Detrás de las 202 unidades registradas conviven buses integrales importados, chasis fabricados en la Argentina, carrocerías nacionales y prototipos que pasaron por varias líneas. Cuáles son las principales configuraciones y qué estrategia representa cada una.
Decir que Buenos Aires tiene 202 colectivos a GNC cuenta solamente una parte de la historia. Detrás de esa cifra conviven productos, escalas y estrategias industriales muy diferentes.
La base oficial del parque móvil porteño permite saber cuántas unidades a gas posee cada línea, pero no incluye campos de marca, modelo, chasis o carrocería. Para reconstruir ese mapa es necesario cruzar los indicadores con presentaciones empresarias, publicaciones de fabricantes, notas especializadas y registros públicos de las unidades en servicio.
El resultado muestra al menos cuatro grandes familias tecnológicas.
King Long XMQ6127G: el líder por volumen
El modelo de mayor presencia es el King Long XMQ6127G, un bus integral de origen chino diseñado para operar con GNC.
Es la unidad que transformó por completo las flotas de las líneas 65 y 151, donde el registro de julio contabiliza 60 y 77 coches respectivamente. También aparece en la Línea 109, con 11 unidades, y en la Línea 64 mediante un vehículo utilizado para pruebas.
Solo las asignaciones estables de las líneas 65, 151 y 109 reúnen al menos 148 colectivos. Esto significa que una sola familia de producto explica más del 73% de todo el parque a gas registrado en las líneas porteñas.
Su caso representa la estrategia de renovación integral: incorporar una flota numerosa y homogénea, acompañada por infraestructura de abastecimiento propia y una organización de mantenimiento adaptada al nuevo combustible.
TodoBus Retiro–Agrale MT 17.0: la combinación industrial argentina
La configuración más extendida entre las incorporaciones pequeñas y medianas es la de TodoBus Retiro sobre chasis Agrale MT 17.0 GNC o GNV.
Esta familia aparece en las líneas 7, 12, 39, 44, 50, 76, 106, 108, 115 y 118, aunque la base agregada no permite afirmar que todas las unidades a gas de esos recorridos correspondan exactamente a la misma versión.
El modelo combina chasis Agrale producido en la Argentina con carrocería TodoBus fabricada localmente. Su expansión muestra una estrategia diferente a la de Metropol: lotes más pequeños, incorporación progresiva y adaptación a líneas con tamaños de flota y perfiles operativos diversos.
La Línea 39 cuenta con cuatro unidades Agrale MT 17.0 a GNC carrozadas por TodoBus. La Línea 12 incorporó un coche de esa configuración, mientras que las líneas 7, 50, 76, 115 y 118 también registran unidades de la familia.
La Línea 44 es el caso de mayor escala dentro de este grupo: en julio alcanzó 12 colectivos a gas, aunque el indicador oficial no desagrega cada variante de chasis. La empresa fue una de las primeras en incorporar el TodoBus Retiro preparado para alojar los cilindros de GNC sobre el techo.
Yutong ZK6128HG: la segunda avanzada china
La Línea 42 incorporó unidades Yutong ZK6128HG a GNC. En julio, el indicador permite estimar tres vehículos a gas sobre una flota total de 53 colectivos.
El recorrido de esta incorporación resulta representativo de una práctica habitual en el mercado de buses: una primera unidad de demostración circula por diferentes operadores, permite evaluar consumo, autonomía, comportamiento y aceptación, y puede abrir el camino a una compra mayor.
Yutong prepara además una presencia más amplia en el mercado argentino. Por eso, los tres coches registrados en la Línea 42 pueden leerse como una avanzadilla de un producto que busca ganar espacio entre las líneas obligadas a abandonar el 0 km diésel desde 2027.
Scania K280 GNC: del prototipo a nuevas líneas
El Scania K280 a GNC es uno de los protagonistas históricos de las pruebas modernas con gas en el transporte porteño.
La configuración más conocida es la del Marcopolo Torino Low Entry, que comenzó su recorrido experimental en la Línea 132 y luego fue probado en distintas ciudades y empresas. Durante 2026 volvió a Buenos Aires y quedó vinculado a la Línea 106.
Dos unidades de la misma familia aparecen asociadas a las líneas circulares 61 y 62, una en cada recorrido. La Línea 108 también utiliza colectivos TodoBus Retiro montados sobre chasis Scania K280 a gas, junto con incorporaciones sobre Agrale.
Este grupo representa el puente entre dos etapas. Nació cuando el GNC todavía se evaluaba coche por coche y hoy convive con flotas producidas o importadas en serie.
Fuente:
Buenos Aires Data
