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Santa Fe: Presentaron el nuevo ómnibus sanitario para la salud de los rafaelinos

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Este miércoles, en la Plaza 25 de Mayo, frente al edificio municipal, se presentó el nuevo Ómnibus Sanitario Municipal, una unidad con equipamiento para realizar controles periódicos de salud en todos los barrios de la ciudad. La inversión total asciende a 2 millones de pesos y se realizó con un subsidio del Ministerio de Salud de la Nación.

El acto estuvo encabezado por el intendente Luis Castellano, la subsecretaria de Salud, Brenda Vimo, y el mentor del proyecto que se inició en el año 1992, el doctor Germán Visintini.

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«Hace 23 años había que encontrar la forma de llegar a todos los barrios con atención primaria de la salud y se utilizaron los recursos que en ese momento había para poder hacerlo», comentó el Intendente en este día importante para la salud de Rafaela.

Además, remarcó que la unidad «es el reflejo de una política de Estado. Tiene mucho valor pensar que hay que corregir lo que está equivocado pero fortalecer lo que se viene haciendo bien porque los resultados se ven en el tiempo».

«El municipio, en materia de salud público, es un complemento de la responsabilidad provincial», aclaró la máxima autoridad del Ejecutivo local. Por eso explicó que la salud pública está a cargo del gobierno de Santa Fe, «quien tiene mandato constitucional , administrativo y legal sobre ella. Pero el gobierno de la provincia necesita de nuestro complemento para llegar a los sectores en donde no tiene llegada. Y no son pocas las políticas de salud que se están dando en la ciudad».

Por otra parte, el primer mandatario manifestó su agradecimiento al gobierno nacional, puesto que la adquisición pudo realizarse con aportes de dicho nivel gubernamental.

También contó que «hubo un avance importante en la construcción de centros de salud y se está presupuestado uno nuevo en el barrio Villa del Parque para el año que viene. No se puede dejar de mencionar el Nuevo Hospital del Alta Complejidad que está en marcha, y la guardia en el «Jaime Ferré», un logro que hemos obtenido».

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«A pesar de que se llegó a muchos lugares, sigue siendo una de las preocupaciones más importantes en la población el tema de la salud. Y cómo no serlo si cuando se nos enferma un ser querido, es lo más importante que nos pasa en ese momento en la vida y muchas veces no tenés quien te escuche, te atienda rápidamente, tenés que pagar un plus, necesitás una obra social que no tenés…», agregó Castellano.

Y remarcó: «eso es la salud pública y eso es lo que nosotros entendemos que hay que seguir fortaleciendo. La diferencia es grande porque hay mayor aparatología, comodidad y vamos a llegar no sólo a los barrios periféricos sino a toda la ciudad porque es un problema de todos. Y lo hacemos juntos. El municipio debe liderar pero nada se logra sin el acompañamiento de las instituciones y personas que en distintos momentos y lugares trabajan por un mismo objetivo».

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«Los derechos no se otorgan, se reconocen y esto es reconocer un derecho», destacó a su turno Brenda Vimo. Además, dijo que «mejorar la calidad de vida de una persona, es mejorar la calidad de vida de una familia, de una comunidad y así vamos a mejorar la calidad de la vida de la ciudad. La nueva impronta de este ómnibus, va a tener un hincapié en el cuidado materno-infantil, fortaleciendo lo que nosotros estamos convencidos, son nuestros retoños, los que deben seguir construyendo nuestro futuro, los que tienen que seguir manteniendo nuestra ciudad y deben mantener nuestros valores».

La semana que viene el ómnibus comenzará a recorrer los barrios de la ciudad con un cronograma preestablecido en articulación con los Centros de Atención Primaria de la Salud y con las vecinales de la ciudad para hacer ecografías gratis a las embarazadas. El equipo interdisciplinario se compone de una psicopedagoga, una psicomotricista, una fonoudióloga, una terapista ocupacional que se encargarán de evaluar cómo están los niños en el desarrollo cognitivo. Sin embargo, esta semana permanecerá en la Plaza para ofrecer controles de salud a los ciudadanos.

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Cabe destacar que el ómnibus sanitario es un servicio pionero en su tipo en el país y, de acuerdo a lo que pudo relevarse, no existen experiencias similares en otros lugares. La unidad sanitaria móvil a través de diferentes adquisiciones: la carrocería, el mobiliario, el equipamiento, y fue diseñada por profesionales para brindar un servicio lo más apropiado posible, con la mejor tecnología y calidad de materiales.

«El programa ómnibus Sanitario surgió como respuesta a las necesidades básicas de atención primaria de la salud», relató Germán Visintini, el doctor mentor del programa que comenzó en 1992. «Quiero contarles que hace 25 años, asumí como subsecretario de Salud Pública de la Intendencia de Omar Perotti. Él apoyó decididamente la realización de este proyecto. Hoy todos los sectores que este ómnibus atendía están cubiertos por sistemas de atención primaria, tanto provinciales como municipales: los CAPS, cubrieron gran parte de lo que este ómnibus asistía. Han pasado muchos años, miles de personas han sido asistidas. Estoy muy feliz y le agradezco a todos los funcionarios que supieron abalar este proyecto y hoy tenemos esta realidad que me llena de orgullo y satisfacción», finalizó.

Fuente:

Municipalidad de Rafaela

Conocé a las escuelas ganadoras del concurso “Tucumán Jardín de la República”

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El concurso tenía como objetivo que los niños de 6to grado de las Escuelas Primarias que se encuentran dentro del circuito de la Línea 19 logren plasmar en un Afiche un dibujo que represente la primavera y el transporte público. Destinado a contribuir en el trabajo grupal de los alumnos y fomentar la creatividad de los mismos.

El jurado conformado por el licenciado Oscar Zamora, responsable de la Dirección Artística de Teatro en el Ente Cultural de la Provincia; licenciada Patricia Nader, muralista y Miguel Villagra, apoderado de B y V Transportes, definió que las escuelas ganadoras son: Su Santidad Juan Pablo II, Nuevo Barrio San Miguel y Mutual Policial.

La muralista Patricia Nader precisó que “para elegir a los ganadores tuvimos en cuenta que el afiche de la escuela Su Santidad Juan Pablo II tuvo la capacidad de crear una animación con presencia de tridimensionalidad en el plano, por otro lado destacamos que el afiche que presentó la escuela Nuevo Barrio San Miguel mezcla texturas y colores para representar de una manera muy original la primavera y en el caso de la escuela Mutual Policial nos gustó el equilibrio y el juego con el color”.

Premios para los ganadores

Los ganadores recibirán un viaje al Cadillal para todos los alumnos del grado y sus docentes. Incluye el traslado ida y vuelta en el mismo día, prestación de instalaciones, hamburguesas y gaseosa.

 

Fuente:

ByV Transportes – Línea 19 – Tucumán

Juicio oral a colectivero por una pelea tras no dejar viajar a un pasajero que no tenía SUBE

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La pelea se produjo luego de que el chofer no permitió abonar el boleto a una persona que no tenía la tarjeta SUBE.

Un colectivero irá a juicio oral por haber agredido a un pasajero con el que discutió porque no le permitía viajar a un tercero que no tenía la tarjeta SUBE.

La Cámara del Crimen confirmó el procesamiento por «lesiones» contra el chofer Diego Hernán Crimeni, conductor del interno 69 de la línea de colectivos 126.

Según surge del expediente, el pasajero Federico Nicolás Arriola fue agredido físicamente por el colectivero «tras mantener una discusión con aquél, a raíz de que no le permitió abonar el viaje a una persona que no poseía la tarjeta SUBE».

Otros pasajeros del ómnibus relataron que al llegar a la estación Retiro, «Arriola tomó una fotografía al cartel en el que lucen los datos de la unidad», ante lo cual el chofer «lo incitó a pelear».

El colectivero «mediante empujones hizo descender al pasajero, quien comenzó a caminar para irse a paso ligero, demostrando claramente que no quería pelear, oportunidad en la que Crimeni lo corrió por detrás y le aplicó puntapiés en los muslos».

La agresión cesó «con la intervención de un inspector de colectivos que detuvo al imputado», explica el fallo.

Los jueces Juan Cicciaro y Mariano Scotto ratificaron el procesamiento y dejaron la causa encaminada al juicio oral y público.

 

Fuente:

DyN

Insólito: se rompió un colectivo, llegó el refuerzo y se quedó a las dos cuadras

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Los usuarios de la línea 25 de la Coop. Alberdi, lejos de quedarse en silencio, manifestaron estar «hartos» de que esto ocurra con frecuencia.

El caluroso mediodía de este miércoles fue particularmente engorroso para un grupo de pasajeros de la línea 25 de la cooperativa Juan Bautista Alberdi.

No es novedad que las unidades de tal empresa sean propensas a sufrir desperfectos, ya que la cooperativa cuenta con un importante historial de denuncias públicas por ese problema.

Esta mañana, vecinos del barrio El Rincón se encontraban esperando que pase el colectivo, finalmente llegó. De todos modos, el alivio momentáneo se esfumó a las dos cuadras de haber empezado el recorrido, luego de que el colectivo se detenga por desperfectos mecánicos.

Enojados, y tratando de encontrar alguna sombra en el lugar, los vecinos no vieron otra opción que esperar a que llegue el refuerzo.

Niños, estudiantes, y gente adulta respiraron profundo con una débil sonrisa en la cara al ver que el otro coche llegaba a socorrerlos; sin embargo, aquella sensación les duraría poco hasta darle paso a la bronca y la indignación por lo que ocurrió a las pocas cuadras.

De manera insólita, el refuerzo también sufrió un desperfecto y se quedó en el medio del camino en inmediaciones del barrio 25 de Mayo. No podían tener tanta mala suerte de que dos colectivos se habían «quedado» de manera consecutiva.

Hasta ese momento, la media hora de retraso hizo llegar a todos tarde: trabajadores, estudiantes e incluso, los pequeños del jardín.

Lo cierto es que se viene una época de temperaturas extremas que sin dudas hará más repetida esta situación debido a la precariedad con la que prestan un servicio que cada vez es más deficiente.

 

Fuente:

Diario Panorama

Es ley el boleto estudiantil en la Ciudad

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La Legislatura sancionó la nueva norma por unanimidad, para los alumnos de escuelas estatales y privadas con subsidio total; aplica al colectivo, el subte y el Premetro.

La Legislatura porteña aprobó esta tarde el boleto estudiantil, que regirá a partir del 1 de noviembre para los alumnos de escuelas porteñas de los niveles inicial, primario y secundario . El beneficio, considerado «una conquista del movimiento estudiantil», permitirá a los alumnos de escuelas de gestión estatal y privada con subsidio total, viajar sin pagar en colectivo, subte y el Premetro.

A diferencia de lo que sucede en la provincia de Buenos Aires, el boleto estudiantil en la ciudad no alcanzará a los universitarios. Tampoco a los docentes y el personal auxiliar. Además tendrá vigencia durante el ciclo lectivo.

Los alumnos de escuela primaria pagan hoy un boleto simbólico en los colectivos de $0,05, y los de educación secundaria de $0,55. En el subte los alumnos de nivel primario no abonan y los de escuela secundaria pueden acceder a un abono de $50, con una validez de 40 días, para ser utilizado de lunes a sábado, hasta cuatro viajes por día; no rigen los domingos y feriados.

La iniciativa fue propuesta por el gobierno de Horacio Rodríguez Larreta y fue aprobada por unanimidad. Los distintos bloques celebraron la medida.

Boleto Estudiantil Gratuito: Enterate qué líneas de colectivos adhieren

«El movimiento estudiantil y docente lograron, con multitudinarias movilizaciones este año, poner en la agenda este tema tan sentido y necesario, por eso el Pro debió otorgar esta ley tras años de negativas», dijo Patricio Del Corro, desde el Frente de Izquierda.

El Frente para la Victoria (FPV) sacó un comunicado: «Este es el triunfo de una larga lucha en las calles que este año se expresó en la Multisectorial por el Boleto Educativo, y en el que nuestra fuerza política viene trabajando desde hace años presentando diversos proyectos», dijeron. Aunque señalaron reparos en cuanto a la exclusión de la ley del sector terciario, universitario y a los trabajadores de la educación.

Por su parte, el presidente de la Comisión de Educación de la Legislatura de la Coalición Cívica ARI, Maximiliano Ferraro, dijo en el recinto durante el debate que «garantizar la movilidad a través de la creación de un boleto estudiantil es garantizar la concreción de derecho fundamental como es el derecho a la educación».

El legislador Juan Francisco Nosiglia (ECO), expresó su satisfacción: «Este proyecto es un paso importantísimo para volver a poner a la educación como política de Estado que va a trascender a este y a los gobiernos que vendrán y que debería ampliarse a todos los niveles educativos», expresó. Aunque destacó: «Si bien nuestro proyecto incluía a los universitarios y una cobertura más amplia, no dejamos de reconocer la decisión del Ejecutivo de tomar la sugerencia de algunos diputados y hacerlo a través de una ley», dijo el legislador, autor de uno de los proyectos originales que dieron lugar al dictamen consensuado.

Desde el Socialismo, Roy Cortina, que presidió parte de la sesión, expresó: «Es un gran logro social en la Ciudad».

 

En septiembre, entre una veintena de alumnos de guardapolvo blanco que llegaron al parque Lezama en un colectivo de la línea 29, Larreta presentó la iniciativa acompañado por miembros de su gabinete y de diputados que habían elaborado las otras propuestas.

La medida va en línea con lo que está ocurriendo desde agosto en la provincia de Buenos Aires, donde se instrumentó un boleto estudiantil que también alcanza a los estudiantes de la Universidad de La Plata. Por sentirse postergada, la Federación Universitaria de Buenos Aires (FUBA) reclamó que se incluya a los universitarios porteños en el beneficio previsto.

Hoy, en la Capital los alumnos de escuela primaria pagan un boleto simbólico de $ 0,05 en colectivos y viajan gratis en subte; los de secundaria pagan $ 0,55 en colectivos y en el subte pueden acceder a un abono de $ 50, con una validez de 40 días para viajar hasta cuatro veces por día. El boleto estudiantil ya se aplica en Córdoba, Jujuy, Misiones, Corrientes y en Catamarca.

 

Fuente:

Diario La Nación

La Línea 92 suma unidades Euro 5 a su flota

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La línea 92 (Sáenz Peña S.A) es una empresa de colectivos del Área Metropolitana de Buenos Aires que une el Barrio Nueve de Abril (partido de Esteban Echeverría) con el Hospital Ferroviario de Buenos Aires (Barrio de Retiro).

Mercedes Benz 1114 carrocerìa Crovara
Mercedes Benz 1114 carrocería Crovara

Además de ser una de las pocas líneas que conserva sus colores históricos, implementó nueva tecnología que permite cuidar el medio ambiente. Se trata de una nueva etapa de renovación de la flota donde incorpora unidades carrozadas por Metalpar en su modelo Iguazú. El chasis es Mercedes Benz o500 propulsado por un motor que cumple con la nueva norma EURO V.

Si bien la norma EURO 5 apunta a la reducción de los distintos gases contaminantes emitidos por los motores diésel pesados, el máximo foco está puesto en dos de ellos, exigiendo una reducción del 80% en las emisiones de Material Particulado y de un 60% en las emisiones de Óxidos de Nitrógeno (NOx). Para ser bien concretos, la evolución tecnológica se puede expresar de la siguiente manera: 1 camión EURO 0, como el mítico Mercedes 1114 que aún circula por las rutas de nuestro país, emite la misma cantidad de material particulado que 37 unidades EURO 5. En el camino quedaron las normas EURO 1, EURO 2 y EURO 3 que poco a poco fueron evolucionando hasta llegar a la mejora obtenida por EURO 5.

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Metalpar Iguazú O 500 – Euro V

Agradecemos a Martín Tarrio por la imagen enviada. ¡Muchas gracias!

Colombia: 30 nuevos buses de Transcaribe llegaron a Cartagena

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Con estos nuevos vehículos, la ciudad contaría con 145 buses para su sistema masivo de transporte.

La inversión para la compra de estos nuevos vehículos es cercana a 15 mil millones de pesos y se constituyen en los primeros buses de Transcaribe como operador, es decir, automotores de propiedad del Distrito; los existentes pertenecen a empresas privadas.

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Esta flota optimizarán la movilidad y el servicio del Sistema Integrado Masivo de Transporte en Cartagena (SIMT), que en estos momentos transporta diariamente a unas 85.000 personas y, en los días sin motos, 106.000, aproximadamente.

El alcalde Manuel Vicente Duque, manifestó que propondrá que nuevos buses entrarían a operar en rutas como Torices y Socorro.

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“Estos son buses de Transcaribe operador y significan un mejor servicio para la gente, una nueva ruta, en ese sentido estamos analizando las posibilidades pero hay que hacer los estudios. Soy partidiario que fuera la ruta de Torices, Daniel Lamaitre, que históricamente han tenido un déficit de transporte, sé que están pidiendo de otros barrios pero debemos priorizar”, afirmó el mandatario.

Por su parte, Humberto Ripoll, gerente de Transcaribe manifestó que dentro de un mes estarán entrando en circulación los primeros vehículos del Distrito en el Sistema Masivo.

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“Para la segunda quincena de noviembre deberíamos comenzar, necesitamos un mes para ponerlo a punto, instalarles todos sistemas de recaudo, torniquetes, sensores, hacer el proceso de matricula y creo que dentro de un mes estaríamos facturando con los buses de Transcaribe operador”, manifestó Ripoll.

El Sistema Integrado Masivo de Transporte en Cartagena transporta diariamente a 85.000 personas y en los días sin motos a 106.000, aproximadamente. En 30 meses se tiene previsto que Transcaribe esté implementado en un 100%.

 

Fuente:

El Universal

Guía para conocer los derechos y obligaciones de los pasajeros en el transporte público

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Si sos un pasajero de colectivos, tren o subte, debés conocer tus derechos y obligaciones a la hora de viajar.

Derechos del ciudadano

En todos los medios de transporte

En el transporte urbano

En el transporte interurbano

  • Transportar en forma gratuita hasta 15 kilogramos de equipaje, recibiendo el ticket correspondiente al momento de su entrega al conductor. Conserve ese comprobante hasta el momento en que le sea devuelto el equipaje en buen estado. (Res. S.T. Nº 47/95)
  • Opcionalmente, el pasajero podrá reclamar el contenido del equipaje, aumentando el monto de cobertura del seguro. Este servicio es arancelado. (Res. S.T. Nº 47/95)
  • Si la empresa cancela el viaje, o sufre interrupciones durante el mismo, deberá devolver el importe del pasaje. (Art. 2 Res M.T.N. Nº 1317/53)
  • Devolver el boleto si no desea utilizarlo (Art.9 Res. M.T.N. Nº1317/53). En este caso, el monto de la devolución será proporcional a la fecha en que se lo devuelve, según el siguiente detalle:
    • Desde las 24 horas anteriores y hasta la hora de salida del vehículo: se devolverá el 70% del valor del pasaje
    • Desde las 48 horas y hasta las 24 horas anteriores a la salida del vehículo: se devolverá el 80% del valor del pasaje
    • Devoluciones efectuadas con más de 48 hs de anticipación a la fecha del viaje: se reintegrará el 90% del valor del pasaje
  • Todo pasajero tiene derecho a ser indemnizado en caso de que su equipaje no le fuese devuelto. (Res. S.T. Nº 47/95 yRes. S.T. Nº 212/02). Si ocurriese algún otro inconveniente con la entrega del mismo, por favor comuníquese con nosotros.

En el transporte ferroviario

  • Transportar gratuitamente una bicicleta por pasajero, a su cuidado; en el furgón.
  • Recibir el reintegro del boleto o un nuevo pasaje en caso de interrupción, suspensión o cancelación de servicios. (Res. C.N.R.T Nº 955/01)

Obligaciones del ciudadano

En el uso de cualquier medio de transporte

  • Abonar su pasaje, por cualquiera de los medios habilitados.
  • Respetar la prohibición de fumar, salivar, asomarse por las ventanillas o abrirlas en época invernal.
  • Ceder el asiento a personas con discapacidad o movilidad reducida.
  • Respetar la prohibición de trasladar animales, salvo los perros guías de las personas no videntes.
  • No ingresar a los vehículos con materiales inflamables, corrosivos, explosivos o peligrosos en general

En el uso del transporte interurbano

  • Controlar los datos del boleto y conservarlo durante todo el viaje.
  • Denunciar cualquier problema con su equipaje, dentro de las 24 horas de finalizado el viaje.

En el uso del transporte ferroviario

  • Permitir el descenso de los pasajeros antes de ascender a los coches.
  • No ascender ni descender si se están cerrando las puertas o si el tren está en movimiento.
  • Respetar las indicaciones del personal del ferrocarril.
  • No transitar por la vía.
  • No entrar en la cabina de conducción.
  • No abandonar el tren detenido sin autorización del personal del ferrocarril.
  • No accionar el freno de emergencia.

Obligaciones de la empresa

En todos los medios de transporte

  • Cumplir con el recorrido, frecuencia y tarifa autorizadas.
  • Utilizar vehículos y conductores habilitados.
  • No utilizar la vía pública para la guarda de vehículos.
  • Tratar respetuosamente a los ciudadanos.
  • Cumplir con las normas reglamentarias en la conducción.
  • Brindar información cierta, completa y adecuada respecto de los servicios.
  • Mantener las instalaciones y vehículos en buen estado de conservación e higiene.

 

Fuente:

CNRT

Mar del Plata: Cuenta regresiva para la SUBE como único medio de pago en colectivos

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Cuenta regresiva para la SUBE como único medio de pago en colectivos.

El lunes 17 los usuarios sólo podrán pagar con esa tarjeta los pasajes en los micros locales. Unos 70 mil marplatenses ya las cambiaron de forma gratuita por las de aproximación. Prometen que habrá más de 300 puestos de carga.

Rubén se quedó esperando más de la cuenta frente a la máquina del colectivo porque no le entregó el boleto. Había pagado por primera vez con su tarjeta SUBE y creía que había hecho algo mal. Miró fijo a la máquina y buscó algún cartel que lo desasnara, pero no lo encontró. Entonces el chofer le pidió que hiciera lugar y se ubicara porque el nuevo sistema no entregaba ticket.

El caso de Rubén sirve para mostrar apenas una de las muchas diferencias entre la tarjeta SUBE, que desde el lunes 17 será el único medio de pago en los colectivos locales, y la de aproximación, que cumplió su ciclo.

La convivencia entre los dos sistemas comenzó a principios de 2015. Y si bien el reemplazo total demoró más de lo previsto, las autoridades locales están convencidas de que ya es tiempo de producirlo: el domingo próximo será el último día en que se permitirán las dos tarjetas.

Comienzan a proyectar el metrobus en Mar del Plata

“Si todo sale como lo tenemos proyectado y planificado, no vamos a tener ningún inconveniente”, asegura a LA CAPITAL el director general de Transporte, Claudio Cambareri. “Somos muy optimistas porque el sistema está operativo desde 2015, está en todos los colectivos. El único eslabón que faltaba era que cada usuario tuviera su tarjeta SUBE”, agrega.

Para eso, desde fines de agosto el municipio inició un canje gratuito de tarjetas de aproximación por SUBE. Hasta la semana pasada ya habían hecho ese trámite unos 70 mil usuarios. Y la primera gran duda es qué va a pasar con las cargas que tenían las tarjetas entregadas. “Van a quedar afectadas a una cuenta municipal para que después el Poder Ejecutivo disponga hacia qué volcarla. Puede ser para salud, para educación o para el arreglo de las calles de Mar del Plata. Esa decisión la va a tomar el intendente o el secretario de Gobierno”, asegura Cambareri.

El funcionario está convencido de que no había otra manera de realizar el cambio masivo. “Por eso hemos dado estos casi 45 días: para que la gente pueda agotar el saldo que le quedaba. Hicimos todo para que la gente pueda agotarlo”, insiste.

Puestos de carga

La extensión de los plazos para adoptar la SUBE como único medio de pago también obedeció a la necesidad de incrementar los puestos físicos de carga. “Cuando empezamos con este cambio de tarjetas teníamos 112 puestos operativos de SUBE. Hasta hace 10 días teníamos 187. La idea de la Dirección General de Transporte y la Secretaría de Gobierno era no implementar el sistema en su totalidad hasta que no garantizáramos a todos los usuarios un puesto de recarga cómodo y amigable. Por eso, si bien en un principio dijimos que el 30 de septiembre terminaba la convivencia de los sistemas, lo hemos extendido hasta el 16 de octubre, justamente porque en estos días se van a habilitar una gran cantidad de puestos de carga que van a permitir que la gente tenga muchos más lugares, oportunidades y posibilidades de cargar la tarjeta”, se entusiasma Cambareri.

La intención municipal es duplicar y hasta triplicar los puestos iniciales. “Seguramente va a haber 300 ó 400. Si pudiéramos saturar la ciudad con puestos de recarga, sería ideal. No queremos que cargar una tarjeta SUBE sea un problema, necesitamos que sea un trámite”, diferencia el funcionario.

Las agencias de quinielas de Lotería de la provincia estarán entre los sitios en que se podrá recargar la SUBE. “Ya se puede cargar en 20 quinielas. La idea es que todas las de Lotería, que en total son 98, tengan el sistema. Esto va a ser sumamente importante porque en cada barrio hay una agencia”, comenta Cambareri.

“También hay que recordar que la tarjeta SUBE se puede cargar a través de internet, a través de home banking, o mediante una aplicación de Red Link que tenemos en los teléfonos. También está por salir una aplicación de la red Banelco, y están trabajando fuertemente desde Nación Servicios para que Mercado Pago sea otra opción de pago para la tarjeta”, apunta.

Las cargas a través de internet deben ser validadas a través de terminales automáticas. “Tenemos 30 distribuidas estratégicamente en el partido. La intención es que en la semana, cuando comencemos a instalar todos los puestos de recarga, también activemos distintas terminales”, destaca el director de Transporte, y menciona que habrá una en las distintas sucursales del Banco Nación. El municipio, además, “evalúa la posibilidad de solicitar otras 30”.

Saldos y controles

Una de las ventajas que tiene la SUBE respecto a la tarjeta de aproximación es que un usuario que se quede sin saldo podrá utilizar “entre dos y tres boletos más” hasta que pueda recargarla (cuando hace la carga, el sistema le descuenta automáticamente el precio de esos pasajes).

En cambio, la comuna desaconseja pagar el pasaje de un desconocido. “No lo deberían hacer porque después la persona que pagó baja del colectivo y la que queda arriba no tiene seguro porque no pagó. Además, si sube personal de control, va a pasar un mal momento porque sin la tarjeta no tiene cómo demostrar que le pagaron el boleto”, subraya Cambareri. Y acota: “Hicimos esta campaña para que todos puedan tener su tarjeta SUBE y no deban depender de nadie más”.

La misma tarjeta que se use en Mar del Plata servirá en otros distritos en que se utilice el sistema, como la ciudad de Buenos Aires, pero este verano aún no funcionará en el servicio ferroviario entre Mar del Plata y Plaza Constitución.

La implementación del sistema permitirá a los empresarios acceder a subsidios, pero además facilitará el control estatal: al margen del que pueda llevar adelante la Municipalidad, el Ministerio de Transporte de la Nación podrá supervisar los kilómetros recorridos y, sobre la base de esos datos, determinar los montos de los subsidios.

 

Fuente:

La Capital de Mar del Plata

Piden colectivos adaptados en las líneas locales

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“Nadie se pone en la piel del discapacitado” , aseguró Juan Serial, representante de “Cambio de Mente”, al respaldar una junta de firmas para solicitar a las autoridades que se exija este tipo de unidades en las líneas municipales. Además, presentarán un proyecto en el Concejo.

En diálogo con Info Región, el titular de la organización sin fines de lucro Cambio de Mente, Juan Serial, precisó que “hay una ley que dice que cada dos años los colectivos deben renovar las unidades hasta llegar al cien por cien de colectivos accesibles para personas con discapacidad” pero advirtió que “eso no se lleva a cabo”.

“Los que tienen silla de ruedas o bastones canadienses no pueden subir. Por ejemplo, las líneas 501 y 394, de Empresa Monte Grande, no tienen colectivos para personas con discapacidad. Y discapacitados hay en todos lados”, manifestó Serial.

Anticipó que Cambio de Mente presentará un proyecto en el Concejo Deliberante de Esteban Echeverría “para que la Comisión de Transporte del distrito pueda intervenir porque no hay ordenanzas por este tema y tampoco hay muchas rampas”. “Es muy feo tener que luchar tanto y que nadie se ponga en la piel del discapacitado”, lamentó.

En Lomas de Zamora, el referente local de la Coalición Cívica ARI Jorge Villalba encabezauna junta de firmas “para que el transporte público de pasajeros esté adaptado para personas con discapacidad en el distrito”, y el objetivo es presentarla en el Concejo Deliberante.

“A nivel distrital, los vecinos no tienen la posibilidad de trasladarse. Hay gente que no puede salir de la casa y el que lo hace se tiene que manejar por ejemplo en remis y gastar mucho, porque los colectivos no están adaptados”, lamentó. Y añadió: “La única posibilidad es que cuando se haga el llamado a licitación para la cobertura, el Municipio pida que las unidades tengan una cuota aparte como tendría que ser y como lo fija la ley, aunque no se cumple”.

Derechos de las personas con discapacidad. Según informa la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT), “las personas con discapacidad tienen derecho a viajar en forma gratuita en los servicios controlados por el Estado Nacional, como colectivos urbanos y los trenes que ingresan desde la Provincia de Buenos Aires a la Ciudad de Buenos Aires y a los servicios de ómnibus de larga distancia que transitan por más de una provincia”.

Respecto a la accesibilidad en los medios de transporte, el proyecto “incluye las adaptaciones que los vehículos deben presentar para facilitar el ascenso, ubicación, viaje y descenso de personas con movilidad y/o comunicación reducida”. La CNRT asegura que “en la actualidad hay más de un 90 % de vehículos accesibles”.

 

Fuente:

Inforegión

Se oficializó el aumento de tarifas para el transporte de colectivos en la Provincia

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Según se publicó en el Boletín Oficial, mediante la Resolución N° 39/2016 de la Secretaría de Gestión de Transporte del Ministerio de Transporte de la Nación se ha procedido a actualizar las bases tarifarias para los servicios interurbanos de autotransporte público de pasajeros de su jurisdicción, “siguiendo el incremento de costos de explotación de los mismos”.

En ese sentido, sostiene que “la traslación incremental de valores específicos de explotación también en los servicios de jurisdicción provincial, “entendiendo necesario y procedente en esta oportunidad, compensar el defasaje tarifario producido desde el dictado de la Resolución Nº 554 de fecha 14 de septiembre de 2015 de la entonces Agencia Provincial del Transporte hasta el presente”.

En sus fundamentos, la medida esboza que en el “hecho de hallarse afectada negativamente la ecuación económico-financiera de los prestadores, cuya incidencia sólo es posible equiparar mediante una adecuación de la base tarifaria conforme lo dispuesto por el artículo 34 del Decreto Ley N° 16.378/57 Ley Orgánica del Transporte de Pasajeros y en concordancia a lo previamente decidido en el orden nacional”.

Seguidamente, anuncia que en base al Decreto N° 230/16, el Ministerio de Insfraestructura resuelve en su Artículo 1, “establecer las Bases Tarifarias aplicables por pasajero-kilómetro para los Servicios Interurbanos y/o Rurales correspondiente al autotransporte público de pasajeros de la jurisdicción provincial, para cada una de las categorías de servicios”.

En Servicios Ordinarios: 0,7841 $/km./pas. En Servicios con Aire Acondicionado: 0,9387 $/km./pas. En Servicios Semi Cama: 1,1044 $/km./pas. En Servicios Cama Ejecutivo: 1,2590 $/km./pas. En Servicios Cama Suite: 1,4578 $/km./pas.

Así mismo, sostiene que el factor de corrección aplicable a la tarifa final tiene como un límite máximo de 1,10 y un límite mínimo de 0,85.

En su Artículo 4º, fija una Tarifa Mínima para los servicios Interurbanos y/o Rurales correspondiente al autotransporte público de pasajeros de la jurisdicción provincial $ 12,20.

Además, promulga que las empresas permisionarias deberán presentar ante la Dirección de Transporte de Pasajeros dependiente de la Dirección Provincial del Transporte Automotor de la Subsecretaría de Transporte los cuadros tarifarios de rigor para su homologación, detallando la adecuación a la categoría y denominación de los servicios que se encuentran prestando conforme la clasificación.

 

Fuente:

24Baires

Cómo son los planes en marcha para los centros de trasbordo de Pacífico y Chacarita

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El análisis de los puntos de la Ciudad donde la gente baja de un medio de transporte para continuar su viaje en otro, demostró que existen centros de trasbordo espontáneos.

Es decir, que se generan naturalmente, a diferencia de otros ya establecidos y que suelen coincidir con las cabeceras de tren, como Constitución, Once o Retiro.

En algunos de estos casos, como Puente Pacífico, el Gobierno porteño está haciendo obras de infraestructura para ordenar la circulación y facilitar las conexiones.

Construyen un centro de trasbordo para mejorar un área clave de la avenida Santa Fe

De acuerdo a la Secretaría de Transporte de la Ciudad, en la zona palermitana de Puente Pacífico se realizan 120.400 viajes diarios, de los cuales 45.111 son trasbordos. Esto representa más del 37% de los viajes. Es que se trata de un lugar donde confluyen 22 líneas de colectivo, el tren San Martín, la línea D de subte, el Metrobus de Juan B. Justo y, próximamente, el Metrobus norte. Casi el 60% de los traslados en el área se hacen en colectivo.

El centro de trasbordo en construcción abarcará 1,1 kilómetros de la avenida Santa Fe, entre Carranza y Thames, y será utilizado por 22 líneas de colectivo. El proyecto consiste en crear cuatro carriles centrales exclusivos para colectivos -dos en cada sentido-, mientras que para el resto del tránsito habrá seis carriles, tres por sentido de circulación. La inauguración está prevista para el mes que viene.

Arrancó la extensión del Metrobus de la avenida Cabildo

Mientras tanto, avanza la obra del centro de trasbordo de Chacarita, que facilitará las conexiones entre las 20 líneas de colectivo que circulan por el lugar, el ferrocarril Urquiza (que tiene allí su terminal) y el subte B, y beneficiará a unas 100.000 personas. El plan consiste en separar a los autos de los colectivos desde la calle Guzmán al 800 hasta Corrientes al 6800 y construir un espacio con dársenas para el ascenso y descenso de los pasajeros.

Chacarita tendrá un Centro de Transbordo

En Transporte afirman que ahora están estudiando la posibilidad de hacer otro centro de trasbordo en Flores, un punto donde se realizan 77.504 viajes por día.

 

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Clarín

Si la CGT va al paro, no habrá colectivos

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Así lo confirmó el titular de la UTA, Roberto Fernández. «Si el paro se realiza voy a estar, no soy partidario, pero si el Gobierno no da respuestas uno entiende la voluntad de la gente», aseguró por Radio 10.

Son varias las respuestas que la CGT aguarda por estas fechas y de cara a la reunión de este miércoles con autoridades en el ministerio de Trabajo: sobre un bono universal para estatales, la exención del aguinaldo de Ganancias sin topes, una compensación económica para los salarios convencionales desfasados por la inflación, y bonos para jubilados y las asignaciones sociales.

Mañana a partir de las 9 se encontrarán los dirigentes sindicales, encabezados por Juan Carlos Schmid, Héctor Daer y Carlos Acuña, con autoridades de la administración Macri en la sede de Trabajo, y producto del encuentro se definirá si habrá o no habrá paro.

«Si el paro se realiza voy a estar, no soy partidario, pero si el Gobierno no da respuestas uno entiende la voluntad de la gente», expresó Fernández por Radio 10, en referencia a la posibilidad de que no haya acuerdo.

«Lo que más me preocupa es ‘mañana’, porque toda fábrica que cierra hoy va a abrir con mucha tecnología y poca mano de obra», expuso el referente aunque agregando que «el planteo es mucho más grande» de lo que desde el Gobierno lo quieren hacer aparentar. «Ellos lo reducen al bono, pero es grave», sostuvo.

«Necesitamos una mesa para hacer una reforma completa, esto es de lo que hay que preocuparse», resumió a un día del encuentro de Shmid, Daer y Acuña en Trabajo, y dejando en claro que de decidirse el paro, la UTA apoyará la medida.

 

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MinutoUno

Cinco claves para la salud financiera en el transporte

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Uno de los paradigmas más grandes que suelen afrontar los empresarios que tienen como objetivo concretar la creación de una compañía formal de transporte es el tema del dinero, y más específicamente, cómo volver financieramente viable su proyecto.

El tema es sin lugar a dudas crítico, ya que si no se consigue que este aspecto camine, las empresas pueden perderse de un momento a otro y llegar, finalmente, a desaparecer.

Así lo explica precisamente Juan Carlos Martínez, integrante de la Alianza Camionera de Jalisco, quien sostiene que las empresas que son financieramente viables son aquellas que logran unir en un mismo punto su operación organizacional, técnica y legal.

“La desarticulación de cualquiera de estos factores corta con la idea de viabilidad financiera, desgraciadamente hoy muchas de las empresas mexicanas de transporte están sufriendo económicamente por no poder hacer que cada una de estas áreas se intersecten”, menciona.

¿Cómo acabar con este problema? De acuerdo con el especialista sentando bien las bases del proyecto desde que está apenas sobre papel. Esto se logra, asegura, estableciendo claramente cinco puntos clave para la consolidación financiera.

1.- Plan de financiación del proyecto: Consiste básicamente en detallar cómo es que se llevará acabo la financiación del proyecto transportista que se planea concretar, dejando en claro la manera en que se obtendrá el dinero para el mismo, ¿será a través de inversionistas o créditos? ¿Qué plazos de pago o de retorno de inversión tendrá? Es necesario hacer un estudio financiero.
 
2.- Estructura de costos de operación y análisis de punto de equilibrio: Se trata de especificar y ubicar perfectamente cada uno de los costos operacionales de la empresa y determinar el peso que tienen, además de la periodicidad en que se realizarán. Una vez que estén todos sobre la mesa se podrá ubicar un punto de equilibrio para su manejo.

3.- Flujo de caja proyectado: La tarea en este punto debe ser el determinar el capital que se podrá percibir diariamente y la manera en que, posteriormente, se irá distribuyendo entre las distintas necesidades que se tendrán.

4.- Estados financieros: Cuando las empresas ya están en funcionamiento, es muy importante que mantengan un seguimiento muy detallado a su contabilidad, esto con el objetivo que ubicar de manera inmediata problemas financieros que pudieran empezar aparecer. En este punto es relevante que se ubiquen los posibles costos ocultos que no habían sido considerados.

5.- Indicadores de viabilidad financiera: De la mano con la evaluación mencionada en el punto anterior, es muy importante que se encuentren en los estados financieros distintos indicadores que nos especifiquen si realmente el negocio está siendo exitoso.

 

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Transporte & Turismo

El Metrobús, más cerca de llegar al Bajo

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La Ciudad negocia con el Instituto Isauro Arancibia y el edificio Marconetti, Los cuales deben ser modificados para construir los carriles exclusivos.

El Metrobús del Bajo, anunciado en 2013, fue uno de los más cuestionados por los vecinos y la oposición. Resulta que su construcción implica la expropiación y modificación de algunos edificios sobre la avenida Paseo Colón, entre ellos un centro cultural, una escuela y un centro de atención de niños y adolescentes. Con este panorama, la Ciudad avanza en las negociaciones caso por caso a fin de comenzar las obras antes de fin de año.
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En los últimos días, el Gobierno de la Ciudad ofreció la relocalización del Instituto Isauro Arancibia, ubicado en San Telmo y al que asisten 300 jóvenes en situación de calle. La propuesta fue realizada durante la recorrida que hicieron funcionarios porteños al instituto y reiterada luego en la Legislatura por el secretario de Transporte, Juan José Méndez. En el proyecto original, el Ejecutivo porteño planificó la modificación de una parte del Isauro Arancibia, la Escuela del Casco Histórico y el edificio Marconetti, situado en Paseo Colón 1500, entre otros. “En un primer momento nos ofrecieron que el Instituto funcionara en dos sedes: en el sector que quedaba en pie y en una parte también del Taller del Casco Histórico, pero nosotros les respondimos que nuestro proyecto pedagógico es unificado”, explicó a Télam Evangelina, una de las docentes del Arancibia que participó de la reunión. Luego, agregó: “Ahora nos dijeron que se comprometían a la construcción de un nuevo edificio”.

Once líneas de colectivos ya utilizan los nuevos túneles del Metrobus

Por otro lado, también estuvieron presentes en la Legislatura los vecinos que habitan el edificio Marconetti, sobre el que pesa una orden de desalojo. Roxana Oliva, habitante del edificio junto a otras 18 personas, explicó: “Somos poseedores del inmueble y estamos pidiendo la titularidad de la casa donde estamos hace 20 años. Nos tratan de ‘ocupas’ y nos quieren desalojar con subsidios sociales”.

La obra final estará divida en dos etapas: en la primera, la traza irá a lo largo de las avenidas Alem y Paseo Colón, entre las transversales San Martín e Independencia; la segunda cubrirá el tramo restante de Paseo Colón y la avenida Almirante Brown hasta Wenceslao Villafañe, aunque su concreción dependerá de las tratativas con las instituciones afectadas pues es necesario ensanchar la avenida en ese tramo de San Telmo. En total, son 4,8 kilómetros y la primera etapa estaría finalizada en marzo de 2017.

 

Fuente:

Diario La Razón

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