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Salta: Los nuevos colectivos de Saeta serán articulados

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El Gobierno de la Provincia usará parte del crédito para comprar nuevas unidades pero apuntará a colectivos novedosos para Salta.

La semana pasada ingresaron a Salta los 300 millones de dólares que consiguió la Provincia con la colocación de títulos en el mercado financiero internacional y parte de esos fondos ya tienen destino.

Esta mañana, el Jefe de Gabinete de la Provincia, Carlos Parodi, adelantó que parte del dinero se empleará para mejorar el sistema de transporte público de pasajeros y confirmó que comprarán nuevas unidades.

Detalló que los nuevos colectivos serán articulados o tipo “fuelles”, y que sumarán a los recorridos de los servicios troncales para poder asistir a mayor cantidad de pasajeros sin generar complicaciones en el tránsito.

En paralelo, Saeta está realizando gestiones en Buenos Aires para que el Ministerio de Transporte para obtener mayores fondos que también se empleen en insumos y herramientas.

 

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Vidal puso en marcha el boleto estudiantil gratuito en la Provincia

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La medida alcanza a unos 4 millones de alumnos.

María Eugenia Vidal dio detalles de la iniciativa; primero se implementará en los niveles inicial, primario y secundario y se hará una prueba piloto con estudiantes de la UNLP; el año próximo se incluirá al resto de las universidades de la provincia.

gobernadora bonaerense María Eugenia Vidal anunció que el boleto estudiantil en la provincia comenzará con una prueba piloto que durará desde el 1° de agosto a diciembre de este año. En esta primera etapa se implementará en los niveles inicial, primario y secundario y se hará una prueba piloto con la Universidad Nacional de La Plata (UNLP). En 2017 se sumará al resto de las universidades gradualmente. El nivel terciario también recibirá el subsidio.

Los alumnos tendrán acceso a 50 viajes gratuitos en los colectivos del sistema provincial de transporte. En la ciudad de La Plata, las líneas provinciales son sólo seis: 202, 214, 273, 275, Fuerte Barragán y 307. No incluye trenes y otras líneas de colectivos.

«Se hará una prueba piloto para ver cómo funciona el sistema, hacer ajustes y en 2017 poder implementarlo en toda la provincia», anunció Vidal y agregó que la UNLP «representa el 30% de los estudiantes universitarios de la provincia».

Hacé click para ver el video del anuncio del Boleto estudiantil
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El boleto incluirá 50 viajes gratis por mes para estudiantes de los niveles inicial, primario y secundario, y 45 viajes por mes para los universitarios. En esta primera etapa se implementará en el sistema de colectivos públicos de la provincia y afectará principalmente a quienes viven en el área metropolitana de Buenos Aires, ya que en el interior provincial existen muy pocas líneas públicas provinciales. La gobernadora invitó a las municipalidades a incluir a las líneas locales a sumarse a la iniciativa. También están estudiando la inclusión del tren.

La acreditación de la condición de estudiante se hará de la siguiente manera: «Los chicos con guardapolvos o uniformes de colegio van a subir gratuitamente al transporte público. Los chicos de estudios secundarios se deben registrar en las líneas terminales de los colectivos que usan y les darán un carnet. Los chicos de la universidad -en este caso, los estudiantes de la UNLP- se van a registrar a través de una página web», dijo Federico Suárez, secretario de comunicación del gobierno de la provincia de Buenos Aires, en declaraciones a Radio Mitre.

Se trata de un derecho universal, ya que todos los estudiantes de la provincia podrán acceder a él. «Transmite un valor en el que creemos, que es el acceso a la educación pública gratuita», dijo Vidal.

El programa demandará 143 millones de pesos sólo para este año. «Me preguntaban de dónde salen los fondos. Salen de dejar de gastar en cosas en las que el gobierno de la provincia gastaba mal; salen del ahorro de sobreprecios de IOMA (la obra social de la provincia) de más de 700 millones de pesos este año; salen del ahorro de cargos públicos de más de 200 millones de pesos; salen del ahorro de pauta publicitaria de más de 1000 millones de pesos. Con esos ahorros que iban adónde la gente no lo necesitaba podemos hacer estas cosas que la gente y las familias necesitan», dijo la gobernadora.

 

 

 

LANZAMIENTO DEL BOLETO ESTUDIANTILLa gobernadora María Eugenia Vidal anunció el Plan de Boleto Educativo Gratuito que beneficiará a 4 millones de estudiantes primarios, secundarios y universitarios de la Provincia.

Posted by Gobierno de la Provincia de Buenos Aires on Wednesday, July 20, 2016

 

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El colectivo que unía Alemania con Cafayate

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Corría el año 1934, época donde el transporte no era tal como lo conocemos. Desde Alemania, en la entrada de la Quebrada de las Conchas, a Cafayate, se hacía en estos micros. Así era el servicio.

La foto publicada en el sitio de Radio Cafayate, permite conocer un poco de nuestra historia. En este caso, el sistema de transporte en uno de los lugares más turísticos de la actualidad, como es la ruta nacional 68, camino a Cafayate.

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Ese camino, donde diariamente cientos de vehículos van y vienen, no siempre fue así. La traza era otra, sin pavimentar, con muchos zig zags, subidas y bajadas por los cerros. La foto muestra la denominada «Mensajería» el primer sistema de transporte de pasajeros que unía Cafayate con Alemania. Pertenecía a Melchor Herrero. En la foto, tomada el 1 de Marzo de 1934, se ve al servicio levantando pasajeros en la Quebrada de Cafayate.

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Alemania está ubicada a poco más de 100 kilómetros de la capital salteña. Hoy un pequeño pueblo casi fantasma, que fue bautizado con el nombre del país europeo en honor a los obreros alemanes que dejaron su aliento en la construcción de un ramal que uniera la capital de la provincia con los Valles Calchaquíes. Este pequeño paraje tuvo su época de gloria entre los años 1916 y 1920, cuando llegó el ferrocarril. El ramal C-13, hoy fuera de servicio, cruzaba el fértil valle, lo que significaba un importante beneficio para la población local y la producción agrícola ganadera. De la misma manera que el pasaje de la quebrada del Mojotoro permitió al ferrocarril acceder al valle de Lerma, el paso por la quebrada de Las Conchas posibilitaría al riel su ingreso a los valles Calchaquíes, con su principal asiento poblacional en Cafayate.

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Hacia allí se dirigió entonces el esfuerzo del Ferrocarril Central Norte. Se estableció que su cabecera sería el pequeño poblado de Alemanía, a partir del cual se podía proseguir mediante diversos caminos hasta Cafayate, donde comenzaban a instalarse los primeros viñedos de uva torrontesa. Entre los años de 1916 y 1920, Alemanía vivió un esplendor pocas veces visto en un pueblo de montaña.

Los trenes continuaron arribando a Alemania hasta 1971, fecha en que se interrumpió definitivamente el ramal Cerrillos – Alemania.

 

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Informate Salta

Sobre rieles: Así fue la fiesta por los 40 años de la Asociación Amigos del Tranvía

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Como lo habíamos anunciado, la Asociación Amigos del Tranvía festeja durante el mes de Julio sus 40 años de vida. El pasado domingo 17 comenzó con la serie de festejos con un desfile histórico, exhibición y paseos en sus unidades históricas.

Durante la tarde, circulaó toda la flotade la AAT (Coches 258 «Lacroze» / 652 «Anglo» / 9069 «Bruselas» / 3361 «FM» / PM2 «Lagarto» / 2 y 3 «Preston» / Z.2000 «Soldadora» / Z.5 «Aquilina»)

A continuación publicaremos algunas imágenes y videos subidos a la página de la Asociación Amigos del Tranvía

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Asociación Amigos del Tranvía

 

Conducción Autónoma: Mercedes-Benz presentó el Future Bus con CityPilot

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Megaciudades, embotellamiento de tráfico, los problemas ambientales – los temas de actualidad son los mismos en todos los continentes. La necesidad de las personas de movilidad para asistir a la escuela y el trabajo y tomar la recreación, no se puede cumplir con el transporte privado por sí solo.

Daimler como un proveedor de la movilidad, tiene una serie de posibles soluciones. Una de las principales es una gama de autobuses, especialmente cuando se utiliza como un sistema de transporte completo, coordinado individualmente para entornos urbanos. ¿Qué transporte público urbano se verá en el futuro? El autobús de la ciudad semi-automatizado con CityPilot – funciona de forma más segura, eficiente y cómoda que los autobuses convencionales.

Conectividad: Además de la cámara, el radar con sistemas de fusión de datos están catapultandolo a convertirse en el autobús de la ciudad en el futuro. Mercedes-Benz está mostrando esta tecnología en una espectacular plataforma tecnológica, el Mercedes-Benz Bus con el sistema CityPilot. Juntos emprenden un hito, tanto en la historia del autobús y en el camino hacia la conducción autónoma y libre de accidentes. Daimler es el principal fabricante de vehículos con funciones de conducción automatizada. Con el Mercedes-Benz Future Bus, Daimler Buses presenta ahora su idea muy concreta de un autobús de la ciudad del mañana.

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Los beneficios para los pasajeros, los conductores y operadores en la misma medida
El Mercedes-Benz Future Bus con CityPilot mejora aún más el atractivo de la ciudad de autobús como medio de transporte. Esto se aplica sobre todo a los pasajeros, sino también a los conductores y operadores de autobuses. Los tres grupos se benefician de un diseño revolucionario y la tecnología pionera. El autobús se convierte en uno con su entorno, tanto en términos de su diseño exterior e interior y de la tecnología empleada medida que se mueve a lo largo de su línea dedicada y se comunica con su entorno.

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CityPilot: fascinante tecnología mejora la seguridad, eficacia y comodidad
La tecnología de la CityPilot en el Mercedes-Benz Future Bus se basa en la de la autonomía de conducción de camiones de Mercedes-Benz Actros con la carretera piloto presentó hace dos años. Sin embargo, ha experimentado un desarrollo ulterior importante específicamente para su uso en un autobús de la ciudad, con numerosas funciones añadidas. El CityPilot es capaz de reconocer los semáforos, comunicarse con ellos y negociar con seguridad cruces controlados por ellos. También puede reconocer obstáculos, especialmente los peatones en la carretera, y el freno de forma autónoma. Se acerca el autobús se detiene automáticamente, en el que se abre y cierra sus puertas. Y no menos importante, es capaz de conducir a través de túneles.

Poco menos de una docena de cámaras de exploración de la carretera y sus alrededores, mientras que los sistemas de radar de corto alcance largo y un seguimiento constante de la ruta por delante. Hay también un sistema GPS. Gracias a la fusión de datos, todos los datos recibidos a crear una imagen extremadamente precisa y permitir que el bus sea colocado en centímetros. Esto ya funciona en la práctica, como lo demuestra el estreno mundial de la CityPilot en una ruta exigente que cubre casi 20 km, con una serie de curvas cerradas, túneles, numerosas paradas de autobús y la participación de altas velocidades para un autobús urbano.
Este autobús de la ciudad semi-automatizado mejora la seguridad, ya que alivia la carga de trabajo de su conductor y nada permanece oculto a sus cámaras y sistemas de radar. Mejora la eficiencia, ya que su estilo de conducción suave, predictivo ahorra el desgaste al tiempo que reduce el consumo de combustible y las emisiones. Con su velocidad suave y uniforme de los viajes que también mejora el confort de sus pasajeros.
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Mercedes-Benz Future Bus: espectacular plataforma de tecnología con un diseño pionero

El CityPilot se presenta en el Mercedes-Benz Futuro autobús como una plataforma tecnológica. El bus solo largo de las doce calibra según el Citaro globalmente más vendido es un completamente nuevo punto de partida en términos de diseño exterior e interior. Sus líneas armoniosas y contornos asimétricos siguen el ejemplo de la arquitectura de la ciudad. Ya sea con sus sistemas de diseño, iluminación, diseño de información o puerta – el único Mercedes-Benz Futuro autobús hace honor a su nombre.
20 kilometros viaje sin dirección, la aceleración y sin pedal de freno
El Mercedes-Benz Future Bus con CityPilot está haciendo su primer viaje público por parte de rutas de BRT más largo de Europa (BRT = Bus Rapid Transit) en los Países Bajos de. Esto enlaza el aeropuerto Schiphol de Amsterdam con la ciudad de Haarlem. Esta casi 20 kilómetros de recorrido largo es un verdadero reto para el Mercedes-Benz Futuro autobús, ya que cuenta con numerosas curvas y pasa a través de túneles y por los cruces con semáforos.
El Mercedes-Benz Future Bus con CityPilot es así capaz de responder a este reto: tiene una velocidad máxima de 70 km / h en la carretera, es capaz de reconocer obstáculos y peatones en la carretera, que se detenga precisa en las paradas de autobús , abre y cierra sus puertas, se mueve de forma automática y se comunica con los sistemas de semáforos. A lo largo del recorrido del conductor no tiene que accionar el acelerador o el freno en absoluto, y sólo tiene que tomar el volante de conformidad con las normas de tráfico cuando hay tráfico en sentido contrario. Sin embargo, el conductor es capaz de intervenir en cualquier momento y de inmediato tomar el control si es necesario.

No te pierdas la galería de 40 fotos de este innovador modelo de autobús de Mercedes Benz

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Mercedes-Benz Future Bus con CityPilot – el futuro del autobús de la ciudad ha comenzado. Es idealmente adecuado para sistemas BRT, con los que es posible resolver los problemas de tráfico en todo el mundo en zonas densamente pobladas y regiones metropolitanas. Se opera con alta eficiencia, mejora significativamente el nivel de seguridad y alivia la carga de trabajo del conductor. Daimler Buses está desarrollando con ello el sistema de transporte de autobuses del mañana.

Fuente:
Fotos e información: Daimler AG / Mercedes-Benz Future Bus

Ecuador: Más biarticulados se suman al transporte público de Quito

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Los autobuses Volvo son B340M, de 27 metros de largo y puede llevar hasta 250 pasajeros.

La Alcaldía del Distrito Metropolitano de Quito, a través de la Empresa Pública Metropolitana de Transporte de Pasajeros (EPMTP), informó que el 15 de julio de 2016, arribaron a la capital otros cinco nuevos biarticulados para reforzar a la flota del sistema integrado de transporte.

Estos vehículos se sumarán a los cinco biarticulados que ingresaron a la ciudad a mediados de junio y que hoy sorprenden a los usuarios con su tamaño y versatilidad. Quito es la única ciudad del país en contar con esta tecnología.

Los vehículos Volvo-Marco Polo, procedentes de Colombia, tienen características tecnológicas idénticas a los que operan desde el lunes pasado en el circuito C1 del corredor central y que, actualmente, recorren las estaciones entre El Recreo y la Estación Norte.

Los primeros cinco biarticulados hicieron ayer un recorrido desde El Labrador hasta El Florón. En esta actividad participaron el alcalde Mauricio Rodas y otras autoridades.(Foto:  Vicente Costales / El Comercio)
Los primeros cinco biarticulados hicieron ayer un recorrido desde El Labrador hasta El Florón. En esta actividad participaron el alcalde Mauricio Rodas y otras autoridades.(Foto: Vicente Costales / El Comercio)

Entre las ventajas de los biarticulados, destacan la capacidad de transportar 250 personas (50 sentadas y 200 de pie), sus 9 puertas para embarque y desembarque, las pantallas LED para información, los asientos y espacios preferenciales con cinturones de seguridad, los puertos de carga USB, las cámaras de vigilancia y los indicadores luminosos y auditivos para la apertura de puertas.

Ayer, una delegación de la EPMTP se trasladó a Colombia para supervisar y apoyar en el traslado de los vehículos a territorio nacional. Una vez concluidos los trámites de desaduanización, se efectuarán inspecciones y pruebas de rendimiento, previo a la revisión técnica vehicular y la matriculación.

Los biarticulados pasaron la prueba en el Centro Histórico de Quito hace unas semanas.

Además de fortalecer la flota del sistema de transporte, los biarticulados apoyarán en las capacitaciones de conductores que se realizan en la estación multimodal El Labrador. En las próximas semanas se incorporarán las 70 unidades restantes que, junto con la renovación de las paradas del corredor central, mejorarán el servicio para todos los quiteños, descongestionando el flujo de pasajeros en las paradas.

 

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Teleamazonas

Salta: Los colectivos tendrán cabinas antivandálicas

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Ante las constantes agresiones contra choferes, UTA y Saeta acordaron cómo los protegerán.

Debido a los reiterados ataques que sufrieron los colectivos en Salta, dañados por recibir pedradas en algunos barrios, el gremio que nuclea a los choferes acordó con Saeta la instalación de cabinas antivandálicas para protegerlos.

El secretario General del gremio UTA en Salta, Jorge Flores, se mostró conforme con el acuerdo arribado pero aclaró a LA GACETA que aún no hay una fecha establecida para la instalación de las cabinas ya que están buscando alguna empresa que pueda encargarse de fabricarlas debido a que no se registran antecedentes de esto en el país.

“Queremos que sea lo antes posible, tenemos que buscar alguien que las diseñe porque Salta va a ser la primera que cuente con esto en el país”, reveló Flores. Según el dirigente gremial, los costos estarán a cargo de la empresa Saeta y del Gobierno de la provincia.

“Las cabinas servirán para garantizar la seguridad de los compañeros en su trabajo”, agregó Flores y señaló que comparten la preocupación ante la frecuencia con la que se han registrado episodios de ataques a las unidades.

El acuerdo fue alcanzado luego de la reunión que Flores mantuvo con el presidente del Directorio de SAETA, Claudio Mastrandrea. “Nos reunimos con el presidente de Saeta y hablamos de lo que fue acordado anteriormente con el ministro Carlos Parodi, en lo que tiene que ver con la instalación de 40 cabinas anti vandálicas a bordo de las unidades, para mejorar la seguridad a nuestros compañeros”, dijo Jorge Flores.

Las primeras cabinas se instalarán en las unidades que realizan el servicio nocturno, que han sido las más agredidas.

El acuerdo se demoró porque las empresas tuvieron que pedir una autorización que les permita pasar los controles: «se demoraron por que tuvieron que pedir una autorización a la Comisión Nacional de Regulación de Transporte (CNRT), para que las unidades puedan pasar controles”, informó Flores.

Para solucionar el problema, el dirigente gremial contó que también se vienen realizando reuniones en los Centros Vecinales de distintos barrios para concientizar sobre la seguridad y delinear un mapa de aquellas zonas más conflictivas, mientras tanto los colectivos con cabinas van a circular por toda la ciudad.

 

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La Gaceta Salta

Sube: por problemas de conectividad varios colectivos se quedaron sin sistema

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Los inconvenientes, que continuaban hasta ayer, se presentaron en las líneas 104, 101 y 110 de Corrientes. Desde la Comuna aseguran que durante esta semana se terminó de calibrar el mecanismo. En tanto, continúa la entrega de tarjetas y prevén distribuir un total de 100.000 plásticos, aunque sin fecha límite. Funcionan 13 puntos de recarga y desde el lunes serán 15.

El Sistema Unico de Boleto Electrónico (Sube) está vigente en la ciudad desde la semana pasada y se registra un incremento paulatino de la cantidad de pasajes abonados con la nueva tarjeta en el transporte público capitalino. Más allá de esta situación, se presentaron varios inconvenientes durante la semana y dejó de funcionar en algunos coches.
Sobre esta cuestión, el secretario de Transporte y Tránsito, Gustavo Larrea dijo a El Litoral que “el miércoles tuvimos ciertos problemas de conexión en el 101 y el 104, pero ya está solucionado”, aseguró.
En tanto, desde la empresa Turismo Miramar informaron que los inconvenientes continúan y la Sube no está para ellos en pleno funcionamiento.
Sobre esta situación, Larrea explicó que “fue un problema en el proceso de transmisión de datos, ya que todas las operaciones realizadas son enviadas a Nación Servicios a través de antenas y wifi”. Además, el funcionario municipal expresó que “esta semana se calibraron los equipos y se ajustó el mecanismo en general”.

Asistencia

En tanto, continúa el cronograma de entrega gratuita de plásticos en el Palacio Municipal y en el predio donde se realiza la Feria Popular del Libro, en costanera Sur.
Llamativamente la jornada de ayer marcó una importante disminución en cuanto a la cantidad de personas que se acercaron por la tarde a realizar el trámite. Desde la Comuna comentaron que fue el día más tranquilo desde que comenzó la entrega la semana pasada. Cerca de las 17:30, cuando quedaba media hora para el cierre de la atención, había poco más de diez personas en el patio de la Municipalidad. En la Feria del Libro hubo también poca afluencia.
Sobre el avance de la transición hacia el nuevo sistema, el secretario de Transporte y Tránsito dijo que “creemos que vamos a distribuir unas 100.000 tarjetas en total”, estimó.
Hasta el momento, son más de 10.000 las Sube entregadas a los usuarios mientras que esperan llegar a 15.000 durante la semana que viene. A partir de allí se hará la primera rendición a Nación Servicios.
Además, informaron que no existe un plazo determinado para culminar con el proceso que se reiniciará a partir del miércoles con los documentos terminados en 0, 1 y 2. Del total de pasajeros que realizó el trámite, el 40% ya validó sus tarjetas para acceder a los descuentos.
Desde el Municipio advirtieron además que las Sube de color morado fueron bloqueadas por el ministerio de Transporte de la Nación. Los usuarios que tengan ese plástico deberán realizar el cambio por la correspondiente en cualquiera de los dos puntos de distribución gratuita que dispuso la Comuna, sin hacer fila.

Recarga

Por otra parte, destacan la habilitación de nuevos comercios para recarga de la tarjeta. En este sentido, Larrea dijo que “actualmente son 13 los puntos que se encuentran activos”, y agregó que, tuvimos ciertas complicaciones con dos pero ya está solucionado y a partir del lunes van a ser 15”. Asimismo, el funcionario estimó que los locales operativos para la carga de crédito llegarán a 20 durante la semana que viene.
Una de las cuestiones que todavía resta definir en el marco de la renovación implementada por la Comuna es el inicio de la venta de las tarjetas en los locales adheridos al sistema.
Al respecto, Larrea contó que “ya se gestionó el pedido ante Nación Servicios que es la operadora del sistema y el proceso tarda unos 10 días”. Es decir, la comercialización de los plásticos a $25 podría comenzar a fines de la semana que viene o comienzos de la siguiente.
Mientras tanto, las opciones para adquirir la Sube son a través de las bocas de expendio del Municipio o comprando on line en la página www.sube.gob.ar, con envío a domicilio y un costo de $50 que se debe abonar con tarjeta.
Desde el Municipio destacaron el buen ritmo de entrega de plásticos en ambos puntos habilitados para la distribución. Además, aseguran que la operadora del sistema estima que Corrientes será una de las ciudades en las que más rápido se culmine la transición del sistema de tarjetas al de Sube.
Sobre esta cuestión, Gustavo Larrea expresó que “en esta etapa estamos mejor de lo que esperamos y somos optimistas en lograr unificar pronto todo el sistema de pago de boletos en un solo mecanismo”, y añadió que “la tarjeta Sube va a facilitar muchísimo el trabajo a los choferes de colectivos, a la Municipalidad y va a brindar muchos beneficios a los usuarios del servicio”, señaló.

 

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El Litoral

Ómnibus y camiones por la Avda. Gral. Paz

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Excesos de velocidad y de peso bruto en la traza central.

La ampliación reciente de la Avda. Gral.Paz incluyó la demolición de los primitivos puentes en arco y su sustitución por otros de acero, de despeje más alto y recto. También se hicieron acertadamente nuevos distribuidores, entre los que se destaca el que empalma con la Panamericana, que antes era un caos.

Los ómnibus de larga distancia de doble piso, que a pesar de su porte, tienen permitido circular por la traza central de la Gral. Paz debían ir por el carril izquierdo para no golpear el techo contra dichos puentes, que terminaban en un arco hacia el carril derecho.

La Avenida Gral. Paz en sus primeros años.
La Avenida Gral. Paz en sus primeros años.

Aunque los puentes han sido modificados los conductores de dichos ómnibus siguen yendo en su mayoría por la izquierda y no precisamente a baja velocidad. Son pocos, en realidad, los choferes que circulan por el carril derecho, por el que deben moverse estos vehículos pesados, y que no superan los 60 km/h de velocidad máxima que les fija el Código de Tránsito y Transporte de la Ciudad de Buenos Aires.

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Los puentes originales tenían una curvatura que hacía que sobre los carriles lentos haya menos altura.

 

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Los nuevos puentes, por su altura, permiten a los ómnibus y camiones poder circular por la derecha.

Otra cosa que está bastante fuera de control es la circulación de camiones livianos (que ya no lo son tanto). El citado código es claro: «Sólo se permite la circulación de vehículos de transporte de carga de hasta 2500 kilos de peso bruto y cuatro ruedas en los carriles centrales de la Av. Gral. Paz, los que deberán hacerlo exclusivamente por el carril derecho externo y a una velocidad máxima de 60 km/h. Se exceptúan a los vehículos de emergencia y los afectados al mantenimiento de la misma, los que deberán estar debidamente identificados».

Una vez más, las leyes existen; lo que falta es que se las cumpla y se las haga cumplir. Para eso, hace falta un control más efectivo y justo.

 

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Diario La Nación

Un conductor de autobús que no hizo deporte en su vida, campeón de atletismo después de jubilarse

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Diego Eslava, de 71 años, es especialista en los 3.000 metros y se prepara hacer un maratón.

Claro ejemplo de que el espíritu puede imponerse a la materia. Es Diego Eslava, un corredor de Carmona para el que los 71 años del DNI son solo una cifra que no tiene especial relevancia en cuanto a lo que más le gusta: correr y hacer deporte.

Su trayectoria atlética es singular, no porque la haya estirado hasta una edad avanzada, sino porque está empezando. Antes de jubilarse como conductor de autobús, Diego no había hecho deporte nunca. Hace tres años empezó a nadar y además iba corriendo hasta la piscina. Quería hacer algo de ejercicio. Era frecuente que lo viera una corredora del club de atletismo localGaia, que a modo de ojeadora, apreció sus facultades: tenía fondo y aguante.

Títulos oficiales

Así que se apuntó al club en el que ahora es un referente. Allí hay gente de todas las edades, aunque el que más se aproxima a la suya tiene 20 años menos. Diego no es uno más, porque su compañeros de club le han dado uno de los títulos de los que más orgulloso está: cuando le preguntan a los niños y jóvenes que quieren ser de mayor, responden «yo, como Diego».

Eso se lo queda para él, pero también acumula títulos oficiales. En su categoría de edad es campeón de Andalucía en 3.000 metros en pista cubierta. En el campeonato de Europa celebrado en mayo en Montegordo (Portugal) fue el primero de España en 10.000 metros y el undécimo en total. Y en el campeonato de España sobre 3.000 metros logró la medalla de plata.

En esta última competición dejó además una lección deportiva. Le ganó un corredor de Santander que se desplomó al llegar a meta por el esfuerzo realizado. «Yo así no compito: llego hasta donde puedo llegar encontrándome bien y ya está», afirma.

Lo normal es pensar que todo logro tiene su sacrificio. En este caso en forma de horas de entrenamiento. Normalmente a las siete de la mañana cada día ya está Diego corriendo por los alrededores de Carmona, al menos diez kilómetros al día. Hace piscina, cuando había, porque ahora está cerrada la de Carmona y sesiones de fisioterapia en el club. Ademá sale a correr con sus compañeros de club. Pero él no lo ve como un esfuerzo, la perspectiva de los años le quitan presión y la vida que le ha dado el deporte hace que para él sea un hábito sin el que ya no se encuentra bien el resto del día.

El deporte ha supuesto para Diego una transformación en su vida. Ahora tiene retos que afrontar y compañeros con los que hacerlo. Los beneficios se extienden para él en todos los ámbitos. En cuanto a la salud, tomaba alguna pastilla y tras una revisión el médico le dijo que dejara de hacerlo porque se encuentra bien. Come lo que quiere y cuanto quiere y no pone peso. «Cuando corro pierdo de media 1,8 kilos», explica. Y dice que tiene la suerte de recuperarse en el momento tras un esfuerzo.

En su familia también se ha constituido en un ejemplo a seguir. Una de sus hijas (tiene otra más y un hijo) lleva un año corriendo y ha dejado el tabaco. Uno de sus nietos es también deportista y él disfruta con sus logros, a sus diez años es una joven promesa del baloncesto que juega en un equipo de Sevilla.

Diego tiene ya en el horizonte varios retos: el próximo una carrera en Constantina, muy dura porque todo su recorrido es en cuesta y el maratón de Sevilla,para la que ya está inscrito.

Él lo tiene claro («yo no sirvo para estar en el sofá sentado») y deja una lección para la gente de su edad: las articulaciones son como una puerta, mientras se mueven funcionan, cuando se quedan paradas, se oxidan.

 

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Sevilla

Tarifas: Dietrich prepara un aumento para los ómnibus de larga distancia

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El ministro de Transporte, Guillermo Dietrich, llevará adelante un incremento entre el 15 y 20 por ciento en transporte de larga distancia.

Luego de los aumentos en las tarifas de los servicios, que llevó adelante el ministro de Energía, Juan José Aranguren; el titular de Transporte, Guillermo Dietrich, alista un aumento para los ómnibus de larga distancia.

El incremento entrará en vigencia en los próximos días y oscilará entre el 15 y  el 20 por ciento.

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Por medio de una resolución, la cartera de Transporte se apresta a actualizar la denominada “banda tarifaria de aplicación” (BTA), por la cual, se reconocen los mayores costos operativos que deben afrontar las empresas por las subas de salarios, combustibles, repuestos y seguros.

La actualización de la BTA, se da en el marco, en el cual el Gobierno le prometió a las empresas del sector para poder destrabar la paritaria salarial con el gremio de la UTA.

Al aumento del 20 por ciento que se dará a conocer en los próximos días se suman otros dos ajustes del 5 por ciento cada uno, en septiembre y diciembre.

 

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Noticias Urbanas

Entre Ríos: Confirmaron los nuevos recorridos de los colectivos en Paraná

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«El objetivo de estos cambios a implementarse, además de generar fluidez vehicular en el centro, es favorecer el funcionamiento del servicio de los colectivos urbanos», se indicó desde el Municipio.
Las cabeceras no tendrán modificaciones en su inicio y retorno, pero sí habrá cambios en el recorrido.
Los cambios abarcan calle Gualeguaychú, la cual tendrá sentido hacia el centro con una sola mano, mientras que Echagüe lo hará en dirección hacia las Cinco Esquinas. Asimismo, España pasará a tener circulación de oeste a este y continuará en 25 de Mayo, que desde Monte Caseros a Yrigoyen tendrá su carril sur en dirección oeste-este (salida del centro) y el norte, en sentido este-oeste (el actual).
Y finalmente, Alem-Perú tendrá circulación este-oeste, desde Cura Álvarez hasta el Cementerio municipal; mientras que, entre Alsina y Avenida Ramírez, tendrá sentido de circulación oeste-este.
De esta manera, a partir de las modificaciones, la circulación y el recorrido de las líneas pasará a ser de la siguiente manera:
 
Línea 1: Ramal Casa de Gobierno
Ida: Inicio habitual–Churruarín- 3 de Febrero – Gualeguaychú – Bavio – Italia – Santa Fe – retorno Habitual.
Vuelta: Santa Fe- Alameda de la Federación– Libertad – España – 25 de Mayo – Echague – Churruariín y Habitual.
Línea 1: Ramal Toma Nueva
Ida: De manera habitual – Churruarín- 3 de Febrero – Gualeguaychú – Bavio – Italia – Santa Fe – Malvinas y retorno Habitual.
Vuelta: Habitual – Mitre – Miranda – Córdoba – Libertad – España – 25 de Mayo – Echagüe – Churruarín y Habitual.
 
Línea 5: B° 41 Viviendas-Bajada Grande
Ida: Habitual – Alte. Brown – 3 de febrero – Almafuerte – Gualeguaychú – retorno Habitual.
(Coche por medio, realizarán recorrido habitual hasta Gdor. Crespo, luego Don Bosco y habitual)
Vuelta: Habitual – Cervantes – Córdoba – Libertad – España – 25 de Mayo – Echagüe – Ramírez – Saraví – Soler y Habitual.
(Coche por medio se realizará recorrido habitual por Don Bosco hasta Gdor. Crespo, y luego se retoma por Alte. Brown y habitual).
 
Línea 6: Oro Verde-Thompson
Ida: Habitual – Irigoyen – Gualeguaychú – Belgrano – Salta – La Paz – Laprida – Santa Fe – Malvinas y Habitual.
Vuelta: Habitual – Nogoyá – Garay – Córdoba – Libertad – España – 25 de Mayo – Illia y Habitual.
Línea 10: Barrio Assver-Toma Nueva/Vieja
Ida: Habitual –Belgrano – Gualeguaychú – Bavio – Italia – Santa Fe – Alameda de la Federación y Habitual.
Vuelta: Habitual – Nogoyá – Garay – Córdoba – Libertad – Paraguay – Carbó – 9 de Julio – Racedo – Toribio Ortiz y Habitual.
 
Línea 11/21: Santa Lucía/Div. Providencia-Milagrasa/Hernandarias.
Ida: (desde Santa Lucía/ Divina Providencia): Habitual – Monte Caseros – Carbó – Belgrano – Salta – Nogoyá – Garay – Córdoba – Libertad – España – 25 de Mayo – Echagüe – Alem – Ramírez – Saraví y Habitual.
Vuelta: (Desde Barrio La Milagrosa/Bº Hernandarias): Habitual – 25 de Mayo – Belgrano –Salta – Nogoyá – Garay – Córdoba – Libertad – Paraguay – San Martín y Habitual.
Línea 15: Escuela Alberdi/INTA-Hospital de Niños
Ida: Habitual – Av. Ramírez – Gualeguaychú – Belgrano – Salta – La Paz – Corrientes – Colon y Habitual.
Vuelta: Habitual – Rioja – Illia – 25 de Mayo – Echague – Av. Ramírez y Habitual.
 
Línea 22: Ramal Colonia Avellaneda/Bº 400 Viviendas/San Benito-Parque Industrial
Ida: Habitual – Gualeguaychú – Belgrano – Salta – Nogoyá – Garay – Córdoba
Vuelta: Córdoba – Libertad – España – 25 de mayo – Illia – Carbó y Habitual.
 
Línea 22: Ramal Acceso Norte
Ida: Habitual – La Paz – Laprida – Santa Fe – Alameda – Córdoba.
Vuelta: Córdoba – Libertad – España -25 de Mayo – Irigoyen – Ferre – Uruguay – Ramírez – Brown y Habitual.
Línea 2 Las Garzas-Parque Urquiza (Ramal Hipódromo y Ramírez Sur)
Ida: Habitual – Perón –Echagüe – Alem – Ramírez – La Paz – Rioja – Illia – Gualeguaychú – Diamante y Habitual.
Vuelta: Habitual – Mendoza – España – 25 de Mayo – Ferre – Uruguay – San Luis – Neuquén – Ramírez – 25 de Mayo – Cura Álvarez – Habitual.
 
Línea 3: Ramal por Avenida Ejército
Ida: Habitual – Monte Caseros – Carbó – Belgrano – Salta – Colon – Pringles – Sudamérica – Fraternidad.
Vuelta: 3 de Febrero – Pérez Colman – Soler – Fraternidad – Nogoyá -Rioja – La Paz – Laprida – Córdoba – 25 de Junio – Sarmiento – Patagonia y Habitual.
Línea 3: Ramal por El Pingo
Ida: Habitual – Cervantes – Santa Fe – Alameda de la Federación – Gardel –Colón – San Luis – Moreno – Ramírez – Pérez Colman – 3 de febrero.
Vuelta: Fraternidad – Nogoyá – Rioja – Illia – Gualeguaychú – Pellegrini y Habitual.
 
Línea 4 San Benito-Pancho Ramírez
Ida: Habitual – Gualeguaychú – Bavio – Italia – Santa Fe – Alameda de la Federación y Habitual
Vuelta: Habitual – Córdoba – Libertad – España – 25 de Mayo – Echagüe – Av. Ramírez y Habitual.
 
Línea 7: Paraná XVI-Barrio Aatra/Hernandarias
Ida: Habitual – Cervantes – Córdoba – Libertad – España – 25 de Mayo – Echagüe – Irigoyen – Ferre – Uruguay y Habitual.
Vuelta: Habitual – 25 de Mayo – Belgrano – Salta – La Paz – Córdoba – 25 de Junio – Sarmiento y Habitual.
 
Línea 8 Parque Gazzano- Casa de Gobierno
Por parte del tránsito de ida, no sufre cambios de recorrido.
Vuelta: De manera habitual – Córdoba – Libertad – España – 25 de Mayo – Echague –Ramírez y Habitual.
 
 
Línea 9 Club Neuquen-Colegio Don Bosco
Ida: Habitual – Courreges – España – Italia – Santa Fe – Alameda de la Federación – Gardel – Colón – La Rioja – Uruguay y Habitual.
Vuelta: Habitual – 25 de Mayo – Pascual Palma – Gualeguaychú – Bavio – Libertad – Montevideo y Habitual.
 
Línea 12B° Loretto-Casa de Gobierno
Ida: Habitual – Gualeguaychú – Bavio – Italia – Santa Fe – Alameda hasta Córdoba.
Vuelta: desde Alameda de la Federación y Córdoba – Libertad – España – 25 de Mayo – Echagüe – Av. Ramírez y Habitual.
Línea 12 Aeropuerto-Casa de Gobierno
Ida: Habitual – Gualeguaychú – Bavio – Italia – Santa Fe – Alameda de la Federación hasta Córdoba.
Vuelta: desde Alameda de la Federación y Córdoba – Libertad – España – 25 de mayo – Echagüe – Av. Ramírez y Habitual.
Línea 20 Ruta 12 – Barrio Mercantil
El recorrido de ida no sufre cambios de recorrido.
Vuelta: Habitual –Cervantes – Santa Fe – Alameda de la Federación – Gardel – Colón y Habitual.
Fuente: 

Bariloche: Autobuses Santa Fe cambia de nombre

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El intendente Gustavo Gennuso autorizó a la firma a transferir el permiso provisorio de explotación del servicio de transporte urbano a Autobuses Bariloche.

El mismo día que la licitación del transporte urbano de pasajeros quedó desierta, el intendente Gustavo Gennuso hizo lugar a un pedido de Autobuses Santa Fe y autorizó a la empresa a transferir el permiso provisorio de explotación del servicio a la firma Autobuses Bariloche.

“Autobuses Santa Fe está como replegándose en muchos lugares del país”, dijo el secretario de Gestión Urbana de Bariloche, Marcelo Ruival, cuando se declaró desierta la licitación, al tiempo que explicó que “por una cuestión interna de la empresa, cambiaron de denominación en todas las ciudades y esto no se podía rechazar desde la municipalidad”.

La resolución 3093 firmada por el intendente y el subsecretario de Coordinación General, Carlos Sanchez, recuerda que en el 2014, la municipalidad otorgó un permiso provisorio de explotación del transporte urbano de pasajeros a la firma, a fin de garantizar la continuidad de la prestación del servicio. Ese permiso especificaba la imposibilidad de transferir ese permiso, ni modificar la composición de los socios sin la autorización del municipio.

La firma pidió transferir ese permiso provisorio a la firma Autobuses Bariloche. En la resolución firmada por el intendente, se aclara que “por la documentación, se advierte una continuidad jurídica por parte de la firma Autobuses Bariloche” y que se mantendría el servicio “en los mismos términos y condiciones”.

 

Fuente: 

Río Negro

Conocé el «Ground Force One», el Autobús blindado del Presidente de los Estados Unidos

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Todos hemos escuchado del Air Force One, el avión que usa el Presidente de Estados Unidos. Pero cuando el mandatario quiere moverse a nivel local, en tierra, también lo hace con estilo. Se traslada en un autobús blindado de $1,1 millones llamado Ground Force One.

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Queda claro que Barack Obama no tiene problemas para trasladarse: en el cielo lo hace desde el Air Force One y el Marine One; y por tierra tiene las opciones del Cadillac One y el Ground Force One. Este bus fue diseñado específicamente por el Servicio Secreto para llenar un vacío en el transporte del presidente.

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Anteriormente el Servicio Secreto alquilaba autobuses y los integraba a la comitiva presidencial para uso en comunicaciones y transporte en caso de emergencia. Desde agosto de 2011 se añadieron dos autobuses oficialmente a la flota presidencial, en un principio para ser utilizado por Barack Obama en la campaña previa a las Elecciones Presidenciales de 2012.

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El costo no se detuvo en los $1,1 millones del valor del bus. También adquirieron una versión idéntica para usarlo como señuelo ante las malas intenciones. El Ground Force Once está pintado de negro azabache y mide 45 pies (13,7 metros) de largo. Fue diseñado por Prevost Car y equipado por Hemphill Brothers Coach en Tennessee.

El famoso Boeing 747 "Air Force One"
El famoso Boeing 747 «Air Force One»

Los autobuses se hicieron a partir del modelo básico H3-V45 VIP 3 eje Shell que fue diseñado por una compañía con sede en Quebec, Canadá llamada Prevost Car, especialista en vehículos blindados, y luego fue modificado por la compañía Hemphill Brothers Coach en Nashville, Tennessee para proporcionar 505 pies cuadrados de espacio interior, incluyendo luces intermitentes de policía en el frente y la parte posterior y otros accesorios.

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El exterior es blindado y reforzado con vidrio. Los neumáticos también son reforzados. Viene con un sistema de extinción de incendios y tanques de oxígeno en caso de que ocurra un ataque químico. Dentro del bus se encuentra un suministro de sangre del presidente, en caso de que ocurra algún ataque y necesite una transfusión.

El autobús de 50 m2 está equipado con televisor, teléfono, radio e Internet. Siempre va escoltado de policías en su parte delantera y trasera para abrir paso en el tráfico. El presidente tiene a disposición un cómodo sofá y la silla del jefe. Todas las ventanas son polarizadas, a excepción de la parte frontal. Eso quiere decir que si Obama desea saludar a las personas desde el autobús, debe ubicarse junto al conductor.

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Fuente:

Celebrity Net Worth

Business Insider

Fotos: REUTERS/Kevin Lamarque, REUTERS/Jason Reed, REUTERS/Larry Downing, White House/Pete Souza, AP.

Poné Play: Disfrutá de “La Caravana Histórica de Colectivos Antiguos” en video

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El viernes 8 de Julio, 25 colectivos históricos fabricados desde 1925 hasta 1988 dieron comienzo a los festejos por el 9 de Julio 1816-2016 desfilando por el Metrobus de la Avenida 9 de Julio, realizando una exposición en la Plaza Libertad y terminando en el Zoológico de Buenos aires luego de un recorrido único.

Cientos de personas, familias, grandes y chicos, presentes a lo largo del recorrido y en la exposición aprovecharon para sacar muchas fotos, desde diferentes ángulos y lugares.

Ahora te invitamos a revivir ese día con diferentes videos publicados en Internet donde se ven (y se escuchan!) los hermosos modelos que desfilaron.

 

Fuente:

Diversos usuarios y canales de Youtube

 

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