La ciudad portuguesa de Porto dio un paso importante en la transición hacia la movilidad sostenible al poner en funcionamiento su primer sistema de Bus Rapid Transit (BRT) impulsado por hidrógeno, una iniciativa que combina transporte de alta capacidad con tecnologías de cero emisiones.
El proyecto se desarrolla con 12 autobuses articulados de 18 metros del modelo H2.CityGold, fabricados por la empresa portuguesa CaetanoBus, que funcionan mediante tecnología de pilas de combustible de hidrógeno. Estos vehículos están diseñados para operar en corredores urbanos de gran demanda, ofreciendo una alternativa limpia al transporte convencional.
Un sistema integral de movilidad con hidrógeno
Más allá de la incorporación de los buses, el proyecto incluye la creación de un ecosistema completo de movilidad basado en hidrógeno. CaetanoBus lidera un consorcio que se encarga no solo de suministrar los vehículos, sino también de coordinar todos los componentes del sistema, desde la infraestructura energética hasta el mantenimiento.
Entre los elementos clave del proyecto se destacan:
Producción local de hidrógeno verde para abastecer a la flota.
Instalación de estaciones de recarga de hidrógeno.
Sistemas de gestión energética en los depósitos.
Implementación de paneles solares para generar electricidad renovable.
Desarrollo de talleres preparados para el mantenimiento de buses con tecnología de pila de combustible.
Este enfoque busca simplificar la implementación de tecnologías de hidrógeno en el transporte público y reducir los riesgos operativos asociados a este tipo de proyectos.
Vehículos pensados para corredores BRT
Los autobuses utilizados en el sistema pertenecen a la plataforma Caetano H2.CityGold, una generación de vehículos de cero emisiones que integra tecnología de pila de combustible desarrollada por Toyota.
Cada unidad mide 18 metros de largo y está configurada con puertas en ambos lados, lo que permite operar en corredores BRT con plataformas centrales o laterales, adaptándose a diferentes diseños de infraestructura urbana.
Además, los buses ofrecen una autonomía cercana a los 450 kilómetros por carga y pueden repostar hidrógeno en pocos minutos, características que los convierten en una opción atractiva para servicios de alta demanda en ciudades.
Un modelo que podría replicarse en otras ciudades
El sistema, desarrollado junto a Metro do Porto y otros socios tecnológicos, representa el primer proyecto de BRT de hidrógeno liderado directamente por un fabricante de autobuses, lo que marca un cambio en la forma de implementar soluciones de movilidad sostenible.
La iniciativa también forma parte de la estrategia de CaetanoBus para evolucionar desde un simple fabricante de vehículos hacia un proveedor de soluciones integrales de movilidad y energía, capaces de diseñar, instalar y operar sistemas completos de transporte limpio.
Con esta nueva infraestructura, Porto se posiciona como una de las ciudades europeas que experimenta con corredores BRT alimentados por hidrógeno, una tecnología que podría complementar a los autobuses eléctricos a batería en el futuro del transporte público urbano.
