Reclaman más seguridad luego de la muerte de un mecánico. Hoy realizan una protesta desde el Obelisco al Bajo porteño.
Los choferes de la línea 60 de colectivos cumplían hoy el cuarto día de huelga en reclamo de mayor seguridad, tras la muerte de un mecánico que fue aplastado el viernes último por una unidad en el taller del barrio de Barracas cuando efectuaba tareas de reparación y falló un elevador.
En tanto, preparaban una concentración de los conductores alrededor del Obelisco en el transcurso de la mañana, para marchar luego hacia la sede principal del Ministerio de Trabajo de la Nación, situada en la avenida Leandro N. Alem 650, en el Bajo, informó el delegado Esteban Simonetta.
El gremialista, además, precisó que los restos mortales del mecánico eran velados desde las 20 de ayer en una sala situada en la avenida Mitre al 4600 y anticipó que el féretro será llevado a las 13 al cementerio municipal de ese partido bonaerense.
El paro comenzó en el mediodía del viernes, luego de que el mecánico David Ramallo, de 35 años y padre de tres niños, sufriera un accidente a las 11 en el taller de la nueva cabecera de Barracas, en la esquina de Santa María y Luján.
El operario realizaba trabajos de mantenimiento en los colectivos y fue aplastado por una unidad al fallar un elevador.
Ramallo sufrió heridas graves y fue trasladado de urgencia al hospital Penna, donde perdió la vida a las 13.30.
La línea 60 de colectivos traslada por día a unos 250 mil pasajeros en sus 19 ramales y une la Capital Federal con los partidos bonaerenses de Tigre y Escobar.
Se volverán a reunir el lunes a a las 10 y tienen previsto sancionar la Ordenanza. El órgano de monitoreo y control es la clave.
El parlamento municipal de la capital entrerriana finalizó hoy el tratamiento en comisión del marco regulatorio del transporte automotor urbano de pasajeros. La sesión pasó a un nuevo cuarto intermedio hasta el lunes 12 de septiembre a las 10, oportunidad en que está prevista la sanción de esta ordenanza
El próximo lunes se considerarán los despachos recaídos sobre las distintas modificaciones introducidas al proyecto presentado por el bloque de Cambiemos, para luego y sobre tablas dar sanción definitiva a la iniciativa que el Departamento Ejecutivo deberá tener en cuenta para la elaboración del pliego licitario de la próxima concesión del servicio de colectivos, que regirá a partir del 11 de noviembre de este año.
Hoy abordaron aspectos vinculados a los derechos de los pasajeros y la extinción de la concesión, renuncia de la prestación por parte del concesionario y el régimen sancionatorio previsto para el caso de incumplimiento de la prestación por parte de las prestatarias.
Creación del Órgano de Monitoreo y Control
También fue motivo de análisis la creación del Órgano de Monitoreo y Control del Sistema Integral del Transporte Urbano, el cual tendrá como especial atribución el seguimiento del cumplimiento de los contratos de concesión y dictaminará e informará sobre todas las cuestiones relacionadas a la problemática del transporte de pasajeros en la ciudad de Paraná.
Composición del organismo
Integrarán el organismo de control el secretario de Servicios Públicos de la Municipalidad o quien tenga a su cargo la competencia sobre el transporte, quien ocupará el cargo de presidente; un secretario representante del intendente; el secretario Legal y Técnico municipal; un representante de la Oficina de Defensa al Consumidor de la Municipalidad; un especialista en materia de costos o transporte designado por el Departamento Ejecutivo y otro por la mayoría del Concejo Deliberante.
Se prevé que también forme parte un concejal por la mayoría; uno por la primera minoría y otro por la segunda minoría del cuerpo legislativo; un especialista en costos o transporte designado por las empresas concesionarias del servicio; un representante de la Unión Tranviarios Automotor (UTA) y el Defensor del Pueblo de la Municipalidad de Paraná.
Este Órgano de Control y Monitoreo podrá «consultar y recepcionar aportes, recomendaciones y reclamos, por parte de las empresas concesionarias y cámaras del sector, sindicatos, representantes de los municipios del Área Metropolitana, asociaciones de usuarios, representantes de entidades vecinales, asociaciones gremiales de Paraná, Universidades, organizaciones estudiantiles, Defensoría de Adultos Mayores y cualquier otra entidad o grupo social, que tenga interés respecto a la prestación del servicio de transporte automotor de pasajeros».
Funciones
Entre las funciones figuran: dictaminar sobre la variación de costos del sistema y elaborar el cuadro tarifario conforme a la estructura establecida en los pliegos; informar de manera periódica al Departamento Ejecutivo Municipal sobre los parámetros de funcionamiento y estadísticas del sistema; elevar al Concejo Deliberante un informe trimestral con la información sobre el funcionamiento, cambios y avances del Sistema Integral de Transporte Urbano (SITU).
También proponer en función de los estudios referidos precedentemente modificaciones de recorridos, horarios, frecuencias, creación de nuevas líneas, implementación y extinción de éstas; aportar información al proceso licitatorio y dictaminar ante la solicitud de prórroga del contrato de concesión que formule el concesionario.
Finalmente el ministro de Medio Ambiente, Sergio Bergman, tendrá sus buses ecológicos.
Aunque no en la cantidad que había pretendido en un principio, Bergman logró doblegar la resistencia de otros ministros y la semana pasada publicó la licitación internacional para la adquisición de 50 unidades.
Bergman lanzó, en principio, una licitación internacional para comprar 400 ómnibus eléctricos para realizar una prueba piloto en la que entregaba bajo el modelo de comodato a las empresas de transporte urbano.
Pero la medida encontró oposición de parte de los fabricantes locales de buses y, principalmente, del ministro de Energía, Juan José Aranguren y del de Transporte, Guillermo Dietrich.
El conflicto con Aranguren parecía bastante lógico. Mientras el ex Shell intenta por todos los medios lograr una solución al embrollo político generado por una mala resolución de la discusión tarifaria y no se cansa de repetir que «no hay energía»; Bergman quería conectar 400 micros a la red eléctrica. La discusión con Dietrich fue más simple. Bergman intentó tomar decisiones en transporte, y eso corresponde a Transporte.
La nueva licitación, que establece que la apertura de los sobres de ofertas será el 18 de octubre de este año a las 10 de la mañana no sólo redujo en más del 80% el número de unidades, sino que estableció que Medio Ambiente tendrá que articular con otros organismos del Estado Transporte y Energía básicamente y modifico los requisitos para las unidades.
Las baterías deberán tener una autonomía de 20 horas para los modelos de carga lenta y de 5 horas para los de carga rápida, además de contar con un período de garantía de ocho años o un millón de kilómetros.
Otra modificación que presenta la licitación, según explicó el sitio Autoblog, es que el Estado se reserva el derecho a devolver la unidad y a reclamar el rembolso del dinero si se presentan defectos o pérdidas de performance en los primeros seis meses de uso.
Los autobuses deberán tener una capacidad mínima de 55 pasajeros y deberán ser entregados en su totalidad a los 90 días de la notificación de la orden de compra. La compra incluye 50 estaciones de carga, un programa de capacitación y 50 servicios de mantenimiento.
El anuncio fue realizado durante el Segundo Encuentro Internacional de la Movilidad Urbana: “Oportunidades actuales para soluciones futuras”, organizado por Fundación Transurbano.
Como parte de la reestructuración que el Ministerio de Transporte pretende realizar al Transantiago, el ministro de la cartera, Andrés Gómez-Lobo, anunció este jueves el inicio de un proceso de licitación para construir y operar terminales para el sistema.
El secretario de Estado indicó que este proyecto debería culminar durante el segundo semestre de 2018, y mediante este se «pretende mejorar las condiciones de los terminales», a través de empresas que estén dedicadas exclusivamente a entregar este servicio de forma independiente a los operadores de buses.
La licitación contemplaría dos tipos de terminales. El primero de regulación, con una superficie entre 1.000 y 2.500 metros cuadrados, que serviría a los operadores en horario diurno. El segundo tipo de infraestructura sería para depósito, superarían los 2.500 metros cuadrados, y además de servir durante el día a las empresas, permitiría guardar los buses durante las noches.
La información fue comunicada durante la presentación del secretario de Estado en el Segundo Encuentro Internacional de la Movilidad Urbana: “Oportunidades actuales para soluciones futuras”, organizado por Fundación Transurbano, y que se realiza este jueves y viernes en la Estación Mapocho.
El ministro detalló algunos cambios que afectarían al sistema en su conjunto, dado que entre 2018 y 2019 llegan a su fin 5 de los 7 contratos con los operadores, además de culminar los acuerdos sobre medio de pago, provisión de servicios tecnológicos y administrador financiero.
En el caso de los operadores, Gómez-Lobo reiteró la intención del Gobierno de aumentar el número de empresas dedicadas al transporte de pasajeros, las que adelantó aumentarían de 7 a 12, operando entre 300 y 800 buses cada una.
Durante esta reformulación, además, se rediseñarían las mallas de recorrido con el objetivo de reducir el número de transbordo, principalmente acabar con aquellos viajes de cuatro etapas, y reducir los tiempos de viaje.
«En este nuevo diseño de sistema vamos a tener que ofrecer mayor frecuencia y dar incentivos para dar cumplimiento a la regularidad”, afirmó la autoridad.
Luego de una década de Revista Colectibondi y 12 años del sitio Web Colectibondi, llegamos a los 10.000 seguidores en Facebook.
Por ese motivo, decidimos realizar un sorteo entre todos nuestros seguidores de un souvenir que todo fanático quisiera tener: un llavero de Mercedes Benz.
BASES y CONDICIONES:
El sorteo se realizará el próximo 24 de Septiembre, conmemorando el Día del Colectivo (24-09-1928).
Los usuarios deberán seguir la Página de Facebook y haber compartido la publicación del sorteo.
Proyecto Colectibondi nació en 2005, con un sitio web que proponía información sobre diferentes empresas y líneas, recorridos y fotografías actuales e históricas entre otras cosas.
Con la llegada de Fotolog y los Blog logramos un contacto más cercano con nuestros visitantes (Feedback) ya que en estas plataformas era posible dejar comentarios.
En Agosto de 2006 publicamos nuestro primer número de lo que sería “La Primer Revista de Bondis de Argentina”. La misma sería de caracter Digital, Mensual y Gratuita.
En la actualidad, Colectibondi creció, y al sitio Web, Fotolog y Blog se le sumó una Página de Fans en la Red Social Facebook y un canal en Twitter, además de otros sitios específicos como “Links Colectibondi”.
Por otra parte, la revista inauguró este sitio especialmente diseñado para ella (Revista Colectibondi)
Luego de varios años hemos sumado un nuevo Sitio llamado “Juegos Colectibondi” el cual pretende ofrecer una recopilación de los mejores videojuegos y simuladores de colectivos/buses y los Mods para incluir dentro de ellos.
En 2015, rediseñamos nuestro sitio convirtiéndolo en un portal de noticias sobre el transporte público con noticias de actualidad, nuevas secciones y por supuesto, la Revista mensual con los mejores contenidos del rubro.
Paro de los conductores.Esta mañana no había servicio por la medida de fuerza en reclamo de más seguridad tras la muerte de un operario que fue aplastado en la terminal de Barracas.
Los colectiveros que trabajan en la línea 60, que une Barracas con varios partidos del Norte del conurbano como Tigre y Escobar, continuaban esta mañana con el paro de actividades en reclamo de mayores medidas de seguridad en la empresa tras la muerte de un operario, aunque anunciaron para las próximas horas una nueva asamblea en la que definirán si siguen adelante con la medida de fuerza. De esta manera, miles de usuarios deben recurrir a otros medios de transporte para trasladarse.
Así lo indicó al canal de noticias TN el delegado sindical Javier Esponda, quien señaló que «en la asamblea se van a decidir los pasos a seguir». «Estamos consternados con lo que pasó», remarcó el representante de los trabajadores al señalar que el empelador fallecido «era un compañero de fierro, tenía tres hijos, uno recién nacido, y hace 18 años trabajaba acá».
La medida arrancó ayer al mediodía a raíz del grave accidente que sufrió un operario de taller al ser aplastado por una unidad en la terminal del barrio porteño de Barracas.
El hecho ocurrió cerca de las 11, en el taller de la cabecera de Barracas, ubicado en Santa María y Luján, cuando un operario que realizaba trabajos de mantenimiento eléctrico en las unidades de transporte fue aplastado por un colectivo al fallar de un elevador.
David Ramallo, de 35 años, sufrió heridas graves y fue trasladado de urgencia al Hospital Penna en estado reservado. En respuesta a lo sucedido, los delegados gremiales dispusieron un paro total de actividades en repudio al accidente del trabajador y ante la falta de medidas de seguridad para el resto de los trabajadores de los talleres.
Tras una instancia de mediación, el Ministerio de Transporte de la Nación deberá proponer un nuevo precio del boleto que sea intermedio entre el actual de $8,50 y los $3,50 que costaba en 2013. Este valor estará vigente hasta que se cumpla el paso legal de la audiencia pública dentro de un mes y medio. Además, estiman que el llamado a licitación podría ser en tres meses.
Se realizó ayer una audiencia de mediación para resolver los inconvenientes que se presentan desde hace tiempo en el servicio de colectivos Chaco – Corrientes. La reunión fue convocada por la Justicia Federal chaqueña y contó con la presencia del subsecretario de Transporte Automotor de la Nación, Antonio Cortés. El encuentro tenía como objetivo buscar alternativas al precio del boleto que debía retrotraerse a valores de 2013. En esta ocasión las distintas partes consensuaron establecer una tarifa intermedia entre aquel valor y el actual.
En contacto con El Litoral, el defensor del Pueblo del Chaco, Gustavo Corregido, expresó que “el problema que tuvimos es que la Justicia tardó mucho tiempo para dar un fallo y hoy resulta imposible que una empresa de transporte cobre $3,50”. En este mismo sentido, el ombudsman de la capital correntina, Javier Rodríguez, explicó que “si el Ministerio de Transporte quiere hacer cumplir la sentencia a las firmas prestadoras y estas no acatan, se cae el servicio y perjudicamos a miles de personas”.
La jueza a cargo de la causa, Zunilda Niremperger, le dio 5 días hábiles como plazo al Ministerio para que determine una nueva tarifa que regirá hasta la realización de la audiencia pública. De esta manera, desde la Nación deberán proponer un nuevo valor para que sea aplicado y la Justicia resolverá al respecto.
Uno de los motivos por los que fueron considerados ilegales los aumentos de precio del pasaje desde el 2013 fue que no se hicieron las audiencias públicas obligatorias. Por ello este proceso se llevará adelante dentro de 45 días, según indicaron.
A partir de allí el valor del boleto podría modificarse nuevamente pero de manera legal y con la participación de distintos sectores de la sociedad interesados en la cuestión.
Por otra parte, si bien no quedó determinado de manera escrita y no forma parte del camino judicial, estiman que el llamado a licitación podría llevarse a cabo en pocos meses. Al respecto Corregido comentó que “creemos que el proceso licitatorio se hará en un plazo cercano a los 90 días, ya que existe la voluntad para hacerlo”.
Reclamos
De la reunión de mediación no sólo participaron las defensorías y el Ministerio de Transporte de la Nación sino también agrupaciones estudiantiles y de trabajadores. De esta manera, aprovecharon la ocasión para informar a las autoridades sobre las distintas dificultades que se presentan diariamente en el servicio de transporte público interprovincial.
Centros de estudiantes, agrupaciones estudiantiles y de trabajadores estuvieron en la reunión y participaron en el pedido de mejoras del servicio. En este sentido Javier Rodríguez dijo que “recibimos muchos reclamos de los usuarios y es imperiosa la necesidad de una respuesta”. En tanto, el defensor del Pueblo del Chaco expresó que “actualmente hay 8 coches en total haciendo el recorrido interprovincial, lo cual es una locura teniendo en cuenta la cantidad de pasajeros”.
Desde las diferentes partes que acudieron a la audiencia establecida por la Justicia Federal destacaron la importancia de la mediación y el compromiso del Ministerio de Transporte de la Nación de resolver los inconvenientes y regularizar la situación de las empresas que se encuentran de esta manera hace muchos años.
Las molestias y reclamos por el mal funcionamiento del servicio de colectivos Chaco – Corrientes no se circunscribe a los usuarios que lo utilizan de manera diaria. Cabe destacar que desde la Unión Tranviarios Automotor (UTA) Corrientes insisten desde hace tiempo con la necesidad de mejorar el servicio en favor de los pasajeros y de los propios trabajadores.
Sobre esta cuestión, el secretario general del gremio, Rubén Suárez, dijo a El Litoral que “el Chaco – Corrientes es un desastre como funciona y no puede seguir así”. En el mismo sentido el líder sindical resaltó la importancia de los avances que puedan darse hacia el inicio del llamado a licitación. Además, Suárez expresó que “nosotros no hacemos paro porque sino vamos a perjudicar más a la gente que viaja”, aseguró.
Este año, se llevarán a cabo de forma paralela las dos exposiciones del transporte y la logística, en La Rural de Buenos Aires, del 13 al 16 de septiembre.
El transporte y la logística comparten espacios, mercados, empresas y protagonistas. Por estas razones, Expo Transporte y Expo Logisti-k se desarrollarán por primera vez de forma paralela, del 13 al 16 de septiembre de 2016, en La Rural Predio Ferial Buenos Aires, del barrio porteño de Palermo.
La 10º Expo Transporte y la 12º Expo Logisti-k estarán compuestas por los principales referentes de cada rubro; contará con las últimas novedades de ambos mercados, un espacio óptimo para cerrar negocios y conferencias dictadas por destacados especialistas. Entre ambas muestras, ocuparán 32.000 metros cuadrados, con más de 500 expositores y 30.000 visitantes profesionales podrán recorrer las dos ferias con acreditarse solo una vez.
El nuevo escenario económico del país permitirá a esos visitantes tener a su alcance los mismos productos y servicios que se están brindando a sus colegas de los países con mayor desarrollo tecnológico.
Expo Transporte 2016 recibirá a más de 1.000 transportistas socios de las entidades afiliadas a Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (FADEEAC) -entidad que, como ha sido tradicional, será patrocinante de la muestra-, que vendrán en buses especialmente charteados desde las provincias de Corrientes, Entre Ríos, Santa Fe, Santiago del Estero, Córdoba, La Pampa y de distintos puntos de la provincia de Buenos Aires, tales como Bahía Blanca y Mar del Plata, entre otros.
Además, habrá un ciclo de charlas técnicas enfocadas al transportista. También habrá reuniones de empresarios de las distintas especialidades. Ya confirmaron su presencia organismos vinculados al transporte de pasajeros de larga distancia y urbanos, FADEEAC, en el sector de cargas, y otras instituciones representativas del rubro.
Conferencias
Por su parte, en Expo Logisti-k -patrocinada por la Asociación Argentina de Logística Empresaria (ARLOG)- tendrá lugar un auditorio “Profesional de la Logística”, donde se harán charlas técnico-comerciales a cargo de expositores.
En el auditorio “25 Aniversario Arlog” se llevará a cabo un doble ciclo de conferencias durante los cuatro días: uno específico sobre la actualidad del comercio exterior y sus aspectos logísticos, y otro diseñado por la asociación, en el cual participarán distintas entidades y destacados profesionales.
Entre los temas a debatir, figuran el comercio electrónico, diseño 3D aplicado a la logística, tecnología de envases y embalajes, seguridad en las operaciones, seguridad vial y piratería del asfalto. A su vez, en una media jornada enfocada a la Logística Pyme, Raúl Garreta, de Arlog, disertará sobre diseño de depósitos, planificación de inventarios, mejoras en las compras y abastecimiento y premisas para reconocer el software logístico más apropiado.
Por su parte, desde la Cámara Empresaria de Operadores Logísticos (Cedol) abordarán la cuestión de la tercerización de las operaciones logísticas y sobre los costos visibles y ocultos de las operaciones, con orientación a pequeñas y medianas empresas.
Se desarrollarán visitas a distintos destinos en horas de la mañana, los días miércoles 14, jueves 15 y viernes 16. Los inscriptos podrán recorrer el Laboratorio Envases y Embalajes del INTI, el nuevo Centro de Desarrollo de GS1 Argentina, las instalaciones de la terminal portuaria TRP, la Droguería del Sur y La Anónima, entre otros destinos a confirmar.
Se habilitará el Área Demo para apreciar instalaciones y maquinaria, en uso y movimiento, de la actividad logística. Otra de las novedades será un sector destinado a la actividad del comercio exterior, donde se realizará el Encuentro Comex, organizado junto a la Asociación Consejeros y Agregados Comerciales y Económicos (ACACE).
La feria contará con stands institucionales de las principales entidades intermedias que nuclean a los proveedores del sector, como el Centro de Despachante de Aduanas (CDA) entre otros, y de aquellas que representan a los dadores de carga, como la Cámara de Importadores de la República Argentina (CIRA).
River presentó el nuevo micro que trasladará al plantel. El vehículo cuenta con todas las comodidades para que el plantel y el cuerpo técnico disfruten de sus viajes a puro lujo.
La unidad, que funcionará con transporte oficial del equipo y que en el exterior cuenta con los colores del «Millonario», fue presentada con una campaña de videos y fotos en las redes sociales.
El micro de dos pisos cuenta con cómodas butacas y, en la parte trasera del segundo nivel, tiene una ronda de asientos con una mesa en el medio y un televisor.
Jugadores como Leonardo Ponzio, Rodrigo Mora, Lucas Alario, Tomás Andrade, Sebastián Driussi, Camilo Mayada, Gonzalo «Pity» Martínez y Milton Casco se subieron al vehículo y ya disfrutaron de sus comodidades.
La tarjeta electrónica SUBE se puede usar en colectivos, subtes, trenes y peajes de todo el país
arjeta electrónica SUBE es recargable y se puede usar para viajar en colectivos, subtes, trenes y peajes de todo el país. A continuación, te contamos cómo cargar la SUBE por internet y cómo consultar el saldo.
Cómo cargar la SUBE por internet
La tarjeta electrónica SUBE se puede cargar por internet a través del sistema home banking, o bien a través de una aplicación en el teléfono celular.
Podés cargar la SUBE por home banking si estás adherido a alguno de los siguientes bancos: Banco de la Nación Argentina, Banco de la Provincia de Buenos Aires, Banco Ciudad de Buenos Aires y Banco Credicoop. Esos son los únicos bancos actualmente asociados al sistema de carga online SUBE.
También se puede cargar la SUBE por celulares que cuenten con la aplicación «Link Celular». Para poder descargar la aplicación, también hay que estar adherido a alguno de los bancos antes mencionados.
Los montos habilitados para cargar son: $50, $100, $120, $150, $180, $200. Además, el monto a acreditar sumado al saldo actual de tu tarjeta no debe superar los $600. El servicio no tiene costo adicional.
Cómo consultar el saldo
Se puede consultar el saldo de la tarjeta SUBE en ésta página. Para ello, hay que crear un usuario acá. Luego, se puede realizar la consulta ingresando DNI y clave de usuario.
Otras maneras de cargar la SUBE
La SUBE se puede cargar además en cualquiera de las «Terminales Automáticas SUBE» (TAS). Funcionan las 24 horas y están ubicadas en distintos puntos del país. Podés consultar dónde se encuentra la TAS más cercana a tu ubicación acá.
Entre Lambaré y Fasola se adecuará a los carriles exclusivos el parque lineal, que se extenderá hasta Balbín, como estaba previsto, pero incluyendo el sector para los micros.
El Municipio de Morón comienza en estos días los trabajos en la avenida Presidente Perón (ex Gaona) a la altura de Haedo que le permitirá al Ministerio de Transporte de la Nación ejecutar el Metrobus, en el tramo que se extiende entre Lambaré y el distribuidor de la Autopista del Oeste.
La obra beneficiará a los usuarios de las líneas de colectivos 1, 166, 302 y 390, que recorren todo ese sector (la línea 1 lo hace hasta Balbín) y en menor medida a los de la línea 182, que circula entre Lambaré y Fasola.
>Quienes viajan en el 166 serán los más beneficiados, ya que en Capital utiliza el Metrobus construido en la avenida Juan B. Justo.
Como ocurre en los Metrobuses construidos en Capital Federal, habrá carriles exclusivos para el transporte público, con paradas a mayor distancia entre sí que en la actualidad, pero con plataformas a la altura de las unidades, techos y bancos.
Ordenamiento administrativo
En diálogo con el Suplemento Noroeste, el secretario de Planificación Estratégica del Municipio, Leandro Ugartemendia precisó que las tareas se desarrollarán junto a la proyectada extensión del parque lineal desde Fasola hasta Ricardo Balbín «que fue presupuestada en 2014 y quedó abandonada, porque la anterior gestión no realizó ningún pago».
Agregó que «hubo que realizar un ordenamiento administrativo y nos alineamos con la iniciativa de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires del Metrobus, por lo que se aprovecharán los fondos del parque lineal» para realizar los trabajos previos.
En relación a la actual sucesión de reductores de velocidad (algunos son losas que se levantaron y no fueron reparadas), que complican la circulación de todos los vehículos, y especialmente los del transporte público, Ugartemendia señaló que «hay que revisarlos todos, algunos cumplen con las reglamentaciones y otros no».
Las obras específicas del Metrobus -reconstrucción del pavimento, nueva iluminación y señalización, carriles segmentados, estaciones- estarán a cargo del Ministerio de Transporte, que lo desarrollará desde la Avenida General Paz hasta el distribuidor con la Autopista del Oeste, que se extiende entre las calles La Rioja y Santamarina.
En la actualidad, el parque lineal se desarrolla entre Lambaré y Fasola (5 cuadras) y de allí hasta Balbín, hay sectores que fueron clausurados donde se inició la obra pero quedó abandonada, y otros en los que se mantienen los carriles centrales.
Están en el Centro y suman 67 las placas que la empresa de transporte Coniferal puso en las garitas de sus líneas en la provincia de Córdoba.
Los usuarios del transporte urbano de pasajeros tienen desde hace unos días paradas en el Centro con los números y en Braille, para el uso de las personas no videntes.
La empresa de transporte Coniferal hizo la punta y lleva colocadas 67 placas en las paradas de sus colectivos escritas con el lenguaje Braille. En este caso, los usuarios de las líneas naranjas, de los recorridos de los 10 y 60, notarán que estarán instaladas para su uso en las garitas del Centro.
La norma que regula el transporte en Córdoba exige que todas las paradas deben estar en puntos fáciles de acceso y descenso de los pasajeros, así como los números en postes o pantallas visibles; y agrega que deberán contar con rampas o bajadas y carteles informativos con diseño comprensible y en lenguaje Braille.
Un autobús recorre la rambla de Montevideo, la plaza Independencia, la playa o los parques… Parece turismo, pero en realidad es el nuevo modo de cazar pokémones en la ciudad, un deleite para los aficionados al exitoso juego Pokémon Go. Desde el desembarco del juego de realidad aumentada desarrollado por una filial de Nintendo en julio de 2016, los jóvenes uruguayos -al igual que en otras partes del mundo- se han convocado para jugar a Pokémon Go a través de Facebook o Twitter.
Inspirado en el entusiasmo por la aplicación gratuita, ‘Chucky’ Martínez creó la Pokeneta, un autobús que visita las mejores pokeparadas -donde se pueden recolectar objetos para capturar pokémones-, gimnasios -áreas de combates entre jugadores-, y otros puntos clave para cazar a estos monstruos virtuales.
“En tres horas arriba de la camioneta juegas lo que jugarías en diez horas caminando. Esa es la diferencia, lo que plantea la Pokeneta” , explicó a la AFP Martínez, de 22 años y manager de una banda de músical local. Este joven se dio cuenta de que sus amigos jugaban con la aplicación durante las giras en autobús con la banda que produce.
Entonces pensó que “la gente pagaría por esto” . Dibujó recorridos por la ciudad para jugar Pokémon Go y creó la cuenta en Facebook Pokeneta Uruguay. “Se me ocurrió que a mucha gente le gustaría jugar con esas comodidades, las comodidades que plantea esta camioneta, el tema de la seguridad, el tema de los enchufes (USB para cargar los celulares)”, comentó Martínez.
Cada jugador paga USD 8,80 por tres horas en ruta, pero también pueden contratar viajes de cinco horas o para grupos privados. Para celebrar su cumpleaños 14, Máximo Stefanoli invitó a un grupo de amigos a hacer este tour, que los llevó por la rambla capitalina, al borde del Río de la Plata, al parque Rivera en el este de la ciudad, la céntrica plaza Entrevero y al cementerio de Buceo, al sureste de Montevideo, ideal para cazar pokemones tipo fantasma.
Sin necesidad de bajarse del autobús este joven tuvo una buena faena. “Cacé unos 100 (pokémones), encontré tipo agua, tipo fuego, tipo plata, tipo bicho, de todo” , celebra Máximo. Cuando termina el recorrido en la plaza del Entrevero, donde a diario se ven decenas de fanáticos del juego porque es uno de los mejores lugares para cazar, Máximo ha subido del nivel 16 al 20 y su hermana Miranda (11 años) del 20 al 22.
A los fanáticos de Pokémon Go, con millones de descargas en el mundo desde su lanzamiento en julio, la Pokeneta también les ayuda a evitar los riesgos de un robo del celular o un accidente por andar distraídos y deambulando en las calles de Montevideo, mientras juegan.
Este jueves será tratado en el Concejo Deliberante, el proyecto de ordenanza que prevé el llamado a licitación para el servicio de transporte urbano. Los representantes de la UTA quieren que se garantice la continuidad laboral.
El anuncio del Poder Ejecutivo Municipal sobre el llamado a licitación de los colectivos, generó un cimbronazo en las empresas, pero sobre todo en los trabajadores que se manifestaron con vierta preocupación por su continuidad laboral.
Por este motivo, es que los concejales de los tres bloques que componen el cuerpo legislativo local, se reunieron con los representantes de la Unión Tranviarios Automotor (UTA) para asegurar la continuidad laboral.
Los ediles se reunieron con representantes de la UTA en la comisión conjunta del Concejo Deliberante. Según informaron a través de un comunicado enviado a ElDía, “buscan consensuar la ordenanza relacionada a la continuidad laboral de los trabajadores luego de la licitación del servicio del transporte de la ciudad”.
Los representantes de la Unión Tranviarios Automotor, sindicato de los trabajadores del transporte de pasajeros, estuvieron presentes en la reunión convocada por los tres bloques (Frente para la Victoria, UNA y Cambiemos), a partir de la cual se elaborará la ordenanza que pretende resguardar las fuentes de trabajo y los derechos laborales de los trabajadores del servicio de transporte público urbano de Gualeguaychú.
Continuidad y antigüedad
“Resulta importante la presencia de los trabajadores. A través de la ordenanza que estamos definiendo, logramos algo fundamental: garantizar la continuidad y la antigüedad laboral. Esto es llevar tranquilidad a los trabajadores y sus familias en este proceso de licitación del transporte público urbano. En este contexto económico de ajuste, baja de actividad, incertidumbre y desempleo, debemos proteger a las familias trabajadoras” afirmó Pablo Delmonte, concejal del FPV
La reunión contó con la presencia del Secretario General de UTA Entre Ríos, Juan Carlos Dittler, y delegados y trabajadores del transporte local. Por su parte, la concejal Mariana Farfán agregó “Se trata de una proceso importantísimo. Es un tema de gran relevancia para toda la comunidad, por tratarse de un servicio imprescindible. El gobierno municipal, en este sentido, ha tomado la fuerte decisión de regularizar a situación a través de la licitación, en pos de mayor transparencia, optimizar y mejorar el servicio de transporte urbano local. Desde el Concejo Deliberante fijamos esta posición clara: la licitación sólo puede ser positiva garantizando los derechos de los trabajadores.”
La decisión municipal
El intendente, Martín Piaggio, sostuvo al respecto: “La regularización del servicio público de pasajeros dentro de la ciudad es un acto de transparencia que realizamos desde el gobierno municipal, cumpliendo con la palabra empeñada a los vecinos que nos eligieron para llevar adelante los destinos de la ciudad” y agregó: “El llamado a licitación deberá hacerse antes del 31 de octubre próximo y los pliegos se regirán por la ordenanza Nº 11793/2013 que regula el transporte de pasajeros en la ciudad”.
Piaggio también remarcó la importancia de este llamado a licitación, ya que la última vez que se realizó fue en 1997, y luego se hicieron prórrogas del servicio. “El objetivo principal de esta licitación, tal como indica la ordenanza en la que se basará es el objeto de satisfacer con continuidad, regularidad, generalidad, obligatoriedad y uniformidad, en igualdad de condiciones para todos los usuarios, las necesidades de carácter general en materia de transporte colectivo”.
Cabe destacar que las concesiones se otorgarán por cinco años, y que aquellos servicios que tienen concesiones del estado provincial o nacional, seguirán rigiéndose de esa manera, debiendo armonizar las exigencias que imponga la Municipalidad al servicio otorgado dentro del ejido de la ciudad.
Rodríguez Larreta anunció un proyecto que girará a la Legislatura y que propone restringir la circulación vehicular, en sintonía con las reformas que se hicieron en el Microcentro.
La zona de Tribunales se sumará al área de prioridad peatonal que el gobierno porteño ya estableció en otras áreas, como el Microcentro. Así lo anunció Horacio Rodríguez Larreta , quien prometió que girará a la Legislatura porteña una iniciativa para la zona comprendida por avenida Corrientes, Uruguay, avenida Córdoba y Cerrito.
El jefe de gobierno anunció que el proyecto que enviará al Poder Legislativo porteño buscará restringir la circulación vehicular en la zona. El proyecto se inscribe en el «plan de peatonalización que se inició en el Microcentro y se extenderá a otros puntos de la ciudad» y buscará, «mejorar el espacio para el peatón, limitando el acceso para automóviles, motos y bicicletas, además de poner en valor el espacio público y disminuir las molestias ambientales», según se señaló en un comunicado.
El plan gubernamental se basa en «el concepto de macromanzanas», que implica que, dentro de una zona definida, se prioricen la movilidad sustentable y el desarrollo del espacio público útil.
Los Tribunales, según el proyecto del gobierno porteño. (Foto: Prensa GCBA)
«Es todo un modelo que viene funcionando y mejorando la calidad de vida de la gente, como pasó en el Microcentro. Es otra obra más del espacio público en la Ciudad, que es lo que disfruta la mayoría de la gente, especialmente en esta zona», afirmó Rodríguez Larreta en el anuncio, acompañado por el ministro de Ambiente y Espacio Público, Eduardo Macchiavelli, y por la subsecretaria de Uso del Espacio Público, Clara Muzzio.
«Es un proyecto que mejora toda esta área alrededor, que de alguna manera se conecta con toda la recuperación que ha habido del Microcentro y que la gente disfruta tanto. La idea es seguir con el mismo concepto dándoles prioridad a los peatones», completó. el jefe de gobierno.
El proyecto incluye modificar la actual disposición de las cocheras de Plaza Lavalle. Según Larreta, con el traslado de esas cocheras al subsuelo del Palacio de Tribunales, se ganarán «más de 5 mil metros cuadrados de espacio verde».
Larreta, en el anuncio, con Macchiavelli y Muzzio (Foto: Prensa GCBA)
Se trabajará para la «puesta en valor» de la plaza, que incluirá «el ordenamiento de la feria de libreros, la adecuación del estacionamiento y el aumento de las superficies de áreas verdes».
La iniciativa del gobierno porteño implica una serie de trabajos, entre los que se destacan «la nivelación de la calle Lavalle entre Cerrito y Libertad y del Pasaje del Carmen; el mantenimiento integral de Diagonal Norte entre Cerrito y Libertad y la ampliación de veredas de la calle Libertad entre Corrientes y Lavalle; de Tucumán entre Cerrito y Uruguay y de Viamonte entre Libertad y Uruguay».
El proyecto incluye la restauración de la Escuela Roca, «la unificación de veredas, renovación e incorporación del mobiliario urbano, incorporación de arbolado y ordenamiento de publicidad exterior».
Detectamos que posee un bloqueador de publicidad en su computadora. Nuestra fuente de ingresos es la publicidad. Sin ella, es difícil mantener el sitio. Por favor, desactive el bloqueador para continuar leyendo nuestro sitio. ¡Muchas gracias por colaborar!
×
error: Contenido Protegido
¡Agendala! Los colectivos antiguos estarán presentes en el 52° Aniversario del Museo Nacional FerroviarioCLICK PARA LEER LA NOTA COMPLETA
TEST
Texto de ejemplo.
Our Spring Sale Has Started
You can see how this popup was set up in our step-by-step guide: https://wppopupmaker.com/guides/auto-opening-announcement-popups/
