorporación de unidades con tecnologías más eficientes y menos contaminantes.

En ese contexto, la llegada de estos nuevos coches a la Línea 102 aparece como otra señal de la transición que empieza a tomar forma en varias empresas del AMBA, con foco en una flota más moderna, sustentable y alineada con las nuevas demandas del transporte urbano.

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Inglaterra: La Isla de Wight apuesta por la electrificación: incorporará 31 buses eléctricos de doble piso

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El transporte público de la Isla de Wight, en el sur de Inglaterra, dará un paso importante hacia la movilidad sostenible con la incorporación de 31 autobuses eléctricos de doble piso fabricados por la empresa británica Wrightbus. Las nuevas unidades serán operadas por la compañía Southern Vectis, responsable del sistema de buses de la isla.

La inversión total del proyecto alcanza 10,7 millones de libras, financiadas principalmente por el operador Southern Vectis y complementadas con aportes del Consejo de la Isla de Wight y del programa ZEBRA-2 (Zero Emission Bus Regional Areas) del Departamento de Transporte del Reino Unido, destinado a promover flotas de transporte sin emisiones.

Nuevos buses eléctricos para modernizar el transporte local

Los vehículos elegidos para esta renovación pertenecen a la gama Wrightbus StreetDeck Electroliner, una versión eléctrica de los tradicionales autobuses de dos pisos utilizados en muchas ciudades británicas.

Cada unidad incorpora baterías de 442 kWh con celdas CATL, lo que permite una autonomía de hasta 275 millas (unos 442 kilómetros) con una sola carga. Además, los buses están equipados con ejes motrices eléctricos desarrollados por la firma alemana ZF, optimizados para operaciones urbanas de alta frecuencia.

Según Wrightbus, esta generación de Electroliner ofrece mejoras en eficiencia energética, velocidad de carga y durabilidad de baterías, posicionándose como uno de los modelos eléctricos más avanzados de la marca.

Recarga nocturna y modernización del depósito

Para operar la nueva flota eléctrica, Southern Vectis modernizó su depósito de Newport, donde se instalaron las infraestructuras necesarias para la recarga de los vehículos.

Los autobuses se cargarán principalmente durante la noche, en un proceso que demora entre tres horas y media y cuatro horas para completar la batería. Este sistema permitirá que las unidades estén listas para operar durante toda la jornada siguiente.

Impacto ambiental y beneficios para los pasajeros

La incorporación de buses eléctricos busca mejorar la calidad ambiental de la isla, reduciendo emisiones contaminantes y el ruido del transporte urbano. Las autoridades locales destacan que esta transición permitirá ofrecer viajes más silenciosos, cómodos y sostenibles tanto para residentes como para turistas que visitan la región.

El director gerente de Southern Vectis, Ed Wills, señaló que los nuevos buses representan un paso importante para posicionar a la isla “a la vanguardia del transporte sostenible en el país”.

Impulso a la industria británica

Las unidades fueron fabricadas en la planta de Wrightbus en Ballymena, Irlanda del Norte, lo que también contribuye al desarrollo industrial y al mantenimiento de empleos en el sector de la movilidad eléctrica del Reino Unido.

El proyecto forma parte de una estrategia más amplia del gobierno británico para acelerar la electrificación del transporte público, con el objetivo de reducir emisiones y avanzar hacia sistemas de movilidad urbana más limpios en todo el país.

¡Se vienen los Chinos! La Línea 59 sumará 6 unidades Yutong propulsadas a GNC

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La Línea 59 se prepara para ampliar su apuesta por nuevas tecnologías con la incorporación de seis unidades Yutong propulsadas a GNC, una novedad que refuerza el proceso de modernización de su flota y vuelve a poner a la empresa en el centro de la escena dentro del transporte urbano del AMBA.

La llegada de estos nuevos colectivos se suma a las dos unidades eléctricas Yutong con las que la línea ya cuenta, configurando así una estrategia que combina distintas alternativas de motorización de bajas emisiones. De este modo, la 59 no solo profundiza su vínculo con el fabricante chino, sino que también se posiciona como una de las líneas que más claramente viene explorando caminos vinculados a una movilidad más sustentable.

La incorporación de seis coches a GNC representa un paso importante dentro de ese esquema. Mientras los eléctricos ya habían marcado un antecedente llamativo en la línea, ahora el desembarco de unidades impulsadas por gas natural comprimido amplía el abanico tecnológico y muestra una decisión concreta de seguir ensayando nuevas soluciones para el transporte de pasajeros.

En un contexto donde las empresas del sector comienzan a mirar con mayor atención las alternativas al diésel tradicional, la Línea 59 vuelve a destacarse con una jugada de peso. La combinación entre unidades eléctricas y coches a GNC permite observar una flota cada vez más diversa, en línea con las transformaciones que empiezan a verse tanto en la Argentina como en otros mercados de la región.

Con estas seis nuevas incorporaciones, la Línea 59 reafirma su perfil innovador y fortalece su relación con Yutong, una marca que gana cada vez más terreno en el escenario del transporte público. Así, entre eléctricos y GNC, la línea avanza en una etapa de renovación que promete seguir dando que hablar.

Por cierto, las unidades comenzarán a circular a fines de Mayo 2026.

India impulsa el transporte limpio: 75 buses eléctricos comenzarán a circular en Puducherry

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La transición hacia el transporte público sostenible sigue avanzando en Asia. En la ciudad india de Puducherry, ubicada en el sur del país, se anunció la incorporación de 75 autobuses eléctricos que formarán parte de una nueva etapa en la modernización del sistema de movilidad urbana.

El proyecto estará a cargo de GreenCell Mobility, una empresa especializada en servicios de movilidad eléctrica, y forma parte del programa nacional PM-eBus Sewa, impulsado por el gobierno de India para acelerar la adopción de buses de cero emisiones en distintas ciudades del país.

Una flota pensada para mejorar la movilidad urbana

La nueva flota estará compuesta por 25 autobuses eléctricos de 9 metros y 50 unidades de 12 metros, diseñados para operar tanto en rutas principales como en corredores alimentadores del sistema de transporte local.

Los vehículos serán suministrados por el fabricante indio EKA Mobility y operarán desde el depósito de autobuses de Mettupalayam, desde donde se gestionará el servicio y la infraestructura de carga.

El objetivo principal es mejorar la conectividad y fortalecer el transporte público, especialmente en los tramos de “última milla”, facilitando el acceso de los pasajeros a las principales rutas urbanas.

Características técnicas de los nuevos buses

Los autobuses eléctricos que comenzarán a operar en Puducherry incorporan tecnologías diseñadas para el transporte urbano moderno.

Entre sus principales características se destacan:

  • Motor eléctrico de hasta 240 kW en las versiones de 12 metros.

  • Baterías LFP de 300 kWh en los buses grandes.

  • Autonomía aproximada de hasta 250 kilómetros por carga.

En el caso de los modelos de 9 metros, cuentan con un motor de 213 kW y baterías de 200 kWh, con una autonomía cercana a 180 kilómetros.

Ambos modelos alcanzan una velocidad máxima de 80 km/h y pueden afrontar pendientes de hasta 17%, lo que los hace aptos para distintos tipos de recorridos urbanos.

Tecnología y accesibilidad para los pasajeros

Los nuevos buses estarán equipados con una serie de sistemas tecnológicos destinados a mejorar la experiencia del usuario y la gestión del transporte.

Entre ellos se incluyen:

  • Sistemas de información al pasajero.

  • Monitoreo en tiempo real de los vehículos.

  • Cámaras internas y de reversa.

  • Infraestructura accesible para personas con movilidad reducida.

Además, todas las unidades contarán con aire acondicionado, una característica especialmente importante para el clima cálido y húmedo de la región.

Un proyecto de largo plazo

El contrato contempla 12 años de operación y mantenimiento, con un valor estimado de 5.319 millones de rupias (unos 50 millones de euros).

La iniciativa fue presentada durante un evento encabezado por el primer ministro de India, Narendra Modi, quien destacó el papel del transporte eléctrico en la reducción de emisiones y en la mejora de la calidad de vida urbana.

Expansión del transporte eléctrico en India

El proyecto de Puducherry forma parte de una estrategia más amplia de GreenCell Mobility para expandir el transporte eléctrico en distintas regiones del país.

Actualmente la empresa opera más de 1.200 autobuses eléctricos en rutas urbanas e interurbanas, apoyados por una red de más de 270 estaciones de carga.

Además, a través de su marca interurbana NueGo, la compañía gestiona más de 300 autobuses eléctricos de larga distancia que conectan más de cien destinos en India.

Con iniciativas como la de Puducherry, el país asiático continúa consolidando una de las mayores expansiones de flotas eléctricas en el transporte público a nivel mundial, apostando por sistemas de movilidad cada vez más eficientes y libres de emisiones.

¡Vuelven los bondis eléctricos! La Línea 59 se enchufa nuevamente

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La Línea 59 vuelve a sumar un capítulo vinculado a la movilidad sustentable. Tal como había ocurrido en 2019, la empresa reincorpora a su flota dos colectivos eléctricos Yutong E12LF, nuevamente de la mano de la marca china Yutong que comenzarán a prestar servicio el 26 de Marzo de 2026.

En esta oportunidad, se trata de una unidad modelo 2022 proveniente de la provincia de San Juan, que llega para renovar el interés por las tecnologías limpias dentro del transporte público de pasajeros. El dato no pasa desapercibido: al igual que en aquella experiencia anterior, el coche vuelve a lucir el número interno 113, una coincidencia que refuerza el guiño con aquel antecedente.

La presencia de este nuevo eléctrico en la Línea 59 reactiva el recuerdo de aquella prueba realizada años atrás, cuando la incorporación de un ómnibus sin emisiones locales marcó un hecho llamativo en el sistema de colectivos del AMBA. Ahora, con una unidad más reciente y con recorrido previo en otra provincia argentina, la vuelta del Yutong E12LF abre una nueva etapa para seguir observando de cerca la evolución de este tipo de tecnologías en el servicio urbano.

El paso a paso del trabajo de Taller Lezama para «vestir» el eléctrico con los colores de la Línea 59

De esta manera, la Línea 59 vuelve a posicionarse como una de las líneas que retoman experiencias vinculadas al transporte más limpio, en un contexto donde la electrificación del sistema sigue despertando expectativa entre operadores, usuarios y fabricantes.

 

Dato curioso random para los fanáticos de Pixar:

A113 es un famoso «huevo de Pascua» (easter egg) recurrente en casi todas las películas de Pixar y muchas de Disney. Hace referencia al número del aula en el Instituto de Artes de California (CalArts) donde estudiaron animación de personajes muchos animadores pioneros, como John Lasseter y Brad Bird, siendo un homenaje a su formación.

El interno 113 (y 114) de la Línea 59 vuelven a escena siendo un bus eléctrico

 

Agradecemos a Emanuel por las fotografìas. ¡Muchas gracias!

 

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Aparecieron más fotos del colectivo eléctrico que circulará para la Línea 59

En unos días comenzarán a circular los dos colectivos eléctricos de la Línea 59

Mañana comienzan a circular los colectivos eléctricos de la Línea 59

 

Fuente:

Fotos:

Emanuel

Taller Lezama

La Línea 98 sumar dos colectivos propulsados a GNC

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La transición hacia tecnologías más limpias sigue sumando capítulos en el transporte público del Área Metropolitana de Buenos Aires. Esta vez, la novedad llega desde la Zona Sur: la Línea 98 incorporó dos colectivos Agrale MT17 impulsados a GNC, carrozados por Todobus.

La adquisición marca un paso relevante para la línea, que se suma así a la tendencia de incorporar unidades propulsadas por gas natural comprimido, una alternativa que viene ganando terreno en distintos corredores urbanos por sus beneficios en materia de costos operativos y reducción de emisiones.

La llegada de estos dos nuevos coches representa una sorpresa para el sector, especialmente por tratarse de una línea emblemática de la Zona Sur, donde este tipo de motorización todavía no tenía una presencia consolidada. Con esta incorporación, la Línea 98 se posiciona dentro del grupo de empresas que empiezan a explorar nuevas opciones tecnológicas para modernizar sus flotas.

Los nuevos Agrale MT17, carrozados por Todobus, combinan un chasis que ya comenzó a hacerse visible en distintas experiencias recientes con una configuración pensada para el servicio urbano. La apuesta por el GNC no solo responde a una cuestión ambiental, sino también a la búsqueda de alternativas más eficientes frente al escenario actual del transporte.

De este modo, la Línea 98 abre una nueva etapa en su historia operativa y pone al GNC en el centro de la escena en la Zona Sur del conurbano, en un contexto donde la renovación tecnológica del sistema empieza a mostrar señales cada vez más concretas.

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Todobus / IG Famosos de EQSA

Aumentó el boleto de colectivo en las líneas nacionales del AMBA: El mínimo ya cuesta $700

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El alza es de 7,6% y aplica a las 104 líneas nacionales que transitan entre CABA y el conurbano bonaerense.

Desde este lunes 16 de marzo de 2026, viajar en las 104 líneas de colectivos de jurisdicción nacional que unen la Ciudad de Buenos Aires con el conurbano bonaerense es más caro. El aumento fue de 7,6% y llevó el boleto mínimo de $650 a $700 para los usuarios con SUBE registrada. La suba fue informada por medios nacionales y también figura en el cuadro tarifario oficial publicado por el Estado.

El ajuste alcanza a las líneas que cruzan la General Paz o el Riachuelo, es decir, aquellas que dependen de la órbita nacional dentro del esquema del AMBA. Con esta actualización, el nuevo cuadro tarifario quedó establecido de la siguiente manera: $700 para viajes de 0 a 3 km, $779,78 entre 3 y 6 km, $839,86 entre 6 y 12 km, $899,99 de 12 a 27 km y $959,71 para recorridos de más de 27 km.

Para quienes viajan con una SUBE sin nominalizar, el impacto es todavía mayor. En esos casos, las tarifas ahora van desde $1.113 en el tramo mínimo hasta $1.525,94 en los recorridos más extensos. También se mantienen valores diferenciados para quienes acceden a la Tarifa Social, con boletos que parten desde $315 en el tramo inicial.

La suba vuelve a mostrar la diferencia tarifaria que hoy existe dentro del sistema metropolitano. Mientras las líneas nacionales pasaron a un mínimo de $700, en la Ciudad de Buenos Aires el boleto base se ubica en $681,85, y en las líneas de la provincia de Buenos Aires asciende a $832,57. De esta manera, el cuadro nacional quedó apenas por encima del porteño, pero todavía por debajo del provincial.

Según se explicó, el esquema de actualización responde al mecanismo aplicado desde el año pasado, que combina la evolución de la inflación con un adicional del 2% mensual sobre la tarifa anterior. En el caso de CABA y Provincia, esos aumentos ya se habían aplicado a comienzos de marzo, y el próximo ajuste para esas jurisdicciones está previsto para el 1° de abril.

La medida impacta de lleno sobre millones de viajes diarios en el Área Metropolitana de Buenos Aires y vuelve a poner en el centro del debate el costo del transporte público en una de las regiones con mayor movilidad urbana del país. Más allá del porcentaje, el nuevo cuadro confirma una tendencia de incrementos mensuales que empieza a modificar con rapidez el bolsillo de los pasajeros frecuentes.

Tarifas para colectivos de la Ciudad de Buenos Aires

(Líneas de colectivos que poseen recorrido íntegramente dentro del territorio
de la Ciudad: 4, 6, 7, 12, 23, 25, 26, 34, 39, 42, 44, 47, 50, 61, 62, 64, 65, 68, 76, 84, 90, 99, 102, 106, 107, 108, 109, 115, 118, 132 y 151)

DistanciaCon SUBE registradaCon Tarifa SocialCon SUBE sin registrar
0-3 km$ 681,85$ 306,83$ 1.084,14
3-6 km$ 757,64$ 340,93$ 1.204,65
6-12 km$ 816,02$ 367,20$ 1.297,47
12-27 km$ 874,43$ 393,49$ 1.390,34

Tarifas para colectivos de la Provincia de Buenos Aires

DistanciaCon SUBE registradaCon Tarifa SocialCon SUBE sin registrar
0-3 km$ 832,57$ 374,65$ 1.323,79
3-6 km$ 927,48$ 417,36$ 1.474,69
6-12 km$ 998,23$ 449,20$ 1.587,19
12-27 km$ 1.070,45$ 481,70$ 1.702,02
más de 27 km$ 1.141,46$ 513,65$ 1.814,92

Tarifas para colectivos nacionales

DistanciaCon SUBE registradaCon Tarifa SocialCon SUBE sin registrar
0-3 km$ 700,00$ 315,00$ 1.113,00
3-6 km$ 779,78$ 350,90$ 1.239,85
6-12 km$ 839,86$ 377,93$ 1.335,38
12-27 km$ 899,99$ 404,99$ 1.430,98
más de 27 km$ 959,71$ 431,86$ 1.525,94

Tarifas para trenes

Todos los ramales
SecciónCon SUBE registradaCon Tarifa SocialCon SUBE sin registrarEn efectivo
1$ 280,00$ 126,00$ 560,00$ 900,00
2$ 360,00$ 162,00$ 720,00$ 900,00
3$ 450,00$ 202,50$ 900,00$ 900,00

Subte

Cantidad de viajes por mesCon SUBE registradaCon SUBE sin registrar
1 a 20$ 1.363,00$ 2.167,17
21 a 30$ 1.090,40$ 1.733,74
31 a 40$ 954,10$ 1.517,02
41 o más$ 817,80$ 1.300,30

Premetro

Cantidad de viajes por mesCon SUBE registradaCon SUBE sin registrar
1 a 20$ 477,05$ 758,51
21 a 30$ 477,05$ 758,51
31 a 40$ 477,05$ 758,51
41 o más$ 477,05$ 758,51

El Gobierno actualiza los costos del transporte y fija nuevos subsidios para colectivos del AMBA

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El Gobierno nacional aprobó una actualización del cálculo de costos e ingresos del sistema de colectivos del Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA) y definió los montos de compensaciones tarifarias que recibirán las empresas del sector durante los próximos meses.

La medida fue oficializada mediante una resolución de la Secretaría de Transporte del Ministerio de Economía, publicada en el Boletín Oficial, y establece el esquema económico que regirá para los servicios de transporte automotor de pasajeros de jurisdicción nacional entre febrero y abril de 2026.

Cómo se calculan los subsidios del sistema

La resolución aprueba el nuevo cálculo de los Costos e Ingresos Medios del transporte urbano y suburbano que operan las líneas nacionales en el AMBA. Este indicador es clave porque determina el nivel de compensaciones tarifarias —subsidios— que el Estado distribuye entre las empresas de colectivos para sostener el servicio.

El cálculo se realizó a partir de distintos factores que influyen directamente en el funcionamiento del sistema, entre ellos:

  • el precio del gasoil

  • los costos de mantenimiento

  • el valor del parque móvil

  • seguros e insumos operativos

  • actualizaciones salariales del sector

También se incorporaron datos operativos provenientes del sistema SUBE, como cantidad de pasajeros transportados y niveles de recaudación.

Los montos previstos para el sistema

Según los anexos de la resolución, el esquema de compensaciones para las empresas del AMBA alcanza cifras millonarias.

Las estimaciones oficiales indican que el sistema requerirá aproximadamente:

  • $93,6 mil millones en febrero

  • $71,9 mil millones en marzo (por oferta) más montos asociados a la demanda

  • más de $95,8 mil millones en abril sumando oferta y demanda del sistema.

Estos fondos serán distribuidos entre las empresas que operan servicios de transporte automotor urbanos y suburbanos de jurisdicción nacional dentro de la región metropolitana.

Impacto del transporte a GNC y eléctrico

Otro punto relevante del nuevo cálculo es la actualización del parque móvil reconocido en la estructura de costos, incorporando información sobre unidades propulsadas por Gas Natural Comprimido (GNC) y energía eléctrica.

La Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT) aportó datos sobre la cantidad de colectivos con estas tecnologías que actualmente operan en el AMBA, lo que permitió ajustar los parámetros económicos del sistema.

Este aspecto refleja la creciente incorporación de tecnologías alternativas al diésel dentro del transporte urbano.

Qué pasa con los beneficios sociales

La norma también establece que, si los montos correspondientes a los atributos sociales del sistema SUBE (descuentos para jubilados, estudiantes u otros beneficiarios) superan las compensaciones tarifarias calculadas, el Estado nacional cubrirá la diferencia con recursos propios.

Un esquema clave para sostener el sistema

Las compensaciones tarifarias representan uno de los pilares del financiamiento del transporte público del AMBA.

Con esta actualización, el Gobierno busca mantener el equilibrio económico del sistema frente a la evolución de los costos operativos, garantizando la continuidad del servicio en una de las redes de colectivos más grandes de América Latina.

La Resolución completa que se publicó en el Boletín Oficial

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Fuente:

Boletín Oficial de la República Argentina

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