Este sistema permite que los pasajeros puedan realizar denuncias online a través del sitio “Buenos Aires te cuida” sin necesidad de acercarse a una comisaría.
En la Ciudad, seguimos implementando nuevas herramientas para combatir el delito. Como parte de estas medidas, nos comprometimos a sumar códigos QR de seguridad en el 100% de los colectivos para 2023 y lo cumplimos, ampliando los canales de denuncias para los pasajeros.
Para cumplir este Compromiso, colocamos stickers con un código QR en todas las unidades de las líneas de colectivos de la Ciudad. A través de este código, se accede de forma inmediata a la plataforma “Buenos Aires te cuida”, desde donde se puede realizar la denuncia online, sin necesidad de acercarse a una comisaría.
El código QR de seguridad en colectivos se suma a la posibilidad de hacer denuncias llamando al 911 y a las cabinas de denuncia en estaciones de subte, con el objetivo de simplificar y reducir drásticamente los tiempos del trámite.
El autodenominado «Tour de la libertad» comenzó este miércoles, con destino final en Córdoba, en el que el candidato libertario visitará varias localidades antes de las PASO.
El precandidato presidencial Javier Milei arrancó un particular «Tour de la Libertad» proselitista a bordo de un autodenominado «Mileimóvil», pintado con el rostro del político en gran tamaño.El equipo de campaña del candidato de La Libertad Avanza difundió dos videos del comienzo del tour, que partió este miércoles desde la Capital Federal, y pasará por varias localidades.
El recorrido del Mileimóvil
Se precisó que durante el trayecto, que tendrá como destino final Córdoba, y parada intermedia en la ciudad de Rosario, el candidato bajó en Zárate y San Nicolás.
Allí se encontró con la candidata a la gobernación bonaerense, Carolina Píparo. Juntos caminaron por ambas ciudades, donde se sacaron infinidad de selfies y conversaron con vecinos, trabajadores y comerciantes.
En Rosario, Milei será acompañado por Romina Diez, economista y primera candidata a diputada nacional por Santa Fe. Mientras que en Córdoba quien hará lo propio será Celeste Ponce, cabeza de la lista de legisladores nacionales.
En las últimas semanas, el economista estuvo en La Plata, Berazategui, Quilmes, Avellaneda, José C Paz, San Miguel, Vicente López, San Isidro y Tigre, entre otros distritos.
Forman parte del plan integral de mejoras del tren Sarmiento. Hay desvíos de tránsito por obras en dos puentes sobre las vías.
En La Matanza, la renovación de la infraestructura ferroviaria continúa siendo una de las principales apuestas en materia de obras públicas. La modernización de la Estación Ramos Mejía del Tren Sarmiento sigue avanzando y la semana pasada se habilitaron dos nuevos espacios: las nuevas paradas de colectivos del lado norte -que se ubican sobre la calle Leandro N. Alem, entre General Ricchieri y 9 de Julio y frente a la Plaza Domingo Faustino Sarmiento-, y el túnel peatonal renovado de la estación de la Línea Sarmiento, que conecta la Avenida Rivadavia con la calle Leandro N. Alem.
Según comunicó en sus redes sociales el gerente de Trenes Argentinos en el Tren Sarmiento, Roberto Rocha, las obras se enmarcan dentro de un plan de remodelación integral de la Estación Ramos Mejía e incluye la colocación de un nuevo hall central con su respectiva boletería, la reconstrucción de un andén isla y la puesta en valor de la histórica casona de la estación, un edificio que es considerado Patrimonio Cultural de la localidad.
Gracias a la modernización de las paradas de colectivos sobre la calle Leandro N. Alem, las personas que quieran tomarse algún interno de las líneas 1, 166, 182, 326 y 327, ya no tendrán que hacerlo en el espacio verde, sino en una plataforma con veredas de cemento e iluminadas con faroles LED para mayor comodidad y seguridad de los usuarios.
A su vez, el túnel peatonal que une el lado Norte con el lado Sur de la ciudad ya está habilitado para su uso general. Fue pintado y refaccionado para que no se inunde los días de lluvia y los vecinos de la zona ahora cuentan con una alternativa para cruzar desde la Avenida Rivadavia y viceversa, teniendo antes que utilizar el puente o la barrera de Güemes.
Desde el Gobierno comunal aseguraron que el objetivo de estas obras es obtener una «mayor integración social y económica de zonas divididas por las vías del ferrocarril, un mejor funcionamiento de la Línea Sarmiento», así como también «una mayor fluidez y reducción de accidentes”.
Respecto a la antigua casona construida en 1906 por el arquitecto neerlandés John Doyer, -quien también construyó el edificio de la Estación Once y Constitución-, Rocha aseguró que la restauración la está realizando un equipo especializado en la puesta en valor de monumentos históricos que pretende recuperar la apariencia interna similar a la de hace cuatro décadas. En diálogo con El1 Digital, detalló sobre el estado de la obra en 2022: “La Casona tiene las complejidades propias de un edificio de tanta antigüedad. Tratamos de respetar los marcos, aquellos que lamentablemente ya no pueden ser utilizados, y reemplazarlos por otros parecidos”.
Puentes Modulares: los desvíos
Como parte del Plan de Modernización del Transporte Ferroviario de Pasajeros de Trenes Argentinos, en Ramos Mejía avanza una obra clave para mejorar la circulación de tránsito y evitar accidentes: la colocación de dos puentes modulares sobre el trazado del Tren Sarmiento.
Esta semana, el Municipio informó que desde el miércoles 26 de julio hasta el viernes 4 de agosto no se podrá transitar, estacionar ni circular por la calle Alem, entre Güemes y Juan Chassaing, ya que en esas cuadras continuarán los trabajos para la instalación de las mega estructuras modulares a metros de la estación.
Puentes Modulares: los desvíos
Como parte del Plan de Modernización del Transporte Ferroviario de Pasajeros de Trenes Argentinos, en Ramos Mejía avanza una obra clave para mejorar la circulación de tránsito y evitar accidentes: la colocación de dos puentes modulares sobre el trazado del Tren Sarmiento.
Esta semana, el Municipio informó que desde el miércoles 26 de julio hasta el viernes 4 de agosto no se podrá transitar, estacionar ni circular por la calle Alem, entre Güemes y Juan Chassaing, ya que en esas cuadras continuarán los trabajos para la instalación de las mega estructuras modulares a metros de la estación.
La línea Expreso Esteban Echeverría incorporó un nuevo sistema de cámaras de seguridad a sus unidades que sumaron kits que incluyen cámaras de tipo domos, full HD, botón antipánico, y cuyas imágenes son controladas por el Centro de Comando Operativo (CCO) en Puente 12 donde reportan todas las unidades de las líneas que empiezan y terminan su recorrido en Ezeiza.
El sistema de monitoreo conecta directamente todas las cámaras ubicadas en las distintas unidades con el CCO, y se lanza una alerta cuando el chofer de la la unidad acciona un botón antipánico, ante cualquier emergencia que pueda ocurrir dentro del colectivo.
Una vez que la alerta es recibida, desde el comando se observa automáticamente lo que está sucediendo dentro del colectivo y se dispone de la respuesta al tipo de emergencia del que se trate, se pide la intervención de la Policía, Bomberos, Defensa Civil o el sistema de emergencias médicas prehospitalario local.
Además, gracias al sistema de geolocalización, desde el cntro se puede monitorear permanentemente la ubicación de cada colectivo que circula por el distrito aeroportuario.
El Ejecutivo envió el pliego al Concejo Deliberante que lo trató hace un mes. Los tiempos están ajustados porque la actual concesión vence el 31 de octubre.
El Ejecutivo municipal de Plottier elevó al Concejo Deliberante el proyecto de licitación del transporte público de pasajeros que contempla varios cambios en el servicio, como por ejemplo el de tener 7 líneas. Los concejales lo están analizando y una vez aprobado el Municipio llamará a la licitación. Los tiempos están ajustados, ya que la actual prórroga de la concesión, que tiene la empresa Autobuses Neuquén, vence el 31 de octubre.
Cristian Tracana, subsecretario de Transporte municipal, explicó a LMNeuquén que el pliego que elevaron al Concejo Deliberante el 30 de junio pasado propone que Plottier tenga «7 líneas de colectivos, separadas en dos grupos, el interurbano y el urbano».«No existirían más los 50 A, B y R, sino que el nuevo sistema de transporte que proponemos tendría las líneas 1, 2 y 3 que saldrían del norte, sur y oeste de la ciudad hacia Neuquén y las 4 restantes recorrerían distintos sectores de Plottier», indicó el funcionario.Además, las tres líneas interurbanas van a facilitar un transbordo gratuito con los pasajeros que suban en las 4 líneas urbanas y de esa forma, según aseguró Tracana se va a incrementar la cobertura de Plottier en un «70%».
Esta opción es una de las novedades que tendría el nuevo sistema de transporte, ya que actualmente si un vecino pasa de un colectivo urbano a uno interurbano debe volver a pagar el boleto.
Entre los nuevos barrios que el funcionario adelantó que llegaría el servicio de transporte urbano de pasajeros indicó el Náutico, La Herradura y las ferias de China Muerta, El Mangrullo y el sector de Parque Industrial.
Actualmente, el sistema funciona con 14 unidades, y la nueva propuesta pide elevar a 24 los colectivos.
Estudian tarifas
Con respecto al valor de este servicio, Tracana dijo a LMN que eso se define con la o las empresas que ganen la licitación, pero adelantó que seguramente la tarifa va a sufrir cambios. «Actualmente por ejemplo el servicio que brinda la empresa Koko desde China Muerta a Neuquén sale 270 pesos, mientras que el 50R cuesta 75 pesos. El viaje de Plottier a Neuquén sale hoy 61.40, cuando en Neuquén el pasaje mínimo tiene un valor de 130 pesos», explicó.
El subsecretario de Transporte de Plottier indicó que hoy el transporte urbano de pasajeros tiene un promedio de usuarios de entre 1200 a 1500 por día.
Y aclaró que si se mejora el servicio, muchos más vecinos y vecinas optarían por usar el colectivo para ir al trabajo, estudiar o simplemente hacer trámites.
Otra de las cuestiones que Tracana adelantó sobre el pliego de licitación que está en tratamiento en el Concejo Deliberante es el requerimiento a la empresa ganadora que debe aportar un 50% de unidades cero km y el otro 50% que no tengan una antigüedad mayor a 5 años.
Despacho favorable
Fabian Pino, concejal del Inter Bloque del MPN Mejor Plottier y secretario de la Comisión de Obras y Servicios Públicos del Concejo Deliberante, confirmó a LMN que este miércoles los dos proyectos de ordenanzas para el nuevo marco regulatorio del sistema de transporte y el pliego de concesión obtuvieron despacho favorable por unanimidad.
«Según un cronograma que nos había emitido el Ejecutivo, era conveniente que al 11 de agosto estuvieran aprobadas las ordenanzas de marco regulatorio y el pliego. Seguramente se van a aprobar por unanimidad mañana, lo terminamos casi dos semanas antes del requerimiento pedido por el Ejecutivo municipal», destacó el concejal.
Pino comentó que durante la jornada del martes pasado tuvieron una «inusual» situación durante una comisión de trabajo donde se había invitado formalmente a los integrantes de la organización de usuarios del transporte autoconvocados a la que también llegaron colectiveros quienes hicieron un paro del servicio durante dos horas. «Se les había dado una mala información a la UTA y ellos pensaban que el nuevo pliego no los tenía en cuenta y eso no es así, la nueva empresa que gane la licitación tendrá que tomar a los 50 trabajadores actuales», aseguró el concejal.
También el presidente del Concejo Deliberante, Claudio Pinilla se manifestó al respecto y dijo que «ante la mala información que se brindó hacia el gremio se generó confusión en los vecinos y en los trabajadores».
«El cambio principal que tiene el pliego es que hoy Plottier cuenta con un solo recorrido de servicio urbano, y la propuesta es incorporara nuevas líneas brindando un servicio distinto. Sí quedo en claro que todavía habría barrios a donde no se llegaría con esta nueva propuesta», advirtió el concejal, quien adelantó que apoyará los proyectos en sesión ya que le interesa «poder mejorar el servicio de transporte para los vecinos».
La nueva licitación será por 10 años más y si es que los tiempos administrativos no alcanzan para concretarla el Ejecutivo deberá extender nuevamente la licitación que tiene la empresa Autobuses Neuquén, la empresa que ya se fue de Neuquén y solo quedó en Plottier.
El Gobierno aprobó la adecuación de la nueva estructura de costos e ingresos de los colectivos del Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA) para el período que va desde abril hasta septiembre, con lo que estableció así los montos de las compensaciones tarifarias (subsidios) a distribuir entre los dueños de las unidades.
Esta era la medida que estaban esperando en el sector desde hace más de tres meses, con lo que se dilata la posibilidad de un paro de transporte en los próximos días.
Mediante la resolución 424/2023 del Ministerio de Transporte, se determinó que para el mes de abril, la compensación para las empresas será de $ 45.578,2 millones, a lo que se suman $ 86,6 millones correspondientes a la Compensación Requerida del Área Gran La Plata.
Para mayo, los montos son de $ 50.959,3 millones y $ 93,9 millones, respectivamente; para junio se establecieron $ 54.835,1 millones y $ 105,8 millones; julio tendrá una compensación de $ 56.306,7 millones y $ 114,4 millones, con un diferencial por aguinaldo de $ 2981,6 millones; en el mes de agosto los números serán de $ 59.694,2 millones y $ 123,7 millones; y finalmente en septiembre, la compensación será de $ 62.862,2 millones y $ 133,6 millones, respectivamente.
En el AMBA, la compensación (subsidio) representa aproximadamente el 85% del costo reconocido por el Estado, mientras que el restante 15% lo abonan los pasajeros mediante tarifas, que se actualizan mes por mes en línea con la inflación.
El costo de los subsidios a los colectivos en AMBA.
El total de transferencias, entre abril y septiembre, sumará $ 333.875,9 millones, entre lo que aportarán Nación, la Ciudad de Buenos Aires y la provincia.
La medida publicada en el Boletín Oficial señala el acuerdo al que arribaron el 10 de julio último en el Ministerio de Trabajo los representantes de la Unión Tranviaria Automotor (UTA), el sector empresario y el Gobierno.
En el encuentro se había acordado incrementar el salario básico conformado para el conductor de corta y media distancia del AMBA proporcional al tiempo trabajado y proporcional al resto de las categorías, para el período abril a septiembre 2023, luego que una medida de fuerza dejara sin servicio de colectivos a gran parte de la Ciudad y el conurbano.
De la misma manera, se acordó el pago de una gratificación extraordinaria por única vez, no regular ni habitual en los términos del artículo 6 de la ley 24.241, a todo el personal con relación laboral vigente al 30 de junio de 2023 de $ 32.000 para el personal de conducción, y en forma proporcional a cada una de las categorías convencionales.
El colectivo es el medio de transporte más famoso de Argentina. Sus colores, sus recorridos y sus diseños lo hacen único y es por eso que aparece plasmado en diferentes productos como tazas, llaveros y hasta indumentaria.
Musa del Asfalto es una marca creada por Luchee Soto & Muk Monsalve que ofrece tenerun pañuelos coleccionables relacionados a Buenos Aires, sus barrios y sus letras. Los mismos ermiten llevar pedacitos de Buenos Aires escritos en el cuerpo y llevar a la ciudad como una segunda piel. Obviamente, los bondis no faltaron…
Bondi es la nueva colección de Musa del Asfalto y así la presentan:
Viajar en «BONDI» es otra de nuestras formas preferidas de recorrer Buenos Aires.
Cualquier bondi te deja bien, dice el dicho mítico. Es que la red de colectivos de Buenos Aires es algo de lo estamos orgullosos como porteños. Varios colectivos pasan por las mismas esquinas, recorren las mismas calles y avenidas, pero no tienen los mismos recorridos.
Hablar de los Bondis es hablar de la historia de muchos de nosotros. Un número nos conecta con un momento, un lugar, un recorrido, un horario. Cada uno de nosotros tiene una conexión profunda con uno o varios bondis en diferentes momentos de nuestra vida.
Nos conquistan los colectivos con sus colores, su presencia, sus números, sus mutaciones y cambios. Como amantes de la gráfica y el patrimonio urbano, elegir a los colectivos y sus recorridos como objeto de nuestra nueva colección fue inevitable.
Esperamos la disfruten, nosotras la amamos.
GALERÍA
A continuación, las piezas que se encuentran disponibles a la venta que incluyen diseños de (hasta ahora 6 líneas de colectivos): 10, 29, 60, 76, 93 y 130
Se comercializan en dos formatos: Clásico en 65 cm, Banderín en 27 x 125 cm
Material: 100% Seda polyester.
Natalia Furrer es autodidacta y comenzó a dedicarse al trabajo artesanal cuando en pandemia se quedó sin trabajo. Hoy tiene pedidos de diferentes localidades.
El emprendimiento de Natalia Furrer (41) comenzó sin querer como consecuencia de la llegada de la pandemia que la dejó sin trabajo. Pero fue creciendo contantemente gracias a su talento y así fue cómo decidió crear el proyecto «Las mil y un cajitas».
Con algunos materiales reciclados y maderas como principal elemento de trabajo, Furrer comenzó vendiendo objetos chicos que luego los fue perfeccionando como espejos, cajas de té, porta planchitas y secador de pelo en madera, hasta hoy que su producto estrella y el más solicitado por grandes y chicos son los colectivos de equipos de fútbol y las réplicas de transportes públicos.
La artista es autodidacta, nació en el Hospital Gandulfo y vivió en Lomas hasta que se casó, fue allí cuando tuvo que mudarse al Esteban Echeverría, donde reside actualmente: «Pasé la mitad de mi vida en el Villa Galicia, estudié en el Instituto Lomas que queda sobre la calle Meeks por lo que ha sido una parte muy importante siempre. Por más de 20 años fui depiladora, pero con el Covid ese trabajo no se pudo hacer más y entonces decidí emprender».
Aunque había hecho algunos trabajos artesanales para sus hijos en etapa escolar, nunca imaginó que se dedicaría a vender sus productos como lo hace actualmente: «Mi hermano me ayuda bastante, antes mi papá también, pero ahora se enfermó y quedamos nosotros dos con el proyecto. Es mi cable a tierra, trabajar en algo artesanal es sumamente terapéutico y lo disfruto mucho».
Por más de 20 años fui depiladora, pero con el Covid ese trabajo no se pudo hacer más y entonces decidí emprender.
Además de trabajar con sus manos, Natalia es técnica en prácticas cardiológicas e hizo algunos cursos vinculados a la salud: «También trabajo como acompañante de adultos mayores y en el tiempo libre me dedico al proyecto artesanal. Voy a ferias a vender los productos y también recibo pedidos en mis redes y por WhatsApp».
Pero cuando comenzó a hacer los colectivos, los pedidos comenzaron a diversificarse: «Lo de hacer las réplicas surgió de una idea de mi papá, ya que él fue chofer de colectivo». Según contó, lo que más le han pedido es la réplica de la Scaloneta: el micro que transportó a los campeones del mundo y luego piden de distintos clubes de fútbol, pero también hizo las réplicas de los colectivos de líneas como la del 318, que va de Lomas a Monte Grande, la 501 que pasa por el cruce de Lomas y la del 518 de Echeverría, entre otras.
«Actualmente lancé un nuevo micro baúl que es más chico, lo hago de todos los clubes de fútbol y cuenta con una abertura en el techo para guardar otros juguetes o lo que cada uno quiera. Hasta tienen luces, son muy completos», contó la artista sobre las novedades más pedidas para el Día del Niño respecto a sus trabajos que son de madera, todo artesanal, pintado y barnizado a mano.
Provincias y municipios deberán aportar al sistema de transporte de pasajeros urbanos y suburbanos por automotor, ya sea mediante transferencias, en dinero y/o en especie, a las empresas prestadoras, un monto igual a lo aportado por el Estado Nacional.
El Gobierno destinó $18.000 millones en compensaciones a las empresas de autotransporte de pasajeros urbanos y suburbanos del interior del país, para compensar los desequilibrios financieros del sector.
Ese monto se distribuirá en dos cuotas de $9.000 millones cada una, a abonarse en julio y agosto, según la Resolución 423/2023 del Ministerio de Transporte, publicada este lunes en el Boletín Oficial.
Se trata de la distribución correspondiente al «Fondo de Compensación al Transporte Público de pasajeros por automotor urbano y suburbano del interior del país», creado la Ley N° 27.467 de Presupuesto 2019, y prorrogado por la Ley N° 27.701 para el ejercicio 2023.
Los pagos realizados en el marco de ese Fondo se practicarán en primer lugar por un 97% del total previsto para cada período mensual, a mes vencido, completándose el saldo del 3% restante dentro de un plazo de 30 días corridos contados a partir del cumplimiento total del pago de las acreencias por la liquidación del 97%, según el texto oficial.Transporte aclaró que las acreencias liquidadas serán transferidas a la jurisdicción provincial y/o municipal beneficiaria, «a fin de que ésta transfiera los fondos en forma directa a las empresas prestadoras de los servicios provinciales y municipales, salvo requerimiento en contrario efectuado por medio fehaciente a la provincia por parte de la jurisdicción municipal».Por su parte, provincias y municipios deberán aportar al sistema de transporte de pasajeros urbanos y suburbanos por automotor, ya sea mediante transferencias, en dinero y/o en especie, a las empresas prestadoras, un monto igual a lo aportado por el Estado Nacional.
La Ley N° 27.701 estableció la prórroga del Fondo de Compensación por la suma de $85.000 millones, como piso a partir del cual se revisará el funcionamiento del sistema para actualizar el importe.
El Grupo Autobuses Santa Fe sumará un nuevo colectivo 0 km carrozado por TodoBus en su modelo Retiro sobre chasis Agrale.
La empresa ademas renueva su imagen corporativa cambiando su logo lateral en las unidades. La curiosidad del mismo es que nos recuerda al utilizado por los clasificados AutoFoco hace algunos años atrás…
Ampliamos su nuevo logo…
Y nos recuerda al utilizado por el sitio AutoFoco hasta hace unos años atrás…
Igualmente, ahora nos parece mucho más estilizado y vistoso que el aplicado anteriormente sobre las unidades
La Línea 42 supo tener siempre una flota homogénea. Recordamos su flota en los años 90s y 2000s con los famosos y tan queridos y odiados El Detalle OA101 en todas sus generaciones y también algunos OA105.
El Detalle OA101 (2° Generación)La Línea 42 tuvo su flota completa con modelos producidos por El Detalle OA101 (2° y 3° generación) y unos pocos OA105.
En menor medida circularon algunos Marcopolo Torino y Favorita 1115.
Al radiar a los OA101, llegaron los TATSA D12, manteniendo las unidades propulsadas con motores Deutz por varios años hasta que les llegó su hora de renovarlas.
Ahí fue donde la 42 eligió los Metalpar Iguazú en sus versiones II y III, los cuales muchos aún circulan junto a Favoritas GR II y los últimos: Los apodados AMG por su diseño de parrilla.
Ahora, Transportes Colegiales sorprende con una nueva incorporación. Se trata de un 0 km sobre chasis Mercedes Benz OH 1621 L SB pero carrozado por Ugarte. De esta manera, esta nueva unidad se convierte en la primera de esa carrocería que prestará servicio en la Línea 42 en toda su historia.
Además cambia su esquema / librea de pintura pasando de los cortes rectos a las diagonales, similar a las unidades que posee el Grupo DOTA, aunque sin tener relación con la misma.
Las fotos fueron publicadas por la cuenta de Instagram «LaCuatroDos»
Un 24 de Julio de 2013 se inauguraba uno de los Metrobuses más importantes e icónicos de la ciudad de Buenos Aires. Gracias a su realización, cruzar de punta a punta la avenida más ancha del mundo paso de una demora de 40 minutos y 1 hora a 15 minutos.
En total se construyeron 18 Metrobus en la Argentina, con más de 3 millones de usuarios que, en promedio, se ahorran hasta media hora de viaje al día (unos 5 días al año)
Hace 9 años, cuando nos propusimos hacer el Metrobus en la 9 de Julio, el proyecto era un paso al futuro. Dar vuelta la avenida más emblemática de la ciudad para que los colectivos pasen por el medio, separados de los autos. ¿Van a cambiar la 9 de Julio? ¿Para qué? Estábamos convencidos de que, transformando la calle, le íbamos a transformar la vida a la gente.
Empezamos la obra y, seis meses después, los resultados llegaron. Todo el mundo tardaba menos. En colectivo, 200.000 personas se ahorraban 40 minutos al día para ir de una punta a la otra de la avenida. En estos 9 años, son 1500 horas en la vida de cada uno de ellos. De los conductores que pasan todos los días, del trabajador esencial que siguió usando el colectivo en la pandemia. Y también de los taxis y de los autos, porque ellos también viajan mejor.
Ya lo habíamos visto en otras ciudades y funcionaba. Teníamos que probarlo en Buenos Aires. Empezamos con el primero en la avenida Juan B Justo. Los resultados superaron lo que esperábamos, así que avanzamos en la 9 de Julio. No nos quedamos ahí: lo llevamos también al resto del país. En total se construyeron 18 Metrobus en la Argentina, con más de 3 millones de usuarios que, en promedio, se ahorran hasta media hora de viaje al día —unos 5 días al año.
Algunos de ellos son el Metrobus y Centro de Trasbordo de La Matanza, uno de los más extensos, con 16 kilómetros de recorrido y casi un cuarto de millón de usuarios por día; Calchaquí, en Quilmes; el de Florencio Varela; el del Oeste, en Morón; Ruta 8, en Tres de Febrero y San Martín; extensión ruta 8, en San Martín; el Metrobus Norte, el primero en cruzar la General Paz y los de Rosario, Santa Fe y Neuquén, en el interior.
Las mejoras no se limitaban a viajar más rápido: con el Metrobus sumamos iluminación de noche y de día y seguridad en los cruces. Construimos lugares más modernos, con mejor espacio público. Hicimos refugios para esperar el colectivo sentado y no mojarse abajo de la lluvia, accesibles para las personas con discapacidad y con carteles que te dicen cuándo viene el próximo colectivo.
Todo esto es calidad de vida porque es previsibilidad, nos podemos organizar para trabajar o para estudiar, llegar a horario y adueñarnos de nuestro tiempo para usarlo de la mejor manera. Años después implementamos la Red Sube o boleto integrado, el sistema de descuentos a partir del segundo y tercer viaje. Un beneficio adicional para los que más viajan en transporte público. En el primer año lo usaron 16 millones de personas, que viajaron con descuentos de entre el 50% y hasta el 75% de la tarifa.
Cuando hicimos el Metrobus en la 9 de Julio se dijo que destruíamos el espacio público. Terminamos sumando más verde, trasplantando y cuidando cada árbol y sumando infraestructura de calidad y tecnología. El Metrobus es mucho más que un cambio de carriles. También tiene un impacto ambiental increíble, con miles de toneladas de emisiones en dióxido de carbono que se reducen, porque los colectivos (y los vehículos en general) necesitan frenar y acelerar menos, se agiliza el tránsito, y por lo tanto emiten menos gases contaminantes.
Por eso seguimos construyendo más, como el que estamos haciendo en el bajo porteño y va a llegar hasta La Bombonera, o el que vamos a hacer en Mataderos, en la ciudad de Buenos Aires, y todos los que haga falta para seguir transformando la vida de la gente.
El objetivo sigue siendo claro, como hace diez años atrás: darle la prioridad al transporte público y la jerarquía que necesita, porque es en lo que nos movemos la mayoría en forma accesible, económica, sin congestionar el tránsito y contaminando menos. Tenemos que cuidarlo y potenciarlo porque lo necesitamos todos, y también la Ciudad: para ser más moderna, y estar más cerca del futuro.
En una Ciudad moderna que evoluciona, todo funciona mejor y las personas somos más independientes, los servicios son de calidad, tardamos menos viajando, sabemos cuándo vamos a llegar. Especialmente las mujeres, que somos las que más usamos el transporte público, las que más colectivos nos tomamos y las que más viajamos. El tiempo es clave para nuestra autonomía.
Empezando por la movilidad podemos transformar muchas cosas. El impacto inmediato en la vida de millones de personas es grandísimo. El Metrobus 9 de Julio transformó para siempre la movilidad en la Ciudad porque le sigue mejorando la vida a la gente y nos marca el camino de hacia dónde queremos ir.
Históricamente, muchas empresas y componentes siempre pidieron a las carroceras alguna modificación desde fábrica en sus unidades 0 km.
Algunas solamente se trataban de temas estéticos y detalles que sus dueños querían que estén óptimos y bien armados para algunos internos «más mimados». Esto requería un poco más de tiempo en las carroceras y muchas veces un plus de dinero para dedicarle más «horas hombre».
Con la estandarización de las líneas de montaje y producción, estos pedidos fueron desapareciendo ya que los estándares de calidad mejoraron, sumado a normas aplicadas a la fabricación, ya no fue posible dedicar más tiempo a solo un coche en producción. Esta modalidad pasó a ser un «aftermarket», es decir, sale la unidad 0 km de la carrocería y la llevan a algún taller o mismo en propios talleres de la empresa, le realizan todo tipo de modificaciones.
La Línea 180, hace unos meses, comenzó a solicitar que a sus unidades 0 km se le realice una curiosa modificación en sus unidades. No se trata de modificar los planos de carrozado ni algo mecánico, sino simplemente invertir dos de sus ventanillas a 180° y modificarlas de corredizas a paño fijo, dejando solamente un ventilete corredizo en la parte de arriba.
Esto tiene una sola razón: podes colocar el número de línea ploteado en el paño fijo evitando que, si estuviese en los paños corredizos se superpongan los números o se despeguen por el roce.
Un detalle inusual, pero práctico para lucir el número de línea sin modificar de forma sustancial la carrocería ya que el marco de la ventanilla es el mismo y lo único que cambian son los vidrios y el formato, los cuales existen en otras unidades pero nunca se utilizaron de forma combinada.
Igualmente esta modificación no la poseen todas las unidades. Por ejemplo el interno 107, que es idéntico al 3 o al 29 (que si poseen esta modificación), tiene todas las ventanillas iguales de manera estándar.
En una tarde casi de verano pero en pleno Julio, con una temperatura ideal, el público comenzó a llegar para celebrar los 47 años de la Asociación Amigos del Tranvía (AAT).
La banda musical de la Policía Federal sonó en la esquina de Emilio Mitre y José Bonifacio.
Una multitud copó la esquina. ¡Recorrela en 360°!
A las 14 hs llegó el primer tranvía, el N° 258 «Lacroze», encabezando el desfile tranviario. Detrás lo siguió el N°652 «Anglo», el N°3361 «FM», el N°9069 «Bruselas», el Coche 3 «Preston», el PM N° 2 «Lagarto» y cerró la caravana la Zorra 2000 con la Zorra N°5 «Aquilina».
Entre las unidades que desfilaron, pasaron también varios Fiat 600 restaurados, conservados y tuneados, bien de colección…
Luego estuvieron expuestos en el Museo Centenera,, al lado del tren ligero fabricado por Alstom que alguna vez circuló en Puerto Madero y que desde hace tiempo está guardado allí.
La fila para dar una vuelta en los tranvías llegaba casi hasta la entrada del Museo Centenera, es decir, unos 400 metros aproximadamente. ¡Una multitud!
Continuando con el recorrido, visitamos el Museo Centenera para ver la muestra de Ferromodelismo y exposición pictórica. Allí también hay una muestra permanente de objetos antiguos del subte como cartelería y tableros de comando.
Los chicos estaban fascinados por los trenes en escala…
También había bondis en los dioramas…
Ahh! y no nos olvidamos, el Mercedes Benz motor delantero (OF) carrozado por Ugarte en el que se transporta la Banda musical de la Policía Federal
Para resumir, otro año más que todos pueden disfrutar del evento anual que realiza la Asociación Amigos del Tranvía en Caballito y que se puede seguir disfrutando de sus servicios tranviarios todos los Sábados, Domingos y Feriados.
Al retirarnos del lugar, el tranvía N°3361 «FM» (Fabricaciones Militares) pasaba por la calle Hortiguera con pasajeros felices en pleno viaje…
Javier Milei se subirá a un colectivo para hacer campaña en este último tramo antes de las PASO (Primarias, Abiertas, Simultáneas y Obligatorias).
Dejando de lado el plano político (necesario para comenzar y darle contexto al artículo) para centrarnos en el tema de nuestro medio, los bondis.
A continuación, les dejamos algunos datos de la unidad:
Se trata de un colectivo que circuló en la Línea 67 como interno 12 desde diciembre de 2010 (cuando llegó 0 km) hasta septiembre de 2019.
Si bien en su parrilla posee la insignia de Mercedes Benz, su chasis es un Agrale MT 12.0 LE. Como dato, fueron los primeros Ugarte sobre chasis Agrale por lo que la matriz de la parrilla no estaba diseñada para el logo en forma de pirámide con la A de Agrale.
Circuló toda su vida útil en la misma empresa. (El máximo fijado por la CNRT es de 10 años), luego puede continuar prestando servicios de transporte público por un tiempo más con prórrogas y RTO.
Curiosamente su patente es JLY 678…¡SÍ! Pareciera un chiste, pero es REAL!
Algunas fotos:
Así prestó servicios hace algunos años el actual «MILEI-Móvil»
Foto: «Truku» Gambadiez
Así se encontraba al momento de su venta (sin su número de interno y con parrilla y máscaras de ópticas en blanco)
Ahora, fue ploteado con la gráfica de La Libertad Avanza… solo conserva el paragolpes y torpedo de color bordo, el resto se encuentra totalmente ploteado.
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