Transportistas reclamaron el pago de boletos y advirtieron que no renovarán en 2017. La Provincia negó que exista una mora elevada.
Córdoba: Las empresas amenazan con no renovar el Boleto Estudiantil Gratuito
Marruecos: Autobuses eléctricos de China dan servicio en COP22
Autobuses eléctricos de China son usados como medio de transporte por los participantes en la 22 Conferencia de las Partes de la Convención Marco de Naciones Unidas sobre Cambio Climático (COP22).
El teniente de alcalde de Marrakech, Ahmed Motasadiq, dijo que la ciudad recibió cerca de 50 autobuses de un fabricante chino de autobuses para que fueran utilizados como transporte durante la COP22. Marrakech es la primera ciudad africana en usar este medio de transporte amigable con el medio ambiente.
Los autobuses son parte del acuerdo de asociación firmado por el fabricante de autobuses chino Yangtse, Marita Group, Energy Investment Company y Banque Centrale Populaire durante la visita del rey Mohammed VI a China en mayo.
El acuerdo estipula el establecimiento de una planta para producir autobuses eléctricos para los mercados marroquí y europeo.
La inversión de 150 millones de dólares producirá 150 autobuses en el primer año, 2017, y 1.000 al año en el largo plazo, y creará empleos para unas 2.000 personas.
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La obra del Metrobus del Bajo complica más el tránsito
Hace 10 días comenzaron a trabajar en el Metrobus de Paseo Colón. Habrá cortes en la zona hasta abril de 2017.
A los problemas que generan los piquetes sobre todo para moverse en el Centro, hace 10 días se le sumó al tránsito la complicación del arranque de la obra del Metrobus en la avenida Paseo Colón.
El Metrobus del Bajo, que sería habilitado en abril de 2017, será utilizado por 29 líneas de colectivo y beneficiará a 300.000 pasajeros. Se va a extender en los carriles centrales de Leandro N. Alem y Paseo Colón, entre la calle San Martín y la avenida Independencia.
Once líneas de colectivos ya utilizan los nuevos túneles del Metrobus
La primera fase de la obra consiste en rehacer los carriles centrales de las avenidas con una calzada de hormigón. Esta tarea se realizará en cinco tramos y, según las estimaciones oficiales, tomará unas cuatro semanas por cada cuatro cuadras. El primero, que ya está en ejecución, es en Paseo Colón, entre Hipólito Yrigoyen y Belgrano. Están cerrados al tránsito los carriles centrales, por lo que por los laterales sólo circulan los colectivos . La parte más crítica, que es Alem entre las avenidas Córdoba y Corrientes, será repavimentada en enero, cuando hay menos movimiento.
Mientras dure la obra, en el Ejecutivo recomiendan a los automovilistas evitar la zona usar como alternativa la avenida 9 de Julio. Por eso cuando hay protestas en la zona, el colapso es aún mayor al habitual.

En la actualidad, el corredor Alem-Paseo Colón tiene entre 8 y 10 carriles en los que circulan juntos autos, motos y colectivos. En el futuro, habrá 4 centrales exclusivos para el transporte público, dos en cada mano y, a los costados, de 2 a 3 carriles en cada sentido para el resto del tránsito. El giro de Alem hacia el norte a la altura de la calle Paraguay será eliminado, y el de Paseo Colón y Belgrano será trasladado a Venezuela. El estacionamiento en el corredor quedará prohibido.
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¡Participá! Rediseñá el transporte de Mendoza y ganá $20 mil
El evento «Transportatón» convoca a crear apps, juegos, webs y herramientas en un evento este viernes en el Parque TIC de Godoy Cruz.
Creatividad, tecnología y activismo cívico se unirán en el «Transportatón: hackatón por un transporte sustentable en Mendoza», cuyo objetivo es crear apps, juegos, webs y herramientas digitales que promocionen, analicen y ayuden a desarrollar el uso de medios de transporte modernos y no contaminantes en el Gran Mendoza.
Se realizará el viernes 18 de noviembre desde las 10 de la mañana en el nuevo Parque TIC de Godoy Cruz (calles Cubillos y Preciado -clic para ver mapa-), en el marco del encuentro Ciudades Conectadas.
El equipo participante que haga el mejor desarrollo ganará 20 mil pesos para acelerar el proyecto.
En qué consiste
Autos, colectivos, metrotranvia, bicicletas, taxis y remises circulan a diario por nuestras calles en forma caótica, con poca planificación y nula sustentabilidad. ¿Podemos mejorar y optimizar el uso de cada uno de ellos? ¿Es posible vivir en una ciudad donde el transporte público sea la mejor opción para trasladarse?
El objetivo es que todos los interesados trabajen en equipos para desarrollar herramientas que muestren cómo se puede lograr esto, a partir del cruce de las bases de datos y la tecnología para ayudar al Estado a tomar decisiones.
Cómo participar
Si sos emprendedor, comunicador, diseñador, programador, ingeniero o estás interesado en mejorar las costumbres urbanas en materia de transporte, este es el evento para que te pongas en acción.
Solo tenés que llevar tu computadora y una buena idea para desarrollar, la que podés cargar en este link para empezar a sumar apoyos e ir armando tu equipo. Si no tenés una idea ahora, igual te podés sumar a alguna que te guste el mismo día del evento.

La participación es libre y gratuita. No hay límites de conocimientos ni de edades. Solo se necesitan ganas de trabajar en un ámbito colaborativo.
El equipo que haga el mejor desarrollo ganará un premio en efectivo de[masked] pesos que podrá usar para darle forma definitiva al proyecto que surja del Transportatón.
Fecha: viernes 18 de noviembre
Hora: 10 hs.
Lugar: Parque TIC (Cubillos y Preciado, Godoy Cruz)
Organizan: Municipalidad de Godoy Cruz, Secretaría de Servicios Públicos de la Provincia, Unidiversidad y Hacks/Hackers Mendoza
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Misiones: Conflicto del transporte: Las empresas suspendieron la primera audiencia conciliatoria
Estaba prevista para hoy la primera audiencia en el marco de la conciliación obligatoria dispuesta por el ministerio de Trabajo de la Provincia en búsqueda de una solución al supuesto conflicto salarial que enfrenta a las empresas del transporte urbano de pasajeros de Posadas y su zona de influencia, pero finalmente se suspendió por pedido de las prestatarias. Todavía no hay fecha para una nueva reunión.
Las empresas del transporte urbano de Posadas y del Sistema Integrado de Transporte que integra a Garupá y Candelaria con la capital provincial pidieron postergar la primera audiencia conciliatoria dispuesta por el ministerio de Trabajo de la Provincia en el marco del supuesto conflicto que los enfrenta con sus choferes nucleados en la Unión Tranviarios Automotor (UTA) por atrasos en el pago de salarios.
De ese modo, las mismas empresas que en los últimos días difundieron dos comunicados exigiendo un rápido avance en la resolución de los conflictos que las tienen como protagonistas, no hicieron otra cosa que dilatar las negociaciones dispuestas por la Provincia en búsqueda de una solución al problema que ya provocó tres paros totales y sorpresivos de los choferes.
Desde Trabajo recordaron que sigue vigente la conciliación obligatoria y por lo tanto el sindicato está impedido de llevar adelante medidas de fuerza.
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Misiones: Transporte de media distancia elimina descuentos
La Cámara Misionera de Empresarios del Transporte Automotor de Pasajeros (Caemtap) resolvió en una reunión celebrada el martes que, a partir de ahora, quedan eliminados todo tipo de descuentos y promociones para pasajeros comunes. Si bien en principio el sistema de promociones medida servía fomentar el consumo, según la Caemtap en la actualidad es necesario darla de baja como alternativa para paliar la crisis que atraviesa el país.
Juan Manuel Fouce, titular de la entidad, en diálogo con El Territorio explicó “decidimos eliminar todos los descuentos, claramente no aquellos que rigen por ley, como por ejemplo a estudiantes y jubilados, sino aquellos que registra cada empresa para tener más movimiento”.
“Lo que se decidió, en el marco de todas las empresas de transporte en una reunión el 15 de noviembre, es que damos de baja las promociones que, en algunos casos, eran con beneficios de 30 y 50 por ciento”, señaló.
La medida se basa, según manifestó Fouce, en que este año no hubo actualización tarifaria en el transporte de media distancia, por lo cual el sector se ve perjudicado en un contexto de constante aumento.
“En lo que va de 2016, pedimos actualización de tarifa en cuatro oportunidades”, dijo, en tanto que el pedido no tuvo respuesta de parte de las autoridades de Transporte de la provincia.
“Tenemos montos desactualizados, lo que nos dieron en enero de este año fue parte de un incremento que correspondía a 2015”, sostuvo.
Y agregó: “El año pasado la suba autorizada de la tarifa de los pasajes fue del 25 por ciento, cuando la inflación fue del 36 por ciento”.
De manera que la eliminación de los descuentos es una alternativa para paliar la crisis.
Con respecto a las fiestas de fin de año, remarcó que se aumenta el movimiento, en tanto vuelve a mermar en enero.
Contexto
La Caemtap cerró el 2015 con algunos cruces con autoridades de Transporte. Por un lado, el pedido de reforma tarifaria del 35 por ciento y, por otro, el hecho de poner en tela de juicio la implementación del Boleto Estudiantil Gratuito (BEG).
“Transporte interurbano y suburbano de la provincia están en una situación muy crítica. El pasajero directo es muy escaso, es una tarifa muy baja la que tenemos hoy, y sólo en la parte salarial hemos tenido un aumento del 37 por ciento y a eso hay que sumarle el aumento del combustible”, había manifestado el titular de la Caemtap.
“No sólo estamos sufriendo la inflación, sino los atrasos que se fueron acumulando de las tarifas anteriores. Este año nos dieron un 15 por ciento que correspondería al 2014”, había expresado.
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El Gobierno aportó $ 22.800 millones en subsidios al transporte de pasajeros
La cifra significa una baja de 30% respecto los más de $ 31.000 millones de 2015. La Ciudad, que se lleva gran parte del subsidio, aumentó 100% el valor del boleto.
El último aumento tarifa que el gobierno nacional aprobó para el transporte interurbano de pasajero en el ámbito de la Ciudad de Buenos Aires y el Conurbano, que significó aumentar 100% y llevar la tarifa a $ 6 en abril, implicó una rebaja considerable en los subsidios.
Así lo expresa un trabajo del Centro de Estudios de la Regulación Económica de los Servicios Públicos (Ceres) de la Universidad de Belgrano, que refleja una reducción de 30% entre los aportes que el Estado nacional realiza a través de tarifa y precio diferencial del gasoil respecto de las erogaciones realizadas durante el 2015.
Según el trabajo del centro de de estudios durante el 2015 el Gobierno aportó de manera directa no incluye el costo del precio diferencial del combustible algo más de $ 31.080 millones. Esa cifra se redujo durante este año a 22.828 millones de pesos.
Desde que comenzó el subsidio, durante la crisis de 2002 hasta este año, las empresas recibieron $ 141.667 millones. Otro dato que demuestra como la suba tarifaria fue restando peso a los fondos públicos para el mantenimiento del transporte público nacional, los investigadores del Ceres determinaron el peso relativo de cada fuente de ingresos de las empresas operadoras del servicio de jurisdicción nacional. Mientras que en junio de 2014 la recaudación por venta de boletos representaba el 28% de los costos de operación totales, en agosto de 2016 esto ascendió al 38 por ciento.
Esto significa que de cada $ 10 que se estima son requeridos para que el servicio se preste en la jurisdicción nacional, el Estado aporta $ 6,20, entre transferencias directas y gasoil a precio diferenciado. En conjunto, la jurisdicción nacional, junto con las provincias de Buenos Aires, Córdoba, Santa Fe, Mendoza y Tucumán, concentra el 86,7% de las transferencias directas, y el 85,4% del cupo de gasoil.
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Avanza el plan para instalar cámaras de seguridad en los colectivos bonaerenses
La inseguridad es la principal preocupación de los argentinos y el Conurbano bonaerense uno de los sectores del país donde más hechos delictivos se registran. Por eso no sorprende que el gobierno de María Eugenia Vidal tenga en carpeta la instalación de cámaras de seguridad en líneas de colectivos que hagan su recorrido por las ciudades más importantes del Gran Buenos Aires.

Para avanzar con ese plan, el ministro de Seguridad Cristian Ritondo se reunió con el titular de la Unión Tranviarios Automotor (UTA) Roberto Fernández, y juntos acordaron los pasos a seguir para «la pronta incorporación de los dispositivos de vigilancia en los transportes públicos«, revelaron oficialmente.
Al respecto, Ritondo aseguró que «esta medida tiene una vital importancia» ya que, consideró, «las cámaras son ese ojo que permite una mayor eficacia en la lucha contra la inseguridad».
«La semana que viene nos reuniremos con integrantes de las cámaras de nuclean a los propietarios del transporte automotor de pasajeros para empezar a trabajar en conjunto el estado, gremios y empresarios«, concluyó el titular del ministerio de Seguridad.
Roberto Fernández explicó que «a raíz de los hechos de violencia ocurridos mantuvimos esta reunión» con el Ministro, y destacó que «hace mucho tiempo que veníamos pidiendo» la instalación de cámaras. «Esperemos que ahora se implemente, porque queremos que esté tranquilo el usuario y el propio trabajador. Esto no es política, es la seguridad del pueblo», concluyó el sindicalista.
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Scania inauguró una fábrica de autobuses premium en China
Scania y Higer inauguraron una nueva y moderna factoría de autobuses en Suzhou (China). La nueva fábrica construirá exclusivamente Scania Touring y Scania-Higer de dos marcas de gama alta de autobuses y autocares.
Scania y el fabricante de autobuses chino Higer comenzaron a cooperar en 2006. «Ahora, diez años más tarde, la cooperación se ha convertido en un proyecto exitoso. Creo que ambas partes esperaban que China fuera el principal mercado de nuestra cooperación, pero la mayor parte de productos han sido vendidos en el extranjero. Hasta la fecha, hemos vendido cerca de 2.500 autobuses a más de 40 mercados en el extranjero y somos el principal exportador de autocares fuera de China «, ha señalado el presidente y CEO de Scania, Henrik Henriksson.
Con la crisis financiera de 2008, la demanda de autocares de gama alta desapareció en el mercado chino, una tendencia reforzada por la amplia inversión en trenes de alta velocidad en los próximos años. Pero con una creciente clase media china, la demanda de viajes de larga distancia por autobuses y autocares ha ido en aumento.
Colaboración mutua
Scania y Higer son el principal exportador de coches premium de China, y la nueva fábrica reforzará esa posición, así como las ventas de autocares en el mercado chino, aseguran las compañías. «Por lo tanto, con la adición de la buena reputación de nuestros productos en el extranjero y el potencial de China, anticipamos uno volúmenes mucho más grandes. Para poder satisfacer estos volúmenes, y con el fin de mejorar aún más la calidad, esta moderna fábrica viene en el mejor momento», ha destacado Henriksson.

La cooperación Scania-Higer es puramente una asociación comercial, donde Higer provee la experiencia en el mercado chino, mientras Scania suministra el chasis y la experiencia en las demandas de los clientes internacionales. Junto con Higer, el equipo de Scania da a los vehículos un carácter distintivo de marca.
Los 250 trabajadores de la nueva fábrica en Suzhou trabajarán de acuerdo a procesos de producción eficientes, estaciones de calidad integradas y nuevas unidades de producción de Scania. La capacidad actual de la nueva fábrica china es de 1.000 automóviles premium por año, con una capacidad potencial de hasta 2.000.
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Iveco transporta a los All Blacks en la gira europea de rugby
La selección de rugby de Nuevo Zelanda cuenta con el soporte logístico de los vehículos de la marca.
Desde el 6 hasta el 27 de noviembre, Iveco será European Supporter de los All Blacks, transportando a los jugadores y al resto del equipo durante la gira europea de otoño. Así, Iveco pondrá a su disposición un total de seis vehículos: dos autocares Magelys, “International Coach of the Year 2016”, y cuatro Daily Minibus Hi-Matic, “International Van of the Year 2015”.

El equipo neozelandés disputará tres partidos amistosos en Europa; el 12 de noviembre, contra Italia, en el Estadio Olímpico de Roma; el 19 de noviembre en el en el Aviva Stadium de Irlanda contra la selección local; y, cerrando la gira, un partido contra la Selección Francesa de Rugby en el Stade de France de París el día 26 de noviembre.

Los modelos de los vehículos de Iveco Bus que se utilizarán para el transporte de los All Blacks y de sus acompañantes son un Magelys Lounge y un Nuevo Daily Minibús.
El Magelys Lounge que transportará al equipo mide 12,8 metros, dispone de techo acristalado, además de las superficies acristaladas de los paneles laterales, y monta un motor Iveco Cursor 9 de 8,7 litros con una potencia de 400 CV y un par de 1700 Nm a 1250 rev/min.


Asimismo, el vehículo cuenta con cambio automático ZF AS-Tronic y ha sido personalizado para el equipo, disponiendo de 46 cómodos asientos, 8 de los cuales, situados en la parte trasera del vehículo, se ubican alrededor de dos mesas de juego, para ofrecer el máximo confort a los jugadores.

Los Daily Minibus están equipados con cambio automático Hi-Matic, diseñado para ofrecer las mejores prestaciones con bajos costes operativos. Se trata este de un vehículo capaz de garantizar el máximo confort, grandes prestaciones y consumos de combustible reducidos.

Gracias a sus 8 velocidades, el cambio es ahora más rápido y preciso respecto a los cambios de 6 velocidades, ofreciendo la máxima suavidad a la hora de engranar la marcha en menos de 200 milisegundos, lo que garantiza unas prestaciones excepcionales.
El autobús Magelys será firmado por todos los jugadores de los All Blacks y subastado después de esta gira europea. Los ingresos serán donados a UNICEF.
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Para tener en cuenta: Este es el asiento más seguro en un autobús
El dilema de qué asiento es el más seguro siempre está presente, ya sea en el automóvil o autobús.
No todos los asientos del auto son igual de seguros. Lo mismo ocurre dentro de un autobús, aunque la diferencia entre viajar en ambos tipos de vehículos es mucha (en un autobús no conocemos por lo general a quien conduce), las estadísticas pueden ayudarnos a buscar el lugar más seguro cuando los utilizamos.

Si viajas en un auto, el asiento en el que puedes sufrir menos lesiones es el central trasero, de acuerdo con un estudio realizado por el colegio Profesional de Fisioterapeutas de la Comunidad de Madrid.
Sin embargo, recuerda que es muy importante que uses el cinturón de seguridad y revises los sistemas de seguridad del vehículo.
Por otra parte, en el autobuses los asientos centrales con filas por delante son los más seguros. Los más peligrosos son los que están ubicados en la zona frontal y junto a la puerta de en medio.
Esta información proviene del estudio realizado por el Real Automóvil Club de Cataluña.
Viajar sentado de forma correcta puede reducir considerablemente el riesgo de muerte en cualquiera de los casos.
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Colombia: En 2018 rodará la nueva flota de buses de Transmilenio por la Autonorte y la 80
Para garantizar la continuidad de la operación mientras se surte ese proceso, la Alcaldía de Bogotá acordó la prórroga de los contratos de operación de buses con dos operadores privados que se encargan de esos corredores.
En diciembre próximo, Transmilenio arrancará el proceso para comprar los buses que sustituirán los 773 ruedan por la Fase I del sistema, que comprende las troncales de la Autopista Norte y la Calle 80.

Así lo informó la Alcaldía, que recordó que esa licitación debió abrirse en 2013, durante la administración de Gustavo Petro. Este, como es bien sabido, no lo hizo, y terminó prorrogando los contratos de los operadores privados encargados de la operación en esos corredores.
El cronograma del actual gobierno, de Enrique Peñalosa, contempla que la licitación se adjudique en 2017 y que los nuevos buses comiencen a rodar a finales de 2018.

Por lo tanto, también debió prorrogar los contratos de los operadores Express del Futuro y Metrobús, mientras llega la nueva flota.
El acuerdo con esos operadores, encargados de la operación de 330 buses, también incluye nuevas condiciones, de acuerdo con el Distrito.Por ejemplo, agrega la Alcaldía en un comunicado, “la tarifa técnica será 19 % más barata que la licitada en 2000”, con los primeros contratos, que firmó, precisamente, Peñalosa. “Dentro de la tarifa técnica se estima un margen de rentabilidad del 9,9 % para los concesionarios, ajustado al promedio del sector a nivel nacional”.
Por otra parte, se garantizan recursos para el mantenimiento de los buses con el fin de garantizar la operación de la flota durante la prórroga. Hay que recordar que, “de acuerdo con las certificaciones emitidas por fabricantes y la legislación nacional vigente en la materia, todos los buses están certificados para operar hasta 20 años o 1,5 millones de kilómetros, tiempos y montos que en ningún momento serán alcanzados por ningún vehículo durante la ejecución de esta prórroga”.

“El acuerdo alcanzado con Metrobús y Express del Futuro es el resultado de una negociación transparente y abierta, en la que hemos buscado garantizar el servicio, la seguridad para nuestros usuarios, la confiabilidad de la flota y tener una tarifa ajustada a la realidad de la prestación de ese servicio hoy en día”, declaró Alexandra Rojas, gerente de TransMilenio.
Para la nueva flota, agregó la funcionaria, exigirán “la inclusión eficiente de nuevas tecnologías limpias y la sostenibilidad financiera del modelo”.
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Córdoba: Villa María puso en marcha cuatro colectivos adaptados para personas con discapacidad
Desde las primeras horas de este lunes comenzarán a recorrer la ciudad de Villa María cuatro colectivos urbanos adaptados que se sumaron a la flota del servicio del trasporte urbano. Durante la presentación, el intendente Martín Gill destacó que este servicio “permite a miles de personas trasladarse todos los días a ejercer sus derechos a la salud, a la educación, al trabajo”.
El objetivo del municipio es avanzar “hacia una ciudad inclusiva, sin barreras para que todos los vecinos puedan ejercer sus derechos”. “Después de sentarnos y planificar la incorporación progresiva de unidades, se logró incorporar estas cuatro, y asumir el compromiso de adaptar dos más durante el próximo año, además de que todos los colectivos que se vayan sumando de ahora en más ya se encuentren adecuados para permitir el ascenso y descenso de personas con discapacidad”, explicó el intendente.
Además, destacó que las nuevas unidades adaptadas cuentan con rampa para que asciendan y desciendan las personas con discapacidad, espacio para la ubicación de dos sillas de ruedas en el interior del colectivo, barandas de agarre y cinturones de seguridad para el sostén.
Las mismas comenzarán a recorrer la ciudad desde este lunes 14, y formarán parte de las líneas que llegan hasta la Universidad Nacional de Villa María durante un mes. En tanto, se informó que, tras la finalización del ciclo escolar, serán puestos a disposición de líneas que recorren los distintos barrios de la ciudad.
“Para lograr una ciudad inclusiva, ahora comenzaremos a trabajar en la adecuación de las paradas donde los pasajeros ascienden y descienden a los vehículos”, anunció Gill.
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Lanzan una aplicación para ayudar a controlar a las líneas de colectivos
Una App promete controlar a esos medios de transporte y darles a los casi 5 millones de usuarios de este transporte en Buenos Aires todas las facilidades para denunciar irregularidades.
La publicación del articulo Línea 55, ¿la peor de todas? generó un sinfín de repercusiones entre los usuarios de esa y otras lineas de colectivos que recorren la Capital y el Gran Buenos Aires. Decenas de lectores contaron por mail sus vivencias y entre los muchos correos recibidos llegó el de un programador que tras padecer situaciones similares a la que describía aquella nota decidió usar sus conocimientos para sostener los reclamos de los pasajeros.
De esa manera surgió Consciente Colectivo, la aplicación para celulares pensada en ejecutar reclamos, pero también para agradecer las buenas conductas de los choferes. La finalidad es mejorar el transporte público más usado en CABA y AMBA: cada día 4.800.000 pasajeros se mueven en colectivo.
«La aplicación nació porque nos pasó algo similar a lo que cuenta el artículo y no entendíamos cómo no existía algo al alcance de la mano para reclamar. Hoy podemos llamar a la CNRT, pero hay que esperar mucho tiempo y el reclamo queda en la nada. Por eso empezamos a movernos con la idea de mejorar el transporte publico», dijo a Infobae Matías Liwski, uno de los creadores de la herramienta.
«Pensamos que mediante la tecnología se puede mejorar notablemente el servicio porque además de tener 10 inspectores en la calle puede haber unos 5 millones de inspectores potenciales que son los pasajeros que viajan todos los días», aseguró. La idea no queda en los clics que pueda realizar un pasajero ofuscado sino que va más allá. «Queremos tener la posibilidad de que se pueda mover en serio y conectar esta herramienta con las empresas de transporte para generar algo con ellas, que haya un ida y vuelta y que no quede en la nada porque, más allá de lo que hoy se tarda en reclamar, uno siente que es inútil hacerlo».
Pero la aplicación no está pensada sólo para denuncias sino también para poder destacar las buenas acciones de los choferes, por ejemplo, si esperan a que un pasajero llegue a la parada, si acercan la unidad al cordón de la vereda para facilitar el ascenso de una persona mayor.
«Queremos diferenciar lo bueno, si no es todo lo mismo», destacó sobre el proyecto que está en etapa de validación que cuenta con la participación de los usuarios que colaboran mediante las redes sociales de Consciente Colectivo. «Ya hicimos una rueda de validaciones para saber qué es lo mínimo que necesita la gente para poder lanzarla y lo más necesario es poder reclamar y que ese reclamo pueda ser volcado en las redes. Más allá de eso queremos que en el caso de que una empresa tenga dos o más reclamos en el mismo momento poder enviar un alerta para que brinde soluciones inmediatas.
Por ejemplo si varias personas están esperando un colectivo que demora más de 20 minutos y lo denuncian que la empresa mande una unidad. Nuestra utopía es poder dar una respuesta inmediata y además, si existe, poder mostrar la mejora de esa empresa en el tiempo. Si ellos aceptan el reclamo y dan respuestas queremos también poder plasmarlo y así mejorar el servicio».
La idea es que tanto las empresas como los organismos de control y la aplicación puedan interrelacionarse a nivel urbano e interurbano (de linea 1 a 500) para dar soluciones al pasajero. «Hay mucha gente que se queja porque tiene problemas enserio y nos brindan todos los datos para hacer la denuncia que trasladamos a la CNRT y en los demás controladores que corresponden. Vemos que la gente se queja porque los servicios están cada vez peor. Como usuarios debemos empezar a reclamar y las empresas a responder. Hay algo que está pasando y no podemos no tener tiempo de quejarnos», finalizó.
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