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Hubo otros tres ataques a colectivos en el Conurbano: hay heridos y varias líneas están de paro

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Los violentos episodios ocurrieron en Fuerte Apache, Moreno y José León Suárez. Una pasajera y un chofer fueron golpeados por delincuentes

A poco más de una semana del crimen del chofer en La Matanza, otra vez la inseguridad volvió a involucrar a colectivos de distintas líneas que circulan por el conurbano bonaerense. Una de las dramáticas particularidades es que en esta oportunidad ocurrieron casi en simultáneo entre la noche del martes y la madrugada del miércoles.

Uno de los hechos ocurrió anoche, cuando delincuentes armados abordaron un colectivo de la línea 161, perteneciente a la empresa Larrazábal, y asaltaron a todos los pasajeros e hirieron salvajemente a una mujer en la cabeza.

El hecho ocurrió en el cruce de las calles República Árabe Siria y Besares, a la altura del barrio Ejército de Los Andes -conocido como Fuerte Apache-, ubicado en la localidad bonaerense de Ciudadela, partido de Tres de Febrero. Eran poco más de las 21:30, cuando dos delincuentes subieron armados a la unidad, se hicieron pasar por pasajeros y asaltaron a varias personas, no sin antes herir a una pasajera.

De acuerdo con lo que trascendió, los delincuentes le robaron a todos los pasajeros sus pertenencias y redujeron al chofer de la unidad con varios culatazos, lo que le provocó graves heridas en la cabeza. Luego del hecho, los ladrones descendieron de la unidad y se dieron a la fuga. La unidad de la línea 161 conectaba Puente Saavedra y Plaza Italia, pero debió cambiar el recorrido para evitar la zona en la que ocurrió el hecho.

Se trata de una zona con altos índices de inseguridad, según dijeron los vecinos fuera de cámara al canal TN. Por el momento, los trabajadores de la empresa no resolvieron qué medida de fuerza tomar.

El segundo hecho tuvo lugar después de la medianoche cerca de la rotonda de las rutas 24 y 25, en la localidad de Derqui, partido bonaerense de Moreno. Allí, un chofer de la empresa “La Perlita” fue asaltado y golpeado en el rostro por dos delincuentes. Según comunicó la compañía, la víctima presenta un corte en el pómulo derecho y se encuentra fuera de peligro. “Por el momento y hasta nuevo aviso, el cuerpo de delegados ha interrumpido la prestación del servicio como protesta por el hecho de inseguridad sufrido”, indicó la empresa en el comunicado.

La medida de fuerza afecta a las líneas 288, 311, 312, 329, 422, 500, 501 y 512. El paro en Transportes La Perlita se suma al anunciado para este miércoles por la empresa Metropol por “falta de recursos para operar”. La medida de fuerza afecta a 23 líneas desde la medianoche. “Informamos la interrupción total de servicio en las líneas 65, 90, 151, 176, 194, 195, 228, 237, 276, 310, 322, 326, 327, 336, 365, 386, 392, 448, 503, 504, 507, 510 y 670 a partir de las 0 del miércoles 12 de abril, por falta de insumos básicos para operar, debido al continuo incumplimiento del Ministerio de Transporte de la Nación a una medida judicial favorable a Metropol”, indicó la empresa en su cuenta de Twitter.

“El compañero llegó con la cara cortada. Se le hicieron las curaciones y luego hizo la denuncia. El pibe venía en su recorrido. Levantó a dos pasajeros. Son dos lacras y le robaron todo. Hasta las zapatillas. Uno antes de bajarse, le cortó la cara. Cuatro puntos. Nunca se resistió. Estamos regalados, encerrados en un cubículo. Estamos a la buena de Dios. Fuimos a la Departamental de Moreno. Hace rato no teníamos un hecho. Vamos a tener que llegar a otro tipo de soluciones. Siempre pasa lo mismo. Se firma un acta de compromiso pero en la práctica no pasa nada”, dijo uno de los choferes a TN.

El último hecho tuvo lugar en Debenedetti y Camino del Buen Ayre, a la altura de la localidad de José León Suárez Allí, un colectivo de la línea 57, perteneciente a la empresa Atlántida fue atacado a piedrazos. El vidrio lateral fue completamente destrozado. Se desconoce si la intención de los agresores era obligar a detener el coche para concretar un asalto o si era un simple acto de vandalismo. De acuerdo con los primeros datos, no hubo heridos, ya que la unidad no transportaba en ese momento a ningún pasajero.

La agresión al chofer en Fuerte Apache tuvo una modalidad similar a la que se registró hace una semana en Virrey del Pino, La Matanza. En esa oportunidad, el chofer fue asesinado. La víctima fue identificada como Pedro Daniel Barrientos, un chofer de 65 años de la línea 620.

El crimen ocurrió a las 04:30 del lunes 3 de abril cuando dos delincuentes subieron a la unidad y amenazaron a una de las pasajeras que viajaba junto con su hija de 8 años con discapacidad mientras le apuntaban con su arma al chofer.

Según los investigadores, los delincuentes les arrebataron algunos objetos de valor y, antes de escapar, le dispararon en el pecho al Barrientos, quien murió en el acto. El asesinato del colectivero en La Matanza impulsó un paro en el transporte y abrió nuevamente el debate sobre la seguridad en el Conurbano bonaerense. En ese sentido, el Gobierno nacional y provincial coordinaron desplegar a Gendarmería e instalar nuevos puntos de control.

Hay dos personas detenidas hasta el momento: Alex Gabriel Barone, de 19 años y Gabriel Alejandro Barone, de 24 años, por lo que avanza la investigación para definir si se procesa a los detenidos por el crimen de “homicidio criminis causa agravado por el uso de arma”, es decir matar para ocultar otro delito.

Fuente:

Infobae

Las 1.800 cámaras instaladas en colectivos transmitirán imágenes al centro de monitoreo

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Por dentro, así operan los centros de control en la provincia de Buenos Aires, donde reciben las imágenes de colectivos en alerta

Lo acordaron el gobernador Axel Kicillof y las empresas de transporte, que además se comprometieron a instalar botones antipánico en aquellas unidades que todavía no cuentan con los mecanismos de visualización para que los choferes tengan contacto directo con el sitio de control ubicado en La Matanza.

El gobernador de la provincia de Buenos Aires, Axel Kicillof, acordó este lunes con las empresas transportistas de pasajeros poner a transmitir 1.800 cámaras en colectivos que ya cuentan con ese dispositivo y mientras se extiende ese sistema dotar de botones antipánico a los choferes que conduzcan unidades que carezcan de los mecanismos de visualización.

«Acordamos poner en marcha una mesa de trabajo y el primer gran objetivo es, sobre 1.800 cámaras ya instaladas, ponerlas a transmitir en los próximos días. Hablamos con Enacom (Ente Nacional de Comunicaciones), para usar un chip 4G para que la Central de Monitoreo en La Matanza pueda recibir esas imágenes», explicó el ministro de Transporte, Jorge D’Onofrio, al término de la reunión en la Casa de Gobierno provincial, en La Plata.

Remarcó que se trabajará para «seguir multiplicando las cámaras tanto para identificar al agresor como un elemento disuasivo y en el mientras tanto instrumentar en aquellas unidades sin cámara botones antipánico».

Kicillof encabezó una reunión de trabajo con representantes gremiales y autoridades de cámaras empresariales vinculadas al transporte, junto al jefe de Gabinete, Martín Insaurralde; el jefe de Asesores, Carlos Bianco, y los ministros de Transporte, D’Onofrio, y de Seguridad, Sergio Berni.

Participaron en representación de la Unión Tranviarios Automotor (UTA) el secretario general, Roberto Fernández, y Jorge Kiener; por la Cámara de Transporte de la Provincia de Buenos Aires (CTPBA), Roberto Rodríguez, Luciano Mesina y Damián Andrieu; por la Cámara Empresaria de Autotransporte de Pasajeros (CEAP), José Troilo y Daniel Guolo; por la Cámara Empresaria del Transporte Urbano de Buenos Aires (CETUBA), Mario Vacca; por la Cámara de Empresarios Unidos del Transporte Urbano de Pasajeros de Buenos Aires (CEUTUPBA), Luis Brusca y Fabio Ferreira, y por la Asociación Argentina de Empresarios del Transporte Automotor (AAETA), Luciano Fusaro y Mauro Coglianese.

También estuvieron los subsecretarios de Transporte Terrestre, Julio Perdiguero, y Técnico, Administrativo y Legal del Ministerio de Transporte, Ignacio Cingolani.

D´Onofrio precisó que la mesa de trabajo evaluará «el stock de cámaras, quiénes son los proveedores y cómo instrumentamos la compra lo más rápido posible».

«La provincia de Buenos Aires hizo un esfuerzo importante, hay una cantidad importante de cámaras ya instaladas, no las que hubiésemos querido tener al día de hoy», precisó el ministro, y aclaró que la reunión «no tiene que ver con establecer responsabilidades o intimar a alguien, sino con cómo vamos a instrumentar las cámaras».

Puntualizó que el Gobierno bonaerense «no va a pagar dos veces por lo mismo», en alusión al subsidio otorgado a muchas empresas para que doten sus unidades de transporte de cámaras y el incumplimiento por parte de ese sector con ese compromiso.

Por su parte, Berni confirmó que concurrirá este martes a la reunión de seguridad en Nación ya que «tengo las mejores de las expectativas de poder contar con cualquier tipo de apoyo en esta situación crítica de personal que no es de ahora; cuando el gobernador asumió gestionó una reunión con el Presidente (Alberto Fernández) en el 2020 y desde el 2020 estamos esperando esa respuesta ansiada».

«Tenemos una postura receptiva, cualquier ayuda de la que solicitamos al asumir es bienvenida», insistió.

En su rol de titular del área de Seguridad bonaerense, Berni afirmó que «hacemos todos los esfuerzos por mejorar el sistema policial».

«Todos los que crean que el tema del delito es discutir un patrullero más o menos, están mirando el problema por el ojo de la cerradura. Nadie quiere discutir la génesis del delito. Es un problema que va a costar resolverlo pero mientras los que tienen alguna responsabilidad se hagan los distraídos será un problema que costará resolverlo», puntualizó.

Con respecto al cacheo de pasajeros de colectivos del fin de semana último, Berni aclaró que «un cacheo similar se hace en las canchas y nadie levantó la voz. Me parece que un fin de semana largo que no había noticias, cualquier noticia es buena para generar debate y no estamos para generar debate sino llevar definiciones».

Sobre la investigación del asesinato del colectivero Daniel Barrientos, el ministro destacó que «a una semana (del crimen) no tenemos los avances que me gustaría tener. El 95 por ciento de los homicidios se resuelve en las primeras 23 horas pero estamos ante un hecho habitual que no responde a patrones habituales».

El Gobierno de la provincia, a través de un subsidio, giró un total de 2.500 millones de pesos a las empresas de transporte para la instalación de las cámaras, pero apenas se colocaron unos dos mil aparatos.

En enero y febrero pasados la administración bonaerense había intimado a las compañías a que instalaran los dispositivos, pero el asesinato del colectivero Barrientos, ocurrido el lunes pasado en La Matanza, hizo más visible esa urgencia.

 

Fuente:

Télam

¿Y los $2500 millones? Las empresas de colectivos negaron por escrito haber recibido fondos para poner cámaras

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LA NACION accedió al documento que la Cámara Empresa de Autotransporte de Pasajeros (CEAP) presentó ante autoridades provinciales.

El asesinato del chofer de la Línea 620, Daniel Barrientos, sacudió al gobierno bonaerense, que tuvo que salir a explicar qué pasó con el dinero destinado a equipar a los colectivos con cámaras de video y botones antipánico. Tanto el gobernador bonaerense Axel Kicillof como el ministro de Seguridad, Sergio Berni, dijeron que las empresas habían recibido en 2021 $2500 millones con ese fin, pero que solo se habían equipado el 10 por ciento de la flota en provincia.

Las empresas que operan en territorio bonaerense negaron hoy haber recibido esos fondos y agregaron más misterio al destino de esa cifra millonaria en subsidios. No solo lo hicieron verbalmente ante el ministro de Transporte, Jorge D’Onofrio: también lo pusieron por escrito.

La historia detrás del sistema de cámaras de video que le costó al Estado $2500 millones

La Cámara Empresa de Autotransporte de Pasajeros (CEAP) advirtió: “Esta Cámara quiere negar que las mentadas empresas hayan recibido específicamente suma alguna de dinero para equipar las unidades con cámaras de video”. LA NACION tuvo acceso a la carta, que también indica: “Mucho menos es cierto que las empresas tengan alguna responsabilidad sobre el funcionamiento del Centro de Monitoreo y respuesta que está previsto para que el sistema impacte en la Seguridad Pública, responsabilidad inherente e indelegable del Estado Provincial”, agregó.

El ministro de Transporte dijo después de la reunión que acordaron con los empresarios poner en marcha una mesa de trabajo.

En una improvisada conferencia de prensa, D’Onofrio aseguró que –tras el encuentro con empresas de transporte y representantes de la UTA- se dispuso como primer objetivo que las 1800 cámaras que ya se encuentran instaladas incorporen el sistema de transmisión a los centros de control. Es decir que hasta ahora no transmitían en directo como había dicho la Provincia. “Para eso ya hemos tenido charlas con el Enacom, esta semana veremos cómo lo instrumentamos”, aseguró.

Y anticipó: “En los próximos meses desarrollaremos un plan de trabajo para seguir multiplicando la cantidad de cámaras para este tipo de infraestructura, no solo para identificar al agresor sino como elemento disuasivo”.

Mientras se pone en marcha el proceso para implementar los reclamados sistemas de cámaras -un proceso que puede estar afectado por el stock disponible y las trabas a las importaciones-, el Gobierno resolvió que instalará botones antipánico a bordo de los colectivos. “La Provincia ha hecho un esfuerzo, que hay cámaras instaladas, no el número que todos hubiéramos querido, pero la reunión de hoy no tiene que ver con establecer responsabilidades, sino en cómo le demostramos a la sociedad que lo más rápido posible vamos a tener estos instrumentos a disposición”, evaluó D’Onofrio.

Puntalmente, al ser consultado por los costos de los sistemas de seguridad, el ministro de Transporte bonaerense apuntó: “Lo que está claro es que no se va a pagar dos veces por lo mismo”.

La versión de las empresas

La CEAP destacó hoy que, si bien no se opone a la instalación de las “cámaras, ni a ningún otro dispositivo que tienda a disuadir el delito y a proteger a sus trabajadores y pasajeros”, se advierte que “para ello resulte posible, en una actividad sometida a ingresos regulados, deficitarios y pagos en flagrante mora, tales implementaciones resultan de imposible cumplimiento”.

“Los servicios operan de manera deficitaria, sin cubrir siquiera los costos de operación, con una fuerte descapitalización de las empresas y obviamente incapacitadas de ejecutar inversiones que no sean sostener precariamente el servicio mientras el capital ya invertido lo soporte”, justificaron.

En este sentido, desde la cámara que nuclea a las empresas de transporte de pasajeros se señaló que las compensaciones desde el Estado “se han percibido con mora y sin factor de corrección alguno”. “Resultan representativos de costos alejados de sus valores reales”, aseguraron.

Se indicó también que en la Provincia de Buenos Aires existieron varios intentos por promover este sistema de monitoreo con cámaras: el primero data de 2014, cuando Daniel Scioli era gobernador. “Pero nunca se logró superar el escollo inicial: la asignación presupuestaria para solventar la inversión inicial y mantenimiento del sistema incluyendo el Centro de Monitoreo sobre el cual el Estado no puede eludir su responsabilidad indelegable”, indicaron las compañías.

“Hasta la fecha, el Monitoreo en la Provincia de Buenos Aires solo tuvo una implementación parcial en el año 2018 y 2019 cuando la misma, instaló a su costo, cámaras y botones de alerta en aproximadamente 1000 unidades, siguiendo las prioridades que marcaban los mapas de las áreas críticas con hechos de inseguridad pública; en esta etapa el Ministerio de Seguridad de la Provincia de Buenos Aires tenía montado un centro de Monitoreo con enlace inalámbrico, supervisaba la instalación y mantenimientos de las cámaras, botones de alerta y unidades de grabación montada bajo llave en las unidades, sistema que luego dejo de tener soporte, al grado que, cuando las unidades equipadas eran renovadas solo se limitaron a quitar y llevarse los equipos instalados, no siendo reubicados en las nuevas unidades”, repasaron.

A mediados de 2021, a través de la resolución de la entonces subsecretaría de Transporte, el Gobierno bonaerense promovió que se incorporasen en los costos generales del sistema los referidos a la instalación de las cámaras en el resto de las unidades. “Pero no tuvo ninguna asignación presupuestaria específica”, adujeron.

Además, la CEAP destacó que “el costo fue prorrateado considerando una amortización en 10 años”, mientras tampoco se consideró una actualización por inflación.

“El sector que esta entidad empresaria representa, en forma alguna se niega a implementar cualquier sistema o procedimiento que conlleve a disuadir el delito, pero ello no implica que deba transferirse al empresario del transporte automotor de pasajeros la responsabilidad por la seguridad pública, de exclusiva incumbencia del Estado Provincial”, consideraron, y añadieron: “Además, se requiere de una efectiva recomposición de la ecuación económica financiera de la explotación, en donde la asignación de los recursos necesarios para la implementación de tales medidas, resulten ajustados a la realidad, y no impliquen una detracción del resto de los ítems que conforman el costo más la razonable ganancia, dado que ello conlleva a la situación actual: empresas fuertemente endeudadas y descapitalizadas en donde el servicio de calidad termina siendo una quimera, arriesgándose el concepto de la seguridad vial”.

 

Fuente:

La Nación

Busworld fue cancelada en Buenos Aires debido a la situación de la industria en relación a las restricciones cambiarias y de importaciones

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La exposición sobre la industria del transporte de pasajeros Busworld anunció su cancelación. La fecha de la misma estaba programada para realizarse los días 14, 15 y 16 de junio en el predio La Rural.

Busworld Latin America arrancó el año con grandes novedades

Inicialmente se había anunciado en 2021 dentro de las restricciones post-pandemia de Covid19, para septiembre de 2022 y se postergó para 2023 donde por ahora no hay postergación (hasta el momento) y se anunció la cancelación.

Comunicado oficial

Lamentamos informarle que Busworld Latin America 2023 fue cancelada

La decisión surge luego de una serie de reuniones mantenidas con diferentes Cámaras del sector. En las mismas se planteó la situación que atraviesa esta industria en relación a las restricciones cambiarias y de importaciones.

Frente a lo expuesto, Busworld International evaluó que son fundamentos sólidos para no llevar adelante el evento ya que el mismo no cumpliría con sus estándares para que el evento sea realmente exitoso y fructífero para los expositores.

Deseamos en un futuro próximo volver a retomar el proyecto.

Saludos cordiales.

 

Historia

En 1971 se celebró por primera vez en Kortrijk (Bélgica). Hasta entonces, los buses de larga distancia y los buses urbanos se exhibían en los salones de camiones y vehículos industriales. El espacio que se les reservaba era muy insuficiente para exponer su gama. Con la apertura de los mercados europeos a la competencia extranjera, todos los fabricantes de autobuses querían mostrar sus modelos a clientes potenciales, y las empresas querían ver la evolución del equipamiento y los productos de la competencia, informarse, y posiblemente hacer un pedido.

Busworld Europe es la mayor y más antigua exposición especializada del mundo para la industria del autocar y el autobús. La exposición bienal muestra los últimos avances de la industria y abarca tres sectores: fabricantes de buses, accesorios, transporte público y turismo, todo ello respetando la normativa medioambiental. Durante la exposición se organizan varias conferencias sobre temas de interés general para los fabricantes y operadores de autobuses y autocares.

 

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«Argentina, Tierra de amor y venganza»: Los colectivos que aparecieron en el primer capítulo de la segunda temporada de la serie

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La segunda temporada de «Argentina, Tierra de amor y venganza» dejó ver algunos colectivos antiguos de época.

Algunos aparecieron en videos antiguos de material de archivo para realizar cortes y transiciones pero también utilizaron a una de las unidades restauradas de la Línea 45, más precisamente su Mercedes Benz 1114 carrozado por La Favorita en el año 1970, al cual, le disimularon los logos de la trompa para evitar «hacer publicidad» en TV.

Capturas de las transiciones

  

El Mercedes Benz 1114 carrozado por La Favorita en 1970 que lleva el interno 39

 

 

Debajo, el primer capítulo (Segunda Temporada) completo de Argentina, Tierra de amor y venganza

 

Fuente:

El Trece

Agradecemos a Franco Romiti @Aquipelusa por la información aportada ¡Muchas gracias!

Metropol interrumpirá el servicio de 24 de sus líneas a partir de las 00hs del miércoles 12

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La empresa Metropol interrumpirá los servicios de 24 de sus líneas  por falta de insumos básicos para operar debido al continuo incumplimiento del Ministerio de Transporte de la Nación.

El comunicado oficial de la empresa:

 

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Cómo será el Transporte público en el nuevo borde costero de Aeroparque

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¡Mirá algunas imágenes de los renders!

“Paga Dios”: la historia de la mujer que se va sin pagar taxis, colectivos y restaurantes

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La joven fue acusada en varias oportunidades por no abonar los servicios que utiliza a diario.

En las últimas semanas, una mujer se volvió viral en las redes sociales por una insólita razón: en cada uno de los videos que aparece es acusada de no pagar en restaurantes, colectivos y taxis en Medellín, Colombia.

La mujer, cuya identidad no fue revelada, protagonizó varios episodios polémicos; todos ellos apuntan a que no cancela los productos y servicios que utiliza. Uno de los momentos más controversiales fue expuesto por un taxista, cuando la interceptó en pleno centro comercial para que le pagara la cuenta.

“Vea a la ladrona aquí. Se robó la carrera”, inició diciendo el conductor, al tiempo que grababa a la mujer. El taxista le insistió para que le pagara; no obstante, ella no quiso hacerlo, alegando que la tarifa era muy alta. “No le voy a pagar, porque no me da la gana”, se escucha decir a la señora.

Según relató el taxista en el clip, la mujer se bajó del vehículo con la promesa de ir a buscar el dinero y volver, pero esto nunca pasó. Cuando se volvió a topar con ella, se encontraba departiendo en un restaurante, tal y como muestran las imágenes.

Aunque este es uno de los metrajes más conocidos, no es el único. Una situación similar ocurrió en un bus. La joven fue grabada por el conductor del vehículo de transporte público y, al igual que pasó con el taxista, se negó a pagar el pasaje. En aquella oportunidad, porque “no tenía” dinero y alguien, supuestamente, iba a cancelar por ella más adelante.

“Esta es la señora que se monta en los taxis y no paga los pasajes ni nada”, se escucha decir al conductor del bus, quien, al parecer, ya había identificado a la mujer de eventos anteriores ocurridos en la capital antioqueña.

Autoridades tienen en la mira a la mujer

Lo último que se supo de la mujer fue que, al parecer, visitó un restaurante en Medellín, pidió la comida y, a la hora de pagar, su tarjeta fue rechazada.

”Solicitamos a la familia de esta mujer hacer algo por ella. Pasó hoy en un restaurante cerca a la 70, altura de Mondongos. Pidió un buen menú y la tarjeta le rebotó. Luego dijo que iba a sacar dinero”, denunció una cuenta en Twitter.

De acuerdo con los videos compartidos en redes, la joven ya se encuentra en la mira de las autoridades. En las imágenes se logra observar que fue abordada por varios efectivos de la Policía y tuvo que brindar sus datos personales.

Hasta el momento, las autoridades no se refirieron al respecto de la situación de la mujer; sin embargo, los usuarios denuncian que la mujer también habría llevado a cabo las mismas acciones en establecimientos hoteleros.

De acuerdo con Minuto 30la mujer había sido reportada como desaparecida por sus familiares el 6 de marzo de 2022.

 

Fuente:

El Tiempo (Colombia)

La CNRT realizará controles y aplicará sanciones en caso de una disminución de frecuencia o falta de servicios de los colectivos

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La empresa de colectivos Metropol realizará un paro este martes por «falta de recursos para operar». Más de 10 líneas están afectadas en el AMBA. ¿Cuáles son?

La empresa Metropol anunció un paro de colectivos desde las 0 hora de este martes por “falta de recursos para operar”, en referencia al combustible. De esta forma dejarán de circular cinco líneas y se reducirá la frecuencia de otras en la Ciudad de Buenos Aires y el Conurbano (AMBA).

La empresa, que había tomado una medida similar hace unos días, emitió un duro comunicado en las rede sociales.

«Lamentamos informar que, debido al reiterado incumplimiento del Ministerio de Transporte de la Nación a la medida judicial dictada en favor de Metropol, ratificada hoy por el juez de la causa, a lo que se agrega el atraso en el pago de las compensaciones, es que a partir las 0 horas del martes 11 de abril las líneas 65, 90, 151, 194 y 195 deberán interrumpir sus servicios, mientras que las líneas 176, 237, 276, 310, 326 448, 507, 510B y 670 lo reducirán progresivamente, por falta de recursos para operar», comunicó la empresa.

«El origen de esta situación se debe a la quita injustificada, desde hace 16 meses, del 15% de nuestros ingresos, situación que fue llevada a la Justicia mediante una medida cautelar con un fallo favorable ratificado en varias instancias, que viene siendo desobedecido por parte de Transporte, privando a la empresa de recursos que son indispensables para cubrir la totalidad de su demanda, tal como expresamente se reconoce en los fallos judiciales», se quejó Metropol.

Y continuó: «Esta quita ilegítima de recursos, sumada a la problemática que sufren todos los operadores del AMBA (deuda impaga de subsidios por más de $ 24.000 millones a la fecha, junto al atraso por el impacto de la inflación 2023 -no incluida en los subsidios-), fue soportada hasta ahora con el gran esfuerzo empresarial, y el mayor endeudamiento para cumplir con el servicio».

Mendoza y Chile intercambiaron experiencias sobre tecnología aplicada al transporte público

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Una delegación del Ministerio de Transporte y Telecomunicaciones se reunió con el equipo del Ente de la Movilidad Provincial y la Dirección de Transportes, de la Secretaría de Servicios Públicos. Analizaron los avances del Sistema Inteligente de Transporte que se aplica en nuestra provincia.

La apertura de datos públicos del servicio de transporte y la articulación con las distintas con áreas del Estado fue parte del temario del encuentro sobre movilidad entre autoridades de Mendoza y el Gobierno de Chile.

La reunión fue encabezada por el titular del Ente de la Movilidad Provincial (EMOP), Jorge Teves, junto al director de Transporte de Mendoza, Luis Borrego. La delegación del Ministerio de Transporte y Telecomunicaciones de Chile fue conformada por el subsecretario de Transportes, Jorge Daza Lobos; el director de Transporte Público Regional, Alan Sepúlveda Neira; el encargado de Relaciones Institucionales de la Subsecretaría, Jorge Gómez Villagra, y el asesor de Gremios del ministro, Vicente Pinto Santis.

“El objetivo fue intercambiar experiencias respecto de la legislación y la aplicación del servicio, y nosotros transmitirles nuestra visión. Estuvimos analizando la implementación de las nuevas tecnologías y plataformas electrónicas”, explicó Jorge Teves, presidente del EMOP.

En el encuentro además se analizaron los avances del Sistema Inteligente de Transporte (SIT) para la gestión de toda la información referida a la prestación de los servicios de transporte público regular de pasajeros del Gran Mendoza como plataforma común para concesionarios, la propia Secretaría de Servicios Públicos y el EMOP.

Los referentes de Mendoza expusieron detalles sobre las herramientas para automatizar procesos y análisis de información a partir de bases históricas de datos registrados. También, todo el conjunto de desarrollos para el procesamiento de información. Además, se compartieron las experiencias actuales para mejorar la accesibilidad a los servicios brindando información actualizada y en tiempo real a los usuarios con la aplicación MendoTran Cuándo Subo.

“Hemos podido conocer el tipo de tecnología que aplica Mendoza al sistema de transporte y las frecuencias que tiene cada servicio. Seguiremos conociendo sobre el sistema mendocino y seguramente nos llevaremos la experiencia a nuestro país” aseguró Jorge Daza Lobos, subsecretario nacional del sistema de transportes de Chile. Y agregó: “En Mendoza se está aplicando mucha tecnología, hemos podido identificar algunos procesos bastante novedosos, que arrojan resultados concretos a la hora de planificar el servicio”.

En Chile avanza el proceso de renovación de nuevos contratos del sistema de Transporte Público del Gran Santiago, RED, que involucra a 12 comunas del sistema. Además, la Subsecretaría de Transportes también trabaja en estos días en procesos de modernización en los sistemas de sectores como Quilpué, Chillán y Chillán Viejo, entre los más recientes.

 

Fuente:

Gobierno de Mendoza

¿Por qué no hay cámaras de seguridad en los colectivos?

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El asesinato del chofer en La Matanza reflotó el reclamo por las cámaras de seguridad a bordo de las unidades. Un decreto de hace cinco años daba un plazo de 180 días para instalarlas, pero las empresas se excusaron diciendo que utilizaron los fondos para sueldos, neumáticos, gasoil y respuestos y argumentaron que la seguridad pública no está dentro de sus competencias.

El asesinato del colectivero Daniel Barrientos –y la posterior golpiza al ministro de seguridad bonaerense, Sergio Berni– pusieron en el centro de la escena el debate en torno a la seguridad pero también desnudó la desidia de empresarios del transporte que no instalaron las cámaras de seguridad en los colectivos tal como lo prevé una ley y un decreto provincial. Ese decreto que firmó en 2018 el gobierno anterior, obliga a las empresas del transporte colectivo de pasajeros de jurisdicción provincial y municipal a contar con cámaras de seguridad en el interior de cada vehículo. A cinco años de esa normativa, son pocas las empresas que cumplen.

Desde 2021, el gobierno de Axel Kicillof incorporó un sistema especial y dos centros de monitoreo para controlar lo que sucede en los colectivos, pero sobre todo, otorga subsidios para que cumplan con la norma y que representan unos 2.500 millones de pesos. «Estamos intimando a las empresas para que cumplan porque solo se instalaron 2000 cámaras. Aquellas que no lo hicieron van a ser sancionadas», advirtió Kicillof.

«Seguimos poniendo 160 millones de pesos mensuales para que haya cámaras y existe un incumplimiento por parte de las empresas del sector», dijo el ministro bonaerense de Transporte, Jorge D’ Onofrio y aseguró que «evidentemente, el Estado está sólo para poner y los empresarios para abrir los brazos y recibir».

Los hechos

En 2017 se aprobó la ley provincial 14.897 que establece medidas de seguridad para colectivos provinciales y municipales. Esa ley dice que es una obligación de las empresas que los colectivos tengan cámaras. Recién en 2018, y tras una muerte violenta de un colectivero, la norma fue reglamentada por un decreto firmado por la exgobernadora, María Eugenia Vidal. Desde ese momento las empresas deberían hacerse cargo de todos los gastos para la incorporación y funcionamiento de las cámaras y el gobierno de monitorear. Cuando JxC dejó la gestión, sin embargo, la tarea no estaba terminada. Kicillof continuó. El ministerio de Seguridad terminó de poner en marcha los centros de monitoreo –que funcionan en La Plata y en Mar del Plata– y el ministerio de Seguridad contrató una plataforma para llevar adelante la tarea.

La cartera de Seguridad provincial pagó el servicio a 1200 colectivos que funcionaron como prueba de la plataforma, instaló cámaras y durante dos años pagó los abonos y el servicio de mantenimiento. No se hicieron cargo del 100 por ciento porque, según la ley, era responsabilidad de las empresas. En junio de 2021, como las empresas no cumplían con la norma, el gobierno de Kicillof decretó un subsidio y las empresas empezaron a cobrar un ítem específico para pagar las cámaras y su funcionamiento. Desde noviembre de 2021 el ministerio de Seguridad dejó de hacerse cargo de las 1200 unidades y pasó a manos de las empresas que ya tenían el subsidio para pagarlo.

En total, en provincia de Buenos Aires, son aproximadamente entre 10 mil y 12 mil los colectivos que circulan, pero el monitoreo actual es sobre dos mil. El funcionamiento de la plataforma es el siguiente: los colectivos cuentan con cámaras que filman las 24 horas y con un botón de pánico que tiene cada conductor. Cuando hay una situación peligrosa se activa el botón, que dispara una alarma al 911 y da aviso a la policía. Actualmente en los centros de monitoreo, según cuentan desde Seguridad, están recibiendo, en promedio, una alarma por día.

El incumplimiento de las empresas

El problema surge porque las empresas nunca usaron el subsidio que les da la provincia de Buenos Aires para instalar las cámaras. El 4 de enero de este año el ministerio de Transporte intimó a las empresas para que incorporen equipos de monitoreo. La respuesta llegó el 14 marzo donde, según el documento entregado al ministro de Transporte, argumentaron que la seguridad pública «no está dentro de sus competencias», aunque reconocieron haber recibido fondos por parte del gobierno para la instalación de cámaras.

Según dijo Berni, “el gobernador Kicillof ya entregó 2.500 millones de pesos a través de subsidios para seguridad que eran para colocar las cámaras. La plata estuvo, las cámaras… algunas se pusieron, pero no tienen los chips para transmitir en manera directa”. Se trató de $986.644.204 previstos para vehículos municipales y $1.472.750.004 para vehículos provinciales. Las compañías agregaron en su descargo que «el dinero que las empresas reciben en este y otros conceptos no pueden ser destinados enteramente a la instalación de cámaras de seguridad por cuanto son orientados al cumplimiento de las obligaciones salariales y fiscales; de gastos operativos como gasoil, neumáticos y repuestos; y a la exigua renovación de material rodante».

 

La respuesta de la gobernación

Desde la gobernación expresaron en diálogo con este diario que «todos los colectivos tendrían que tener este sistema pero, por más que reciben el subsidio, no lo usan para eso. Si la respuesta es que lo usan para otra cosa, está mal porque hay una ley que tienen que cumplir». Luego agregaron que «tampoco es válido que digan que no se quieren hacer cargo de la seguridad porque es el Estado, a través de subsidios específicos, el que está pagando para que instalen las cámaras y se puedan hacer los controles». Por último, agregaron que «si quieren o necesitan plata para otra cosa que la pidan, pero es obligación de ellos cumplir con la ley y usar el subsidio para lo que figura que tiene que ser utilizado». «Si la plata es para bananas no podés comprar peras, tienen que decir por qué hicieron eso», dijo D´Onofrio. Se puede tratar, incluso, de una malversación de fondos, opinan cerca del ministro.

Según acordaron en una reunión que tuvieron el lunes el gobernador Kicillof; los ministros provinciales de Seguridad y Transporte y el titular de la Unión Tranviarios Automotor, Roberto Fernández, el compromiso es formalizar una comisión de seguimiento para poner en marcha la gran mayoría de cámaras instaladas. A la par, se buscará hacer efectiva la intimación a las empresas –cursada el 4 de enero– para que se coloquen los dispositivos que faltan.

 

Fuente:

Página 12

“Ojo con los pungas”: una joven filmó el momento donde un hombre robó un celular en un colectivo de la Línea 146

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La mujer publicó el video en su cuenta de TikTok. “Todas las mañanas pasa lo mismo”, comentó.

Los medios de transporte públicos son fundamentales para gran parte de la sociedad. Desde tomarse un colectivo para ir al trabajo hasta combinar lineas de subte buscando un destino. Lamentablemente, muchas veces, la inseguridad golpea la rutina de los ciudadanos.

La usuaria de TikTok Miryan Rodríguez publicó en la red social un video que se titula “ojo con los pungas”. En el mismo se ve como un joven vestido con una campera negra y una gorra blanca decide pararse para, supuestamente, bajarse.

A la derecha del hombre había una mujer utilizando su celular. En un abrir y cerrar de ojos, el ladrón le sacó el aparato movil de sus manos y salió corriendo, ante el grito desesperado de la señora. Otras persona también se bajaron en esa parada.

La publición recibió muchos comentarios. El que más likes tuvo fue: “Lo que aprendí de estás estás situaciones es guardar el celular cuando está por parar el bondi, sólo sacarlo si el bondi está moviéndose”. Además, otra usuaria respondió: “¿Está claro que es cómplice el que grabó el video no? Estamos de acuerdo”.

La mujer que publicó el video contó que personas “roban todos los días arriba de la línea 146. Todas las mañanas pasa lo mismo. Arrebatan celulares, bolsos, carteras, a diario”. Muy triste…

 

Fuente:

TikTok

TN

Insólito operativo de la Bonaerense en los colectivos del Conurbano: Revisan y piden documentos a los pasajeros (pero solo a los hombres)

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Efectivos de la Policía Bonaerense detienen los colectivos y hacen bajar a los pasajeros para verificar su documentación y sus pertenencias. Lo insólito es que lo hacen a plena luz del día y solo hacen bajar a los hombres.

Mientras se espera que se desprendan anuncios de la reunión que mantendrá el gobernador de la provincia de Buenos Aires, Axel Kicillof, con empresarios del sector, comenzaron los operativos de la Policía Bonaerense en colectivos que atraviesan distritos de la zona oeste del conurbano.

Desde el mediodía, efectivos de la Unidad Táctica de Operaciones Inmediatas (UTOI), las mismas que protagonizaron el operativo de detención a los dos colectiveros que agredieron a Sergio Berni, desplegaron un operativo que alcanzó veinte puntos de control, entre los partidos de La Matanza y Cañuelas. Se prevé que las revisiones continúen hasta la madrugada.

La requisa a los pasajeros que viajaban en un colectivo de la línea 620. Ricardo Pristupluk – La Nación

Este procedimiento nos lleva a Junio de 2020 cuando en medio de la cuarentena, la policía realizaba requisas y controlaba los certificados de circulación en los pasajeros. El que no lo tenía, se lo llevaban preso bajo el Artículo 205.

Los miembros de la fuerza especial detenían los colectivos y hacían descender a los pasajeros varones mayores de edad, mientras que las mujeres y niños permanecían en sus lugares. Posteriormente, los hacían apoyar las manos contra el vehículo para realizarse cacheos y, una vez terminado este proceso, les solicitaban que abrieran mochilas o bolsos para que les muestren sus pertenencias. Al finalizar estos controles, el colectivo continuaba su recorrido.
En un puesto de control ubicado en la Ruta Nacional N° 3, en el tramo que separa González Catán de la localidad de Gregorio de Laferrere, un colectivero de la línea 49 expresó su aceptación a los controles, pero señaló que «acá sobre la ruta no pasa nada, porque los patrulleros van y vienen. El problema es en los barrios al fondo, de noche y a la madrugada, cuando la gente va a trabajar. Esto tendría que empezar a las cuatro, con la cantidad de gente que sale a trabajar».
Otro colectivero, de la línea 28, afirmó que le parece correcto pero añadió que «estaría bueno que lo hagan constantemente, siempre. Que de acá a un mes no desaparezca«. Por su parte, un chofer de la línea 96 reiteró en C5N que «acá en la ruta no pasa nada. Hay que entrar a los barrios. Recién le quisieron robar a un muchacho, que me avisó y me dijo que esquive una parada. Acá no tiene sentido». 

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Ámbito

TN

Revista Colectibondi

El Gobierno desplegó gendarmes en 40 líneas de colectivos bonaerenses

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Según se informó, el personal de la fuerza realizó control de documentación entre los pasajeros y acompañó a bordo de los colectivos durante su recorrido.

Efectivos de Gendarmería fueron desplegados este miércoles, entre las 4 y las 8 de la mañana, en el marco de un operativo de seguridad en estaciones y paradas de unas 40 líneas de colectivos del conurbano bonaerense, luego del crimen esta semana del colectivero Daniel Barrientos durante un asalto arriba de un interno de la línea 620 que se trasladaba por la localidad bonaerense de Virrey del Pino, en el partido de La Matanza.

Según informó la Gendarmería, el personal de la fuerza realizó control de documentación entre los pasajeros y acompañó a bordo de los colectivos durante su recorrido.

«Esta actividad tiene por objetivo principal la de prevenir y desalentar cualquier tipo de ilícito en esta franja horaria de mayor afluente de transeúntes que busca llegar a sus puestos de trabajo, de manera aleatoria. También tiene por finalidad la identificación de persona y su correspondiente consulta de antecedentes», indicó la fuerza.

El siguiente es el detalle de las líneas de transporte de pasajeros en las que fueron desplegados los gendarmes:

  • Zona norte: Malvinas Argentinas en las líneas 371 Y 365; en Pilar 501 Y 203, en San Miguel 176, INT 3115 Y 3033, en José C. Paz 182, en Moreno 203.
  • Zona oeste: Hurlingham líneas 303, 163, 390 y 395; en Tres de Febrero 146 y 343; en Merlo 500 y 136; en San Martín 176 y 169, en Morón 182 y 326.
  • Zona suroeste: en La Matanza 218, LINEA 88.
  • Zona sur: en Florencio Varela línea 383; Guernica 404; Lomas de Zamora 540, Esteban Echeverría 501, Almirante Brown 514 y Lanús 9.

 

Fuente:

Télam

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