El 90% de sus materiales es de fabricación nacional y se realizan en la planta de TodoBus.
Innovación local con tecnología global para hacer un vehículo más eficiente, silencioso y sustentable para transformar la movilidad urbana.
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Detrás de escena: Así se fabrica un colectivo en Argentina en 100 fotos
¡Moscú continúa implementando activamente el transporte ecológico! Las autoridades de la ciudad han firmado un contrato para el suministro de 100 colectivos eléctricos LiAZ-6274, que llegarán a la capital este año. Las nuevas unidades se incorporarán progresivamente al servicio, reemplazando a los colectivos más antiguos.
“Desde 2018, Moscú ha estado reemplazando activamente los colectivos por modernos buses eléctricos de fabricación rusa. Hoy en día, los vehículos ecológicos prestan servicio en más de 250 rutas urbanas. Seguimos ampliando la red y renovando el transporte en la capital por instrucción del alcalde de Moscú, Serguéi Sobianin”, añadió Maxim Liksútov.
Al mismo tiempo, continúa el desarrollo del transporte fluvial eléctrico en Moscú. Actualmente, hay tres rutas regulares en el río Moscova: “Kievskiy — Parque Fili”, “ZIL — Pechatniki” y “Novospasskiy — ZIL”. Su longitud total es de aproximadamente 29 km, y los pasajeros ya han realizado más de 3 millones de viajes en embarcaciones eléctricas.
Los planes para 2026 incluyen la extensión de la tercera ruta hasta el muelle “Krasnye Kholmy”, en la ribera Kosmodamiánskaya, y el lanzamiento de una cuarta ruta: “Luzhniki — Kievskiy”. Para el próximo año, se espera que la cantidad de embarcaciones eléctricas alcance las 39, y que el número de muelles flotantes aumente a 28.
Las embarcaciones eléctricas de Moscú son el primer sistema de transporte fluvial eléctrico del mundo que opera durante todo el año. Son completamente ecológicas, seguras y capaces de funcionar incluso en invierno gracias a la clase de hielo “Ice-20”.
“Por instrucción del alcalde de Moscú, Serguéi Sobianin, seguimos desarrollando el tipo de transporte más innovador. Desde el inicio de los servicios fluviales regulares en 2023, nuestras embarcaciones eléctricas han transportado a más de 3 millones de pasajeros, brindando a más de 1,8 millones de residentes una nueva forma de desplazarse por la ciudad. El próximo año, planeamos extender la tercera ruta hasta el muelle ‘Krasnye Kholmy’ y también lanzar la cuarta ruta”, añadió Maxim Liksútov.
La sentencia responsabilizó a la compañía y al conductor por un siniestro ocurrido en 2021, estableciendo una compensación económica por daño físico, moral y gastos médicos. Cómo sucedió el hecho.
Una pasajera que sufrió lesiones a bordo de un colectivo de transporte público en Berazategui recibirá más de 16 millones de pesos como indemnización, tras una sentencia emitida por un juzgado en la provincia de Buenos Aires. La resolución impone el pago a quienes resultaron responsables, incluidos el conductor y la aseguradora en el límite de su cobertura.
El hecho ocurrió la noche del 20 de agosto de 2021. De acuerdo con la demanda, la pasajera, de 30 años al momento del incidente, se encontraba sentada cerca del frente y, al detenerse el vehículo en la intersección de Avenida Dardo Rocha y 24, se levantó para descender por la puerta central. Al pisar el suelo, resbaló tras apoyarse sobre una sustancia viscosa y cayó, lo que provocó lesiones de carácter físico y psicológico. Según los antecedentes del expediente, fue trasladada a un centro sanitario por el chofer de la unidad.
En la demanda, presentada en mayo de 2022, la mujer reclamó inicialmente más de siete millones de pesos por daños y perjuicios. Solicitó además la citación en garantía de la compañía de seguros responsable de cubrir la línea involucrada. El reclamo incluyó montos por lesiones físicas y psicológicas, gastos médicos y de movilidad, honorarios para tratamientos y resarcimiento moral.
La contestación de la demanda negó los hechos descriptos por la pasajera, desde el trayecto al sitio del accidente hasta la naturaleza y existencia de las lesiones. La defensa también indicó que la aseguradora solo respondía hasta el tope pactado en la póliza vigente y se opuso a la nulidad o inconstitucionalidad de la franquicia pactada, planteada por la parte actora.
La resolución judicial —del Juzgado en lo Civil y Comercial n.° 2 de Quilmes— repasó la legislación nacional aplicable y definió que el caso debía juzgarse como una responsabilidad objetiva, de acuerdo con el Código Civil y Comercial. Este criterio establece que en casos de riesgo o vicio en cosas o actividades peligrosas, la parte propietaria o guardiana responde por los daños salvo que demuestre causa ajena que interrumpa el nexo causal.
Tras analizar las pruebas, el magistrado consideró acreditado que la víctima padeció lesiones físicas y psicológicas debido al accidente ocurrido en el colectivo, y que la empresa y el conductor resultaban responsables bajo los estándares vigentes.
El fallo rechazó el planteo de inconstitucionalidad del límite máximo coberturas (franquicia) que había esgrimido la parte demandante. El juzgado remarcó que dicho límite constituye un instrumento legal razonable en la relación de aseguramiento y no vulnera el derecho de acceso a la reparación integral, por lo que sí puede oponerse frente a la víctima hasta su monto pactado.
En cuanto a la valoración de los daños, la sentencia determinó una incapacidad física y psíquica parcial y permanente para la demandante, que totalizó un 15,36% tras sumar ambos porcentajes periciales y aplicar la fórmula de cálculo judicial. Para estimar el daño patrimonial por incapacidad, se empleó el salario mínimo vigente, incrementado para contemplar posibles tareas no remuneradas, multiplicado por la expectativa de actividad de la persona afectada hasta los 75 años.
El rubro de gastos médicos y de movilidad fue concedido de manera prudente aunque no se hayan presentado comprobantes, considerando habitual la necesidad de erogaciones en tales circunstancias. No se hizo lugar a la solicitud de resarcimiento para un tratamiento psicoterapéutico, al no haber respaldo pericial suficiente que indicara su necesidad.
El magistrado también aceptó y cuantificó el daño moral motivado por la modificación adversa del bienestar de la pasajera debido al accidente. Este resarcimiento se basó en la consideración de las condiciones personales, las características del episodio y las afectaciones confirmadas durante el proceso.
Además, la sentencia evaluó la procedencia de gastos futuros por tratamiento kinésico, conforme a lo aconsejado en la pericia médica, y fijó el monto correspondiente de acuerdo con valores de mercado actuales. En la determinación de los intereses, adoptó el criterio más reciente de la Suprema Corte provincial, utilizando una tasa pura del 6% anual hasta la fecha de sentencia, seguida por una actualización conforme al coeficiente de estabilización de referencia (CER), para conservar el valor real del capital hasta su pago efectivo.
El juzgado también declaró la inconstitucionalidad de una norma nacional que afecta el cálculo de actualizaciones en contextos inflacionarios, aplicando el método alternativo recomendado por la máxima autoridad provincial para conservar el poder adquisitivo de la indemnización hasta su percepción.
Respecto a las costas (gastos) del proceso, el fallo las impuso a la parte demandada y a la compañía aseguradora, por haber resultado derrotadas en el litigio.
La sentencia impone a los responsables civiles el pago solidario de 16.150.000 pesos, suma a la que deben añadirse los intereses desde la fecha del accidente y hasta la cancelación definitiva. La aseguradora cubre el pago exclusivamente en el marco de su póliza, por aplicación de la franquicia contractual admitida.
Fuente:
Desde el fin de semana, ya se puede pagar el boleto con QR, tarjetas y billeteras virtuales en más servicios de transporte automotor de pasajeros de CABA y el conurbano.
El transporte público del Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA) sumó nuevos métodos de pago para abonar el boleto en 20 líneas de colectivo.
De esta manera, además de la tarjeta SUBE, los pasajeros podrán pagar sus viajes con tarjetas contactless, billeteras virtuales, celulares, relojes inteligentes y códigos QR.
El objetivo es agilizar la forma de pago, ampliar la disponibilidad de medios y reducir los tiempos de ascenso al colectivo.
El valor del viaje no cambia según el medio de pago. Los pasajeros que usen la tarjeta SUBE podrán mantener el acceso a descuentos de la Tarifa Social Federal.
Además, con la SUBE se puede activar o actualizar en el mismo colectivo los beneficios sociales a través de la función “Atributo a Bordo”, indicándoselo al chofer y apoyando la tarjeta en el validador.
El Museo del Colectivo, el Ómnibus y el Trolebus publicó fotos del evento realizado en la escuela Juan Manuel Fangio en Virrey del Pino.
Se presentaron 4 unidades de las Líneas 45, 101 y 620 para cerrar el año con un lindo evento.
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El Museo del Colectivo, el Ómnibus y el Trolebus publicó fotos de un Mercedes Benz 1114 carrozado por Crovara en 1988 que será el primer escolar restaurado como Escolar. ¡Sí!, con el color naranja y blanco característico!
El trabajo se realizará en homenaje en vida a una familia que se a dedicado toda la vida al rubro de transporte escolar
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La empresa matancera presentó su propia app para que el usuario tenga en su celular toda la información para administrar su tiempo. Detalles del funcionamiento.
La empresa de transporte Nuevo Ideal SA (NISA), a cargo de las líneas de colectivos 620, 382 y 205, lanzó su propia aplicación para celulares. De esta manera, se acabaron las esperas interminables y la incertidumbre en la parada. Con la aplicación oficial, disponible para dispositivos Android, se pueden planificar los viajes de manera eficiente y ahorrar tiempo valioso. Es la única que funciona en el partido de La Matanza.
Cada colectivo está equipado con tecnología GPS y GPRS que transmite su ubicación exacta en tiempo real. La aplicación utiliza estos datos precisos para calcular el tiempo estimado de llegada a la parada.
Características principales:
Tiempos reales: el cálculo se basa en la ubicación actual del vehículo.
Fácil de usar: posee una interfaz intuitiva y sencilla para encontrar la línea y parada de manera rápida.
Planificación inteligente: organiza el día porque se sabe con exactitud cuándo salir de casa o del trabajo al usar la geolocalización del celular que muestra las paradas cercanas en un radio de 500 metros.
Información precisa: tecnología GPS y GPRS de alta fiabilidad.
Sentido del viaje identificado: distingue fácilmente entre rutas de ida y vuelta.
Para ayudar a elegir la parada correcta, se identificaron los sentidos de las rutas:
Sentido (I) – Ida: corresponde a la ruta que se dirige desde las cabeceras principales (ya sea General Paz o Ciudadela) hacia su destino final.
Sentido (V) – Vuelta: es la ruta de regreso, volviendo nuevamente hacia las cabeceras de General Paz o Ciudadela.
Al seleccionar la parada en la app, se verá si es (I) o (V) para asegurar que se espera el colectivo que va en dirección correcta.
La aplicación ya está disponible para descargar desde Google Play Store, a través del siguiente link: https://play.google.com/store/apps/details?id=com.mgsima.nisasubo.
Fuente:
Una joven recién recibida de maestra fue a sorprender a su papá al trabajo. Él es chofer de la Línea 448, y como no pudo ir a verla, ella lo esperó para subirse a su interno y emocionar a todos…
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El show de Shakira en Vélez continuó en el regreso de sus fanaticos en un colectivo de la L{inea 19, donde hasta el chofer cantó y bailó sus canciones…
En un nuevo hito para el transporte argentino, doce mujeres de distintas provincias finalizaron la capacitación profesional que impulsa su inserción laboral en un sector históricamente masculinizado.
Scania Argentina celebró la ceremonia de graduación de la séptima edición de Conductoras, el programa de formación profesional exclusivo para mujeres que promueve la igualdad de género y la profesionalización del transporte de carga en el país. El evento se realizó en la torre de YPF, compañía que es sponsor del Programa.
Las 12 nuevas egresadas provienen de Neuquén, Córdoba, Entre Ríos, Buenos Aires, Jujuy, Chubut y CABA, reafirmando el carácter federal de la iniciativa. La ceremonia contó con la presencia de familiares, prensa, autoridades de Scania, clientes, funcionarios estatales, representantes de FADEEAC y de la Fundación Profesional para el Transporte (FPT), así como de los aliados estratégicos que apoyan de manera sostenida el programa: YPF, Cervecería y Maltería Quilmes y Yusen Logistics. Durante el evento también recibieron un reconocimiento las empresas que son parte de esta iniciativa, al contratar conductoras egresadas e incorporar mujeres en sus equipos: Transporte Lastau, Laurenzano Logística, Grupo LAC y Transporte Copparoni.
La capacitación implica una formación completa que combina instancias teóricas, capacitación virtual y una etapa práctica intensiva llevada a cabo en Buenos Aires, que incluye instrucción en simuladores, conducción en pista y entrenamiento técnico especializado.
“Nos llena de orgullo ver cómo este programa se consolida año tras año, generando impacto real en la vida de las participantes y en el sector. Apostamos a un transporte más sustentable y también más inclusivo, donde todas las personas tengan las mismas oportunidades de desarrollarse profesionalmente”, afirmó Sebastián Figueroa, CEO de Scania Argentina.
Por su parte, Sergio Ruppel, presidente de la FPT, destacó: “La decisión de Scania de impulsar el Programa Conductoras y acompañarlo con instancias de formación específica marca un estándar muy alto para toda la industria. Desde la Fundación Profesional para el Transporte valoramos especialmente esta alianza, que nos permite poner nuestra experiencia técnica al servicio de una iniciativa orientada a seguir elevando los niveles de profesionalización, seguridad y calidad del transporte en la Argentina”.
Como representante de la organización anfitriona, Florencia Tiscornia -Vicepresidente de Personas y Cultura de YPF- expresó: «Ser parte de este programa que Scania promueve por 7° año consecutivo ratifica el compromiso de YPF con esta iniciativa y con nuestro socio estratégico. Por primera vez, además, se realiza en la Torre de Puerto Madero de YPF, consolidando este vínculo. Colaborar en la formación de mujeres con propósito y vocación para estar en condiciones de insertarse laboralmente como “conductoras” en una industria donde solo el 1% de las licencias profesionales son de mujeres es una gran oportunidad, no solo para promover entornos laborales más diversos, sino también para contar con el talento necesario para los desafíos de nuestra actividad».
Lanzado de manera pionera por Scania Argentina, el programa “Conductoras” busca reducir la brecha de género en un sector donde, según datos de la Agencia Nacional de Seguridad Vial, solo el 1,2% de las licencias profesionales pertenece a mujeres. La beca cubre la formación completa en la FPT-FADEEAC y en el Centro de Capacitación de Scania Argentina, además de alojamiento, traslados y comidas, garantizando un acceso equitativo a una salida laboral de calidad.
En 2025, el programa obtuvo la distinción nacional “Mujeres en ruta 2025” del Observatorio Latinoamericano de Género y Movilidad (OBGEM) y el reconocimiento regional tras competir con iniciativas de Perú, Bolivia, México, Chile y Colombia.
Los servicios de transporte local ya permiten abonar los viajes con tarjeta SUBE, tarjetas bancarias sin contacto, dispositivos con NFC y código QR. La actualización, que también alcanza a otras ciudades de la región, agiliza el ascenso y amplía las opciones para vecinos, turistas y trabajadores.
El Partido de La Costa vuelve a ser noticia a nivel provincial con la incorporación de nuevas modalidades de pago en el sistema SUBE para el transporte público local. Desde ahora, los pasajeros cuentan con más alternativas para abonar sus viajes, mejorando la experiencia diaria tanto de vecinos como de turistas y trabajadores.
La modernización permite que, además de la clásica tarjeta SUBE, se pueda pagar con distintos métodos digitales que agilizan el ascenso y simplifican el uso del servicio.
Esta actualización se enmarca en una ampliación del sistema impulsada en toda la provincia de Buenos Aires, que también llegó a ciudades como Balcarce, Villa Gesell, Necochea y Punta Indio, ampliando la infraestructura tecnológica del transporte regional.
¿Cómo se puede pagar ahora?
Con esta incorporación, los usuarios disponen de las siguientes opciones:
Con este avance, el sistema de transporte público del Partido de La Costa suma agilidad, tecnología y mayor libertad de elección para quienes viajan todos los días, consolidando un modelo más moderno y acorde a las necesidades actuales de movilidad.
Fuente:
En las primeras horas del martes, se especuló con un comunicado que indicaba que DOTA S.A. analizaba la chance de adquirir la firma MOQSA, que está asentada en Quilmes y Berazategui y tiene importantes líneas bajo su espectro.
La empresa de colectivos MOQSA mantiene paralizado su servicio desde el viernes por la falta de pago de salarios a los choferes, lo que afecta a miles de pasajeros que dependen a diario de las distintas líneas que opera la compañía. En medio del conflicto, surgió el fuerte rumor de una posible compra por parte de la firma DOTA, aunque rápidamente fue desmentido por su presidente.
“Totalmente mentira”, respondió Marcelo Pasciuto a una nota que aseguraba que el grupo DOTA iba a comprar MOQSA incluyendo toda la flota de colectivos, incluyendo la infraestructura operativa y los recorridos.
“Nota falsa sin ninguna veracidad”, sumó en otro comentario a través de redes sociales, donde también expuso que “es una pena como juegan en este difícil momento con la gente de dicha empresa”, según publicó Diario Popular
El rumor surgió a partir de que pequeños medios del sur del conurbano bonaerense aseguraran la existencia de un “comunicado oficial” en el cual el grupo DOTA anunciaba la compra de MOQSA.
Actualmente MOQSA es responsable de las líneas 159 – 219 – 300 – 372 – 584 – 603 – 619 las cuales prestan servicio en el corredor Quilmes–Berazategui–Florencio Varela, transportando a miles de usuarios a diario. Además de la flota de colectivos y el volumen significativo de pasajeros, la empresa posee talleres, cabeceras y un plantel de trabajadores con fuerte presencia territorial.
MOQSA es conocida popularmente como «El Blanquito» por el color de sus unidades en algunas de sus líneas, y es considerado un actor clave en el sur del conurbano bonaerense. Por lo tanto, su compra por parte de DOTA no se trataría de un hecho aislado, sino que se inscribe en una tendencia de crecimiento y concentración empresarial que este grupo ha liderado de manera sostenida durante las últimas décadas.
Por caso, recientemente, DOTA incorporó a su cartera varias líneas históricas como la 32, 75, 128 y 158), fortaleciendo su presencia en la zona de Lanús y Pompeya.
Pero además de operar líneas de colectivo, el grupo también es dueño de Megacar (representante de la marca de chasis Agrale en Argentina) y controla la carrocera Todo Bus, lo que le otorga un control vertical sobre la producción y renovación de su flota.
La ciudad china de Guangzhou ha puesto en funcionamiento 288 autobuses eléctricos Zhongtong N7 recién entregados en las rutas del centro de la ciudad, lo que marca otro paso en la transición del transporte público totalmente eléctrico de la ciudad .
El medio comercial chino Chinabuses informa sobre el despliegue . Como centro económico de la Gran Área de la Bahía de Guangdong-Hong Kong-Macao , Guangzhou ha acelerado la electrificación de su sistema de transporte público en los últimos años.
Las unidades Zhongtong N7 introducidas este mes operan en las rutas 180, 188, 192 y la Línea Turística 2, corredores de alta visibilidad utilizados a menudo tanto por viajeros locales como por visitantes.
La información pública sobre el despliegue en Guangzhou no especifica qué variante de longitud del Zhongtong N7 se suministró, y ni el operador ni el fabricante han publicado los detalles del código del modelo de las 288 unidades. La plataforma de autobuses urbanos de la serie N abarca varias clases de tamaño, desde versiones de 8,7 metros hasta configuraciones de 10,5 y 12 metros, con las correspondientes variaciones en la distancia entre ejes, la disposición de las puertas y la capacidad de pasajeros. En toda la gama, Zhongtong equipa los vehículos con motores síncronos de imanes permanentes (disponibles a través de proveedores como JJE o Dana), diseñados para una mayor eficiencia y un menor consumo en modo de espera que las unidades asíncronas. Los sistemas de baterías varían considerablemente según el modelo, con capacidades que se encuentran generalmente en el rango de 210 a 420 kWh.
El modelo N7 está diseñado con una disposición de «voladizo trasero cero», lo que amplía el espacio interior para estar de pie y mejora la productividad durante las horas punta. Las características de accesibilidad, como rampas para sillas de ruedas y espacios prioritarios, cumplen las directrices nacionales de diseño universal y responden a la creciente demanda de movilidad inclusiva en las grandes ciudades chinas.
Los parámetros de rendimiento (potencia de tracción, capacidad de resistencia y eficiencia de gestión térmica) están diseñados para soportar las operaciones de alta frecuencia y alta carga típicas de la red principal de Guangzhou. Un sistema de suspensión neumática, calibrado para las condiciones de las vías urbanas, mejora la calidad de la conducción y minimiza la transmisión de vibraciones a los pasajeros.
Los vehículos integran múltiples conjuntos de sensores, incluyendo cámaras y radares, lo que permite funciones de conducción asistida de nivel L2, como la monitorización ambiental en tiempo real , la intervención de frenado suave en caso de incapacidad del conductor y la asistencia automatizada al aparcamiento. Los sistemas de detección de ángulo muerto y de puertas antiaplastamiento abordan las prioridades de reducción de incidentes que muchos operadores chinos están incorporando en sus criterios de contratación.
El equipamiento del lado de la cabina incluye un grupo digital, una ventana eléctrica del conductor y un freno de estacionamiento electrónico, vinculados a un controlador de vehículo integrado y una plataforma de despacho conectada a la nube, informa Chinabuses.
Está previsto que a partir del 1 de diciembre entren en servicio diez nuevos autobuses de hidrógeno en el distrito de Döbling, lo que marca la primera ruta operada íntegramente con hidrógeno en Viena .
Wiener Linien anuncia la ampliación de su oferta de autobuses de cero emisiones con la implantación de diez vehículos CaetanoBus H2.City Gold en la Línea 39A, tras la introducción de autobuses de hidrógeno en el centro de la ciudad. La licitación se adjudicó a principios de 2024. Wien Energie suministra hidrógeno verde , producido a partir de electricidad renovable en el Smart Campus de Wiener Netze en Simmering, lo que permite un funcionamiento totalmente libre de emisiones, señala el operador.
Con la implementación de la Línea 39A, doce rutas de autobús de Viena han adoptado la propulsión moderna de cero emisiones desde 2024, impulsadas por electricidad verde o hidrógeno verde. Continúan las pruebas de nuevos modelos de autobuses eléctricos de batería y de pila de combustible como parte de la estrategia de adquisiciones a largo plazo de Wiener Linien. El operador también ha introducido un modelo Hyundai en un proyecto piloto . Asimismo, se entregaron diez autobuses cortos de hidrógeno de Rampini .
En febrero de 2024, Wiener Linien inauguró un nuevo centro de competencia en electromovilidad y muchas líneas de autobús se han convertido ya en vehículos puramente eléctricos: ya están en funcionamiento 30 Mercedes eCitaro de doce metros de longitud.
La línea 39A, conocida por sus pronunciadas pendientes, la escasa distancia entre paradas y la alta afluencia en horas punta, es una de las rutas más exigentes de la ciudad. Su perfil, según la intención de Wiener Linien, la convierte en un entorno ideal para los autobuses de hidrógeno, que combinan una gran autonomía con un rendimiento estable en terrenos accidentados. En las últimas semanas, los vehículos y el personal se han sometido a exhaustivas pruebas y formación antes de la transición. Más del 80 % de los pasajeros de Wiener Linien ya viajan en modos de bajas emisiones .
Según la nota de prensa del operador, los autobuses de hidrógeno Wiener Linien (modelo CaetanoBus H2.City Gold) incorporan un motor central Siemens de 180 kW alimentado por una pila de combustible Toyota de 70 kW, con cinco depósitos de hidrógeno montados en el techo (37,5 kg en total). El autobús de 12 metros ofrece una autonomía mínima de 400 km, lo que permite operar durante todo el día sin repostar, incluyendo su posible uso en servicios nocturnos. El modelo tiene capacidad para 78 pasajeros , ofrece espacio combinado para sillas de ruedas y cochecitos de bebé y está totalmente climatizado.
La inversión en la adquisición y el mantenimiento de los nuevos autobuses de hidrógeno asciende a 10,4 millones de euros , financiados conjuntamente por Wiener Linien, el Ministerio de Innovación, Movilidad e Infraestructura y la UE. Los autobuses se operan desde la cochera de Leopoldau , donde se encuentra la planta de repostaje de hidrógeno de la empresa.
Tras la introducción de los autobuses de hidrógeno a batería en el centro de la ciudad, sus «hermanos mayores» se pondrán en servicio en la línea 39A en diciembre. Esto demuestra una vez más el papel pionero de Wiener Linien en la protección del clima. Gracias a la innovadora tecnología del hidrógeno, podemos operar las 24 horas . Nuestros conductores ya han probado los autobuses exhaustivamente en condiciones reales durante las últimas semanas. A partir del lunes, el mayor grupo de transporte compartido de Viena podrá disfrutar de una movilidad segura y respetuosa con el medio ambiente, a la vez que disfruta de un alto nivel de confort», explica Gudrun Senk , directora técnica de Wiener Linien.
Monika Unterholzner, subdirectora general de Wiener Stadtwerke: «Las empresas de Wiener Stadtwerke unen fuerzas para convertir a Viena en un modelo europeo en la descarbonización del transporte público con los nuevos autobuses de H₂ . Wien Energie produce hidrógeno a partir de electricidad verde en el Smart Campus de Wiener Netze, que los autobuses de Wiener Linien utilizan para transportar pasajeros de forma segura y sin emisiones a sus destinos».
inalizó sin avances el encuentro entre representantes de UTA Entre Ríos, autoridades de ERSA y Transporte Mariano Moreno, y directivos de San José S.A., la nueva firma que tomará la concesión del transporte urbano en Paraná desde este domingo.
Tras la reunión de este miércoles en la secretaría provincial de Trabajo, no hubo acuerdo respecto de la situación laboral de los 237 choferes que actualmente prestan servicio en la ciudad.
En ese marco, el gerente de San José S.A., Hugo Ruíz, aseguró a Elonce que la empresa comenzará a operar de acuerdo con lo previsto en el contrato firmado con el municipio. “El contrato firmado especifica cómo debemos empezar a trabajar a partir del domingo 7 y, por ende, vamos a salir como corresponde y el servicio estará en la calle”, confirmó.
Consultado por la incertidumbre de los usuarios ante el conflicto, el directivo afirmó: “Lo primero que les digo es ¡Arriba Paraná!. Nosotros vamos a estar trabajando para el domingo salir y cumplir con todo lo que está estipulado en este contrato”. En ese sentido, bregó para que el usuario «vuelva a subirse al colectivo, vuelva a confiar en el transporte público».
De acuerdo con las estimaciones de la firma, la operación del sistema urbano en Paraná requerirá unos 140 empleados. Ruíz precisó que ya incorporaron a 100 trabajadores y que continúan evaluando perfiles. “El pliego no prevé absorber a los empleados de la empresa que hoy prestan servicio y, por ende, los invitamos a que nos presenten los currículums para analizarlos porque la mano de obra calificada es necesaria”, señaló.
El gerente remarcó que las incorporaciones se realizan “con 0 antigüedad” y reiteró que la firma no fue notificada sobre la resolución judicial mencionada por el gremio que nuclea a los choferes.
Se recordará que el Juzgado Nacional de Primera Instancia del Trabajo Nº 7, con sede en la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, resolvió admitir una medida precautoria solicitada por la entidad sindical que representa a los trabajadores del transporte urbano de pasajeros de Paraná, representados por la UTA a nivel nacional.
La decisión, no definitiva, obligaría a la empresa adjudicataria del nuevo servicio a absorber transitoriamente al personal que actualmente presta tareas bajo las órdenes de Buses Paraná UTE, del Grupo ERSA, desde el inicio de la explotación hasta que exista una sentencia definitiva.
Punto aparte, cabe mencionar que UTA Entre Ríos advirtió que algunos choferes convocados por San José S.A. no contarían con la documentación requerida para trabajar desde el domingo. En respuesta, Ruíz aclaró de forma categórica: “No podrían ser tomados si no tienen carnet”.
Sobre la posibilidad de medidas de fuerza que impidan la salida de los colectivos el domingo, Ruíz sostuvo: “Espero que no”. En cuanto a la seguridad de choferes y pasajeros ante una eventual manifestación, indicó que el municipio fue informado y que “debe estar todo previsto”.
UTA sostiene que el artículo 225 de la Ley de Contrato de Trabajo avala la continuidad laboral con antigüedad, mientras que la nueva empresa rechaza esa interpretación. Hasta el momento, no hubo avances que permitan destrabar el conflicto.
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¡Agendala! Los colectivos antiguos estarán presentes en el 52° Aniversario del Museo Nacional Ferroviario
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