La empresa Nueva Chicago eligió renovar parte de su flota con los Marcopolo Torino sobre chasis Mercedes Benz.
Las unidades cuentan con aire acondicionado, el esquema de pintura nuevo y ventanillas selladas pero con placas corredizas que permiten una apertura parcial.
¡Mirá las fotos del primer recorrido que realizaron desde la carrocera hasta la empresa haciendo una parada para cargar combustible.
¿Qué te parecen las nuevas unidades?
«No está a la venta el Predio en este momento, la noticia es vieja. El Cartel quedó de hace años cuando se quiso vender hoy en día hay un proyecto nuevo para ese predio», fueron las palabras de Marcelo Pasciuto, Presidente de la Línea 60 MONSA
Si bien el playón de la terminal de MONSA en Maschwitz aparece en varios portales e inmobiliarias a la venta, el presidente de la empresa desmintió su venta a Revista Colectibondi y agregó que hay un proyecto nuevo para ese predio.
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Daimler Buses ha entregado un eCitaro a Dresdner Verkehrsbetriebe : se trata del autobús número 250 que entrega al operador con sede en Dresde, al que se sumarán otros 19 vehículos, ya que el pedido supone un total de 20 vehículos.
«Estos nuevos autobuses son un complemento perfecto para nuestra flota de vehículos ecológicos. Son el futuro del transporte local en Dresde: eléctrico, silencioso y moderno. Alrededor de un tercio de nuestros más de 500.000 pasajeros viajan en autobús todos los días, utilizando al menos una de las 29 rutas previstas para hacerlo”, dijo Andreas Hemmersbach, director financiero y técnico de Dresdner Verkehrsbetriebe .
Rüdiger Kappel, Gerente de Ventas de Flota de Daimler Buses Alemania, entregó personalmente el vehículo: «Hemos estado suministrando autobuses a DVB durante más de 30 años y estamos orgullosos de que confíen en la calidad de nuestros productos. Con los autobuses eléctricos de cero emisiones queremos contribuir a que el centro de Dresde sea más atractivo y valioso».
Para lograr una movilidad sostenible , DVB busca integrar tantos autobuses eléctricos como sea posible en su flota de alrededor de 150 vehículos, además de sus sistemas de tren ligero ecológicos. Para el verano de 2022, los 20 autobuses eCitaro pedidos, 18 de los cuales son articulados, estarán en servicio regular en toda la ciudad. Entre otras cosas, estos nuevos vehículos reemplazarán ocho autobuses híbridos Citaro, que se compraron en 2011 y todavía están en uso.
En el futuro, se utilizarán autobuses eléctricos en las rutas 68 y 81. La ruta 68 es una de las rutas de autobuses más concurridas y atraviesa el centro de la ciudad. Aquí, la operación local de cero emisiones hará una contribución particular a la protección del clima. En contraste, la ruta 81, que corre a lo largo del perímetro de la ciudad, tiene una topografía particularmente desafiante y conecta el centro de la ciudad de Dresde con importantes ubicaciones comerciales y electrónicas al norte de la ciudad.
La histórica terminal de la Línea 60 MONSA, ubicado sobre la Panamericana, Colectora Oeste, Ramal Escobar sobre el kilómetro 42,5 posee 92.000 metros cuadrados (9 Hectáreas).
El mismo se encuentra publicado a la venta desde hace unos 9 meses a través de la inmobiliaria Toribio Achával en la plataforma de Mercadolibre.
¿El precio? U$S 20.000.000 millones
El lote siempre fue la Terminal de MONSA y con los años lo fue dividiendo para ubicar por ejemplo a MegaCar, la concesionaria oficial de Agrale.
También funcionó Talleres ALA…
Hoy ese acceso ya no existe…
La parte trasera siempre fue un descampado que en el traspaso de dueños de MONSA, al renovar su flota, los vehículos radiados terminaron abandonados en el descampado, donde después de varios años fueron cortados y vendidos como chatarra.
En la actuaidad, la parte trasera está totalmente vacía con vegetación y sin colectivos en desuso.
La vista desde arriba deja ver el galpón central y sus unidades estacionadas a 90° o 45°.
ACTUALIZACIÓN: 12/05/2022
Fuente
Doble avanzada en las últimas horas en Senado y en Diputados, contra distribución que hoy beneficia ruidosamente al AMBA. La estocada, agitada desde el oficialismo y la oposición, se da en el marco de tensa tregua en paro de choferes de interior del país.
Boleto Federal by Colectibondi on Scribd
Por su parte, Cornejo aclaró que, “con los mismos subsidios y sin crear nuevos impuestos”, pretenden “hacer un uso más eficiente” de los recursos, con una distribución en base a “tres indicadores: unidad, choferes y kilómetros recorridos”.
El legislador radical mendocino remarcó que buscan una “federalización” de esos subsidios porque “hoy los administra discrecionalmente el Gobierno nacional”. “Nunca hemos estado peor en la distribución de este subsidio que durante estos dos últimos años; con el afán de concentrarlo en los lugares donde se definen las elecciones, lo han hecho mucho más ineficiente de lo que era”, arengó, en una avanzada cuyas potenciales consecuencias erosionarán los recursos que recibe la plaza gobernada por Horacio Rodríguez Larreta, socio en JxC con sello PRO.
En la reunión con FATAP se expusieron las problemáticas que atravesamos en el norte del país a partir de distribución desigual de los subidos para el transporte público.
Eliminar las asimetrías con visión federal es nuestra tarea. La agenda de la gente, marca nuestro norte. pic.twitter.com/EentyZWBDO
— pamelacalletti (@pamelacalletti) May 12, 2022
Fuente:
Los choferes de la MTA tiene la orden de no abrir automáticamente las puertas de en medio y de atrás de los autobuses. Esto como parte de un esfuerzo de la MTA para prevenir que la gente use el bus sin pagar.
Una regla con la que muchos usuarios en una estación en Woodhaven Boulevard están de acuerdo.
“Está muy bien porque tambien necesitan para sus proyectos, ¿no?, y está muy bien, simplemente eso porque yo lo pago todos los días», dijo José Panora.
“Para nosotros es injusto con los que están por detrás», dijo otro usuario.
La medida es el resultado de una panel que la MTA formó hace casi dos semanas para buscar formas de ponerle fin a la evasión de tarifas.
La nueva orden no aplica para el servicio ‘Select Buses’, donde el ingreso por la parte trasera es recomendado.
En el resto de autobuses locales, los pasajeros deben utilizar la puerta principal o de enfrente para poder ingresar.
Para salir del autobús los pasajeros tendrán que activar manualmente las puertas de atrás. Para salir del autobús los pasajeros tendrán que activar manualmente las puertas de atrás.
Algunos como Enrique Fernández dicen que esto va a incomodar el acceso.
“Yo personalmente soy una persona mayor, yo no puedo correr, yo no puedo andar muy rápido, tengo que andar lento con mi bastón, entonces es necesario que haya la comodidad, sea por delante o sea por atrás , es muy necesario», dijo Fernández
Activistas en defensa de los usuarios del transporte público tampoco están de acuerdo. Señalan que además de sumarle más responsabilidad a los conductores, retrasa la rapidez de los buses.
“Los buses se van a estancar y va a haber más congestión de tránsito en las áreas que ya están demasiado congestionadas, en cuestión de los buses. La MTA tiene otros lugares donde ellos pueden sacar los recursos financieros», dijo Mayra Aldas, de Riders’ Alliance.
Según la última encuesta de evasión de tarifas de la MTA, tres de cada 10 pasajeros de autobuses no pagan, un aumento de más del 20 por ciento comparado con el año 2019. Algo que trae como resultado millones de dólares en pérdidas.
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Revista Colectibondi lanzó en Julio de 2021 una nueva sección denominada «Turismo en Bondi» en donde iremos publicando diversas líneas de colectivos y sus puntos de atracción turística e importantes del recorrido.
Las líneas se irán publicando de manera «random», es decir, sin orden numérico.
Ahora, es el turno de la Línea 140 – ERSA
¡Mirá la galería con 5 puntos importantes y turísticos a lo largo de su recorrido!
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Revista Colectibondi
GCBA Turismo
Después de una exitosa primera edición en 2021, comienza por segundo año consecutivo en todo el país el Programa de capacitación técnica con aplicación práctica.
Scania Argentina presenta la segunda edición de Técnic@s del Futuro, el Programa de capacitación técnica con aplicaciones prácticas dirigido a estudiantes del último año de escuelas secundarias técnicas, y de los primeros años de institutos terciarios del mismo rubro. Las actividades se realizan en los distintos concesionarios de Scania en todo el país, lo cual permite la participación de jóvenes de todas las provincias argentinas.
Técnic@s del Futuro es una iniciativa que busca brindar a los participantes un primer acercamiento a la vida laboral, transmitirles valores, conocimientos técnicos y la cultura Scania de trabajo. Desde 2005, la compañía ha realizado siete ediciones consecutivas de Mecánicos del Futuro, antecesor del actual Programa y lleva un total de 130 egresados. El año pasado participaron 20 estudiantes que cumplieron 60 horas de capacitación, y este año participarán 49 jóvenes en 20 puntos de servicio de la red Scania.
“En esta nueva edición ampliamos el alcance del Programa, teniendo una mayor representatividad a nivel nacional de nuestros puntos de servicios, sumando la participación de nuevos concesionarios. Además, nos enorgullece contar que de los participantes de la primera edición, más del 60% fueron efectivizados y están trabajando en distintas sucursales de Scania Argentina”, explicó Marina Amitrano, Gerente de People & Culture de Scania Argentina.
Las pasantías se realizan en los talleres, área de repuestos y administración de taller. Durante el programa, los participantes son acompañados por tutores cuyo rol consiste en acompañar, guiar y asistir durante todo el proceso de formación, asegurando una buena experiencia.
Ignacio Gutiérrez fue participante del Programa durante 2021, y trabaja actualmente en el taller del concesionario BAC Moreno de la Región Buenos Aires de Scania. “Esta experiencia representa una oportunidad de desarrollo personal, además de fortalecer las habilidades profesionales”, expresó.
En esta edición, se suma la participación de YPF al programa, aportando instructores de formación que dictarán un módulo de lubricantes y combustibles alternativos.
Scania está comprometida con la Agenda 2030 y esta iniciativa está alineada con los Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS) del Pacto Global de Naciones Unidas tales como: Trabajo decente y crecimiento económico, Educación de calidad, Igualdad de género, Alianzas para alcanzar los objetivos.
A comienzos del corriente año, la compañía recibió la certificación Top Employer 2022 por parte del Top Employers Institute, por sus prácticas de recursos humanos, basándose en la participación y resultados obtenidos en su Encuesta de Mejores Prácticas que califica seis rubros como Dirección, Formación, Atracción de Talento, Desarrollo, Compromiso y Unidad. Estos, a su vez incluyen 20 temas tales como entorno laboral, aprendizaje, bienestar, diversidad e inclusión, liderazgo y sustentabilidad, entre otros.
(E)missionZero y un double decker eléctrico para la ciudad de Hong Kong. Estas son las dos novedades presentadas en los últimos días por Bravo Transport , la empresa propietaria de los dos operadores CityBus y New World First Bus.
El nombre habla por sí solo y #MissionZero es el nombre de la campaña-estrategia de Bravo Transportes para hacer verde y sostenible su flota, reduciendo significativamente las emisiones de CO2. El objetivo de la compañía es tener una flota 100% libre de emisiones para 2045, cinco años antes de la hoja de ruta del gobierno, invirtiendo fuertemente no solo en electricidad sino también en tecnología de celdas de combustible para hidrógeno.
Este es el trasfondo de la presentación del primer autobús eléctrico de dos pisos en la historia de Hong Kong, construido por Motor Company Limited (Wisdom) en Fujian, China. El doble piso cuenta con una batería de 450 kWh, con un alcance estimado de alrededor de 200 km. El vehículo puede transportar hasta 113 pasajeros, incluidos 79 sentados y 34 de pie.
«Estamos realmente orgullosos de ser el primer operador en Hong Kong con un autobús eléctrico de dos pisos, una máquina que está en el corazón del transporte de pasajeros en autobús en nuestro territorio», dijo el presidente de Bravo Transport, Cliff Zhang.
Los micros viajaban de CABA a Mar del Plata con 22 personas a bordo cada uno. No hubo víctimas fatales y se sospecha de un ajuste de cuentas entre empresas rivales.
Dos micros de larga distancia que trasladaban a pasajeros que habían realizado compras en el barrio porteño de Flores recibieron cerca de 90 balazos cuando circulaban por la ruta 2, entre las localidades de Lezama y Castelli, y fueron atacados desde una camioneta, sin que se produjeran heridos, en el marco de lo que se cree es un conflicto entre organizadores de tours de compras, informaron fuentes policiales y judiciales.
Uno de los ataques se registró cerca de las 21.30 sobre el kilómetro 130 de la ruta provincial 2, entre las localidades de Chascomús y Lezama, mientras que el segundo hecho fue aproximadamente a las 22.10, a unos 40 kilómetros del primer episodio, ya en Castelli.
Según las fuentes, dos micros de larga distancia de la empresa «Microsur», cada uno con 22 pasajeros a bordo, fueron atacados a balazos por un grupo de hombres que circulaba en una camioneta que, según testigos, era una Toyota o una Ford Ranger color blanca.
El fiscal Jonatan Roberts, a cargo de la Unidad Funcional de Instrucción (UFI) 10 de Chascomús, confirmó a Télam que los rodados «recibieron 44 disparos cada uno», según reveló la pericia realizada esta mañana por la Policía Científica.
«Se utilizó un calibre chico, que podría ser .22 pulgadas o 6.35 milímetros», añadió el investigador judicial.
Los ataques se produjeron en la parte trasera de ambos micros, donde está ubicado el motor, y uno de los disparos impactó en un parabrisas, posiblemente producto de algún rebote, explicó.
«No se registraron heridos», manifestó Roberts al referirse a los pasajeros y conductores que regresaban a la ciudad de Mar del Plata tras realizar compras en ferias de la zona porteña de Flores.
Según la declaración testimonial de los choferes, ambos colectivos retornaban a la ciudad balnearia desde el centro comercial que funciona sobre la avenida Avellaneda en el barrio porteño de Flores.
Si bien en un primer momento se sospechó que se había tratado de un intento de robo, la pesquisa se orienta ahora a la hipótesis de un ataque relacionado con una interna entre organizadores de esos tour de compras por las empresas de micros que contratan para realizarlos esos viajes a la Ciudad Autónoma de Buenos Aires y a ferias del conurbano.
«Estamos esperando que se presenten los dueños o referentes de la empresa de micros para saber si el viaje fue organizado por ellos o por una tercera persona», afirmó el representante del Ministerio Público Fiscal.
Oscar, uno de los cuatro socios de la empresa Microsur, oriunda de Mar del Plata, dijo a Télam que ellos «no organizan los viajes» sino que alquilan los micros a una mujer de nombre Marianela, quien promociona los tours y alquila las unidades.
«Nunca recibimos una amenaza», afirmó el hombre, quien agregó que su función dentro de la empresa es supervisar que los micros salgan en buenas condiciones a la ruta.
«Los choferes declararon que no fueron amenazados previo al viaje y no notaron nada extraño durante el viaje», aseguró un investigador consultado.
Por su parte, Carlos Aranciaga, director de Defensa Civil de Castelli, dijo a Télam que «algunos afirman que la empresa de tours, que es de Mar del Plata y lleva gente a comprar ropa a Flores, subcontrataba a una empresa de micros, pero luego la dejó y comenzó a trabajar con otra gente», por lo que el ataque sería «una represalia».
«Si bien, por suerte, no hubo víctimas, desplegamos un operativo policial para ayudar a la gente que quedó a la deriva sobre la ruta porque los colectivos quedaron varados», contó Aranciaga, quien detalló que el municipio de Castelli asistió a unas 70 personas «para que no queden a la deriva con el frío».
De ese modo, se armó un refugio en el polideportivo municipal, donde los pasajeros permanecieron en su mayoría hasta las 7 de la mañana de hoy, cuando sus familiares los fueron a buscar en autos particulares, añadió el vocero.
Por su parte, Cintia, pasajera de uno de los micros baleados, contó que vivió «una pesadilla» y que lo ocurrido fue «una locura», al tiempo que aseguró que existe una «interna muy grande» entre compañías de transporte que llevan gente desde la ciudad de Mar del Plata a Capital Federal para realizar compras, a las que calificó como «una mafia».
«Volvíamos de comprar, es una empresa de tour de compras, una de las mejores de Mar del Plata. Un micro recibió 45 disparos y el otro, 43. Fueron cerca de 90 tiros, una locura», dijo Cintia al canal Todo Noticias.
La mujer reconoció que la empresa «Microsur», oriunda de Mar del Plata, funciona desde hace 18 años y que el fin de los agresores fue «intimidar» a su dueña.
«Acá (en Mar del Plata) hay una interna muy grande con otras compañías. La compañía trabaja hace 18 años y la verdad es que lo hace muy bien y creo que está molestando», consideró.
Por último, añadió que la dueña sufrió anteriormente «falsas denuncias» a raíz de las cuales, entre otras cosas, le secuestraron los micros.
«El sistema de viajes de compras después de la pandemia se hizo muy complejo. Es una mafia», concluyó la mujer.
El fiscal Roberts ya solicitó las imágenes de las cámaras de seguridad de la autovía y le tomó declaración a los choferes de ambos michos, a sus dos asistentes y a los 22 pasajeros.
«No se descarta ninguna hipótesis, aunque la teoría del robo es compleja porque no intentaron que frenaran los micros ni amenazaron a los choferes», detalló un investigador.
El mismo pesquisa agregó que no descarta que los atacantes hayan escondido la camioneta en un campo a la vera de la ruta provincial 2 con el objetivo de «enfriarla», es decir, para no utilizarla durante las primeras horas posteriores al hecho y así no ser ubicados por la policía.
En tanto, el vocero agregó que se investiga la empresa de micros «Microsur» sufrió anoche el ataque de otras tres unidades cuando estaban a pocos kilómetros de arribar a Mar del Plata, lo que aún no fue acreditado por la Justicia.
Fuente:
Télam
Deutsche Bahn ha adjudicado un contrato marco por alrededor de 940 autobuses a MAN Truck & Bus como parte de la modernización de su flota de autobuses. Los autobuses urbanos e interurbanos se entregarán a Deutsche Bahn AG durante los próximos cuatro años si los contratos se utilizan por completo, y se espera que los primeros vehículos se entreguen en 2023.
MAN Truck & Bus entregará alrededor de 940 MAN Lion’s City Buses y MAN Lion’s Intercity LE a Deutsche Bahn para 2026, suponiendo que se utilicen todas las opciones de extensión.
El enfoque del premio se centró en los costos del ciclo de vida y, por lo tanto, en los vehículos con bajo consumo de combustible, entre otras cosas.
Los autobuses con tecnología MAN EfficientHybrid también reducen significativamente el consumo de combustible y las emisiones contaminantes
Una vez más, MAN pudo ganar una licitación de Deutsche Bahn. Se entregará un total de aproximadamente 940 autobuses para 2026 con el uso total de los contratos. Estos incluyen autobuses urbanos del tipo MAN Lion’s City en todas las variantes de longitud, así como autobuses interurbanos del tipo MAN Lion’s Intercity LE. En el caso de los autobuses urbanos MAN Lion’s City, Deutsche Bahn también confía en una amplia gama de variantes de propulsión: diésel, así como CNG y EfficientHybrid.
Con alrededor de 420 millones de pasajeros en 2021, Deutsche Bahn es el mayor proveedor de transporte en autobús de Alemania. DB Regio opera más de 10.000 autobuses en casi 300 distritos y ciudades independientes. La adjudicación del contrato se centró, entre otras cosas, en los costes del ciclo de vida y, por tanto, en los vehículos de bajo consumo de combustible. Los nuevos autobuses MAN se utilizarán en toda Alemania en el futuro. MAN Truck & Bus también es un segundo proveedor de autobuses eléctricos.
«La adjudicación del acuerdo marco por parte de Deutsche Bahn para una cantidad tan exorbitante de autobuses MAN confirma que nuestros autobuses urbanos e interurbanos, así como nuestros servicios, son convincentes en la práctica», dice Christoph Huber, presidente de la Junta Ejecutiva de MAN Truck & Bus. Alemania GmbH.
La serie MAN Lion’s City impresiona con numerosos detalles técnicos por dentro y por fuera. El lenguaje de diseño ganador de múltiples premios también hace que la serie de autobuses urbanos de MAN sea el autobús perfecto en áreas urbanas. El enfoque claro está en la eficiencia, la comodidad y la ergonomía.
Una gran parte de los autobuses incluidos en el acuerdo marco también están equipados con el sistema MAN EfficientHybrid, que incluye arranque y parada automáticos. Esta tecnología reduce el impacto ambiental de tres maneras: se reduce el consumo de combustible al almacenar energía de frenado, se emiten menos contaminantes al apagar completamente el motor de combustión y, como resultado, las emisiones de ruido son considerablemente menores. El componente principal de la tecnología MAN EfficientHybrid es un motor eléctrico robusto, sin desgaste y sin mantenimiento que se instala en la línea de transmisión entre el motor y la transmisión. En caso de sobremarcha o frenado, el arrancador-generador del cigüeñal funciona como generador (alternador) y, a la inversa, también como arrancador (motor de arranque).
Con los autobuses MAN CNG de la serie Lion’s City, las emisiones contaminantes también se reducen significativamente. Especialmente respetuoso con el medio ambiente: el MAN Lion’s City G también puede funcionar con biometano. Esta variante de combustible conduce a una reducción sustancial adicional de las emisiones de CO2. El funcionamiento más suave también significa menos ruido del motor que con un motor diésel comparable.
El MAN Lion’s Intercity LE, que se presentó el año pasado, establece estándares en la clase de entrada baja, así como con un «costo total de propiedad» mínimo. El último modelo de autobús MAN también impresiona con un aspecto moderno y progresivo que combina bien con la imagen urbana de una ciudad moderna. La alta proporción de vidrio y las grandes trampillas de techo de vidrio dejan entrar mucha luz natural, creando un efecto panorámico. Las generosas superficies de vidrio y la construcción integral y liviana también hacen que el vehículo sea significativamente más liviano y eficiente.
El moderno concepto de iluminación del MAN Lion’s Intercity LE con iluminación LED blanca cálida y directa también crea un ambiente agradable, acogedor y contemporáneo en el habitáculo.
«Estamos muy contentos de que nuestra asociación de larga data con Deutsche Bahn ahora pueda continuar. Es particularmente agradable que nuestro nuevo autobús interurbano MAN Lion’s Intercity LE recientemente presentado ya haya sido tan bien recibido en el mercado después de solo unos meses y puntuado puntos directamente en la oferta de DB», añade Frank Krämer, Jefe de Ventas de Autobuses, MAN Truck & Bus Deutschland GmbH.
La startup de vehículos comerciales eléctricos Arrival recibió la certificación de la UE y recibió la aprobación europea de tipo de vehículo completo (EUWVTA) para su modelo de autobús.
Este es un hito importante para la compañía y representa un paso crítico hacia los autobuses de Arrival que transportan pasajeros en las vías públicas de Europa y el Reino Unido. La certificación se otorgó después de que el autobús de Arrival completara con éxito todas las pruebas de seguridad del sistema requeridas.
Dado que el autobús de Arrival comparte tecnologías y componentes con la camioneta de Arrival y el automóvil de Arrival, los aprendizajes de la certificación contribuyen a todos los programas de vehículos. La startup dice que este es uno de los muchos beneficios de su enfoque único para el diseño de sus vehículos eléctricos.
El autobús de Arrival se ha desarrollado para satisfacer las necesidades de las ciudades de todo el mundo que buscan hacer la transición de su infraestructura de transporte público a un ecosistema sostenible. El vehículo cuenta con una capacidad flexible de asientos para pasajeros en todo el piso plano, lo que mejora la comodidad y crea más espacio para estar de pie.
El autobús también incluye pantallas exteriores e interiores envolventes, iluminación adaptable, un techo transparente y un conjunto de funciones digitales. El ecosistema de software de Arrival permite conectividad total, personalización digital y acceso profundo al comportamiento y los datos del vehículo.
La startup con sede en el Reino Unido planea construir todos sus productos en microfábricas locales altamente automatizadas y rápidamente escalables, donde los robots multitarea realizarán la mayor parte del trabajo de fabricación.
Dado que establecer una microfábrica cuesta mucho menos que una planta de ensamblaje tradicional y emplea a muchas menos personas, Arrival dice que este método debería generar productos significativamente más baratos que otros vehículos eléctricos comparables e incluso los vehículos diésel actuales.
Eso está por verse, ya que Arrival aún no ha anunciado los precios de sus productos y ni siquiera ha comenzado la producción. La compañía comenzó las pruebas del autobús en una instalación de prueba en el Reino Unido a fines de 2021 y se esperaba que comenzara las pruebas en la vía pública en el operador de transporte británico First Bus en el primer trimestre de 2022.
Se espera que la producción del autobús de Arrival comience en el segundo trimestre de este año.
La Línea 15 se encuentra en una de las etapas finales de la restauración de su Mercedes Benz 1114 carrozado por el Diseño de 1986 que perteneció a la Empresa El Cacique y luego a un particular.
Ya pasó por su etapa de pintura, dejando ver los tonos verdes y ocres originales que utilizó la Línea durante muchos años.
Ahora tocará el turno de sus ventanillas e interior.
¡Mirá las fotos!
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Fotos: Ulises Schiavo
Los diputados provinciales, Sergio Basile y Nicolás Aimar, presentaron un proyecto donde instan al Ejecutivo Provincial para que gestione a Nación la escritura de los terrenos a la provincia y que luego esta haga lo mismo con la municipalidad.
Mediante una comunicación, los legisladores santafesinos solicitaron al gobierno provincial que interceda en los trámites de cesión del inmueble donde funciona la Estación de Ómnibus Manuel Belgrano para que, en última instancia, pase a ser propiedad municipal. Actualmente la Estación Terminal funciona bajo un comodato otorgado al gobierno de la ciudad mediante un decreto que data del año 1977.
Cabe destacar que el edificio está emplazado en terrenos nacionales, por lo que la escritura de los mismos se encuentra bajo tutela de la Agencia de Administración de Bienes del Estado -AABE-.
En este sentido, Basile expresó:
“La terminal de ómnibus, representa para la ciudad de Santa Fe, un nodo de vital importancia que garantiza el derecho a la movilidad, permitiendo el funcionamiento logístico del sistema de transporte público de colectivos, no solo de la región sino también provincial y nacional”.
“Que la ciudad cuente con la titularidad dominial del inmueble, no solo garantiza la seguridad jurídica sobre el mismo, sino que también le permitirá al estado municipal una mejor planificación sobre el funcionamiento de la terminal, como también la proyección de obras y mejoras tendientes a poner en valor urbanístico este importante sector de la ciudad” argumentó Basile.
Por su parte, Nicolás Aimar agregó “Tenemos una terminal inaugurada en la década del 60 y a la que nunca se le hicieron mejoras. Hoy hay un importante proyecto de remodelación para este edificio, acorde a los tiempos que corren, elaborado por el municipio y presentado a Nación por el intendente Jatón”.
“Se invertirán más de 100 millones de pesos, gracias a un convenio firmado entre la Municipalidad y el Ministerio de Transporte de la Nación- que se destinarán a la remodelación del edificio y a la recalificación del espacio público circundante” explicó Aimar.
Finalmente, remarcó “por todos estos motivos, consideramos necesario que en el corto plazo la municipalidad cuente con la titularidad del inmueble”.
La Línea 71 sigue reemplazando sus antiguas unidades por 0 km. En este caso eligió a TodoBus con su modelo Retiro sobre chasis Agrale MT15.
Las dos nuevas unidades se encuentran en la fase final de carrocería (ya han pasado por pintura) y próximamente las veremos prestando servicios.
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Fotos: TodoBus
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