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Noruega: BYD entregará 42 buses eléctricos en el segundo trimestre de 2019 a Oslo

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BYD entregará la mayor flota de autobuses articulados eléctricos de Europa a Oslo. Dos pedidos han sido realizados por Nobina para un total de 42 autobuses eléctricos que miden 18 metros completos. Las órdenes siguen múltiples entregas de autobuses eléctricos a Noruega.

Los 42 autobuses eléctricos de BYD vienen equipados con carga de pantógrafo y están programados para entrega en el segundo trimestre de 2019.

Una vez que lleguen, Nobina operará una flota de 44 autobuses articulados eléctricos en total que puede ser el más grande de su tipo en Europa. Los nuevos ebuses darán servicio a las rutas en el área de Oslo y en particular en el este de la capital de Noruega.

2018-07-BYD-Oslo by Colectibondi on Scribd

Sin embargo, serán todo menos solos. Solo en mayo, Unibuss ordenó 40 autobuses eléctricos de VDL según los informes . Ellos se unen a una orden de Norgebuss, otro operador de autobuses de Oslo, que espera Volvo para entregar 17 autobuses totalmente eléctricos.

Agregue a esto el pedido anterior de BYD y contamos con 99 autobuses eléctricos que llegarán a Oslo. Esto es más que las 70 unidades que sugirió un informe anterior.

Sin embargo, sería lógico que se aprovisione, ya que Oslo será la Capital Verde de Europa en 2019. Su proyecto de bus eléctrico eléctrico costará alrededor de 88 millones de euros en los próximos diez años, cuando la capital de Noruega pretende ejecutar un sistema de transporte público sin emisiones.

 

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Electrive

Bahía Blanca: Implementaron un sistema de cámaras y WiFi en unidades de Bahía Transporte SAPEM

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Días atrás se brindaron detalles en lo que respecta a la instalación de un sistema de cámaras de seguridad y WiFi en diversas unidades de las líneas 502, 504 y 519A pertenecientes a Bahía Transporte SAPEM (BTS).

El secretario de Gobierno, Fernando Compagnoni, señaló que esta innovación se enmarca en la ley provincial 14.987, que establece que los colectivos deben contar con este sistema para transitar.

Aclaró que si bien hasta el momento son seis las unidades que circulan con este servicio, alcanzará a un total de 42, sumando 139 cámaras instaladas, y que el resto de las compañías del transporte público deberá adecuarse a lo establecido en la citada ley.

Asimismo destacó que Bahía Blanca es la primera ciudad del interior del país en contar con este sistema de seguridad para el cual se invirtieron aproximadamente 1.5 millones de pesos.

Finalmente indicó que el servicio ofrecerá mayor seguridad a los pasajeros y choferes, ya que cuenta con la posibilidad de monitorear las imágenes en tiempo real.

La presentación tuvo lugar en los talleres de Bahía Transporte SAPEM, Brickman 1650, con la presencia de Tomás Marisco y Federico Harfield, presidente y gerente operativo de la compañía; Pablo Romera, subsecretario de Prensa y Marcelo Alonso, director general del Centro Único de Monitoreo (CeUM).

 

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Más Industrias

Estados Unidos: La Autoridad de Tránsito de Chicago solicitó 20 autobuses eléctricos Proterra

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La Autoridad de Tránsito de Chicago colocó uno de los autobuses eléctricos más grandes para 20 Catalizadores Proterra y cinco estaciones de carga rápida para recargas de 5-10 minutos.

El contrato de $ 32 millones ganado por Proterra es la consecuencia de las pruebas de dos autobuses realizados desde 2014, que traen ahorros de $ 54,000 anuales en comparación con un vehículo convencional ($ 24,000 en costos de combustible y $ 30,000 en costos de mantenimiento).

«CTA ha estado probando dos autobuses eléctricos desde 2014, cuando la agencia se convirtió en la primera en el país en utilizar autobuses con motor eléctrico para el servicio regular programado. Ambos autobuses eléctricos han funcionado bien y han manejado con destreza el clima y las temperaturas de Chicago «.

«Además de las menores emisiones que benefician la calidad del aire, los autobuses eléctricos ofrecen ahorros en los costos de combustible y mantenimiento. Los dos autobuses eléctricos actualmente en operación le han ahorrado a CTA más de $ 24,000 anuales en costos de combustible y $ 30,000 anuales en costos de mantenimiento, en comparación con los autobuses diesel comprados en 2014. También brindan un viaje más silencioso, produciendo ruido equivalente a una conversación humana. Además, los autobuses incluirán nuevas pantallas de información de pasajeros para mostrar información de viaje en tiempo real y otra información de servicio «.

El alcance de los nuevos autobuses será de entre 75 y 120 millas , porque son versiones con baterías más pequeñas que se pueden recargar rápidamente en minutos.

Proterra demuestra las capacidades de DuoPower en un autobus para el ascenso de pendientes

La Autoridad de Tránsito de Chicago opera una flota de más de 1,800, por lo que la flota eléctrica estará un poco por encima del 1% para fines de 2020.

«Proterra, un líder de la industria en la fabricación de autobuses eléctricos con instalaciones en California y Carolina del Sur, se adjudicó el contrato siguiendo un proceso de licitación competitivo. Proterra ha fabricado autobuses eléctricos para más de 60 agencias de tránsito, universidades y clientes comerciales en todo Estados Unidos. CTA espera comenzar a recibir los primeros autobuses para fines de 2018, que comenzarán el servicio a lo largo de una de las rutas de autobús más concurridas de CTA: la ruta # 66 de Chicago. Se espera que los autobuses restantes lleguen hasta 2020 y serán asignados para operar a lo largo de las rutas 66 y 124 del Navy Pier «.

«El nuevo contrato de autobús también incluye la instalación de cinco estaciones eléctricas de carga rápida en Navy Pier, Chicago / Austin y el garaje CTA de Chicago Avenue. Las unidades permitirán la carga dentro de 5-10 minutos, lo que permite que los autobuses vuelvan al servicio rápidamente. Los autobuses pueden circular entre 75 y 120 millas con una sola carga «.

 

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InsideEV

India: Daimler Buses lanzó la nueva generación del bus 2441 SHD

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La compañía registró ventas de 906 unidades por encima del 80% de 501 unidades en 2016 a pesar de una caída significativa en el mercado total de autobuses en la India.

Sr. Thomas Fricke, Director General, Daimler Buses India

Daimler Buses India, una unidad de Daimler Buses bajo el paraguas de Daimler India Commercial Vehicles (DICV) anunció el martes el lanzamiento de la versión de lavado de cara Mercedes-Benz 2441 SHD. La compañía registró ventas de 906 unidades por encima del 80% de 501 unidades en 2016 a pesar de una caída significativa en el mercado total de autobuses en la India. 

Thomas Fricke, Director General de Daimler Buses India: «A medida que el mercado indio de autobuses está evolucionando, lideramos el cambio con productos que cumplen con los estándares globales de rendimiento y seguridad. Con tecnología superior, nuestro objetivo es ser el punto de referencia en términos de costo total de propiedad, seguridad y comodidad. «


La cartera de productos de Daimler Buses India comprende autobuses BharatBenz de 9 toneladas en la escuela, subsegmentos de personal y autobuses turísticos, autocares de lujo multiejes Mercedes-Benz de 15 metros y chasis de autobús para los segmentos de 9, 16 y 24 toneladas. 

Los chasis de autobuses para los segmentos de 9 y 16 toneladas también se exportan a los mercados de África, América Latina, Oriente Medio y el sudeste asiático. El autocar Mercedes-Benz 2441 SHD (Super High Deck) ahora viene con mayor potencia con transmisión automática.


El autocar de lujo Mercedes-Benz 2441 SHD Automatic ofrece una gran capacidad de asiento de hasta 59 asientos de respaldo y 14 metros cúbicos de espacio para equipaje. Construido con un cuerpo de aluminio único, es el vehículo más ligero de su clase que contribuye a la eficiencia del combustible. 

Con un eje de guía activo orientable, presenta un diámetro de giro bajo para navegar sin esfuerzo en curvas y curvas cerradas. También tiene un avanzado sistema de frenado y un tanque de combustible estratégicamente ubicado para mayor seguridad.

 

EL MERCADO

A pesar de una desaceleración en el mercado provocada por un cambio en las regulaciones, la industria del autobús aún está creciendo al 4 por ciento. DICV ha sido testigo de un fuerte crecimiento en 2017 con un total de ventas nacionales de 906 unidades y está buscando hacer nuevas incursiones en 2018. La compañía actualmente exporta también a 17 países y esto está ayudando a impulsar los números. En India, la compañía comparte sus puntos de venta con el negocio de camiones y tiene un total de 142 puntos de contacto con clientes y 34 concesionarios.

Con el tamaño actual del mercado de 40,000 unidades que se espera que llegue a 60,000 unidades, DICV está buscando apuntar a una participación de mercado del 30 por ciento en el futuro. Su instalación dedicada de 28 acres para autobuses en la planta DICV tiene una capacidad de 1500 unidades y el hecho de que producen una gama completa de productos con un nivel de localización entre 85-95% es uno de sus puntos más fuertes a medida que trazan su camino adelante.

 

Fuente:

The Economic Times – Auto

Volkswagen convierte su división de camiones y buses en una sociedad anónima

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El grupo Volkswagen espera recaudar más de 6.000 millones de euros al sacar a Bolsa cerca del 25% de la actual Volkswagen Truck & Bus

Volkswagen ha completado la transformación de su división de camiones y autobuses a una sociedad anónima, tras hacer efectiva la inscripción de la compañía en el Registro Mercantil de Múnich (Alemania).

Volkswagen Truck & Bus operará ahora bajo el nombre de Volkswagen Truck & Bus AG hasta su cambio a Traton en las «próximas semanas», según informó la firma alemana en un comunicado.

Pese al cambio de nombre, la compañía seguirá agrupando a todas sus marcas actuales: MAN, Scania, Volkswagen Caminhões e Ônibus y RIO.

El consejo de administración está compuesto por Andreas Renschler (consejero delegado), Christian Schulz (director financiero), Joachim Drees (MAN), Henrik Henriksson (Scania) y Roberto Cortes (Volkswagen Caminhões e Ônibus).

El grupo Volkswagen espera recaudar más de 6.000 millones de euros al sacar a Bolsa cerca del 25% de la actual Volkswagen Truck & Bus. Con ello pretende mejorar la eficiencia y la capacidad de innovación de esta.

 

Fuente:

Europa Press

Costa Rica: Sacerdote amante de los buses bendecirá 16 unidades nuevas

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Cuando el cura tenía 16 años trabajó para una empresa de autobuses

El sacerdote Carlos Abarca, de 63 años y quien es el cura párraco de la iglesia de San Antonio de Desamparados, será el encargado de bendecir los 16 nuevos buses que la empresa de esa localidad adquirió para darle un mejor servicio a los usuarios.

Lo que más llama la atención es que le padre es un amante de los autobuses, ya que desde muy joven le tocó manejarlos.

“Cuando tenía 16 años, en 1971, empecé a trabajar en la empresa de buses de Aserrí. Ahí acomodaba y sacaba las unidades, también fui cobrador, estuve hasta los 20 años. Luego entré al Seminario Central para empezar con mi vocación de padre”, aseguró.

Abarca contó que para esas épocas el pasaje costaba 15 céntimos, pero cuando dejó de trabajar ahí el valor subió a 20 céntimos y que por día se ganaba 8 colones.

Gracias al amor que le tiene a estas enormes naves, los dueños de la empresa Autotransportes San Antonio le ofrecieron bendecirlos y, además, arrancar uno para que él recuerde lo que se siente estar frente al volante de un vehículo tan grande.

“La invitación me la hicieron porque dirijo la parroquia de San Antonio desde hace siete meses, la verdad estoy muy contento de que me tomaran en cuenta y esperamos que la gente pueda asistir porque en realidad es un bien para la comunidad”, explicó.

38 mil beneficiados

Carlos Padilla, gerente general de la autobusera, detalló que actualmente cuentan con más 65 unidades y que los nuevos ayudarán a dar un mejor servicio.

“Por día, los buses los toman aproximadamente 38 mil personas, hicimos una inversión de aproximadamente $2.5 millones (aproximadamente 2.700 millones de colones) para adquirir los buses que son de la marca Marcopolo y modelo 2018”, destacó.

 

Fuente:

La Teja

Alemania: El Museo Mercedes-Benz festejó el Día de los niños y la familia

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Stilecht mit einem historischen Omnibus O 3500, Baujahr 1950 zum Kinder- und Familientag am 8. Juli 2018 anreisen. Arrive in style with a classic 0 3500 bus, manufactured in 1950, at the Mercedes-Benz Museum childrens’s and family day on 8 Juli 2018.

Al término de este año Mercedes-Benz de conciertos de verano proporciona el Mercedes-Benz Museo en el gran día de los niños y la familia el domingo 8 de julio de, 2018, numerosas atracciones gratuitas, así como la entrada gratuita a la exposición permanente. 

Los puntos destacados incluyen espectáculos de ruedas de arte, piano a pie, teatro de improvisación y espectáculos de magia. También invitados: las figuras de culto de Suabia «Äffle und Pferdle» y «Fritzle», la mascota de VfB Stuttgart. 

Paralelamente, se lleva a cabo el evento clásico de autos y café abierto a la marca , entrevistando a los invitados allí: Ellen Lohr.

Omnibus O 3500 construído en 1950

El programa de participación y entretenimiento en el gran día de los niños y la familia del Museo Mercedes-Benz en el segundo fin de semana de julio es extenso y variado. Todos los espectáculos tienen lugar varias veces durante el día. El programa comienza a las 9 en punto en el museo. 

“La Perlita”: el pintoresco colectivo argentino expuesto en un museo alemán

En el área exterior comienza a las 11 del reloj, cuando el mal tiempo se traslada al museo (atrio y sala grande). La entrada es gratuita, incluida la exposición permanente. Solo a las 18 en punto es el final. La banda de música FOLLOW MEs proporciona el marco musical.

  • «Viola Brand Loves Cycling»: así se llama el grandioso espectáculo del Vice Campeón del Mundo de Artcycling en Atrium.
  • Un gran piano andante trae el dúo Mr. Piano. También ocurre en el atrio y en las teclas.
  • Sorprende con trucos de magia? El ilusionista Alexander Straub domina el arte y ofrece un espectáculo hábil e ingenioso.
  • Conducir como los chicos grandes? En la escuela de manejo para niños esto es posible, incluidas las lecciones teóricas y prácticas.
  • El Tiger Duck Rodeo te invita a un paseo salvaje. ¿Quién puede durar más tiempo en el pato tigre?
  • «Äffle und Pferdle» y «Fritzle», la mascota de VfB Stuttgart, también asisten al Día del Niño y la Familia.
  • El teatro de improvisación «Kanonenfutter» convierte las situaciones espontáneas en el mejor entretenimiento.
  • Mr. Monopoly: ¡un emocionante juego de dados con atractivos premios, gana cada centavo! Solo en el día de la familia Descuento del 20% en la Edición Monopoly de Mercedes-Benz(no acumulable con otros descuentos).
  • El museo se puede ver desde un ángulo diferente con visitas guiadas detrás de escena (duración: 60 minutos).
  • Visitas guiadas para niños a través de la exposición permanente en dos grupos de edad (de 3 a 5 años y de 9 a 11 años).
  • El estadio de VfB Stuttgart también se puede explorar con una guía. Registro con el equipo del Museo Mercedes-Benz en la fuente debajo de Museum Hill. También hay un tiro en la pared del objetivo.
  • Un castillo hinchable de fútbol para aquellos a los que les gusta saltar y retozar.
  • Hay 9 a 14 pm, la posibilidad de que el último lugar en la final de los «Museo Especiales» internacional «bajo el lema» 30 años de DTM » Mercedes-AMG para calificar Competencia eRacing Motorsport». La final de la simulación de carreras de juegos de computadora se lleva a cabo a las 17:30. El conductor más rápido de los «Especiales del Museo» será invitado al final eRacing en Hockenheimring en octubre.
  • Fiel al estilo con un autobús histórico O 3500, construido en 1950, puede llegar, que no quiere venir el 8 de julio con su propio automóvil o tren ligero. El autobús funciona entre las 11:00 y las 19:00 horas entre Museum y Schlossplatz.
  • Los paseos en Oldtimer también están en el programa.
  • El evento clásico de autos y cafés abierto a la marca con la piloto de carreras Ellen Lohr como invitada de una entrevista sobre el tema de «coleccionar con pasión».
  • La carrera de Fórmula 1 en Silverstone, Inglaterra, se transmitirá en vivo en una pantalla de LED a las 14:45.
  • Emocionantes talleres de tecnología de Genius, la comunidad de conocimiento de Daimler: construcción de un engranaje y un cohete.
  • Exposición práctica Fascination Design: dibujar, modelar y diseñar vehículos y volantes.

Mirá el nuevo colectivo de «Los Palmeras»

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La banda de cumbia santafesina renovó por completo su medio de transporte. En él pasan muchas horas, de ciudad en ciudad a lo largo y lo ancho de todo el país.

Si uno se detiene a pensar cinco minutos que los músicos transcurren gran parte de su tiempo dentro de un colectivo, no resulta ilógico buscar el modo de que el viaje resulte lo más placentero posible.

Esto fue lo que Marcos Camino pensó al momento de comprar un nuevo colectivo y de mandarlo a refaccionar para que se adaptara a sus necesidades.

Atrás quedaron los años donde padecer la falta de sueño y la incomodidad era una cotidianidad. La modificación duró aproximadamente tres meses. El vehículo, modelo 2010, fue convertido en motorhome de media distancia con todas las comodidades para un viaje confortable.

 

Los Palmeras rescataron al Grupo Alegría tras volcar su colectivo

La reforma incluyó dormitorio, cocina, baño y un living para atender a la prensa especializada en espectáculos. La cual, tiene un estilo moderno donde predomina la madera como toque característico.

 

Fuente:

El Litoral

 

Santa Fe: Comienzan a regir las nuevas tarifas en el transporte público

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El nuevo costo del boleto frecuente fue fijado en $ 14,35, pero para el 55 % de los usuarios rondará entre $ 3,20 y $ 9,60 por la aplicación de las diferentes tarifas diferenciales. Los empresarios habían solicitado que el boleto se fije en $ 15,85.

Este sábado, a partir de la hora cero, comenzarán a regir en la ciudad de Santa Fe las nuevas tarifas del Transporte Público de Pasajeros, que fijan el boleto frecuente en $ 14,35. La decisión se fundamenta en estudios técnicos elaborados por el Programa de Movilidad Urbana, que realizó una evaluación de diferentes elementos, que van desde el Indice de Precios Mayoristas y Consumidor, los subsidios acreditados por las empresas, el relevamiento de venta de pasajes a través del Sistema Unico de Boleto Electrónico (SUBE), el parque móvil habilitado a mayo de este año, los precios del combustible, de las unidades, los neumáticos y las escalas salariales del Sindicato Unión Tranviarios Automotor (UTA).

Ya en el mes de marzo, las empresas que prestan el servicio habían solicitado un nuevo aumento, que en ese momento no fue otorgado por las autoridades locales. Sin embargo, ante la nueva coyuntura volvieron a insistir, por lo que tras el análisis de costos realizado, se decidió autorizar el incremento para dar sustentabilidad al sistema.

En ese sentido, cabe destacar que en las notas elevadas al Municipio por las empresas, se había solicitado que el costo del boleto frecuente fuera establecido en $ 15,85 para garantizar el “equilibrio económico del sistema”, pero finalmente fue fijado en $ 14,35.

Por otra parte, vale recordar que más del 55 % de los usuarios de la tarjeta SUBE cuenta con tarifa especial, por lo que obtienen un descuento de entre el 40 % y el 60 % en el costo del boleto, según el caso. Así, quienes tienen beneficio social a nivel nacional (jubilados y pensionados; personal de trabajo doméstico; beneficiarios de la Asignación Universal por Hijo, de la Asignación por Embarazo, Plan Progresar y Programa Jefes de Hogar; monotributistas sociales y las pensiones no contributivas) abonarán un boleto de $ 6,46. Además, la tarifa Escolar queda fijada en $ 6,40; Estudiantil (terciario-universitario) en $ 9,60, y Seguro en $ 3,20. Finalmente el boleto Centro fue establecido en $ 11,20.

Con este nuevo esquema tarifario, la ciudad de Santa Fe se mantiene entre los boletos más económicos de las localidades de más de 100 mil habitantes. A junio de este año, el costo del pasaje frecuente en Neuquén es de $ 19,12; en Bahía Blanca de $ 17,30; en Córdoba de $ 17,22; en Río Gallegos de $ 15,90; en Paraná de $ 14,85; en Rosario de $ 14,80, y en Santa Rosa de la Pampa de $ 14,75, por mencionar los casos más relevantes.

Finalmente, vale destacar que la formulación de costos correspondientes se ha aplicado la fórmula elaborada oportunamente por la Universidad Tecnológica Nacional Facultad Regional Santa Fe, para establecer los subsidios necesarios para el equilibrio del sistema. Y además, se tiene en cuenta que la consolidación del servicio de colectivos como estructurador de la movilidad urbana, requiere una constante inversión de los operadores, a fin de mantener las mejoras manifiestas de los últimos años en cuanto a la modernización de la flota e infraestructuras adicionales y de apoyo terminales de mantenimiento, talleres, lavaderos, y capacitación de recursos humanos.

También vale destacar que se tuvo en cuenta que durante el transcurso del año se renovaron íntegramente las Líneas 5, 9 y 18, que se suman a la renovación completa de la Línea 16 que tuvo lugar en 2017, y que está previsto avanzar paulatinamente con la flota de otras líneas para el corriente año.

Semifinal: El fixture del Mundial Rusia 2018 ¡de BUSES!

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Siguiendo con la temática más importante del momento, el Mundial de los Buses, estos son los buses que pasaron a la Semifinal

El fixture del Mundial Rusia 2018 ¡de BUSES!

¡Si!, publicamos una foto de un colectivo urbano de cada país de la misma forma que terminaron los resultados de los partidos de cada selección. ¿Cuál llegaría a una final? ¿Qué modelo sería Campeón del Mundo?

 

FRANCIA – BÉLGICA

Francia
Bélgica

 

CROACIA -INGLATERRA

Croacia

 

Inglaterra

 

El calendario de Rusia 2018, grupo por grupo y día por día. (Horario de Argentina)

Semifinales

  • 10/7, 15 hs. ganador cuartos 1 vs. ganador cuartos 2, Zenit Arena (San Petersburgo)
  • 11/7, 15 hs. ganador cuartos 3 vs. ganador cuartos 4, Estadio Olímpico Luzhnikí (Moscú)

Tercer puesto

  • 14/7, 11 hs. perdedor semifinal 1 vs. perdedor semifinal 2, Zenit Arena (San Petersburgo)

Final

  • 15/7 15 hs. ganador semifinal 1 vs. ganador semifinal 2, Estadio Olímpico Luzhnikí (Moscú)

 

 

Fuente:

Fixture – FIFA Oficial

Fotos – Varias fuentes en Internet

Nota de redacción: En Argentina fue difícil elegir un colectivo y una línea. Al ser actuales, los famosos 1114 quedaron afuera. Finalmente agregamos una unidad de la Línea 60, ya que es la más conocida en la Argentina y el mundo, tanto como Maradona, Gardel y el dulce de leche.

Cuartos de Final: El fixture del Mundial Rusia 2018 ¡de BUSES!

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Siguiendo con la temática más importante del momento, el Mundial de los Buses, estos son los buses que pasaron a los Cuartos de Final

El fixture del Mundial Rusia 2018 ¡de BUSES!

¡Si!, publicamos una foto de un colectivo urbano de cada país de la misma forma que terminaron los resultados de los partidos de cada selección. ¿Cuál llegaría a una final? ¿Qué modelo sería Campeón del Mundo?

 

URUGUAY – FRANCIA

Uruguay

 

Francia

BRASIL – BÉLGICA

Brasil

 

Bélgica

 

RUSIA – CROACIA

Rusia

 

Croacia

SUECIA – INGLATERRA

Suecia

 

Inglaterra

 

El calendario de Rusia 2018, grupo por grupo y día por día. (Horario de Argentina)

Cuartos de final

  • 6/7, 11 hs. ganador octavos 1 vs. ganador octavos 2, Estadio de Nizhni Nóvgorod (Nizhni Nóvgorod) (cuartos 1)
  • 6/7, 15 hs. ganador octavos 5 vs. ganador octavos 6, Kazán Arena (Kazán) (cuartos 2)
  • 7/7, 11 hs. ganador octavos 3 vs. ganador octavos 4, Estadio Fisht (Sochi) (cuartos 3)
  • 7/7 15 hs. ganador octavos 7 vs. ganador octavos 8, Samara Arena (Samara) (cuartos 4)

Semifinales

  • 10/7, 15 hs. ganador cuartos 1 vs. ganador cuartos 2, Zenit Arena (San Petersburgo)
  • 11/7, 15 hs. ganador cuartos 3 vs. ganador cuartos 4, Estadio Olímpico Luzhnikí (Moscú)

Tercer puesto

  • 14/7, 11 hs. perdedor semifinal 1 vs. perdedor semifinal 2, Zenit Arena (San Petersburgo)

Final

  • 15/7 15 hs. ganador semifinal 1 vs. ganador semifinal 2, Estadio Olímpico Luzhnikí (Moscú)

 

 

Fuente:

Fixture – FIFA Oficial

Fotos – Varias fuentes en Internet

Nota de redacción: En Argentina fue difícil elegir un colectivo y una línea. Al ser actuales, los famosos 1114 quedaron afuera. Finalmente agregamos una unidad de la Línea 60, ya que es la más conocida en la Argentina y el mundo, tanto como Maradona, Gardel y el dulce de leche.

Reseña sobre el Materfer BU1115LE

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En noviembre de 2007 Materfer es declarada “Terminal Automotriz” por el P.E.N. mediante el decreto 1447/2007, incorporando a su tradicional producción orientada al material rodante ferroviario, la producción de ómnibus urbanos.

El primer producto de este rubro es el modelo Águila de entrada baja, montado sobre chasis MTF BU1115LE y equipado de serie con motor Cummins diesel de 6 cilindros y opcionalmente Fiat PowerTrain de características similares.

El ómnibus es apto para el transporte de personas con movilidad reducida y cuenta con capacidad para 31 pasajeros sentados, 54 parados y dos espacios reservados para sillas de ruedas.

Otras configuraciones en su interior, permiten modificar la distribución y capacidad de pasajeros. Su diseño, fabricación y comercialización, cuentan con un Sistema de Gestión de Calidad certificado bajo normas ISO 9001 – 2000.

Lugar de fabricación: Ferreyra, provincia de Córdoba

Comienzo Fabricación: 2009
Término de Fabricación: 2012
Origen: Argentina
Chasis: autoportante
Puertas: 2/3 (según carrocería)

Cummins ISBe 185 P5-0.
Cilindros: 6 en línea.
Cilindrada (Cm3): 5883
Inyección electrónica (Euro III).
Potencia: 185 CV a 2500 RPM
Torque: 700 Nm a 1500 RPM
Sistema de combustible: inyección directa.
Orden de inyección: 1-5-3-6-2-4
Refrigeración: agua

Cummins ISBe 1705 P5-0. (opcional)
Cilindros: 4 en línea
Cilindrada (cc): 3970
Norma anticontaminación: Euro III
Sistema de combustible: Inyección electrónica.
Potencia: 165 HP a 2500 RPM
Torque: 600 Nm a 1500 RPM
Refrigeración: agua
Orden de inyección: 1-5-3-6-2-4

Fiat PowerTrain (Opcional).
Modelo: N60 ENT C (Tector).
Norma anticontaminación: Euro III
Cilindros: 6 en línea
Sistema de combustible: Inyección electrónica.
Refrigeración: agua
Orden de inyección: 1-5-3-6-2-4

Caja de velocidades
Automática: ALLISON Modelo T270
Comando electrónico con 5 marchas de avance y 1 de retroceso.

Manual: Eaton FSBO 6406 A
Velocidades: 6 de avance y 1 de retroceso.
Embrague monodisco en seco.

Suspensión
Delantera: Neumática con dos pulmones de aire, 2 amortiguadores y barras tensoras (2 longitudinales y dos en V).
Trasera: Neumática con cuatro pulmones de aire, 4 amortiguadores y barras tensoras (4 longitudinales y 4 en V).
Ejes
Delantero: Dana Spicer EL 460 W
Trasero: Dana Spicer 23060 5. Relac:5:57
Carrocería
Techo enterizo construido en chapa y soldado en forma transversal. Dos puertas dobles una delantera y otra central.
Capacidad
31 pasajeros sentados, 54 parados y dos espacios reservados para sillas de ruedas.
Dirección
Hidráulica I ZF 8095
Capacidad de carga (Kg)
Carga útil: 16800
Carga máxima eje delantero: 6300
Carga máxima eje trasero: 10500
Frenos
Delantero: Modelo ES 150 6D diam: 381 mm., ancho 152 mm.
Trasero: Modelo ES 150 8D diam: 381 mm., ancho 219 mm.
Sistema eléctrico: 24V. 2 baterías x 160Ah. Alternador: 70A 28V.
Tanque de combustible: 150 litros
Rodado: Llantas: 8,25 x 22,5  / Neumáticos: 275/80 R22,5
Dimensiones
Largo (mm): 11253
Ancho (mm): 2600
Alto (mm): 3064
Trocha delantera (mm): 2095
Trocha trasera (mm): 1850
Distancia entre ejes (mm): 5390

 

Fuente:

Materfer

Camiòn Argentino

Iveco Bus ganó el Premio a la “Innovación en Transporte Público”

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Los Premios a la Innovación en Transporte Público, organizados por el Ministerio francés para la Transición Ecológica e Inclusiva, brindan reconocimiento a las empresas europeas dedicadas al desarrollo de nuevos productos y servicios para el transporte público. “TransportsPublics 2018” reúne a los protagonistas europeos del sector de movilidad sustentable que han presentado las últimas innovaciones en equipos, técnicas y administración de transporte.

IVECO BUS, marca de CNH Industrial, ganó en la categoría “Move Green!” con su gama pionera de autobuses eléctricos Urbanway y Crealis que combinan catenarias aéreas de dos cables con el almacenamiento de energía en baterías. “Este premio es un estímulo enorme para nuestra nueva generación de trolebuses, que completa nuestra gama de vehículos de tracción alternativa. Es un reconocimiento a la excelencia de nuestra gama de vehículos de gas natural y eléctricos. Nuestras múltiples opciones nos permite satisfacer las expectativas de municipios y operadores, cualquiera sea su necesidad o preferencia energética” expresó Sylvain Blaise, vicepresidente de IVECO, a cargo de IVECO BUS.

La tecnología de los trolebuses de IVECO BUS es la más innovadora, eficiente y proporciona movilidad con emisión cero para áreas urbanas. Esta tecnología, recomendada particularmente para ciudades con una topografía desafiante, garantiza un excelente rendimiento en rutas montañosas sin comprometer la vida útil de la batería o el confort climático. El tiempo de funcionamiento se aprovecha al máximo, ya que las baterías del vehículo se recargan automáticamente al transitar por carreteras con catenarias aéreas utilizando el sistema llamado “recarga de oportunidad”, eliminando así el tiempo de inactividad destinado a la recarga. Los trolebuses además son capaces de transitar entre el 25% y el 40% de su ruta con baterías, lo que asegura su funcionamiento aún en sectores sin líneas de alimentación aéreas.

Ya se encuentran en las calles de Europa más de 800 trolebuses diseñados y fabricados por IVECO BUS. Esta nueva generación de vehículos es sólo un eslabón de una larga cadena de avances que la empresa viene realizando desde hace muchas décadas. En Francia, los municipios de Lyon, Saint-Etienne, Limoges y Nancy operan con los trolebuses de IVECO BUS, como también las ciudades de Bolonia en Italia, Brno, Plzen y Zlin en la República Checa y Bucarest, Cluj y Timisoara en Rumania.

IVECO BUS, con sede en Lyon, Francia, diseña los Urbanway y Crealis en su centro de Investigación y Desarrollo en Venissieux y los fabrica en la planta de Annonay, en Ardèche, la cual funciona desde hace más de 100 años y cuenta con alrededor de 1.400 empleados. Los vehículos con combustible alternativo distinto al diésel constituyen actualmente más del 50% de la producción de la planta.

 

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Iveco Bus

Un autobús autónomo chino, el primero en fabricarse en serie

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El gigante tecnológico chino Baidu anunció el 4 de julio que ya ha fabricado 100 unidades de su autobús autónomo, Apolong. El vehículo se convierte así en el primer vehículo eléctrico y autónomo de su clase que se fabrica en masa.

En palabras del presidente de la compañía, Robin Li, «2018 se convierte en el primer año en el que la conducción autónoma comienza a comercializarse». Para Li, la simbólica cifra de 100 unidades fabricadas demuestra que la industria se va abriendo paso.

De ensamblar el Apolong se encarga la empresa china King Long. Baidu se limita a incorporar su tecnología de conducción autónoma Apollo, de código abierto y por ahora en su versión 3.0.

En la plataforma colaboran 116 empresas tecnológicas y automotrices y 10.000 desarrolladores, explican en New Atlas.

El Apolong puede transportar a 14 personas y sus responsables llevan enfrascados en el desarrollo desde octubre de 2017. Goza del nivel 4 de conducción autónoma de la Sociedad de Ingenieros de Automoción (SAE), una calificación que implica que el vehículo es capaz de conducir por sí mismo sin la intervención de un humano en ciertas condiciones. Entre los sensores que lo hacen posible hay radares laser y radares de ondas milimétricas para evitar colisiones y cámaras.

El próximo paso es ahora dar el salto a ciudades chinas del tamaño de Pekín empezando por lugares cercados como parques y aeropuertos.

Entre los planes de las compañías para 2019 figura también entrar en el mercado japonés, considerado una de las ‘mecas’ tecnológicas mundiales.

En varios países del mundo se están realizando proyectos de vehículos autónomos, sobre todo con autopiloto. No obstante, en cuanto a los aparatos destinados desde el inicio a funcionar como microbuses, no se habla de llegar a la fase de fabricación masiva, esos proyectos todavía no son igual de populares.

 

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NewAtlas

Revolución de la movilidad eléctrica en Londres: La alianza entre BYD y ADL operará en el 2019

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BYD en alianza con ADL (Alexander Dennis Ltd, fabricante de buses con sede en Escocia) se han llevado la mayor parte del primer pedido de buses eléctricos de doble piso que inicia su operación en el segundo semestre del año 2019 en la capital británica. En total son treinta y siete buses BYD ADL, referencia Enviro400EV, que serán operados por Metroline.

Con una combinación de la tecnología eléctrica comprobada de BYD, baterías de litio de larga duración y una elegante carrocería de color rojo, el fabricante de procedencia China se adjudica un nuevo proyecto de movilidad cero emisiones para la ciudad de Londres.

El modelo Enviro400EV, naciente de la alianza BYD y ADL, llegará a la capital británica a finales del segundo semestre del 2019, y será ensamblado en Gran Bretaña, como todos los productos que se han concebido entre la alianza de los dos fabricantes de buses.

Los doble pisos eléctricos de 10.9m de largo contarán con la llamativa carrocería de estilo urbano de ADL. Adicionalmente utilizarán la batería de hierro fosfato de BYD, tecnología que permite a los autobuses operar durante todo el día, tan solo con una recarga.

Los autobuses, operados por Metroline, prestarán servicio en la intensa Ruta 43, que pasa desde el puente de Londres en el sur hasta Friern Barnet en el norte de la ciudad.

“Con autobuses cero emisiones operando en la ruta 43, se confirma el compromiso continuo de Metroline con Londres. Los 37 nuevos BYD ADL Enviro400EV tienen credenciales medio ambientales muy impresionantes, y ofrecerán importantes beneficios para los londinenses. Esta inversión de Metroline evidencia nuestro compromiso por liderar la industria y ofrecer el mejor servicio de transporte para Londres», comenta el director ejecutivo de Metroline, Jaspal Singh.

Por su parte el director general de BYD en Europa, Isbrand Ho, resalta que “el trabajo en equipo ha progresado tremendamente al ganar licitaciones para las rutas TfL (Transport For London, administrador del servicio de buses para el transporte masivo en Gran Bretaña). Lograr que todos los buses de dos pisos sean totalmente eléctricos, es la clave para un impacto en la calidad del aire para los londinenses. Estamos preparados para otros pedidos de autobuses eléctricos de dos pisos y para retener nuestra posición como número uno en   ventas de autobuses eléctricos a nivel mundial”.

«Este nuevo contrato para cubiertas dobles en conjunto con BYD, es un proyecto de otro nivel en todos los sentidos. Esperamos continuar nuestro viaje para mejorar la calidad del aire, mientras respondemos a las necesidades operacionales, así como las demandas de nuestros clientes y los requisitos de sus pasajeros con este nuevo vehículo de transporte masivo», añade Colin Robertson, CEO de ADL.

 

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Press

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