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“Andarás bien por la 26”: la Scaloneta se convirtió en un Mercedes-Benz 1114 para viajar rumbo al Mundial

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La AFA presentó un video cargado de referencias futboleras y cultura popular argentina. Los campeones viajan en un colectivo fileteado cuya palanca de cambios es la Copa del Mundo y en cuyo techo Diego Maradona ocupa el lugar de una figura celestial.

A pocos días del comienzo del Mundial 2026, la Selección Argentina puso primera. Y esta vez la expresión es literal.

La cuenta oficial de la Selección publicó un emotivo video en el que “La Scaloneta”, el apodo que acompañó al equipo dirigido por Lionel Scaloni durante los últimos años, se transforma en un verdadero colectivo argentino: un clásico Mercedes-Benz 1114 fileteado, decorado con referencias a los campeones del mundo y preparado para iniciar un nuevo viaje.

“Con los pasajeros arriba, ponemos primera y salimos”, escribió la AFA al presentar la pieza, una producción que combina nostalgia, fútbol, identidad nacional y numerosos detalles que invitan a mirar el video más de una vez.

La Scaloneta, convertida en colectivo

El concepto central del video consiste en materializar uno de los apodos más populares de la historia reciente del fútbol argentino.

La Scaloneta deja de ser solamente una manera de nombrar al seleccionado de Lionel Scaloni y se convierte en un colectivo de los que forman parte de la memoria urbana y rutera del país.

El vehículo elegido es un Mercedes-Benz 1114, uno de los modelos más recordados del transporte argentino. Durante décadas fue protagonista de las calles de numerosas ciudades, de recorridos urbanos, caminos provinciales y servicios escolares.

Su presencia le aporta al spot una identidad inconfundiblemente nacional. No es un moderno ómnibus de larga distancia ni un vehículo futurista: es un colectivo clásico, cercano, popular y reconocible para varias generaciones.

En su interior viajan los futbolistas de la Selección junto con los hinchas. La imagen transforma al equipo campeón en parte de un recorrido colectivo en el que jugadores y pasajeros comparten el mismo destino.

Un 1114 completamente fileteado

El colectivo aparece intervenido con fileteado porteño, el arte decorativo que históricamente acompañó a carros, camiones y colectivos de Buenos Aires.

Las molduras, las letras ornamentadas, los colores celeste y blanco y las frases pintadas sobre la carrocería convierten al vehículo en una obra de arte en movimiento.

Entre sus inscripciones puede leerse “Tierra de Diego y de Lionel”, una frase que reúne a las dos máximas figuras de la historia del fútbol argentino.

En la cartelera aparece “La Scaloneta”, como si se tratara del nombre de una línea o del destino final del recorrido.

También se incorpora la frase “Los pibes de Malvinas que jamás olvidaré”, una referencia cargada de memoria que conecta el viaje mundialista con una de las heridas más profundas de la historia argentina.

El fileteado no funciona únicamente como un recurso estético. Tradicionalmente, los colectivos argentinos llevaron en sus carrocerías nombres, frases, agradecimientos, estampas religiosas y homenajes personales. El video recupera esa tradición y la traslada al universo de la Selección.

La Copa del Mundo, convertida en palanca de cambios

Uno de los detalles más originales se encuentra junto al puesto de conducción.

La palanca de cambios tiene la forma de la Copa del Mundo. Cada vez que el conductor selecciona una marcha, el colectivo avanza accionado simbólicamente por el trofeo conquistado en Qatar 2022.

La escena resume el mensaje de toda la campaña: Argentina inicia el camino hacia 2026 con el impulso de ser la vigente campeona.

La Copa no aparece guardada en una vitrina. Se convierte en una pieza mecánica del colectivo, en el elemento que permite pasar de una marcha a otra y continuar el viaje.

Es, al mismo tiempo, un reconocimiento al logro conseguido y una advertencia: el título de Qatar forma parte de la historia, pero el recorrido todavía no terminó.

Maradona, desde el techo de la Scaloneta

Al levantar la mirada dentro del colectivo aparece otro de los grandes símbolos del video.

El techo está decorado con una composición inspirada en “La creación de Adán”, una de las pinturas más famosas realizadas por Miguel Ángel en la Capilla Sixtina.

En la reinterpretación futbolera, Diego Maradona ocupa una posición celestial. Desde lo alto, el capitán campeón del mundo en 1986 parece acompañar, proteger y darle su bendición al nuevo viaje de la Selección.

La referencia también recuerda a la denominada “Capilla Sixtina del Fútbol”, una obra realizada en el club Sportivo Pereyra de Barracas en la que Maradona representa a Dios y Lionel Messi ocupa el lugar de Adán. Aquella pintura, creada por el artista Santiago Barbeito, se hizo conocida internacionalmente por combinar iconografía religiosa y devoción futbolera.

Dentro de la Scaloneta, Diego no aparece como un recuerdo distante. Está presente sobre todos los pasajeros, formando parte del viaje hacia una nueva Copa del Mundo.

De Scaloni a Messi: todos arriba

Lionel Scaloni es uno de los primeros pasajeros en subir al colectivo. Su aparición funciona como la del conductor simbólico del proceso deportivo que comenzó después del Mundial de Rusia 2018 y alcanzó su punto máximo con los títulos de la Copa América 2021, la Finalissima 2022, el Mundial de Qatar y la Copa América 2024.

Luego se incorporan integrantes del plantel, entre ellos Rodrigo De Paul, Emiliano “Dibu” Martínez, Enzo Fernández, Lautaro Martínez y Alejandro Garnacho.

Los jugadores no ocupan un espacio separado. Viajan junto con hombres, mujeres y niños que cantan, lloran, se abrazan y celebran su presencia.

Lionel Messi sube hacia el final y provoca la ovación de todos los pasajeros. Su ingreso completa el vehículo y habilita la partida: con el capitán arriba, la Scaloneta ya puede ponerse en movimiento.

La escena refuerza uno de los principales mensajes construidos alrededor del seleccionado durante los últimos años: la identificación entre el equipo y la gente.

Un recorrido por toda la Argentina

Aunque el vehículo tiene una fuerte identidad porteña, el viaje no queda limitado a Buenos Aires.

La Scaloneta atraviesa distintos paisajes y lugares emblemáticos del país, como el Cerro de los Siete Colores en Jujuy, la costa de Mar del Plata, el glaciar Perito Moreno y el Monumento Nacional a la Bandera, en Rosario.

La selección se presenta así como un punto de encuentro entre regiones, generaciones y realidades diferentes.

El colectivo resulta especialmente efectivo para expresar esa idea. A diferencia de un avión privado o un micro exclusivo, representa un medio de transporte compartido: se detiene, levanta pasajeros y conecta distintos puntos mediante un mismo recorrido.

Cada argentino puede sentirse, simbólicamente, parte de ese viaje.

“Ruta 66” se convierte en la ruta hacia 2026

La música también tiene un papel central.

El video utiliza una versión de “Ruta 66”, clásico internacional popularizado en la Argentina por Pappo, pero adapta su letra para hablar de “la del 26”.

El cambio conecta la tradición del rock nacional con la ruta hacia el Mundial que se disputará en Estados Unidos, México y Canadá.

El recurso combina carretera, viaje y fútbol: tres elementos que encajan naturalmente con la imagen de un viejo colectivo avanzando por distintos paisajes argentinos.

Un final al estilo “Volver al Futuro”

En los últimos segundos, el video abandona parcialmente el tono nostálgico y se convierte en una escena de ciencia ficción.

El tablero muestra el año 1810, referencia directa al nacimiento de la patria y a la Revolución de Mayo. La Copa del Mundo utilizada como palanca comienza a rodearse de rayos y energía.

El Mercedes-Benz 1114 acelera, deja dos huellas de fuego sobre el asfalto y desaparece en un destello, en una secuencia inspirada en el DeLorean de la película “Volver al Futuro”.

La Scaloneta se transforma así en una máquina del tiempo capaz de reunir distintas épocas: 1810, los colectivos clásicos, Maradona, la consagración de Qatar y el futuro inmediato del Mundial 2026.

El “Continuará” final confirma que el viaje recién empieza.

Mucho más que una publicidad futbolera

La pieza funciona porque no se limita a mostrar goles, estadios o entrenamientos.

La AFA construye una historia utilizando elementos profundamente reconocibles para el público argentino: el colectivo 1114, el fileteado, el rock nacional, las rutas, Malvinas, Maradona, Messi y la Copa del Mundo.

Cada detalle ayuda a presentar a la Selección como parte de una identidad compartida.

El colectivo no transporta solamente futbolistas. Lleva recuerdos, cábalas, homenajes, triunfos y la esperanza de millones de hinchas.

El banderín menciona a Bilardo (Cábalas)

Después de la consagración de Qatar, la Scaloneta vuelve a ponerse en marcha. Con los campeones y los hinchas arriba, el próximo destino ya aparece escrito en la cartelera: Mundial 2026.

De viajar en el 28 para jugar en River a ser campeón del mundo: la historia de Enzo Fernández contada por su mamá

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Paula Chaves recorrió San Martín junto a Marta, la madre del futbolista argentino, para reconstruir el camino familiar que llevó a Enzo Fernández desde sus primeros entrenamientos hasta la consagración en el Mundial de Qatar.

Antes de convertirse en campeón del mundo, brillar con la camiseta de la Selección argentina y jugar en las principales ligas internacionales, Enzo Fernández fue un chico de San Martín que viajaba en colectivo para perseguir su sueño de ser futbolista.

Esa historia es la protagonista de una nueva entrega de “Madre Argentina”, el ciclo conducido por Paula Chaves y emitido por OLGA, en el que Marta, la mamá del mediocampista, repasa los esfuerzos, las emociones y los momentos que marcaron el crecimiento deportivo de su hijo.

Durante un recorrido por la ciudad natal del futbolista, ambas reconstruyen el camino que atravesó la familia Fernández para acompañar a Enzo desde sus primeros pasos en el fútbol infantil hasta su llegada a River Plate.

El 28, un viaje cargado de sueños

Uno de los recuerdos centrales del relato está relacionado con los viajes que realizaban en la Línea 28 para llegar a los entrenamientos de River.

Como sucede con miles de jóvenes futbolistas del conurbano bonaerense, el colectivo formó parte de una rutina marcada por los horarios, las distancias, el esfuerzo familiar y la ilusión de alcanzar una oportunidad en el fútbol profesional.

Fernando Niembro contó la anécdota del colectivo (e interno) que tomaba Maradona para ir a Fiorito cuando tenía 12 años

Cada traslado representaba mucho más que un simple viaje. Era una parte fundamental de un recorrido que comenzaba en San Martín y tenía como destino las divisiones inferiores del club de Núñez.

Con el paso del tiempo, aquel chico que viajaba para entrenarse logró avanzar en las categorías juveniles, debutar profesionalmente y consolidarse como una de las grandes apariciones del fútbol argentino.

De San Martín al mundo

La carrera de Enzo Fernández tuvo un crecimiento acelerado. Luego de formarse en River, el mediocampista sumó experiencia en Defensa y Justicia, regresó al conjunto millonario y posteriormente dio el salto al fútbol europeo.

Sin embargo, el momento que lo instaló definitivamente en la memoria de los argentinos llegó durante el Mundial de Qatar.

En el partido frente a México, correspondiente a la fase de grupos, Fernández convirtió uno de los goles más recordados del torneo. Su remate selló la victoria argentina y desató un desahogo colectivo en un momento decisivo para el equipo dirigido por Lionel Scaloni.

Para Marta, aquel gol tuvo una dimensión especial. Detrás del festejo aparecieron los recuerdos de los primeros entrenamientos, los viajes, las dificultades y el acompañamiento permanente de toda la familia.

La historia alcanzó su punto máximo con la consagración de la Selección argentina como campeona del mundo el 18 de diciembre de 2022.

 

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La mirada de una madre

“Madre Argentina” propone conocer a los protagonistas del deporte desde una perspectiva diferente: la de las mujeres que los acompañaron desde el comienzo, cuando todavía no existían los estadios llenos, los contratos internacionales ni el reconocimiento público.

En este episodio, Marta muestra el costado más íntimo de Enzo Fernández y recuerda los sacrificios realizados para sostener su vocación. El recorrido por San Martín funciona también como un regreso a los lugares donde comenzó una historia que, años más tarde, llegaría a lo más alto del fútbol mundial.

El programa vincula así la vida cotidiana del barrio con la dimensión internacional que alcanzó el futbolista. Del colectivo 28 a River, de San Martín a Qatar y de las divisiones inferiores a levantar la Copa del Mundo.

El episodio ya puede verse en YouTube

La entrevista completa de Paula Chaves con Marta ya se encuentra disponible en el canal de OLGA en YouTube.

El nuevo capítulo de “Madre Argentina” recupera una historia de perseverancia, apoyo familiar y sueños cumplidos. Un relato en el que el fútbol ocupa un lugar central, pero donde también aparecen el barrio, los viajes en colectivo y la fuerza de una madre que acompañó a su hijo durante todo el camino.

Porque antes de ser campeón del mundo, Enzo Fernández fue un chico que subía al 28 con una ilusión: llegar a River y convertirse en futbolista.

Telefe vistió un colectivo de la Línea 60 para palpitar el Mundial

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El canal colocó una intervención publicitaria sobre los vidrios de una unidad de la histórica línea porteña. Uno de sus ramales, el Fleming, pasa frente a los estudios de Telefe.

La fiebre mundialista comenzó a sentirse también en el transporte público. Telefe presentó una intervención publicitaria especial sobre un colectivo de la Línea 60 como parte de la campaña con la que el canal se prepara para la cobertura de la Copa del Mundo.

La acción puede verse en los vidrios de la unidad, que fueron utilizados como soporte para llevar a las calles la identidad de #MundialXTelefe y anticipar el clima futbolero que acompañará a la programación de la emisora.

 

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“Bondi listo, cábalas intactas y la ilusión a flor de piel. Nos preparamos para vivir el #MundialXTelefe”, publicó el canal al presentar la iniciativa.

Una línea vinculada con Telefe

La elección de la Línea 60 no resulta casual. Uno de sus ramales, identificado como Fleming, circula frente a los estudios de Telefe, ubicados en la zona norte del Área Metropolitana de Buenos Aires.

De esta manera, el colectivo intervenido no solamente funciona como una pieza publicitaria en movimiento, sino que también establece un vínculo directo entre el canal y una línea que forma parte del paisaje cotidiano de sus instalaciones.

La histórica Línea 60 conecta distintos puntos de la Ciudad y el norte del conurbano bonaerense mediante una extensa red de ramales. Su presencia en avenidas, centros comerciales y barrios muy transitados convierte a sus unidades en una vidriera móvil de gran alcance.

El Mundial también se juega en el bondi

La propuesta recupera dos elementos profundamente arraigados en la cultura popular argentina: el colectivo y la pasión por la Selección.

Las cábalas, la ilusión y la expectativa previa a cada Mundial forman parte de un ritual que se vive en hogares, trabajos, escuelas y medios de transporte. En este caso, Telefe trasladó ese clima a una unidad de servicio urbano que circulará diariamente junto a miles de pasajeros.

La publicidad aplicada sobre los vidrios transforma al colectivo en una pieza de comunicación itinerante, capaz de acompañar el recorrido habitual de la línea y llevar el mensaje mundialista a diferentes sectores del AMBA.

Una campaña que empieza a tomar las calles

Con esta acción, Telefe comienza a instalar en el espacio público la identidad de su cobertura mundialista. El canal apuesta nuevamente por asociar su pantalla con uno de los acontecimientos deportivos que mayor expectativa genera entre los argentinos.

La unidad de la Línea 60 se convierte así en uno de los primeros símbolos urbanos de la cuenta regresiva: un bondi listo, las cábalas intactas y la ilusión nacional nuevamente en marcha.

Porque antes de que ruede la pelota, el Mundial ya comenzó a viajar por las calles de Buenos Aires.

Estados Unidos 2026: Un repaso por los buses de selecciones de distintos Mundiales

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Un artículo que no podía faltar era el de la historia de los buses de seleccionados que participaron en diferentes Mundiales de Fútbol.

En nuestra búsqueda, hemos encontrado desde fotos históricas con unidades muy recordadas hasta modernos diseños utilizados en las últimas Copas del Mundo.

Por otra parte, en las búsquedas también nos encontramos con muchísimos modelos en escala (ideal para coleccionistas) de diferentes escalas y fabricantes.

A continuación la galería (organizada por fecha desde Alemania 1974 hasta Qatar 2022 inclusive)

Alemania 1974

Durante la Copa Mundial de fútbol de 1974 en Alemania, se usaron autobuses Mercedes Benz O 302 con librea especial para trasladar a los equipos a los estadios.

El autobús trascendental del equipo alemán desapareció sin dejar rastro en la década de 1990. Esa fue la razón por la cual Mercedes-Benz reconstruyó el ex campeón del mundo ‘O 302, idéntico hasta el último detalle, y lo exhibió para que los visitantes se acercaran en el Museo Mercedes-Benz.

Datos técnicos de la unidad

• Cilindros 6
• Desplazamiento 707 cu en
• Salida 177 kW
• a la velocidad del motor 2200 / min
• Velocidad máxima 63 mph
• Asientos 40
• Período de producción 1965-1975
• Unidades producidas 14952

Sobre este modelo surgieron innumerables versiones para coleccionistas en escala.

Minichaps en escala 1:160 (Argentina) y 1:43 (Alemania)

 

Argentina 1978

Llegamos al mundial donde creemos que está el bus más famoso, el Mercedes Benz 1114

El fabricante del siguiente modelo fue Galgo

 

España 1982

Son pocos los registros de buses que encontramos del Mundial de España 1982

La representación del bus del seleccionado Argentino (carrocería Cametal) fabricado por Galgo (Argentina)

En escala «1/64», Corgi tuvo al menos estos dos modelos para el Mundial español. Se trata de una Chevy Van con Naranjito, la mascota y un bus Mercedes Benz

Como rareza, encontramos unidades fabricadas en España por Mira

 

Francia 1998

La ediciòn de Francia 98 tuvo varios packs donde se podían encontrar autos, camionetas, buses (Ikarus) y hasta vehículos especiales como una camioneta Mercedes Benz que oficia de móvil la TV.

 

Corea-Japón 2002

En esta oportunidad, luego de varias bùsquedas, no hemos encontramos los buses que se utilizaron para esta Copa del Mundo. De hecho, tampoco se fabricaron buses en escala. El único «souvenir» fue un camioncito fabricado por Tomica.

 

Alemania 2006

La Asociación Alemana de Fútbol (DFB) recibió un nuevo Mercedes-Benz Travego M para la selección alemana. El patrocinador general Mercedes-Benz entregó el autobús turístico de lujo de alto piso Travego M en el período previo al amistoso entre la selección alemana y el FSV 63 Luckenwalde, que se jugó en Frankfurt / Main el 16 de mayo de 2006.

Ademas de Mercedes Benz, hubo unidades SETRA.

Con una potencia de 315 kW (428 CV), el vehículo de 12,96 metros de largo es el primer autobus de tres ejes de la DFB. El autobus dispone de un motor diesel Euro 4 ecológico con tecnología diesel BlueTec.

Luciendo un acabado de pintura negra, el nuevo autobús del equipo recibe un dinamismo extra gracias a un llamativo diseño que incorpora los colores nacionales. Estos mismos colores también dominan el interior.

En esta oportunidad Coca Cola sacó a la venta una colección en escala HO 1/87 compuesta por 4 modelos. Entre ellos estaban Bus Setra 1954, Bus Setra 1974, Bus Setra 1990 y Bus Setra 2006. La colección era conocida como Coca Cola Team bus

SETRA 1954
SETRA 1974
SETRA 1990

 

SETRA 2006

 

Sudáfrica 2010

La flota de vehículos Hyundai-Kia incluyó los autobuses que transportaron a los 32 equipos participantes durante la competencia. En total hubo 830 automóviles / camionetas Hyundai-Kia y 32 autobuses de lujo Hyundai Universe Express Noble a disposición de los funcionarios de la FIFA, equipos nacionales, miembros del comité organizador, árbitros y representantes de los medios de comunicación.

 

Para los fanáticos, nles avisamos que no encontramos los modelos coleccionables de este evento.

Como perlita les dejamos la edición Nº47 de Junio de 2010 (Especial Mundial Sudáfrica) donde se pueden ver todas las unidades Hyundai (Sponsor) que transportaron a los diferentes seleccionados.

Colectibondi N°47 | Junio 2010

 

Brasil 2014

Hyundai Motor Company fue el socio oficial de la Copa Mundial de la FIFA Brasil 2014 y entregó el 3 de junio de 2014 más de mil vehículos para el transporte terrestre del mayor evento deportivo del mundo en Brasil.

Hyundai Motor celebró una ceremonia oficial de entrega de los autos en la Arena de Sao Paulo, en Sao Paulo, Brasil, para entregar los autobuses de equipo de marca y los 1.021 sedanes y furgonetas, incluidos Equus, Génesis, Azera, Santa Fe, Sonata, Tucson (ix35 ), Veloster, H1, H100 y HB20 exclusivo de Brasil.

El detalle fue que los buses en Brasil no fueron Hyundai como en Sudáfrica 2010, sino que obviamente fueron Marcopolo

Los buses en escala no llevan la marca de Maisto, pero son fabricados por la matriz de esta, May Cheong. Miden 12 cms y son Hyundai Universe, es decir, no representan a los modelos reales de este Mundial. Los países que se pueden encontrar en esta colección son Japón, Argentina, Alemania, Uruguay, Holanda, Francia, Estados Unidos, Mexico, Inglaterra, España, Italia, Portugal y Brasil. Fueron distribuídos por la editorial Innovant

 

Por otra parte, las selección

En Brasil fue todo color, es por eso que no faltaron los choferes de líneas urbanas con colectivos decorados para la ocasión

https://www.youtube.com/watch?v=vzq5jb28S2M

 

Rusia 2018

Según el sitio oficial de la FIFA, los buses oficiales serán Hyundai Universe, la misma versión que se utilizó en Sudáfrica 2010 pero mostrando una nueva versión.

Concurso: ponele tu frase al Hyundai de la Selección Argentina y viajá a Rusia 2018

 

Qatar 2022

Los buses oficiales fueron fabricados por Higer. El equipo Argentino, la noche luego de haber ganado la Copa Mundial, salió por las calles en un Higer double-decker KLQ6119GS.

Un autobús durante una prueba de la flotilla que se empleará durante el Mundial de fútbol, en Doha, Qatar, el jueves 22 de septiembre de 2022. (AP Foto/ Lujain Jo)

 

Estados Unidos 2026

Hyundai Motor presentó las obras de arte «Be There With Hyundai» que aparecerán en los diseños de los autobuses de las selecciones nacionales para la Copa Mundial de la FIFA 2026.

¿Qué define los diseños de los Autobuses Oficiales de los Equipos Nacionales? 

El concepto general de los diseños para los autobuses y la dirección creativa fueron desarrollados por la FIFA, y Hyundai Motor mostró los exteriores finales de los autobuses decorados con las obras de arte ganadoras. En total fueron seleccionados 48 dibujos ganadores, entre un grupo global de presentaciones, cada una de ellas representando a un Equipo Nacional calificado.

Los exteriores del autobús combinan:

  • Los dibujos originales de los niños, desplegados de manera prominente en las ventanillas de los autobuses
  • Elementos visuales de identificación de la Copa Mundial de la FIFA 2026™
  • Prestigiosa paleta de colores, emblemático patrón Unity así como iconografía para celebrar las naciones anfitrionas

Juntos, estos elementos reflejan la naturaleza global del torneo, transformando cada vehículo en un símbolo móvil de la creatividad juvenil, la conexión mundial y la pasión por el fútbol compartida en cada jornada y en los sitios de entrenamiento.

 

Fuente:

Diversos sitios de Internet

Mercedes Benz

Hyundai

Sitios varios de Coleccionismo

Webs de compra y venta internacionales

Los buses del Mundial 2026 tendrán arte: Hyundai presentó los diseños “Be There With Hyundai”

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Hyundai Motor Company, en colaboración con la FIFA, presentó los diseños que lucirán los autobuses oficiales de las selecciones nacionales durante la Copa Mundial de la FIFA 2026, que se disputará en Estados Unidos, Canadá y México. La propuesta forma parte de la iniciativa global “Be There With Hyundai”, una campaña que este año tendrá como protagonistas a chicos de entre 5 y 12 años de distintas partes del mundo.

La acción convocó a niños y niñas a expresar, a través de dibujos originales, su orgullo nacional, su pasión por el fútbol y la emoción de alentar a sus selecciones. Bajo el lema “The Greatest Cheer”, el concurso buscó representar visualmente lo que significa la Copa Mundial para las nuevas generaciones.

Como resultado, fueron seleccionadas 48 obras ganadoras, una por cada selección clasificada al Mundial 2026. Esos dibujos serán incorporados en los exteriores de los autobuses oficiales que trasladarán a los equipos durante la competencia, convirtiendo a cada unidad en una especie de galería móvil de arte infantil, identidad nacional y pasión futbolera.

Autobuses convertidos en vitrinas móviles

Los diseños combinan los dibujos originales de los niños, ubicados de manera destacada en las ventanillas, con elementos visuales propios de la identidad de la Copa Mundial de la FIFA 2026. También incorporan la paleta cromática oficial, el patrón Unity y referencias gráficas a los países anfitriones: Estados Unidos, Canadá y México.

De esta manera, los buses que habitualmente funcionan como vehículos de traslado para las delegaciones tendrán un rol visual mucho más fuerte dentro del torneo. No solo identificarán a cada selección, sino que también llevarán a las calles y estadios una expresión artística creada por chicos fanáticos del fútbol.

Desde Hyundai destacaron que la iniciativa forma parte de su campaña global “Next Starts Now”, enfocada en darle visibilidad a la próxima generación. Según la compañía, el objetivo es que los niños no sean solo espectadores del evento deportivo más importante del mundo, sino también participantes activos dentro de su narrativa visual.

Premio mundialista para los ganadores

Cada niño ganador, junto a un adulto acompañante, recibirá una invitación para asistir a la Copa Mundial de la FIFA 2026. El premio incluye entradas para un partido de fase de grupos, pasajes de ida y vuelta y alojamiento.

Desde FIFA señalaron que ver los dibujos plasmados en los autobuses de las selecciones representa mucho más que un logro creativo: es una forma de inspiración para los chicos y sus familias, y una muestra del poder del fútbol para conectar generaciones y culturas.

Una campaña con historia mundialista

“Be There With Hyundai” no es una acción nueva. La campaña nació en la Copa Mundial de Alemania 2006 como un programa de participación de fanáticos. Entre 2006 y 2018 estuvo vinculada principalmente a concursos de lemas para los equipos nacionales; en Qatar 2022 se orientó a compromisos de sostenibilidad; y para 2026 evoluciona hacia el primer concurso global de dibujos infantiles asociado a los buses oficiales de las selecciones.

Durante el torneo, los fanáticos también podrán participar de la activación fotografiando los autobuses decorados y compartiendo las imágenes en redes sociales con el hashtag #BeThereWithHyundai, con la posibilidad de acceder a premios exclusivos de la marca.

Los colectivos del Mundial, otra vez protagonistas

La presentación vuelve a poner a los autobuses de las selecciones en el centro de la escena mundialista. Desde hace varias ediciones, los vehículos oficiales forman parte del color del torneo: llevan frases, diseños especiales, símbolos nacionales y ahora también dibujos creados por chicos.

En 2026, con 48 selecciones y tres países anfitriones, la propuesta de Hyundai y FIFA promete multiplicar esa presencia visual. Cada traslado, cada llegada a un estadio y cada imagen capturada por los hinchas podrá mostrar no solo a una selección camino al partido, sino también el sueño de un niño convertido en arte rodante.

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https://revistacolectibondi.com.ar/2026/06/10/estados-unidos-2026-un-repaso-por-los-buses-de-selecciones-de-distintos-mundiales/

Promociones para viajar en junio de 2026: descuentos de hasta el 100% en colectivos, subte, apps y pasajes

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Durante junio de 2026, bancos y billeteras virtuales ofrecen diferentes beneficios para reducir el gasto en transporte. Las promociones incluyen reintegros en colectivos y subte, descuentos en viajes realizados mediante aplicaciones como Cabify y Uber, y opciones de financiación para la compra de pasajes aéreos y terrestres.

Las propuestas más destacadas corresponden a Galicia, Banco Macro, Santander, Naranja X y Mercado Pago. Sin embargo, cada alternativa cuenta con topes mensuales, modalidades de pago y requisitos específicos que deben revisarse antes de realizar una operación.

Banco Macro: 20% en colectivos y subte

Banco Macro ofrece un 20% de ahorro en viajes de colectivos y subte, con un tope mensual de $4.000 por cuenta.

Para acceder a la promoción, el pago debe realizarse mediante código QR. El beneficio se encuentra disponible todos los días, aunque es necesario verificar previamente qué líneas, servicios y medios de pago están habilitados.

Además, la entidad incluye la posibilidad de adquirir pasajes de aerolíneas y de Plataforma 10 en tres cuotas sin interés.

Santander: reintegros del 100% en transporte público

Santander aparece entre las propuestas más atractivas del mes al ofrecer un 100% de reintegro en viajes de colectivos y subte.

El beneficio cuenta con un tope de $16.000 por cuenta y por mes y se aplica pagando mediante la Cartera Sorpresa QR. Según la información promocional, puede utilizarse todos los días.

La entidad también incorpora un 30% de descuento en Cabify, con un tope adicional de $20.000 por cuenta y por mes.

De esta manera, un usuario que combine transporte público y aplicaciones podría acceder a un ahorro considerable, siempre que cumpla con las condiciones correspondientes.

Naranja X: 50% en colectivos y subte

Naranja X ofrece un 50% de reintegro en viajes de colectivos y subte, con un límite de $5.000 mensuales por cuenta.

Para utilizar esta promoción es necesario pagar mediante tecnología NFC, es decir, acercando un dispositivo compatible al lector del sistema de transporte.

El beneficio se encuentra disponible todos los días. Naranja X también ofrece la compra de pasajes aéreos en seis cuotas sin interés.

Mercado Pago: 100% en colectivos durante el primer mes

Mercado Pago mantiene una promoción para nuevos usuarios del sistema de pago en transporte, con un 100% de reintegro en colectivos y un tope de $5.000 mensuales.

La propuesta se aplica durante el primer mes de uso y requiere operar exclusivamente desde la aplicación de Mercado Pago.

La billetera también permite financiar compras en Plataforma 10 en tres cuotas sin interés, ampliando las opciones para quienes necesitan adquirir pasajes de media o larga distancia.

Galicia: descuentos en Cabify y Uber

Galicia presenta beneficios para los usuarios de aplicaciones de movilidad mediante su cartera Eminent.

La promoción contempla un 35% de descuento en viajes realizados con Cabify y otro 35% en Uber, con un tope de reintegro de $6.000 por cuenta y por mes.

El beneficio está orientado especialmente a quienes utilizan estas plataformas de manera frecuente para trasladarse dentro de las ciudades.

¿Qué transportes y servicios están incluidos?

Las promociones disponibles durante junio alcanzan a distintos rubros vinculados con la movilidad:

  • Colectivos.
  • Subte.
  • Cabify.
  • Uber.
  • Aerolíneas.
  • Plataforma 10.

No todos los beneficios abarcan los mismos servicios ni funcionan de la misma manera. Algunos se aplican mediante reintegros posteriores, mientras que otros descuentan el importe directamente durante el pago.

Qué tener en cuenta antes de pagar

Antes de utilizar cualquiera de estas promociones, es recomendable verificar el tope disponible, la vigencia, los días habilitados y el método de pago requerido.

Algunas propuestas exigen pagar mediante QR, otras necesitan tecnología NFC y también pueden existir condiciones relacionadas con el tipo de cuenta, la tarjeta asociada o la antigüedad del usuario.

Las entidades pueden modificar, renovar o finalizar las campañas, por lo que conviene consultar las bases y condiciones directamente en la aplicación o el sitio oficial del banco o billetera antes de viajar.

Una ayuda para reducir el gasto mensual

En un contexto de incremento de los costos de movilidad, estas promociones pueden representar un alivio para quienes utilizan diariamente el transporte público o las aplicaciones de viajes.

Santander y Mercado Pago se destacan por ofrecer reintegros de hasta el 100%, mientras que Naranja X y Banco Macro presentan descuentos parciales con diferentes topes. Galicia, en tanto, concentra sus beneficios en plataformas como Cabify y Uber.

La conveniencia final dependerá de los hábitos de cada usuario, el medio de transporte utilizado y el monto mensual destinado a los viajes.

Ugarte lanza su propio “Mundial de Colectivos” y convoca a los fanáticos a elegir la unidad campeona

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La carrocera argentina invita a sus seguidores a enviar fotografías propias de sus colectivos Ugarte favoritos. Las imágenes competirán mediante cruces y votaciones en Instagram hasta llegar a una gran final.

La pasión por los colectivos tendrá su propio campeonato. Ugarte anunció el lanzamiento del “Mundial de Colectivos Ugarte”, una iniciativa que reunirá fotografías de distintas unidades carrozadas por la empresa y permitirá que el público elija a su favorita a través de las redes sociales.

La convocatoria está dirigida a aficionados, fotógrafos, pasajeros, conductores y seguidores del transporte público que tengan una unidad Ugarte preferida y quieran verla competir por el título.

Para participar, cada interesado deberá enviar por mensaje privado a la cuenta de la carrocera una fotografía del colectivo elegido. Desde la empresa remarcaron una condición fundamental: la imagen presentada debe haber sido tomada por la misma persona que la envía.

Cruces, votaciones y eliminación directa

A medida que Ugarte reciba las fotografías, organizará los diferentes enfrentamientos del certamen. Las unidades serán presentadas en las historias de Instagram, donde los seguidores podrán votar y decidir cuál avanza a la siguiente instancia.

El formato tendrá una dinámica similar a la de un campeonato deportivo: los colectivos se enfrentarán en sucesivas rondas eliminatorias hasta definir a los dos finalistas.

De esta manera, no solamente competirán diferentes modelos, diseños y esquemas de pintura, sino también las historias, empresas y líneas representadas en cada imagen.

La propuesta convierte a la comunidad de seguidores en protagonista, ya que será el público quien determine el resultado de cada cruce y consagre finalmente al colectivo campeón.

Un premio para conocer cómo nace un colectivo

La persona responsable de la fotografía ganadora recibirá una experiencia especialmente pensada para quienes sienten pasión por la industria carrocera.

El premio incluirá una visita a la planta de Ugarte, donde podrá conocer desde adentro el proceso de fabricación de sus unidades, recorrer las diferentes etapas productivas y observar el trabajo que transforma una estructura en un colectivo terminado.

Además, el ganador tendrá la posibilidad de participar simbólicamente del proceso industrial colocando una pieza en una unidad que se encuentre en fabricación.

Se trata de una oportunidad poco habitual para conocer el detrás de escena de una carrocera y formar parte, aunque sea por un momento, del nacimiento de un nuevo colectivo.

Fotografías propias y pasión por los Ugarte

La exigencia de presentar fotografías originales busca reconocer también la mirada de quienes registran diariamente el transporte público en las calles.

Cada imagen podrá mostrar una unidad en servicio, un esquema de pintura particular, una línea emblemática, un modelo histórico o alguno de los vehículos más modernos fabricados por la compañía.

Con el “Mundial de Colectivos Ugarte”, la empresa combina participación digital, cultura bondiera y difusión de la industria nacional. Ahora solo resta conocer cuáles serán las unidades seleccionadas, cómo quedarán conformados los primeros cruces y qué colectivo logrará avanzar ronda tras ronda hasta alcanzar la gloria.

Busworld Southeast Asia 2026 cerró en Yakarta con foco en carroceros, buses sleeper y electromovilidad

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El mercado asiático de buses mira al futuro entre carroceros, turismo y eléctricos.

La cuarta edición de Busworld Southeast Asia volvió a poner a Yakarta en el centro del mapa regional de la industria del bus. Entre el 20 y el 22 de mayo de 2026, la feria reunió a fabricantes, carroceros, operadores, proveedores y especialistas del transporte en un evento que dejó en claro hacia dónde se mueve el mercado del sudeste asiático: unidades de larga distancia cada vez más sofisticadas, fuerte presencia de carroceros locales y una electromovilidad que comienza a ganar terreno.

Según los datos difundidos por la organización, la exposición ocupó cerca de 8.000 metros cuadrados, contó con 47 expositores de 9 países, presentó 25 vehículos en exhibición y recibió 5.133 visitantes registrados provenientes de 41 países. Las cifras consolidan a Busworld Southeast Asia como una de las vidrieras más importantes para una región donde el transporte por ómnibus mantiene un peso estratégico tanto en la movilidad urbana como en los servicios interurbanos y turísticos.

Uno de los grandes protagonistas de esta edición fue el segmento de los buses sleeper y las unidades de larga distancia. Este tipo de vehículos, muy populares en distintos mercados asiáticos, combina confort, capacidad y soluciones pensadas para viajes extensos. La feria mostró cómo el mercado regional sigue apostando por productos altamente personalizados, donde la experiencia del pasajero gana cada vez más relevancia.

Indonesia, un mercado donde los carroceros tienen peso propio

A diferencia de otros mercados donde predominan los fabricantes integrales, Indonesia mantiene una fuerte tradición basada en el esquema chasis + carrocería. En ese modelo, los carroceros locales tienen un rol central en el diseño, la terminación, la adaptación al cliente y la relación comercial con los operadores.

Esa característica quedó reflejada en Busworld Southeast Asia 2026, donde la industria carrocera indonesia ocupó un lugar destacado. Empresas locales mostraron productos orientados al turismo, al transporte premium y a los servicios de media y larga distancia, confirmando que el diseño y la personalización son dos de los grandes diferenciales del mercado.

En ese contexto, MAN Truck & Bus participó por primera vez en la feria con foco en soluciones de chasis y en la cooperación con carroceros indonesios, junto a su socio local PT Millennium Inframach Distribusi Indonesia. La presencia de la marca europea remarca el interés internacional por un mercado donde el chasis sigue siendo una pieza clave para el desarrollo de nuevos productos.

Electromovilidad: avance gradual, pero cada vez más visible

La electrificación también tuvo su espacio dentro de la exposición. Si bien el avance de los buses eléctricos en Indonesia y el sudeste asiático todavía se encuentra en una etapa de crecimiento progresivo, la feria mostró señales claras de expansión.

Entre las novedades, INVI presentó buses Higer para el mercado indonesio, mientras que SAG exhibió unidades Golden Dragon, reflejando la creciente presencia de marcas chinas en la región.

Uno de los lanzamientos más llamativos fue el nuevo bus eléctrico de Laksana para el club de fútbol Persija Jakarta. Se trata del Legacy SR3 Neo Panorama, desarrollado sobre chasis Hyundai Elec City, que se convertirá en el primer bus oficial 100% eléctrico de un club de fútbol de Indonesia. Más allá del dato deportivo, el modelo marca una tendencia: la electromovilidad también empieza a ingresar en segmentos premium, institucionales y de imagen de marca.

TransJakarta, el BRT que mira hacia la electrificación

La feria también puso el foco en TransJakarta, socio de Busworld Southeast Asia y uno de los sistemas BRT más grandes del mundo. Con más de un millón de pasajeros diarios, el sistema cumple un rol clave en la movilidad de Yakarta y se posiciona como referencia regional en la modernización del transporte público.

Su proceso de renovación y electrificación es observado con atención por otros países del sudeste asiático, especialmente en un contexto donde las grandes ciudades buscan reducir emisiones, mejorar la calidad del servicio y ordenar corredores de alta demanda.

Una feria que crece y mira a 2028

Para la organización, la edición 2026 marcó un salto en internacionalización y dinamismo. Vincent Dewaele, General Manager de Busworld International, destacó que tanto los expositores como los visitantes percibieron una feria “más internacional, más completa y más dinámica”, y remarcó el potencial de Indonesia como plataforma para la industria regional del bus.

La próxima edición de Busworld Southeast Asia ya tiene fecha prevista: será en mayo de 2028. Para entonces, el mercado asiático buscará mostrar cuánto avanzaron algunas de las tendencias que hoy empiezan a consolidarse: carrocerías cada vez más sofisticadas, buses de larga distancia con mayor confort, expansión de marcas internacionales y una electromovilidad que, paso a paso, comienza a cambiar el paisaje del transporte en la región.

San Luis sumará 12 colectivos 0 km para reforzar el servicio de Transpuntano

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El intendente Gastón Hissa anunció que la Municipalidad avanza con la compra de nuevas unidades para la empresa municipal de transporte urbano. La inversión supera los $3.147 millones y se realizará con recursos propios.

La ciudad de San Luis prepara una nueva incorporación de unidades para fortalecer el sistema de transporte público urbano. El intendente Gastón Hissa anunció que la Municipalidad avanza en el proceso administrativo para la compra de 12 colectivos 0 km destinados a Transpuntano, la empresa municipal encargada de prestar el servicio en la capital provincial.

La adquisición contempla un presupuesto de $3.147.766.800 y forma parte de una política orientada a capitalizar la empresa estatal de transporte, mejorar la prestación diaria y sostener un sistema más accesible para los usuarios. Según informó el municipio, la operación se concretará con recursos propios, en el marco de una estrategia de inversión en servicios públicos esenciales.

El anuncio se suma a la incorporación de cinco unidades 0 km presentadas el 26 de febrero, por lo que, de concretarse esta nueva compra, Transpuntano habrá reforzado su flota con 17 colectivos nuevos durante esta etapa de gestión. La medida también acompaña otras políticas vinculadas a la movilidad urbana, como el Boleto Estudiantil Gratuito y el Boleto Gratuito para Jubilados.

Desde el Ejecutivo municipal remarcaron que la capitalización de Transpuntano busca mejorar la calidad del servicio y garantizar mejores condiciones de movilidad para quienes dependen del colectivo para estudiar, trabajar o realizar sus actividades cotidianas. En ese sentido, la renovación de unidades aparece como una herramienta central para aumentar la confiabilidad del sistema, reducir problemas operativos y ofrecer una experiencia de viaje más ordenada.

El intendente Hissa sostuvo que fortalecer a la empresa municipal permite avanzar hacia un transporte público “más accesible, humano y equitativo”. La definición apunta a ubicar al colectivo como un servicio estratégico dentro de la ciudad, especialmente en un contexto económico complejo, donde el costo del transporte impacta directamente en la vida cotidiana de miles de vecinos.

La compra de los 12 colectivos todavía se encuentra en instancia administrativa, pero el anuncio confirma la decisión política de continuar invirtiendo en la mejora del transporte urbano. Para Transpuntano, la llegada de nuevas unidades representaría una oportunidad para optimizar frecuencias, reforzar recorridos y modernizar progresivamente una flota clave para la movilidad de San Luis.

El paquete de inversiones municipales también incluye la adquisición de un camión recolector 0 km con sistema compactador de carga lateral automatizada, adjudicado a la empresa Ficamen por $676.999.000, además de la compra de nuevos contenedores para mejorar la recolección de residuos en la zona céntrica.

Con estas medidas, la Municipalidad busca mostrar una agenda enfocada en servicios públicos: transporte, higiene urbana e infraestructura operativa. En el caso de Transpuntano, la incorporación de colectivos 0 km podría marcar un nuevo paso en la recuperación y modernización del sistema, con una inversión significativa destinada a mejorar la movilidad diaria de los vecinos de la ciudad.

Ya está en los kioscos la primera entrega del Mercedes-Benz 1114 de La Perlita para armar pieza por pieza

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La colección de Salvat que permite construir uno de los colectivos más emblemáticos de la Argentina comenzó oficialmente su recorrido. La entrega número 1 ya puede conseguirse en kioscos de diarios y revistas.

La espera terminó para los fanáticos de los colectivos, el modelismo y la historia del transporte argentino. La primera entrega de la colección dedicada al mítico Mercedes-Benz 1114 de Transportes La Perlita ya se encuentra disponible en kioscos de diarios y revistas.

La propuesta, editada por Salvat, permite construir paso a paso una reproducción en gran escala de uno de los modelos más representativos de las calles argentinas. Cada fascículo incluye diferentes componentes del vehículo, instrucciones detalladas de montaje y contenidos vinculados con la historia y las características técnicas de los colectivos nacionales.

La colección había sido anticipada por Revista Colectibondi durante mayo, cuando se conocieron los primeros detalles del proyecto y las imágenes del futuro modelo terminado. La iniciativa despertó rápidamente el interés de coleccionistas, aficionados al transporte público y nostálgicos de los clásicos “bondis” argentinos.

¿Qué incluye la entrega número 1?

La primera edición presenta varias de las piezas exteriores que formarán parte del modelo, entre ellas elementos de ornamentación, insignias, molduras y componentes característicos de la unidad.

También se incluye la cartelera identificatoria con el número 6 y los destinos “Moreno” y “La Perlita”, uno de los detalles más reconocibles del colectivo elegido para representar esta colección.

Junto con las piezas, los compradores reciben el fascículo correspondiente y una guía de armado para comenzar a darle forma al vehículo desde la primera entrega.

Un clásico del transporte argentino en versión de colección

El protagonista de la colección es un Mercedes-Benz 1114 perteneciente a La Perlita, reproducido con su tradicional combinación de colores rojo, crema y celeste, junto con fileteados, cromados, cartelería y numerosos detalles ornamentales.

El Mercedes-Benz 1114 fue durante décadas una de las imágenes más habituales del transporte urbano argentino. Su diseño, su sonido y las múltiples carrocerías montadas sobre este chasis lo convirtieron en un verdadero símbolo cultural, especialmente entre quienes crecieron viajando en colectivos durante las décadas de 1970, 1980 y 1990.

La versión presentada por Salvat apuesta por un modelo de grandes dimensiones y un elevado nivel de detalle. El proyecto contempla componentes metálicos, interiores reproducidos, aberturas móviles y diferentes piezas funcionales que se incorporarán a medida que avance la colección.

Una experiencia que recién comienza

A diferencia de una miniatura convencional, esta propuesta invita a los coleccionistas a participar de todo el proceso de construcción. Cada nueva entrega representa una etapa diferente del armado, desde las molduras y piezas exteriores hasta la carrocería, el interior, las ruedas y los elementos mecánicos.

La llegada de la entrega número 1 marca así el comienzo oficial de un proyecto que promete acompañar durante varios meses a los seguidores del modelismo y de la cultura bondiera.

Desde ahora, quienes quieran sumar este histórico Mercedes-Benz 1114 a su colección ya pueden buscar el primer fascículo en kioscos de diarios y revistas.

Porque esta vez, el clásico colectivo de La Perlita no solamente podrá contemplarse: también podrá construirse, pieza por pieza, desde casa.

 

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El «último bondi» del Indio Solari: una multitud despidió al músico que convirtió cada viaje en una ceremonia

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A 28 años de la publicación de Último bondi a Finisterre, el título de aquel disco de Los Redondos adquirió un significado inevitablemente emotivo. Miles de seguidores viajaron desde distintos puntos del país para despedir en Avellaneda a Carlos “Indio” Solari, fallecido el viernes 5 de junio a los 77 años.

Durante décadas, los seguidores del Indio Solari recorrieron rutas, atravesaron provincias y abordaron trenes, micros y colectivos para participar de ceremonias multitudinarias que excedían ampliamente la definición convencional de un recital. Cada presentación de Los Redondos o de Los Fundamentalistas del Aire Acondicionado se transformaba en una peregrinación.

Esta vez, sin embargo, el viaje tuvo otro destino.

Miles de fanáticos llegaron durante el fin de semana a Villa Domínico, en el partido bonaerense de Avellaneda, para despedir al músico en el Polideportivo Gatica. Las filas se extendieron durante varias cuadras y estuvieron acompañadas por banderas, camisetas, canciones, abrazos y lágrimas. El velatorio público había sido anunciado para el domingo 7 de junio y la familia anticipó que continuaría durante el tiempo necesario para que todos pudieran acercarse.

El viaje hacia el último adiós

En ese escenario, el título Último bondi a Finisterre apareció como una metáfora imposible de evitar.

Publicado el 18 de noviembre de 1998, el álbum representó uno de los cambios más profundos en el sonido y la estética de Patricio Rey y sus Redonditos de Ricota. La obra incorporó mayores recursos electrónicos, herramientas digitales y una atmósfera futurista que se alejaba parcialmente del sonido tradicional de la banda. Fue presentada en diciembre de aquel año con dos conciertos en el estadio de Racing Club, también en Avellaneda.

La idea conceptual del disco proponía un viaje capaz de atravesar la frontera entre el pasado y el futuro. Rocambole, responsable del arte, imaginó una especie de nave espacio-temporal que transportaba a la banda hacia un porvenir tecnológico, incierto y oscuro. El “bondi” del título no era solamente un colectivo: era un vehículo simbólico que avanzaba hacia el límite de lo conocido.

Finisterre, cuyo nombre puede interpretarse como “el fin de la tierra”, reforzaba aquella noción de frontera. Un punto final que, al mismo tiempo, podía convertirse en el comienzo de otra dimensión.

Veintiocho años después, el título cobró una nueva lectura.

Fanáticos de todo el país

La despedida del Indio volvió a mostrar la capacidad de convocatoria de una comunidad construida alrededor de sus canciones. Seguidores provenientes de Salta, Formosa, Córdoba, Rosario y numerosas localidades bonaerenses llegaron hasta Avellaneda para participar del último adiós. Uno de ellos recorrió alrededor de 1.600 kilómetros desde Formosa hasta la terminal de Retiro antes de continuar hacia Villa Domínico.

En las inmediaciones del polideportivo, el paisaje se parecía por momentos a la previa de un concierto: remeras, banderas, puestos de comida y canciones de Los Redondos reproducidas en parlantes. Pero también había velas, flores y una emoción contenida que marcaba la diferencia definitiva.

Sus canciones y frases presentes en colectivos porteños

Dentro de la capilla ardiente, los seguidores dejaron camisetas, banderas y prendas vinculadas con el músico. Durante los pocos segundos disponibles frente al féretro se mezclaron agradecimientos, cánticos y lágrimas. Afuera, los abrazos, los aplausos y las sonrisas entre recuerdos funcionaron como una forma colectiva de atravesar el duelo.

No era la concentración previa a una nueva misa ricotera. Era la despedida de quien había ayudado a construirlas.

De Racing a Villa Domínico

La geografía también aportó una coincidencia cargada de simbolismo. Último bondi a Finisterre fue presentado en 1998 en el estadio de Racing, en Avellaneda. La despedida pública del Indio volvió a reunir a su público en el mismo partido bonaerense, esta vez en el Parque Domínico.

Entre ambos momentos transcurrieron casi tres décadas de canciones, recitales, separaciones, regresos parciales y una carrera solista que mantuvo viva la conexión del músico con varias generaciones.

La convocatoria también confirmó que la cultura ricotera no se agotaba en el escenario. Funcionaba como una red de pertenencia: una identidad compartida entre personas de diferentes edades, ciudades y clases sociales que encontraron en las letras del Indio una forma de nombrar sus propios desencantos, deseos y contradicciones.

Por eso la fila no fue solamente una espera para ingresar a un velatorio. Fue una última peregrinación.

Un bondi que seguirá circulando

El fallecimiento de Carlos Solari marca el final físico de una de las figuras más influyentes del rock argentino, pero no necesariamente el cierre de su viaje cultural.

Sus canciones continuarán sonando en estadios, barrios, rutas, estaciones y colectivos. También permanecerán en las remeras, los tatuajes, las banderas y las historias de quienes alguna vez cruzaron el país para verlo cantar.

En 1998, Último bondi a Finisterre imaginaba una travesía hacia el futuro. En junio de 2026, ese mismo nombre parece describir el recorrido de miles de personas que llegaron hasta Avellaneda para despedirlo.

El Indio tomó su último bondi.

Sus canciones, en cambio, todavía tienen mucho recorrido por delante.

 

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Mendoza estudia convertir hasta 1.300 colectivos a GNC para reducir costos y emisiones

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El Gobierno provincial encargó un estudio técnico para analizar la viabilidad de reemplazar el diésel por gas natural comprimido en el transporte público del Gran Mendoza. La evaluación demandará entre 60 y 90 días y podría definir una nueva etapa en la movilidad sustentable de la provincia.

Mendoza avanza con un estudio clave para definir el futuro energético de su sistema de transporte público. A través del Ente de la Movilidad Provincial, el Gobierno provincial contrató un análisis técnico para evaluar si es viable reconvertir parte de la flota urbana de colectivos del Gran Mendoza al uso de Gas Natural Comprimido, una alternativa que ya cuenta con pruebas positivas en el sistema local y que promete reducir tanto los costos operativos como el impacto ambiental.

La iniciativa contempla una inversión oficial de $17.897.255,20 y fue adjudicada a la empresa Coyserv S.A. mediante la Resolución Nº 1520. El trabajo tendrá un plazo estimado de entre 60 y 90 días, período en el que se analizarán distintos aspectos técnicos, económicos, logísticos y de implementación para determinar si la reconversión puede avanzar a mayor escala.

El sistema urbano de pasajeros del Gran Mendoza cuenta actualmente con unas 1.300 unidades, número que marca la magnitud del desafío. La evaluación no implica una decisión ya tomada, sino un paso previo para saber si resulta conveniente reemplazar progresivamente el diésel por GNC en una parte más amplia del parque móvil. Desde el Gobierno remarcaron que todavía no existen conclusiones preliminares, justamente porque el objetivo del estudio es establecer con datos concretos qué tan viable sería avanzar con esa transformación.

Uno de los puntos centrales del análisis será el impacto económico. Según la información difundida, los colectivos impulsados a gas natural consumen cerca de un 30% menos por kilómetro en comparación con las unidades diésel. En un sistema donde el combustible representa uno de los componentes más sensibles del costo operativo, esa diferencia podría ser determinante para proyectar una flota más eficiente.

El otro eje será ambiental. Las unidades a GNC generan menores niveles de contaminación y ruido, lo que las convierte en una tecnología de transición frente al diésel tradicional. No se trata de una solución de cero emisiones, como ocurre con los colectivos eléctricos, pero sí de una alternativa que puede reducir la huella ambiental del transporte urbano mientras se evalúan otras tecnologías de mayor costo e infraestructura más compleja.

Mendoza ya tiene antecedentes concretos en este camino. Actualmente, unas 30 unidades a GNC forman parte de una prueba piloto iniciada el año pasado, cuyos resultados fueron calificados como positivos por el Gobierno provincial. Además, la provincia venía trabajando desde años anteriores con buses eléctricos y colectivos a gas, dentro de una estrategia más amplia vinculada al Plan de Sostenibilidad Ambiental 2030, impulsado desde 2016.

La experiencia mendocina incluye también la incorporación de colectivos 100% a GNC para la Sociedad de Transporte de Mendoza. En 2021, la provincia había anunciado la llegada de unidades con esta tecnología, sumadas a los colectivos eléctricos que ya operaban desde 2019. En aquel momento, el Gobierno destacó que los buses a gas podían reducir de manera significativa las emisiones frente a los motores diésel.

Otro antecedente importante fue la puesta en marcha de infraestructura específica para este tipo de vehículos. Mendoza inauguró una estación cautiva de GNC para colectivos destinada a abastecer unidades de la Sociedad de Transporte de Mendoza, ubicada en el predio de Rodeo de la Cruz. Esa instalación fue presentada como un avance logístico relevante para reducir traslados improductivos, mejorar la operación y facilitar el abastecimiento de una flota a gas.

Sin embargo, llevar esta tecnología a una escala mucho mayor supone desafíos más complejos. El estudio deberá responder si existe infraestructura suficiente para abastecer a una flota ampliada, qué inversiones serían necesarias, cómo impactaría la autonomía de las unidades en los recorridos actuales, qué modificaciones deberían hacerse en talleres y cabeceras, y cuáles serían los tiempos razonables para una reconversión progresiva.

También será clave definir si conviene convertir unidades existentes o avanzar con compras nuevas equipadas de fábrica para funcionar a GNC. La diferencia no es menor: una reconversión puede ser más rápida o menos costosa en determinados casos, pero una unidad diseñada originalmente para gas natural puede ofrecer mejores prestaciones, seguridad y vida útil operativa.

La decisión mendocina se da en un contexto en el que varias ciudades argentinas buscan alternativas al diésel para contener costos y reducir emisiones. Mientras algunas apuestan por buses eléctricos en corredores específicos, otras comienzan a mirar al GNC como una solución intermedia: más accesible que la electrificación total, con infraestructura energética disponible en el país y con beneficios económicos inmediatos frente al gasoil.

Para Mendoza, la discusión tiene un valor adicional. La provincia cuenta con una tradición de transporte diversificado, con presencia de colectivos urbanos, trolebuses, Metrotranvía, unidades eléctricas y buses a GNC. Ese recorrido previo le permite analizar la transición energética no como una novedad aislada, sino como parte de una política de movilidad que busca combinar eficiencia, sustentabilidad y viabilidad económica.

Por ahora, la palabra final la tendrá el estudio técnico. Si los resultados son favorables, Mendoza podría avanzar hacia una de las reconversiones energéticas más importantes del transporte urbano argentino, con un universo potencial de hasta 1.300 colectivos bajo análisis. Si los números no cierran, el informe servirá igualmente para ordenar prioridades, medir costos reales y definir qué tecnología conviene impulsar en los próximos años.

Lo concreto es que el debate ya está abierto: en tiempos de costos crecientes, restricciones presupuestarias y exigencias ambientales cada vez mayores, el futuro del colectivo urbano empieza a discutirse también desde el tipo de energía que lo mueve.

Del Obelisco a Caminito en 16 bits: el viaje retro de los bondis porteños en SimCity 2000

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Hay imágenes que no necesitan moverse para contar una historia. Alcanza con mirar una avenida pixelada, una parada cargada de pasajeros, una cartelera azul con destino a La Boca o un colectivo detenido frente a Caminito para que aparezca una pregunta inevitable: ¿y si Buenos Aires hubiera existido dentro de SimCity 2000?

La respuesta mezcla nostalgia, urbanismo, cultura popular y una obsesión muy porteña: los bondis. Esa estética de videojuego noventoso, con ciudades vistas desde arriba, edificios en perspectiva isométrica y pequeñas escenas urbanas llenas de detalles, parece hecha a medida para retratar una Buenos Aires alternativa. Una ciudad donde la Casa Rosada, el Obelisco, Retiro, Puerto Madero, el Teatro Colón, Caminito o el Planetario conviven con líneas de colectivos que cruzan avenidas, doblan esquinas, esperan pasajeros y forman parte del paisaje como si fueran piezas esenciales de una maqueta viva.

Una Buenos Aires en píxeles

La propuesta visual imagina a la Ciudad de Buenos Aires como un mapa jugable: avenidas perfectamente diagonales, manzanas compactas, edificios históricos reconstruidos con precisión artesanal y miles de pequeños personajes caminando por veredas, plazas y paradas.

Obelisco y la Avenida 9 de Julio

En ese universo, los colectivos no son un elemento decorativo. Son protagonistas. Aparecen como unidades reconocibles, con colores de líneas reales, carteleras, recorridos y detalles que cualquier fanático del transporte puede identificar. La línea 64 en Caminito, por ejemplo, permite jugar con una escena muy porteña: el azul, crema y rojo de la unidad, la cartelera “Boca – Barrancas de Belgrano”, las casas de chapa de La Boca y el Puente Transbordador Nicolás Avellaneda de fondo.

El resultado es una postal imposible, pero emocionalmente creíble. No busca ser una reconstrucción exacta de Buenos Aires, sino una versión soñada, pixelada y sentimental de la ciudad.

SimCity 2000 como lenguaje visual

La estética de SimCity 2000 tiene algo muy particular: permite mirar una ciudad como si fuera una maqueta, pero también como si estuviera viva. Cada calle parece tener una historia. Cada esquina sugiere movimiento. Cada edificio, plaza o estación funciona como una pieza dentro de un sistema mayor.

Congreso de la Nación

Trasladado a Buenos Aires, ese lenguaje visual potencia una característica central de la ciudad: su densidad. Buenos Aires es una ciudad de capas. Está la arquitectura histórica, la cartelería comercial, los cafés, los taxis, los árboles, las plazas, los cruces peatonales, las terminales, los trenes, el río y, por supuesto, los colectivos.

En una versión estilo videojuego de los 90, todo eso se ordena de una manera casi lúdica. La ciudad se vuelve más legible. Retiro puede mostrarse con la Torre de los Ingleses, la terminal de ómnibus, los trenes y los colectivos urbanos en una misma escena. Puerto Madero puede reunir torres modernas, diques, el Puente de la Mujer y unidades circulando junto al agua. La Boca puede combinar Caminito, el Riachuelo, el puente transbordador y una línea histórica detenida en una parada.

Los bondis como identidad urbana

En Buenos Aires, los colectivos son mucho más que transporte público. Son color, memoria, ruido, espera, recorrido y pertenencia barrial. Cada línea tiene una identidad visual, una historia, una relación con determinados barrios y una comunidad de pasajeros que la reconoce.

Teatro Colón

Por eso, al llevarlos a una estética pixel art, los bondis no pierden identidad: la refuerzan. Los colores se vuelven más icónicos. Las carteleras se transforman en pequeñas señales narrativas. Los recorridos funcionan como pistas dentro de la imagen.

Torre de los Ingleses

Una línea 39 frente al Obelisco, una 152 cerca de Plaza de Mayo, una 64 en La Boca o una 109 imaginada por Puerto Madero no son simples vehículos. Son símbolos urbanos. En estas imágenes, cada colectivo parece decir: “esta ciudad también se cuenta desde sus recorridos”.

Entre la nostalgia y el futuro

La serie también abre una posibilidad interesante: imaginar una Buenos Aires futurista sin perder el encanto retro. Una versión 2050, pero diseñada como si hubiera sido creada en una computadora de los años 90. Allí aparecen colectivos eléctricos, unidades a GNC, trambuses, estaciones inteligentes, techos solares y carriles exclusivos, pero todo representado con una textura vieja, pixelada, casi artesanal.

Ese cruce entre futuro y nostalgia genera una paradoja atractiva. La ciudad se moderniza, pero la mirada sigue siendo la de una generación que creció viendo pantallas de baja resolución, juegos de simulación urbana y mapas donde cada edificio se construía bloque por bloque.

La Línea 59 y una de sus unidades propulsadas a GNC

En esa Buenos Aires 2050, los colectivos sustentables no son una promesa abstracta: están ahí, detenidos en una parada, cargando pasajeros, circulando por avenidas verdes o entrando a una terminal moderna. La movilidad del futuro aparece como parte de una continuidad, no como una ruptura.

Una estética ideal para contar transporte

Este tipo de imagen funciona especialmente bien para hablar de transporte porque permite mostrar sistema, entorno y cultura al mismo tiempo. No es solamente un colectivo aislado. Es el colectivo en su contexto: la parada, la gente esperando, el barrio, la avenida, los carteles, los edificios, el tránsito y la ciudad completa funcionando alrededor.

En tiempos donde la comunicación visual busca impacto inmediato, la estética SimCity 2000 ofrece algo distinto: invita a detenerse. A mirar los detalles. A descubrir pequeñas escenas. A buscar líneas, carteles, destinos, guiños barriales y referencias históricas.

Es una forma de convertir al transporte público en una experiencia visual cercana al coleccionismo, al urbanismo, al diseño y a la memoria afectiva.

Buenos Aires como ciudad jugable

Imaginar Buenos Aires dentro de SimCity 2000 es, en el fondo, imaginar una ciudad jugable. Una ciudad que se puede recorrer con la vista, intervenir con la imaginación y reconstruir desde sus íconos más queridos.

La Casa Rosada, el Teatro Colón, el Planetario, la Floralis Genérica, Retiro, Puerto Madero, Caminito o el Obelisco son escenarios reconocibles. Pero cuando aparecen atravesados por colectivos, estaciones y terminales, dejan de ser monumentos quietos. Se transforman en parte de una red.

La Boca y Caminito
Casa Rosada y Plaza de Mayo

Y ahí aparece la clave de esta estética: Buenos Aires no se entiende solo por sus edificios. Se entiende por lo que circula entre ellos.

Por eso, en esta versión pixelada, los bondis no son extras. Son los verdaderos hilos que conectan la ciudad. Como en la vida real, cruzan barrios, unen mundos distintos y convierten cada recorrido en una pequeña historia urbana.

Una postal imposible, pero profundamente porteña

La Buenos Aires estilo SimCity 2000 no existe, pero se siente familiar. Tiene algo de maqueta, algo de videojuego, algo de recuerdo y algo de futuro. Es una ciudad inventada con elementos reales. Una fantasía visual que funciona porque toma símbolos reconocibles y los reordena bajo una estética cargada de nostalgia.

Puente de la Mujer en Puerto Madero
Plaza de las Naciones Unidas y la Floralis Genérica

En ese mundo, los colectivos siguen haciendo lo que siempre hicieron: mover gente, unir barrios y formar parte del paisaje emocional de la ciudad.

Quizás por eso la imagen resulta tan potente. Porque no muestra solamente cómo se vería Buenos Aires en un videojuego. Muestra cómo muchos la recuerdan, la imaginan y la quieren ver: llena de movimiento, color, recorridos y bondis pasando, una y otra vez, por las calles de una ciudad que nunca se queda quieta.

Links:

Info sobre Sim City 2000

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MendoTran se actualizó: ahora permite ver colectivos en tiempo real y hacer reclamos desde la App

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La nueva versión de la aplicación suma seguimiento por GPS, información sobre unidades con aire acondicionado o rampa, alertas de servicio y un sistema para denunciar si un colectivo no paró, llegó tarde o tuvo inconvenientes.

Mendoza presentó una actualización importante de MendoTran, la aplicación oficial del sistema de transporte público provincial. La nueva versión incorpora herramientas pensadas para mejorar la experiencia de viaje, facilitar la planificación diaria y darle a los usuarios más información sobre el funcionamiento real del servicio.

Entre las principales novedades, la app permite consultar la ubicación de los colectivos en tiempo real mediante GPS, conocer por dónde viene la unidad y anticipar mejor los tiempos de espera. Esta función apunta a resolver una de las necesidades más habituales de los pasajeros: saber si el colectivo está cerca, demorado o si conviene buscar una alternativa.

La actualización también suma información sobre las características de cada unidad. Los usuarios podrán saber si el colectivo cuenta con aire acondicionado o rampa para personas con movilidad reducida, dos datos clave tanto para la comodidad del viaje como para la accesibilidad del sistema.

Uno de los cambios más relevantes es la posibilidad de realizar reclamos y denuncias directamente desde la aplicación. Si un colectivo no se detuvo en la parada, pasó fuera de horario, llegó tarde o presentó algún inconveniente, el pasajero podrá cargar el reclamo desde el celular, seleccionar la parada exacta, identificar la línea y el interno, describir lo ocurrido y adjuntar fotografías como prueba.

Desde el Gobierno provincial sostienen que esta herramienta permitirá mejorar los controles, detectar irregularidades con mayor rapidez y generar un registro más preciso de los problemas cotidianos del servicio. La posibilidad de seguir el estado del reclamo también busca darle mayor trazabilidad a las denuncias de los usuarios.

La nueva app además incorpora la integración con biciTran, lo que permite combinar distintos modos de movilidad dentro de un mismo ecosistema de información. A esto se suman la ubicación de puntos de carga SUBE, alertas y notificaciones por demoras, cambios de recorrido o modificaciones en el servicio.

Otra mejora práctica es la posibilidad de guardar líneas y paradas favoritas, una función especialmente útil para quienes realizan todos los días el mismo trayecto hacia el trabajo, la escuela, la universidad o sus actividades habituales. De esta manera, la app busca pasar de ser una simple herramienta de consulta a convertirse en una plataforma cotidiana para organizar los viajes.

La actualización también incluye cambios visibles en la identificación de paradas. Las urbanas estarán señalizadas en color verde, mientras que las de media y larga distancia aparecerán en amarillo. Además, se ampliará la cobertura del sistema, con más servicios y empresas incorporadas, hasta alcanzar cerca de mil recorridos en toda Mendoza.

Con esta renovación, MendoTran refuerza el camino hacia un transporte público más digital, medible y orientado al usuario. La información en tiempo real, la posibilidad de reclamar desde la app y la integración con otros sistemas de movilidad pueden convertirse en herramientas clave para mejorar no solo la experiencia de viaje, sino también el control sobre la calidad del servicio.

En un contexto donde la puntualidad, la frecuencia y la previsibilidad son temas centrales para los pasajeros, la tecnología aparece como una aliada para acercar respuestas más rápidas. Mendoza apuesta así a una aplicación más completa, donde el usuario pueda consultar, planificar, denunciar y seguir el estado del transporte desde un mismo lugar.

Neuquén inauguró sus colectivos eléctricos: recorrido, horarios y cómo funcionará el nuevo servicio

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Las ocho unidades 100% eléctricas comenzaron a circular por un corredor turístico y urbano que une Parque Norte con la Península Hiroki. Funcionarán todos los días de 8 a 20, tendrán SUBE, boleto estudiantil neuquino y recorrerán la ribera del río Limay.

Neuquén ya puso en marcha una nueva etapa para su transporte público. El municipio inauguró la primera flota de colectivos 100% eléctricos del sistema COLE, un servicio que combina movilidad urbana, turismo y sustentabilidad en uno de los corredores más emblemáticos de la ciudad.

La presentación oficial fue encabezada por el intendente Mariano Gaido y el gobernador Rolando Figueroa en la Isla 132, dentro del Paseo de la Costa. Desde allí se anunció el inicio de circulación de las nuevas unidades, que recorrerán la capital neuquina con una propuesta diferente: conectar espacios naturales, puntos históricos y sectores turísticos mediante vehículos silenciosos y de cero emisiones locales.

El nuevo servicio estará integrado por ocho colectivos eléctricos que funcionarán diariamente en el horario de 8 a 20 horas. Cada unidad cuenta con capacidad para 20 pasajeros, distribuidos en 10 sentados y 10 parados, y circulará a una velocidad máxima de 45 kilómetros por hora.

El recorrido partirá desde el final de Parque Norte, cerca del barrio Copol, y avanzará hacia la Avenida Argentina. Luego continuará por Olascoaga hasta llegar al Paseo Costero, para bordear la ribera del río Limay y finalizar en la Península Hiroki. De esta manera, el circuito permitirá atravesar uno de los ejes paisajísticos más importantes de Neuquén.

Según informó el municipio, las unidades recorrerán unos 30 kilómetros de ribera y realizarán 50 paradas. La mitad de ellas serán garitas tradicionales y la otra mitad estarán ubicadas en puntos vinculados a hechos históricos y culturales, lo que refuerza el perfil turístico del servicio.

  • Parada 1: Hiroki Natural (Península Hiroki)
  • Parada 2: Aguas del Neuquén (Rotonda Río Neuquén)
  • Parada 3: Paseo del Limay (Costanera del Río Limay)
  • Parada 4: Mirador del Limay (Sector mirador)
  • Parada 5: Camino del Río (Calle Tronador)
  • Parada 6: Aguas del Limay (Sector Club Unipol)
  • Parada 7: Paseo Linares o Albino Cotro (Calle Linares)
  • Parada 8: Memoria ARA San Juan (Ingreso por Linares)
  • Parada 9: Paseo de la Isla (Isla 132 / Centro Domuyo)
  • Parada 10: Paseo Río Negro (Río Negro / salida de Isla 132)
  • Parada 11: Paseo Olascoaga Río Grande (Av. Olascoaga y Democracia)
  • Parada 12: Paseo Olascoaga Costa (Av. Olascoaga y Purmamarca)
  • Parada 13: Paseo Casa de la Bomba (Av. Olascoaga y Aconcagua)
  • Parada 14: Paseo de la Ciudad (Av. Olascoaga / sector Sarmiento)
  • Parada 15: Parque Central – Centro de Movilidad (Parque Central / Av. Olascoaga)
  • Parada 16: Paseo de la Música (Av. Argentina / Escuela de Música)
  • Parada 17: Monumento a San Martín (Av. Argentina)
  • Parada 18: Balcón del Valle (Cruz del eje – medialuna)
  • Parada 19: Mirador del Valle (Parque Norte – observatorio)
  • Parada 20: Miradores del Norte (Parque Norte)

La propuesta fue definida por las autoridades como un “mix urbano y turístico”. No se trata únicamente de sumar unidades eléctricas al sistema, sino de crear un corredor que permita a vecinos y visitantes recorrer el Paseo Costero, acceder a espacios recreativos y potenciar la actividad turística en torno al río.

Las unidades cuentan con una autonomía superior a los 200 kilómetros y fueron presentadas como vehículos con capacidad de autorrecarga. Además, incorporan piso bajo para mejorar la accesibilidad de personas con movilidad reducida, aire acondicionado, calefacción y cámaras internas de seguridad.

Otro punto clave es la integración con los sistemas de pago vigentes. Los colectivos tendrán validador para tarjeta SUBE y también para el boleto estudiantil neuquino, por lo que el servicio formará parte de la red regular de transporte y no quedará limitado únicamente a un circuito turístico.

El diseño de las unidades también fue pensado para diferenciarlas del resto de la flota. Los colectivos son de color amarillo, una elección asociada a la electricidad, la modernidad y la innovación. Al tratarse de vehículos silenciosos, incorporan una señal sonora especial al girar para advertir a peatones y otros conductores.

Durante el acto, Gaido destacó que la llegada de los eléctricos representa una apuesta por una ciudad “sustentable, moderna y que mira para adelante”. También señaló que el servicio permitirá conocer mejor la ciudad, transportar pasajeros y potenciar la economía vinculada al turismo.

Por su parte, Figueroa vinculó la incorporación de los colectivos eléctricos con la puesta en valor de los ríos y el desarrollo del Paseo Costero. Según el gobernador, la obra urbana generó una nueva necesidad de conectividad que ahora comienza a cubrirse con este servicio.

La llegada de esta flota marca un antecedente importante para Neuquén y para otras ciudades argentinas que buscan alternativas más limpias dentro del transporte público. Aunque por ahora se trata de un corredor específico, el proyecto permite probar tecnología eléctrica en operación real, medir la respuesta de los usuarios y evaluar futuras ampliaciones.

En una ciudad que viene transformando su relación con el río, los colectivos eléctricos aparecen como una postal de ese nuevo modelo urbano: menos ruido, menos emisiones y una forma distinta de recorrer la capital neuquina.

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