Fue un recorrido «inolvidable», como nombró a una de sus canciones «LuisMi»
El pasado jueves, Luis Miguel inició en Buenos Aires el primer tramo de su gira mundial. Serán en total diez conciertos en el Movistar Arena y el reencuentro con sus fans locales después de cuatro años. Se sabe, hay una historia que liga al astro con la Argentina, un país que lleva en la sangre y en el corazón. Y sus seguidoras se lo hacen saber cada vez que nos visita.
Tengo todo excepto a ti es el único club de fans autorizado por el artista, de quien se sabe que es muy receloso en cuanto a todo lo que lo rodea. Llevan más de 30 años siguiendo cada paso de El Sol de México en sus visitas al país y Jorgelina, su presidenta y vocera, persigue un sueño colectivo: volver a estar cara a cara con su ídolo. Fueron seis las veces que logró fotografiarse con Micky, aunque ya pasaron dos décadas del ultimo encuentro y es hora de actualizar el álbum.
Por este motivo, el club viene organizando una serie de actividades para estos días en los que Buenos Aires vive una verdadera Luismimanía. Como regla para asistir a cada uno de sus conciertos, eligieron uniformarse en el color celeste, un homenaje a nuestro país. Lo fueron a recibir al Hotel Faena, donde se hospeda el mexicano y donde montan guardia antes de cada show. Allí realizan una serie de acciones únicas e irrepetibles, con invitados especiales. Por estos días, nada en el mundo les importa más que Luis Miguel.
Las fanáticas recorrieron Puerto Madero, realizaron una parada en Canal 13 y luego continuaron hacia el Estadio Movistar Arena en Villa Crespo abordo de un colectivo de la Línea 45 de época (Mercedes Benz 1114) conducido por Hugo Robles, conocido como El Luismi de la 45.
Una filmación lo volvió viral y en tiempo de redes dejó de ser un secreto guardado para aquellos que viajaban bajo su tutela a diario desde la estación de Remedios de Escalada a la de Retiro.
A la unidad le colgaron una bandera Argentina con el nombre del Club de Fans «Tengo Todo Excepto Ti»
Canadá, BC Transit comprará hasta 115 autobuses eléctricos a batería (BEB) e instalará 134 puntos de carga para permitir el despliegue de los nuevos autobuses en comunidades de la Columbia Británica. Esto se hará gracias a una inversión de más de $395,5 millones que acaba de anunciar el Honorable Rob Fleming, Ministro de Transporte e Infraestructura de BC, y Erinn Pinkerton, Presidenta y Directora Ejecutiva de BC Transit.
BC Transit comunica: “Aumentar la cantidad de BEB en servicio ayudará a expandir las opciones de transporte público limpio, lo que contribuye al objetivo del Gobierno de Canadá de poner 5000 autobuses escolares y de transporte público de cero emisiones en las carreteras de Canadá para 2026 , y se alinea con el objetivo de Columbia Británica Los objetivos de reducción de emisiones de CleanBC, así como la transición de BC Transit a una flota eléctrica para 2040.
La expansión de la flota BEB de BC Transit y la instalación de infraestructura de carga ayudarán a las comunidades a reducir las emisiones de gases de efecto invernadero y la contaminación del aire local, mejorar la experiencia del servicio y alentar a más habitantes de Columbia Británica a usar tránsito público.
Al invertir en infraestructura, el Gobierno de Canadá está haciendo crecer la economía de nuestro país, construyendo comunidades resilientes y mejorando la vida de los canadienses”.
“BC Transit se complace en trabajar con nuestros socios del gobierno federal, provincial y local para ofrecer modos de transporte ambientalmente sostenibles en los que nuestros clientes de tránsito puedan confiar.
Los fondos proporcionados a través del Fondo de Tránsito de Cero Emisiones y el Programa de Infraestructura de Inversión en Canadá respaldan la fase 1 de los planes de BC Transit para tener nuestra flota completamente eléctrica para 2040.
Agradezco a nuestros socios por su apoyo continuo mientras hacemos el cambio emocionante y necesario hacia modos más limpios. de transporte”, afirma Erinn Pinkerton , presidenta y directora ejecutiva de BC Transit
En las últimas semanas, Solaris ha entregado 10 autobuses de hidrógeno a dos clientes alemanes de la región de la Alta Baviera. Se entregaron 5 Urbino 12 de hidrógeno al transportista Busreisen Ettenhuber GmbH, y otros 5 a Martin Geldhauser GmbH & Co. KG.
Está previsto que los autobuses entren en servicio regular este otoño , coincidiendo con la finalización de las estaciones de servicio de hidrógeno actualmente en construcción en los depósitos de Geldhauser y Ettenhuber. Estas estaciones se abastecerán con hidrógeno verde producido exclusivamente a partir de energía renovable en Pfeffenhausen, cerca de Landshut.
Autobuses de pila de combustible Solaris en Baviera
Busreisen Ettenhuber GmbH y Martin Geldhauser GmbH & Co KG., dos transportistas de autobuses privados de gestión familiar de Baviera, ordenaron un total de 10 autobuses de hidrógeno Solaris Urbino 12 en abril del año pasado. Todos los vehículos están ahora con los clientes en las regiones de Munich y Ebersberg.
Solaris afirma que “en coordinación con los distritos de Munich y Ebersberg y la Autoridad de Transporte de Munich (MVV), se acordó que los vehículos se desplegarían en diferentes rutas para adquirir una amplia experiencia en cuanto a la longitud de las rutas, las condiciones climáticas, la utilización de la capacidad y muchos otros. variables en este proyecto piloto.
Este enfoque tiene como objetivo optimizar continuamente las operaciones de transporte. Tanto los autobuses Geldhauser como Ettenhuber tienen especificaciones similares.
Están equipados con un eje con motores eléctricos integrados. Cada autobús tiene kits de celdas de combustible ultramodernos con una capacidad de 70 kW. El hidrógeno se almacena en cinco tanques con una capacidad total de 1.560 litros. Gracias a esta tecnología, los autobuses pueden recorrer un mínimo de 350 km con un solo repostaje.
Además de las funciones de conducción segura, los autobuses de hidrógeno para los transportistas de la Alta Baviera están equipados con MobilEye Shield+. Este sistema monitoriza los puntos ciegos y avisa al conductor con señales acústicas y luminosas si un peatón o ciclista entra en la zona.
Además, los transportistas ordenaron el moderno sistema eSConnect para el diagnóstico remoto de autobuses. El programa ayuda a optimizar la operación de la flota aumentando la disponibilidad de vehículos, reduciendo el tiempo de inactividad de los autobuses y evitando devoluciones innecesarias de vehículos al depósito”.
La medida que regirá en las Elecciones 2023 se confirmó a través de una resolución publicada en el Boletín Oficial. Los servicios, de mínima, deberán tener una frecuencia similar a un sábado.
Los servicios de transporte público automotor urbano y suburbano de pasajeros de Jurisdicción Nacional y los servicios públicos de pasajeros ferroviario de Jurisdicción Nacional, Metropolitanos, Locales Extendidos, e Interurbanos Regionales, serán gratuitos para los usuarios durante el 13 de agosto y el 22 de octubre próximos, fechas reservadas para las elecciones primarias abiertas simultáneas y obligatorias (PASO) y generales, respectivamente.
La medida se confirmó con la publicación en el Boletín Oficial de la Resolución 435/2023 del Ministerio de Transporte, que lleva la firma del titular de esa cartera, Diego Giuliano.
La decisión se adoptó para “facilitar a los ciudadanos la emisión del sufragio, procurando garantizar la mayor concurrencia a los actos eleccionarios”. En ese marco, se argumentó, “resulta necesario promover los medios tendientes a facilitar el efectivo ejercicio” del voto.
La Resolución contempla el “aumento de las frecuencias de prestación de los servicios provinciales y/o municipales de transporte público automotor urbano y suburbano de pasajeros”. Como mínimo, dice el convenio, deben circular como un día sábado.
Como contrapartida, el Ministerio “compensará a los servicios de cada jurisdicción adheridos al Sistema Único de Boleto Electrónico (SUBE) en base a la información estadística disponible a través del aludido sistema”.
En tanto, se precisó que “para aquellos casos que los prestadores no cuenten con el sistema SUBE, serán compensados en función de los datos del sistema SUBE y las unidades de parque móvil del mismo, estimándose el ingreso medio por unidad para cada jurisdicción extrapolándose dicho monto al universo de unidades sin SUBE”.
Cada jurisdicción deberá rendir cuentas de sus compromisos en el plazo de diez días posteriores a cada acto eleccionario y el Ministerio realizará las transferencias de compensación en igual cantidad de días después de la aprobación de las rendiciones de cuentas.
El Ministerio distribuirá como compensación hasta un máximo de $ 293.000.000 entre las empresas prestadoras de los servicios en el ámbito del Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA), sobre la base de datos estadísticos disponibles a partir del Sistema Único de Boleto Electrónico (SUBE), y hasta un máximo de $ 267.000.000 entre las compañías del sector que estén fuera de esa región.
Para poder ser incluidas en el convenio “Transporte Público Automotor Provincial de Pasajeros Urbano y Subsurbano – Elecciones 2023”, las jurisdicciones deberán remitir una nota de adhesión anexada a la Resolución, hasta el 9 de agosto inclusive.
Nueve e-buses se han entregado en Dublín de un pedido de 120 unidades NTA que data de junio de 2022. Se ha iniciado la formación de conductores, las pruebas de vehículos y el pilotaje de rutas, ya que estos son los primeros autobuses eléctricos a batería que han llegado a Dublín. .
La junta de la NTA aprobó recientemente el pedido de 210 autobuses adicionales de Wrightbus para su entrega en 2024 en virtud del acuerdo marco (que prevé un máximo de 800 vehículos en cinco años ). Esto se suma a los 120 pedidos en junio de 2022 y los 91 pedidos en diciembre de 2022. Esto eleva a 421 el número total de autobuses eléctricos que entrarán en servicio durante los próximos 24 meses. En otras palabras, dentro de dos años, alrededor de un tercio de la flota de autobuses urbanos de Dublin Bus ya será de cero emisiones.
Prueba de autobuses eléctricos comenzó en Dublín
Las pruebas, la puesta en marcha y la familiarización del conductor continuarán durante agosto y septiembre utilizando los nuevos autobuses.
Dublin Bus está llevando a cabo actualmente un amplio programa de formación y pilotaje con conductores de los depósitos de Phibsboro y Summerhill. Hay una selección de rutas que se utilizan para probar el alcance de la flota eléctrica y proporcionar información valiosa que se incorporará a los planes operativos para el despliegue, incluidas las rutas C1, C2, 9, 15a, 15b, 122 y 123. Un total de 760 conductores serán capacitados en los próximos meses.
Los vehículos se están cargando a través de los cargadores ya instalados para los autobuses híbridos diesel-eléctricos comprados anteriormente. La fase de prueba/entrenamiento durará unos tres meses.
CEO de la NTA, Anne Graham, dijo: “Es muy alentador ver la llegada de estos autobuses y verlos en las calles para entrenar y probar. “No hay duda de que la gente espera de nosotros que brindemos alternativas de transporte mejores y más sostenibles en todas las áreas, y nos corresponde a nosotros como Autoridad responder a esa demanda de manera positiva. Al hacerlo, reduciremos la necesidad de vehículos personales, haciendo que la calidad del aire que respiramos sea más saludable para todos. Cuando se trata de tomar medidas climáticas, en la NTA queremos desempeñar nuestro papel y queremos predicar con el ejemplo. Lo estamos haciendo mediante la transición de nuestra flota de transporte público de combustibles fósiles a tecnologías de cero emisiones. Este proceso ya está en marcha y, cuando se complete en 2035, dará como resultado una reducción masiva de las emisiones del transporte público”.
El ministro de Transporte, Eamon Ryan , dijo: “Estos autobuses son un componente fundamental del esfuerzo para hacer la transición de nuestra flota a cero emisiones y hacer que el transporte público sea más sostenible que nunca. “Pero también ofrecerán una experiencia de cliente mucho mejor, y como alguien que tuvo la oportunidad de viajar la semana pasada, quedé muy impresionado con lo silencioso y cómodo que fue el viaje. «Y, por supuesto, los autobuses eléctricos significan que todas las comunidades se beneficiarán de un aire más limpio». Billy Hann, CEO de Dublin Busdijo: “Estamos en medio de un extenso programa de capacitación y pilotaje, que está progresando bien, y estoy encantado de informar que los comentarios sobre el nuevo autobús de nuestros conductores y equipo de operaciones han sido abrumadoramente positivos. Este proyecto innovador nos llena de entusiasmo ya que Dublin Bus aprovecha la oportunidad de transformar el transporte público y allanar el camino para un futuro más verde y limpio para las generaciones venideras. A medida que nos embarcamos en este nuevo y emocionante viaje, creemos firmemente que los autobuses eléctricos generarán un cambio significativo para nuestros clientes, el medio ambiente y la gente de Dublín”.
Participaron conductoras, conductores y personal de líneas urbana e interurbana y de corta y media distancia. La capacitación se dictó en el marco del Día Mundial contra la Trata de Personas, que se conmemora cada 30 de julio.
La Secretaría de las Mujeres, Géneros y Diversidad, conjuntamente con el Ministerio Público Fiscal, la Administración Federal de Ingresos Públicos (AFIP), la Dirección Nacional de Migraciones (DNM), y la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT), puso en marcha una capacitación para prevenir la trata de personas en el traslado de pasajeras y pasajeros. Se desarrolló en el marco de las acciones de la Mesa Interinstitucional de Prevención y Asistencia a Personas Damnificadas por el Delito de la Trata, y en conmemoración al día mundial, que fue el pasado 30 de julio.
Esta vez, el taller estuvo dirigido a choferes y personal de líneas urbana e interurbana y de corta y media distancia que operan en Salta: SAETA, Andesmar, Balut, Flecha Bus, La Veloz del Norte, Vía Tac, y Fonobus, quienes recibieron herramientas para detectar posibles víctimas de este delito: tipos y modalidades en Salta, Alerta Sofía; indicadores y abordaje en el transporte de pasajeros; detección de casos con fines de explotación sexual y laboral en la frontera; y fiscalización en el traslado de niñas, niños y adolescentes.
“Uno de los factores determinantes es el traslado de las personas y allí, son ustedes los que pueden actuar y ser un agente más en la lucha”, argumentó la titular de las Mujeres, Géneros y Diversidad, Itatí Carrique, a la vez que agregó que se va a emitir un documento para que llegue a la totalidad de trabajadoras y trabajadores de las distintas empresas.
Por su parte, el titular de la Unidad Fiscal Federal de Salta, Eduardo Villalba, remarcó la importancia de la actividad y contó: “hace muchos años soy fiscal y nunca vi un delito tan aberrante como este. Va mutando a formas diversas y sutiles de captación, por lo que debemos ser más específicos en nuestras estrategias”.
Esta acción se enmarca en la Ley 26.364 de Prevención y Sanción de la Trata de Personas y Asistencia a sus Víctimas, que la define como el “ofrecimiento, la captación, el traslado, la recepción y/o acogida de personas con fines de explotación, ya sea dentro del territorio nacional, como desde o hacia otros países”.
Estuvieron presentes la subsecretaria de Políticas contra la Violencia por Razones de Género, Rosaura Gareca; la directora General de Abordaje Integral de la Violencia por Motivos de Género, Laura López Ahanduni; el delegado de la Dirección Nacional de Migraciones en Salta, Luis Suárez; el jefe de la División de Fiscalización de Seguridad Social – AFIP, Andrés Castellano; la jefa de la División de Lucha y Prevención contra la Trata de Personas de la Policía de Salta, Janet Ale; y la delegada Provincial del Comité de Lucha contra la Trata, Stella Maris Corbacho.
La Provincia de Buenos Aires ofrecerá transporte público gratuito para facilitar el traslado a los puntos de votación para las elecciones PASO (Primarias Abiertas Simultáneas y Obligatorias)
Para facilitar el traslado y el ejercicio del voto de cada vecina y vecino, este domingo 13 de agosto, todos los servicios del sistema de transporte público bonaerense:
El Museo del colectivo, el Ómnibus y el Trolebús fue invitado a participar en nuevamente en la Noche de los Museos 2023 con los colectivos antiguos y restaurados.
Será el Sábado 23 de Septiembre de 2023 de 19 a 00 hs en la Avenida Independencia y Av. Boedo (Peatonal). Se extenderá por toda la avenida hasta Av. San Juan.
Se llama Next Modular Vehicles , y es el primer autobús eléctrico con una impronta modular, de modo que se puede ajustar a cualquier necesidad de capacidad. El concepto fue ideado por la empresa italiana NExT , fundada por Tommaso Gecchelin, licenciado en Física y Diseño Industrial.
La empresa tiene una oficina operativa en Dubái. Ahora se han adjudicado un acuerdo de inversión para la entrada en su accionariado de Paradigma Management Consultancies LLC (de Emiratos Árabes), que refuerza la sociedad existente con una inversión de 2,5 millones de euros.
Siguiente Vehículos Modulares, ¿cómo funciona?
El objetivo de Next Modular Vehicles es ser capaz de responder tanto a las necesidades típicas del transporte público como de configurarse para su uso bajo demanda cuando sea necesario. De hecho, el vehículo se puede utilizar como un solo ‘vagón’ o enganchado a otros módulos, dependiendo de la demanda de transporte en ese momento.
Durante las horas pico, el vehículo puede comenzar su viaje con 5 o más unidades conectadas (cuando sea factible) para adaptarse a la demanda pico. Dependiendo del número de pods, la capacidad puede llegar a ser la misma que la de un autobús de 18 metros, o incluso la de un tranvía, en los casos en que sea factible conectar más de 5 pods. En horas valle, puede circular en cambio con una configuración más liviana de 2 o 3 módulos, y los que no se necesitan para cubrir la demanda pueden estacionarse y mantenerse a cargo en previsión del próximo pico.
“Paradigma Management Consultancies LLC y sus socios serán fundamentales en la transición a la fase operativa en los EAU, gracias a una importante contribución financiera y la provisión de un sitio de ensamblaje, contactos comerciales y personal altamente calificado, esenciales para la producción”, afirma NExT. en un comunicado de prensa anunciando el acuerdo.
Vehículos modulares NExT, para el transporte público del futuro
“Este acuerdo representa un paso importante en la dirección del crecimiento de NExT como una solución concreta para el transporte público del futuro ”, explica Tommaso Gecchelin , fundador, CEO y CTO de NExT. “Estamos orgullosos y agradecidos por esta asociación, que tiene como objetivo revolucionar la movilidad gracias a un nuevo modelo de transporte que supera la rigidez tradicional de los vehículos actuales con un enfoque flexible basado en la integración de big data y nuestros exclusivos vehículos modulares”.
“Estamos encantados de anunciar nuestra sólida asociación con NExT”, dice Antonio Guadagnino , socio de Paradigma Management Consultancies LLC. “Acogemos plenamente su visión de contribuir con proyectos de alto impacto para lograr los Objetivos de Desarrollo Sostenible de la Agenda 2030. NExT es un sistema de movilidad revolucionario, esperado por muchas ciudades y considerado por expertos internacionales como un punto de referencia para la eficiencia y la reducción del tráfico que no se puede igualar. por vehículos tradicionales. También estamos muy contentos de apoyar y enriquecer esta visión con experiencia en todos aquellos mercados estratégicos donde NExT está despertando un gran interés.
Agosto llega con nuevos aumentos, uno de ellos en la tarifa del boleto de trenes y colectivos en el Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA). Es el sexto incremento del año.
Comienza un nuevo mes y, con él, llegan algunos aumentos. Uno de ellos será el del boleto de colectivos y trenes, que desde el martes 1 de agosto tendrá un incremento del 5,8% en el Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA), y es la sexta aplicación de la fórmula de actualización mensual, que se ajusta sobre la base del índice de inflación del Gran Buenos Aires (GBA) del INDEC.
Tarjeta SUBE: de cuánto es el saldo negativo a partir de agosto
Al igual que las tarifas, el saldo de emergencia de la SUBE se actualiza de manera mensual, y desde agosto, el valor del boleto mínimo para los tramos cortos de hasta tres kilómetros pasa a ser de $52,96 por lo que el saldo negativo llega hasta los $211,84.
Mientras que el límite de saldo máximo que se puede tener en la SUBE es de $6000.
De las 44 empresas, sólo tres circulan exclusivamente por Capital Federal. «El resto circulan por municipios del conurbano exclusivamente, o dentro del conurbano, o solo tienen una cabecera en CABA. La presencia territorial del bondi se explica en zonas lejos de los subtes y trenes, aveces casi como unica opcion de movilidad masiva», señalaron desde la cámara de transporte.
Las Líneas 12, 39 y 132 son las únicas del ranking que tienen recorridos que inician u terminan dentro de la Ciudad de Buenos Aires
EL RANKING: (Remarcamos las 3 líneas 100% CABA)
1. La Perlita (Línea 501)
2. Azul SATA (Línea 203)
3. La Primer de Grand Bourg S.A.T.C.I (Línea 440) 4. La Nueva Metropol (Línea 365)
5. Nuevo Ideal SA (Línea 620)
6. Micro Ómnibus Norte SA (Línea 60)
7. Empresa Monte Grande (Línea 501)
8. Empresa 216 (Línea 236)
9. Micro Ómnibus Primera Junta (Línea 324)
10. La Cabaña SA (Línea 242)
11. DOTA (Linea 28)
12. Empresa Tandilense SACIFI y de S. (Línea 152)
13. El Nuevo Halcón SA (Línea 148)
14. Transporte General Roca SA (Línea 21)
15. Expreso Villa Galicia San José S.A (Línea 266)
16. Micro Ómnibus Quilmes SA (Línea 159)
17. Expreso General Sarmiento SA (Línea 176)
18. Micro Ómnibus Ciudad de Buenos Aires (59)
19. La Vecinal de La Matanza (Línea 180)
20. Empresa Línea 216 (Línea 504 de Merlo)
21. Micro Ómnibus Tigre (Línea 720)
22. Expreso Quilmes (Línea 98) 23. Nuevos Rumbos (Linea 132)
24. Transporte Automotor La Plata (Linea 338)
25. Expreso Esteban Echeverría (Línea 306)
26. Transportes Sur Nor CISA (Línea 15)
27. Micro Ómnibus Mitre (Línea 318)
28. Compañía La Isleña (Línea 237)
29. Empresa 216 (Línea 269)
30. Empresa Nueve de Julio (Línea 504 de La Plata)
31. Transporte Ideal San Justo (Línea 91) 32. Transportes Automotores Callao (Línea 12)
33. Transportes Unidos de Merlo (Línea 500 de Merlo)
34. Expreso Sudoeste SAES (Línea 85)
35. Empresa 501 Almirante Brown (Línea 501 de Almirante Brown)
36. Micro Ómnibus Sur (Línea 160) 37. Transportes Santa Fe (Línea 39)
38. Expreso General Sarmiento (Línea 448)
39. Micro Ómnibus La Colorada (Línea 178)
40. Transporte Larrazabal CISA (Línea 161)
41. Micro Ómnibus General San Martín (Línea 707 de San Isidro)
42. Expreso Nueve de Julio (Línea 247)
43. Línea 213 S.A (Línea 53)
44. Transportes Micro Ómnibus Sáenz Peña SRL (Línea 92)
Fuente:
AAETA – Asociación Argentina de Empresarios de Transporte Automotor
La notificación a las prestatarias de servicios de transporte las emitió la cartera de Transporte de la provincia de Buenos Aires ya que aquellos vehículos que no cuenten cámaras o monitoreo satelital no se les aprobará la Verificación Técnica Vehicular (VTV).
En una decisión contundente, el Ministerio de Transporte de la provincia de Buenos Aires emitió este viernes un ultimátum a todas las empresas de colectivos que operan en la jurisdicción. A través de la reciente Resolución 194/23, se ha establecido un plazo perentorio de 30 días para que las compañías se adecúen a las normativas vigentes y activen el sistema de monitoreo en sus unidades de transporte. La medida, que se enmarca en la Ley 14.897, tiene como objetivo mejorar la seguridad de los usuarios y garantizar un mayor control en el servicio de transporte público.
La normativa establece que todas las unidades de transporte de pasajeros, ya sean de jurisdicción provincial o municipal y que operen dentro del territorio bonaerense, deberán contar obligatoriamente con cámaras de seguridad en su interior. Estas cámaras deben tener la capacidad de filmar en tiempo real y almacenar las imágenes por un período determinado.
La implementación de este sistema de monitoreo responde a la necesidad de prevenir y reducir incidentes, así como también contribuir en la investigación de posibles hechos delictivos que puedan ocurrir en el transporte público. Además, se busca disuadir comportamientos indebidos y brindar mayor tranquilidad a los pasajeros que utilizan este medio de transporte a diario.
La resolución, que entrará en vigor a partir del 1 de febrero de 2024, prevé sanciones para aquellas unidades vehiculares que no cumplan con los requisitos establecidos. En concreto, los colectivos que no cuenten con las cámaras de seguridad correspondientes no podrán pasar la Verificación Técnica Vehicular (VTV). Esto significa que se les impedirá circular hasta que realicen la adecuación necesaria.
Asimismo, aquellos vehículos que dispongan de las cámaras de seguridad, pero presenten defectos o ausencias en la convergencia de las señales de monitoreo en la plataforma específica administrada por el Ministerio de Seguridad de la Provincia de Buenos Aires, obtendrán una oblea «condicional». Esta oblea permitirá a las empresas corregir las fallas en un plazo improrrogable de sesenta (60) días, tras los cuales se verificará nuevamente el cumplimiento de los requisitos.
La resolución también aborda el tema de las solicitudes de altas de vehículos en el Sistema Provincial de Parque Móvil para las prestatarias de servicios de transporte urbano e interurbano de media distancia que operan dentro del Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA). A partir de ahora, dichas solicitudes solo serán admisibles si las unidades cuentan con los equipos de cámaras de seguridad instalados y en funcionamiento.
Esta medida ha sido recibida con opiniones encontradas por parte de las empresas de transporte y los usuarios. Mientras algunos expresan su apoyo a la iniciativa por los beneficios en términos de seguridad, otros plantean preocupaciones sobre los costos de implementación y la potencial afectación al servicio.
Con la intención de «que el viaje resulte más amigable» para las y los pasajeros con Trastornos del Espectro Autista, «La Banda de SAES», el grupo solidario de trabajadores de la empresa de transporte público transformaron los colectivos en un medio de concientización e inclusión.
Trabajadores de la empresa de transporte público SAES tuvieron la idea de hacer de los colectivos un medio de concientización e inclusión, con la intención de «que el viaje resulte más amigable» para las y los pasajeros con Trastornos del Espectro Autista (TEA), una iniciativa que hoy se replica en cientos de líneas del Conurbano y la ciudad de Buenos Aires.
El Grupo Solidario Trabajadores de la línea 85 «La Banda de SAES» comenzó en 2020 a realizar tareas comunitarias en el municipio de Quilmes y el año pasado surgió la nueva idea de la mano de Alejandro Garro, gerente de la empresa.
«Con la pandemia de Covid y el aislamiento en 2020 cuando tuvimos que frenar las actividades presenciales, ideamos la campaña Concientizar, un viaje a la reflexión, que consistió en colocar en los colectivos flyers con mensajes sobre temas como donación de sangre o de órganos, la prevención del cáncer de mama y contra la violencia de género», explicó Garro a Télam.
Este antecedente lo llevó dos años más tarde a pensar en intervenir las 110 unidades de la línea 85 con señalización pictográfica para «facilitar la comunicación» con las y los pasajeros con TEA.
«En diciembre de 2021, hicimos una actividad e invitamos a las organizaciones vecinales a nuestra terminal. Nos sorprendió muchísimo ver a los chicos con autismo que, en vez de jugar con el volante en los colectivos estacionados, se quedaban mirando los flyers con muchísima atención», recordó.
Garro y sus compañeros comenzaron a investigar sobre los Sistemas Aumentativos y Alternativos de Comunicación (SAAC) que se usan en tratamientos de los trastornos del autismo para la comprensión del entorno a través de imágenes y consiguieron los pictogramas que el Centro Aragonés de la Comunicación Aumentativa y Alternativa (Arasaac) tiene en su página web de forma gratuita.
Entonces convocaron a la ONG Salidas Inclusivas para adaptarlos al idioma castellano.
Los pictogramas son dibujos que representan acciones y objetos que sintetizan un mensaje sobrepasando la barrera del lenguaje con el objetivo de informar y señalizar.
«El 1 de marzo de 2022 inauguramos el primer colectivo de la línea 85 con señalización pictográfica en una actividad conjunta entre la ONG Salidas Inclusivas, la Asociación Padres TEA Quilmes y La Banda de SAES. Entre todos pegamos los primeros calcos y nos convertimos en la primera empresa de transportes de Latinoamérica que cuenta con señalización pictográfica en el 100% de su flota«, dijo Garro.
A la línea 85, le siguió la 98, también de Quilmes; la 570 de Avellaneda, la 520 de Lanús, la 514 de Almirante Brown y la 266, 96, 307, 275 y 506 de La Plata.
«A comienzos de 2023, la terminal carrocera Todo Bus dispuso que los vehículos 0KM tuvieran los calcos. Hace unos días, la empresa Dota confirmó que sumará 4.000 colectivos de sus 60 líneas a la Campaña de Señalización Pictográfica. También, la empresa El Puente SAT la incorporará a las líneas 32, 75, 128 y 158″, indicó.
Autobuses Santa Fe también incorporó recientemente la señalización pictográfica a sus 150 unidades en esa provincia.
«Estoy en el colectivo correcto, le dijo un chico a su mamá mientras viajaban en el 85. Con esa frase lo expresó todo», señaló a Télam Karina Castagnola, referente de Padres TEA Quilmes, quien explicó que las personas con esa condición «son ‘pensadores visuales’ y encuentran fortalezas en el campo visual porque desde pequeños aprenden visualizando imágenes».
«Creo que para que logren comprender las acciones y el entorno, la cuestión no pasa solo por desarrollar o no el habla, sino por la forma de la comunicación, es decir si utiliza apoyos visuales», precisó.
Algo similar le pasó a David, de 13 años, y a su mamá Miryam.
«Aprendimos mucho con los pictogramas, hasta darme cuenta que muchas veces no entendía qué le pasaba a David al viajar en colectivo. Tenía dificultad para contar que el ruido del freno del colectivo le hacía daño, y que por eso se tapaba los oídos. Cuando encontró el pictograma de los auriculares y me lo señaló, recién ahí entendí, y él también, porque pudo expresar sin palabras lo que estaba sintiendo, a partir del apoyo de la imagen», apuntó Miryam.
Accesibilidad cognitiva
La accesibilidad cognitiva es un derecho consagrado en el artículo 9 de la Convención Internacional de Personas con Discapacidad, que garantiza a las personas con TEA o con discapacidad intelectual acceder a la información necesaria para estar incluidos en la sociedad, dijo a Télam Gisela Carrera, mamá de Maia y Delfi -ambas con trastorno del espectro autista-, quien es miembro de la Asociación TGD Padres TEA de Berazategui.
«Mi hija mayor Maia (11) es no verbal, entonces una de las formas que tiene para comunicarse y entender el entorno es a través de los pictogramas. Estos dibujos la ayudan a comprender lo que está haciendo y lo que va a suceder. Ella me señala el pictograma y yo sé que está entendiendo lo que va a pasar y así nos comunicamos», contó Gisela.
Si bien Maia no puede hablar, su madre cuenta que «tiene intención comunicativa, aunque deficiente», por lo que necesita apoyos visuales.
«En cambio, Delfi (8), aunque habla, precisa apoyos visuales, porque las personas con autismo bajan su ansiedad anticipando lo que va a suceder«, puntualizó.
Una manera de contarles a las niñas ‘lo que va a pasar o lo que van a hacer’ es armando una secuencia o historia en la que, a través de dibujos, palabras sencillas y frases cortas, entiendan fácilmente los pasos que tienen que seguir para desenvolverse con autonomía, explicó Sandra Fariña, abogada especializada en discapacidad e integrante de la ONG Salidas Inclusivas.
«Esperar en la fila, subir al colectivo, saludar al chofer, sacar la SUBE o el Certificado Único de Discapacidad (CUD), ingresar al colectivo, son ejemplos de las secuencias que armamos», detalló.
Sobre la iniciativa de la línea 85, Garro indicó que algunos chicos mandan videos explicando toda la secuencia del viaje en colectivo o hablando de pictogramas como @IanMoche, un niño con TEA que realiza videos sobre accesibilidad cognitiva
«Otros nos escriben mensajes a nuestro Instagram @labandadesaes. Nos damos cuenta que están adaptados, que los pictogramas cumplieron la función de informar, y eso los ayuda a viajar más tranquilos, más seguros y más confiados. Mi sueño es que Argentina sea el primer país del mundo con señalización pictográfica en el transporte», concluyó.
Hace algunos años, las empresas con flotas más modernas se diferenciaban claramente de las que circulaban con unidades más antiguas.
Quizás por el diseño de las carrocerías, las cuales comenzaban a tener motor trasero, piso semibajo y como frutilla de postre, surgían los superbajos como novedad luego de tantos años de viajar en unidades de piso alto tanto con motor frontal (Mercedes Benz 1114 por ejemplo), como la transición a motores traseros y trompa plana.
Una de las imágenes más usuales en la 53 de fines de la década de 1970 y durante la primera mitad de la siguiente: los Mercedes Benz LO-1114/48 carrozados por El Indio entre 1978 y 1979. Luego de su vida útil en la 53, continuaron su carrera en la línea provincial 289 La Primera de Ciudadela, cuyo paquete accionario había sido adquirido casi en su totalidad por la gente de Línea 213 S.A. (Foto: Colección Pedro C. Teisa).
El paso de los 1114 a los motores traseros se vivió como un gran cambio que incluso hasta los pasajeros menos aficionadosal transporte lo notaron.
A pesar que la altura del piso seguía siendo igual a la del 1114, la tecnología comenzó a mejorar. Motores traseros y menos ruidoso, unidades más grandes, más asientos y mejor rendimiento mecánico.
Luego de años, hubo una evolución, que duró muy poco, los semibajos, que sumaban rampas y espacios para sillas de ruedas y cerraron esta etapa los superbajos, también conocidos como «Low Entry» con capacidad de transportar más pasajeros y espacios para sillas de ruedas. Su piso era totalmente plano hasta la mitad de la unidad, lo que facilitaba no solo transportar pasajeros en sillas de ruedas sino también personas con movilidad reducida.
Se sumó el sistema de arrodillamiento, el cual por medio de pulmones de aire era posible bajar e inclinar la unidad incluso más abajo para ayudar a subir a los pasajeros en las paradas.
El caso del OA105 de El Detalle fue revolucionario ya que fue el primer colectivo superbajo full, es decir, sin escalones en el largo total del pasillo fabricado integramente en Argentina.
Debido a una reglamentación de la CNRT que obligaba a las empresas a tener en circulación al menos el 10% de su flota con «unidades para todos», se produjo una venta masiva de este modelo a diversas Líneas.
La ciudad se lleno de estas innovadoras unidades y ahí se vio una diferencia muy notoria entre empresas que continuaban con modelos de piso alto y modelos superbajos de última generación.
Con los años, todas las empresas renovaron y la flota actualmente se conforma por el 100% de unidades de piso bajo, aunque no es uniforme a nivel antigüedad.
Si bien para el pasajero del día a día, un colectivo piso bajo del 2013 o 2023 prácticamente es igual, para la CNRT y empresas no, ya que el más antiguo se deberá renovar en breve, posee menos valor de reventa y requiere más mantenimiento.
Hoy, la Línea con unidades más antiguas es la 181, la cual su promedio de flota roza los 10 años, le sigue la 88 y la 67.
De noche, la 181 posee bondis iluminados y coloridos. Foto: Bondis por La Matanza
Si vemos circular un coche de la Línea 181 por la calle podremos decir que se encuentra impecable, incluso algún despistado podría pensar que la unidad es nueva ya que el cuidado que le brinda a sus unidades esa empresa y sus choferes es óptimo.
La tradición de la Línea 181 es mantener sus unidades en un estado inmaculado a pesar de la antigüedad de su flota.De día, se aprecian los detalles y personalizaciones…
Colectivos limpios, adornados, perfumados, con luces y esquemas de pintura con muchos detalles.
Otro caso es la Línea 67, la cual el promedio de antigüedad supera los 9 años aún habiendo renovado muchas de sus unidades.
En los años 90s.. y pasados los 2000s… Transportes del Tejar (Línea 67) supo tener casi el 100% de su flota compuesta por Mercedes Benz carrozados por BUS en un estado de «poco cariño». (Foto: Rafa Fuentealba)En 1998 / 99 comenzaron a llegar unidades usadas con piso semibajo, como el caso del interno 8, un Mercedes Benz 1621 L (Semibajo) carrozado por la desaparecida EIVAR. Si bien se veía moderno en comparación de la flota de los fabricados por BUS, el estado era el mismo que el resto. Esta unidad llegó usada de la Línea 152 donde circulo con los internos 68 y 78.Uno de los simpáticos prototipos de Eivar superbajos sobre chasis OH 1115 L SB llegó como usado a la empresa y estuvo algunos años en servicio.La carrocera Ugarte también tiene su lugar en la Línea 67 con la llegada de usados del modelo Europeo.
Esto se debe a que su flota siempre fue antigua y recibe usados de otras empresas principalmente la Línea 12, 39 y 124, las cuales utilizaron ese colectivo desde 0 km y al renovarlo por otro, lo transfieren a la 67.
Los Nuovobus Menghi provenientes de la Línea 12 con un diseño moderno, ventanillas selladas, aire acondicionado, sumando la mejora en el esquema de pintura y la incorporación de una cartelera LED lo hacen ver moderno a pesar de sus 9 años de servicio (patente NLN526).
De esta forma, muchos pasajeros podrán decir que la 67 se ve muy bien con unidades modernas, todas con aire acondicionado, calefacción, vidrios sellados y asientos altos… todo lo necesario para poder viajar de forma cómoda, pero con un detalle que solo la empresa y la CNRT conocen, la antigüedad.
CONCLUSIÓN
En base a la evidencia de la historia en fotos y datos, podríamos decir que hemos llegado al techo de evolución de esta etapa (los últimos 10 años) donde el desarrollo de las unidades, aún con el paso del tiempo, en lo único que varían es en la antigüedad.
¿Estamos preparados para el próximo salto? Motores con normas más exigentes para el cuidado del medio ambiente (Euro V, Euro VI por ejemplo), propulsión a GNC biodiesel o eléctricos, diseños revolucionarios y otras tecnologías que hacen al confort del pasajero, del chofer y bajan costos en favor de las empresas que administran las unidades.
El titular de Economía visitó el Centro de Operaciones de monitoreo de Almirante Brown y evaluó el funcionamiento de las cámaras en el transporte público del distrito.
El ministro de Economía y precandidato presidencial por Unión por la Patria (UxP), Sergio Massa, consideró que «no hay que dejar ni un colectivo sin sistema de seguridad», al recorrer el Centro de Operaciones Municipal en Almirante Brown junto al diputado provincial y postulante a jefe comunal de ese distrito, Mariano Cascallares.
«No hay que dejar ni un colectivo en la Argentina sin sistema de seguridad, porque esa es la mejor forma de garantizar que la gente viaje segura y que los choferes trabajen tranquilos. Los felicito por este sistema de cinco cámaras, con una frontal. Hay que tomarlo como ejemplo y no dejar ni un solo colectivo de la Argentina sin este sistema”, afirmó Massa durante esta actividad que se llevó a cabo este miércoles por la noche.
Según se detalló en un comunicado, el titular de Economía visitó este Centro de Operaciones en el cual se monitorea la seguridad ciudadana de Almirante Brown y evaluó el funcionamiento de las cámaras de seguridad en los colectivos y los botones antipánico, tecnologías que viene implementando el municipio «para las emergencias y la prevención del delito».
Massa recorrió las unidades y compartió una charla con los choferes, donde recalcaron «la importancia de la seguridad tanto para los pasajeros como para los trabajadores en el transporte público».
“Hay que lograr que en 180 días no quede ni un colectivo sin este sistema”, sostuvo el precandidato presidencial.
Todas las cámaras de monitoreo de los colectivos están conectadas al Centro de Operaciones Municipal (COM), donde Massa pudo evaluar el funcionamiento de la tecnología llevada adelante en Almirante Brown y compartir con los trabajadores el desarrollo de la misma.
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¡Agendala! Los colectivos antiguos estarán presentes en el 52° Aniversario del Museo Nacional FerroviarioCLICK PARA LEER LA NOTA COMPLETA
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