Ayer se había anunciado que el domingo 9 de Febrero las Líneas de Provincia y Municipios no iban a prestar servicios por falta de pago de las compensaciones tarifarias.
Hoy, el Gobierno de la Provincia realizó el depósito y el domingo habrá servicio normalmente.
El comunicado oficial:
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El operador de transporte público urbano de superficie de Moscú, Mosgortrans infomó junto al Departamento de Transporte y Desarrollo de Infraestructura Vial sobre los calefactores electrónicos especiales en las cabinas de los autobuses eléctricos, así como el impacto ambiental del transporte.
Los autobuses eléctricos con calefactores electrónicos reducen significativamente las emisiones de dióxido de carbono. Solo reemplazar un autobús diésel por un autobús eléctrico puede disminuir las emisiones de CO₂ en más de 60 toneladas por año.
Entre 2018 y 2023, se evitaron 130.000 toneladas de emisiones de gases de efecto invernadero. Además, los autobuses eléctricos operan de manera silenciosa, sin vibraciones y funcionan de manera estable incluso en condiciones de frío extremo.
El secretario de Transporte, Franco Mogetta, adelantó que ya cuentan con «pruebas pilotos» para llevar a cabo la iniciativa de la mejor manera.
Quienes utilizan los colectivos diariamente para movilizarse a sus trabajos o lugares de estudio, saben perfectamente que las líneas de jurisdicción nacional solo se pueden abonar la tarifa con Tarjeta SUBE. Sin embargo, el secretario de Transporte, Franco Mogetta, detalló cuándo se implementará el sistema de multipago en el transporte automotor.
Se trata de 103 líneas que conectan CABA con la provincia de Buenos Aires y otras 10 que circulan en el interior del país. Este miércoles, el funcionario adelantó que, antes de mitad de año, se podrá pagar el boleto de colectivo con tarjeta de débito y crédito, como ya se habilitó en los subtes de la Ciudad de Buenos Aires.
“Tenemos pruebas pilotos y creemos que no debería pasar de mitad de este año, y que ya podría estar funcionando en la totalidad. Nosotros teníamos que actualizar más de 30.000 validadoras. Eso lo hizo un poco más lento en lo que es colectivo, porque no están fijos, están en bastante movimiento”, contó a radio Mitre.
Siguiendo, agregó: “Hay que ir planificando con un calendario un poco más largo quizás que lo que pueden ser los molinetes de trenes o subtes. Pero no debería pasar de mitad de año”.
La Ciudad de Buenos Aires implementó un sistema de multipago en la línea 44 de colectivos, que permite a los pasajeros abonar sus viajes con tarjetas de crédito, débito y dispositivos móviles con tecnología NFC, además de la tradicional Tarjeta SUBE.
La Línea 44 se convirtió en la primer empresa de colectivos en implementar el sistema multipago
Hasta ahora, la línea 44, que conecta Nueva Pompeya con Belgrano, funciona como prueba piloto con 18 unidades habilitadas para aceptar estas nuevas modalidades de pago.
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Luego, se sumará al resto de las 31 líneas de colectivos que operan exclusivamente en CABA. Estas son: 4, 6, 7, 12, 23, 25, 26, 34, 39, 42, 47, 50, 61, 62, 64, 65, 68, 76, 84, 90, 99, 102, 106, 107, 108, 109, 115, 118, 132 y 151.
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El Gobierno de la Ciudad quiere que el ploteado se extienda a las Líneas Nacionales
La Cámara de Transporte de la Provincia de Buenos Aires (CTPBA) anunció la medida que tomarán las empresas Provinciales y Municipales debido al incumplimiento de pago de compensaciones tarifarias destinado a salarios de nuestros trabajadores.
COMUNICADO OFICIAL
La CÁMARA DE TRANSPORTE DE LA PROVINCIA DE BUENOS AIRES(CTPBA), lamenta comunicar que en la jornada de este domingo 09/02/2025 no habrá prestación de servicios y a partir del lunes 10/02/2025, se prestaran servicios reducidos de 06:00hs a 22:00hs, en las líneas provinciales y municipales del AMBA.
Motiva esta medida no deseada, el incumplimiento de pago de compensaciones tarifarias destinado a salarios de nuestros trabajadores, como así también el listado de septiembre de 2024.
Hemos denunciado en reiteradas oportunidades la falta de recursos para poder seguir operando a las autoridades concedentes, como asi también a la Unión Tranviarios Automotor (UTA), advirtiendo la grave y complicada situación que atraviesa el sector ya que venimos operando con costos atrasados e insuficientes y hasta el día de la fecha nunca se ajustaron a costos reales, dejando a las empresas sin capacidad operativa (las prestatarias trabajan con un 45% menos de los recursos necesarios para la explotación).
Esta dura decisión es para racionalizar de manera eficiente los servicios y no perjudicar a los pasajeros que se dirigen a sus respectivos destinos.
La Plata, 6 de Febrero de 2024
La Línea 68 cumple 70 años en 2025…
Hace 15 años atrás, durante el Bicentenario de la Patria, la Línea 68 sacó a las calles su interno 34. Un 0 km carrozado por Italbus en su modelo Venecia (OH 1315 L SB) listo para prestar servicio pero con una curiosidad que no pasaba desapercibida.
Sus laterales no tenían sus famosos «cuadraditos» que utilizaba en ese momento, sino que se habían reemplazado sus laterales por una bandera argentina y en el lugar del número de línea se ubicó la imagen del sol.
Así se veían dos unidades de la 68 (La especial y la estándar)
Con su renovación, el nuevo interno 34 se ploteo con el esquema original de la línea por lo que la flota pasó a tener su homogeneidad nuevamente.
Fue lindo mientras duró… era verlo pasar y sonreír… 15 años después, vemos pasar a algunos internos (ya ploteados) y es para llorar…
El diseño que había realizado un Estudio especializado para modernizar a la empresa funcionó décadas sin modificarlo.
Tiempo más, en 2012/2013, la Línea 68 sumó a sus servicios unidades numeradas con la centena del 100 que realizaban el servicio diferencial, con asientos con respaldo alto y aire acondicionado (cuando casi ninguno aún tenía este equipamiento y ni siquiera era obligatorio colocarlo).
La palabra diferencial fue cambiada por «Premium – Servicio Expreso» para evitar dejar de cobrar el subsidio del transporte tradicional, pero el servicio mantuvo sus prestaciones y brindando un recorrido de menor tiempo de viaje salteando paradas, las cuales se encontraban señalizadas.
Cabe aclarar que este servicio salió a competir con la Línea 194 Plus, la cual de un día para el otro comenzó a realizar el mismo recorrido que la Línea 68 aún sin estar habilitada. Tiempo después y con denuncias en CNRT y la justicia en el medio, la Línea 194 mantuvo su recorrido pero sin poder levantar pasajeros en el trayecto urbano.
El diseño de estas unidades con aire reemplazaron los famosos cuadraditos por el símbolo que indica frío en los colores y tonos de la librea original.
Pasaron los años y la Línea 68 tuvo su rediseño. Los cuadraditos pasaron a ser líneas en diagonales cubriendo más el blanco de fondo.
Los símbolos de frío del servicio expreso también desaparecieron ya que todas las unidades ya poseen aire acondicionado y el servicio se unificó nuevamente con un estándar superior.
Y ahora llegó el desastre… la «mano del Estado» imponiendo cosas que solo generan gasto y no contribuyen en nada al ciudadano, al pasajero, ni al servicio, al menos con el ploteado. Y acá aclaramos que las medidas relacionadas con el multipago, la seguridad, las cámaras y demás ítems, adherimos… pero el ploteado de esta manera NO!.
Teniendo en cuenta todo el espacio azul de la pollera vacío, se podría haber utilizado solamente una calco de BA delante de la rueda y la comunicación sería la misma, salvo que en tiempos políticos, el GCBA se reserve ese espacio para «hacer propaganda» como si fuera un cartel publicitario pero móvil… ¡Sería Dantesco!
Pero para los nostálgicos… volvamos a la clásica librea de los 90, la cual fue apenas retocada con la llegada de los colectivos frontales con motor trasero.
La unidad restaurada y conservada de la Línea 68 posee el esquema original. Se trata de un Mercedes Benz OH 1320 carrozado por Eivar que circuló y una vez radiado de servicio se guardó y reacondicionó como histórico.
La 68 es otra de las Líneas de CABA que empezó a probarse el «camuflaje urbano» con el estilo del GCBA.
Si hablamos de diseño y funcionalidad perdió por goleada…
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El 13 de Enero pasado, lo habíamos anticipado en un artículo que llegó a muchos hinchas, los cuales hasta proponían colgar banderas en la parte azul e incluso pintar con aerosol rojo la parte azul cuando haya traslados para el partido.
¿Adiós folklore futbolístico? Con el ploteo, la Línea 42 pasará a tener los colores de Boca Juniors
Lo concreto es que la polémica continúa y la Línea 42 debe plotear sus unidades por orden del GCBA.
La cuenta de Instagram @lacuatrodos publicó fotos de la primera unidad en proceso de ploteado
Si hay foto…hay video…
Ver esta publicación en Instagram
Algo positivo, si es que podemos decir, es que ahora posee los mismos colores que el Club Atlético Colegiales…
Pero también, ahora tiene los colores de Boca Unidos de Corrientes…
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Telenoche realizó un informe en la Línea 39 donde mostró como serán los nuevos colectivos de la ciudad.
Además del ploteo azul (leer editorial), tendrán cámaras de seguridad, sensores y sistema multipago.
Las unidades nuevas fueron presentadas junto a la reliquia, un Mercedes Benz 1114 que luce de época y se lo ve muy pequeño al lado de las modernas unidades con mayores comodidades y capacidades.
Agustín «El Ruso» Rodríguez, chofer jubilado de la 39, brindó un reportaje y dijo que «El bondi es su vida»
¡Mirà el informe completo!
La medida busca chequear el estado integral y hacer hincapié en el control de los límites de velocidad; se desafectaron 11 de los servicios en una semana.
El Gobierno comenzó con la implementación de un nuevo sistema de control para los micros y vehículos de pasajeros que salen desde la terminal de Retiro. Se trata de un banco de pruebas dinamométrico conocido como “El Rodillo”, que mide el estado integral de los vehículos y busca, principalmente, controlar los límites de velocidad.
Según informaron autoridades, a partir de ahora -y con la nueva tecnología a disposición, reparada y en funcionamiento- en los casos en los agentes de la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT) comprueben irregularidades se procederá a retener el vehículo hasta que cumpla con los parámetros y se adapte a estos requisitos. Además, se procede a emitir un acta de infracción correspondiente.
En los casos donde los agentes de CNRT comprueban irregularidades se retiene el micro y/o colectivo, hasta que no cumpla con estos parámetros y se adapte a estos requisitos, y se emite el acta de infracción correspondiente. pic.twitter.com/NL6IaDgjBz
— CNRT (@InfoCNRT) February 3, 2025
En esta primera semana de implementación del “Rodillo” ya se llevaron adelante 63 controles -que se realizan de forma aleatoria y azarosa- y se desafectaron 11 vehículos de los servicios, es decir, casi el 20% de los micros de larga distancia no pasaron los controles del Estado.
Las pruebas que se le realizan a los vehículos incluyen verificaciones al límite de velocidad, al instrumental de cabina (que registra la velocidad real a la que circula la unidad), y al impedimento de apertura de puertas cuando la velocidad de marcha de la unidad es mayor a los 5 kilómetros por hora, puntualmente en el transporte urbano.
Además, en la revisión se verifica el estado de la carrocería, de los neumáticos, de las chapas, patente y luces; la documentación del vehículo y del personal a cargo; la instalación de los cinturones de seguridad; el matafuego; las escotillas y salidas de emergencia; la existencia del martillo para rotura de cristales de emergencia; el estado general de todos los cristales, tanto de parabrisas como de ventanas y espejos; la iluminación, escaleras y pisos; y limpieza del vehículo en su parte interior, entre otros aspectos centrales.
Este sistema ya había sido implementado durante la gestión anterior, pero -según informaron desde la administración mileísta- al asumir en 2023, el “Rodillo” se encontraba “fuera de servicio y deteriorado en su estructura, con degradaciones en los cilindros”.
Tras una serie de tareas de reparación que comenzaron a fines del año pasado, se reinstalaron los cilindros y se reparó la estructura, sumado a que se hicieron pruebas y certificaciones que dejaron al Banco de Pruebas “en condiciones óptimas de uso”.
Fuente:
La Nación
El transportista municipal de Nápoles ANM recibirá 20 minibuses eléctricos Higer Azure a través del concesionario italiano Sitcar, según informa el medio comercial italiano Autobusweb.
El ex-fabricante de carrocerías tradicional Sitcar está en proceso de relanzamiento , gracias al fervor emprendedor de Valerio Gruppioni , presidente y CEO de Sira, que asumió el control de la empresa en mayo de 2023. Los planes de la empresa son los siguientes: producción interna de minibuses de cero emisiones (con el objetivo de 200 unidades/año en 3 años) hasta las 8 toneladas, concesionario exclusivo de autobuses Higer para el segmento +8 toneladas .
El contrato se adjudicó a principios de 2024 , cuando el concurso lanzado por ANM Nápoles para el suministro de 65 minibuses y midibuses eléctricos encontró a sus ganadores. Higer, representada en Italia por Sitcar, se adjudicó el primer lote, relativo a los minibuses enchufables de 5,8 a 7 metros de longitud, por un importe total de 26.325.000,00 euros. Zonson se adjudicó el lote de los midibuses eléctricos.
La duración del contrato es de cuatro años y está previsto un segundo suministro de otros 65 autobuses eléctricos, 35 correspondientes al primer lote y 30 al segundo.
En la transición hacia los autobuses eléctricos de tamaño estándar, BYD ha conseguido más de 140 unidades (46 de ellas para Iveco) .
Los autobuses suministrados en Nápoles son del modelo Azure HE6.8 , alimentados por baterías CATL LFP con una capacidad de 168,3 kWh.
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La medida alcanzará a más de 40.000 alumnos de nivel primario, secundario y universitario y cubrirá los viajes que realicen entre el domicilio y la institución educativa.
A través del programa SUBEM, garantizaron nuevamente el acceso a la educación de chicos que estudian y residen en San Miguel de Tucumán.
La medida alcanzará a más de 40.000 alumnos de nivel primario, secundario y universitario y cubrirá los viajes que realicen entre el domicilio y la institución educativa. Cómo acceder al beneficio
Los estudiantes de nivel primario, secundario, terciario y universitario que viven y estudian en San Miguel de Tucumán podrán viajar gratis en colectivos de líneas urbanas durante el ciclo lectivo 2025, utilizando la tarjeta SUBE. Se trata de un nuevo programa que responde el nombre de SUBEM, que fusiona el beneficio del Boleto Educativo Municipal con el Sistema Único de Boleto Electrónico (SUBE).
La intendencia arbitró los medios para que la Municipalidad capitalina para que cubra el 100% del valor de los viajes que realicen los alumnos de la capital de establecimientos educativos públicos, a través del sistema SUBE.
Cabe recordar que la implementación del sistema SUBE en la capital tucumana comenzó a fines de diciembre pasado y permite trasladarse en las líneas urbanas del transporte público de pasajeros, desde la 1 hasta la 19. Usuarios de la SUBE con atributos sociales pueden viajar con descuento, pero entre esos beneficiarios los estudiantes no estaban contemplados por el gobierno nacional.
Por esa razón, para garantizar el acceso a la educación de la población estudiantil de la ciudad, la intendenta decidió crear el programa SUBEM, que integra el beneficio del Boleto Educativo Municipal con el sistema SUBE.
“SUBEM es la unificación entre la tarjeta SUBE que estamos entregando desde el 18 de diciembre, ahora unificada con el Boleto Educativo Municipal”, aclaró la directora de Respuesta Rápida del Municipio, Belén Pereyra Colombano, quien indicó que la distribución de la SUBEM arrancará el 10 de febrero y se realizará por etapas.
Renovación del beneficio para estudiantes que tenían el BEM
En una primera instancia, desde el 10 de febrero, deberán retirar el nuevo plástico de la tarjeta SUBE y renovar el beneficio los estudiantes de nivel primario y secundario que ya contaban con el Boleto Educativo Municipal (BEM) el año pasado.
“Como queremos que los chicos puedan ir ya a la escuela con su tarjeta, que es un pedido de la intendenta de la doctora Rossana Chahla, decidimos que en esta oportunidad comenzamos con alumnos de nivel primario y secundario que ya tuvieron el beneficio el año anterior”, informó la funcionaria.
La atención será en el Club Caja Popular, ubicada en calle Bolívar 1335, de lunes a viernes, de 8 a 18 h.
“Tienen que traer la libreta escolar que les entregaron a fin de año o en todo caso el certificado de inscripción que establece que pertenecen a un establecimiento público que sea provincial o municipal y de San Miguel de Tucumán. También se les pedirá el DNI actualizado, el último ejemplar”, precisó.
“No es necesario que vayan los menores. Pueden ir los padres directamente con la documentación. Inmediatamente nosotros con una base de datos que ya tenemos establecida del año anterior, podemos ver si le corresponde el beneficio o no”, explicó Pereyra Colombano.
Entrega de la SUBEM para alumnos ingresantes
En una segunda etapa, desde el 24 de febrero, se entregará la SUBEM a los alumnos ingresantes a escuelas primarias y secundarias de gestión pública.
“En el caso de los ingresantes a primer año del secundario, o aquellos que están ingresando a primer grado de la primaria o quienes simplemente por la situación económica decidieron pasarse de un establecimiento privado a un establecimiento público, los esperamos desde el 24 de febrero, en San Lorenzo 1270, de lunes a viernes, de 8 a 18 horas”, especificó la directora de Respuesta Rápida.
En este caso se les solicitará el último ejemplar del DNI y la constancia de inscripción en el establecimiento público primario o secundario de San Miguel de Tucumán.
Ser alumno regular o ingresante de una institución de gestión pública provincial o municipal.
El alumno y la institución deben tener domicilio en San Miguel de Tucumán.
El estudiante debe residir a más de nueve cuadras de distancia del establecimiento educativo al que asiste.
Wrightbus, el fabricante norirlandés de autobuses, ha lanzado una nueva gama de modelos de autobuses eléctricos bajo la marca Rightech. Esta iniciativa forma parte de su estrategia para ampliar su oferta de vehículos de cero emisiones y satisfacer la creciente demanda de soluciones de transporte sostenibles.
La nueva línea incluye tanto autobuses eléctricos de batería (BEV) como vehículos eléctricos de celda de combustible (FCEV). Los modelos BEV están equipados con baterías de fosfato de hierro y litio que ofrecen una autonomía de hasta 250 millas (aproximadamente 400 kilómetros) con una sola carga. Por otro lado, los modelos FCEV cuentan con sistemas de celda de combustible de hidrógeno que proporcionan una autonomía de hasta 640 millas (aproximadamente 1.030 kilómetros).
Jean-Marc Gales, CEO de Wrightbus, destacó que la introducción de la marca Rightech representa un hito significativo en la evolución de la empresa hacia soluciones de transporte más ecológicas. «Estamos comprometidos en liderar la transición hacia un transporte público sostenible, y la marca Rightech es un testimonio de nuestra dedicación a la innovación y la excelencia en ingeniería», afirmó Gales.
Además de las mejoras en la autonomía y la eficiencia energética, los nuevos modelos de Rightech están diseñados para maximizar la comodidad de los pasajeros y la facilidad de mantenimiento para los operadores. Están equipados con características avanzadas como sistemas de información al pasajero en tiempo real, puertos de carga USB y opciones de configuración flexibles para adaptarse a diversas necesidades operativas.
Wrightbus ya ha asegurado pedidos significativos para los nuevos modelos de Rightech por parte de operadores de transporte público en el Reino Unido y Europa. Las primeras entregas están programadas para el segundo trimestre de 2025.
Con el lanzamiento de la marca Rightech, Wrightbus refuerza su posición como líder en la industria de autobuses de cero emisiones, ofreciendo soluciones innovadoras que abordan los desafíos ambientales y operativos del transporte público moderno.
El 1° de Octubre de 2015 iniciábamos un nuevo recorrido en otra red social, en este caso Instagram. El primer Posteo fue dedicado al Mercedes Benz 1114 restaurado de la Línea 110.
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De manera intercalada, entretenemos e informamos sobre la actualidad del transporte público de pasajeros.
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Yutong ha lanzado un autobús eléctrico de doble articulación de 26 metros, una primicia mundial. El autobús, destinado al mercado mexicano (donde el fabricante ha entregado más de 100 trolebuses ), ha salido de la línea de producción de su nueva planta de energía.
Yutong cuenta actualmente con 890 buses eléctricos en operación en América Latina, según cifras de E-Bus Radar , respaldadas por la alianza ZEBRA. El fabricante de equipos originales tiene una posición dominante en México, donde operan 535 vehículos Yutong de 744 buses de cero emisiones, lo que representa una participación de mercado del 72% .
El vehículo cuenta con la última tecnología de baterías y motores de Yutong. “Además, se han creado áreas especiales para personas con discapacidad y mujeres de acuerdo con las leyes y regulaciones locales, lo que proporciona un entorno más amigable para los pasajeros de diversos grupos de personas. También viene con sistemas de aire acondicionado de alta eficiencia para brindar a los pasajeros un viaje cómodo en el cálido clima de México”, afirma Yutong.
“Este autobús está diseñado para el mercado mexicano por Yutong, lo que demuestra nuestra gran capacidad de fabricación”, afirmó Ren Wenhui , gerente de la empresa Yutong México. “Este autobús no solo puede satisfacer las apremiantes demandas locales de autobuses de gran capacidad y bajo consumo de energía , sino que también tiene en cuenta la experiencia de viaje de los pasajeros en México. Contribuirá a la modernización del transporte público urbano en México e incluso en América Latina en el futuro”.
Las unidades afectadas de diferentes empresas carecían de habilitaciones vigentes o un plan de renovación.
La decisión surge tras los controles realizados por la Dirección Provincial de Control de Calidad y Seguridad del Transporte, que constató que las unidades desafectadas no solo superan los límites de antigüedad permitidos, sino que además carecen de habilitaciones vigentes o no presentan un plan de renovación adecuado.
Estas condiciones ponían en riesgo la seguridad de los usuarios y afectaban la calidad del servicio de transporte.
El Ministerio de Integración Regional, Logística y Transporte de la Provincia de Catamarca, a través de la Secretaría de Transporte, ha dispuesto la baja de oficio de diversas unidades de transporte público que exceden los límites de antigüedad establecidos por la Ley Provincial Nº 4906/97 y su decreto reglamentario. Esta medida tiene como objetivo garantizar la seguridad, la calidad y la regularidad del transporte público en la provincia.
EL ANTOFAGASTEÑO: Una unidad Mercedes Benz, año 2005.
EL CÓNDOR DE BELÉN: Dos unidades, modelos 1995 y 1999.
EL NENE SRL: Tres unidades Mercedes Benz, todas año 2006.
ROBLEDO SRL: Una unidad Mercedes Benz, año 2006.
LA COSTA SRL: Una unidad Mercedes Benz, año 2006.
LA RUBÍ SRL: Dos unidades Mercedes Benz, ambas año 2007.
MINIBÚS VIAJES: Cuatro unidades, modelos entre 2004 y 2007.
SAN JOSÉ OBRERO SRL: Dos unidades, modelos 2006 y 2007.
SAN MARCOS: Una unidad Mercedes Benz, año 2000.
SIERRAS DE AMBATO SRL: Tres unidades, modelos entre 2005 y 2006.
TRANSPORTE AUTOMOTOR RODOLFO PARRA SRL: Dos unidades, modelos 2005 y 2007.
TRANSPORTE MALVINAS: Una unidad Mercedes Benz, año 2004.
Las empresas afectadas han sido notificadas y se les ha otorgado un plazo de tres días para retirar las unidades de circulación, cumpliendo con la normativa vigente.
En este año
Se dieron de baja 9 unidades de la empresa 25 de Agosto, a través del Boletín oficial del 17 de enero, los modelos iban desde el año 2003 al 2008, es decir que tenían entre 17 y 22 años de antigüedad.
Cabe recordar que en octubre pasado el Ministerio de Transporte intimó a las empresas a renovar su parque automotor, remarcando que las unidades no podían superar los 10 años antigüedad, salvo excepciones.
En este sentido, la disposición establecía que debían gestionar la renovación de las habilitaciones de dichas unidades de manera cuatrimestral, presentando la documentación técnica que acredite el buen estado de conservación, funcionamiento y las condiciones de seguridad requeridas por la normativa vigente.
También sucedió lo mismo con 9 líneas de colectivos de la empresa Cooperativa San Fernando. En una decisión orientada a proteger la seguridad y mejorar la calidad del servicio de transporte público de pasajeros, el Ministerio de Integración Regional, Logística y Transporte, a través de la Secretaría de Transporte, resolvió dar de baja de oficio a las unidades de la empresa.
Esta medida se fundamenta en la necesidad de garantizar estándares de seguridad, continuidad, calidad y eficiencia en el servicio, derechos esenciales de los ciudadanos de Catamarca.
Luego de una serie de controles realizados por la Dirección Provincial de Control de Calidad y Seguridad del Transporte, se constató que las unidades excedían los límites de antigüedad permitidos, carecían de habilitaciones vigentes y no contaban con un plan de renovación.
El secretario de Transporte, Lucas Alejandro Stampfli, destacó que «la antigüedad de las unidades constituye un alto riesgo para los usuarios y para la prestación regular del servicio».
Fuente:
Antes de comenzar, explicamos brevemente el título «Bee Blue», el cual hace un juego de palabras entre «Abeja (Bee -en inglés-) azul» y «Ser (Be -en inglés-) azul).
Hechas las aclaraciones pertinentes, las cuales nunca están de más, arrancamos:
Con el reciente cambio de colores de la Línea 44 adaptándose al ploteado que impuso el GCBA a las 31 Líneas de CABA hay para «hacer miel hasta fin de año«.
A continuación, la Línea 44 y sus colores actuales, los cuales pronto dejarán de verse por la ciudad…
Si bien DOTA optó por pintar (en vez de plotear) la pollera de azul (Parte baja de las unidades), la realidad es que sus colores originales verde y blanco van camino a desaparecer en los próximos meses.
Las nuevas unidades ya salen con los colores azul y celeste sumando calcos del GCBA, entre ellos el de «Colectivos de la Ciudad» y el de «BA Buenos Aires Ciudad».
Estas unidades también implementaron el equipo que permite abonar con tarjetas de crédito, débito y NFC. El equipamiento también se empezó a instalar en la «flota verde» ya que el repintado de unidades llevará un tiempo.
La validadora SUBE convive con la nueva lectora de tarjetas y NFC.
Pero la novedad no es solo el cambio de color y el cambio de su tipografía sino también que se dejó de utilizar el logo de DOTA con su característica abeja en sus laterales.
Y por si esto fuera poco, y como es de público conocimiento, la empresa DOTA no permite colocar ornamentos ni filetes en sus unidades como política de empresa… hasta ahora, donde no solo perdió a su abeja y siglas de su razón social, sino que agregó fileteado (ploteado) en sus laterales.
Uno de los puntos positivos a destacar dentro de todo este cambio (que nada sumo a los colectivos porteños), es que a algunas empresas les sumó un detalle: tener que volver a colocar los destinos en sus cenefas (partes superiores laterales).
Dato para Busólogos: Quitaron el nombre del modelo de la carrocería «Retiro» (ubicado arriba de la ventanilla del chofer), quizás para evitar confusiones con los pasajeros que «no son del palo», y que piensen que esa unidad los deja en ese barrio o terminal de trenes / Ómnibus.
Para redondear, lo cierto es que cada día que pasa, la 44 irá renovando sus unidades más antiguas (las de color verde y blanco) y las reemplazará por las azules y celestes.
Igualmente creemos que muchas serán repintadas para cumplir con la normativa ya que la flota es moderna y pasarían años hasta su próxima renovación en algunos casos de unidades.
¿Las paradas también cambiarán sus calcos verdes por celestes y azules?
La Yapa:
Podemos decir que con este cambio la Línea 44 volvió al celeste de los Mercedes Benz 1114…
Y llegaron a los modelos con motor trasero con ese esquema…
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