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Scania celebra 40 años de presencia en Argentina

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La compañía líder en soluciones sustentables de movilidad celebra su 40° aniversario de presencia y producción ininterrumpida en el país.

La firma de origen sueco cumple 40 años de presencia en el país tanto en el plano de sus actividades comerciales, como de producción ininterrumpida de su fábrica ubicada en la Provincia de Tucumán.

La presentación del Scania BR 116
La presentación del Scania BR 116

Con la mirada puesta en la integración al Sistema de Producción Global de la marca, la unidad industrial, ubicada en la Provincia de Tucumán, ha sido foco de una fuerte inversión en los últimos años que incrementó la calidad de los procesos y permitió la exportación de los productos argentinos a Brasil y Europa.

La fábrica de Scania se encuentra ubicada en la Provincia de Tucumán.
La fábrica de Scania se encuentra ubicada en la Provincia de Tucumán.

“Este es un año importante para Scania, no solo por el camino recorrido en estos 40 años, fruto del trabajo y el compromiso de nuestros recursos humanos, sino también por todos los proyectos que la empresa tiene para la región en general y Argentina en particular”, sostiene Adolpho Bastos, Director General de la Planta Industrial de Scania Argentina.

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En el plano comercial, Scania Argentina presentará durante 2016 “Silver Line Edition”, una edición limitada de camiones con una configuración especialmente desarrollada. Sumado a ello, nuevos puntos de servicio están siendo inaugurados, ampliando de esta manera el alcance de la ya extensa red de concesionarios de la firma.

Así «festeja» Scania en las redes sociales:

“Estamos orgullosos de celebrar estos 40 años de presencia en Argentina. Más que nunca se mantiene vigente nuestro compromiso de continuar ofreciendo las mejores soluciones sustentables en materia de transporte y movilidad, con la calidad que históricamente nos ha posicionado como líderes en nuestro rubro”, afirma Emilio Müller, Director General de Scania Argentina.

Como parte del festejo aniversario, la empresa organizó “Yo tengo el Mejor Scania”, un concurso que convocó a más de 700 participantes y que busca premiar a quien tenga el mejor Scania, evaluando aspectos como la originalidad, personalización, estado y mejor uso de los vehículos, entre otros aspectos. Ya hay tres finalistas y el ganador se conocerá el 30 de marzo.

Scania es uno de los líderes mundiales en la fabricación de camiones y buses para aplicaciones de transporte pesado, y de motores industriales y marinos. Los productos en el ámbito del servicio representan una creciente proporción en las operaciones de la compañía, lo que garantiza a los clientes de Scania soluciones de transporte rentables y una máxima disponibilidad operativa. En 2016 Scania cumple 125 años de operaciones a nivel mundial, siendo el objetivo de la firma posicionarse como proveedor líder en soluciones de transporte sustentable. Con una plantilla de 44.400 empleados, la compañía se encuentra representada en un centenar de países. Las actividades de investigación y desarrollo se concentran en Suecia, mientras que la producción tiene lugar en Europa, Asia y Latinoamérica, con centros de intercambio global tanto de componentes como de vehículos completos. El año 2015, la facturación ascendió a 94.89 mil millones de coronas suecas, con un beneficio neto de 6,7 mil millones. Scania está presente en Argentina desde 1976, cuenta con 890 empleados y una red de concesionarios con 25 puntos de servicio en todo el país.

 

Fuente:

Scania Argentina

Brasil: Un colectivo arrasó a toda velocidad un piquete a favor de Dilma

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Estado de Paraná. Ocurrió en una estación de peaje en Laranjeiras do Sul, donde el MST había bloqueado la ruta con vehículos para protestar contra el juicio a la mandataria.

Un colectivo aceleró y a toda velocidad se llevó puesto un piquete del MST (Movimiento sin Tierra) que protestaba contra el impeachment a Dilma Rousseff, a la salida de un peaje en Laranjeiras do Sul, Paraná.

Ocurrió ayer en una jornada donde los movimientos sociales que apoyan a la presidenta salieron a bloquear avenidas y rutas en todo el país, incendiado neumáticos y generado un caos de tránsito en ciudad como San Pablo.

Las rutas de al menos 14 de los 27 estados de Brasil fueron bloquedas, en lo que se llamó Día Nacional de Paralización y Movilizaciones Contra el Golpe.

https://www.youtube.com/watch?v=xxL1mVdXsEw

Los bloqueos habían sido promovidos por los grupos sociales que defienden el Gobierno, como el MST y la Central Única de los Trabajadores (CUT), la mayor unión de sindicatos del país.

El piquete montado por el MST en la salida del peaje en una ruta de Laranjeiras do Sul terminó de la peor manera posible cuando el choffer de un bus decidió embestir a toda velocidad contra la fila de autos que bloqueaban el camino.

Todo el incidente fue captado por una cámara de seguridad y fue subido luego a las redes sociales.

Los movimientos sociales que se oponen al juicio convocaron las protestas de este martes en las redes sociales e invitaron a sus militantes a «Ocupar todo contra el golpe».

También se registraron protestas en carreteras de los estados de Río de Janeiro, Minas Gerais, Río Grande do Sul, Bahía, Paraíba, Pernambuco, Río Grande do Norte, Espíritu Santo, Maranhao, Santa Catarina, Ceará y Piauí.

 

Fuente:

Diario Clarín

Rotel Tours, un hotel sobre ruedas

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¿Estás buscando unas vacaciones diferentes? Atentos a la propuesta de hoy: una idea que encantará a todos aquellos que quiera hacer un viaje especial, lleno de aventuras, pero no quieran ni un hotel al uso, ni una tienda de campaña.

Se trata de Rotel, el hotel rodante. Un autobús en el que podrás viajar y dormir, ya que está equipado con diferentes compartimentos para alojar a los huéspedes. Es, ni más ni menos, un hotel sobre ruedas. Durante el día podrás viajar cómodamente, y por la noche dormirás en la parte trasera, donde están las “habitaciones”.

Así eran los buses de Rotel hace varios años atrás
Así eran los buses de Rotel hace varios años atrás

La idea la tuvo hace años una empresa alemana, Rotel Tours, y hoy es todo un éxito. Ofrece viajes por todo el mundo de diversa duración, entre 8 días y casi 2 meses, y podéis elegir entre una gran variedad de destinos: Libia , China, Senegal, Gambia, Chile, Bolivia, Perú, entre otros, recorre 107 rutas en los cinco continentes. Todos los circuitos están pensados para que haya suficiente tiempo de descanso, para visitar lugares interesantes, pasear. No son los típicos circuitos turísticos acelerados en los que no hay tiempo para relajarse.

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Hoy los hoteles rodantes de Rotel Tours, con nada menos que 3.400 camas en total, recorren los cinco continentes de norte a sur, por lo que se convierten en una alternativa estupenda para hacer turismo por todo el mundo. Cada autobús tiene una capacidad para 24 personas, así que es una buena idea si viajáis en grupo.
Fueron evolucionando...
Fueron evolucionando…
Hay que tener en cuenta que un hotel rodante tiene ciertas limitaciones y, en ningún caso, es un alojamiento de lujo.
Las pequeñas habitaciones
Las pequeñas habitaciones
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Viviendo aventuras mientras se atraviesan los terrenos más increíbles y apreciando los paisajes más exóticos. Durante el día los pasajeros viajan en el bus, y en la noche, el vehículo se detiene en alguna zona de camping, ya que este hotel móvil no cuenta con baños.
Así son las unidades en la actualidad
Así son las unidades en la actualidad

 

Mercedes-Benz O404
Mercedes-Benz O404
El hotel cuenta con tanques de agua, que le da una independencia de viaje de uno o dos días. En la parte trasera del remolque se localiza una cocina, en la cual se preparan los alimentos, para los pasajeros y para la tripulación (1 chofer y 1 guía).
También tienen camiones 4x4 para zonas más difíciles
También tienen camiones 4×4 para zonas más difíciles
En la parte superior, el hotel rodante lleva todos los repuestos que pueden llegar a necesitar, tales como neumáticos, filtros, bujias, etc. Los autobuses o camiones cuentan con cabinas individuales o dobles, con cama, cortinas en las ventanas e iluminación. Las maletas se colocan en el maletero del vehículo de modo de no ocupar espacio en la “habitación”.
https://www.youtube.com/watch?v=-YvGji7wWZ8
Además de la cabina, los viajeros podrán disfrutar de un completo desayuno y una cena, además de un almuerzo en restaurantes del destino al que se haya llegado. Existen, entonces, variedad de vehículos que pueden transportar entre 20 y 40 pasajeros. Más grandes o más pequeños, todos ofrecen una experiencia diferente.
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En tanto, la filosofía de Rotel Tours habla de un marcado respeto hacia las otras culturas y tradiciones, promoviendo así la comprensión de los países visitados gracias a una visión auténtica del mismo a través de su gente, su cultura y su naturaleza.

Fuente:

Rotel Tours

Videos Rotel (Oficial)

Mercedes-Benz inició exportaciones a Estados Unidos y Canadá

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Mercedes Benz Argentina concretó el primer despacho de 330 Sprinter, como primer envío de una exportación total de 8.600 unidades programadas para el presente año, de las cuales 8.000 serán destinadas a Estados Unidos y otras 600 a Canadá. Las mismas salieron del Centro Industrial Juan Manuel Fangio de Virrey del Pino (partido de La Matanza). Esta exportación conforma un verdadero hito para la industria nacional, por cuanto Mercedes Benz es la primera automotriz local que exporta su producción a Estados Unidos.

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El ministro de Producción de la Nación, Francisco Cabrera, presenció el alistamiento de los vehículos y fue recibido por Joachim Maier, presidente de Mercedes-Benz Argentina. Además estuvieron presente Roberto López García, director de Producción; Gustavo Castagnino, director de Relaciones Institucionales; Martín Etchegoyen, secretario de Industria de la Nación y representantes de SMATA.

Se trata de una tanda inicial de 330 unidades de Sprinter de un total de 8.600 programadas para 2016 (8.000 unidades a EE.UU. y 600 a Canadá), lo que equivaldrá a nuevas exportaciones de Argentina hacia estos dos países por más de u$s 300 millones. Los modelos que se están exportando son Chasis con Cabina, Furgones y Vans para pasajeros.

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“Estamos frente a un hito para nuestra empresa: Mercedes-Benz es la primera terminal local en exportar unidades producidas en la Argentina a los exigentes mercados de EE.UU. y Canadá”, resaltó Joachim Maier.

“Es un orgullo para nosotros afirmar que este proyecto implica que Mercedes-Benz producirá el mismo modelo de Sprinter que se comercializa a nivel mundial debido a que el Centro Industrial Juan Manuel Fangio está tecnológicamente preparado para abastecer para la demanda de cualquier mercado. Todo un logro para nuestra empresa que este año está cumpliendo 65 años de compromiso industrial ininterrumpido en Argentina”, agregó el directivo.

 

Fuente:

Mercedes Benz Argentina

Perú: Tres recorridos de buses en Lima ya entregan tickets electrónicos

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En Facebook, usuarios celebraron iniciativa privada por dar un paso en el ordenamiento del sistema de transporte en Lima.

Una empresa de transporte en Lima decidió cambiar los clásicos boletos de bus por un moderno sistema de tickets electrónicos. La iniciativa fue publicada en su página de Facebook y celebrada por miles de usuarios de las tres líneas de transporte en redes sociales.

«La empresa ‘Sfasa40‘ (Etsafrasa) dando un paso gigante por darnos calidad en el servicio de transporte público. Ticket electrónico, paraderos autorizados, sin hacer carreras con otros buses, personal limpio y uniformado, sin cobradores, etc. (aunque aún tenemos que trabajar en el uso de la bocina). Sí se puede y no hay excusas, ellos son un ejemplo», comentó una internauta que compartió un par de imágenes al respecto en su Facebook.

Desde el 19 de abril, la empresa «Grupo Express del Perú SAC» viene impulsando una nueva forma de emitir boletos para sus clientes, dándoles así un mejor servicio. «Atención usuarios: en GEP siempre estamos innovando para ofrecer un mejor servicio y de calidad. En estos días venimos instalando equipos con tecnología de última generación que facilitarán tu viaje y te ofrecerán más seguridad, agradecemos su comprensión y paciencia. Pronto tendremos más novedades que revolucionarán el transporte en Lima», fue la primera publicación en el Facebook de esta empresa sobre este singular cambio que viene siendo impulsado con el hashtag ‪#‎ÚnetealamovidaGEP.‬

Estos tickets, según las publicaciones en Facebook, cuentan con más datos que protegen al usuario. Tales como: ruta, tarifa, fecha y hora, paradero, póliza de seguro, Whatsapp de la empresa, operador del servicio, número del bus, serie de ticket y el link para descargar la aplicación de la empresa en el celular.

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La iniciativa, que ha sido bien recibida por los usuarios deFacebook, se ha implementado en todas las unidades de esta empresa privada de transporte. GEP cubre tres conocidas rutas que corresponde a las unidades: ‘Sfasa 40’ (va de Comas  hasta Villa El Salvador), ‘Realidad Express 3’ (va de Carabayllo hasta San Miguel) y ‘Las Flores 18’ (va de San Martín de Porrres hasta Surco).

 

Fuente: 

El Comercio

Cómo registrar la SUBE para acceder a la tarifa social de transporte público

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El Gobierno Nacional difundió los requisitos y el modo de solicitar la tarifa social para la tarjeta SUBE, que permitirá a los pasajeros realizar viajes con descuentos en colectivos y trenes, tanto en Buenos Aires como en el resto del país.

Los grupos sociales que pueden ser incluidos en la tarifa social son:
– Jubilados y pensionados
– Excombatientes de la Guerra de Malvinas
– Beneficiarios de la Asignación Universal por Hijo
– Programa de Jefes de Hogar
– Asignación por embarazo
– Plan Progresar
– Personal de Trabajo Doméstico
– Argentina Trabaja y Ellas Hacen
– Monotributo social
– Pensiones no contributivas

 

Fuente: 

SUBE

Más información: 0800-777-SUBE (7823).

Rosario: El boleto de colectivos costará $8 a partir de mañana

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Hubo sesión tras un ajustado quórum que garantizó el edil Cossia. También salió el incremento del 30 por ciento para los taxis.

Con un ajustado quórum inicial, el Concejo finalmente aprobó ayer los aumentos en las tarifas de colectivos y taxis por 15 votos a 13. Desde el lunes, el boleto urbano costará $8, un 27 por ciento más que ahora, y el 1º de julio subirá hasta $8,50. La bajada de bandera y la ficha de los taxis se elevará 30 por ciento de una sola vez. La sesión arrancó al caer la tarde cuando el veterinario Carlos Cossia garantizó su presencia en el recinto tras acordar con el Frente Progresista y el PRO un beneficio adicional al vigente para los trabajadores que usan con frecuencia el transporte.

La jornada tuvo otra vez momentos de alta tensión política y social. A media mañana, titulares y peones de taxis se movilizaron hasta el Palacio Vasallo y al percibir que el debate podía volver a postergarse una semana lanzaron un paro desde las 14.

Recién una hora y media después, cuando el Frente Progresista pudo garantizar quórum para que hubiera sesión, los taxistas levantaron la medida de fuerza y volvieron a circular.

A esa hora también sobrevolaba un conflicto en el transporte urbano. El gremio de los choferes (UTA) había amenazado con un paro inmediato si no estaban depositados los sueldos de abril con el aumento de la paritaria, en momentos que las empresas del sistema tenían dificultades para conseguir financiamiento extra.

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Cossia dio quórum al conseguir que el texto sancionado ayer incluyera su idea denominada Movi Trabajo. Se trata de un beneficio adicional al ya vigente para trabajadores que usan con mucha frecuencia el sistema.

El concejal Jorge Boasso (UCR) denunció que la propuesta de Cossia era en realidad «un plagio» de un proyecto suyo denominado «boleto laboral mercantil», sancionado en 2014 que otorgaba 20 por ciento de descuento para trabajadores con muchos viajes en colectivo.

«Este es un proyecto superador», se defendió Cossia. «Se agrega un 2 por ciento de descuento y se suma al Banco Municipal y a las empresas para que la iniciativa tenga más éxito que en la actualidad, que casi no se usa», agregó.

«Con esto —confesó a La Capital— buscamos además que la ciudad no se incendie con un paro de taxis y colectivos. Hay que destrabar la situación de manera urgente», enfatizó.

A las 19.45, cuando sonó el timbre convocando a sesionar, hubo 15 ediles en sus bancas. Uno más que los 14 de la semana pasada y se logró el quórum para arrancar el debate.

Con Cossia, los 9 concejales del Frente Progresista y 5 del PRO sentados en sus bancas, el resto bajó al recinto. En la tribuna, estudiantes secundarios y organizaciones sociales repudiaban el inminente incremento tarifario.

Desde el oficialismo se defendió el aumento por el alza de costos que arrojó una tarifa real, según el Ente de la Movilidad de $9,50 en febrero pasado. «Actuamos con responsabilidad para dejar a resguardo el sistema y potenciar la licitación en marcha del nuevo sistema», planteó el miembro informante del Frente, Carlos Comi.
Desde la oposición, los ediles cuestionaron la magnitud del aumento. «En un semestre aumenta la tarifa lo que subirán los sueldos todo el año en las paritarias», comparó Diego Giuliano (PJ).

También hubo críticas a las fallas actuales del servicio urbano, la posible caída de pasajeros y el impacto en los bolsillos de los rosarinos frente a todos los servicios que han aumentado en lo que va del año.

Fuente:

La Capital

Andesmar compró 40 buses Scania de larga distancia

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La empresa de origen sueco líder en soluciones de transporte sustentable entregó a la firma Autotransporte Andesmar S.A. 40 buses Scania destinados al servicio de larga distancia.

A través de su concesionario Aconcagua Vehículos Comerciales de la provincia de Mendoza, entregó a Autotransporte Andesmar S.A, 40 buses modelo K410 IB 6×2. La empresa, que realizó una prueba con las primeras unidades de la marca en 2014, quedó sumamente satisfecha con las prestaciones de los vehículos y decidió realizar una nueva operación de compra para aumentar el número de buses de su flota.

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Los recorridos realizados por la empresa de transporte de pasajeros son muchos y muy diversos. Por este motivo, la firma precisa contar con unidades que no vean afectado su desempeño frente a climas cambiantes y terrenos exigentes. “La tecnología de los vehículos nos dejó muy conformes, en trayectos tan largos los desafíos son múltiples por cuestiones geográficas. La baja del consumo, además, mejoró notablemente la ecuación económica”, comentó Gianni Badaloni, responsable del área de Finanzas y Compras de Autotransportes Andesmar y Andesmar Cargas.

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Los buses Scania también incorporan tecnología aplicada a realizar un consumo eficiente del combustible, reflejando de esta manera la filosofía sustentable que caracteriza a la marca del griffin. Sumado a esto, los responsables de Andesmar se han encargado de brindar capacitaciones, a través de los expertos de Scania, a los conductores de su flota, buscando obtener el máximo rendimiento de las unidades.

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Es un orgullo para todos los que formamos parte de Scania Argentina que una empresa con el prestigio y la trayectoria de Autotransporte Andesmar S.A. confíe en nuestros productos y nuestra red de servicios”, comentó Mario Salazar, Director de Ventas de Scania Argentina. “Conocemos las necesidades de cada cliente y asumimos el desafío de satisfacerlas”concluyó.

Fuente:

Scania Argentina

España: El Teatro Bus ya tiene parada fija en Sevilla

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Se trata de un escenario rodante de 60 plazas donde se realizan representaciones como el Quijote e incluso monólogos y musicales.

Desde hace más de un mes circula por Sevilla un autobús distinto. Quizá quien lo vea desde el exterior no repare en lo que verdaderamente aguarda dentro: un auténtico patio de butacas con escenario para recibir representaciones teatrales.

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Se trata de un escenario rodante metido dentro de un autobús interurbano de 60 plazas. Su interior está caracterizado como un teatro, con el suelo, las lonas rojas de los teatros antiguos y las butacas que, en la primera mitad del vehículo, están vueltas del revés para ver el escenario, que está en el medio.

Su singularidad está en que los espectáculos se celebran en movimiento. El autobús recoge a los pasajeros —que no ven el exterior— donde ellos quieran y los deja en el lugar pactado, recorriendo un itinerario improvisado durante la representación, tanto por la capital hispalense como por la provincia.
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Según David Caballero, quien puso en marcha la franquicia de Teatro Bus Sevilla, «desde el centro del escenario se interactúa con el público por los pasillos». Entre los espectáculos teatrales que acoge el autobús está «El Quijote». También cuenta con una obra sobre la historia de Sevilla, otra sobre conciencia social (violencia de género e inmigración), musicales, monólogos y cuentacuentos para todos los públicos, desde colegios a eventos de empresas y tour operadores.

Murillo, un papel fundamental

En cuanto a la obra histórica sobre Sevilla, se trata de una escenografía con los personajes más representativos, narrados de manera didáctica, enfocado fundamentalmente a los colegios a través de la figura de Murillo, ya que el año que viene se celebra el cuarto centenario de su nacimiento.

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No obstante, «cualquier particular puede tener acceso y ya hemos hecho varios espectáculos en cumpleaños, comuniones y bodas», indica David Caballero, con precios desde los 250 euros.

Teatro Bus Sevilla fue presentado el pasado 20 de enero en Fitur en el stand de la provincia, de la mano de Prodetur, Turismo de Sevilla, Confederación de Empresarios de Sevilla y Asociación de Jóvenes Empresarios. El autobús llegó a Sevilla el 25 de de febrero, y ha participado en Callejeando Food Fest y, próximamente, lo hará en las ediciones de Los Remedios Market y Sevilla en Familia.

«Señoras y señores, el espectáculo está a punto de rodar…».

 

Fuente:

SevillaABC

SGM Eventos

Uruguay: Presentan el primer autobús eléctrico para la red de transporte urbano

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El Gobierno uruguayo presentó en Montevideo el primer autobús eléctrico que se incorporará a la red de transporte urbano de la capital y que servirá como experiencia piloto para evaluar su eficiencia de cara a renovar la flota en la próxima década y sustituir las unidades que funcionan con gasoil.

El vehículo, con un costo unitario de alrededor de 420.000 dólares, se incorporará al servicio el próximo lunes y estará en fase de pruebas al menos durante dos años, un periodo en el que se estudiará su comportamiento ante las exigencias del funcionamiento real.

Así, se probará en todas las líneas y rutas con el objetivo de evaluar su comportamiento en todos los casos posibles de carga de pasajeros, velocidad y autonomía, entre otros aspectos.

Antes de la conferencia de prensa en la que se hizo la presentación del programa piloto, el presidente de Uruguay, Tabaré Vázquez, y la ministra de Industria, Energía y Minería, Carolina Cosse, hicieron un breve viaje inaugural y rodearon la plaza Independencia de Montevideo, frente a la sede de la Presidencia.

La titular de la cartera de Industria explicó durante la presentación que la inversión acumulada necesaria para sustituir la flota de autobuses que utilizan combustibles fósiles por unidades eléctricas en la próxima década se estima en unos 750 millones de dólares.

«El ómnibus eléctrico consume por cada kilómetro recorrido la tercera parte de la energía que consume el de gasoil y en términos de costos la relación es de uno a ocho (…), quiere decir que cuesta ocho veces menos por kilómetro (…) que el consumo con el combustible de gasoil», subrayó la ministra.

En cuanto al impacto medioambiental, Cosse apuntó que las emisiones de anhídrido carbónico en Uruguay se deben en un 80 % a temas agropecuarios y el 20 % a temas energéticos. De estos últimos, el 55 % de los mismos «provienen del transporte», añadió.

Cutcsa eligió el modelo K9 de BYD.

Además, indicó que otro efecto positivo de la implantación de una flota eléctrica en el transporte urbano es la reducción del ruido, lo cual genera «ambientes más agradables».

En la presentación también estuvo Juan Salgado, presidente de Cutcsa, empresa que concentra la mayor cantidad de unidades y líneas del sistema de transporte de Montevideo, donde vive casi la mitad de los 3,4 millones habitantes del país.

«Lo que nos va a interesar es que la autonomía (del autobús eléctrico) sea, como mínimo, la de dos turnos de trabajo, que son aproximadamente 220 kilómetros», dijo Salgado, que añadió que la autonomía teórica del vehículo -fabricado por la empresa china BYD- es de 250 kilómetros.

El mandatario uruguayo, Tabaré Vázquez, inauguró hoy el primer bus eléctrico de la flota del transporte público de la capital, al que se le sumarán otras unidades como parte de las políticas del Gobierno y de las empresas de transporte para disminuir la contaminación sonora y la polución, y para aprovechar las energías renovables y limpias. (foto: EFE - Juan Ignacio Mazzoni)
El mandatario uruguayo, Tabaré Vázquez, inauguró hoy el primer bus eléctrico de la flota del transporte público de la capital, al que se le sumarán otras unidades como parte de las políticas del Gobierno y de las empresas de transporte para disminuir la contaminación sonora y la polución, y para aprovechar las energías renovables y limpias. (foto: EFE – Juan Ignacio Mazzoni)

Otro aspecto que se evaluará será el tiempo para la recarga de las batería del autobús.

Según explicó Salgado, el tiempo promedio en el que reposta un autobús convencional es de un minuto e indicó que, debido a sus características, será necesaria una infraestructura diferente para la recarga del ómnibus eléctrico, si bien destacó que ya hay establecida una estación para esa tarea.

El autobús se carga mediante 380 Voltios.
El autobús se carga mediante 380 Voltios.

«Creemos que esto es un paso importante para poder abaratar en el futuro el precio del boleto», apuntó el empresario en relación a los sucesivos aumentos que ha experimentado el precio del billete en los últimos meses en Montevideo.

Esta iniciativa para fomentar el transporte colectivo ecológico, se enmarca en la apuesta del Gobierno uruguayo por las energías renovables.

Cosse explicó que actualmente el 40 % de la matriz energética del país suramericano procede de la biomasa, el 13 % de las centrales hidroeléctricas, el 3,4 % de la energía eólica, el 0,1 % de la solar y el 42,5 % del petróleo y sus derivados.

Acuerdo con UTE

El 24 de octubre de 2013, UTE y la empresa BYD Auto firmaron un convenio en el que se acordó la realización de este tipo de pruebas. El presidente de UTE, Gonzalo Casaravilla, presentó durante el referido seminario las pruebas de campo del funcionamiento del bus eléctrico, y de acuerdo a ellas se concluyó que su uso disminuye entre 6 y 8 veces los costos actuales del transporte público. Además, se trata de una energía «limpia», que no contamina el ambiente.

La Intendencia otorgará un período de dos años, prorrogable por únicamente una vez, para hacer las pruebas con el ómnibus eléctrico. La unidad funcionará como una más de la flota de Cutcsa, en recorridos habituales y cobrando boletos.

 

Fuente:

EFE

Finalista: Mirá el autobús con el que llegó el Atlético de Madrid a Munich

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El Atlético de Madrid, equipo dirigido por el «Cholo» Simeone, logró una nueva hazaña elimnando al Bayern Munich de Pep Guardiola en Alemania y llegó a la final de la Champions League.

El Bayern Munich había ganado en el partido de vuelta por 2-1 pero quedó eliminado por un resultado global de 2-2. El Atlético de Madrid deberá enfrentar al Real Madrid quien eliminó al Manchester City. El nuevo campeón de la copa se conocerá el próximo 28 de mayo.

El autobús en el cual llegó el Atlético de Madrid a Munich previo al partido con el Bayern se trata de un Irizar I6 con chasis Volvo B430R.

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Fuente:

EFE – Andreas Gebert

Comenzaron a funcionar los nuevos colectivos urbanos en la ciudad de Mercedes

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Anunciado el 1º de abril, finalmente, el intendente puso en marcha el transporte público de la ciudad. Este jueves por la tarde se dio inicio oficialmente a los nuevos recorridos de la empresa de transporte local gestionada por el municipio encabezado por Juan Ignacio Ustarroz. Fue con un acto especial frente al Palacio Municipal en el que se presentaron las unidades que desde hoy mismo están en funciones.

De esta manera el intendente municipal, doctor Juan Ignacio Ustarroz, acompañado del titular de la empresa Atlántida, Lucas Forastieri, el Director de Asuntos Públicos del Ministerio de Transporte de la Nación, Álvaro Quiroga, el Secretario de Gestión del Transporte del Ministerio Guillermo Krantzer, y autoridades de la ciudad, fueron testigos del inicio de los recorridos que estarán realizando las unidades que prestarán el servicio.

En el encuentro se vivió un momento realmente emotivo ya que se entregó un reconocimiento especial, a quien representó a la empresa que prestó colaboración con un servicio paliativo y/o de emergencia para los vecinos de la ciudad que necesitaban con urgencia, la existencia de un medio de transporte que los comunicara y pudiera trasladarlos hasta el lugar de sus trabajos. Fue entonces que el jefe comunal, junto al Jefe de Gabinete Gerónimo Ustarroz hicieron entrega de una plaqueta de reconocimiento a Oscar Cosi, de la empresa Cosi Hermanos.

Luego de la bendición de las unidades, realizada por parte del Vicario General de la Arquidiócesis Mercedes-Lujan, Monseñor Jorge Bruno, hizo uso de la palabra el Secretario de Gestión de Transporte, Guillermo Krantzer, quien remarcó que “en estos tiempos que corren poner en funciones un nuevo transporte público para una ciudad es muy importante porque es aportarle soluciones a muchos vecinos”.

El cierre de la presentación lo dio el propio intendente municipal manifestando “la alegría de poder realizar este encuentro poniendo en funcionamiento el transporte público en la ciudad”. Y quiso agradecer también a las autoridades “que siempre me atendieron muy bien, y fui escuchado sin fijarse en colores políticos, desde los primeros días en que asumí como intendente y me acerqué con esta problemática. De este modo hemos logrado así todos juntos recuperar el transporte público en Mercedes”.

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“No quiero olvidarme el gran esfuerzo que ha hecho la empresa Cosi Hermanos a la cual como municipio le estamos eternamente agradecidos, ya que en un momento muy complejo para la ciudad ellos estuvieron presentes y prestaron un servicio eficiente para todos. Quiero además decirle a la ciudadanía que aprovechen este servicio porque es parte de un todo en la gestión comunal. Queremos mejorar la seguridad vial y para eso este paso era fundamental. Más allá de que este paso lo hemos alcanzado quiero dejar en claro que iremos por más beneficios para los mercedinos en cuanto al transporte público para llegar a más lugares con los colectivos”, completó Ustarroz.

En principio serán dos los recorridos. El clásico Almacén Matienzo – Cementerio y una segunda línea que unifica y comprende un mayor número de barrios. Esta línea 2 une el Complejo Noelandia con el Parque Municipal, pero pasa por barrios como Peñaloza, Los Robles, Calvillo, Esperanza, rodeando el casco histórico por las avenidas 17 y 16, la Terminal y terminar en ruta 5.

Los trascendidos dicen que la presentación oficial de las líneas y los recorridos se haría en la tarde del jueves, sin embargo, en las redes sociales ya se difundió el plano y por lo tanto, aquí lo compartimos.

Linea 1:

Será del Almacén Matienzo hasta el Cementerio. Ida y vuelta. Los primeros en salir desde la 22 bis y 113 será y desde el Cementerio son a las 6:30 continuando los servicios cada media hora.

Ida: Matienzo desde la calle 22 bis y 113, a calle 24 hasta Avenida 17, siguiendo hasta Avenida 30, desde allí hasta Avenida 29, por Avenida 29 hasta calle 28, por calle 28 hasta Avenida 47, desde allí hasta Avenida 40, desde Avenida 40 a Avenida 29 hasta calle 12, desde calle 12 empalme hasta calle 10, desde calle 10 hasta el Cementerio.

Vuelta: Cementerio empalme a calle 1o , desde calle 10 hasta Avenida 47, por Avenida 47 a calle 14, por calle 14 hasta Avenida 29, desde allí hasta Avenida 40, por Avenida 40 hasta Avenida 47, por Avenida 47 hasta calle 22, por calle 22 hasta calle 113, desde allí hasta calle 22 bis en Matienzo.

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Linea 2:

Desde el Complejo Noelandia/ Escuela El Pampero hasta el Parque Municipal. Ida y vuelta. El primer colectivo desde el Parque saldrá a la hora 6 y partirán cada una hora y media, mientras que desde Noelandia, el primer colectivo saldrá a las 6:40 horas también partiendo desde allí cada una hora y media.

Ida: Por Héroes de Malvinas a calle 48, desde calle 48 a calle 15, desde calle 15 a calle 52, desde allí hasta calle 9 siguiendo hasta calle 54, de calle 54 a calle 15 hasta Avenida 40 , por Avenida 40 hasta Avenida 17, desde Avenida 17 hasta Avenida 16 hasta llegar a Avenida 29, desde Avenida 29 hasta Avenida 2, desde Avenida 2 hasta calle 11, por calle 11 hasta calle 114, desde allí hasta llegar a calle 15, por calle 15 hasta Avenida 2, por Avenida 2 pasando por la Terminal de Ómnibus , por acceso Manuel Sanmartín hasta Complejo Noelandia.

Vuelta: Desde Noelandia por acceso Manuel Sanmartín hasta Avenida 2, pasando por la Terminal de Ómnibus, por Avenida 2 hasta calle 19 , por calle 19 hasta calle 114, desde allí hasta calle 11, por calle 11 a Avenida 2, por Avenida 2 hasta Avenida 29, desde Avenida 29 hasta Avenida 16, desde allí hasta llegar a Avenida 17, por Avenida 17 hasta Avenida 40, por Avenida 40 hasta calle 15, por calle 15 hasta calle 52, desde calle 52 hasta calle 9, por calle 9 hasta calle 54, por calle 54 hasta calle 15, desde allí hasta calle 50, desde calle 50 hasta llegar a Avenida 29, por Avenida 29 hasta Héroes de Malvinas llegando al Parque Municipal Independencia.

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Más info sobre los servicios:

info-tarifas

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Fuente:

Municipalidad de Mercedes

¡No te pases más de parada! Una línea de colectivos en China lanzó un servicio para despertar a sus pasajeros

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Una empresa de autobuses en Zhengzhou, provincia de Henan, centro de China, puso en marcha un servicio de atención para evitar que los pasajeros con sueño se pasen de sus paradas.

Las personas que necesitan el servicio pueden informarle a los conductores de autobús sus nombres y destinos al subir. Ellos serán los encargados de avisarles (o despertarlos) cuando se aproximen a sus destinos.

La idea proviene de un pequeño incidente que tuvo lugar el mes pasado.

Un conductor de autobús toma nota de los nombres y los destinos de los pasajeros en Zhengzhou, provincia de Henan, centro de China.
Un conductor de autobús toma nota de los nombres y los destinos de los pasajeros en Zhengzhou, provincia de Henan, centro de China.

Un joven perdió su parada después de quedarse dormido en el autobús. Estaba en el camino a su primer día en un nuevo trabajo. Se lamentaba mucho y deseó que alguien podría haberlo notificado a su parada.

A medida que el clima se pone más caliente y más cómodo, la compañía espera que los pasajeros comiencen a utilizar este nuevo servicio. Por lo que comenzó a probar el servicio de atención sobre dos líneas de autobuses.

El listado de pasajeros con sus destinos y horarios aproximados para despertarlos.
El listado de pasajeros con sus destinos y horarios aproximados para despertarlos.

Mientras que el servicio fue muy bien recibido, algunas personas expresaron su preocupación por la seguridad, ya que esto puede llegar a distraer a los conductores de autobús. Yang Chaoqun, un empleado de la empresa de autobuses, dijo que los conductores de autobús son instruidos para dar los avisos sólo cuando los autobuses llegan a una parada.

Dependiendo de los resultados de las pruebas iniciales, la empresa podría ampliar el servicio de atención para más recorridos.

 

Fuente: 

CRI English

El oficio del estrés: Choferes de colectivos cuentan historias de cómo sobrellevar la vida moderna al volante

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Los días de febrero calientan tanto como el motor de un colectivo.  Los choferes de turno de las líneas interurbanas son, al decir de muchos, los que desarrollan el oficio más duro en estos tiempos de intolerancia y mucha distracción, que los lleva a afinar al máximo su atención e intuición por un tránsito cada vez más al filo de la navaja, pero que además tiene detrás suyo “un mundo de 20 asientos”, tal como se denominaba la película.

“Si supieras flaco lo que era esto cuando empecé…”, suspiró Carlos metiendo un cambio, aclarando que ese añorado tiempo no es remoto: “te hablo del ’90, era un placer estar acá arriba”.

Otro trabajador del volante, por la avenida Circunvalación, confesaba al periodista de Hoy que “haber sido jugador de las divisiones inferiores me sirvió mucho para esta profesión –y al llegar el semáforo, explicó el por qué. En un partido estás con las pulsaciones a mil y de pronto te pegan, te insultan, pero no podés reaccionar porque el árbitro te raja. En el fútbol no triunfé pero me preparé para este trabajo muy delicado”.

Pulsar los dígitos del destino de los pasajeros, “relojear” si se está atrasado o adelantado, informar al que paró y no sabe qué bondi hay que tomar, cuál otro le conviene; manejar la vista como un escaner por si la próxima avenida tendrá un corte; aguantarse el dolor de cintura, el insulto, el calor, y el show de motos, bicis, y autos que en época escolar le formarán una “barrera” de doble fila por donde no pasa ni Messi.

“Llega la hora en que no aguantás más”, descarga con bostezo uno que ingresó hace 23 años. Con el colapso de las calles en días de protestas, los entrañables (a veces olvidables) colectiveros suelen adaptarse a cada pasajero: niño o anciano, estudiante o futbolero, y hasta aprenden telepatía con el chico que sube con el walkman y apoya la tarjeta sin decirle dónde va.

Hay otro que maneja el “mostaza” (como le llama al Este), fiel lector de Hoy, amante de la poesía, al que el pueblo le dio el título de “psicólogo social”. Sí, se ha ganado a la gente con un gesto y hasta palabras que dan ánimo al perturbado pasajero. Hasta se bancan quejas por otros choferes:  “¿¡Me podés decir por qué cornos el que iba adelante tuyo no me paró!?”

“Trabajé en el campo y desde que entré acá no tengo más dudas: ¡los animales te hacen más caso!. Un día voy a levantarme y a los que putean los pienso invitar a que se sienten acá… a ver qué harían ellos”, resumió Ernesto.

El chofer del bondi local cambia “presiones colectivas” por un humor, incluso ante el inspector que advirtió: “tenés un piquete en Vialidad, agarrá por allá”, a lo que el del volante le devolvió un “¡si quiero agarro por allá!”.

Más de 8 horas, miles de personas a bordo, y una sociedad al borde del colapso…

Psicología del tránsito

La ciudad “Feliz” pasó recientemente por una experiencia de sostenimiento psíquico para las personas que, accidentadas o penadas por malas maniobras conductivas, eran enviadas a la Facultad de Psicología por el propio Juzgado Nacional de Faltas. Ana María Hermosilla, decana de la universidad marplatense, le dijo a Hoy que “fueron cursos de reflexión donde la gente podía expresar lo que vivió, pero fueron dados de baja hace dos años”. Pero también se dirigió a “lo que queda” en el ámbito universitario y que gracias al interés docente, continúa con el interés por el tránsito “un grupo de investigación que, combinado con la Municipalidad, trabaja en las personalidades de los conductores y las distintas infracciones”.

“Como en tantas otras actividades de atención al público, el chofer debería tener un descanso suficiente o un espacio recreativo en la empresa para ayudar a su psiquismo. Si a ello se le suma el problema del tránsito, su situación es extrema”, opinó la licenciada en psicología Marcela Losada ante la consulta periodística.

 

Fuente:

DiarioHoy

Tour Bus: Las casas con ruedas del rock

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Hay pocos lugares fuera de un escenario más relacionados con la música en directo a escala internacional que los tour buses (también conocidos en inglés por el nombre de nightliner). Diseñados para albergar y transportar a equipos humanos de hasta 18 personas (los hay con más capacidad, pero este es el máximo estándar), los autobuses de gira se diseñaron para funcionar como hotel y medio de transporte al mismo tiempo.

Debido a la necesidad de trasladar al máximo número de personas en el menor tiempo posible y al menor coste posible, los autobuses de gira son uno de los servicios más solicitados por las bandas profesionales a la hora de encarar un tour por Europa, Estados Unidos, Sudamérica o Asia.

Lógicamente, a la hora de hacer los cálculos, las grandes agencias de management tienen que estar seguras de que van a amortizar el gasto que el alquiler de un autobús de este calibre supone (unos 1.000 € al día + gasolina + peajes), de tal forma que si una banda no va a meter a un número importante de personas cada noche en una gira de 4 ó 5 semanas, no compensa arriesgarse a un desembolso de estas características.

Para hacer un cálculo rápido y bastante ajustado con la realidad:

  • Si tu banda va a estar de gira 6 semanas por Europa o Estados Unidos y no estás seguro de meter a más de 1.000 personas por noche, todas las noches de la gira, es mejor que vayáis en furgoneta.
  • Si de esas 6 semanas calculas que vas a meter a 1.000 personas el 30% de las noches y el 70% de las noches restantes vas a vender muchas menos entradas que ese número, todavía te sigue interesando más una furgoneta.
  • Si la mayoría de noches de una gira tu grupo logra congregar a más de 1.000 personas por noche, es hora de plantearse el alquiler de un autobús de gira, siempre y cuando las distancias entre ciudades no permitan recorrer el trayecto durante el día del concierto.
  • Si tu banda llena estadios o pabellones de deportes, es probable que ni tan siquiera estés leyendo esto y hayas decidido ya por ir en avión a los sitios. A veces incluso en tu propio avión.

Los autobuses de gira han evolucionado mucho desde que se inventaran las giras en los años 60 y grupos como los Rolling Stones se repartían como podían en los rígidos asientos de los autobuses de línea de la época, nada preparados para trasladar a un grupo de rock.

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Hoy en día, los tour buses son una perfecta combinación entre un autobús y una casa, con todos los lujos y ventajas de ambos mundos: literas, salones con asientos de piel, cocina, baño, ducha, frigorífico, pantallas planas, embellecedores de madera, wi-fi, videojuegos y demás comodidades destinadas a entretener durante el viaje.

Normalmente se intenta buscar la discreción a la hora de viajar, ya que un autobús de gira también significa que encierra dinero en metálico (de lo que se saca en los conciertos), instrumentos, ordenadores personales, tabletas, teléfonos móviles… Hay una regla no escrita en una gira: un tour bus nunca, jamás, se queda solo. Siempre hay alguien dentro de él. Es la única forma de evitar robos.

Las bandas grandes suelen llevar muchos autobuses para casi cualquier cosa: técnicos, azafatas que se encargan de los stands de las marcas, cocineros, asistentes, etc.  Los miembros de la banda y su equipo más próximo suelen ir en avión y dormir en hoteles. Es el último escalón de la pirámide.

Obviamente, el auge del branding (una banda = una marca) ha terminado por transformar algunos autobuses de gira en anuncios rodantes que recorren cientos de miles de kilómetros y son vistos por cientos de miles de personas.

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Algunos autobuses de gira son de dos pisos y otros son más simples, de una sola planta. Y algunos, como los que os mostramos en estos vídeos, están customizados al gusto del cliente.

El Bus de Katy Perry

El bus de Megadeth

Fuente:

StageBySony

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