La Línea 67 repuntó durante los últimos años cuando Transportes Automotores Callao (Linea 12) se hizo cargo de su administración.
Todas las unidades usadas seminuevas y modernas que la 12 y 39 van renovando, van a parar a la 67, la cual se benefició con esta «estrategia» y logró tener hoy, una flota moderna y muy vistosa.
El esquema de pintura también se modernizó y su servicio y frecuencia fue mejorando.
En esta ocasión, el Taller Lezama, publicó fotos de la «nueva» unidad que recibirá Transportes Del Tejar – Linea 67, proveniente de la Línea 12 (Interno 58).
Se trata de un Mercedes Benz O500 carrozado por La Favorita en su modelo AMG del año 2021 con ventanas selladas y aire acondicionado, el cual se sumara como el interno 27.
El trabajo del Taller Lezama fue recibir la unidad de la Línea 12 y repintarla con el esquema de la Línea 67, el cual sigue los patrones de la 12 pero mantiene sus colores rojos, amarillos, blancos y dorados.
La Municipalidad dio detalles de cómo será el nuevo sistema de transporte público de
pasajeros, el cual comenzará a operar próximamente en la ciudad, con 10 líneas que conectarán las cabeceras con el casco céntrico.
El documento difundido por la Comuna informa que en esta primera instancia se ha planificado disponer de al menos 25 unidades de transporte público que operen bajo el nuevo esquema de líneas. Sin embargo, el subsecretario de Gobierno, Fabián Cáceres, dijo que serán 40 los colectivos que prestarán el servicio.
El plan contempla un total de 10 recorridos que conectarán las cabeceras previamente atendidas con el área central de la ciudad. Las rutas tienden a confluir en la plaza San Martín, que en el mediano plazo funcionará como un área de interconexión para facilitar el desplazamiento entre los diferentes puntos de la ciudad.
La Línea A conectará el barrio Nueva Pompeya con el Hospital Central; la Línea B hará lo propio desde el Hospital Evita, pasando por el centro y llegando al barrio Bernardino Rivadavia. La Línea C hará el tramo desde Namqom hasta el Centro, mientras que la Línea D partirá desde La Nueva Formosa. La Línea E inicia su recorrido en el barrio San Antonio y lo culmina en el centro; la Línea F, por su parte, arranca en el B° 20 de Julio, pasa por el Centro y llega hasta el B° San Jorge. Por su parte, la Línea G irá desde el Lote 110 hasta el Centro por la Av. Gutnisky.
Además de la F, otras dos líneas tienen su cabecera en el B° 20 de Julio, en el Circuito Cinco. La H llega al Centro por avenida Av. Ribereña e ingresando al San Agustín, mientras que la Línea J circulará por Av. L. Maradona. Finalmente, la Línea K irá desde el Lote 110 hasta el Centro por avenida Kirchner/González Lelong.
Se espera que el próximo mes estas nuevas unidades entren en funcionamiento, y que en el corto plazo se añadan más para restablecer una frecuencia de servicio similar al anterior.
Desde la Comuna explicaron que la crisis del transporte público está relacionada con la eliminación de subsidios estatales, que en Formosa ha precipitado la salida de la empresa Crucero del Sur, dejando un vacío en el servicio de transporte público que se ha debido abordar con urgencia.
«Ante un escenario donde pocas empresas están dispuestas a operar sin subsidios, y con un poder adquisitivo declinante que no asegura la rentabilidad del servicio, el Gobierno municipal se ha visto obligado a buscar soluciones para garantizar la movilidad de sus ciudadanos», precisaron.
Sin embargo, mencionaron que, en este contexto, los problemas en el servicio del transporte también estaban relacionados con la necesidad de mejorar la eficiencia, requiriendo una revisión de la red a partir de que en las últimas décadas Formosa experimentó un crecimiento urbano significativo, impulsado por políticas de vivienda y el surgimiento de nuevos corredores comerciales y equipamientos públicos que han transformado áreas en centros
neurálgicos de la vida cotidiana.
«Sin prever la gravedad de la crisis que se presentaría este año, desde principios de 2023 veníamos avanzando sobre una planificación que garantizara conexiones eficientes entre los ciudadanos y los puntos estratégicos de la ciudad.
Hoy, ante la emergencia, contar con una planificación supone un punto a favor de cara a un restablecimiento del servicio con mejores criterios de economía y eficiencia», remarcaron.
Al mismo tiempo señalaron que, en virtud de los desafíos identificados en la red de transporte anterior, se evidenció la necesidad de mejorar diversos aspectos operativos para asegurar la sostenibilidad del sistema con un menor número de unidades sin sacrificar la conectividad de la población: para lograrlo, se realizó un estudio meticuloso basándose en los datos de las transacciones de la tarjeta SUBE, datos provenientes del centro de monitoreo, así como en datos de encuestas de satisfacción realizadas en cada una de las líneas.
Esto permitió identificar los patrones de movimiento desde cada barrio hacia los principales polos atractores de la ciudad en diferentes horarios y épocas del año. «Con casi un tercio menos de kilómetros diarios, podemos prestar prácticamente el mismo servicio, circulando por vías principales, mejorando además los tiempos de viaje de cada pasajero», explicaron en el comunicado.
Sucedio esta semana en el Barrio de Recoleta, en un colectivo de la Línea 68, donde un grupo de al menos 8 personas (hombres y mujeres) suben como si fueran pasajeros, sin conocerse, y llegada a una parada puntual, arrebatan con violencia a algún pasajero previamente «marcado» y bajan rápidamente.
Uno de estos episodios quedó filmado por una cámara de seguridad instalada adentro del colectivo de la Línea 68 donde además se pueden ver las caras de los delincuentes con mucha claridad.
Facundo, la víctima evitó el robo de su mochila pero no de su celular.
En 2023 se vendieron alrededor de 60.000 autobuses eléctricos y que en 2045 esta cifra alcanzará los 190.000 anuales.
De 60.000 en 2023 a 190.000 unidades en 2045. El mercado mundial de autobuses eléctricos en todas las transmisiones se expandirá de forma considerable durante los siguientes años, de acuerdo con el informe de IDTechEx.
El informe explica que “las ventas mundiales de autobuses eléctricos comenzaron a gran escala a principios de la década de 2010, pero hasta hace poco el mercado ha estado completamente dominado por China”.
No obstante, recientemente el resto del mundo está incursionando en la electrificación de autobuses, con el mercado europeo a la cabeza.
Mercado cada vez más competitivo y diverso
El informe además indica que en las nuevas empresas de autobuses europeas, que son exclusivamente eléctricos, «están compitiendo con la entrada tardía de los OEM de autobuses heredados (aquellos que tienen un historial de fabricación de autobuses diésel) y las importaciones chinas».
“En 2023, el principal poseedor de cuota de mercado fue MAN, que poseía el 16% de la cuota de mercado disponible. Los operadores tienen una gran variedad de opciones en términos de proveedores y modelos, y para muchos el desafío sigue siendo los costos iniciales más altos, ya que un autobús eléctrico cuesta el doble que un autobús diésel equivalente”, indicaron.
¿Batería eléctrica o pila de combustible?
Por otro lado, IDTechEx estudió los despliegues y méritos comparativos de los principales candidatos a la electrificación:
BEB (Autobuses eléctricos de batería): De acuerdo con el estudio, es la forma más exitosa de electrificación con alta eficiencia de transmisión.
IDTechEx predice un fuerte crecimiento continuo para los BEB a medida que se conviertan en el reemplazo dominante de los autobuses diésel, especialmente en el sector de los autobuses urbanos.
FCEB (Autobuses eléctricos de pila de combustible), batería a bordo combinada con una pila de pila de combustible y almacenamiento de hidrógeno a bordo: En comparación con los BEB, prometen una mayor autonomía y un reabastecimiento de combustible más rápido.
No obstante, uno de los desafíos es que tiene un alto costo de los componentes y además de complicaciones para obtener hidrógeno verde barato. IDTechEx espera que la mayor gama de FCEB proporcione a la tecnología cierta participación en el mercado de autocares de larga distancia, donde la carga de oportunidad es limitada. Ciertas regiones (como Japón y Corea del Sur) que tienen políticas ambiciosas sobre el hidrógeno también verán un crecimiento más fuerte de los FCEB.
Muchos choferes aman su profesión y cuando decimos que la aman es que la llevan dentro, que la disfrutan y es su VIDA.
Es el caso de Canario, un chofer de la Línea 109 que tiene 57 años y desde muy chico siempre le gustó el colectivo.
Cuenta que se sentaba en los primeros asientos para ver todos los movimientos que hacía el chofer ya que era su sueño de grande poder estar en ese lugar.
¡Y lo logró!
Pasó por muchas empresas, algunas de ellas desaparecidas en la actualidad y hoy se encuentra trabajando en la Línea 109 de la ciudad de Buenos Aires, una de las empresas que saben lo que es amar la profesión, con unidades relucientes y mucha «fama».
Luces, cromados, perfume y limpieza es por lo que se destaca la empresa. Muchos de sus choferes forman parte de la famosa «vieja escuela» del bondi, como es el caso de Canario, que mira un video en un celular donde se ve el colectivo que maneja circulando por la calle recién lustrado y dice «mirá como brilla»…
Hoy se cumplen 3 años desde que manejó su última vuelta previo a jubilarse. No fue un día común ni para el, ni sus compañeros ni tampoco para Internet, ya que sus su historia, videos y fanatismo se viralizó en las redes y se convirtió en el chofer más famoso del país.
Sus compañeros de empresa, amigos y choferes de otras empresas lo estaban esperando en Liniers para cuando terminara ovacionarlo y llenarlo de aplausos.
Seguramente ese día quedará en la memoria de muchos y más de Canario, que «llegó adelantado -entre risas-«, según el Presidente de la empresa, y también muy emocionado.
Claudio estalló en llanto y le dijo: «¡¡¡Muchas gracias Adrián!!! Yo estoy acá gracias a vos, no me lo olvido. Gracias por cumplir mi sueño…GRACIAS!!! y continuó su viaje hasta la terminal de Liniers donde no esperaba un recibimiento tan grande…
Desde Revista Colectibondi nos emocionó mucho su historia y compromiso con su trabajo. El recibimiento de sus compañeros y colegas fue inmenso. Es un ejemplo de dedicación y pasión por lo que uno hace. Desde aquí le deseamos muchos éxitos en su nueva etapa. ¡FELICITACIONES!
Agradecemos a Ulises Schiavo y a Silvio por las imágenes y videos y le deseamos una feliz jubilación a Canario!!!
Transportes Santa Fe – Línea 39 continúa renovando su flota con unidades 0 km.
En esta oportunidad adquirió su primer Favorita con nueva trompa «Transformer» sobre chasis Mercedes Benz O 500. El modelo cambia su frente (parrilla y forma de cartelera) y parte trasera (ranuras en tapa de motor y ubicación y diseño de paneles de luces.
Además volvió con detalles de uno de los colores que utilizaba en la década del 90s, el conocido en la jerga como «Celeste Marfil» el cual lleva el nombre de «Celeste Miramar», en su trompa (máscaras de luces y parrilla nueva).
Suma aire acondicionado, asientos con respaldo alto y ventanas selladas donde continúa colocando su recorrido en formato pictográfico.
¡Mirá la foto que publicó la cuenta oficial de la empresa!
250 autobuses eléctricos Yutong llegarán a Grecia y estarán operativos en Atenas y Salónica. Se acaba de entregar un primer lote de 46 vehículos. Se espera que las 250 unidades estén en circulación a finales de junio, según el medio local Greek City Times . El pedido se realizó en junio de 2023 .
Los autobuses Yutong llegan a Grecia
El Ministro de Transporte de Grecia, Christos Staikouras, anunció que se había iniciado una nueva licitación para 400 autobuses adicionales, con planes para una segunda fase para adquirir otros 650 autobuses. En total, se adquirirán 1.300 nuevos autobuses, en su mayoría eléctricos, para Atenas y Salónica.
El Ministro de Infraestructuras y Transportes, Christos Staikouras, dijo : “Los autobuses eléctricos circulan por las calles de Atenas, como prometieron la administración OSY y la dirección política del ministerio. Los 140 autobuses eléctricos se han integrado en el proyecto de transporte de la capital. De ellos, 46 autobuses están hoy – por primera vez – al servicio de los ciudadanos. Y se espera que en las próximas semanas la cifra se duplique. Se trata de autobuses modernos, con una menor huella en términos de impacto energético y consecuencias medioambientales. Además, son vehículos que atienden a ciudadanos con problemas de movilidad. El transporte urbano se está modernizando. Están entrando en otra era. Sin embargo, todos debemos hacer aún más para mejorar la vida diaria de los ciudadanos, respetando siempre al pasajero”.
Everfuel A/S ha abierto su estación de repostaje de hidrógeno en la estación de autobuses de la empresa municipal de autobuses de Frankfurt In-der-City-Bus (ICB) en Alemania.
La estación de depósito es propiedad del operador de autobuses ICB y dará servicio a 23 autobuses de pila de combustible de cero emisiones utilizados para el transporte público urbano y municipal diario. Los autobuses han sido suministrados por Solaris . Everfuel dice que desarrolló y construyó la estación de servicio y suministrará hidrógeno a ICB con un contrato mínimo de tres años. El hidrógeno será entregado mediante los remolques de hidrógeno de Everfuel
Depósito de autobuses de hidrógeno de Everfuel en Frankfurt
El suministro de hidrógeno a aplicaciones de movilidad pesada forma parte de la estrategia de Everfuel para desarrollar la producción a gran escala de hidrógeno verde en Dinamarca y abastecer a clientes de toda Europa , empezando por Alemania. Es la segunda estación de autobuses exclusiva construida por Everfuel y una parte clave de la estrategia de proporcionar soluciones de energía limpia para el transporte público, apoyando la transición de Frankfurt hacia autobuses de cero emisiones. La estación de depósito de hidrógeno de ICB tiene potencial para ampliar su capacidad a medida que crece la demanda ( otros 9 autobuses de pila de combustible llegarán a la ciudad ).
“Nos complace celebrar la inauguración de la estación de servicio del ICB. La apertura es un paso importante en la ambición de Everfuel de hacer que el hidrógeno esté disponible para flotas de movilidad pesada a partir de Alemania”, afirma Lars Jakobsen , director de ventas de Everfuel. “ICB está a la vanguardia, siendo pionero en la transición. Me gustaría extender mi gratitud a ICB, que ha sido un valioso socio en el desarrollo de la estación de servicio, y espero que continúe la cooperación”.
La “Mesa del Transporte” organizada por el ministerio de Transporte de la provincia comienza a tomar resoluciones para mejorar un servicio “golpeado” por la caída de los subsidios y pasajeros. Se vienen cambios en la búsqueda de recuperar usuarios y no eliminar rutas.
El ministro de Transporte de la provincia, Marcelo Rodio, con la intención fundamental de mejorar el transporte urbano emitirá resoluciones con carácter resolutivo para la puesta en marcha de un nuevo servicio de colectivos interurbanos. Las dos que trascendieron hasta el momento será la posibilidad que tendrán los interurbanos de tomar pasajeros en la ciudad y los “mini buses” que unirán localidades pequeñas en el interior.
Todas las actualizaciones emanadas desde el ente provincial fueron coordinadas con todas las partes que componen la “Mesa del Transporte” provincial. En las dos convocatorias ya efectuadas en la sede de la Terminal de Colectivos, se reunieron empresarios agrupados en Fetap, representantes de los trabajadores y directivos del Ersep en representación de los vecinos con las autoridades provinciales.
La misma “mesa” se ampliará a todos los sectores técnicos que tengan injerencia en materia de movilidad y transporte como son las universidades públicas y privadas como así también redes de ciudadanos y organizaciones sin fines de lucro.
Esta manera de trabajar de manera conjunta y coordinada, es una novedad que inexplicablemente no se había implementado con anterioridad. Una forma de sentar a los “responsables” todos juntos, cara a cara y con diferentes puntos de vista para encarar la problemática para mantener el servicio y buscar soluciones a fin de enfrentar la falta de recursos al ser eliminados los subsidios nacionales.
Los cambios que comienzan
El plan, considerado como evolutivo tendrá el objetivo de lograr la rentabilidad de las empresas y mejorar el servicio a los usuarios. Por un lado, las líneas interurbanas que tengan el origen las localidades “dormitorio” de las grandes urbes podrán “levantar” pasajeros dentro de las ciudades. Y, por otro, para mantener la conectividad entre localidades pequeñas en donde peligra la continuidad de las empresas al carecer de pasajeros suficientes, se podrá implementar el servicio de “combis” o “trafics”.
Para que todos estos cambios se puedan llevar adelante, el ministerio de Transporte homologará convenios y otorgará permisos. Tanto las actuaciones provinciales como las emanadas por los nuevos de “entes” metropolitanos. Al creado con las localidades que rodean la ciudad de Córdoba (“Ente Metropolitano”) se sumen otros en Villa María, Río Cuarto y Río Tercero. Para esto requerirá de la autorización del intendente Daniel Passerini y la veina del secretario de movilidad urbana Rodrigo Fernández. Con el «ok» de las autoridades de la ciudad se avanzará.
“Hay que comprender que ahora los subsidios dejarán de ir a la oferta y pasarán a la demanda, allí jugará un rol clave la provincia y la articulación con los municipios”, explicó el ministro Marcelo Rodio.
Interurbanos exprés y premium
Los colectivos interurbanos, a diferencia de los urbanos son otro tipo de unidades con mejores prestaciones y confort para los pasajeros, en su mayoría. Esta ventaja en la prestación del servicio impulsará ser una opción para vecinos que hoy tienen la posibilidad de acceder a una tarifa más elevada y no movilizarse en su auto o motocicleta, sumando gastos de cochera y mantenimiento. Será un nuevo servicio “exprés y premium” para los usuarios, algo similar a las viejas unidades de “Konfort” que circulaban durante el gobierno capitalino de Rubén Martí.
El “expreso diferencial” fue un planteo del empresario Esteban Cruz Rivero, de Fetap atendido por los presentes y que fue autorizado por el ministerio para comenzar una etapa de testeo. Por ejemplo, la unidad de la empresa “La Calera” que une la localidad con la terminal de Colectivos de Córdoba, circulando por avenida Colón, ahora podrá levantar pasajeros que quieran pagar un poco más el trayecto y llegar en “menos paradas” al centro o su destino sentados en butacas acolchonadas y hasta con aire acondicionado. Esto también les permitirá a los empresarios ampliar la cantidad de “clientes” a transportar en sus colectivos.
Para atender a las rutas en zonas “desfavorables” en donde son pocos los usuarios que la eligen, la “mesa del Transporte” definió que los intendentes y empresarios locales puedan ingresar al negocio.
“Se subsidia a la persona que usa el transporte público, todo lo que tiene que ver con los recorridos rentables van a continuar andando bien, el tema es atender a los sectores del norte o pequeñas localidades de Traslasierra, por ejemplo”, aclaró Rodio. Por su ministerio pasará todos los trámites necesarios para que los entes o gobiernos habiliten nuevos recorridos o rutas.
Para lograr poner en marcha esta iniciativa, los gobiernos locales tienen una línea de crédito directo del Banco de Córdoba para la compra maquinaria que se puede adaptar para adquirir de unidades que se puedan adaptar a las normativas necesarias y prestar el servicio de transporte en pequeños tramos uniendo pueblos o comunas. También se aprobará la “compra anticipada” de boletos para impulsar a los empresarios o gobiernos.
La intención es lograr que nuevos empresarios o los actuales impulsen servicios de trafic o mini buses y puedan acceder a prestar servicios que también serán subsidiados por la provincia, con boletos educativos o sociales. De esta manera se aminora el riesgo de eliminar kilómetros y dejar pasajeros sin colectivos.
Un midibus eléctrico de 8 metros ofrecido en las dos tecnologías que están revolucionando el sector del transporte público: Eltron e Hydron son, respectivamente, la respuesta de Rampini a los desafíos de la transición energética hacia la movilidad eléctrica y de hidrógeno.
Con sede en la localidad italiana de Passignano sul Trasimeno , Rampini tiene una presencia bastante extendida en el mercado europeo. De hecho, recientemente se realizó una entrega en Marburg (Alemania), mientras que los autobuses eléctricos de Rampini son desde hace años un verdadero pilar en la red de transporte público de Viena .
El Rampini Eltron en la prueba de E-Bus 2024 en Alemania
En línea con la estrategia de una empresa que aspira a ganar protagonismo en el mercado internacional, este año Rampini participó por primera vez en el concurso E-bus Test organizado por la revista alemana Omnibusspiegel en Bonn, Alemania.
El Eltron de 8 metros fabricado en Italia se sometió a intensas pruebas en condiciones reales de tráfico en una carretera urbana de 10 km de longitud: además de las pruebas de conducción, se llevaron a cabo pruebas técnicas específicas. El Eltron utilizado para la prueba en carretera fue «cedido» por AMT Génova y presta servicio en la ruta Santa Margherita Ligure – Portofino.
A la sexta edición de esta reconocida prueba asistieron más de 100 participantes de numerosas publicaciones y operadores de transporte público. En este ambiente, Caterina Rampini , vicepresidenta y directora general, también tuvo la oportunidad de presentar personalmente la empresa, las características de su gama de autobuses y los planes de futuro de la empresa.
Rampini Eltron: el e-midibus para la movilidad urbana
El Rampini Eltron, disponible con dos y tres puertas, mide 8 metros de largo y 2,2 metros de ancho. Se trata, por tanto, de una solución ideal para las calles estrechas de los centros urbanos, sin renunciar a la capacidad: 48 pasajeros. Su innovador diseño, obra del estudio italiano Vernacchia, lo hace inmediatamente reconocible.
Equipado con tecnologías de última generación, como levas en los espejos que sustituyen a los tradicionales espejos y que mejoran la visibilidad, y el sistema de climatización por infrarrojos ‘TopHeat’, el Rampini Eltron está propulsado por un motor con una potencia máxima de 235 kW , que funciona junto con un Sistema de baterías LFP capaz de alcanzar hasta 280 kWh (un valor muy elevado para el segmento), para una autonomía de unos 300 kilómetros.
El Rampini Eltron está disponible con dos tecnologías de carga: el tipo CCS2 enchufable estándar (con una toma situada en la parte trasera del midibus) y el pantógrafo ascendente montado en el techo.
Los modelos con esta segunda solución están equipados con seis módulos de batería de nueva generación para un total de 210 kWh, mientras que el Eltron sin pantógrafo produce 280 kWh.
La potencia de carga mediante pantógrafo es de hasta 100 kW, lo que garantiza una recarga completa en dos horas.
Las baterías de cada autobús eléctrico Rampini son gestionadas por un sistema de gestión de baterías (BMS) desarrollado internamente, que comprueba y protege las baterías mediante el uso de algoritmos y la recopilación de datos con el objetivo de garantizar la máxima eficiencia y vida útil.
El sistema de almacenamiento se complementa con un sistema de gestión térmica basado en tecnología de refrigeración líquida.
Rampini Hydron: el midibus de hidrógeno es algo único
El Hydron es la última incorporación a la gama de autobuses Rampini y destaca en el mercado como el único midibus de pila de combustible de 8 metros en Europa . Con una autonomía de hasta 400 kilómetros, comparte muchas características con su homólogo alimentado por batería, el Eltron.
El sistema electrónico de gestión de la conducción ‘Hy4Drive’ (desarrollado internamente) ofrece cuatro modos diferentes de uso de la pila de combustible. Además, la pila de combustible de última generación ofrece un rendimiento y una durabilidad superiores, garantizando una experiencia de conducción fiable y segura, garantiza el fabricante.
Las últimas entregas en Italia: de Bolzano a Arezzo pasando por Bolonia
Las recientes entregas realizadas en Bolonia, Bolzano y Arezzo, respectivamente para los operadores TPER, SASA y Autolinee Toscane, ponen de relieve las estrategias de expansión del fabricante como proveedor de soluciones cero emisiones para el sector del transporte público italiano.
En Bolonia , Rampini tendrá 11 Eltron en funcionamiento: cinco con pantógrafos y seis con sistemas de carga enchufables. Los cuatro primeros, con tecnología de recarga montada en el techo, fueron presentados en Piazza Maggiore en marzo y se utilizarán en las líneas lanzadera TPER que operan en rutas centrales y en conexiones entre el centro de la ciudad y las zonas montañosas de la ciudad, líneas que requieren menores vehículos debido a las características de las vías.
También en marzo SASA, con sede en Bolzano, recibió un nuevo Eltron para el transporte público en Merano. El autobús fue diseñado para satisfacer las necesidades específicas de las rutas 6 y 236, que tienen recorridos especialmente difíciles debido a las condiciones topográficas de la zona de Merano.
La entrega de dos Rampini Eltron a Autolinee Toscane, del grupo RATP (los primeros para el operador) se remonta a finales de 2023. Equipados con una plataforma de embarque rebajada para facilitar el acceso a los usuarios en sillas de ruedas , los midibuses también cuentan con un manual rampa y un sistema de carga nocturna para mantener los turnos sin necesidad de recarga intermedia durante el servicio diario.
Iveco Bus proporcionará tres vehículos de bajo impacto para la tripulación de Metallica durante la etapa europea del M72 World Tour: dos minibuses eléctricos eDaily y un autocar EVADYS compatible con XTL .
Los vehículos contarán con una decoración especial diseñada por el Centro Stile del Grupo Iveco e inspirada en los colores del álbum 72 Seasons de Metallica.
Proveedor de autobuses Iveco para Metallica
Los 2 minibuses eDaily tienen capacidad para 19 y 22 pasajeros respectivamente. Están equipados con 3 baterías de FPT Industrial para una capacidad total de 111 kWh y un motor eléctrico síncrono que entrega una potencia máxima de 140 kW (par máximo de 400 Nm). El modo de carga flexible permite cargar rápidamente hasta 80 kW en puntos de carga públicos, enchufes industriales y enchufes domésticos.
El EVADYS es un vehículo de 13 metros de largo con un motor EURO VI-e compatible con Cursor 9 XTL de 400 hp (294 kW). Tiene capacidad para 63 pasajeros sentados. El vehículo está equipado con tomas USB, ofrece cerca de 12 m3 de espacio para guardar equipaje e incorpora los nuevos dispositivos ADAS (Sistemas Avanzados de Asistencia a la Conducción) cumpliendo con la normativa GSR (Reglamento General de Seguridad).
La gira hará escala en nueve ciudades europeas del 24 de mayo al 14 de julio: Múnich, Milán, Viena, Helsinki, Copenhague, Oslo, Clisson, Varsovia y Madrid.
«La gira M72 de Metallica encaja perfectamente con IVECO BUS, pionero y experto en vehículos de energía alternativa», afirmó Domenico Nucera , presidente de la Unidad de Negocios de Autobuses del Grupo Iveco: «Esta gira, organizada sobre la base de principios de sostenibilidad ambiental y responsabilidad social, y que atrae a amplia audiencia internacional, es una plataforma perfecta para mostrar nuestro portafolio de soluciones sostenibles adecuadas para todas las misiones. Nuestros vehículos de bajo impacto ambiental para el recorrido demuestran que podemos cumplir con diferentes requisitos respetando los recursos naturales, el medio ambiente y la salud pública”.
El Gobierno Nacional impulsó la implementación del sistema Carga a Bordo en todo el país y, a partir del próximo lunes, el sistema estará disponible en 28 nuevas localidades. Además, el Estado Nacional mantendrá la asistencia económica a las provincias para subsidiar el 55 por ciento del boleto a los sectores más vulnerables.
Carga a Bordo es una alternativa que facilita y mejora la experiencia de los usuarios SUBE porque permite acreditar en las validadoras de los colectivos las cargas compradas de manera electrónica en la tarjeta SUBE, sin necesidad de acercarse a una Terminal Automática luego de cargar la tarjeta por medios digitales como la nueva app SUBE, homebanking, cajeros automáticos y billeteras virtuales.
Al subir al colectivo el usuario deberá indicar al chofer que necesita acreditar una carga y acercar su tarjeta a la validadora, donde realiza el pago del viaje. Luego de que la máquina indique que la carga fue aplicada, el usuario podrá abonar el boleto de manera habitual, acercando nuevamente la tarjeta a la validadora.
Además, seguirá vigente la Tarifa Social Federal en todo el país, que permite el descuento del 55 por ciento en el valor del boleto de transporte público a grupos sociales como jubilados, pensionados, personal de trabajo doméstico, estudiantes del programa Progresar, entre otros.
Gracias a un trabajo en conjunto entre la Secretaría de Transporte de la Nación y Nación Servicios, el sistema estará disponible en las siguientes localidades:
En Buenos Aires: Bahía Blanca, Balcarce, Chivilcoy, Junín, Necochea, Olavarría, Villa Gesell, Pinamar, Partido de la Costa y General Pueyrredón. En Entre Ríos: Concordia y Paraná. En Chaco: Resistencia y alrededores. En Jujuy: Palpalá y San Salvador de Jujuy. En Neuquén: Plottier y San Martín de los Andes. En Río Negro: Cipolletti, General Roca, Bariloche y Viedma. En Santa Fe: Santa Fe y alrededores, Rafaela, y Venado Tuerto. En Mendoza: San Rafael y alrededores,
Ciudad de Mendoza y alrededores. En Santiago del Estero: La Banda. En Santa Cruz: Río Gallegos.
Además, esta función ya se encuentra disponible en los colectivos del Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA), Esquel, Puerto Madryn, Comodoro Rivadavia, Concepción del Uruguay, Tornquist, Azul, Reconquista, Neuquén, Rosario,
Tandil, Rawson, Trelew, Villa María, Río Cuarto y líneas provinciales de Catamarca, San Juan, y Chubut.
Es importante remarcar que próximamente, en una segunda etapa, se habilitará en otras ciudades del resto de país que tienen el Sistema Único de Boleto Electrónico.
El Museo del Colectivo, el Ómnibus y el Trolebus fue invitado para participar en el evento realizado por el Ferroclub de Escalada con colectivos antiguos.
Allí se combinaron los ferrocarriles y los bondis, dos pasiones, que fueron visitadas por cientos de fanáticos en el marco de los festejos por el 25 de Mayo.
Se publicó en el Boletín Oficial el llamado a licitación para incorporar colectivos eléctricos en el área central. Serán buses chicos, con un recorrido que unirá el Parque Lezama con la Plaza San Martín, en Retiro, y que tiene como objetivo que vuelva a haber transporte público entre los metrobuses de la 9 de Julio y del Bajo, adonde fueron trasladadas las líneas que antes circulaban por calles como Perú, Chacabuco, Maipú o Piedras.
Como dato, solo habrá conductoras mujeres y los usuarios no pagarán por los viajes.
¡Recorré nuestra infografía con los datos más relevantes de este proyecto!
Lo anunciaron el BNA y la Secretaría de Transporte de la Nación. Incluye tasas fijas, a 5 años, con una bonificación de 3 puntos porcentuales anuales.
El presidente del BNA, Daniel Tillard, y el secretario de Transporte de la Nación, Franco Mogetta, pusieron en marcha hoy una nueva línea de crédito, con tasa fija, bonificada, a un plazo máximo de 5 años, destinada a MiPyMEs y grandes empresas para la adquisición de camiones, micros, colectivos, utilitarios y minibuses, 0 km., de fabricación nacional o extranjera.
La propuesta financiera del BNA se desarrolla en articulación con distintos fabricantes y concesionarias líderes del país, en tanto se convocó a distintas compañías del rubro a sumarse a la iniciativa, lo cual permitirá reducir aún más la tasa de interés y ofrecer el crédito sin límite de monto.
En la oportunidad, Tillard destacó que «desde que comenzó nuestra gestión estamos impulsando el crédito para las familias y las empresas, algo que había desaparecido en la Argentina. A mayo de este año, desembolsamos 1.000 millones de dólares en préstamos».
Asimismo, subrayó que «adaptamos soluciones crediticias a todos los sectores y, en especial, para esta línea hemos destinado 120 millones de dólares en el tramo inicial» y agregó que «a medida que baja la inflación vamos a tener una oferta más amplia y competitiva, con posibilidades de generar reequipamiento en materia de seguridad, de mejoras en el servicio para quienes usan todos los días, sobre todo para aumentar el empleo de nuestro país».
Por su parte, Mogetta señaló que “desde hace muchísimo tiempo el sector no tenía acceso al crédito para la renovación de unidades. Tanto en el interior como en el AMBA se viene prorrogando la vida útil de las unidades justamente por la dificultad que representa ese recambio en el contexto económico que atraviesa el país desde hace tiempo. Hoy, podemos devolverle al sistema una herramienta importante para poder renovar unidades, tanto en transporte de pasajeros como cargas”.
— Secretaría de Transporte (@ArgTransporte) May 23, 2024
La línea para inversión es en pesos y alcanza a todos los sectores económicos, incluidas las empresas de transporte público de pasajeros. Es importante remarcar que los rodados deberán ser nuevos, 0km, de origen nacional o extranjero, aunque, en este último caso, ya deben estar nacionalizados.
Con una bonificación por parte de los fabricantes y las concesionarias, las tasas de interés que se aplican a las MiPyMEs interesadas en la adquisición serán del 22%, fija durante el primer año, y luego BADLAR para el resto del período.
Respecto de las grandes empresas, podrán acceder a diferentes opciones:
• 29%, tasa fija durante los primeros 3 años, y luego BADLAR +4 puntos porcentuales anuales.
• BADLAR para todo el período del crédito.
Las tasas de interés tendrán, además, una bonificación de 3 puntos por parte de los fabricantes y/o concesionarias.
El anuncio se realizó en el Salón de Actos del BNA y contó con la participación del vicepresidente, Darío Wasserman; el vicepresidente 2°, Carlos Balter; los directores, Solana Pelayo, Manuel Calderón, Nicolás Carvajal, Armando Guibert, Alejandro Henke; el síndico, Marcelo Bastante; el subgerente general principal de Negocios, Gastón Álvarez y el subgerente general de Finanzas, Héctor Randazzo.
NUEVA LÍNEA DE CRÉDITO POR $ 100.000 MILLONES PARA LA COMPRA DE CAMIONES, COLECTIVOS Y MINIBUSES
Será con tasa fija, bonificada, a un plazo máximo de 5 años, destinada a MiPyMEs y grandes empresas para la adquisición de camiones, micros, colectivos, utilitarios y minibuses, 0… pic.twitter.com/kE2F9vIFV1
Por parte de Nación Servicios, estuvieron su presidenta, Paula Bibini, y el gerente general, Nicolás Callegari.
Desde la Secretaría, asistieron, el subsecretario de Transporte Automotor, Mariano Plencovich, y funcionarios de los organismos descentralizados. Asimismo, concurrieron autoridades de las cámaras y federaciones del sector del transporte automotor y ejecutivos de las empresas Agrale, Iveco, Corven y Mercedes Benz.
Cabe destacar que 4 millones de personas viajan todos los días en colectivo, que existen 10.244.763 de tarjetas activas y circulan alrededor de 16.800 unidades en el AMBA.
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