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Comodoro Rivadavia: El nuevo cuadro tarifario comenzará a regir el lunes

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El subsecretario de Control Operativo, Mariano Lamberti, informó que a partir de este lunes se aplicarán las nuevas tarifas de transporte público en Comodoro Rivadavia. Los boletos tendrán un valor de $9 y $9,90 en los tramos correspondientes a Patagonia Argentina, mientras que en Transportes Diadema el mismo costará $12.

«Finalizados los trámites en la CNRT y Nación Servicios, el lunes se actualizarán las 145 validadoras SUBE instaladas en las unidades de ambas empresas», sostuvo ayer el subsecretario de Control Operativo, Mariano Lamberti.
Tras su aprobación por parte del Concejo Deliberante y concluidas las tareas de actualización de datos en la Comisión Nacional de Regulación de Transporte (CNRT) y Nación Servicios, a partir del lunes comenzará a regir el nuevo cuadro tarifario del transporte público de pasajeros en Comodoro Rivadavia. Los nuevos valores serán de $9 y $9,90 en Patagonia Argentina, y de $12 en Transportes Diadema.
Al respecto, el funcionario afirmó que «nos comunicaron formalmente desde Nación Servicios que durante la jornada del lunes se efectuará la actualización de las 145 terminales SUBE instaladas en los ómnibus de ambas empresas. La demora se debe a que este trámite tiene su complejidad y la documentación debe pasar por diversos sectores de la CNRT y por la mencionada Nación Servicios».
En referencia al subsidio, explicó que «en el caso municipal, estamos en el orden del 30% respecto al valor del boleto, pero con este incremento esperamos volver a los valores iniciales, que rondan entre el 5 y el 8%. Si bien los costos del transporte público siguen incrementándose, sobre todo tras la aprobación de las paritarias, la idea es que fluctúe entre esos porcentajes».
«Apostamos a que el servicio debe tener un 50% de recaudación propia y que el otro 50% provenga de subsidios, tanto municipales como nacionales y provinciales. Esa es la estructura que pretendemos y que nos parece más justa», sostuvo el funcionario.

UNIFICACION POSITIVA
Por otra parte, Lamberti se refirió a la implementación del sistema SUBE y a su aplicación como único medio de pago del servicio de transporte desde el pasado 1° de septiembre, al manifestar que «nos permite obtener información acerca de la cantidad de pasajeros que utiliza el transporte público y otros datos útiles que favorecerán la optimización del servicio».
En esa línea, recordó que «los vecinos pueden realizar sus consultas en la Terminal de Ómnibus y en el edificio ex Supeh, donde están dispuestas dos oficinas para evacuación de dudas respecto al sistema SUBE. Allí se le brinda información con sólo pasar su tarjeta por la terminal correspondiente; pueden imprimir algún comprobante de pasajes o aquellos beneficiarios de los atributos que hayan sufrido pérdida o rotura de sus tarjetas, podrán cargar sus beneficios nuevamente. Estas oficinas funcionan de lunes a viernes, de 8 a 15 horas».
Finalmente, el subsecretario indicó que «se están llevando adelante los controles habituales. Los inspectores de las empresas cuentan con terminales móviles que examinan si el pasajero abonó con sólo escanear su tarjeta. Estos controles también los vamos a hacer por parte del Municipio, ya que el personal del área de Transporte se encuentra capacitado para el uso del equipamiento».

Citan a indagatoria a Jaime por la extensión irregular de la concesión de la terminal de ómnibus de Retiro

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La medida la dispuso el juez federal Sebastián Ramos, quien fijó audiencia para el próximo 18 de octubre, en tanto que el empresario Néstor Otero fue citado para el día siguiente a declarar, también como imputado.

El detenido ex secretario de Transportes de la Nación, Ricardo Jaime, fue citado a indagatoria por la extensión irregular de la concesión de la terminal de ómnibus de Retiro al empresario Néstor Otero, confirmaron fuentes judiciales.

La medida la dispuso el juez federal Sebastián Ramos, quien fijó audiencia para el próximo 18 de octubre, en tanto que Otero fue citado para el día siguiente a declarar, también como imputado.

La causa penal la impulsó el fiscal federal Carlos Stornelli quien reclamó las indagatorias tras evaluar distintos informes de organismos públicos relacionados con la renovación de la concesión a la empresa Terminal de Buenos Aires Sociedad Anónima (TEBA S.A.).

Las fuentes dijeron que en el expediente se reunieron informes de la Auditoria General de la Nación (AGN), la Sindicatura General de la Nación (SIGEN) y la Comisión Revisora de Cuentas del Senado de la Nación, sobre presuntos ilícitos en la extensión del convenio que permite la explotación de la terminal.

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Según Stornelli hay “bastante” prueba como para sospechar que Jaime “se interesó” en beneficiar a TEBA S.A. con la firma del Contrato de Concesión de la Administración, Explotación Comercial, Reparaciones, Ampliación y Servicios Complementarios de la Estación Terminal de Omnibus Retiro.

Otero fue procesado y enviado a juicio oral y público junto a Ricardo Jaime, por el ex juez federal Norberto Oyarbide, luego de que se comprobara que, por medio de TEBA, le había pagado los alquileres de dos departamentos a Jaime mientras era funcionario público y éste debía controlarlo.

Cuando estaban a un paso de ir al tribunal oral, en octubre del año pasado, Jaime y Otero llegaron a un acuerdo con el fiscal federal Guillermo Marijuan, por cual admitieron el delito de “aceptación de dádivas” a cambio de un juicio abreviado que incluyó el pago de compensaciones económicas y la realización de tareas comunitarias.

Jaime, quien registra varias condenas, está detenido por orden del juez federal Julián Ercolini por supuesto pago de sobreprecios en la compra de trenes a España y Portugal.

Ercolini lo procesó con prisión preventiva por considerar que, por el cantidad de causas penales que se le siguen, si está en libertad, Jaime podría darse a la fuga o entorpecer el avance de la pesquisa.

 

Fuente:

Diario La Prensa

Neuquén: Notable incremento de pasajeros en colectivos

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Hubo 461 mil pasajeros más en los colectivos urbanos de la capital neuquina entre enero y agosto de este año, en comparación con el mismo período del año pasado, según informó el subsecretario de Transporte y Tránsito, Fernando Palladino.

Para el funcionario, el notable incremento es el resultado de la implementación de la tarjeta SUBE, los subsidios a las tarifas para los pasajeros de parte del gobierno nacional y el municipio, la incorporación de unidades de la empresa Pehuenche y el refuerzo a través de Indalo de los ramales en el oeste de la ciudad. Es decir, una serie de factores concurrentes.

Los números indican que en los ocho primeros meses de 2016 se transportaron 13.125.770 contra 12.664.709 que se registraron en 2015.

Palladino recordó en cuanto a las unidades que se sumaron al servicio, que una primera tanda se incorporó en septiembre de 2015, y después, en julio de 2016 “pudimos tener 13 unidades más que la empresa Pehuenche destinó a las líneas 18, 404 y 13, lo que nos permitió destinar colectivos de Indalo a los recorridos del oeste”.

Al respecto, señaló que desde hace algunos meses el ramal 516 cubre la demanda de las familias que viven en Cuenca XVI, lo que a su vez permitió reforzar el ramal 12 proveniente de Valentina Norte Rural.

Recordó que se mantiene el régimen de subsidios del gobierno nacional para jubilados, pensionados y amas de casa, y remarcó “la incidencia que tiene el subsidio que le otorga la Municipalidad a los estudiantes primarios, secundarios y universitarios, grupo en el que también se incrementó sensiblemente la cantidad”.

 

Fuente:

Diariamente Neuquen

Colectivos de la Línea 584 van a circular custodiados por patrulleros

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Colectivos de la Línea 584 volverán a circular por Bernal Oeste custodiados por la Policía, según acordaron funcionarios del Municipio de Quilmes con gremialistas de la Unión Tranviarios Automotor (UTA), quienes exigían soluciones ante los brutales ataques sufridos por choferes de la empresa, que desde hace una semana se negaban a realizar el recorrido por la zona a raíz de la inseguridad.

Los trabajadores de la empresa MOQSA se comprometieron «a retomar el servicio lo antes posible», luego de que les prometieran que los colectivos circularán escoltados en los dos turnos más «calientes»: de 4.30 a 6 de la mañana sobre la avenida Montevideo, desde Belgrano a calle 162- y el segundo de 20 a 24 en el corredor que va desde calle Lupa a calle 162-, en el barrio Iapi. El trabajo de custodia en esos horarios será realizado, de manera conjunta, por las comisarías 5ª (La Cañada) y 7ª (Bernal Oeste).

Cabe recordar que el servicio había sido interrumpido en esa zona, luego de que uno de los choferes resultara apuñalado durante un robo a bordo de la unidad que manejaba. A modo de reclamo, los trabajadores de MOQSA tomaron la drástica decisión de alterar el recorrido y evitar el tránsito en Bernal Oeste, una medida de fuerza que afectó a más de 14 mil personas que viven en ese sector de Quilmes.

En el transcurso de casi una semana, se llevaron a cabo diversas reuniones con el objetivo de alcanzar una solución, pero el principio de acuerdo se alcanzó tras una audiencia en la que participó la Delegación del Ministerio de Trabajo de Quilmes, el presidente del Concejo Deliberante, Juan Bernasconi, el director general de Relaciones Gremiales de la comuna Luis Andrade y la subsecretaria de Seguridad Analía Pauluzzi, junto a la comisión gremial de la Línea 584, sumado a Gastón Viera, de la UTA; pero no participaron empresarios de MOQSA pese a ser convocados.

Además de la custodia, los representantes gremiales demandaron mejoramiento y el bacheo de la Avenida Belgrano, la reparación de luminarias, y la poda correctiva de varios árboles, que complican la seguridad de choferes y pasajeros.

 

 

Diario Popular

Insólito: La AFA le reclama una deuda por el uso de colectivos justo a Crucero, que siempre viaja con unidades propias

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A pesar de las expectativas que despertó al comienzo de su gestión, todo parece indicar que el desmanejo en la AFA continúa con la gestión de la Comisión Normalizadora que encabeza Armando Pérez.

Ahora la AFA salió a reclamar supuestas deudas a clubes de la B Nacional, como forma de contraatacar por el paro que realizará la segunda división del fútbol argentino ante la falta de cumplimiento de los compromisos económicos asumidos. Y son varios los clubes que pusieron el grito en el cielo.

Una de las situaciones más insólitas se generó en las últimas horas con el reclamo de la AFA a Crucero del Norte de una deuda en concepto de viáticos por el uso de colectivos que ronda los 414.000 pesos.

El pedido en sí ya suena descabellado porque, como es de público conocimiento, Crucero del Norte tiene fuertes vínculos con la empresa dueña de una de las mayores flotas de colectivos del país. No por nada el apodo del club de Santa Inés es “El Colectivero”.

Todos saben que Crucero siempre viaja con sus propias unidades, incluso cubriendo distancias que otros clubes suelen realizar por vía aérea.

El club misionero salió al cruce de la AFA y le puso los puntos, en un breve texto donde deja bien claro que el reclamo es inexistente (y además, insólito). Además, la dirigencia Colectivera le recuerda a la AFA que aún le adeuda una suma cercana a los 4,5 millones de pesos en conceptos de pagos por los derechos de televisación. Crucero era a finales del año pasado el mayor acreedor de la AFA por estos conceptos. La entidad de la calle Viamonte había empezado a cancelar algunos pagos, pero la deuda sigue siendo muy importante, según informa el club misionero.

Crucero no es el único club que salió a ponerle los puntos a la gestión de la Comisión Normalizadora. Otros clubes de la B Nacional también dijeron los suyo. Ferro Carril Oeste le envió una carta documento y le exigió a la Comisión Normalizadora que se abstuviera de hacer comentarios sobre otra supuesta deuda, en este caso con la entidad de Caballito.

A continuación se replica el comunicado publicado por Crucero del Norte en su página oficial:

La Comisión Regularizadora hizo pública una supuesta deuda de $ 414.741.29 por viáticos, en concepto de uso de buses, algo IMPOSIBLE, ya que el Plantel Profesional de la Institución realiza todos los viajes, mediante la empresa de transporte: Crucero del Norte SRL.

Asimismo, se ven en la obligación de poder recalcar que la entidad que controla el Fútbol Argentino adeuda más de 4 millones y medio de pesos al Club Crucero del Norte, lo que difuculta afrontar compromisos salariales con nuestro Plantel Profesional y empleados de la Institución.

Esperamos que AFA revindique sus dichos hacia el Club Crucero del Norte, el cual siempre  tomó con seriedad sus compromisos, haciendo de público conocimiento que nuestro club jamás dejó deuda alguna.

Atte. Comisión Directiva CDN

 

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Misiones Online

La SUBE, también en los colectivos del Chaco-Corrientes

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Es lo que contemplará el proyecto para licitar el servicio interprovincial. La idea es que se integre al sistema de transporte de la capital.

Cantidad de pasajeros transportados, la recaudación de las empresas, los índices de ocupación de los colectivos, los horarios pico. Esos son algunos aspectos que se analizan para avanzar con un nuevo sistema en el transporte Chaco-Corrientes, que desembocará en el llamado a licitación para la prestación del servicio, cada vez más precarizado y deficiente.

En la Municipalidad de Corrientes se reunió ayer por la tarde la Comisión Coordinadora que estudia la implementación del sistema de transporte integrado Chaco-Corrientes. El secretario general de Tránsito y Transporte Urbano municipal, Gustavo Larrea, anticipó que en unos 10 días se hará una convocatoria a las universidades, estudiantes, las cámaras empresariales y defensores de usuarios, a fin de que se sumen opiniones e ideas para el servicio que une las capitales de Corrientes y Chaco.

“El martes [27] nos reuniremos en Resistencia con el resultado de este encuentro y el acta que se va a enviar a la Nación”, dijo Larrea. “Esta es una pauta que nos está marcando [la] Nación: organizar el mecanismo consultivo que va a estar organizada por esta comisión para generar un marco de participación”, detalló.

Del encuentro participaron representantes de los Municipios de Corrientes, Resistencia y Barranqueras, de los gobiernos provinciales de Corrientes y Chaco, y autoridades de la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT).

Según explicó Larrea, el servicio interprovincial se adaptará al Sistema Integrado de Transporte Urbano, que se está implementando en etapas en la capital, y al Sistema Único de Boleto Electrónico (SUBE) que ya funciona en este distrito.

Así, el pliego licitatorio incluirá, además de mejoras y modernización del servicio, la implementación de la SUBE y tarifas diferenciales, para compatibilizarlo con el sistema de transporte urbano de la capital correntina.

 

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Diario La República

La nueva Dirección Dinámica de Volvo reduce el riesgo de lesión laboral de los conductores

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Lesiones o dolencias de espalda, cuello y brazos, son los principales riesgos de salud laboral tras muchas horas al volante. El sistema VDS puede reducirlos hasta en un 70%.

Un estudio realizado por VTI, la Administración de Transporte y Carreteras de Suecia, lo ha confirmado tras haber pasado un año desde que Volvo Buses presentó Volvo Dynamic Steering (VDS), un sistema que hace las maniobras del autobús mucho más sencillas y amortigua la presión física para el conductor, mejora su comodidad y por lo tanto también reduce su estrés.

Se ha medido la tensión muscular de los conductores que trabajan con y sin VDS para ver la diferencia. El estudio concluye que hay muchos beneficios derivados de su uso.

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El VDS disminuye entre un 20% y un 30% la tensión muscular y en algunas maniobras determinadas más del 70%.  Esto puedo suponer la reducción de muchas lesiones laborales. De hecho, en tan solo un año desde su presentación, el novedoso sistema es muy solicitado por los clientes de Volvo y se ha instalado en más de la mitad de los autocares de larga distancia que la marca ha vendido en Europa.

Por este éxito y los demostrados beneficios para la salud de los conductores, el sistema estará también disponible a partir del otoño de 2017 en los autobuses urbanos e interurbanos de Volvo.

 

Cómo funciona Volvo Dynamic SteeringVolvo Dynamic Steering se basa en un sistema de dirección mecánica convencional en el que un eje de dirección se conecta con un mecanismo de dirección. Una unidad servo hidráulica genera la fuerza que ayuda al conductor a girar las ruedas del camión en la carretera. En el sistema de Volvo se añade un motor eléctrico controlado electrónicamente que se acopla al eje de dirección.

Este motor eléctrico funciona conjuntamente con la dirección asistida hidráulica y se regula miles de veces por segundo mediante la unidad de control electrónico. A velocidades bajas, el motor eléctrico aporta una potencia adicional y a velocidades más altas regula automáticamente la dirección y compensa las irregularidades que se transmiten hasta el volante y que son causadas, por ejemplo, por las ráfagas de viento lateral o los baches en la superficie de la carretera.

 

Uno de cada dos conductores tiene problemas

En un estudio realizado por Volvo Trucks con 160 conductores de Europa, más de la mitad tenía problemas de espalda, hombros y cuello. En este estudio, realizado en 2011 y 2012, la mayoría de los participantes eran conductores masculinos que realizaban transportes de largo recorrido.

En otro estudio de 2011 realizado por la Agencia Europea para la Seguridad y la Salud en el Trabajo, se demuestra que el 54% de las mujeres y el 37% de los hombres que trabajan en el sector del transporte en Europa tienen problemas musculares y esqueléticos. Este tipo de problemas se concentran a menudo en la espalda, los hombros y el cuello de los conductores.

Peter Bark, que realiza estudios sobre temas de seguridad y salud en el Instituto de Investigación sobre el Transporte, una institución de investigación sobre el transporte y la logística, explica por qué. “Tensar los músculos de los brazos y el cuello, junto con los movimientos repetitivos, ejerce una tensión grande sobre determinados grupos de músculos. Agarrar con fuerza el volante al conducir provoca una tensión aún mayor, diría yo. Los músculos de mayor tamaño como el bíceps no son tan sensibles, pero al tensar el antebrazo y algunos músculos que conectan con las manos y los dedos, existe el riesgo de desarrollar una sensación de fatiga. Tensar los hombros también provoca fatiga que se puede extender después a la parte de atrás del cuello”.

 

Fuente:

Volvo

El Urbino eléctrico de Solaris es elegido Bus of the Year 2017

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El Solaris Urbino eléctrico ha sido nombrado como mejor bus urbano de 2017 por el jurado internacional, siendo la primera vez que lo consigue el fabricante polaco y también que se lleva el galardón un vehículo impulsado por baterías. La IAA será el marco de la ceremonia de entrega del premio.

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El jurado, compuesto por periodistas de 20 países, se decantó por el producto polaco, en dura competencia con modelos de las marcas Ebusco, Irizar, Van Hool (todos ellos también eléctricos) y Mercedes-Benz (de CNG).

El nuevo Solaris Urbino 12 eléctrico cuenta con baterías de 240 kwh y dos sistemas de recarga

El nuevo Solaris Urbino 12 eléctrico cuenta con baterías de 240 kwh y dos sistemas de recarga, uno mediante pantógrafo (para ser utilizado durante las paradas) y otro mediante enchufe para su uso en la base del operador. Pero durante los tests de la competición, llevados a cabo en Bruselas, este segundo sistema fue accionado mediante un cargador portátil, conectado con un pantógrafo especialmente diseñado para la ocasión. Gracias a esta solución, la autonomía del Urbino eléctrico es “prácticamente ilimitada”, según el fabricante.

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Aceleración, distancia de frenado, vibraciones y nivel de ruido fueron algunas de las cuestiones más destacadas por el jurado durante las pruebas, tanto desde el punto de vista del conductor como de los pasajeros.

Reacciones

Definitivamente, es un símbolo de los cambios que afectan al moderno transporte público en nuestras ciudades en la actualidad. En 2006, el fundador y propietario de Solaris, Krzysztof Olszewski, exclamó: “El diesel ha muerto, larga vida a la electricidad”. Y Solaris ha mantenido esta dirección a lo largo de más de una década, produciendo trolebuses con batería desde 2001 y buses eléctricos desde 2011.

Solaris cumple 20 años en el mercado y estrenó un Sitio Web dedicado a toda su historia

“Están equipados con distintos tipos de baterías y sistemas de carga, pudiendo operar hasta 24 horas al día. Las soluciones aplicadas a los vehículos dependen de las exigencias de los clientes, contando con que los buses eléctricos son el futuro del transporte público en las ciudades. Indudablemente, no sustituirán por completo a los demás vehículos utilizados hoy en día, pero son un excelente complemento para las flotas en cuanto a emisiones y niveles de ruido”, apunta Andreas Strecker, consejero delegado de Solaris Bus & Coach.

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“Los tres meses de espera que han pasado entre las pruebas y el conocimiento del veredicto no han sido fáciles para nosotros. Pero hemos sido pacientes y, al final, hemos recibido las fantásticas noticias. Hemos demostrado que los buses eléctricos que fabricamos están maduros y, al mismo tiempo, son productos innovadores que pueden ser operados de manera eficiente en un transporte urbano moderno y sostenible. Este prestigioso galardón es el resultado de un gran trabajo de equipo por parte de todos los empleados de Solaris, así como por nuestros proveedores o socios en el proceso de desarrollo”, concluye Strecker.

 

Entre Ríos: La municipalidad realizará una VTV municipal a los colectivos

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La comisión de Servicios Públicos del Concejo Deliberante modificó el pliego de licitación de las líneas de colectivos.

Hasta que la Provincia haga exigible la VTV a todos los vehículos, de esa tarea se encargarán en los talleres municipales. Allí se controlará en forma anual el estado de cubiertas, luces, frenos, limpiaparabrisas, tren trasero y tren delantero de las unidades de transporte público de pasajeros. La modificación fue aprobada en la sesión de esta mañana, según pudo averiguar DiarioJunio.

Cabe acotar que la verificación técnica vehicular (VTV) es una exigencia para las líneas de colectivos. Pero como en Entre Ríos aún no se exige, a pesar de que está facultado por una ley nacional desde 1994, los ediles decidieron enviar los colectivos, una vez al año, a los talleres municipales.

“Hasta que la verificación técnica no se ponga en servicio en la provincia, se estableció cuales eran los puntos que se iban a exigir a todos los colectivos de línea urbana”, dijo la concejal Magdalena Reta de Urquiza (Cambiemos).

La semana pasada, DIARIOJUNIO dio cuenta de que, para adecuarse a la normativa nacional, en la Legislatura entrerriana hay dos proyectos diametralmente opuestos. Uno concesiona a talleres privados la verificación anual. Hoy una revisión técnica vehicular en un taller privado ronda entre los $ 600 y $ 700.

En cambio, hay otra iniciativa que deja en manos del estado provincial el control de los vehículos. El inconveniente, admitido por la autora del proyecto la diputada Rosario Romero (FPV), es que la Provincia no tiene dinero para hacerse cargo de la inversión  que requieren los talleres. Por ello, consultarán a los municipios.

 

Fuente:

DiarioJunio

Cinco paradas curiosas de colectivos en el mundo

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Esta singular parada de autobús fue construida en el 2014 y consta de tres esculturas en madera y fierro que forman la palabra BUS.

Estas paradas de acolectivos se destacan del resto de las construcciones por su singular arquitectura y diseño. Poder recostarse con comodidad o disfrutar de una pequeña biblioteca mientras esperas el transporte público es posible en estas estructuras.

Bus Stop.Se necesitaron tres antiguos autobuses escolares para dar vida a esta original parada. Los artistas Christopher Fennell y Makemson Doug, se encargaron de cortar y soldar cada una de las piezas para desarrollar un concepto divertido.
Bus Stop.Se necesitaron tres antiguos autobuses escolares para dar vida a esta original parada. Los artistas Christopher Fennell y Makemson Doug, se encargaron de cortar y soldar cada una de las piezas para desarrollar un concepto divertido.

 

Story Pod.El estudio de arquitectura AKB decidió mezclar una pequeña biblioteca y una parada de autobús con el fin de incentivar la lectura en el suburbio de Newmarket, en Toronto.
Story Pod.El estudio de arquitectura AKB decidió mezclar una pequeña biblioteca y una parada de autobús con el fin de incentivar la lectura en el suburbio de Newmarket, en Toronto.

 

La parada fue construida en agosto del 2015, y en poco tiempo llamó la curiosidad de todos los niños de la ciudad.
La parada fue construida en agosto del 2015, y en poco tiempo llamó la curiosidad de todos los niños de la ciudad.

 

Esta singular parada de autobús fue construida en el 2014 y consta de tres esculturas en madera y fierro que forman la palabra BUS.
Esta singular parada de autobús fue construida en el 2014 y consta de tres esculturas en madera y fierro que forman la palabra BUS.

 

Colocan paradas de colectivo en Braille

Por la noche esta estructura se cierra y destaca gracias a unas luces LED que iluminan el paso de los transeúntes.
Por la noche esta estructura se cierra y destaca gracias a unas luces LED que iluminan el paso de los transeúntes.

 

¡Todos quieren esperar el colectivo! Inauguraron la primera parada de autobús con aire acondicionado en Miami

Paradero soviético.Se encuentra en Gagra, Abjasia, un ex refugio en los tiempos de la URSS. Esta parada atrae todas las miradas gracias a sus llamativos colores. El diseño estuvo a cargo del arquitecto y pintor Zurab Tsereteli.
Paradero soviético.Se encuentra en Gagra, Abjasia, un ex refugio en los tiempos de la URSS. Esta parada atrae todas las miradas gracias a sus llamativos colores. El diseño estuvo a cargo del arquitecto y pintor Zurab Tsereteli.

 

Casar de Cáceres.Una estación de autobuses que sobresale por su esbelta figura de hormigón. La obra se encuentra en el municipio español Casar de Cáceres, en España, y fue culminada en el 2004.
Casar de Cáceres.Una estación de autobuses que sobresale por su esbelta figura de hormigón. La obra se encuentra en el municipio español Casar de Cáceres, en España, y fue culminada en el 2004.

 

El encargado de esta gigantesca parada fue el arquitecto Justo Garcia Rubio.
El encargado de esta gigantesca parada fue el arquitecto Justo Garcia Rubio.

 

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El Comercio

La carrocería Nouvobus presentó sus unidades con chasis Volkswagen

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Según publicó la página oficial de Facebook de la carrocería Nuovobus, ya salieron a la luz las primeras unidades Volkswagen 15.190 OD para las empresas de transporte de pasajeros MOTSA y ETELSA.

Las mismas presentan un nuevo tablero y capot. Además están equipadas con aire acondicionado.

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El volante y el tablero muy característicos de Volkswagen

 

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Fuente:
Fotos: Nuovobus

Una empresa de colectivos agasajó a las mujeres en el Día de la Primavera

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Con motivo del Día de la Primavera, La Nueva Metropol, estuvo regalando una rosa a cada pasajera que utilizan las 1200 unidades que posee la empresa.

Para agasajar a las mujeres en este comienzo la compañía repartió en sus 21 líneas, entre ellas la 276, una flor. Se trata de una práctica que la empresa realiza desde hace 10 años.

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Personal de la empresa otorgó este obsequio en la Terminal de Ómnibus de la Ciudad de La Plata, Plaza Constitución, Est. Barrancas de Belgrano, Pte. Saavedra, Est. Lacroze, Plaza Once, Plaza Italia, Terminal de Once, Est. Derqui, Terminal de Ómnibus de la Ciudad de Lujan, Est. Jose c. Paz, Plaza San Miguel, San Isidro, Est. San Martin, Est. Villa Ballester, Est. Suarez, Est. Caseros, Est. Morris, Est. Liniers, Est. Ramos Mejia, Est. Paso del Rey, Est. Palomar, Moron, Plaza Marcos Paz, Est. de Merlo, Primera Junta, Escobar, Campana, Est. Pilar y Terminal de Ómnibus de Zarate.

 

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EscobarNews

Así luce la revolución eléctrica del transporte según Mercedes-Benz

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La compañía alemana presentó tres nuevos vehículos comerciales, un autobús de pasajeros, un camión de transporte pesado para ciudades y una camioneta para el reparto de última milla, todos eléctricos.

Para 2050, las ciudades serán hogar de 70% de la población, así que se cada vez se necesitarán más transporte de personas y mercancías. Para hacer frente a esos desafíos, Daimler presentó tres nuevos vehículos comerciales eléctricos y semiautónomos Mercedes-Benz, con los que busca aportar una solución a la movilidad en las urbes del mundo.

«A nivel mundial vendimos 11, 776 autobuses en el primer semestre», dijo Hartmut Schick, CEO de la división a nivel mundial de Mercedes-Benz, durante el Salón Internacional de Vehículos Industriales (IAA) Hannover 2016.

“Las áreas urbanas se volverán más complicadas y los vehículos deberían hacer la vida más simple”, dijo Gorden Wagener, Chief Design Officer, durante la presentación de los nuevos modelos de la compañía en esta ciudad alemana.

Los tres nuevos vehículos son:

  • eTruck: El primer vehículo de carga pesada 100% eléctrico para zonas urbanas, que tendrá una autonomía de 200 km, baterías con una capacidad de hasta 212 kWh con frenado regenerativo y será capaz de cargar hasta 12.5 toneladas.
  • VisionVan: Un vehículo eléctrico para servicios de última milla que además funcionará como nave nodriza para drones voladores y terrestres capaces de hacer entrega de paquetes pequeños.
  • FutureBus. Un autobús semiautónomo que cuenta con el sistema City Pilot desarrollado por Mercedes-Benz, el cual permite al vehículo identificar las luces de los semáforos, así como a los obstáculos sobre la carretera –incluyendo peatones– y frenar de forma automática para evitar colisiones. El FutureBus tiene integradas 12 cámaras, sistemas de radar de largo y corto alcance y GPS.

#daimleriaa

Un vídeo publicado por Carlos Morales (@spacemono) el

 

Un vídeo publicado por Carlos Morales (@spacemono) el

 

Un vídeo publicado por Carlos Morales (@spacemono) el

Durante el evento, Wolfgang Bernhard, miembro del consejo directivo de Daimler, reconoció que aún falta superar algunos desafíos para hacer de estos vehículos una realidad, especialmente la reducción del costo de producción y de venta. Dado que éstos son vehículos comerciales, la cuantiosa inversión que será necesaria para adquirirlos por parte de una compañía deberá traducirse en ventajas competitivas y en la reducción de otro tipo de costos.

Al respecto, Bernhard detalló que si bien éstos serán vehículos caros en un inicio, el gasto podrá ser compensado a través del ahorro de combustible (en Europa, el terreno ideal para el despliegue inicial de la flota, la energía eléctrica resulta 40% más barata que el diésel) y a unos menores costos de mantenimiento comparados con un motor de combustión interna.

Alemania: Mercedes Benz presentó el colectivo del futuro en el Salón de Vehículos Comerciales IAA de Hannover

Todos los vehículos presentados comenzarán a ser fabricados en 2018, un año en el que, según estimaciones de Daimler, las tecnologías involucradas (baterías de ion-litio, sistemas de navegación y consolidación de la nube para el manejo de los datos generados por los vehículos y la infraestructura pública a través de la cual circulan) alcanzará la madurez suficiente para hacer posible la visión de las cero emisiones y habilitará el progreso gradual hacia la autonomía de los vehículos de transporte de pasajeros y de carga.

Daimler también anunció la creación de un nuevo departamento en la compañía, el Daimler Buses Mobility Solutions, que se encargará de ayudar a desarrollar el ecosistema digital que sustente a las nuevas apuestas de la compañía.

Mientras que la venta de automóviles Mercedes Benz representa poco más de la mitad de los 175,000 millones de dólares en ingresos reportados en 2015 por Grupo Daimler, la venta de camiones representa 24%, la de vans 7% y la de autobuses 3%, los que se complementan con un 12% derivado de los servicios financieros.

 

Fuente:

Forbes

El gobierno porteño impulsa el boleto estudiantil en la ciudad de Buenos Aires

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El Ejecutivo porteño anunció el proyecto de ley mediante el cual busca implementar el boleto estudiantil gratuito en toda la ciudad de Buenos Aires, sin costo para cerca de 270.000 beneficiarios de los distintos niveles educativos, como ocurre en la provincia de Buenos Aires desde agosto. La propuesta ingresará a la Legislatura donde, se espera, sea aprobada rápidamente debido al consenso que existe entre los bloques.

El boleto estudiantil abarcaría a alumnos de educación inicial, primaria y secundaria de escuelas públicas como de establecimientos privados con subsidio del 100 % y alumnos que reciben becas estudiantiles. Según anunció esta tarde el jefe de Gobierno, Horacio Rodríguez Larreta, el beneficio podría aplicarse desde el primer día de noviembre.

Vidal puso en marcha el boleto estudiantil gratuito en la Provincia

«Se ha logrado un amplio acuerdo en la Legislatura donde se habían impulsado varios proyectos. En base al consenso y al diálogo llegamos a un acuerdo», dijo Larreta. «Esto muestra la prioridad y la importancia que le damos a la educación pública en la ciudad; es una herramienta más para que los chicos tengan más facilidades para llegar a la escuela», agregó.

Los diputados del Pro, más sus aliados en la Legislatura, tendrán ahora la tarea de defender el proyecto en el recinto de debate donde ya existe otras propuestas similares como la del bloque ECO. Pero se descarta el éxito de la propuesta.

Una vez aprobado el proyecto el boleto estudiantil se implementará en dos fases. La primera comienza el 1° de noviembre y todos los alumnos de escuelas públicas y privadas con subsidio pueden realizar el trámite en la página web del Gobierno de la Ciudad. Luego los beneficiarios recibirán, en la sede de la comuna donde se encuentre el establecimiento al que asisten, una credencial que los identificará como estudiantes. «En febrero utilizarán una tarjeta SUBE que tendrá los datos del alumno y la foto; esa tarjeta se podrá vincular a otros servicios de educación», amplió el Secretario de Transporte y Tránsito de la ciudad, Juan José Méndez.

Boleto Estudiantil Gratuito: Enterate qué líneas de colectivos adhieren

A diferencia de lo que sucede en la provincia de Buenos Aires, el boleto estudiantil en la ciudad no alcanzará a los universitarios. Tampoco a los docentes y el personal auxiliar. Además tendrá vigencia durante el ciclo lectivo.

Los alumnos de escuela primaria pagan hoy un boleto simbólico en los colectivos de $0,05, y los de educación secundaria de $0,55. En el subte los alumnos de nivel primario no abonan y los de escuela secundaria pueden acceder a un abono de $50, con una validez de 40 días, para ser utilizado de lunes a sábado, hasta cuatro viajes por día; no rigen los domingos y feriados.

 

Fuente:

Diario La Nación

Mauricio Macri viajó en la línea 520 de Pilar y charló con los vecinos

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El Presidente conversó con pasajeros sobre el plan del Gobierno para renovar corredores en el conurbano.

Recién llegado de su viaje a los Estados Unidos, donde participó en la Asamble General de la ONU, el presidente Mauricio Macri recorrió la zona de Pilar a bordo de un colectivo de la línea 520, donde conversó con vecinos sobre el plan de renovación de los corredores en el conurbano.

Acompañado por el ministro de Transporte, Guillermo Dietrich, el Presidente dialogó algunos minutos con vecinos del municipio y brindó dio detalles del plan de mejoras que va a llevar adelante el Gobierno nacional en los principales corredores viales del conurbano bonarense.

 

Fuente:

Diario La Nación

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