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El Gobierno reorganiza recorridos de las líneas 32, 75, 128 y 158: qué cambia en el mapa del transporte del AMBA

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El Gobierno reorganiza recorridos y operación de las líneas 32, 75, 128 y 158 (empresa El Puente), fusionando parte de la línea 75 con la 32, modificando recorridos de la 128 y extendiendo la 158, con cambios en frecuencias y flota.

Una nueva resolución de la Secretaría de Transporte de la Nación introduce modificaciones en la operación de varias líneas de colectivos del Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA). La medida, publicada en el Boletín Oficial, redefine recorridos, frecuencias y cantidad de unidades en servicio de las líneas 32, 75, 128 y 158, operadas por la empresa El Puente S.A.

Según el Gobierno, los cambios se basan en un análisis de movilidad realizado a partir de datos del sistema SUBE y buscan optimizar la red de transporte y adaptar la oferta de servicios a la demanda real de pasajeros.

Reconfiguración clave entre las líneas 32 y 75

El cambio más significativo impacta en las líneas 32 y 75, que verán reorganizada parte de su operación.

La resolución establece que el recorrido A de la línea 75 será eliminado, mientras que parte del recorrido B se integrará a la línea 32, que incorporará nuevas variantes operativas. De esta manera, algunos trayectos que antes realizaba la 75 pasarán a ser cubiertos por la 32.

Además, se implementarán nuevos recorridos fraccionados dentro de la línea 32, junto con ajustes en frecuencias y parque móvil.

En términos prácticos, esta decisión implica una redistribución del servicio entre ambas líneas, con el objetivo de mejorar la cobertura en determinados corredores y evitar superposiciones operativas.

Ajustes operativos en la línea 128

La resolución también introduce cambios en la línea 128, donde el recorrido principal será reorganizado mediante fraccionamientos del servicio.

Este tipo de modificaciones suele aplicarse para adaptar la operación a distintos niveles de demanda a lo largo del recorrido, permitiendo optimizar la utilización de las unidades.

Como parte de la medida, también se modifican frecuencias y cantidad de vehículos asignados.

Extensión del recorrido en la línea 158

En el caso de la línea 158, la resolución dispone una extensión del recorrido A, lo que ampliará la cobertura territorial del servicio.

Al igual que en las otras líneas involucradas, el cambio viene acompañado por ajustes en la frecuencia de los servicios y en el parque móvil autorizado.

Objeciones y análisis técnico

Durante el proceso administrativo previo a la aprobación de la resolución se presentaron observaciones por parte de distintos actores del sector, entre ellos la empresa Nueva Metropol y algunos usuarios.

Sin embargo, los informes técnicos del área de transporte concluyeron que las objeciones no cumplían con los requisitos formales o no demostraban afectaciones concretas al servicio, por lo que fueron rechazadas.

Un ajuste más en la red de colectivos del AMBA

La resolución forma parte de una serie de revisiones que el Gobierno viene realizando sobre la red de transporte automotor del AMBA, en un contexto de reordenamiento operativo del sistema y revisión de subsidios.

Para los usuarios, los cambios implicarán principalmente variaciones en recorridos y en la identificación de algunos servicios, especialmente en los corredores donde se superponen las líneas 32 y 75.

El impacto real de estas modificaciones comenzará a verse en las próximas semanas, cuando los nuevos parámetros operativos entren plenamente en vigencia.

El documento publicado en el Boletín Oficial

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Fuente:

Boletín Oficial de la República Argentina

Argentina

El eBus amplía su recorrido y llega hasta la Usina del Arte

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Desde este fin de semana, el servicio de buses eléctricos de la Ciudad suma una nueva extensión que permitirá conectar de manera más directa el centro porteño con uno de los principales polos culturales del sur de Buenos Aires. El recorrido del eBus se ampliará hasta la Usina del Arte, mejorando el acceso para vecinos y turistas que visitan la zona.

La ampliación comenzará a funcionar desde mañana y estará disponible los viernes, sábados, domingos y feriados, días en los que se registra mayor movimiento cultural y turístico en el barrio de La Boca y sus alrededores.

 

Con esta modificación, el circuito suma 1,82 kilómetros por tramo, alcanzando una vuelta completa de 17 kilómetros. De esta manera, el servicio eléctrico continúa su recorrido por puntos estratégicos de la ciudad como Retiro, Plaza San Martín y Parque Lezama, incorporando ahora una parada clave en la Usina del Arte, uno de los centros culturales más importantes del sur porteño.

La extensión busca facilitar el acceso a espectáculos, exposiciones y actividades culturales que se desarrollan en el histórico edificio, al tiempo que promueve el uso de transporte público sustentable para llegar a la zona.

Desde el Gobierno de la Ciudad destacan que la movilidad también debe acompañar la vida cultural urbana. En ese sentido, la ampliación del recorrido del eBus apunta a integrar mejor los circuitos turísticos, culturales y de transporte, consolidando además la apuesta por un sistema de movilidad más limpio y silencioso en el área central.

Con esta mejora, el eBus no solo refuerza la conectividad entre barrios emblemáticos de Buenos Aires, sino que también acerca a más personas a uno de los espacios culturales más activos de la ciudad.

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Nortur elige dos nuevos Scania para fortalecer su operación en transporte empresarial y turismo

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La compañía amplía su flota con buses K320 y destaca la tecnología, eficiencia y el respaldo de la red de servicios de la marca como factores clave para garantizar disponibilidad operativa los 365 días del año.

Scania y Baisur Motor entregaron a Nortur dos nuevos buses K320 carrozados por Marcopolo G8, que se incorporan a la flota de la empresa dedicada al transporte de personal para compañías, traslados aeroportuarios, servicios ejecutivos y turismo receptivo. Estas unidades se suman a las 14 que la firma ya operaba con la marca, consolidando un vínculo de casi tres décadas.

Con una flota total de 76 vehículos —entre buses, combis y minibuses— Nortur desarrolla su actividad las 24 horas, los 365 días del año. El 80% de su trabajo está orientado a servicios empresariales, mientras que el 20% restante corresponde a turismo receptivo, un esquema que exige máxima confiabilidad y continuidad del servicio.

Volvimos a confiar en Scania y entendemos que lo vamos a seguir haciendo por la tecnología que incorporan las unidades, el bajo consumo de combustible y el acompañamiento de la red de servicios, que para nosotros es fundamental”, afirmó Federico Legari, gerente general de Nortur.

La historia entre ambas compañías se remonta a 1997, cuando Alberto Crespo —abuelo de Legari y entonces presidente de Nuevos Rumbos— incorporó, a través del concesionario Baisur Motor, el primer Scania de piso bajo que circuló en la Ciudad de Buenos Aires. Desde entonces, la relación se sostuvo sobre la base del soporte técnico y la rápida respuesta ante cualquier necesidad.

En Scania encontramos una respuesta ágil que nos permite minimizar los tiempos de detención. En el transporte de pasajeros no se puede parar: los vehículos deben estar siempre disponibles”, destacó Legari, quien además de liderar Nortur es vicepresidente de Nuevos Rumbos SA, empresa que adquirió la compañía en 2018 y que gestiona la línea urbana 132 en la Ciudad de Buenos Aires. Esta experiencia en el sector refuerza la importancia de contar con vehículos confiables, tecnología de seguridad avanzada y respaldo técnico permanente.

En el transporte de pasajeros, donde la puntualidad y la seguridad no admiten margen de error, nuestro compromiso desde Baisur es acompañar a cada cliente para que las unidades estén siempre en condiciones óptimas. La evolución tecnológica de Scania, tanto en seguridad como en confort y eficiencia, se traduce en una mejor experiencia para el conductor y para quienes viajan. Para nosotros, no se trata solo de entregar un vehículo, sino de sostener una operación que no admite interrupciones”, señaló Gustavo Schmois, gerente de Ventas de Baisur Motor, concesionario oficial de Scania Argentina.

Se viene el Callejero de Buenos Aires de TC2000 y hay desvíos en recorridos de colectivos

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El sur de la Ciudad de Buenos Aires registra importantes cortes de tránsito desde la noche del domingo debido al armado del circuito callejero del TC2000 en Villa Soldati, un evento automovilístico que se desarrollará durante el fin de semana del 13, 14 y 15 de marzo.

En este contexto, desde las 23:30 del domingo y hasta las 23:30 del lunes 16 de marzo permanece cerrada al tránsito la avenida Coronel Roca entre la Autopista Cámpora y la calle Larrazábal, así como también la avenida Escalada entre la avenida Cruz y el Riachuelo. Estas restricciones impactan directamente en la circulación del transporte público en la zona.

Líneas de colectivo afectadas

Debido al cierre de estos tramos, cinco líneas de colectivos debieron modificar sus recorridos habituales:

  • Línea 9 (servicio Expreso)
  • Línea 47

  • Línea 91

  • Línea 114

  • Línea 115

Durante el período de corte, las unidades realizan desvíos temporales, por lo que se recomienda a los pasajeros prever demoras o cambios en las paradas habituales.

Un circuito urbano en el sur porteño

Los cortes responden a la preparación del circuito callejero del TC2000, que se montará principalmente sobre las avenidas Roca y Escalada y sectores cercanos al Parque de la Ciudad. El trazado tendrá aproximadamente 2,5 kilómetros de extensión y permitirá que los autos de la categoría alcancen velocidades cercanas a 250 km/h en la recta principal.

Para su armado se dispusieron cortes adicionales en diversas calles de Villa Soldati, incluyendo sectores de Pascual Pérez, Delfo Cabrera, Humberto Selvetti, Alberto Zorrilla y otras arterias cercanas al circuito, además de interrupciones en carriles del Metrobús Sur.

Recomendaciones para circular

Las autoridades recomiendan evitar la zona durante los días de montaje y desmontaje del circuito, utilizar vías alternativas y consultar previamente el estado del tránsito o los recorridos de transporte público.

El evento deportivo promete convocar a miles de espectadores en el sur porteño, pero mientras tanto vecinos y usuarios del transporte deberán adaptarse a las modificaciones temporales en la circulación.

Historia en Movimiento: Las 100 fotos antiguas de Buenos Aires y su Transporte animadas con IA

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En Revista Colectibondi, la historia del transporte público siempre ha sido parte de nuestra esencia.

Luego de más de un año de lanzar la sección Historia en Movimiento, en la que rescatamos fotografías antiguas y, mediante inteligencia artificial, les devolvemos el movimiento manteniendo sus colores originales, compilamos las primeras 100 animaciones (8 minutos) para que puedas sentarte y mirarlas todas juntas…

Venimos hace tiempo generando contenido de lugares de Buenos Aires y lógicamente de los colectivos legendarios que han circulado por la ciudad, los cuales retoman su recorrido (en video) para transportarnos a una época donde el rugido de los motores y la ciudad en movimiento eran el pulso de Buenos Aires.

¡Bienvenidos a un viaje en el tiempo como nunca antes lo viste! ¡Subite a Colectibondi!

 

COMENTARIOS SOBRE LA INTELIGENCIA ARTIFICIAL

Como aclaración, hemos recibido a lo largo de todos los videos cientos de comentarios, positivos y negativos. A todos les decimos que esta nueva sección viene a complementar a las fotos y sumar un nuevo contenido con la tecnología que existe hoy en Marzo de 2026.

¿Hay errores? ¡Sí! ¿El algoritmo tiene mucho que aprender? ¡También! Lo importante es continuar sumando contenidos y descubrir que detalles quedan bien resueltos y cuales otros no.

Lógicamente hay fotos que son mucho más fáciles de animar y otras muy difíciles por su complejidad en cantidad de elementos dentro que la IA aún no reconoce…

 

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La Línea 148 inspira la nueva camiseta de Defensa y Justicia en un emotivo video histórico

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El club Defensa y Justicia presentó oficialmente su nueva indumentaria de la marca KDY con un video que combina fútbol, historia e identidad barrial. La producción sorprendió a los hinchas al situar la escena principal dentro de un antiguo colectivo Mercedes-Benz 1114, uno de los modelos más emblemáticos del transporte argentino.

El protagonista del video es un viejo coche de la histórica Línea 148, cuando todavía lucía el clásico esquema verde y amarillo que marcó a toda una generación de pasajeros y que, con el tiempo, también se transformó en el sello visual del club de Florencio Varela.

Un guiño a los orígenes del apodo “El Halcón”

La elección del colectivo no es casual. El apodo “El Halcón”, con el que se identifica a Defensa y Justicia, tiene una relación directa con aquella línea de colectivos que conectaba distintas zonas del sur del Gran Buenos Aires. Durante décadas, el verde y amarillo de esos vehículos se convirtió en una imagen cotidiana en las calles, colores que el club adoptó como propios desde 1980, consolidando su identidad visual.

El video recrea ese vínculo histórico mostrando a jugadores y protagonistas dentro del colectivo, en una especie de viaje simbólico que conecta la historia del transporte, el barrio y el crecimiento del club.

Fútbol, identidad y memoria urbana

La campaña de lanzamiento busca destacar que la camiseta no es solo una prenda deportiva, sino también un símbolo cultural ligado al territorio y a la memoria colectiva de sus hinchas.

El viejo Mercedes-Benz 1114 elegido para la producción no es un detalle menor: este modelo marcó una época en el transporte urbano argentino y es recordado por su robustez y por haber sido la base de innumerables carrocerías que recorrieron el país durante décadas.

Con esta presentación, Defensa y Justicia logró algo poco habitual en los lanzamientos de indumentaria: unir fútbol, historia del transporte y nostalgia barrial en una narrativa que conecta directamente con la identidad de su apodo y con la memoria de quienes crecieron viendo pasar los colectivos de “El Halcón”.

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¡Llore chico, llore! El minibondi más famoso sumó el ploteo azul del GCBA

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Un abuelo apasionado por los colectivos logró convertir un gesto familiar en una pequeña atracción barrial. Lo que comenzó como un regalo para su nieta terminó transformándose en un mini colectivo funcional que hoy recorre una plaza porteña llevando alegría a chicos y grandes. Pero recientemente su creador decidió darle un nuevo detalle que lo acerca todavía más al transporte real de la Ciudad: plotearlo completamente de azul, el color que identifica a las líneas que operan exclusivamente dentro de la Ciudad de Buenos Aires según la normativa del GCBA.

Un proyecto hecho con amor y pasión por los bondis

La historia tiene como protagonista a Jorge Ignacio, un mecánico con experiencia en líneas de colectivos —entre ellas la 109— y un fanático del transporte público. Todo comenzó cuando su nieta Candela le pidió algo diferente para jugar con sus amigos: un colectivo. En lugar de comprar un juguete convencional, Jorge decidió construir uno desde cero.

Con paciencia y creatividad, el abuelo diseñó un mini colectivo completamente funcional, con estética inspirada en los colectivos de línea. El pequeño vehículo tiene capacidad para varios pasajeros y suele circular en Plaza Terán, en el barrio porteño de Villa Real, donde los fines de semana se convierte en una de las atracciones favoritas de los chicos.

De juego familiar a fenómeno viral

Lo que empezó como un regalo para su nieta rápidamente llamó la atención de vecinos y usuarios de redes sociales. Videos del mini colectivo circulando por la plaza comenzaron a viralizarse, generando miles de reproducciones y comentarios que destacaban el ingenio y la dedicación de su creador.

El pequeño “bondi” puede transportar a varios chicos por vuelta y funciona como un paseo recreativo dentro de la plaza, donde familias enteras se acercan para verlo en acción.

Un detalle que lo hace todavía más real: el color azul de CABA

Con el paso del tiempo, Jorge decidió sumar un detalle al proyecto: plotear el mini colectivo con la «pollera» azul GCBA.

La elección no fue casual. En los últimos años, la Ciudad de Buenos Aires estableció que las líneas de colectivos que operan exclusivamente dentro del territorio porteño adopten el color azul característico, una identidad visual que busca diferenciar esos servicios del resto del sistema metropolitano.

Inspirado en esa normativa, el creador del mini colectivo decidió adaptar su vehículo a esa estética urbana, dándole un aspecto aún más cercano al de los colectivos reales que circulan por las calles de la ciudad.

Un pequeño colectivo que ya es parte del barrio

Hoy el mini colectivo no solo cumple el sueño de una nieta. También se convirtió en una experiencia que reúne a familias, vecinos y curiosos que se acercan a la plaza para ver esta original creación en movimiento.

Entre risas, vueltas por el parque y fotos para redes sociales, el pequeño vehículo demuestra que la pasión por los colectivos también puede transformarse en una historia entrañable. Y ahora, con su nuevo color azul porteño, el mini bondi suma un guiño más a la identidad del transporte público de Buenos Aires.

 

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La Ciudad avanza en la puesta en valor del Centro de Trasbordo Facultad de Derecho

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Las obras buscan ordenar uno de los nodos de transporte más utilizados de Buenos Aires, mejorar la circulación y ofrecer mayor seguridad y comodidad a los miles de usuarios que combinan distintos medios de transporte a diario.

El Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires avanza con trabajos de puesta en valor en el entorno del Centro de Trasbordo Facultad de Derecho, uno de los puntos de movilidad más importantes del sistema de transporte porteño.

El área funciona como un nodo clave donde confluyen diferentes modos de traslado. Actualmente operan allí ocho líneas de colectivo, varias de las cuales utilizan el lugar como cabecera. Esta situación genera acumulación de unidades en determinados momentos del día y complica la circulación tanto para el transporte público como para peatones y ciclistas.

Con el objetivo de mejorar la organización y la eficiencia del espacio, la intervención contempla una reorganización integral de las paradas, además de la sectorización de las áreas destinadas a operación y regulación de los colectivos. De esta manera se busca ordenar el movimiento de las unidades y reducir la congestión en la zona.

Las obras también incluyen la ampliación de isletas y refugios para pasajeros, mejoras en la señalización y la incorporación de nuevos cruces peatonales más seguros, lo que permitirá optimizar la experiencia de quienes utilizan diariamente este punto para combinar distintos medios de transporte.

Ubicado en un área estratégica de la ciudad, el Centro de Trasbordo Facultad de Derecho concentra un importante flujo de usuarios que conectan el colectivo con el subte, el tren, la bicicleta o recorridos a pie, especialmente en las cercanías de Plaza Francia, el Museo Nacional de Bellas Artes y la Facultad de Derecho de la UBA.

Desde la Ciudad destacan que el objetivo de estas obras es hacer más simple, seguro y eficiente el desplazamiento urbano, reduciendo demoras, mejorando la circulación y ofreciendo mejores condiciones para los miles de pasajeros que utilizan este nodo de transporte todos los días.

La intervención forma parte de un plan más amplio de mejora de los centros de trasbordo porteños, espacios clave para facilitar la integración entre distintos medios y promover una movilidad urbana más ordenada y sustentable.

El Grupo DOTA busca desembarcar en Córdoba y quedarse con los corredores que dejó FAM

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En medio de la crisis que atraviesa el transporte urbano de la ciudad de Córdoba, una de las empresas más grandes del sector en Argentina manifestó su interés en ingresar al sistema local. Se trata del Grupo DOTA, que ya opera numerosas líneas en el Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA) y ahora apunta a cubrir los corredores que quedaron vacantes tras la salida de la empresa FAM.

La iniciativa surge en un contexto complejo para el transporte cordobés, luego de la paralización del servicio de FAM y la posterior rescisión de su contrato por parte de la Municipalidad.

Una propuesta para reemplazar a FAM

El director del Grupo DOTA, Marcelo Pasciuto, confirmó que la empresa presentó formalmente una nota ante la Municipalidad de Córdoba expresando su voluntad de operar en la ciudad. Según explicó, la compañía está dispuesta a poner en circulación los mismos 270 colectivos que utilizaban las líneas de FAM, con el objetivo de restablecer el servicio en los corredores afectados.

La propuesta contempla que el grupo pueda hacerse cargo de esos recorridos durante el resto de la actual gestión municipal, que finaliza en 2027, con la posibilidad de extender el acuerdo posteriormente.

Un sistema en plena reorganización

El interés del Grupo DOTA aparece en un momento en que el sistema de transporte urbano de Córdoba atraviesa un proceso de reestructuración urgente, tras la crisis generada por la interrupción del servicio de FAM.

La paralización de los colectivos dejó a miles de usuarios sin transporte y obligó al municipio a implementar un plan de contingencia con otras empresas operadoras mientras se define cómo se reorganizarán definitivamente los corredores del sistema.

En este escenario, la eventual llegada de un nuevo operador podría modificar el mapa del transporte urbano en la capital cordobesa.

“La mejor compañía del país”

Durante sus declaraciones, Pasciuto fue contundente respecto del potencial desembarco de la empresa en la ciudad. Según sostuvo, Córdoba tiene la oportunidad de incorporar a “la mejor compañía del país” en materia de transporte urbano, aunque aclaró que la decisión final dependerá de la convocatoria del gobierno municipal.

El empresario también señaló que operar un sistema de transporte requiere plazos adecuados y estabilidad contractual, ya que se trata de un servicio que demanda inversiones importantes y planificación a largo plazo.

Expectativa en medio de la crisis

Mientras continúa la investigación judicial por el presunto sabotaje denunciado por FAM y el municipio avanza en la reorganización del sistema, el interés del Grupo DOTA abre un nuevo escenario para el transporte cordobés.

La eventual llegada de una empresa con fuerte presencia en el AMBA podría marcar un cambio significativo en la operación del transporte urbano en la ciudad, aunque por ahora todo dependerá de las decisiones que tome la Municipalidad en las próximas semanas.

 

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Córdoba: Grupo FAM denunció sabotaje a su flota tras el robo de llaves de más de 170 colectivos

 

Fuente:

Cadena3

Córdoba: Grupo FAM denunció sabotaje a su flota tras el robo de llaves de más de 170 colectivos

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El sistema de transporte urbano de la ciudad de Córdoba vivió un episodio inédito cuando ninguna de las unidades del Grupo FAM salió a prestar servicio, luego de que la empresa denunciara haber sufrido un sabotaje que afectó directamente a su flota. La situación dejó sin colectivos a miles de pasajeros y desató una crisis que derivó en la intervención del municipio y en la posterior rescisión del contrato con la compañía.

Un sabotaje que paralizó el servicio

El conflicto comenzó cuando los choferes se presentaron a trabajar y descubrieron que las unidades no podían ponerse en marcha porque habían desaparecido las llaves de encendido de los colectivos. La empresa denunció que se trató de una acción deliberada que le impidió operar su flota y brindar el servicio habitual.

La interrupción impactó de lleno en los corredores 2, 5 y 7 del transporte urbano, además de las líneas anulares 600 y 601, recorridos que estaban bajo la operación de FAM dentro del sistema de colectivos de la capital cordobesa.

Según trascendió en la investigación judicial, el sabotaje habría sido mucho más amplio de lo que se pensaba inicialmente. Las pericias detectaron que más de 170 llaves de encendido desaparecieron de distintas unidades, lo que obligó a detener cerca de 200 colectivos.

La cerrajería Paulo montó un operativo especial con 3 robots, 4 camionetas y 6 empleados para realizar las copias necesarias y volver a poner en funcionamiento las unidades.

Pero el daño no terminó allí. También se reportaron colectivos con módulos electrónicos retirados e incluso sabotajes mecánicos, lo que agravó la situación y prolongó la paralización del servicio.

Investigación judicial y cámaras bajo análisis

La causa quedó en manos del fiscal José Mana, quien ordenó analizar las cámaras de seguridad del predio de la empresa y de las unidades afectadas para intentar identificar a los responsables del hecho.

Los investigadores consideran que el sabotaje fue planificado con precisión, ya que las llaves no estaban almacenadas en un único lugar sino distribuidas en cada unidad, lo que implicó recorrer gran parte de la flota para inutilizarla.

Desde el municipio también calificaron lo ocurrido como una acción intencional. Funcionarios de la Municipalidad señalaron que la desaparición de las llaves y la paralización simultánea de las unidades no podía ser casual, y denunciaron el hecho ante la Justicia.

Plan de contingencia y viajes gratuitos

Ante el colapso del servicio, el gobierno municipal activó un plan de emergencia para evitar que la ciudad quedara sin transporte. El operativo incluyó el refuerzo de flotas de otras empresas del sistema y la reasignación temporal de los corredores afectados.

De esta manera, Tamse, SíBus y Coniferal comenzaron a cubrir los recorridos que operaba FAM, mientras que se dispuso que los pasajeros viajen sin pagar boleto durante la emergencia para reducir el impacto del conflicto.

La ruptura del contrato

En medio de la crisis y tras evaluar la situación operativa, la Municipalidad de Córdoba resolvió rescindir el contrato con el Grupo FAM, argumentando que la empresa no presentó un plan concreto para restablecer el servicio en los plazos solicitados.

La decisión marcó un nuevo capítulo en el transporte urbano cordobés, mientras la investigación judicial continúa para determinar quién estuvo detrás del sabotaje que dejó fuera de servicio a gran parte de la flota.

 

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La Municipalidad de Córdoba decidió revocar el contrato con la empresa FAM, una de las operadoras del transporte urbano de pasajeros, luego de una fuerte crisis que provocó la interrupción del servicio en varios corredores y dejó a miles de usuarios sin colectivos.

La medida fue anunciada por el intendente Daniel Passerini, quien calificó la situación como insostenible tras varios días de conflictos operativos que afectaron la normal prestación del sistema.

La decisión fue oficializada este lunes por el Palacio 6 de Julio, que argumentó la necesidad de garantizar la continuidad del transporte urbano después de la crisis que dejó sin colectivos a usuarios de los corredores 2, 5 y 7 y de las líneas 600 y 601.

Un servicio interrumpido y miles de usuarios afectados

El conflicto se desencadenó cuando numerosas unidades de la empresa dejaron de circular, generando importantes demoras y cancelaciones en distintos recorridos. La situación impactó especialmente en los corredores que FAM tenía a su cargo dentro del sistema de transporte urbano de la capital cordobesa.

Durante varias horas, miles de pasajeros —entre ellos trabajadores, estudiantes y personas que dependen del transporte público para sus actividades diarias— quedaron sin alternativas para trasladarse.

Ante este escenario, el municipio activó un plan de emergencia para garantizar la movilidad mientras se definía el futuro de la concesión.

Plan de contingencia para sostener el transporte

Como parte de la respuesta inmediata, la Municipalidad dispuso que otras empresas del sistema comiencen a cubrir de manera provisoria los recorridos afectados. Entre las operadoras que participan del esquema de emergencia se encuentran Tamse, Coniferal y SíBus.

El objetivo del plan es restablecer gradualmente la frecuencia de los servicios y evitar que los usuarios continúen padeciendo interrupciones en el transporte público.

Además, durante la etapa inicial de la contingencia se adoptaron medidas excepcionales para facilitar el traslado de los pasajeros mientras se reorganiza la operación de las líneas.

Investigación y redefinición del sistema

Paralelamente, el municipio anunció que avanzará con acciones administrativas y judiciales para investigar lo ocurrido, ya que el conflicto incluyó situaciones que derivaron en la paralización de parte de la flota.

La revocación del contrato abre ahora una nueva etapa en el sistema de transporte urbano cordobés. El gobierno local deberá redefinir la operación de los corredores que estaban bajo responsabilidad de FAM, ya sea mediante nuevos operadores o redistribuyendo los recorridos entre las empresas existentes.

Mientras tanto, la prioridad del municipio es garantizar la continuidad del servicio para los usuarios, en una ciudad donde el transporte público resulta esencial para la movilidad diaria de miles de personas.

 

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Fuente:

La Voz

La Línea 152 renueva su flota con unidades carrozadas por Nuovobus y La Favorita

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La Línea 152 sigue avanzando en el proceso de modernización de su flota con la incorporación de colectivos 0 kilómetro, en una estrategia orientada a mejorar la calidad del servicio y ofrecer mayor confort a los pasajeros.

Las nuevas unidades fueron carrozadas por Nuovobus y La Favorita, dos fabricantes nacionales reconocidos en el sector del transporte público, y forman parte del plan de renovación permanente que lleva adelante Tandilense S.A, la empresa operadora de la línea.

     

Con estas incorporaciones, la compañía busca mantener un parque automotor moderno, seguro y eficiente. Los nuevos vehículos cuentan con tecnología actualizada, mejores condiciones de accesibilidad y mayor confort interior, elementos clave para responder a las demandas del transporte urbano actual.

La Línea 152, que conecta distintos barrios de la Ciudad de Buenos Aires y el conurbano bonaerense, se caracteriza por sostener una política de renovación constante de unidades. Esta decisión no solo mejora la experiencia de viaje para los usuarios, sino que también contribuye a optimizar la operación diaria del servicio.

Desde la empresa destacan que mantener una flota actualizada es fundamental para garantizar estándares de calidad en el transporte público. En ese sentido, la incorporación de unidades 0 km refleja el compromiso de Tandilense S.A con la innovación y la mejora continua del servicio.

La llegada de estos nuevos colectivos reafirma el objetivo de la línea de ofrecer un transporte cada vez más moderno, seguro y confiable para miles de pasajeros que utilizan diariamente este corredor del AMBA.

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Fin del monopolio en Florencio Varela: Tres empresas asumirán las líneas comunales de colectivos

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El sistema de transporte público de Florencio Varela atraviesa una transformación histórica. El gobierno municipal decidió poner fin al esquema monopólico que durante años mantuvo la empresa Transportes San Juan Bautista en el servicio de colectivos locales y anunció la incorporación de tres nuevas operadoras que se repartirán las líneas comunales del distrito.

La medida fue impulsada por el intendente Andrés Watson, quien resolvió revocar la concesión de la empresa que controlaba el servicio luego de una prolongada crisis operativa. Según explicaron desde el municipio, la decisión se tomó tras meses de irregularidades que incluyeron unidades que no salían a la calle, frecuencias incumplidas y conflictos laborales con los trabajadores.

Un cambio tras la emergencia en el transporte

El proceso comenzó a principios de año cuando el Ejecutivo municipal declaró la emergencia en el transporte público local, una herramienta que permitió intervenir ante el deterioro del servicio y las reiteradas quejas de los usuarios. La medida abrió el camino para revisar la concesión vigente y avanzar con la redistribución de las líneas.

Finalmente, el Concejo Deliberante convalidó la decisión de retirar la concesión a San Juan Bautista mediante el Decreto 285/26, formalizando el fin del esquema que concentraba en una sola empresa gran parte del transporte comunal.

Cómo queda el nuevo mapa de colectivos

A partir de esta reconfiguración, tres empresas con trayectoria en el transporte del conurbano sur asumirán la operación de las nueve líneas comunales de Florencio Varela:

  • Micro Ómnibus Primera Junta S.A.: operará las líneas 500 y 509.

  • Micro Ómnibus La Colorada S.A.: se hará cargo de las líneas 503, 506 y 508.

  • San Vicente S.A.: administrará las líneas 507, 511, 512 y 513.

El objetivo del municipio es garantizar la continuidad del servicio y mejorar la frecuencia de las unidades, una demanda recurrente de los vecinos que dependen del transporte público para trasladarse a sus trabajos, escuelas o centros de salud.

Garantía para los trabajadores

Uno de los puntos centrales del proceso fue la situación laboral de los choferes que trabajaban para la empresa saliente. Según indicaron desde la Secretaría de Gestión Pública, el traspaso se realizará manteniendo la antigüedad, categoría y condiciones laborales de los empleados.

Para formalizar el cambio, los conductores fueron convocados al Ministerio de Trabajo de la provincia de Buenos Aires, donde comenzaron a firmar su incorporación a las nuevas compañías que asumirán el servicio.

Expectativa de mejora para los usuarios

La redistribución del sistema de colectivos busca poner fin a una etapa marcada por conflictos y deficiencias en la prestación. Con tres empresas operando las líneas, el municipio apuesta a generar mayor control y mejorar la calidad del servicio.

Para miles de vecinos de Florencio Varela, que en los últimos meses debieron enfrentar largas esperas en las paradas o directamente la falta de colectivos, el interrogante ahora es uno solo: si este cambio estructural logrará finalmente normalizar el transporte público en el distrito.

 

 

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Expoagro 2026: Iveco presenta el imponente S-Way junto a dos minibuses

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Iveco participaen Expoagro 2026, que se realiza del martes 10 al viernes 13/3 en el Predio Ferial y Autódromo de San Nicolás (Km 225 de la Autopista Buenos Aires-Rosario). Allí se presenta con una propuesta enfocada en producción nacional, soluciones regionales y cercanía con el cliente.

Dentro del stand de la marca, el gran protagonista será el S-Way, considerado el camión más moderno del portfolio de Iveco. Este modelo representa una evolución en materia de tecnología, eficiencia y confort para el conductor, y forma parte de la nueva generación de vehículos pesados desarrollados para el transporte de larga distancia.

Pero nuestro foco son los colectivos y en este caso Iveco presenta dos unidades de minibuses: Minibus Daily 50-170 (19+1) y el Iveco 10-190 carrozado por Italbus

Les adelantamos algunas fotos de los modelos:

Minibus Daily 50-170 (19+1)

 

Iveco 10-190 carrozado por Italbus

 

COMUNICADO DE PRENSA – IVECO ARGENTINA

La evolución de la movilidad que impulsa al agro argentino

  • Con la reciente presentación del Iveco S-Way de producción nacional y la incorporación de novedades regionales pensadas especialmente para el agro, la marca participará en Expoagro 2026 con una propuesta integral que combina industria argentina, calidad, diseño y un portfolio adaptado a las necesidades del campo.

9 de marzo de 2026. Del 10 al 13 de marzo, Iveco estará presente en una nueva edición de la exposición agroindustrial a cielo abierto más importante de la región, que se realiza en el Predio Ferial y Autódromo de San Nicolás, provincia de Buenos Aires.

Desde 2007, Expoagro se consolidó como el principal punto de encuentro para productores, contratistas, empresas e instituciones que impulsan la innovación y el desarrollo del agro argentino. En ese escenario estratégico para el sector, la compañía volverá a acompañar a uno de los principales motores económicos del país con una propuesta centrada en producción nacional, soluciones regionales y cercanía con el cliente.

En este contexto, la compañía participará con una propuesta cuyo eje central será la producción nacional como motor de competitividad y desarrollo, complementada con novedades regionales pensadas para responder a las exigencias específicas del transporte agroindustrial. De esta manera, la marca refuerza su rol como socio estratégico del sector, ampliando su alcance más allá del producto y poniendo el foco en la eficiencia, la productividad y la sustentabilidad.

“Para Iveco, estar presentes en Expoagro es motivo de orgullo. Es el lugar donde el campo se encuentra, intercambia y proyecta el futuro, y donde podemos seguir reforzando nuestro acompañamiento al sector con propuestas de movilidad y servicios alineados al trabajo cotidiano del agro”, expresó Justo Herrou, Marketing Iveco Argentina.

Producción nacional como pilar estratégico de desarrollo

La fabricación en Argentina constituye una apuesta estratégica de largo plazo. A través de su planta industrial en Córdoba —uno de los polos productivos más relevantes del país— la compañía consolida una base manufacturera clave para el transporte pesado en la región.

En este marco, la producción nacional del Iveco S-Way con tecnología Euro VI representa un hito para la industria automotriz argentina. La incorporación del estándar ambiental más avanzado a nivel regional responde a una decisión estratégica de liderar la transformación hacia un transporte de cargas más eficiente y con menor impacto ambiental.

El estándar Euro VI permite una reducción significativa de partículas y óxidos de nitrógeno, elevando los parámetros ambientales del transporte pesado en el país. Al mismo tiempo, optimiza el rendimiento del vehículo y mejora la eficiencia operativa, variables determinantes para el transporte agroindustrial, donde la productividad y el control de costos son claves.

La fabricación en Córdoba de unidades con tecnología Euro VI posiciona a la Argentina en sintonía con los mercados más desarrollados y consolida una base productiva preparada para los desafíos futuros del sector.

Red, posventa y financiación: respaldo integral en cada kilómetro

En una actividad donde la continuidad es determinante, la cercanía y la capacidad de respuesta adquieren un valor estratégico. Iveco cuenta con una Red de Concesionarios con presencia en todo el territorio nacional, que garantiza disponibilidad, asesoramiento técnico especializado y soporte permanente para cada operación.

En Expoagro, esta fortaleza se reflejará en el stand de la marca, donde estarán presentes representantes de los concesionarios Aurelia, Ivecam, Punto Truck, Navicam y Beta, reafirmando el compromiso federal y el vínculo directo con productores y transportistas. La participación activa de la red en la exposición pone en valor un modelo que integra industria, comercialización y servicio en una misma estructura de respaldo.

La posventa tendrá un espacio destacado, con exhibición de repuestos genuinos Iveco y de la línea Nexpro, subrayando la importancia de utilizar componentes diseñados específicamente para garantizar rendimiento, seguridad y mayor vida útil del vehículo. Además, se realizarán charlas técnicas a cargo de especialistas de la marca, quienes brindarán asesoramiento directo y compartirán buenas prácticas orientadas a optimizar el mantenimiento y la eficiencia operativa.

Además, durante el mes de marzo estará vigente la Experiencia Fábrica Iveco con beneficios concretos como financiación en 12 cuotas y la posibilidad de participar por una experiencia exclusiva en la planta industrial de Córdoba. Esta iniciativa busca acompañar el mantenimiento preventivo, aportar previsibilidad financiera y reforzar el vínculo con la industria nacional.

Iveco realizará dos encuentros con la prensa en su stand, donde compartirá las principales novedades de producto, la evolución de su producción nacional y su estrategia para seguir acompañando al campo argentino. El martes 10 a las 16 hs. se llevará a cabo la conferencia destinada a medios especializados en transporte y sector automotriz, mientras que el miércoles 11 a las 17 hs. será el turno de los medios vinculados al agro. Ambos espacios estarán encabezados por directivos de la compañía y permitirán profundizar sobre la propuesta integral de la marca para el sector.

La propuesta de Iveco en Expoagro incluirá también activaciones especialmente pensadas para promover la participación de los visitantes y generar una experiencia de marca cercana y dinámica. Además de la exhibición de su portfolio de productos —con foco en la producción nacional y las novedades regionales— el espacio invitará a productores y transportistas a interactuar con la marca, conocer en profundidad sus soluciones y vivir de manera directa el respaldo integral que distingue a Iveco.

“Expoagro es el lugar donde podemos dialogar de igual a igual con quienes utilizan nuestros vehículos como herramientas de trabajo todos los días. Para nosotros es clave escuchar al cliente, entender su operación y acompañarlo con propuestas que realmente le sirvan para su negocio, hoy y a futuro”, expresó Francisco Spasaro, Head Comercial Iveco Argentina.

 

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Agradecemos a el área de Prensa de Iveco Argentina por la información brindada. ¡Muchas gracias!

Corea del Sur instala carriles inalámbricos que cargan buses en movimiento

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Corea del Sur puso en funcionamiento un corredor piloto en Seúl donde los autobuses eléctricos pueden recargar sus baterías mientras circulan. El sistema utiliza tecnología de inducción electromagnética instalada bajo el asfalto, permitiendo transferir energía sin cables ni pantógrafos.

La ruta forma parte del programa de transporte inteligente impulsado por el gobierno y desarrollado junto al Korea Advanced Institute of Science and Technology (KAIST), pionero en esta tecnología conocida como OLEV (Online Electric Vehicle). A través de bobinas enterradas en la calzada, la energía se transmite al vehículo en tiempo real mientras avanza.

Gracias a este método, los buses no necesitan detenerse para cargar en terminales ni estaciones intermedias. Además, al recibir energía de forma continua, pueden utilizar baterías más pequeñas y livianas, reduciendo peso, costos operativos y tiempos fuera de servicio.

El sistema también permite aumentar la frecuencia de paso, ya que elimina las pausas prolongadas de recarga típicas de los buses eléctricos tradicionales. La ciudad evalúa extender el modelo a otros corredores si los resultados operativos y de mantenimiento continúan siendo positivos.

Seúl apuesta a esta tecnología como alternativa para electrificar líneas de alta demanda sin necesidad de grandes infraestructuras de carga en superficie.

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