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Informe de Telenoche: Un viaje al futuro en Bondi

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Telenoche realizó un informe en la Línea 39 donde mostró como serán los nuevos colectivos de la ciudad.

Además del ploteo azul (leer editorial), tendrán cámaras de seguridad, sensores y sistema multipago.

Las unidades nuevas fueron presentadas junto a la reliquia, un Mercedes Benz 1114 que luce de época y se lo ve muy pequeño al lado de las modernas unidades con mayores comodidades y capacidades.

Agustín «El Ruso» Rodríguez, chofer jubilado de la 39, brindó un reportaje y dijo que «El bondi es su vida»

¡Mirà el informe completo!

El Gobierno puso en marcha un dispositivo para controlar micros en Retiro: casi el 20% no pasó la verificación

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La medida busca chequear el estado integral y hacer hincapié en el control de los límites de velocidad; se desafectaron 11 de los servicios en una semana.

El Gobierno comenzó con la implementación de un nuevo sistema de control para los micros y vehículos de pasajeros que salen desde la terminal de Retiro. Se trata de un banco de pruebas dinamométrico conocido como “El Rodillo”, que mide el estado integral de los vehículos y busca, principalmente, controlar los límites de velocidad.

Según informaron autoridades, a partir de ahora -y con la nueva tecnología a disposición, reparada y en funcionamiento- en los casos en los agentes de la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT) comprueben irregularidades se procederá a retener el vehículo hasta que cumpla con los parámetros y se adapte a estos requisitos. Además, se procede a emitir un acta de infracción correspondiente.

En esta primera semana de implementación del “Rodillo” ya se llevaron adelante 63 controles -que se realizan de forma aleatoria y azarosa- y se desafectaron 11 vehículos de los servicios, es decir, casi el 20% de los micros de larga distancia no pasaron los controles del Estado.

Las pruebas que se le realizan a los vehículos incluyen verificaciones al límite de velocidad, al instrumental de cabina (que registra la velocidad real a la que circula la unidad), y al impedimento de apertura de puertas cuando la velocidad de marcha de la unidad es mayor a los 5 kilómetros por hora, puntualmente en el transporte urbano.

Además, en la revisión se verifica el estado de la carrocería, de los neumáticos, de las chapas, patente y luces; la documentación del vehículo y del personal a cargo; la instalación de los cinturones de seguridad; el matafuego; las escotillas y salidas de emergencia; la existencia del martillo para rotura de cristales de emergencia; el estado general de todos los cristales, tanto de parabrisas como de ventanas y espejos; la iluminación, escaleras y pisos; y limpieza del vehículo en su parte interior, entre otros aspectos centrales.

Este sistema ya había sido implementado durante la gestión anterior, pero -según informaron desde la administración mileísta- al asumir en 2023, el “Rodillo” se encontraba “fuera de servicio y deteriorado en su estructura, con degradaciones en los cilindros”.

Tras una serie de tareas de reparación que comenzaron a fines del año pasado, se reinstalaron los cilindros y se reparó la estructura, sumado a que se hicieron pruebas y certificaciones que dejaron al Banco de Pruebas “en condiciones óptimas de uso”.

 

Fuente:

La Nación

Italia: Nápoles tendrá 20 minibuses eléctricos como en Buenos Aires

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El transportista municipal de Nápoles ANM recibirá 20 minibuses eléctricos Higer Azure a través del concesionario italiano Sitcar, según informa el medio comercial italiano Autobusweb.

El ex-fabricante de carrocerías tradicional Sitcar está en proceso de relanzamiento , gracias al fervor emprendedor de  Valerio Gruppioni , presidente y CEO de Sira, que asumió el control de la empresa en mayo de 2023. Los planes de la empresa son los siguientes: producción interna  de minibuses de cero emisiones  (con el objetivo de 200 unidades/año en 3 años) hasta las 8 toneladas,  concesionario exclusivo de autobuses Higer para el segmento +8 toneladas .

Minibuses eléctricos Higer para Nápoles

El contrato se adjudicó a principios de 2024 , cuando el concurso lanzado por ANM Nápoles para el suministro de 65 minibuses y midibuses eléctricos encontró a sus ganadores. Higer, representada en Italia por Sitcar, se adjudicó el primer lote, relativo a los minibuses enchufables de 5,8 a 7 metros de longitud, por un importe total de 26.325.000,00 euros. Zonson se adjudicó el lote de los midibuses eléctricos.

La duración del contrato es de cuatro años y está previsto un segundo suministro de otros 65 autobuses eléctricos, 35 correspondientes al primer lote y 30 al segundo.

En la transición hacia los autobuses eléctricos de tamaño estándar, BYD ha conseguido más de 140 unidades (46 de ellas para Iveco) .

Los autobuses suministrados en Nápoles son del modelo Azure HE6.8 , alimentados por baterías CATL LFP con una capacidad de 168,3 kWh.

 

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Tucumán: Estudiantes podrán viajar gratis en colectivos urbanos con la tarjeta SUBE

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La medida alcanzará a más de 40.000 alumnos de nivel primario, secundario y universitario y cubrirá los viajes que realicen entre el domicilio y la institución educativa.

A través del programa SUBEM, garantizaron nuevamente el acceso a la educación de chicos que estudian y residen en San Miguel de Tucumán.

La medida alcanzará a más de 40.000 alumnos de nivel primario, secundario y universitario y cubrirá los viajes que realicen entre el domicilio y la institución educativa. Cómo acceder al beneficio

Los estudiantes de nivel primario, secundario, terciario y universitario que viven y estudian en San Miguel de Tucumán podrán viajar gratis en colectivos de líneas urbanas durante el ciclo lectivo 2025, utilizando la tarjeta SUBE. Se trata de un nuevo programa que responde el nombre de SUBEM, que fusiona el beneficio del Boleto Educativo Municipal con el Sistema Único de Boleto Electrónico (SUBE).

La intendencia arbitró los medios para que la Municipalidad capitalina para que  cubra el 100% del valor de los viajes que realicen los alumnos de la capital de establecimientos educativos públicos, a través del sistema SUBE.

Cabe recordar que la implementación del sistema SUBE en la capital tucumana comenzó a fines de diciembre pasado y permite trasladarse en las líneas urbanas del transporte público de pasajeros, desde la 1 hasta la 19. Usuarios de la SUBE con atributos sociales pueden viajar con descuento, pero entre esos beneficiarios los estudiantes no estaban contemplados por el gobierno nacional.

Por esa razón, para garantizar el acceso a la educación de la población estudiantil de la ciudad, la intendenta decidió crear el programa SUBEM, que integra el beneficio del Boleto Educativo Municipal con el sistema SUBE.

“SUBEM es la unificación entre la tarjeta SUBE que estamos entregando desde el 18 de diciembre, ahora unificada con el Boleto Educativo Municipal”, aclaró la directora de Respuesta Rápida del Municipio, Belén Pereyra Colombano, quien indicó que la distribución de la SUBEM arrancará el 10 de febrero y se realizará por etapas.

Renovación del beneficio para estudiantes que tenían el BEM

En una primera instancia, desde el 10 de febrero, deberán retirar el nuevo plástico de la tarjeta SUBE y renovar el beneficio los estudiantes de nivel primario y secundario que ya contaban con el Boleto Educativo Municipal (BEM) el año pasado.

“Como queremos que los chicos puedan ir ya a la escuela con su tarjeta, que es un pedido de la intendenta de la doctora Rossana Chahla, decidimos que en esta oportunidad comenzamos con alumnos de nivel primario y secundario que ya tuvieron el beneficio el año anterior”, informó la funcionaria.

La atención será en el Club Caja Popular, ubicada en calle Bolívar 1335, de lunes a viernes, de 8 a 18 h.

“Tienen que traer la libreta escolar que les entregaron a fin de año o en todo caso el certificado de inscripción que establece que pertenecen a un establecimiento público que sea provincial o municipal y de San Miguel de Tucumán. También se les pedirá el DNI actualizado, el último ejemplar”, precisó.

“No es necesario que vayan los menores. Pueden ir los padres directamente con la documentación. Inmediatamente nosotros con una base de datos que ya tenemos establecida del año anterior, podemos ver si le corresponde el beneficio o no”, explicó Pereyra Colombano.

Entrega de la SUBEM para alumnos ingresantes

En una segunda etapa, desde el 24 de febrero, se entregará la SUBEM a los alumnos ingresantes a escuelas primarias y secundarias de gestión pública.

“En el caso de los ingresantes a primer año del secundario, o aquellos que están ingresando a primer grado de la primaria o quienes simplemente por la situación económica decidieron pasarse de un establecimiento privado a un establecimiento público, los esperamos desde el 24 de febrero, en San Lorenzo 1270, de lunes a viernes, de 8 a 18 horas”, especificó la directora de Respuesta Rápida.

En este caso se les solicitará el último ejemplar del DNI y la constancia de inscripción en el establecimiento público primario o secundario de San Miguel de Tucumán.

Requisitos para acceder al beneficio

Ser alumno regular o ingresante de una institución de gestión pública provincial o municipal.

El alumno y la institución deben tener domicilio en San Miguel de Tucumán.

El estudiante debe residir a más de nueve cuadras de distancia del establecimiento educativo al que asiste.

Wrightbus lanza nuevos modelos de autobuses eléctricos bajo la marca Rightech

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Wrightbus, el fabricante norirlandés de autobuses, ha lanzado una nueva gama de modelos de autobuses eléctricos bajo la marca Rightech. Esta iniciativa forma parte de su estrategia para ampliar su oferta de vehículos de cero emisiones y satisfacer la creciente demanda de soluciones de transporte sostenibles.

La nueva línea incluye tanto autobuses eléctricos de batería (BEV) como vehículos eléctricos de celda de combustible (FCEV). Los modelos BEV están equipados con baterías de fosfato de hierro y litio que ofrecen una autonomía de hasta 250 millas (aproximadamente 400 kilómetros) con una sola carga. Por otro lado, los modelos FCEV cuentan con sistemas de celda de combustible de hidrógeno que proporcionan una autonomía de hasta 640 millas (aproximadamente 1.030 kilómetros).

Jean-Marc Gales, CEO de Wrightbus, destacó que la introducción de la marca Rightech representa un hito significativo en la evolución de la empresa hacia soluciones de transporte más ecológicas. «Estamos comprometidos en liderar la transición hacia un transporte público sostenible, y la marca Rightech es un testimonio de nuestra dedicación a la innovación y la excelencia en ingeniería», afirmó Gales.

Además de las mejoras en la autonomía y la eficiencia energética, los nuevos modelos de Rightech están diseñados para maximizar la comodidad de los pasajeros y la facilidad de mantenimiento para los operadores. Están equipados con características avanzadas como sistemas de información al pasajero en tiempo real, puertos de carga USB y opciones de configuración flexibles para adaptarse a diversas necesidades operativas.

Wrightbus ya ha asegurado pedidos significativos para los nuevos modelos de Rightech por parte de operadores de transporte público en el Reino Unido y Europa. Las primeras entregas están programadas para el segundo trimestre de 2025.

Con el lanzamiento de la marca Rightech, Wrightbus refuerza su posición como líder en la industria de autobuses de cero emisiones, ofreciendo soluciones innovadoras que abordan los desafíos ambientales y operativos del transporte público moderno.

El Instagram de Colectibondi llegó a los 25.000 seguidores

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El 1° de Octubre de 2015 iniciábamos un nuevo recorrido en otra red social, en este caso Instagram. El primer Posteo fue dedicado al Mercedes Benz 1114 restaurado de la Línea 110.

 

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Bondi antiguo #MercedesBenz LO1112 carrocería El Condor del año 1982 de la #linea110 #bondi #bus #colectivo #BuenosAires #Argentina

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Con la premisa de continuar compartiendo fotos e información sobre el transporte público de pasajeros en Argentina y el mundo, comenzamos a publicar diversas imágenes de unidades de todos los tiempos y a la par, utilizamos la opción de Stories para sumar noticias o contenidos recientes.

Después de más de 4 años, la cuenta superó los 10.000 seguidores, los cuales se encuentran siempre muy activos likeando o comentando las fotografías y también votando en encuestas o trivias de nuestras Stories.

Otro de los hitos de la cuenta fue continuar sumando contenido. Fue así como a fines de Septiembre de 2023, de tener noticias solo en las Stories, las sumamos al Feed en un nuevo formato, para potenciar la información de nuestro portal llegando a más lectores.

De manera intercalada, entretenemos e informamos sobre la actualidad del transporte público de pasajeros.

Luego de 9 años de haber iniciado nuestro recorrido y con más de 7.000 publicaciones, llegamos a los ¡25.000 seguidores!

Aprovechamos también para aclarar que Instagram no permite colocar links en las publicaciones (salvo en las Stories).

Es por eso que en todos los posteos colocamos la frase «Link en la BIO», que significa que para ingresar al artículo hay que ir a la pantalla de la cuenta e ingresar por el link que se encuentra en la biografía, el cual lleva a la página principal de Revista Colectibondi: https://revistacolectibondi.com.ar/

Allí se pueden ver destacadas las últimas noticias y todas las anteriores de días, semanas y años anteriores por categorías.

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Yutong presenta un autobús eléctrico de 26 metros para el mercado mexicano

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Yutong ha lanzado un autobús eléctrico de doble articulación de 26 metros, una primicia mundial. El autobús, destinado al mercado mexicano (donde el fabricante ha entregado más de 100 trolebuses ), ha salido de la línea de producción de su nueva planta de energía.

Yutong cuenta actualmente con 890 buses eléctricos en operación en América Latina, según cifras de E-Bus Radar , respaldadas por la alianza ZEBRA. El fabricante de equipos originales tiene una posición dominante en México, donde operan 535 vehículos Yutong de 744 buses de cero emisiones, lo que representa una participación de mercado del 72% .

Autobús de 26 metros de Yutong

El vehículo cuenta con la última tecnología de baterías y motores de Yutong. “Además, se han creado áreas especiales para personas con discapacidad y mujeres de acuerdo con las leyes y regulaciones locales, lo que proporciona un entorno más amigable para los pasajeros de diversos grupos de personas. También viene con sistemas de aire acondicionado de alta eficiencia para brindar a los pasajeros un viaje cómodo en el cálido clima de México”, afirma Yutong.

“Este autobús está diseñado para el mercado mexicano por Yutong, lo que demuestra nuestra gran capacidad de fabricación”, afirmó Ren Wenhui , gerente de la empresa Yutong México. “Este autobús no solo puede satisfacer las apremiantes demandas locales de autobuses de gran capacidad y bajo consumo de energía , sino que también tiene en cuenta la experiencia de viaje de los pasajeros en México. Contribuirá a la modernización del transporte público urbano en México e incluso en América Latina en el futuro”.

Catamarca: Se dieron de baja 33 colectivos por exceder límites de antigüedad

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Las unidades afectadas de diferentes empresas carecían de habilitaciones vigentes o un plan de renovación.

La decisión surge tras los controles realizados por la Dirección Provincial de Control de Calidad y Seguridad del Transporte, que constató que las unidades desafectadas no solo superan los límites de antigüedad permitidos, sino que además carecen de habilitaciones vigentes o no presentan un plan de renovación adecuado.

Estas condiciones ponían en riesgo la seguridad de los usuarios y afectaban la calidad del servicio de transporte.

El Ministerio de Integración Regional, Logística y Transporte de la Provincia de Catamarca, a través de la Secretaría de Transporte, ha dispuesto la baja de oficio de diversas unidades de transporte público que exceden los límites de antigüedad establecidos por la Ley Provincial Nº 4906/97 y su decreto reglamentario. Esta medida tiene como objetivo garantizar la seguridad, la calidad y la regularidad del transporte público en la provincia.

Las unidades desafectadas pertenecen a las siguientes empresas:
20 DE JULIO SRL: Una unidad Mercedes Benz, año 2005.9 DE JULIO SRL: Cinco unidades, modelos entre 2000 y 2006.

EL ANTOFAGASTEÑO: Una unidad Mercedes Benz, año 2005.

EL CÓNDOR DE BELÉN: Dos unidades, modelos 1995 y 1999.

EL NENE SRL: Tres unidades Mercedes Benz, todas año 2006.

ROBLEDO SRL: Una unidad Mercedes Benz, año 2006.

LA COSTA SRL: Una unidad Mercedes Benz, año 2006.

LA RUBÍ SRL: Dos unidades Mercedes Benz, ambas año 2007.

MINIBÚS VIAJES: Cuatro unidades, modelos entre 2004 y 2007.

SAN JOSÉ OBRERO SRL: Dos unidades, modelos 2006 y 2007.

SAN MARCOS: Una unidad Mercedes Benz, año 2000.

SIERRAS DE AMBATO SRL: Tres unidades, modelos entre 2005 y 2006.

TRANSPORTE AUTOMOTOR RODOLFO PARRA SRL: Dos unidades, modelos 2005 y 2007.

TRANSPORTE MALVINAS: Una unidad Mercedes Benz, año 2004.

Las empresas afectadas han sido notificadas y se les ha otorgado un plazo de tres días para retirar las unidades de circulación, cumpliendo con la normativa vigente.

En este año

Se dieron de baja 9 unidades de la empresa 25 de Agosto, a través del Boletín oficial del 17 de enero, los modelos iban desde el año 2003 al 2008, es decir que tenían entre 17 y 22 años de antigüedad.

Cabe recordar que en octubre pasado el Ministerio de Transporte intimó a las empresas a renovar su parque automotor, remarcando que las unidades no podían superar los 10 años antigüedad, salvo excepciones.

En este sentido, la disposición establecía que debían gestionar la renovación de las habilitaciones de dichas unidades de manera cuatrimestral, presentando la documentación técnica que acredite el buen estado de conservación, funcionamiento y las condiciones de seguridad requeridas por la normativa vigente.

También sucedió lo mismo con 9 líneas de colectivos de la empresa Cooperativa San Fernando. En una decisión orientada a proteger la seguridad y mejorar la calidad del servicio de transporte público de pasajeros, el Ministerio de Integración Regional, Logística y Transporte, a través de la Secretaría de Transporte, resolvió dar de baja de oficio a las unidades de la empresa.

Esta medida se fundamenta en la necesidad de garantizar estándares de seguridad, continuidad, calidad y eficiencia en el servicio, derechos esenciales de los ciudadanos de Catamarca.

Luego de una serie de controles realizados por la Dirección Provincial de Control de Calidad y Seguridad del Transporte, se constató que las unidades excedían los límites de antigüedad permitidos, carecían de habilitaciones vigentes y no contaban con un plan de renovación.

El secretario de Transporte, Lucas Alejandro Stampfli, destacó que «la antigüedad de las unidades constituye un alto riesgo para los usuarios y para la prestación regular del servicio».

 

 

 

Fuente:

El Ancasti

«Bee Blue»: La abeja de DOTA voló de la Línea 44 y dejó un zumbido de opiniones

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Antes de comenzar, explicamos brevemente el título «Bee Blue», el cual hace un juego de palabras entre «Abeja (Bee -en inglés-) azul» y «Ser (Be -en inglés-) azul).

Hechas las aclaraciones pertinentes, las cuales nunca están de más, arrancamos:

Con el reciente cambio de colores de la Línea 44 adaptándose al ploteado que impuso el GCBA a las 31 Líneas de CABA hay para «hacer miel hasta fin de año«.

A continuación, la Línea 44 y sus colores actuales, los cuales pronto dejarán de verse por la ciudad…

El Modelo Pompeya III con su esquema tradicional y una cartelera ploteada con números «raros»
Con la llegada de los TodoBus Retiro, el esquema cambió a planos en diagonal y sumó número de línea en la ventanilla

Si bien DOTA optó por pintar (en vez de plotear) la pollera de azul (Parte baja de las unidades), la realidad es que sus colores originales verde y blanco van camino a desaparecer en los próximos meses.

Las nuevas unidades ya salen con los colores azul y celeste sumando calcos del GCBA, entre ellos el de «Colectivos de la Ciudad» y el de «BA Buenos Aires Ciudad».

Los TodoBus Retiro son los primeros en repintarse con el esquema GCBA. Suman los recorridos en las cenefas y el número de línea abandona la ventanilla y se ubica debajo, sobre la carrocería. El logo de TodoBus pasa a estar ubicado adelante para dejar lugar a los recorridos y el pequeño número de línea detras.

Estas unidades también implementaron el equipo que permite abonar con tarjetas de crédito, débito y NFC. El equipamiento también se empezó a instalar en la «flota verde» ya que el repintado de unidades llevará un tiempo.

La validadora SUBE convive con la nueva lectora de tarjetas y NFC.

Pero la novedad no es solo el cambio de color y el cambio de su tipografía sino también que se dejó de utilizar el logo de DOTA con su característica abeja en sus laterales.

Algo correcto: La antigua Calco de CNRT fue reemplazada por la del GCBA.
Ahora el número de línea tiene otra tipografía

Y por si esto fuera poco, y como es de público conocimiento, la empresa DOTA no permite colocar ornamentos ni filetes en sus unidades como política de empresa… hasta ahora, donde no solo perdió a su abeja y siglas de su razón social, sino que agregó fileteado (ploteado) en sus laterales.

El filete vuelve a las calles en forma de ploteado. Nunca hubiésemos imaginado a DOTA con estos «firuletes»…

Uno de los puntos positivos a destacar dentro de todo este cambio (que nada sumo a los colectivos porteños), es que a algunas empresas les sumó un detalle: tener que volver a colocar los destinos en sus cenefas (partes superiores laterales).

La parte superior (cenefa) vuelve a tener los destinos más importantes del recorrido de la empresa. Como sugerencia, podrían colocar los nombres completos, por ejemplo: «BARRANCAS…DE bELGRANO». Lugar hay…
Una calco innecesaria del GCBA que repite la información que ya se encuentra en las unidades arruina la estética TODOBUS implementada en todos los modelos Retiro que utiliza DOTA. Tapa en color negra, número grande de línea, razón social e interno.

Dato para Busólogos: Quitaron el nombre del modelo de la carrocería «Retiro» (ubicado arriba de la ventanilla del chofer), quizás para evitar confusiones con los pasajeros que «no son del palo», y que piensen que esa unidad los deja en ese barrio o terminal de trenes / Ómnibus.

Los colores conviven en medio de la transición del verde al azul/celeste

Para redondear, lo cierto es que cada día que pasa, la 44 irá renovando sus unidades más antiguas (las de color verde y blanco) y las reemplazará por las azules y celestes.

De fondo la Línea 118, otra empresa que deberá plotear sus unidades y perder sus esquemas clásicos

Igualmente creemos que muchas serán repintadas para cumplir con la normativa ya que la flota es moderna y pasarían años hasta su próxima renovación en algunos casos de unidades.

¿Las paradas también cambiarán sus calcos verdes por celestes y azules?

 

La Yapa:

Podemos decir que con este cambio la Línea 44 volvió al celeste de los Mercedes Benz 1114…

Y llegaron a los modelos con motor trasero con ese esquema…

 

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La Línea 46 modifica su recorrido y paradas

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A partir del martes 4 de febrero se modificará una parte del recorrido de la
línea 46 para mejorar la seguridad vial y la movilidad en Floresta.

El nuevo recorrido desviará por Av. Olivera desde la Av. Rivadavia, para
luego continuar su ruta. Esto implicará la anulación de las paradas en la
calle Medina.

¡Mirá el mapa!

Fuente:

GCBA

Córdoba: Sarmiento será la otra empresa que tomará los corredores 3 y 8 de TAMSE

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Los rumores comienzan a concretarse. Otra nueva compañía está terminando de delinear su aterrizaje en el transporte urbano de la capital. La empresa estatal quedará solo con los trolebuses.

Sarmiento será la otra empresa que termine de tomar los corredores 3 y 8 de la empresa municipal TAMSE. Actualmente opera en el servicio urbano de algunas localidades del interior, por ejemplo, Villa Allende, donde conforma la UTE Si Bus junto a InterCórdoba.

Aún no hay confirmación de parte de los funcionarios de la municipalidad de Córdoba ni de los flamantes directivos la empresa municipal de urbanos. La semana asumió la nueva conducción a cargo de Julio Secondi. Todo se haría público los primeros días de febrero.

En caso de confirmarse lo que va adelantando Perfil Córdoba, FAM Srl tomará los corredores 3, 5 y 7 y las líneas 600 y 601, absorbiendo unos 900 empleados y comprometiendo 298 unidades para circular por la ciudad.

En el caso de Sarmiento, para poder operar los servicios 3 y 8, demandaría unos 300 empleados y aproximadamente unos 100 coches. Aquí se deberá coordinar con Coniferal cuál de las empresas se hace cargo de los 30 y 34, ya que lo estaba operando la cordobesa “naranja”.

Aquí hay un foco que puede terminar en un dolor de cabeza para las autoridades municipales. Cuando Coniferal tomó el control de los corredores al “salir” Ersa, realizaron muchas inversiones. No solo compraron nuevas unidades, sino que instalaron nuevas paradas. Una de ellas es la que ingresa al predio de la Universidad Católica. La consulta es saber si la pueden perder a manos de Sarmiento por orden de los funcionarios.

Si los cambios se efectivizan, TAMSE quedará con las líneas A, B y C que pertenecen a trolebuses, las “líneas verdes” con los nuevos colectivos con GNC, la Aerobús y con una planta muy reducida de personal que se limitará a las conductoras, talleristas y algunos administrativos.

Muchas empresas, el mismo servicio

Si nos remitimos a la intendencia de Rubén Américo Martí, a comienzos del año 1990 hasta este 2025, en Córdoba pasaron 23 empresas que brindaron el servicio. De ellas, solo sobrevive Coniferal. El resto se fueron creando y desapareciendo a lo largo de los años.

Repasemos algunos nombres ya no están: Konfort (con sus minibuses, diario y aire acondicionado), Ciudad de Córdoba, Ersa, Autobuses Santa Fe, Independencia, General Paz, Lavalle, Suquía, General Roca, 12 de Octubre, Belgrano, Unión, Mediterránea, Don Bosco, Centro, San Antonio, América, Siglo 21 (Grupo Plaza), Docta, Ideal San Justo, Autobuses Córdoba, Emir y Canadiense.

En total fueron 23, a estas debemos sumar Tamse y Coniferal, sobre un total de siete administraciones, contado desde Martí a Daniel Passerini.

Quién es el Grupo Sarmiento

Antonio Marcial Sarmiento fundó Empresa Sarmiento el primero de mayo de 1950 con la prestación del servicio urbano de pasajeros de la Ciudad de Cruz del Eje. Luego de unos años se incorpora a la empresa su hijo, Luis Alberto Sarmiento, quien fue el principal precursor de la prestación de servicios regulares en nuestra provincia y de turismo en todo el país. En los años 90 comienza a operar los servicios de pasajeros conocidos como “puerta a puerta” que hacia el año 2002 se transforma en lo que hoy se conoce como servicio regular diferencial de la Provincia de Córdoba uniendo la capital cordobesa con Alta Gracia, Cosquín, La Falda, La Cumbre, Cruz del Eje, Villa de Soto y Malagueño.

Actualmente, el Grupo se encuentra dirigido por la tercera generación de la familia Sarmiento. Cuentan con más de 200 unidades y la nómina de colaboradores superan los 600. En su proceso de descentralización, registran cinco centros operativos ubicados en Córdoba Capital, Cruz del Eje, Villa Dolores, Cosquín y Alta Gracia.

En la actualidad opera el servicio de transporte urbano en Villa Allende junto a InterCórdoba conformando la UTE Si Bus.

 

Fuente:

Perfil

Opinión: Recorrido histórico de la movilidad eléctrica en la Ciudad de Buenos Aires

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Por Máximo Fioravanti

Vicepresidente de la Academia Nacional de Ingeniería y Socio del CAI

Bajo una mirada retrospectiva, observamos que Buenos Aires inició su sistema de transporte público propulsándolo con energía eléctrica: el de los tranvías, que comenzaron a instalarse en 1863 como un servicio complementario de los ferrocarriles. A esto se agregó el subte, que por las dificultades de ventilación de los túneles no existía otra posibilidad de que no fuera también eléctrico.

Los tranvías coexistieron durante 15 años con el trolebús (eléctrico), cuya operación en la Ciudad se inició en 1948. A partir de 1960, comenzó la supresión del servicio de tranvías que culminó en 1963; en lugar de actualizar su tecnología y optimizar su gestión, como en otras ciudades del mundo en las que todavía existen.

La electrificación del transporte no sólo es importante por la disminución de emisiones de GEI y del material particulado, producidos al reemplazar los combustibles fósiles, sino también por la reducción de la contaminación sonora y el confort de los pasajeros para evitar movimientos bruscos en el arranque y en las frenadas.

Estudios recientes ubican a Buenos Aires entre las diez metrópolis con mayor nivel de ruido, con casi 80 decibeles durante el día, resultando la octava ciudad más ruidosa del mundo y la única latinoamericana, que integra el top ten mundial. Entre las causas principales de este fenómeno está el transporte por ómnibus. Siendo que aproximadamente el 50% del transporte se realiza mediante éstos, su electrificación es un paso insoslayable para recuperar los estándares de calidad que tuvo la Ciudad.

Mundialmente, se está comenzando un importante proceso de reconversión para la fabricación de vehículos eléctricos. Argentina tiene una rica tradición en la producción de vehículos medianos y comerciales. La electrificación de los colectivos ofrece una excelente oportunidad para comenzarlo, siendo que la capacidad instalada cubriría la demanda de reemplazo de las unidades diésel de ómnibus.

Renacer sobre Ruedas: La restauración del Mercedes Benz de la Línea 114 COPLA

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El Museo del Colectivo, el Ómnibus y el Trolebus publicó nuevas imágenes del  Mercedes Benz 1114 carrozado por Crovara en 1978 que lleva los colores de la desaparecida empresa COPLA (Línea 114 y 146).

Actualmente la Línea 114 es administrada por Misión Buenos Aires y la 146 por Rocaraza By DOTA.

La curiosidad de esta unidad, el interno 64 es que se trata de un coche original, es decir, que prestó servicios en la 114 Copla desde que salió 0 km, es decir 1977 hasta seguramente principios o mediados de los 90s.

¡Mirá las fotos!

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¡Doble nostalgia! Se viene una nueva reliquia de una empresa desaparecida

La Línea 133 cambia una parte de su recorrido para mejorar la movilidad

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Desde el Lunes 27 de enero se modificó una parte del recorrido de la línea 133 para mejorar la seguridad vial y la movilidad en Parque Patricios.

El nuevo recorrido desviará por Taborda desde Gregorio Pomar, para luego incorporarse a Av. Caseros y continuar su ruta. Esto implicará la anulación de las paradas en la calle Tte. Coronel Gregorio Pomar.

Conocé los detalles en el mapa.

Fuente:

GCBA

Reino Unido: Wrightbus espera producir más de 1.200 autobuses en 2025, un 20 % más que en 2024

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Wrightbus afirma que en enero de 2025 ya habrá “casi 200 autobuses nuevos en servicio en el Reino Unido y Europa”. A principios de este mes, se entregaron más de 160 autobuses a clientes en Manchester, mientras que en Alemania entraron en servicio 31 autobuses de pila de combustible .

más de 1.200 autobuses saldrán de la fábrica en 2025 , con pedidos destinados a flotas en todo el Reino Unido y Alemania, frente a los 1.016 autobuses construidos en 2024, según las cifras del OEM. Dando unos pasos atrás, Wrightbus afirma que ha producido 623 autobuses en 2023 y 427 el año anterior.

En octubre de 2024, Wrightbus también firmó un  acuerdo por valor de hasta 500 millones de libras para suministrar más de 1.000 autobuses al operador Go-Ahead durante los próximos tres años, el 90 por ciento de los cuales serán de cero emisiones.

Wrightbus también entrega autobuses diésel en Manchester

Siendo más específico, Wrightbus destaca que “la red Bee Network de Manchester se ha visto reforzada con 162 autobuses de dos pisos Ultroliner de emisiones ultra bajas , gracias a los pedidos de operadores del Reino Unido, incluidos Transport for Greater Manchester, Metroline y Go North West” (ver imagen).

Wrightbus también ha abierto su propio centro de servicio europeo, AllServiceOne, en Brühl, lo que permite a su equipo de expertos prestar servicio y mantenimiento a autobuses de todo tipo en el corazón de Europa.

De hecho, el fabricante ha anunciado  planes para una mayor expansión en Europa , ya que ha cerrado más acuerdos de autobuses de hidrógeno en Saarbahn, Vestische,  Cottbus (donde se dirigirán 46 autobuses) y West Verkehr.

Wrightbus, “que actualmente emplea a 2.200 personas, busca aumentar su fuerza laboral en los próximos meses para satisfacer la demanda, con cientos de nuevos puestos de trabajo disponibles en varias áreas del negocio”, dice la empresa.

El director ejecutivo de Wrightbus, Jean-Marc Gales , afirmó: “Con algunos pedidos importantes en nuestra cartera para los próximos 12 meses, 2025 será nuestro año más fuerte hasta ahora . Enero ya ha sido un mes fenomenal, con casi 200 nuevos vehículos Wrightbus entrando en servicio en el Reino Unido y Alemania. Estamos orgullosos de ser parte de la red Bee Network de Manchester y de desempeñar un papel importante en la flota de hidrógeno de transporte público más grande de Europa con RVK. El lanzamiento de nuestro propio centro de servicio europeo AllServiceOne en Brühl también es un hito importante para la empresa, ya que seguimos construyendo vínculos en Gewrmany. Hemos invertido más de £ 500,000 en la instalación y tendremos un equipo de 15 personas para fin de año. Esto garantizará que los clientes europeos tengan un fácil acceso a nuestra experiencia y es el primer paso en lo que será una red creciente de centros de servicio «.

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