Se realizó el 8º Foro de la Sustentabilidad y Supply Chain donde presentaron el Programa de Transporte Inteligente

2 noviembre, 2016

La 8ma edición del Foro de la Sustentabilidad y la Supply Chain mostró una vez más el interés y las novedades del sector logístico por los temas relacionados con el medio ambiente. Se realizó el 2 de noviembre de 2016 en el Instituto Tecnológico Buenos Aires (ITBA), por cuarto año consecutivo.

El ITBA presentó el 8º Foro de la Sustentabilidad y Supply Chain que se realizó en el Aula Magna de la sede central de la universidad, Av. Madero 399.

El encuentro significó un espacio consolidado para debatir sobre la relación entre la logística y el medio ambiente, el eje central de esta edición será la eficiencia energética y las buenas prácticas logísticas.

El evento fue organizado por Webpicking.com en colaboración con el ITBA y al finalizar la actividad se entregaron documentos realizados por el Observatorio de Logística y Sustentabilidad del ITBA.

Luego de una introducción por el rector del ITBA, el Ing. José Luis Roces, comenzaron los expositores.

El primer turno fue para Fernando Lía, Coordinador Eficiencia Energética en Transporte de la Subsecretaría de Ahorro y Eficiencia Energética del Ministerio de Energía y Minería quien disertó sobre las Políticas nacionales sobre Energía y Transporte.

Fernando Lía y Roberto Domeq durante la exposición

En segundo lugar, Roberto Domeq, director ejecutivo de la Comisión Nacional de Regulación del Transporte, explicó el nuevo Programa de Transporte Inteligente del gobierno el cual está basado en el SmartWay de USA.

Ante las preguntas de los acreditados ahacia los expositores surgieron algunos datos interesantes, los cuales hemos tweeteado durante el evento.

«El Programa de Transporte Inteligente del Gobierno no contempla beneficios impositivos en la primera etapa» @InfoCNRT @Webpicking @ITBA
— Revista Colectibondi (@colectibondi) 2 de noviembre de 2016

Roberto Domeq, Director Ejecutivo CNRT: «Vamos a terminar el año con un 2 o 3% de unidades de transporte de pasajeros con motores Euro 5»
— Revista Colectibondi (@colectibondi) 2 de noviembre de 2016

Por último un dato muy interesante sobre el consumo y el cuidado del medio ambiente.

Roberto Domeq, Director Ejecutivo CNRT: «Un vehículo detenido con el motor encendido consume 4 litros por hora» @InfoCNRT @ITBA @Webpicking pic.twitter.com/4ZAyuW1ZNQ
— Revista Colectibondi (@colectibondi) 2 de noviembre de 2016

Una vez finalizada la dupla, fueron presentados los Desarrollos del Observatorio de Logística y Sustentabilidad del ITBA:
-Desarrollo de un Indicador de consumo energético en almacenes, Desarrollo de un Indicador de consumo energético en transporte y por último la Guía de Buenas Prácticas para la logística y la sustentabilidad.

La presentación de los Desarrollos del Observatorio de Logística y Sustentabilidad del ITBA.

Luego de un break, varios representantes de empresas de transportes de carga y de insumos presentaron casos reales de aplicación de buenas prácticas y medidas de ahorro de energía en la logística y sus resultados.

Desde Revista Colectibondi, agradecemos haber podido estar presentes para escuchar las nuevas propuestas y “lo que viene” en materia de transporte, logística y sustentabilidad en nuestro país.

Más información en:

WebPicking

ITBA

8° Foro

Texto y Fotos:
Revista Colectibondi

Volvo presenta autobús híbrido eléctrico de doble piso

2 noviembre, 2016

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Volvo Buses está listo para presentar lo último en tecnología e innovación de su creciente gama de soluciones de electromovilidad, con el estreno mundial del autobús B5LHC híbrido-eléctrico de doble piso, en el marco de la Euro Bus Expo Show en Birmingham, Reino Unido.

El Volvo B5LHC Double Deck (por su nombre en inglés) está basado en el autobús híbrido eléctrico Volvo 7900 de un piso, presentado en 2014. La línea de transmisión híbrida eléctrica de Volvo B5LHC es una ampliación de la probada tecnología utilizada de serie en el Volvo B5LH Hybrid. La diferencia radica en un motor eléctrico más potente, una mayor capacidad de iones de litio en la batería clasificada en 19kWh y equipo para recarga por oportunidad.

El nuevo Volvo B5LHC tiene una autonomía de aproximadamente 7 kilómetros en modo “cero emisiones” por cada carga. Esto significa menos ruido y aire más limpio no sólo en la ruta, sino además en las paradas de autobús y terminales. Una vez fuera del centro de la ciudad, el B5LHC tiene la capacidad de funcionar como un vehículo híbrido eficiente, otorgando una mayor flexibilidad y un mejor rango de operación, ya que está diseñado con frenado regenerativo, recuperando la energía que normalmente se pierde en el frenado para mejorar aún más la eficiencia y rango eléctrico del vehículo.

Innovación sobre ruedas: Se realizó el Primer Congreso Latinoamericano de Vehículos Eléctricos en Buenos Aires

“El nuevo Volvo B5LHC Híbrido Eléctrico es una emocionante adición a nuestra gama de autobuses urbanos, ahorrando hasta un 75% en el costo del combustible diesel comparado con un autobús diesel de dos pisos equivalente. Las emisiones de CO2 y partículas NOx también se reducen en proporción, mejorando la calidad del aire y los niveles de ruido, algo que será cada vez más necesario en nuestros pueblos y ciudades”, explicó Nick Page, director ejecutivo de Volvo Bus en el Reino Unido e Irlanda.

“Ya tenemos una amplia experiencia aquí en el Reino Unido con más de 1,500 autobuses Volvo híbridos de doble piso, por lo que este es otro paso emocionante hacia una mayor operación sin emisiones, con todos los beneficios ambientales y sociales que esto puede traer “, añadió.

El autobús híbrido eléctrico de doble piso de Volvo comparte el mismo sistema de recarga de oportunidad OppCharge para vehículos híbridos eléctricos y eléctricos, otorgando una mayor flexibilidad e interoperabilidad para los operadores y las autoridades locales, al lograr una carga completa automatizada en un tiempo de entre tres y seis minutos.

El nuevo Volvo B5LHC es el último producto de la gama de electromovilidad de Volvo, y ha sido lanzado como parte de la estrategia de Volvo por impulsar de forma más amplia la movilidad de la ciudad. La electromovilidad representa una solución que puede ser utilizada en las modernas operaciones de la ciudad inteligente. Este rango de solución incluye vehículos híbridos, híbridos eléctricos y eléctricos junto con servicios y paquetes de mantenimiento adaptados a la vida del sistema de transporte.

La movilidad es el aspecto de infraestructura y planificación de la estrategia de Volvo para introducir soluciones de transporte más sostenibles. Por ello, Volvo ha vendido más de 2,900 vehículos basados en la electromovilidad en todo el mundo.

El vehículo de lanzamiento fue construido conforme a las especificaciones del organismo de transporte de Londres (Transport for London) y está programado para ser evaluado en esa ciudad durante 2017.

Cuenta con una capacidad para albergar hasta 87 pasajeros.

La especificación del chasis incluye la transmisión automatizada Volvo I-Shift eléctrica, la suspensión neumática controlada eléctricamente y con función de inclinación, frenos de disco controlados electrónicamente, y un entorno confortable para el conductor, gracias al amplio tablero de Volvo.

Fuente:

Volvo Buses

Proyectan un Metrobús para Posadas y el regreso del tren

2 noviembre, 2016

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Ambas obras se encuentran en el presupuesto nacional que se debatirá el miércoles en el Congreso. El diputado de “Cambiemos”, Luis Pastori, dio detalles de los montos que se destinarían a cada proyecto.

La comisión de Presupuesto y Hacienda de la Cámara de Diputados emitió dictamen de mayoría al proyecto de Presupuesto 2017, tras un acuerdo alcanzado entre el oficialismo, el massismo y el bloque Justicialista, y será debatido en el recinto en el marco de una sesión especial este miércoles.

El legislador por Misiones, Luis Pastori señaló que la iniciativa destina 2474 millones de pesos en obras para Misiones en 2017, más 1200 millones en obras plurianuales entre las que está un metrobús para Posadas y una autopista Posadas-Iguazú en el tramo Santa Ana- San Ignacio.

También expresó que está contemplado el desembolso de 1800 millones de pesos más para la rehabilitación del ferrocarril general Urquiza que regresará a la provincia. “Hace muchos años que Misiones no tiene una asignación tan importante de presupuesto.

La obra en total va a demandar 10 mil millones de pesos”, opinó Pastori en Misiones Cuatro y agregó que también se realizará la ampliación de la Unidad Penal de Candelaria, la travesía urbana de Posadas, el reasfaltado de la ruta provincial 8 y la 19, que une las localidades de Wanda y Andresito. Además precisó que se instalará la red de agua potable en El Soberbio.

Con respecto al proyecto de Metrobús para la capital provincial, Pastori sostuvo que se trata de un sistema de carriles exclusivos para colectivos que se extenderá desde la ex Garita hasta la rotonda de la avenida Uruguay, con ramales desde el acceso sur. Está previsto que su construcción finalice en el 2018.

El legislador también se refirió al reclamo de los comerciantes de Posadas con respecto a las asimetrías en la frontera. “El Estado tiene que dar soluciones y vamos a estar junto a los comerciantes en todos los lugares que tengamos que reclamar”, afirmó Pastori.

En ese sentido opinó que la nueva Ley Pyme tendrá un impacto favorable y sostuvo que ahora “hay que buscar la mejor reglamentación posible”. Agregó que a través de esa norma “los diputados han generado la herramienta necesaria y ahora se encuentra en la órbita del Poder Ejecutivo”.

Además indicó que el ITC diferenciado “no es una solución absoluta por sí mismo” y opinó que “Misiones tiene que revisar su política tributaria”, enfatizando que se debe realizar un reclamo a la Provincia “por tener los ingresos brutos más altos del país, con la famosa aduana interna”.

Además se refirió al caso de una empresa agroforestal que decidió instalarse en la vecina Corrientes, en vez de hacerlo en Misiones. “Son mil millones de dólares comprometidos que se le escapan a la provincia por la política tributaria que implementó. Significa que se nos escapa la posibilidad de tener un mejor desarrollo de la economía”, subrayó.

Fuente:

MisionesCuatro

China presentó en la Feria Internacional de Negocios de Cuba, un ómnibus eléctrico

2 noviembre, 2016

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La empresa china Yutong presentó, durante las actividades de la XXXIV edición de la Feria Internacional de La Habana, FIHAV 2016, un ómnibus totalmente eléctrico.

Según el portal de Granma en Facebook «este novedoso autobús se utilizará en nuestra capital para identificar sus potencialidades.»

El mismo tiene capacidad para transportar aproximadamente a 90 pasajeros al mismo tiempo y puede recorrer entre 250 y 300km antes de recargar la batería y su velocidad máxima es de 69km/h.

Se trata al parecer del modelo ZK6126EGA9, con una longitud de 11.6 metros y entre cuyas carácterísticas están la no emisión de gases contaminantes a la atmósfera y poco ruido.

ZK6126EGA9 funciona gracias a un sistema de impulsión eléctrico propio, diseñado por Yutong.

China ha venido investigando desde hace tiempo el diseño y creación de este tipo de ómnibus. En 1999, Yutong ya había completado el desarrollo de su primer autobús eléctrico, y en 2005, lanzó el primer autobús híbrido.

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CiberCuba

Uruguay: Adultos mayores tendrán asientos especiales en ómnibus

2 noviembre, 2016

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La Intendencia de Montevideo anunció que todas las unidades del transporte colectivo contarán con dos asientos preferenciales destinados a personas mayores.

De acuerdo a la resolución emitida por la comuna capitalina, los dos primeros asientos que miren hacia adelante de la unidad, del lado de la puerta, estarán destinados a este sector de la población.

La Secretaría para el Adulto Mayor confeccionará autoadhesivos para colocar en los respaldos reservados y contribuir al cambio cultural de quienes viajan en ómnibus.

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Espectador

Ajustan detalles técnicos para realizar la extensión del Metrobus en la zona norte

2 noviembre, 2016

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El objetivo es continuar el recorrido del servicio casi cinco kilómetros, por bulevar Rondeau, hasta el límite con Granadero Baigorria.

Conun trabajo conjunto entre personal del Ministerio de Transporte de la Nación y de la Secretaría de Movilidad y Transporte de Rosario, se realizaron inspecciones oculares, se pulieron detalles técnicos, y se estableció otro importante gesto de cooperación y compromiso sobre el avance del proyecto de Metrobus Norte, que se continuará 4,8 kilómetros, por bulevar Rondeau, hasta el límite norte de la ciudad. Asimismo, las autoridades que llevan adelante esta iniciativa también confiaron que se mantiene la idea de agregar otro tramo de 2,2 kilómetros, a través de avenida San Martín, en la zona sur rosarina.

La semana pasada se desarrolló en la ciudad el XVII Congreso Argentino de Vialidad y Tránsito. En forma paralela, aprovechando el paso de equipos técnicos nacionales, se llevaron adelante encuentros de carácter técnico que sirvieron para sumar datos, información y precisiones al proyecto que se promueve con énfasis tanto desde el gobierno nacional como del local.

Durante este lapso, un equipo técnico del Ministerio de Transporte se reunió con grupos de trabajo pertenecientes a la Municipalidad.

Germán Bussi, secretario de Planificación del Ministerio, y Melina Gioa, directora nacional de Planificación y Coordinación de esa secretaría, recorrieron la traza junto a la intendenta Mónica Fein, con la secretaria de Movilidad y Transporte local, Mónica Alvarado, y con la gerente general del Ente de la Movilidad, Andrea Magnani. Observaron las características geométricas del corredor y del entorno.

Vale destacar que el proyecto de extensión del Metrobus se está analizando en forma articulada entre la Nación y la intendencia, para consensuar pliegos que puedan detallar con precisión un corredor efectivo que siga mejorando los tiempos de viaje y la seguridad vial del transporte público que transita la zona.

«Esta es la idea que busca implementar el Estado nacional cuando impulsa un corredor en cualquier ciudad del país», deslizó un integrante del equipo técnico de la Nación. Aunque del mismo modo, reconoció que todavía no se definieron fechas concretas, ni montos aproximados de la inversión.

Balance positivo. El encuentro también sirvió para analizar el funcionamiento del primer tramo de Metrobus que ya se instaló en Rosario, que corre sobre avenida Alberdi, entre Mongsfeld y Génova, y recorre 2,5 kilómetros de traza. La obra se complementó con la adecuación del estacionamiento a 45 grados y nueva semaforización. El corredor incluye 12 paradores, y circulan 12 líneas: 6 líneas de transporte urbano y 6 interurbanas.

De acuerdo al balance realizado, ellos consideran que produjo un «impacto positivo» que beneficia a 140 mil rosarinos de manera diaria. Es atravesado por 70 servicios por hora. El nuevos tramo proyectado sobre bulevar Rondeau abarca 4,8 kilómetros, y está en estudio el de avenida San Martín (2,2 kilómetros). Se están evaluando factibilidad y alternativas.

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La Capital

Rosario: Varias líneas de transporte cambian parte de su recorrido por el recital de Guns N’ Roses

1 noviembre, 2016

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Las modificaciones temporarias se registrarán durante toda la jornada del martes 1º de noviembre y afectan a las líneas 102, 110, 113, 129, 153 banderas negra y roja.

El Ente de la Movilidad de Rosario informa que debido al recital que la banda Guns N’ Roses ofrecerá este martes 1º de noviembre en el estadio de Rosario Central, varias líneas del transporte urbano de pasajeros realizarán modificaciones temporarias de recorrido.

El detalle de las líneas afectadas y los horarios de las modificaciones son:

Desvíos hasta las 13 hs.

Línea 110:

IDA: De su recorrido por José Ingenieros, Drago, Juan José Paso, Avellaneda, a su recorrido.
VUELTA: De su recorrido por calle Vélez Sarsfield, avenida Alberdi, José Ingenieros, Lenzoni, avenida Génova a su recorrido.
Paradas de MetroBus Norte sentido sur-norte: Estaciones ubicadas en avenida Alberdi y Carballo y avenida Alberdi y Juan José Paso.

Línea 113:

IDA: De su recorrido por calle Vélez Sarsfield, avenida Alberdi, Portugal, avenida Salvador Allende hasta Nansen a su recorrido.-
VUELTA: Sin modificación.
Paradas MetroBus Norte, sentido sur-norte: Estaciones ubicadas en avenida Alberdi y Carballo; avenida Alberdi y Juan José Paso y avenida Alberdi y Almafuerte.

Línea 129:

IDA: De su recorrido por avenida Génova, Gallini, José Ingenieros, Drago, Juan José Paso, Avellaneda, a su recorrido.
VUELTA: De su recorrido por calle Vélez Sarsfield, avenida Alberdi, José Ingenieros, Lenzoni, avenida Génova, a su recorrido.
Paradas MetroBus Norte, sentido sur-norte: Estaciones ubicadas en avenida Alberdi y Carballo y avenida Alberdi y Juan José Paso.

Línea 153 banderas negra y roja

Línea 153 bandera roja

IDA: De su recorrido por avenida Puccio, avenida Colombres, Nansen (E-O), Víctor Mercante, Silva, Juan José Paso, Avellaneda, a su recorrido.
VUELTA: Sin modificación.

Línea 153 bandera negra

IDA: Sin modificación.
VUELTA: De su recorrido por calle Vélez Sarsfield, avenida Alberdi, José Ingenieros, Ferreyra, avenida de Los Trabajadores a su recorrido.
Paradas MetroBus Norte, sentido sur-norte: Estaciones ubicadas en avenida Alberdi y Carballo y avenida Alberdi y Juan José Paso.

Desvíos a partir de las 13 y hasta la medianoche

Línea 102 roja:

IDA: Sin modificación.
VUELTA: De su recorrido por calle Vélez Sarsfield, Sabin, a su recorrido.

Línea 110:

IDA: De su recorrido por avenida Génova, Gallini, José Ingenieros, avenida Alberdi, Eguren, Cangallo, Junín, avenida Caseros,a su recorrido.
VUELTA: De su recorrido por calle Vélez Sarsfield, avenida Alberdi, José Ingenieros, Lenzoni, avenida Génova a su recorrido.
Paradas MetroBus Norte, sentido norte-sur: Estaciones ubicadas en avenida Alberdi y Juan José Paso y avenida Alberdi y Carballo.
Paradas MetroBus Norte, sentido sur-norte: Estaciones ubicadas en avenida Alberdi y Carballo y avenida Alberdi y Juan José Paso.

Línea 113:

IDA: de su recorrido por calle Vélez Sarsfield, avenida Alberdi, Portugal, avenida Salvador Allende hasta Nansen a su recorrido.
VUELTA: Sin modificación.
Paradas MetroBus Norte, sentido sur-norte: Estaciones ubicadas en avenida Alberdi y Carballo; avenida Alberdi y Juan José Paso y avenida Alberdi y Almafuerte.

Línea 129:

IDA: De su recorrido por avenida Génova, Gallini, José Ingenieros, avenida Alberdi, Eguren, Cangallo, Junín a su recorrido.-
VUELTA: de su recorrido por calle Vélez Sarsfield, avenida Alberdi, José Ingenieros, Lenzoni, avenida Génova, a su recorrido.
Paradas MetroBus Norte, sentido Norte-Sur: Estaciones ubicadas en avenida Alberdi y Juan José Paso y avenida Alberdi y Carballo.
Paradas MetroBus Norte, sentido sur-norte: Estaciones ubicadas en avenida Alberdi y Carballo y avenida Alberdi y Juan José Paso.

Línea 153 banderas negra y roja

Línea 153 bandera roja

IDA: De su recorrido por avenida Puccio, avenida Colombres, Nansen (E-O), Víctor Mercante, Génova, avenida Alberdi, Eguren, Cangallo, Junín, a su recorrido.
VUELTA: De su recorrido por calle Vélez Sarsfield, avenida Alberdi, José Ingenieros, Ferreyra, avenida de Los Trabajadores, avenida Salvador Allende, Nansen (O-E), avenida Colombres, a su recorrido.

Línea 153 bandera negra

IDA: De su recorrido por calle Maza, avenida Sorrento, Víctor Mercante, Génova, avenida Alberdi, Eguren, Cangallo, Junín, a su recorrido.
VUELTA: De su recorrido por calle Vélez Sarsfield, avenida Alberdi, José Ingenieros, Ferreyra, avenida de Los Trabajadores a su recorrido.
Paradas MetroBus sentido norte-sur: Estaciones ubicadas en avenida Alberdi y Almafuerte; avenida Alberdi y Juan José Paso y avenida Alberdi y Carballo.
Paradas MetroBus Norte, sentido sur-norte: Estaciones ubicadas en avenida Alberdi y Carballo y avenida Alberdi y Juan José Paso.

Fuente:

Rosario Noticias

Arranca la obra del nuevo Metrobus que recorrerá el Bajo porteño

1 noviembre, 2016

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Lo anunció este mediodía el Gobierno porteño. Irá desde Retiro hasta San Telmo, por Alem y Paseo Colón. Y habrá cortes de calles durante la obra.

Dilatada por reclamos de vecinos y las dificultades que plantea su construcción, finalmente el Gobierno porteño anunció este mediodía el arranque de la obra del Metrobus del Bajo. El jefe de Gobierno, Horacio Rodríguez Larreta precisó que los colectivos circularán por los carriles centrales de Paseo Colón y Leandro N. Alem, y que su implementación beneficiará a unos 300.000 vecinos. Por supuesto, por la construcción provocará cortes totales en los carriles centrales de las avenidas, proyectados en cinco etapas, y habrá problemas para circular.

El Metrobus del Bajo será el único con estaciones laterales

Se estima que la obra se extenderá hasta abril del año que viene, y el primer tramo de cortes será entre la avenida Belgrano e Hipólito Yrigoyen, donde sólo se podrá circular por los carriles laterales. De acuerdo a lo planificado, seguirán por el tramo de Paseo Colón hasta la calle Estados Unidos. Y luego se avanzará con las etapas siguientes hacia el norte hasta llegar a Retiro. En total, son 2,9 kilómetros de recorrido.

Para quienes se manejen en transporte público recomiendan utilizar alternativas como las combinaciones de subte hacia Retiro o Constitución, las líneas de colectivo que circulan por la avenida 9 de Julio, o el uso de las bicicletas del sistema gratuito Ecobici.

Presentado como Metrobus del Bajo, los carriles exclusivos para el transporte público irán desde Retiro hasta San Telmo,beneficiando también a Puerto Madero. Y serán utilizados por 29 líneas de colectivos. Se estima que los cerca de 300.000 pasajeros que se trasladan al día por la zona podrán acortar hasta 30 minutos su viaje.

El Metrobús, más cerca de llegar al Bajo

La traza de este Metrobus está planeada hasta La Boca, pero eso quedará para una segunda etapa. Es que allí, afecta a varios inmuebles que están en San Telmo sobre Paseo Colón, donde en algunos tramos hay que ensanchar la avenida y eso implica mudar y expropiar edificios, e incluso demolerlos.

Edificios afectados por la construcción del Metrobus de Paseo Colon. Escuela Taller del Casco Histórico, en Brasil 200. (Foto: Germán García Adrasti)

En estos años, el mayor conflicto se planteó en las seis cuadras que van desde Brasil hasta Independencia, donde se emplazan una sede del Indec, un centro cultural, una gomería, un predio deportivo del Movimiento Independiente de Jubilados y Desocupados (MIJD) de Raúl Castells, un centro de atención de niños y adolescentes, la «Escuela Taller del Casco Histórico», el colegio Isauro Arancibia para chicos que están en la calle, un estacionamiento del diario Ámbito Financiero, el edificio Marconetti y el ex centro de detención Club Atlético, que el Gobierno aclaró desde un principio que no tocaría.

Metrobus del Bajo: La escuela Isauro Arancibia deberá mudarse

«Se dialogó con todos. Se analizó caso por caso y se buscó consensuar. No se va a tocar ni demoler hasta que no estén construidos y aptos los espacios en los que serán relocalizados», explicó en su momento el secretario de Transporte porteño, Juan José Méndez. En ese tramo se construirá un carril para que los autos giren hacia la subida de la autopista 25 de Mayo, aislando de este modo el tránsito de vehículos particulares.

Paralelamente se encuentra en proceso el Metrobus de avenida Cabildo, algo que a los vecinos que lleguen a la zona del Bajo desde el norte de la Ciudad puede ocasionarles demoras extras. Es que a la altura de Belgrano y Colegiales, la obra afecta el trayecto entre avenida Congreso y el Viaducto de Carranza, por lo que muchos automovilistas viajan hacia el centro por avenida Del Libertador, y su continuación, Leandro N. Alem.

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Diario Clarín

La carrocera brasilera Comil anunció que producirá 5 unidades por día

1 noviembre, 2016

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En la quiebra y después de haber despedido más de 800 empleados este año, la carrocera Comil envió el pasado viernes, 21 de de octubre de 2016 una carta al mercado que indica los ajustes de producción realizados en relación con la demanda y que los resultados de estos ya se están sintiendo.

De acuerdo con la empresa, que tiene deudas de alrededor de R$ 430 millones, el turno de producción que llegó a ser de cuatro horas, ahora ocupa todo el horario comercial.La planificación es la producción de hasta cinco buses al día en esta etapa.

Despidos y deudas: El fabricante brasilero de buses Comil y un panorama complicado

La compañía también confirmó la continuidad de la producción de buses urbanos, había como una alternativa de emergencia, un plan para suspender la producción de este tipo de vehículos.

La reunión con los acreedores en la recuperación no se ha realizado.
Comil admitio después de la solicitud de protección por quiebra en septiembre, que además de la crisis económica que afecta a todo el segmento de la industria carrocera haber cometido errores en inversiones, como la fabrica de buses urbanos ubicada en Lorena Sao Paulo, que operaba desde diciembre de 2013.agregando que la unidad se cerro en Enero de este año.

Carta al mercado redactada por Comil

Fuente:

Comil

El 15 de diciembre comienza a funcionar la SUBE en Necochea

1 noviembre, 2016

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La municipalidad ya entregó las máquinas expendedoras de boletos a las empresas de colectivos. Para el 15 de diciembre estarán instaladas y funcionando. Las primeras 20 mil tarjetas se entregarán desde noviembre en los centros de salud de los barrios.

Con la llegada de las máquinas expendedoras de boletos para los colectivos y las dos computadoras centrales las empresas de transporte público de pasajeros de Necochea (Nueva Pompeya y Transportes Necochea) quedaron habilitadas para implementar el sistema que ya fue aprobado por el Ministerio de Transporte de la Nación.

«Estamos muy contentos: nos llegaron los equipos y hoy se firma el comodato con las empresas y se los damos para que empiecen a instalar porque la idea es que antes del 15 de diciembre esté funcionando el sistema», explicó a Cuatro Vientos Julián Zugazúa, responsable del área de Transporte del municipio.

Previa a la puesta en funcionamiento del sistema habrá capacitaciones de personal para que aprendan a registrar tarjetas. «Ahí vamos a recibir una primera tanda de 20 mil tarjetas que nos van a entregar para empezar con una campaña de entrega de tarjetas el 15 de noviembre», agregó.

Las primeras tarjetas serán entregadas inicialmente en los centros de salud de los barrios. Una de las ventajas del sistema es que podrán funcionar tarjetas emitidas en cualquier parte del país. Del mismo modo, las tarjetas que se emitan en Necochea funcionarán en cualquier lado.

«Lo que se trajo fueron las 43 máquinas validadoras con sus teclados y kits de montaje (antenas, cables y ménsulas para instalar) y además llegaron dos gabinetes, que vienen uno para cada empresa, donde van los equipos de concentración de datos», explicó Zugazúa. En los equipos instalados en las terminales se almacenarán datos sobre viajes, recorridos, boletos emitidos, etc.

Personal municipal y personal de las empresas de colectivos ya han recibido capacitación para realizar la instalación de las máquinas, por lo que gradualmente comenzarán a verse colectivos con las máquinas instaladas, que serán puestas en funcionamiento al unísono el día que comience a funcionar el sistema.

Nación ya anunció que entre el 8 y el 12 de diciembre enviará representantes para poner en marcha los equipos una vez que estén instalados y configurados. «El personal de la empresa capacitado instala los equipos y luego vienen de Nación y revisan que esté todo bien configurado y hacen la puesta a punto y la puesta en marcha», agregó. Para la puesta en marcha se instalarán dos antenas parabólicas que conectan el sistema al satélite ARSAT, por medio del cual se comunica todo el sistema.

Mejores controles

El sistema no sólo será de utilidad para la practicidad de los pasajeros, sino que además es una herramienta de control que tiene el estado sobre las empresas de transportes. «El sistema SUBE sirve, entre otras cosas, para controlar los subsidios porque cada validadora tiene un GPS, y nos sirve a nosotros para controlar recorridos», dijo Zugazúa.

Para los controles sobre las empresas los días 15 de cada mes la empresa Nación Servicios (compañía dependiente del Banco Nación que brinda el servicio), envía un informe con detalles sobre kilómetros recorridos por cada línea en ida y vuelta, con detalles por día, con datos sobre la cantidad de pasajeros transportados discriminados por cada sección de pasajeros y qué chofer realizó el recorrido.

Con esos datos el área de Transporte de la Municipalidad podrá ejercer controles mucho más eficientes sobre el servicio que se brinda a los pasajeros. «Es un sistema de control completo: para Nación, para poder controlar los subsidios; y para el Municipio, para controlar recorridos, que entren en los barrios… es documentación respaldatoria», comentó.

La implementación del sistema responde a largas gestiones que ha venido realizando desde hace varios años Zugazúa al frente del área de Transporte de la municipalidad y su concreción en diciembre representará un avance en la calidad del servicio de colectivos en la ciudad.

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Cuatro Vientos

Arbus cumplió dos años y el festejo incluyó una «torta-bondi»

1 noviembre, 2016

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La empresa ArBus festejó su segundo aniversario y publicó en su cuenta oficial de Facebook algunas fotos donde se ve al personal posando al lado del interno N°1 de la flota.

Como perlita no faltó la foto de la torta, que en este caso, fue preparada a medida y con la temática de la empresa: un colectivo…

«Orgullosos del equipo que formamos. Dos años trabajando para ayudarte a llegar del Aeropuerto de Ezeiza al Centro y a Aeroparque y viceversa.

Desde Ezeiza pasamos además por San Telmo, Retiro, Puerto Madero, Recoleta y Palermo. Preguntale a nuestro personal en el Hall de la Terminal A o fuera de la terminal C.

Acercate que estamos para ayudarte! Todos los días tratamos de mejorar para ustedes! Somos la única empresa estatal que brinda este servicio 🙂 ya que pertenecemos al Ministerio de Transporte de la Nacion.

Unas fotitos de parte de nuestro equipo celebrando los dos años y la torta que hicimos con forma de ArBus!»

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Facebook Arbus

Colectivos eléctricos, un plan al que le falta recorrido

31 octubre, 2016

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Aunque la licitación de 400 unidades está en marcha, expertos advierten por los pasos previos para evitar el fracaso.

El proyecto de traer colectivos eléctricos avanza, pero le queda un largo camino por recorrer para llegar de forma sustentable a la parada de Argentina.

El plan para incorporar estos vehículos lo lanzó el ministro de Ambiente, Sergio Bergman, e incluye la licitación de 400 colectivos eléctricos. Pero rápidamente abrió un foco de conflicto. Desde el Ministerio de Energía que conduce Juan José Aranguren se quejaron por lo bajo del impacto que tendría enchufar 400 unidades a la red en momentos de emergencia energética.

Innovación sobre ruedas: Se realizó el Primer Congreso Latinoamericano de Vehículos Eléctricos en Buenos Aires

Quedó claro que hay que cumplir algunos pasos antes de acelerar. La apertura de sobres de la licitación de Bergman estaba prevista para este mes, pero no se difundió información oficial sobre el tema.

El ingeniero Gastón Turturro, junto a su colega Matías Ubogui, ganaron hace días un premio en el Congreso Mundial de Energía del WEC en Estambul, por un paper que define una hoja de ruta para desarrollar la electromovilidad en Buenos Aires y explicaron algunos de los pasos a cumplir.

Los expertos analizaron los hábitos de transporte, el parque de vehículos y las emisiones de CO2 asociadas. También estudiaron el impacto en la infraestructura eléctrica y consideran necesaria la implementación de una flota de colectivos, taxis y autos eléctricos aunque con ciertos reparos.

Para que el transporte pueda migrar hacia la electromovilidad, para los ingenieros hay que empezar por los colectivos, porque “el recambio es lo que menos esfuerzo requiere, resultan menos del 1% del parque total de vehículos y son responsables de la cuarta parte de las emisiones”.

Obstáculos

Los obstáculos técnicos podrían aparecer con el despliegue de estas tecnologías. En su exposición en Estambul, señalaron que durante los últimos 10 años los operadores de redes de distribución mantuvieron inversiones mínimas.

Por eso, para que funcionen los colectivos, afirman que se deberán asignar más recursos de inversión para ampliar las redes de distribución. Por otra parte, dicen que se debe hacer gradualmente y debe ser desplegada bajo un horario controlado.

El Gobierno implementará colectivos eléctricos en toda la Argentina

La potencia bruta total para la recarga simultánea de 1.950 autobuses en el año 2018 puede ser de 58,5 MW. Las baterías son de 330 KW/hora, promedio. Se eligen tres tipos de cargadores. Los lentos son de 60 KW y cargan un colectivo en 6 horas. A su vez, se debe dimensionar dónde estarán las estaciones de carga y llevar a cabo un control para que se cargue en horarios nocturnos.

Por otra parte hay que lograr acuerdos que llevarán tiempo. Por eso hay que articularlo. Según los ingenieros, la falta de información sobre la licitación, tal vez tiene que ver con que no se lanzó de manera coordinada con el resto de los ministerios.

Los números

24% podría reducirse la emisión de gases a la atmósfera con la incorporación de 15.000 colectivos eléctricos.
12 horas es la estimación del tiempo en estaciones de carga, que se haría durante la noche.
6 áreas participan de la “mesa del vehículo eléctrico”: Energía, Medio Ambiente, Transporte, Producción, Ciencia y Tecnología y Educación.

Fuente:

Río Negro

Rosario: Rehabilitarán los trolebuses para corredores norte y sur

31 octubre, 2016

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proyecto de presupuesto 2017 contempla una fuerte inversión para la recuperación de las líneas eléctricas de trolebuses «M» —por avenida San Martín— e «I» por avenida Rondeau, hoy inexistentes. Ambas trazas se sumarán a la anunciada puesta en marcha en los primeros meses del año próximo a la denominada línea «Q» por avenida Francia, que es complementaria a la línea «K».

El trolebus como medio de transporte en la ciudad tiene una historia de 57 años, cuando fue instalado por gestión del vicepresidente de la Nación, Alejandro Gómez, y que vuelve a ganar terreno —después de quedar prácticamente desmantelado— en los últimos años de la mano de atender la sustentabilidad del medioambiente en el marco de una reconversión de un sistema de transporte público de pasajeros en constante readecuación.

La recuperación de las líneas de trolebuses «M» e «I» recoge, de algún modo, el guante sobre las históricas críticas a la gestión por no rehabiltiación de los corredores Norte y Sur, de los más acérrimos defensores de este sistema de transporte. Un planteo que cada tanto se reactualiza en el Concejo y que recientemente volvió cuando estuvo entró en la discusión la remodelación de avenida San Martín para instalar el Metrobus Sur.

La semana pasada el concejal Eduardo Toniolli, justamente volvió a pedir por la conservación de la infraestructura aún en pie de la línea «M», hasta el año 1984 vinculó a la zona sur con el centro y con la Estación Terminal de Omnibus Mariano Moreno.

Costos y beneficios. Dentro de las ventajas del uso de trolebuses respecto del colectivo figuran: la posibilidad de utilización de electricidad proveniente de fuentes renovables de energía, la mínima emisión de ruidos y materiales particulados, la nula emisión de hollín y de gases contaminantes, las mayores posibilidades que brindan de contar con carrocerías de piso bajo, y el mayor confort de marcha que ofrecen.

Además, la reciente compra de 12 unidades a Rusia expuso que el precio de estos equipos para la línea «Q» es levemente superior al de un ómnibus diesel, pero con una proyección de mayor vida útil para el eléctrico.

La compra de esos equipos por parte de la municipalidad —la primera en más de medio siglo— y la decisión de avanzar con la reimplementación de las líneas «I» y «M» parecen apuntar a la profundización de un cambio dentro de las decisiones políticas sobre el transporte público de pasajeros, que se apoyan en los resultados que el municipio fue obteniendo con la línea «K».

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La Capital

Misiones: Empresarios prevén conflictos gremiales en colectivos urbanos de Posadas

31 octubre, 2016

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Los empresarios del transporte de pasajeros del área metropolitana misionera advirtieron sobre la posibilidad de futuros conflictos gremiales por las deudas que la Municipalidad de Posadas mantiene con ellos en subsidios y servicios especiales.

En lo que puede ser interpretado como una advertencia o una amenaza velada, Empresarios Unidos del Transporte Automotor (Euta), que explota el servicio de colectivos del Sistema Integrado Metropolitano, informó al Concejo Deliberante de Posadas sobre las consecuencias que pudiera tener la deuda que desde fines de 2015 tiene la Municipalidad para con ellos.

Lo hizo a través de una nota que ingresó este jueves al colegiado municipal y que suscriben su presidente y su secretario, Guillermo Horacio Leumann y Juan Carlos Barros, donde precisa que ante esa falta de pago podría incumplirse con las obligaciones salariales de sus trabajadores con el consecuente conflicto laboral y de servicio que ello pudiera ocasionar.

El reclamo de Euta, que no señala montos de esa acreencia, hace referencia a la falta de cancelación por parte de la Municipalidad de Posadas de los subsidios comunales al transporte y de servicios a pasajeros mayores de 70 años y especial.

A esa negativa responsabilizan por la necesidad del pago en cuotas del medio aguinaldo de junio pasado y la demora en abonar el sueldo de septiembre que generó la protesta que dejó al área metropolitana sin servicio en las primeras horas del 7 de octubre último.

Advierten, por último, deslindando cualquier responsabilidad, sobre “posibles inconvenientes de orden gremial que resulten totalmente imposibles de solucionar por parte de las empresas, en tanto y en cuanto no se acrediten los fondos debidos, no siendo imputable ninguna responsabilidad de la empresa en el asunto”.

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Primera Edición

La línea 543 de Lomas de Zamora sumó chasis Volkswagen y motores Euro 5 a su flota

31 octubre, 2016

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La conocida línea 543 de Lomas de Zamora renueva parte de su flota con unidades con chasis Volkswagen con motores que cumplen con la norma Euro 3 (Metalpar) y Mercedes Benz con norma Euro 5 (Nuovobus)

Se trata de una nueva tanda de 0km, entre ellos 3 unidades carrozadas por Nuovobus con motores Mercedes Benz Euro 5.

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Facebook – Línea 543

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