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El GCBA lanza becas gratuitas para conductoras de colectivos

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El Ministerio de Infraestructura de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires da un volantazo por la igualdad: abrió la primera edición del concurso “Mujeres Conductoras”, un programa que reparte 18 becas completas para capacitar a mujeres en el manejo de transporte público de pasajeros. En un rubro donde ellas son minoría —apenas un puñado entre miles de choferes—, esta movida busca meterle turbo a la inserción laboral femenina, armando puentes directos hacia puestos en colectivos urbanos que mueven la vida diaria de millones.

El convenio con la Asociación para la Educación y Formación de Trabajadores del Transporte de Pasajeros (AEFTP) es la llave: las ganadoras cursarán gratis el Curso de Capacitación Profesional para Conductores, requisito indispensable para sacar la licencia interjurisdiccional D.

El paquete incluye 8 horas de teoría básica común y 10 de prácticas específicas, todo enfocado en seguridad vial, manejo defensivo y normativas porteñas. “Queremos que salgan listas para subirse al bondi y cambiar el panorama del transporte”, apunta un referente del ministerio, que ve en esto un espaldazo a la diversidad en un sector clave para la movilidad de Buenos Aires.

Para anotarse, hay que cumplir requisitos claros: ser mujer mayor de 21 años, vivir en CABA, tener licencia vigente D1, D2, D3 o D22, disponer de cuatro días hábiles (de 9 a 13 o de 13:30 a 17:30) y email activo. La documentación es sencilla: DNI, título secundario, licencia D y una declaración jurada de horarios. Todo gratis, sin costo oculto, y las inscripciones corren hasta el 31 de diciembre de 2025 o hasta llenar las 18 plazas —así que apuren.

Esta iniciativa se enchufa a la agenda de equidad del Gobierno porteño, que ya impulsa cuotas femeninas en obras públicas y seguridad vial. En un contexto donde las mujeres enfrentan barreras para entrar al timón de micros —por estereotipos o falta de formación—, las becas abren puertas a salarios estables y turnos flexibles. Imaginen colectivos con más conductoras: menos acoso, mayor empatía en el manejo y un transporte más inclusivo para todos.

Las interesadas mandan consultas a seguridadvial.dgsv@buenosaires.gob.ar.

 

Fuente:

Cemba

GCBA

¡Adiós a la Línea 99! Pasará a ser ramal de la 106

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El mapa del transporte público en la Ciudad de Buenos Aires se prepara para una nueva e importante reconfiguración antes de que termine el 2025. La Secretaría de Transporte porteña inició el proceso formal para la supresión de la línea 99, cuyo histórico recorrido será absorbido y fusionado con la línea 106. Esta medida marca un paso más en la política de optimización del sistema de colectivos que busca eliminar superposiciones de trazados en el área metropolitana.

La propuesta, que ya se encuentra en etapa de Participación Ciudadana, prevé que la línea 99 deje de existir como identidad independiente para convertirse en el Ramal B de la línea 106. El cambio no es solo nominal: el proyecto incluye modificaciones operativas, cambios en las frecuencias y una extensión del recorrido original para conectar nuevos puntos estratégicos de la Capital Federal.

Desde el Gobierno porteño explicaron que la iniciativa surgió a pedido de la empresa operadora, Colectiveros Unidos (CUSA), perteneciente al Grupo DOTA. El argumento técnico sostiene que ambas líneas presentan trazas superpuestas en gran parte de su camino, por lo que la unificación permitiría una mayor eficiencia operativa sin afectar la accesibilidad de los pasajeros.

Eliminan la línea de colectivo 99 y cambian el recorrido del 106

Con la fusión total de las prestaciones, la línea 106 pasará a administrar dos ramales diferenciados que conectarán el oeste con el centro y el bajo porteño. Según el informe técnico, los parámetros operativos quedarán establecidos de la siguiente manera:

  • Ramal A: Mantendrá la conexión entre la Estación Liniers y la Terminal de Ómnibus de Retiro. Se prevén cambios específicos en la zona de la Av. Santa Fe para el sentido de vuelta, además de una variación en la cantidad de unidades asignadas.
  • Ramal B (ex Línea 99): Este ramal unirá la Estación Liniers con el Predio de Regulación del Puerto de Buenos Aires (Córdoba y Madero). Lo más destacado es la prolongación de su recorrido hasta Liniers, sumado a cambios en su paso por la Av. Avellaneda, el Parque Centenario y el Microcentro.

Para cubrir este nuevo esquema, la línea 106 contará con un parque móvil máximo de 102 vehículos, garantizando una flota robusta para absorber la demanda de los antiguos usuarios de la 99.

Una tendencia que crece en Buenos Aires: la sexta línea de colectivos eliminada

La desaparición de la línea 99 no es un hecho aislado, sino que se inscribe en una tendencia de consolidación del sistema de transporte que se aceleró en los últimos dos años. De concretarse tras el foro de participación, la 99 se convertirá en la sexta línea eliminada recientemente en CABA.

Se suma así a una lista que incluye a la línea 5 (ahora ramal de la 8), la 6 (fusionada con la 50), la 23 (con la 115), la 90 (con la 151) y la reciente baja de la línea 75. Como dato histórico, los especialistas destacan que muchas de estas líneas, incluida la 99, tienen su origen en antiguos recorridos de tranvías, lo que marca el fin de una era para ciertos trazados tradicionales de la Ciudad.

Fuente:

GCBA

IProfesional

¡Flor de bondi! Metropol aprovechó los bondis GNC para actualizar su esquema de pintura

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Con una inversión de USD 45 millones que marca un hito hacia una movilidad más eficiente y sostenible, Metropol sumará a partir de 2026 150 colectivos propulsados 100% a Gas Natural Comprimido (GNC).

Dos de esas unidades fueron presentadas en su playón de Barracas por los directivos de Metropol junto a directivos de la firma KingLong donde además participaron medios de prensa especializados.

La iniciativa es parte de una inversión destinada a renovar por completo la flota de las líneas que la empresa opera en la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, y representa un avance concreto en la transición hacia energías más limpias, eficientes y sostenibles en el transporte público.

 

Un transporte más limpio y eficiente

Los nuevos colectivos a GNC permiten una operación más amigable con el ambiente, mejorando la calidad del aire y el confort urbano:

Reducción de material particulado (PM) → aire más puro y respirable

Reducción de óxidos de nitrógeno (NOx) → menos impacto en la salud

Hasta 25% menos emisiones de CO₂ por kilómetro

 

Reglamentación

A partir del 1° de enero de 2027, todas las unidades 0 km que se incorporen al transporte colectivo de pasajeros en la Ciudad Autónoma de Buenos Aires deberán contar con motorización a gas natural comprimido (GNC) o eléctrica. Las unidades actuales a diésel podrán seguir funcionando hasta cumplir su antigüedad máxima.

  • La Constitución de la Ciudad y la Ley 2.930 promueven un transporte sustentable, seguro y eficiente.

  • El Plan de Movilidad Limpia y el Plan de Acción Climática 2050 buscan reducir emisiones y fomentar tecnologías limpias en el transporte.

  • Se realizaron pruebas piloto exitosas con minibuses eléctricos (MiniMUBE) y durante la Cumbre C40, con buena recepción del público y beneficios ambientales.

  • Se transfirió a la Ciudad la competencia sobre las líneas de colectivo que operan íntegramente dentro de su territorio.

  • Se estableció un nuevo régimen tarifario y de subsidios que contempla tecnologías limpias.

 

Diseño y colores

Las unidades reemplazarán a la flota actual de las Líneas 65 y 151, las cuales tiene recorridos 100% dentro de CABA.

Es por eso que llevan la franja azul reglamentaria, la cual fue pintada, junto con la colocación de los stickers en China para que llegue directamente a Argentina listos para homologar y colocarle la máquina SUBE.

Hay varios detalles que debemos ampliar en estas unidades:

La primera es la actualización de la librea o esquema de pintura. La flor que identificó siempre al Grupo Metropol en sus laterales había sido reducida a un tamaño de razón social, pero con la llegada de los buses a GNC, «fue regada» y creció en tamaño llegando casi a la altura del techo de la unidad.

En la siguiente imagen se puede ver la unidad como llegó a Argentina.

FRANJA AZUL GCBA

Se le sumó la franja azul reglamentaria que deben utilizar todas las líneas de colectivos que circulan dentro de CABA, fue modificada dejando de ser recta para tomar una curvatura que deja espacio más blanco en el centro de la unidad y potencia el logo de la Flor.

Así quedo con la franja azul del GCBA

Este cambio podría ser un mix entre la primera época de Metropol y los superbajos de El Detalle donde las ondas verdes eran plenas y luego pasaron a ser más minimalistas…

La Línea 65 se Marcopoliza y le dice adiós a sus carteleras LED y a la rosa

 

¡Mirá las imágenes de los nuevos buses chinos King Long propulsados a GNC!

Posando junto a la flor: Guillermo Krantzer (Secretario de Transporte de la Ciudad de Buenos Aires), los hermanos Zbikoski (Eduardo y Javier) propietarios de Metropol y Pablo Bereciartua (Ministro de Infraestructura de la Ciudad de Buenos Aires)

Los calcos identificatorios de las unidades ya se encontraban colocados

En la puerta central optaron por colocar un calco completo vertical siguiendo el manual normativo del GCBA. Esto quedó mucho más prolijo y unificado que realizarlo en dos partes.

En este espacio, se podría haber colocado el logo de Metropol arriba y pa parte de la «pollera» dejarla para el logo de «BA» y «Colectivos de la Ciudad»

En términos de diseño de pintura, se podría haber continuado parte del azul en la curva del paragolpe delantero donde se encuentra el faro antinuebla.

La cartelería e impresión tiene una muy buena calidad

Algunos carteles tienen errores tipográficos pero ¡nada grave!. A veces las traducciones y tipeos pueden fallar…

Lo que sí queda claro es que la unidad es muy vistosa tanto en su diseño a nivel carrocería (aunque es autoportante con terminaciones automotrices y hasta ferroviarias en su interior (por sus paneles de techo en aluminio anodizado) y se le suma el rediseño de imagen corporativo que hace que la flor de Metropol sea vista desde todos lados…

 

LA FICHA TÉCNICA DE LAS UNIDADES

Ficha Técnica Colectivo GNC_Metropol King Long

 

Agradecemos a Metropol por la invitación a este evento que es un hito en el transporte público de pasajeros argentino ¡Muchas gracias!

 

Sobre Metropol
Metropol es una empresa familiar argentina con casi 100 años de experiencia en movilidad. Opera líneas urbanas, provinciales y nacionales, transportando a más de 800.000 personas por día. En 2026 celebrará sus 30 años de trayectoria en el AMBA. En Chile, integra la Red de Movilidad de Santiago con más de 700 buses, el 50% eléctricos.

 

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Metropol presentó los nuevos colectivos KingLong propulsados a GNC para las Líneas 65 y 151

Metropol se adelanta al 2027 y sumará a sus Líneas 65 y 151 colectivos 100% GNC

El directorio de Grupo Metropol viajó a China para recibir 150 colectivos a GNC fabricados por King Long

Resolución oficial: A partir de 2027 todos los colectivos de la Ciudad de Buenos Aires tendrá que ser propulsados a GNC o eléctricos

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Con una inversión de USD 45 millones que marca un hito hacia una movilidad más eficiente y sostenible, Metropol sumará a partir de 2026 150 colectivos propulsados 100% a Gas Natural Comprimido (GNC).

Dos de esas unidades fueron presentadas en su playón de Barracas por los directivos de Metropol junto a directivos de la firma KingLong donde además participaron medios de prensa especializados.

Directivos de Metropol y Ministros del GCBA conversaron acerca del diseño y calidad de las unidades presentadas

La iniciativa es parte de una inversión destinada a renovar por completo la flota de las líneas que la empresa opera en la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, y representa un avance concreto en la transición hacia energías más limpias, eficientes y sostenibles en el transporte público.

Las unidades King Long XMQ6127G reemplazarán a la flota actual de las Líneas 65 y 151, las cuales tiene recorridos 100% dentro de CABA.

 

Un transporte más limpio y eficiente

Los nuevos colectivos a GNC permiten una operación más amigable con el ambiente, mejorando la calidad del aire y el confort urbano:

Reducción de material particulado (PM) → aire más puro y respirable

Reducción de óxidos de nitrógeno (NOx) → menos impacto en la salud

Hasta 25% menos emisiones de CO₂ por kilómetro

 

Reglamentación

A partir del 1° de enero de 2027, todas las unidades 0 km que se incorporen al transporte colectivo de pasajeros en la Ciudad Autónoma de Buenos Aires deberán contar con motorización a gas natural comprimido (GNC) o eléctrica. Las unidades actuales a diésel podrán seguir funcionando hasta cumplir su antigüedad máxima.

  • La Constitución de la Ciudad y la Ley 2.930 promueven un transporte sustentable, seguro y eficiente.

  • El Plan de Movilidad Limpia y el Plan de Acción Climática 2050 buscan reducir emisiones y fomentar tecnologías limpias en el transporte.

  • Se realizaron pruebas piloto exitosas con minibuses eléctricos (MiniMUBE) y durante la Cumbre C40, con buena recepción del público y beneficios ambientales.

  • Se transfirió a la Ciudad la competencia sobre las líneas de colectivo que operan íntegramente dentro de su territorio.

  • Se estableció un nuevo régimen tarifario y de subsidios que contempla tecnologías limpias.

 

Los últimos coches que ingresaron a Metropol fueron chasis Scania carrozados por Marcopolo y propulsados a Diesel en 2021.

En la presentación de los nuevos «Bondis Chinos» (pero con estándares europeos) había dos unidades que a simple vista parecían iguales pero eran diferentes ya que fueron los prototipos iniciales. Tenían variación en la ubicación de los tanques de gas del techo y el aire acondicionado. Esta variante testeada hacía equilibrar el peso en los ejes delanteros y traseros.

En China, el comprador de buses puede personalizar las unidades con cientos de adicionales, como colores de tapizados, cantidad de cámaras, sistemas de seguridad, ADAS, ópticas, cantidad de asientos, etc etc.

¡Mirá algunas imágenes de las unidades!

Una de las unidades (en próximo interno 1 de la Línea 65), se encontraba elevado para poder recorrer su parte baja y pdoer visualizar su calidad constructiva, su organización de cableados, mangueras y hasta parte del motor…

La «colita rutera» presente…

 

Vuelven las agarraderas o «manijas» estilo subte…

La cabina del conductor tiene un torpedo con tablero símil al de un auto…

Curiosa resolución de la parte trasera con tres asientos y una mampara separadora por seguridad para los pasajeros…

   

 

Agradecemos a Metropol por la invitación a este evento que es un hito en el transporte público de pasajeros argentino ¡Muchas gracias!

 

Sobre Metropol
Metropol es una empresa familiar argentina con casi 100 años de experiencia en movilidad. Opera líneas urbanas, provinciales y nacionales, transportando a más de 800.000 personas por día. En 2026 celebrará sus 30 años de trayectoria en el AMBA. En Chile, integra la Red de Movilidad de Santiago con más de 700 buses, el 50% eléctricos.

 

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Así se fabrican los TramBuses que circulan por Buenos Aires

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El 90% de sus materiales es de fabricación nacional y se realizan en la planta de TodoBus.

Innovación local con tecnología global para hacer un vehículo más eficiente, silencioso y sustentable para transformar la movilidad urbana.

¡Mirá el video!

 

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Detrás de escena: Así se fabrica un colectivo en Argentina en 100 fotos

Rusia: 100 nuevos colectivos eléctricos y el desarrollo de rutas fluviales en Moscú

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¡Moscú continúa implementando activamente el transporte ecológico! Las autoridades de la ciudad han firmado un contrato para el suministro de 100 colectivos eléctricos LiAZ-6274, que llegarán a la capital este año. Las nuevas unidades se incorporarán progresivamente al servicio, reemplazando a los colectivos más antiguos.

“Desde 2018, Moscú ha estado reemplazando activamente los colectivos por modernos buses eléctricos de fabricación rusa. Hoy en día, los vehículos ecológicos prestan servicio en más de 250 rutas urbanas. Seguimos ampliando la red y renovando el transporte en la capital por instrucción del alcalde de Moscú, Serguéi Sobianin”, añadió Maxim Liksútov.

Al mismo tiempo, continúa el desarrollo del transporte fluvial eléctrico en Moscú. Actualmente, hay tres rutas regulares en el río Moscova: “Kievskiy — Parque Fili”, “ZIL — Pechatniki” y “Novospasskiy — ZIL”. Su longitud total es de aproximadamente 29 km, y los pasajeros ya han realizado más de 3 millones de viajes en embarcaciones eléctricas.

Los planes para 2026 incluyen la extensión de la tercera ruta hasta el muelle “Krasnye Kholmy”, en la ribera Kosmodamiánskaya, y el lanzamiento de una cuarta ruta: “Luzhniki — Kievskiy”. Para el próximo año, se espera que la cantidad de embarcaciones eléctricas alcance las 39, y que el número de muelles flotantes aumente a 28.

Las embarcaciones eléctricas de Moscú son el primer sistema de transporte fluvial eléctrico del mundo que opera durante todo el año. Son completamente ecológicas, seguras y capaces de funcionar incluso en invierno gracias a la clase de hielo “Ice-20”.

“Por instrucción del alcalde de Moscú, Serguéi Sobianin, seguimos desarrollando el tipo de transporte más innovador. Desde el inicio de los servicios fluviales regulares en 2023, nuestras embarcaciones eléctricas han transportado a más de 3 millones de pasajeros, brindando a más de 1,8 millones de residentes una nueva forma de desplazarse por la ciudad. El próximo año, planeamos extender la tercera ruta hasta el muelle ‘Krasnye Kholmy’ y también lanzar la cuarta ruta”, añadió Maxim Liksútov.

Una empresa de colectivos deberá indemnizar a una pasajera que resbaló y cayó dentro de la unidad

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La sentencia responsabilizó a la compañía y al conductor por un siniestro ocurrido en 2021, estableciendo una compensación económica por daño físico, moral y gastos médicos. Cómo sucedió el hecho.

Una pasajera que sufrió lesiones a bordo de un colectivo de transporte público en Berazategui recibirá más de 16 millones de pesos como indemnización, tras una sentencia emitida por un juzgado en la provincia de Buenos Aires. La resolución impone el pago a quienes resultaron responsables, incluidos el conductor y la aseguradora en el límite de su cobertura.

El hecho ocurrió la noche del 20 de agosto de 2021. De acuerdo con la demanda, la pasajera, de 30 años al momento del incidente, se encontraba sentada cerca del frente y, al detenerse el vehículo en la intersección de Avenida Dardo Rocha y 24, se levantó para descender por la puerta central. Al pisar el suelo, resbaló tras apoyarse sobre una sustancia viscosa y cayó, lo que provocó lesiones de carácter físico y psicológico. Según los antecedentes del expediente, fue trasladada a un centro sanitario por el chofer de la unidad.

En la demanda, presentada en mayo de 2022, la mujer reclamó inicialmente más de siete millones de pesos por daños y perjuicios. Solicitó además la citación en garantía de la compañía de seguros responsable de cubrir la línea involucrada. El reclamo incluyó montos por lesiones físicas y psicológicas, gastos médicos y de movilidad, honorarios para tratamientos y resarcimiento moral.

La contestación de la demanda negó los hechos descriptos por la pasajera, desde el trayecto al sitio del accidente hasta la naturaleza y existencia de las lesiones. La defensa también indicó que la aseguradora solo respondía hasta el tope pactado en la póliza vigente y se opuso a la nulidad o inconstitucionalidad de la franquicia pactada, planteada por la parte actora.

La resolución judicial —del Juzgado en lo Civil y Comercial n.° 2 de Quilmes— repasó la legislación nacional aplicable y definió que el caso debía juzgarse como una responsabilidad objetiva, de acuerdo con el Código Civil y Comercial. Este criterio establece que en casos de riesgo o vicio en cosas o actividades peligrosas, la parte propietaria o guardiana responde por los daños salvo que demuestre causa ajena que interrumpa el nexo causal.

Tras analizar las pruebas, el magistrado consideró acreditado que la víctima padeció lesiones físicas y psicológicas debido al accidente ocurrido en el colectivo, y que la empresa y el conductor resultaban responsables bajo los estándares vigentes.

El fallo rechazó el planteo de inconstitucionalidad del límite máximo coberturas (franquicia) que había esgrimido la parte demandante. El juzgado remarcó que dicho límite constituye un instrumento legal razonable en la relación de aseguramiento y no vulnera el derecho de acceso a la reparación integral, por lo que sí puede oponerse frente a la víctima hasta su monto pactado.

La valoración de los daños

En cuanto a la valoración de los daños, la sentencia determinó una incapacidad física y psíquica parcial y permanente para la demandante, que totalizó un 15,36% tras sumar ambos porcentajes periciales y aplicar la fórmula de cálculo judicial. Para estimar el daño patrimonial por incapacidad, se empleó el salario mínimo vigente, incrementado para contemplar posibles tareas no remuneradas, multiplicado por la expectativa de actividad de la persona afectada hasta los 75 años.

El rubro de gastos médicos y de movilidad fue concedido de manera prudente aunque no se hayan presentado comprobantes, considerando habitual la necesidad de erogaciones en tales circunstancias. No se hizo lugar a la solicitud de resarcimiento para un tratamiento psicoterapéutico, al no haber respaldo pericial suficiente que indicara su necesidad.

El magistrado también aceptó y cuantificó el daño moral motivado por la modificación adversa del bienestar de la pasajera debido al accidente. Este resarcimiento se basó en la consideración de las condiciones personales, las características del episodio y las afectaciones confirmadas durante el proceso.

Además, la sentencia evaluó la procedencia de gastos futuros por tratamiento kinésico, conforme a lo aconsejado en la pericia médica, y fijó el monto correspondiente de acuerdo con valores de mercado actuales. En la determinación de los intereses, adoptó el criterio más reciente de la Suprema Corte provincial, utilizando una tasa pura del 6% anual hasta la fecha de sentencia, seguida por una actualización conforme al coeficiente de estabilización de referencia (CER), para conservar el valor real del capital hasta su pago efectivo.

El juzgado también declaró la inconstitucionalidad de una norma nacional que afecta el cálculo de actualizaciones en contextos inflacionarios, aplicando el método alternativo recomendado por la máxima autoridad provincial para conservar el poder adquisitivo de la indemnización hasta su percepción.

Respecto a las costas (gastos) del proceso, el fallo las impuso a la parte demandada y a la compañía aseguradora, por haber resultado derrotadas en el litigio.

La sentencia impone a los responsables civiles el pago solidario de 16.150.000 pesos, suma a la que deben añadirse los intereses desde la fecha del accidente y hasta la cancelación definitiva. La aseguradora cubre el pago exclusivamente en el marco de su póliza, por aplicación de la franquicia contractual admitida.

 

Fuente:

Infobae

Ampliaron los medios de pago en 20 líneas de colectivos del AMBA

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Desde el fin de semana, ya se puede pagar el boleto con QR, tarjetas y billeteras virtuales en más servicios de transporte automotor de pasajeros de CABA y el conurbano.

El transporte público del Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA) sumó nuevos métodos de pago para abonar el boleto en 20 líneas de colectivo.

De esta manera, además de la tarjeta SUBE, los pasajeros podrán pagar sus viajes con tarjetas contactlessbilleteras virtualescelularesrelojes inteligentes y códigos QR.

El objetivo es agilizar la forma de pago, ampliar la disponibilidad de medios y reducir los tiempos de ascenso al colectivo.

Cuáles son las líneas de colectivos del AMBA que sumaron medios de pago

Jurisdicción Municipal

  • Cañuelas: 502
  • La Plata: 503 Este, 506 F, 508 C, 561 B y línea Oeste
  • Almirante Brown: 514
  • La Matanza: 630

Jurisdicción Nacional

  • 19
  • 148
  • 153

Jurisdicción Provincial

  • 202
  • 214
  • 215
  • 225
  • 273
  • 275
  • 307
  • 414
  • 418

Medios de pago habilitados

  • Tarjetas de débito, crédito o prepagas contactless Visa y Mastercard.
  • Celulares y relojes con tecnología NFC.
  • Tarjeta SUBE.
  • Código QR desde billeteras electrónicas.

El valor del viaje no cambia según el medio de pago. Los pasajeros que usen la tarjeta SUBE podrán mantener el acceso a descuentos de la Tarifa Social Federal.

Además, con la SUBE se puede activar o actualizar en el mismo colectivo los beneficios sociales a través de la función “Atributo a Bordo”, indicándoselo al chofer y apoyando la tarjeta en el validador.

Las fotos de colectivos antiguos en la Expo de la Escuela Juan Manuel Fangio

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El Museo del Colectivo, el Ómnibus y el Trolebus publicó fotos del evento realizado en la escuela Juan Manuel Fangio en Virrey del Pino.

Se presentaron 4 unidades de las Líneas 45, 101 y 620 para cerrar el año con un lindo evento.

¡Mirá las fotos!

¡Chofer, chofer, apure ese motor…! Se viene el primer escolar restaurado

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El Museo del Colectivo, el Ómnibus y el Trolebus publicó fotos de un Mercedes Benz 1114 carrozado por Crovara en 1988 que será el primer escolar restaurado como Escolar. ¡Sí!, con el color naranja y blanco característico!

El trabajo se realizará en homenaje en vida a una familia que se a dedicado toda la vida al rubro de transporte escolar

¡Mirá las fotos!

Ya funciona la aplicación “NISA SUBO” para saber cuándo llegará el próximo colectivo

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La empresa matancera presentó su propia app para que el usuario tenga en su celular toda la información para administrar su tiempo. Detalles del funcionamiento.

La empresa de transporte Nuevo Ideal SA (NISA), a cargo de las líneas de colectivos 620, 382 y 205, lanzó su propia aplicación para celulares. De esta manera, se acabaron las esperas interminables y la incertidumbre en la parada. Con la aplicación oficial, disponible para dispositivos Android, se pueden planificar los viajes de manera eficiente y ahorrar tiempo valioso. Es la única que funciona en el partido de La Matanza.

¿Cómo funciona?

Cada colectivo está equipado con tecnología GPS y GPRS que transmite su ubicación exacta en tiempo real. La aplicación utiliza estos datos precisos para calcular el tiempo estimado de llegada a la parada.

Características principales:

Tiempos reales: el cálculo se basa en la ubicación actual del vehículo.

Fácil de usar: posee una interfaz intuitiva y sencilla para encontrar la línea y parada de manera rápida.

Planificación inteligenteorganiza el día porque se sabe con exactitud cuándo salir de casa o del trabajo al usar la geolocalización del celular que muestra las paradas cercanas en un radio de 500 metros.

Información precisa: tecnología GPS y GPRS de alta fiabilidad.

Sentido del viaje identificado: distingue fácilmente entre rutas de ida y vuelta.

Cómo identificar tu sentido de viaje (I) y (V)

Para ayudar a elegir la parada correcta, se identificaron los sentidos de las rutas:

Sentido (I) – Ida: corresponde a la ruta que se dirige desde las cabeceras principales (ya sea General Paz o Ciudadela) hacia su destino final.

Sentido (V) – Vuelta: es la ruta de regreso, volviendo nuevamente hacia las cabeceras de General Paz o Ciudadela.

Al seleccionar la parada en la app, se verá si es (I) o (V) para asegurar que se espera el colectivo que va en dirección correcta.

La aplicación ya está disponible para descargar desde Google Play Store, a través del siguiente link: https://play.google.com/store/apps/details?id=com.mgsima.nisasubo.

 

Fuente:

El 1 Digital

Una joven recién recibida de maestra fue a sorprender a su papá chofer al trabajo

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Una joven recién recibida de maestra fue a sorprender a su papá al trabajo. Él es chofer de la Línea 448, y como no pudo ir a verla, ella lo esperó para subirse a su interno y emocionar a todos…

¡Mirá el video!

 

El inolvidable post-recital de Shakira en el colectivo 109

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El show de Shakira en Vélez continuó en el regreso de sus fanaticos en un colectivo de la L{inea 19, donde hasta el chofer cantó y bailó sus canciones…

“Conductoras” de Scania celebró la graduación de su séptimo grupo

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En un nuevo hito para el transporte argentino, doce mujeres de distintas provincias finalizaron la capacitación profesional que impulsa su inserción laboral en un sector históricamente masculinizado.

Scania Argentina celebró la ceremonia de graduación de la séptima edición de Conductoras, el programa de formación profesional exclusivo para mujeres que promueve la igualdad de género y la profesionalización del transporte de carga en el país. El evento se realizó en la torre de YPF, compañía que es sponsor del Programa.

Las 12 nuevas egresadas provienen de Neuquén, Córdoba, Entre Ríos, Buenos Aires, Jujuy, Chubut y CABA, reafirmando el carácter federal de la iniciativa. La ceremonia contó con la presencia de familiares, prensa, autoridades de Scania, clientes, funcionarios estatales, representantes de FADEEAC y de la Fundación Profesional para el Transporte (FPT), así como de los aliados estratégicos que apoyan de manera sostenida el programa: YPF, Cervecería y Maltería Quilmes y Yusen Logistics. Durante el evento también recibieron un reconocimiento las empresas que son parte de esta iniciativa, al contratar conductoras egresadas e incorporar mujeres en sus equipos: Transporte Lastau, Laurenzano Logística, Grupo LAC y Transporte Copparoni.

La capacitación implica una formación completa que combina instancias teóricas, capacitación virtual y una etapa práctica intensiva llevada a cabo en Buenos Aires, que incluye instrucción en simuladores, conducción en pista y entrenamiento técnico especializado.

Nos llena de orgullo ver cómo este programa se consolida año tras año, generando impacto real en la vida de las participantes y en el sector. Apostamos a un transporte más sustentable y también más inclusivo, donde todas las personas tengan las mismas oportunidades de desarrollarse profesionalmente”, afirmó Sebastián Figueroa, CEO de Scania Argentina.

Por su parte, Sergio Ruppel, presidente de la FPT, destacó: “La decisión de Scania de impulsar el Programa Conductoras y acompañarlo con instancias de formación específica marca un estándar muy alto para toda la industria. Desde la Fundación Profesional para el Transporte valoramos especialmente esta alianza, que nos permite poner nuestra experiencia técnica al servicio de una iniciativa orientada a seguir elevando los niveles de profesionalización, seguridad y calidad del transporte en la Argentina”.

Como representante de la organización anfitriona, Florencia Tiscornia -Vicepresidente de Personas y Cultura de YPF- expresó: «Ser parte de este programa que Scania promueve por 7° año consecutivo ratifica el compromiso de YPF con esta iniciativa y con nuestro socio estratégico. Por primera vez, además, se realiza en la Torre de Puerto Madero de YPF, consolidando este vínculo. Colaborar en la formación de mujeres con propósito y vocación para estar en condiciones de insertarse laboralmente como “conductoras” en una industria donde solo el 1% de las licencias profesionales son de mujeres es una gran oportunidad, no solo para promover entornos laborales más diversos, sino también para contar con el talento necesario para los desafíos de nuestra actividad».

Lanzado de manera pionera por Scania Argentina, el programa “Conductoras” busca reducir la brecha de género en un sector donde, según datos de la Agencia Nacional de Seguridad Vial, solo el 1,2% de las licencias profesionales pertenece a mujeres. La beca cubre la formación completa en la FPT-FADEEAC y en el Centro de Capacitación de Scania Argentina, además de alojamiento, traslados y comidas, garantizando un acceso equitativo a una salida laboral de calidad.

En 2025, el programa obtuvo la distinción nacional “Mujeres en ruta 2025” del Observatorio Latinoamericano de Género y Movilidad (OBGEM) y el reconocimiento regional tras competir con iniciativas de Perú, Bolivia, México, Chile y Colombia.

Los colectivos del Partido de La Costa incorporan nuevos medios de pago en el sistema SUBE

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Los servicios de transporte local ya permiten abonar los viajes con tarjeta SUBE, tarjetas bancarias sin contacto, dispositivos con NFC y código QR. La actualización, que también alcanza a otras ciudades de la región, agiliza el ascenso y amplía las opciones para vecinos, turistas y trabajadores.

El Partido de La Costa vuelve a ser noticia a nivel provincial con la incorporación de nuevas modalidades de pago en el sistema SUBE para el transporte público local. Desde ahora, los pasajeros cuentan con más alternativas para abonar sus viajes, mejorando la experiencia diaria tanto de vecinos como de turistas y trabajadores.

La modernización permite que, además de la clásica tarjeta SUBE, se pueda pagar con distintos métodos digitales que agilizan el ascenso y simplifican el uso del servicio.

Esta actualización se enmarca en una ampliación del sistema impulsada en toda la provincia de Buenos Aires, que también llegó a ciudades como Balcarce, Villa Gesell, Necochea y Punta Indio, ampliando la infraestructura tecnológica del transporte regional.

¿Cómo se puede pagar ahora?

Con esta incorporación, los usuarios disponen de las siguientes opciones:

  • Tarjetas de débito, crédito y prepagas sin contacto (Visa y Mastercard)
  • Celulares o relojes inteligentes con tecnología NFC, con tarjetas bancarias asociadas
  • Código QR
  • Tarjeta SUBE tradicional

Con este avance, el sistema de transporte público del Partido de La Costa suma agilidad, tecnología y mayor libertad de elección para quienes viajan todos los días, consolidando un modelo más moderno y acorde a las necesidades actuales de movilidad.

 

 

 

Fuente:

Faro Noticias

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