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La Línea 1 comenzará a restaurar un Mercedes Benz 1114 como reliquia

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Todos recuerdan el Bedford del año 1966 que la Línea 1 tiene desde el año 2018 guardado para restaurar.

Ahora apareció un Mercedes Benz 1114 que luego de prestar servicio por aquellos años, trabajó de escolar y ahora volverá a la Línea 1, donde había sido parte de la flota en servicio.

El mismo será restaurado de época…

Las fotos fueron publicadas por el Museo del Colectivo, el Ómnibus y el Trolebus

 

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Italia: Una empresa turística sumo su primer autobús Scania Touring para FlixBus

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La empresa paduana Michielotto Bus ha elegido Scania y ha incorporado a su flota el primer Touring de 12,1 metros que garantizará a los pasajeros que viajen con Flixbus altos niveles de confort y seguridad.

Michielotto Bus , empresa familiar fundada en 1977 en el sector del transporte de pasajeros y ahora en su tercera generación con alrededor de 70 colaboradores directos, persigue sus objetivos de sostenibilidad gracias a inversiones constantes en la renovación del parque de vehículos y a una estructura certificada como conforme por diversas certificaciones ISO. En este camino de innovación, la compañía con sede en Padua ha reconocido a Scania como un socio valioso para ofrecer un servicio eficiente, cómodo y seguro a sus pasajeros.

Un Scania Touring para el autobús Michielotto

En particular, el primer Scania que se incorpora a la flota de Michielotto Bus es un Scania Touring HD de 12,1 metros de largo equipado con una configuración con 49 asientos para pasajeros más 1+1 (azafata y conductor) . Además, el equipamiento está equipado con un aseo , tomas USB para cada biplaza, tomas de 220V para los pasajeros y un cómodo mueble con cafetera en la entrada .

“ Inmediatamente pusimos a prueba el Touring en las líneas Flixbus Venecia-Estrasburgo y Zúrich-Venecia, que corresponden a aproximadamente 1.700 km en 24 horas y suponen un intercambio de 4 conductores, todos  impresionados positivamente por la rapidez del cambio de marcha y la potencia. del motor . Estamos entusiasmados con la fiabilidad y el excelente consumo de combustible del vehículo que ya tiene 30.000 kilómetros recorridos. Esperamos que sea un producto duradero, sin duda la extraordinaria disponibilidad y la experiencia de Scandipadova, en particular de Edoardo Rossi, marcarán la diferencia también en el mantenimiento programado para evitar paradas repentinas de las máquinas que son intolerables para nosotros», afirmó . declaró Luca Michielotto, director del parque de vehículos de autobuses de Michielotto .

“ Estamos muy orgullosos de que una empresa como Michielotto haya confiado por primera vez en Scania, reconociendo una excelente relación calidad-precio y la solidez de un equipo capaz de resolver cada desafío. Deseo a nuestras dos grandes empresas una colaboración exitosa, basada en particular en la sostenibilidad ”, comentó Roberto Caldini, Director de Soluciones de Transporte de Personas Scania Italia .

Para tener un vehículo siempre listo y funcional, Michielotto confía plenamente en el equipo Scania: un  contrato completo de mantenimiento y reparación  ofrecerá la máxima fiabilidad para las largas distancias requeridas por  Flixbus , que corresponden a aproximadamente 360.000 kilómetros al año.

“ La relación con Michielotto Bus nació en 2019. A lo largo de los años hemos buscado la mejor solución posible a sus necesidades y estamos orgullosos de haber encontrado el compromiso adecuado. Su flota cuenta con más de 40 vehículos, espero que este Scania Touring pueda superar las expectativas, al igual que el equipo Scandipadova en las operaciones de asistencia ”, palabras de Edoardo Rossi, Sales & Marketing Manager Scandipadova .

Hankook lanza e-Smart City AU56, el neumático para autobuses eléctricos

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Hankook presentó el nuevo neumático e-Smart City AU56, desarrollado específicamente para autobuses urbanos eléctricos , en The Tire Colonia 2024 celebrada a principios de junio.

El nuevo modelo, afirma la empresa, “ es capaz de satisfacer las necesidades especiales de los autobuses eléctricos gracias a su baja resistencia a la rodadura , su alta capacidad de carga y su excelente agarre . Gracias a tecnologías de última generación, permite una mayor autonomía por carga de batería, transfiriendo eficientemente el par a la carretera . Además, el nuevo neumático ha sido optimizado para lograr un mayor peso ”.

Hankook e-Smart City AU56 para autobuses eléctricos

El neumático para autobús eléctrico Hankook e-Smart City AU56 estará disponible inicialmente en el tamaño de vehículo comercial 275/70 R 22,5 y es adecuado para todas las posiciones de eje.

El neumático lleva tanto la etiqueta M+S como el símbolo del copo de nieve (3PMSF), lo que confirma su idoneidad para el uso en invierno . Además, presenta un nuevo pictograma con forma de autobús eléctrico en el flanco para identificarlo explícitamente como un neumático de autobús eléctrico.

Neumáticos para autobuses eléctricos Hankook: foco en las nuevas tecnologías

Los neumáticos de los autobuses eléctricos, para lograr la máxima autonomía por carga de batería, deben tener una baja resistencia a la rodadura y deben transferir de forma segura el elevado par de los vehículos eléctricos a la carretera sin generar una abrasión excesiva.

Los neumáticos también tienen que soportar el gran peso de los autobuses eléctricos debido al peso de la batería. Además, un bajo nivel de ruido de rodadura es un requisito especial en el tráfico urbano para aumentar el confort de los pasajeros .

Los neumáticos de los autobuses están sujetos a elevadas cargas mecánicas, por lo que el nuevo e-Smart City AU56 cuenta con paredes laterales estratégicamente reforzadas para proteger contra impactos y daños en las aceras y en las paradas de autobús.

El flanco se ha diseñado para que el neumático sea lo más robusto posible y al mismo tiempo cumpla con todos los requisitos del uso diario en la ciudad, afirma Hankook. El nuevo indicador de tres niveles ofrece seguridad adicional, que muestra el desgaste de los flancos de un vistazo.

Incrementar la eficiencia del transporte público a través de neumáticos

Para el desarrollo del e-Smart City AU56, Hankook destaca que utilizó tecnologías de vanguardia, incluido el diseño asistido por IA, pruebas de gemelos digitales y diseños de bandas de rodadura impresos en 3D.

» El e-Smart City AU56 cuenta con entalladuras en forma de S entre los bloques laterales y tangenciales de la banda de rodadura, lo que no sólo prolonga la durabilidad y aumenta el agarre, lo cual es necesario dado el alto par». A ello también contribuyen las líneas tridimensionales en zigzag dentro de los bloques de la banda de rodadura.

A medida que la profundidad de la banda de rodadura disminuye, se revelan surcos y entalladuras ocultas, posibles gracias a la tecnología de impresión 3D, que proporcionan la seguridad, tracción y agarre necesarios en superficies mojadas durante todo su ciclo de vida. Los pequeños bloques en forma de escalón garantizan un desgaste uniforme y evitan que las piedras queden atrapadas, lo que prolonga aún más la vida útil del neumático ”, informó Hankook.

El e-Smart City AU56 está diseñado para reesculturado y recauchutado, lo que es posible gracias al caucho adicional de la banda de rodadura y una carcasa reforzada.

Guy Heywood, vicepresidente de estrategia de marketing para camiones y autobuses de Hankook Tire Europe, explica: “ Estamos muy orgullosos de presentar nuestro primer producto desarrollado específicamente para autobuses urbanos totalmente eléctricos: el e-Smart City AU56. Este neumático aumenta la eficiencia del transporte público y favorece la transición a la movilidad eléctrica. Su baja tasa de desgaste permite un uso prolongado, lo que reduce los costos. Los materiales de alta resistencia y el diseño innovador garantizan la durabilidad incluso en condiciones de carga extremas. Su estructura también lo hace ideal para reesculpir y reconstruir, ayudando así a reducir el consumo de recursos «.

República Checa: Un Iveco Crossway se convierte en un “autobús musical” para niños

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El proyecto Music Bus , posible gracias a la colaboración entre Iveco República Checa y el grupo de rock Doctor Victor , implicó el suministro de un Crossway Low Entry de 12 metros de longitud . Para este programa musical, el vehículo fue equipado con un estudio de grabación, un aula y un escenario . El Bus de la Música se ha convertido así en un centro educativo que acoge diversas actividades, entre ellas una serie de actuaciones y talleres impartidos por la Academia Doctor Víctor, además de dar apoyo a jóvenes músicos locales. 

Durante el mes de mayo, el Crossway Music Bus realizó 14 paradas en varios puntos del país, ofreciendo a los niños la oportunidad única de descubrir la música y probar a tocar muchos instrumentos diferentes. Esta iniciativa educativa tenía como objetivo inspirar a los niños y despertar su interés por la música. Además, el programa también incluyó una competencia nacional de talentos. 

“ Estamos muy orgullosos de haber apoyado la primera edición del Music Bus, que refleja perfectamente los objetivos y valores de inclusión de Iveco Bus. El Crossway ha sido reformado especialmente para dar al mayor número posible de niños la oportunidad de descubrir el mundo de la música y encontrar inspiración ”, comentó David Kriz, director general de Iveco República Checa . 

 

GuíaT Digital: Google Maps Actualizó recorridos de Líneas de Colectivos de Buenos Aires

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El transporte público es vital para mejorar la movilidad urbana en las grandes ciudades, permitiendo a las personas llegar a sus destinos de manera eficiente y sostenible. Sin embargo, la congestión, los retrasos y la falta de información en tiempo real pueden hacer que los desplazamientos sean un desafío.

Consciente de esta necesidad, Google Maps actualizó su funcionalidad que permite conocer el estado del tránsito e información de los servicios de transporte público en la Ciudad Autónoma de Buenos Aires (CABA) y el Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA), para ayudar a las personas a moverse con facilidad y organizar sus traslados diarios. Junto con Ualabee, empresa cordobesa que realiza el mapeo de datos, esta solución ya impacta de manera positiva a las más de 4 millones de personas que diariamente utilizan el servicio en CABA y AMBA.

Además, actualmente la plataforma ofrece información de recorridos en tiempo real para 100 de las cerca de 140 líneas que trasladan pasajeros por la Ciudad de Buenos Aires, lo que facilita un acceso inmediato a datos precisos y permite a los usuarios anticipar la planificación de sus viajes, evitar congestiones y gestionar mejor su tiempo.

En números. Ahora los datos de transporte público de CABA y AMBA reflejarán:

Más de 2.700 recorridos y ramales.

Más de 65 mil km recorridos de buses, trenes y subtes.

27 millones horarios y frecuencias.

54 mil paradas.

“Este nuevo acuerdo cerrado para proveer de información a Google Maps por los próximos 6 años en Buenos Aires, refuerza nuestro objetivo de seguir proveyendo a la industria datos de calidad que mejoren la experiencia de viajes de las personas. Un transporte seguro, accesible y de calidad es posible, y esta relación que se afirma cada vez más en el tiempo, es parte de la visión a largo plazo de Ualabee que nos ubica entre las principales empresas de movilidad del mundo, y resolverá de forma definitiva los problemas del tráfico en las ciudades más afectadas.”, explicó Joaquín Di Mario, CEO & Cofounder Ualabee.

“Con estas actualizaciones en Google Maps, estamos haciendo que sea más fácil para las personas planificar sus viajes por Buenos Aires y moverse con confianza. Esta colaboración con Ualabee refleja nuestro compromiso de proporcionar a los usuarios las herramientas que necesitan para navegar por sus ciudades de manera eficiente y sostenible.”, agregó João Frigatto, gerente de Alianzas Estratégicas de Google Maps en Latinoamérica

Esta novedad en la función de tránsito, refuerza el compromiso de Google Maps por brindar a las personas en la Argentina información actualizada y en tiempo real acerca de lugares de interés cercano, datos del tráfico y del transporte público, senderos de bicicletas, datos del terreno e identificación de lugares donde está disponible Street View. Para explorar estas y más herramientas útiles de la plataforma, ingresar a Soporte de Google Maps.

Acerca de Google Maps

En 2005 nació Google Maps, una plataforma que cambiaría la vida de las personas. Una nueva oportunidad para romper las barreras de lo conocido, y descubrir el mundo que nos rodea de forma más fácil y práctica. Así, se transformó en una herramienta básica en la rutina de todas las personas. En la actualidad, la plataforma de geolocalización ayuda a más de mil millones de usuarios a navegar, explorar y hacer cosas en su ciudad y en todo el planeta. Y cuenta con mapas disponibles en más de 220 países.

Volvo Buses entrega su primer autobús de dos pisos en Italia

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Una entrega especial y única: Volvo Buses ha entregado su primer autocar de dos pisos en Italia . Se trata del modelo 9700 DD que el fabricante sueco finalmente ha incluido en su portfolio para el mercado italiano.

El Clase III fue entregado a Ba-Spi Srl , la histórica empresa florentina de la familia Barocchi, a la que Volvo «agradece de todo corazón haber ayudado a Volvo en su trabajo diario».

De las tres longitudes disponibles (13, 14,1 y 14,8 metros), el operador eligió la intermedia, de 14 metros , propulsada por un motor de 13 litros y 500 caballos y con una capacidad de carga para 87 pasajeros , todo ello rematado con acabados y acabados de primera. tasa de comodidad.

 

La Línea 45 suma 0 km con carteleras tradicionales

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La Línea 45 incorporó una nueva tanda de Mercedes Benz carrozados por Ugarte 0 km para continuar brindando un buen servicio y bajar su promedio de antigüedad.

Ya llegaron los internos 7, 12, 13, 27 y restan algunos más…

Como detalle, las carteleras electrónicas fueron reemplazadas por las tradicionales con la información y destinos ploteados en negro y el número 45 en rojo.

Las unidades además vuelven a tener las ventanillas tradicionales..

Pinamar: El boleto de colectivo ya cuesta 1.600 pesos

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Existe una diferencia de más de mil pesos con el pasaje más económico del AMBA. Según las empresas, sin subsidios el ticket debería costar $1.235 en el área metropolitana.

Hace apenas un mes no había ninguna ciudad del país cuyo boleto mínimo de colectivo superara los $1.000. Hoy ya hay dos ciudades que pasaron esa marca y otras cuantas que parecen estar a punto de hacerlo.

Según un informe elaborado por la Asociación Argentina de Empresarios del. Transporte Automotor (AAETA), el boleto de colectivo más caro del país se encuentra hoy en Pinamar, donde tiene un costo de $1.591. Le siguen en el ranking las ciudades de Centenario ($1.147) y Corrientes ($990). Más atrás aparecen Bariloche ($980), General Roca, Santa Fe, Rosario y Paraná, todas ellas con un valor de $940.

Mucho más abajo, en el otro extremo del ranking figura el Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA), donde la tarifa mínima sigue siendo de $270. Por supuesto, el sistema de transporte de la zona más poblada del país no es directamente comparable con el de otras ciudades mucho más chicas, como es el caso de Pinamar o Centenario.
La estructura es inmensamente más grande en el AMBA, así como la demanda por parte de los usuarios. No obstante, afirman desde Aaeta, el precio que pagan los habitantes de Buenos Aires está muy por debajo del punto de equilibrio que requieren las empresas de transporte.

Otras ciudades importantes también tienen pasajes más altos que los del AMBA. Además de Santa Fe, que tiene un boleto de $940, se puede destacar el caso de Córdoba Capital ($700) y Mendoza ($550).

Cuánto costaría el boleto sin subsidio

De acuerdo a un informe elaborado por Aaeta, el costo mensual del mantenimiento del sistema de transporte del AMBA es de $250.605 millones. Sin embargo, aseguran, el Estado entrega subsidios por $154.985 millones de pesos, lo que significa que existe un déficit de $95.620 millones. Para cubrir esa diferencia las empresas piden que se les permita subir el precio del boleto, ya sea de forma parcial (manteniendo los subsidios) o total (eliminando todos los subsidios).

Ahora bien, según aseguran los empresarios, sin ningún tipo de asistencia del Gobierno nacional, el precio real del boleto sería hoy de $1.235 en el AMBA, un valor mucho más cercano, e incluso mayor, al del resto de las ciudades grandes.

Para realizar el cálculo, el organismo consideró el costo de funcionamiento de los 18.165 colectivos que existen en el AMBA, correspondientes a 153 empresas y 387 líneas. En total, el sector emplea a 53.700 personas y transporta a 9 millones al día (hábiles).

Reparto dispar

Hace dos semanas, un grupo de jefes comunales de varias provincias difundieron un documento en el que sostienen que “es de imperiosa necesidad reclamar de manera urgente un aporte directo al sistema de transporte de pasajeros por colectivos a favor de las provincias y, así, atender a un problema que atañe al país entero mediante una distribución más federal de los recursos nacionales”. En el mismo texto recordaron que el boleto en el interior vale tres veces más que en el AMBA.

A diferencia de lo que ocurre en el AMBA – donde sólo el Estado nacional le da fondos a las empresas para cubrir un porcentaje del boleto que supo llegar a ser del 90% – en el interior del país, las provincias y los municipios se hacen cargo de una parte de los subsidios.

En los primeros cuatro meses de este año, el total de subsidios transferidos a las empresas de colectivos que transitan en la zona metropolitana fue de $287.025 millones. En tanto que en el mismo período de 2023, esas empresas habían recibido $374.105 millones, en ambos casosa valores ajustados por inflación a abril pasado. Estas transferencias fueron en concepto del llamado Atributo Social, el Boleto Integrado SUBE y las Compensaciones Tarifarias, subsidios incluidos en el Fondo Fiduciario al Sistema de Infraestructura del Transporte (FFSIT).

En cambio, el resto de las provincias recibieron en el primer cuatrimestre del 2024 apenas $19.353 millones, contra $129.620 millones en el mismo período en 2023, a valores ajustados a abril de este año por el Índice de Precios al Consumidor (IPC), un 85% menos.

Los datos muestran una marcada desproporción entre lo que recibe el AMBA y lo que Nación le gira a los distritos del interior del país. En este primer cuatrimestre de 2024el AMBA recibió el 94% de los subsidios totales al transporte automotor, mientras que todas las restantes provincias apenas el 6% restante.

Fuente:

AAETA

Uruguay: Montevideo incorporó 20 buses eléctricos en el Día del Medioambiente

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En el marco del Día Mundial del Medioambiente, el Gobierno de Montevideo anunció este miércoles la incorporación de 20 autobuses eléctricos, un avance que, destacó, supone una reducción de las emisiones de dióxido de carbono de la capital uruguaya en 64 toneladas por vehículo al año.

Así lo remarcaron durante una presentación en el Palacio Municipal tanto el intendente interino de Montevideo, Mauricio Zunino, como, en representación de las principales compañías de autobuses del país, el presidente de la empresa COETC, Francisco Leporace, y otras autoridades de la Intendencia de Montevideo (IM).

Según resaltó Zunino, la incorporación de estas nuevas unidades de marca Yutong, que sumadas a las 31 ya en circulación llevarán el total de buses eléctricos en la capital a 51, «ayuda en muchísimas cosas» como la eficiencia energética, que es de 77 % en comparación al 34 % del diésel, o la reducción de los gases de efecto invernadero.

«En las áreas centrales y de gran congestión se mejora la calidad del aire. Por eso está muy bien que estemos haciendo este lanzamiento en el Día del Ambiente, porque las emisiones tanto de dióxido de carbono como de material particulado se concentran donde está ese transporte más masivo y esto sin duda lo va a estar sacando», apuntó.

En la misma línea se expresó el director de Desarrollo Ambiental de la IM, Guillermo Moncecchi, quien aseguró que las políticas ambientales siempre tienen que ir «a dos velocidades», tanto con una mirada «a largo plazo» como con avances concretos en el día a día como el de sumar los buses que, subrayó, se alinean con su plan estratégico a futuro.

«Tenemos en el plan de acción climática la reducción de las emisiones y una planificación hasta el 2040 de que Montevideo se vuelve a carbono neutral (…) Esto de la movilidad eléctrica está dentro de un marco que tiene que ver con la renaturalización, donde se han plantado 10.000 árboles, o la agricultura urbana o la construcción de ciclovías», remarcó.

Así, Zunino también llamó a la población a dejar de viajar «en su auto (coche) particular» y «empezar a tomar los vehículos de transporte público eléctrico».

«Efectivamente, eso es lo que nos va a hacer sostenible como ciudad a mediano y largo plazo», redondeó.

 

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Fuente:

EFE

¡Se vienen los bondis a GNC!: Enargas otorgó a Agrale Argentina S.A. la matrícula que lo habilita como Fabricante de Vehículos Propulsados a Gas Natural

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Sobre los últimos días de Abril, por Resolución 2024-150 el Ente Nacional Regulador
del Gas (ENARGAS) otorgó a Agrale Argentina S.A. la matrícula que lo habilita como
Fabricante de Vehículos Propulsados a Gas Natural.

La denominación en código de esta matrícula (FVPGN001) indica que Agrale es el
primer fabricante de este tipo de vehículos habilitado en el país.

Esta circunstancia es todo un hito en la trayectoria de esta Terminal Automotriz
binacional (argentino-brasilera) que ha sido pionera en la producción local de
vehículos pesados (específicamente buses) que utilizan el Gas Natural como
combustible exclusivo.

 

Hace algo más de una década, Agrale Argentina comenzó sus desarrollos utilizando
nuevas tecnologías de impulsión. El primero de estos trabajos consistió en buses impulsados a GNC los cuales fueron experimentados no sólo en el país sino también
en Colombia.

Los resultados han sido satisfactorios lo que ha impulsado a la Empresa a lanzar la
producción en serie de este tipo de unidades las cuales ya están siendo requeridas por
las empresas de transporte urbano de pasajeros en distintos puntos del país.

Los buses Agrale a GNC están equipados con tecnología de punta (motores que
cumplen con la norma Euro VI; cilindros para gas de fibra de carbono) y desarrollan
una excelente performance como lo demuestra la unidad que esta operando en la
Línea 60 de la Empresa MONSA.

 

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Desembarcaron en el puerto de La Plata colectivos Yutong 100% eléctricos

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Los Yutong ZK6128BEVG desembarcaron en el Puerto de la Ciudad de La Plata y ya están en camino a algún concesionario o empresa para ponerlos a punto y salir a rodar prestando servicios a prueba como ya lo hicieron otros modelos de Yutong en la Línea 59 de Buenos Aires (y que ahora están circulando en la provincia de San Juan).

Este modelo recién llegado es la evolución del que circuló en la Línea 59. Posee grandes cambios de diseño en su frente (sobretodo en sus ópticas).

Ya circula por ejemplo en el sistema RED, en Santiago de Chile.

En el video se ven algunas unidades en el puerto de La Plata subidas a los carretones de camiones para ser transportadas para concesionarias o empresas que comenzarán a sumar a modo de prueba o permanente estas unidades

 

 

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Italia: La empresa ATB va camino hacia una flota de bajas emisiones

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Dieciocho nuevos autobuses de bajas emisiones  que acercan a ATB Bergamo al objetivo de una flota sin diésel : de hecho, en las últimas semanas se han introducido 17 autobuses de metano IIA Citymood y uno, también de metano, Otokar Kent C.

La compra del 18 Clase Is se enmarca en el plan de renovación de la flota de la compañía, que conducirá a la conversión completa a «sin diésel» de aquí a 2030 y se beneficia de una aportación de 3.316.590 euros, equivalente aproximadamente al 78% de la inversión de 4.240 euros. 290 con cargo a los recursos del “Plan Estratégico Nacional de Movilidad Sostenible del MIT.

18 nuevos autobuses a GNC para ATB Bergamo, al detalle

Los nuevos vehículos funcionan con gas natural comprimido metano (GNC), con certificación Euro 6 Paso E: elegidos en el modelo de 12 metros de largo , ya están operativos.

Los 17 Citymoods tienen una capacidad de carga de hasta 107 pasajeros de los cuales 21 van sentados, 84 de pie, 2 asientos abatibles se colocan en la estación para sillas de ruedas, mientras que el Kent C tiene una capacidad máxima de 101 pasajeros con un interior espacioso. Los nuevos vehículos lucen los colores rojo y amarillo de ATB con las bandas verdes que identifican los vehículos de transporte público de la Región de Lombardía y están equipados con los últimos dispositivos tecnológicos y de comunicación, respetando así todos los criterios de seguridad y confort del transporte urbano moderno.

A bordo, en las puertas, se encuentran instalados tres validadores de billetes electrónicos habilitados para el pago con tarjeta de crédito y la validación de billetes electrónicos. Todos los autobuses también están equipados con un sistema de conteo de pasajeros. En línea con la flota de la empresa, en materia de seguridad, cuentan con 4 cámaras de vigilancia instaladas a bordo y en el exterior del vehículo.

El compromiso de ATB Bergamo con la sostenibilidad

“Con la introducción de estos nuevos autobuses de metano continúa el ambicioso proceso iniciado en los últimos años hacia la renovación de la flota de la compañía, con el objetivo de quedar totalmente libre de diésel en 2030. Hasta la fecha, gracias a la puesta en circulación de estos nuevos autobuses 18 autobuses, estamos cerca del 74% de la flota con impacto ambiental reducido», afirma  Liliana Donato,  directora general de ATB Servizi Spa .  

“Un compromiso que debemos seguir persiguiendo para reducir nuestra huella en el planeta y mejorar la calidad del aire en la ciudad, tanto como empresa como particulares. También hablo como mujer, porque la crisis climática y la brecha de género están directamente relacionadas. Por eso le digo a mi hijo y a los niños que usen el autobús. Sólo con el compromiso de todos podremos reducir las emisiones de gases que modifican el clima. El gran reto de ATB es hacer del servicio público una alternativa válida al transporte privado en términos de uso y experiencia de viaje. Un camino que esperamos que en los próximos años pueda considerarse un punto fuerte para nuestra ciudad ”, concluye Donato .

Coche cama: Convirtió un antiguo colectivo de la Línea 60 en una habitación de hotel

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Germán Crimi heredó de su abuelo la pasión por los colectivos y, tras una intensa búsqueda, pudo comprar un modelo de 1968 y lo restauró por completo.

¿Alguna vez te imaginaste dormir en un colectivo, con todas las comodidades, y que no sea en hora pico yendo al trabajo? Germán Crimi convirtió lo que parecía imposible en una realidad: restauró una unidad de la línea 60 y hoy es utilizado como hospedaje de lujo en el patio de su casa.

El hombre de 42 años conoció la pasión por los colectivos gracias a su abuelo, quien era chofer de la línea 88. “Soy fanático de los bondis desde que tengo uso de razón. Cuando subía a los que manejaba él, a los 6 años, quedaba fascinado”, expresó en diálogo con TN.

En este sentido, fue su gran fanatismo que lo llevó a querer comprar un colectivo para remodelarlo, ubicarlo en su casa en Exaltación de la Cruz (un pueblo a 1 hora y 20 de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires) y que la gente vaya a conocerlo. Pero no se trataba de uno al azar, sino uno específico que lo tenía en mente desde hace años: el icónico de la línea 60 que iba desde Constitución al Tigre Hotel.

“Elegí el 60 más que nada porque es muy argento. Todo el mundo lo tomaba y todos los conocen”, detalló Crimi. A su vez, aseguró que lo eligió por el simple hecho de que todos en el país lo conocían y representaba un “símbolo” a nivel nacional. “No había dudas que era ese colectivo”, agregó.

La odisea para encontrar el colectivo indicado

Su objetivo estaba claro: quería conseguir un Mercedes Benz modelo 911 por el detalle de su trompa. Sin embargo, encontrarlo no sería una tarea fácil. Tras una búsqueda intensa de varios años, Germán halló el vehículo que buscaba en la localidad de Ranelagh y lo compró. Desde ese momento su sueño estaba cada vez más cerca. “Lo vi y fue amor a primera vista”, aseguró.

 

El colectivo de 1968 estaba completamente descuidado en un campo, donde tenía las ruedas hundidas en el pasto y, por esto, movilizarlo se volvía una dificultad. Gracias a la ayuda de un amigo pudo remolcarlo hasta Tigre donde finalmente comenzó la restauración.

Mientras trabajaba fabricando ropa, el emprendedor solventaba los gastos que implicaba la remodelación con su sueldo. “El armado completo fueron casi cuatro años”, detalló Germán. “Lo hice todo a pulmón. Se logró con muchas ganas y mucho tiempo”, agregó.

“No sé como se describe, pero lo quería hacer y lo pude lograr”, mencionó el emprendedor. “La pasé mal, pasaron muchos años, pero lo hice”, reflexionó.

“Mi idea era que la gente lo conozca”

El hombre que creció en Floresta siempre supo para qué quería un colectivo. Nada tenía que ver con usarlo como transporte, sino que su objetivo siempre fue que otras personas lo puedan conocer en profundidad. Fue por esto que decidió darle una utilidad completamente distinta y lo convirtió en un hospedaje todo equipado.

Así comenzó @Bondiglamp, el nombre que combina la argentinidad del “bondi” y “glamping”, que hace referencia a la experiencia de acampar al aire libre con distintos lujos y las condiciones propias de los mejores hoteles.

Se trata de un hospedaje exclusivo para dos personas, que en el interior cuenta con un somier King size ubicado en la parte trasera del vehículo, el cual tiene calefacción y aire acondicionado. También luce un sillón de varios cuerpos, una pequeña heladera retro y un televisor en el medio del vehículo.

Durante su estadía, los huéspedes reciben desayuno y pueden disfrutar del parque, la piscina y el quincho.

 

El colectivo que mantiene su esencia

A pesar de toda la remodelación, el transporte contiene algunas piezas originales como el techo, las herraduras y las ventanas. Otro detalle indispensable es que en la parte delantera tiene lo típico de cualquier colectivo: el asiento del chofer, el volante y el cartel con el destino acorde a esa época.

En este sentido, Germán remarcó el motivo por el que solo aceptan a dos personas por vez. “Si se rompe algo es difícil de conseguir”, detalló en cuanto a la dificultad de encontrar repuestos de esa índole. “Tuve que armar una especie de exclusividad para cuidar todo”, agregó.

Cuánto cuesta una estadía en el colectivo de la línea 60

Según reveló Crimi a TN, el precio correspondiente a los viernes, sábados, domingos y feriados, con entrada a las 12 y salida a las 18 del otro día, es de $150.000 (con desayuno y barra libre incluida). También cuentan con la opción económica los días de semana de una noche por $70.000 (sin desayuno).

 

Fuente:

TN

BondiGlamp

Solaris celebra los 25 años de Urbino y el autobús número 25.000 producido

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25.000 estos días, para Solaris Bus & Coach . Sí, porque el fabricante polaco (Grupo CAF) está celebrando un hito importante: hace unos días salió de la línea de producción 25.000 autobuses .

La unidad número 25.000 es un Urbino eléctrico de 12 metros con los colores del ATM-Azienda Trasporti Milanesi: la colaboración con el operador de transporte público italiano dura ya 10 años, durante los cuales el OEM ha entregado 450 autobuses a Milán y trolebuses .

Los autobuses y trolebuses Solaris de hidrógeno, eléctricos, híbridos, de metano y diésel operan en flotas de operadores de transporte público en más de 850 ciudades en 32 países .

Solaris, 25 años del Urbino y unidad producida número 25.000

La combinación de producción en la planta de Bolechowo cambia significativamente cada año: el año pasado, la proporción de vehículos de bajas y cero emisiones en ventas y producción superó el 80 por ciento . Estos datos reflejan perfectamente el ritmo de los cambios en el transporte público en toda Europa.

« Teniendo la experiencia de producir 25.000 vehículos urbanos, servimos con conocimiento, compromiso y soporte como ningún otro. Al mismo tiempo, observamos que la electrificación del transporte urbano se está acelerando definitivamente. Nuestra empresa está ampliando progresivamente sus recursos de producción con almacenes y estaciones adicionales dedicadas a autobuses eléctricos y de hidrógeno. Llevamos mucho tiempo perfeccionando nuestras soluciones de cero emisiones y estamos preparados para estos cambios ”, afirmó Mateusz Figaszewski de Solaris Bus & Coach .

El final de mayo marcó también otra fecha especial: el 25º aniversario del lanzamiento de la marca Urbino . El primer Solaris Urbino, un autobús urbano de piso bajo, se presentó al público el 26 de mayo de 1999 en el Salón del Automóvil de Poznań. « Gracias al compromiso de todo nuestro equipo, Solaris Urbino es ahora sinónimo de la cara moderna del transporte público, por ahora en Europa, pero estamos trabajando intensamente para que las cualidades de nuestra marca pronto también puedan ser apreciadas por los transportistas de América del Norte. », subrayó Mateusz Figaszewski.

Por sueldos adeudados, no prestan servicio algunas líneas de colectivos del AMBA

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Siete líneas de colectivos no funcionaban este viernes a la mañana en el Área Metropolitana de Buenos Aires debido a una medida de fuerza en protesta por sueldos adeudados.

Las líneas que no operan pertenecen a la empresa ERSA (ERSA Urbano y MOSSA). Son los ramales 19, 133, 140, 153, 184, 321 y 904, que une principalmente la zona oeste del Gran Buenos Aires con Chacarita y Plaza Once, en Capital.

La medida de fuerza tiene una duración de 24 horas y se inició por la falta de pago de los sueldos correspondientes al mes de marzo de 2024, según lo estipulado en la última paritaria vigente y homologada hasta la fecha.

Qué líneas están afectadas

Línea 19: une Boulogne, en Villa Adelina con Miserere, en Plaza Once.

Línea 133: Puente Saavedra – Barracas.

Línea 140: Correo Central – Boulogne Sur Mer.

Línea 153: une Liniers con Barrio Nuevo (José León Suárez). Y Barrio Nuevo con Ituzaingó.

Línea 184: Boulogne Sur Mer – Chacarita.

Línea 253: Liniers – Libertad (Merlo).

Línea 321: Castelar – Barrio Marina (La Matanza).

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