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Miami: El proyecto que incluye buses eléctricos y nuevos recorridos para el transporte público

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Se llama SMART y tiene el objetivo de desarrollar mejoras significativas en la eficacia de los corredores; además, busca reducir las emisiones de gases contaminantes al ordenar el tráfico en el condado.

Miami avanza hacia una modernización de su sistema de transporte público, una iniciativa de gran envergadura que involucra la implementación de buses eléctricos y nuevos trazados en diversos corredores. Este ambicioso proyecto forma parte del Programa Tránsito Rápido del Área Estratégica de Miami (SMART, por sus siglas en inglés), que tiene como objetivo transformar la movilidad urbana y reducir las emisiones de gases contaminantes.

El Proyecto SMART: transformar la movilidad en Miami

El programa SMART es la columna vertebral de la nueva estrategia de transporte en Miami-Dade, con un enfoque claro en la sostenibilidad y la eficiencia. A través de este plan, el condado busca implementar cinco corredores de tránsito rápido que mejorarán la conectividad entre los diferentes sectores urbanos y suburbanos, y que cubrirán un total de más de 100 kilómetros.

El ingeniero Josiel Ferrer-Díaz, recientemente nombrado al frente del Departamento de Transporte del condado, lidera esta transformación, que promete mejorar la calidad de vida de los residentes y fomentar un transporte más eficiente y sostenible.

En diálogo con Diario Las Américas, el funcionario sostuvo que estos trabajos, que incluyen la expansión de las vías para el Bus Rapid Transit (BRT) y la construcción de nuevas estaciones de tren, son parte de una visión a largo plazo.

Uno de los elementos clave de este proyecto es el Corredor Sur, que se extiende a lo largo de 32 kilómetros desde la estación Dadeland South hasta el parque de estacionamiento y terminal de transporte en la calle SW 344th. Conectará algunas de las áreas de más rápido crecimiento de Miami-Dade, como Homestead, Cutler Bay y Pinecrest. La inauguración está prevista entre mayo y junio de 2025, y se considera uno de los ejes más destacados del SMART.

Esta nueva línea de BRT permitirá a los residentes desplazarse de manera más rápida y cómoda, al tiempo que reducirá significativamente la congestión vehicular en la zona. Además, la rehabilitación de las paradas de autobús existentes y la construcción de 14 estaciones con plataformas centrales harán que el sistema sea más accesible para los usuarios.

Nuevas opciones de transporte en Miami: trenes suburbanos y autobuses eléctricos

Además de la expansión de los corredores de BRT, el Programa SMART incluye el desarrollo de nuevas líneas de tren suburbano. Uno de los proyectos más relevantes es el NorthEast Corridor, que constituye el primer segmento del servicio ferroviario de Coastal Link.

Esta obra, que conectará Miami-Dade con los condados vecinos de Broward y Palm Beach, tiene una extensión de 21,6 kilómetros y se planificó para compartir vías con la compañía privada Brightline. Además, cuenta ya con financiamiento federal y estatal asegurado.

Ferrer-Díaz destacó que este servicio tendrá un impacto significativo en la movilidad de la región, ya que mejorará la conectividad entre Miami y el área de Aventura, dos puntos clave del sureste de Florida.

Otra de las grandes innovaciones que introducirá Miami es la llegada de los autobuses eléctricos. En el marco del Programa SMART, ya recibieron los dos primeros vehículos de este tipo, los cuales comenzarán a operar en el Corredor Sur.

El objetivo es reducir las emisiones de gases contaminantes y ofrecer una alternativa más limpia y silenciosa al sistema de transporte público tradicional. Según Ferrer-Díaz, estos autobuses no solo son más sostenibles, sino que también brindan una mayor fiabilidad y menor costo operativo a largo plazo.

Semáforos inteligentes y mejoras en infraestructura

Dentro de las iniciativas de modernización, el condado de Miami-Dade también puso en marcha el ambicioso proyecto de semáforos inteligentes. Esta tecnología permitirá optimizar el flujo de tráfico en las principales arterias de la ciudad, al mejorar la sincronización de los dispositivos y facilitar la circulación tanto de vehículos particulares como del transporte público.

Ferrer-Díaz explicó que el plan incluye la instalación de 3000 semáforos inteligentes y la implementación de sistemas de detección en intersecciones clave. El objetivo es reducir los tiempos de espera en las esquinas, mejorar la seguridad vial y disminuir las emisiones de CO₂ al optimizar el tránsito. Se prevé que el 80% esté completado en tres años.

Por otro lado, también se llevan a cabo mejoras en las infraestructuras de transporte existentes. En este sentido, Ferrer-Díaz destacó los trabajos de modernización en las estaciones intermodales de Dadeland South y Dadeland North, que serán fundamentales para garantizar una mayor eficiencia en las transferencias entre los diferentes modos de transporte público.

Asimismo, reemplazarán más de 40 elevadores y escaleras mecánicas en todo el sistema, lo que garantizará un acceso más fácil y rápido para los usuarios.

Desafíos y expectativas: un futuro con transporte más accesible y eficiente

A pesar de los avances, el Departamento de Transporte de Miami-Dade se enfrenta a varios desafíos en la implementación de estos proyectos. Ferrer-Díaz reconoció que uno de los principales obstáculos fue la gestión de las obras y la coordinación con los contratistas, especialmente en el caso de los semáforos inteligentes.

Sin embargo, el ingeniero expresó su confianza en que el progreso de estas iniciativas contribuirá a la creación de un sistema de transporte público más accesible y eficiente para los residentes del condado.

 

Fuente:

Go Miami Dade

La Nación

Neuquén: COLE invierte 15 millones de dólares para renovar su flota de colectivos

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La empresa concesionaria del transporte en Neuquén Capital incorporará una de las unidades más modernas del país. Acá te mostramos cómo son los nuevos vehículos.

Neuquén continúa afirmando su liderazgo en materia de transporte urbano de pasajeros. En los próximos días, comenzarán a circular por las calles las nuevas unidades del sistema COLE, resultado de una inversión superior a 15 millones de dólares que, a menos de dos años de iniciada la concesión, pone nuevamente a la ciudad entre las que cuentan con las flotas más modernas del país.

El contrato de concesión estipula una antigüedad promedio máxima de cinco años para las unidades. Sin embargo, las empresas concesionarias han decidido adelantar este recambio para reforzar la calidad, comodidad y eficiencia del servicio.

Las nuevas unidades, entre otras novedades, se fabrican íntegramente en la Argentina, destacando la fortaleza de la industria nacional. Tanto el chasis marca Agrale como el motor Cummins y la carrocería Todo Busse desarrollan y producen en el país, lo que impulsa el empleo local y refuerza la cadena de valor nacional. Además, cuentan con tecnología Euro 5, que, junto al uso de urea, disminuye el consumo de combustible y reduce las emisiones contaminantes.

Otras características clave de la nueva flota de COLE

  • Piso super bajo, facilitando el acceso a personas con movilidad reducida (incluye

rampa).

  • Cuatro calefactores ubicados bajo los asientos y aire acondicionado, garantizando una

mejor experiencia térmica en todas las estaciones del año.

  • Nuevo diseño exterior con microperforado en los laterales, que aporta mayor estabilidad térmica en el interior, tanto en invierno como en verano.

Estas innovaciones no solo mejoran la eficiencia del sistema y favorecen la inclusión de todos los usuarios, sino que también confirman la capacidad de la industria nacional para ofrecer productos de vanguardia, generando empleo y dinamizando la economía local.

Tecnología de última generación en los colectivos de Neuquén

Los nuevos ómnibus incorporan, además, una pantalla LED de alta definición en la luneta trasera para difundir información útil a la comunidad. El puesto de conducción se equipó con USB, que en conjunto con el conductor y el sistema Mi Ruta, permite mantener el servicio actualizado y ofrece a los pasajeros datos en tiempo real.

Como parte de la transformación digital, los usuarios pueden seguir todas las novedades en las redes sociales de COLE y descargar la app oficial, ya disponible en iOS y Android. A través de esta herramienta, es posible ver en tiempo real la ubicación de cada unidad, conocer el tiempo estimado de llegada a cada parada y planificar mejor los recorridos.

Con esta apuesta, el municipio de Neuquén y las empresas concesionarias reafirman su compromiso de ofrecer un servicio de transporte ejemplar, priorizando la seguridad, el confort y la innovación. La flota más moderna del país sigue evolucionando para atender las crecientes demandas de la ciudadanía, convirtiendo a COLE en un modelo de referencia para otras regiones.

Fuente:

LM Neuquén

Coleccionable: Descargá el Calendario de Bondis 2025

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Como todos los años, Revista Colectibondi diseña un calendario eligiendo 12 fotos de colectivos, una para cada mes. En esta oportunidad, elegimos continuar con fotos de colectivos restaurados, más precisamente, los que fueron presentados en Autoclásica 2024.

Está diseñado para que lo puedas imprimir y colgar (En tamaño A4) o usar de fondo de pantalla en tu computadora.

La temática elegida

Sabemos que los colectivos antiguos y restaurados son una debilidad para nuestros lectores y seguidores, es por eso que seleccionamos 12 fotos de las antiguas y brillantes reliquias…

Te dejamos el adelanto de Enero 2025. (Debajo tenés el link para bajar en ZIP todos los meses juntos en formato JPG)

Descargá el calendario completo 2025 en ALTA CALIDAD (CLICK)

 

Fuente:

Revista Colectibondi

Renunció Jorge D’Onofrio como ministro de Transporte bonaerense

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El gobierno de Axel Kicillof informó que la salida se debió a “motivos personales”, pero venía desgastado por una causa que investigaba maniobras de corrupción con las multas de tránsito y la VTV. Lo reemplazará el massista Martín Marinucci.

Tras semanas de desgaste y el avance de una causa por corrupción con las fotomultas, finalmente el ministro de Transporte bonaerense, Jorge D’Onofrio, presentó hoy su renuncia al cargo y será reemplazado por Martín Marinucci.

“El Gobierno de la Provincia de Buenos Aires informa que Jorge D´Onofrio presentó este lunes su renuncia al cargo de Ministro de Transporte por motivos personales. Su reemplazante será el expresidente de las áreas de operaciones e infraestructura de Trenes Argentinos, Martín Marinucci”, se informó en un comunicado oficial.

En ese parte de prensa, el gobernador Axel Kicillof agradeció “el trabajo desempeñado por D´Onofrio desde su asunción en enero de 2022″ y resaltó “hitos muy importantes como la aprobación de la Ley de Alcohol Cero; la ampliación del Boleto Especial Educativo a más de cuatro millones de estudiantes bonaerenses; y la implementación del programa Licencia Joven para capacitar a miles de alumnos y alumnas del nivel secundario en materia de seguridad vial”.

Más allá de las razones públicas que ofreció la provincia de Buenos Aires, D’Onofrio venía resistiendo en el cargo tras el escándalo que estalló en su entorno por supuestas maniobras con las multas de tránsito que dependían de su área. El funcionario quedó envuelto en un esquema bajo sospecha que involucra supuestas coimas relacionadas con el sistema de fotomultas -para dar de baja infracciones por fuera del sistema oficial- y también presuntas irregularidades con licitaciones referidas Verificación Técnica Vehicular (VTV).

Ante la salida del ministro, el gobierno bonaerense informó que en su lugar asumirá el dirigente del Frente Renovador Martín Marinucci, quien es licenciado en Administración y profesor del Instituto de Formación Docente y Técnica San Agustín. “Antes de ejercer la titularidad de Trenes Argentinos se desempeñó como director del Organismo de Control de la Energía Eléctrica de la Provincia de Buenos Aires; concejal del partido de Morón; y director de IOMA, entre otras funciones”, se indicó.

Por el momento, no está previsto que el nuevo ministro tenga ceremonia de jura. Con la designación vía decreto de Kicillof ya está en condiciones de llevar adelante sus funciones. En redes, Marinucci agradeció a Kicillof y a Massa.

Fuente:

Infobae

Japón: Lanzan el primer autobús autónomo de nivel 4 que circula en un recorrido de 800 metros

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800 metros. Esa es la distancia que este autobús recorrerá unas 60 veces a lo largo del día y que separa las estaciones de Takahama Eki-mae y la terminal del puerto de Matsuyama. En total, la ruta es de 1,6 kilómetros (ida y vuelta). El vehículo, operado por la empresa local Iyoyetsu, es completamente eléctrico, tiene capacidad para llevar a 12 pasajeros y alcanza una velocidad de 35 km/h. La autonomía asciende a entre 170 y 250 kilómetros.

Sin conductor. Sí, pero no del todo. El autobús funciona de forma completamente autónoma y, cómo tal, no tiene un conductor operándolo. Sin embargo, a bordo del vehículo sí va un oficial de seguridad con licencia para conducir vehículos grandes de clase dos. Además, hay empleados monitorizando el autobús de forma remota desde una de las oficinas de la ciudad.

Nivel cuatro. La Sociedad de Ingenieros de la Automoción, SAE, establece una clasificación de cinco niveles, según el grado de autonomía. El nivel cuatro es aquel en el que desaparece la figura del conductor (del que ni siquiera se espera que responda en casos más complejos) y en el que el vehículo es capaz de operar por sí solo, incluso en situaciones de peligro. Esta autonomía solo puede darse en ciertos casos, mientras que el nivel cinco, el último, puede darse en todos. Además, en el nivel cinco los coches no tienen que tener volante o pedales.

¿Cómo funciona? La compañía no ha dado demasiados detalles al respecto, pero sí sabemos que el autobús es capaz de analizar el contexto que le rodea (carretera. tráfico, tiempo…) mediante sensores e inteligencia artificial. Solo se puede operar de forma totalmente autónoma si se cumplen ciertas condiciones y, en invierno, solo podrá hacerlo entre las ocho de la mañana y las cuatro de la tarde.

Y por cierto, no se admiten pagos en efectivo.

Más rutas. Según recoge el diario japonés The Mainichi, Iyoyetsu lleva probando esta tecnología desde octubre y no ha sido hasta ahora que ha recibido la aprobación de la Oficina de Transporte del Distrito de Shikoku para poder funcionar. Esta es la primera ruta, pero esperan poder ampliar el servicio y extenderlo por todo el país. Según Ichiro Shimizu, director de Iyotetsu, este tipo de vehículos podrían «ayudar a resolver la escasez de personal que se está convirtiendo en un problema en muchos lugares».

La nota de prensa (en Japonés)

japon-press-autonomo

Fuente:

Press IyoTetsu

Xataka

Indonesia: El sistema Transjakarta sumó 200 autobuses eléctricos de piso alto en la red BRT

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Transjakarta ha introducido 200 autobuses eléctricos de piso alto en la red BRT de la capital de Indonesia, lo que marca el logro de una flota de autobuses eléctricos de 300 unidades para fines de 2024.

Los autobuses son operados por varios operadores bajo el paraguas de Transjakarta: Perum Damri opera 60 unidades de autobuses eléctricos de Skywell y 30 unidades de autobuses de Zhongtong , mientras que PT Bianglala Metropolitan recibió 90 unidades de autobuses SAG (Golden Dragon) . Finalmente, PT Sinar Jaya recibió las primeras 20 unidades de autobuses eléctricos BYD como resultado del ensamblaje local a través del carrocero Laksana (que también realiza autobuses eléctricos en el chasis de Hyundai, como se vio en Busworld South East Asia en mayo de 2024 ).

200 nuevos autobuses eléctricos para Transjakarta

El acto de inauguración estuvo a cargo del viceministro de Empresas Estatales, Kartika Wirjoatmodjo. También asistieron el gobernador interino del gobierno provincial de Yakarta, Teguh Setyabudi, la junta directiva de Transjakarta y representantes de los operadores asociados.

“Los autobuses eléctricos representan actualmente el 20 por ciento de toda nuestra flota. Confiamos en que lograremos una flota de autobuses totalmente eléctrica para 2030”, afirmó Welfizon Yuza , director presidente de Transjakarta, durante la ceremonia de lanzamiento en la Plaza del Monumento Nacional de Yakarta, según citó el medio local Jakarta Globe .

Según una nota de Transjakarta, el sistema de autobuses eléctricos puede permitir ahorrar costes operativos hasta un 5-10%, especialmente si se tienen en cuenta los ahorros procedentes de los subsidios al combustible, la cifra de ahorro puede alcanzar el 18-20%.

Yakarta , la capital de Indonesia, ha sido noticia en 2023  como una de las ciudades más contaminadas del mundo , lo que ha impulsado los esfuerzos para implementar sistemas de transporte más limpios. Sin embargo, la tarea es inmensa: solo alrededor del  4 por ciento de los 45 millones de viajes diarios de pasajeros en Yakarta se realizan en transporte público . Organizaciones como el PNUMA y C40 están apoyando actualmente  el objetivo de Yakarta de aumentar la participación del modo de transporte público al 60 por ciento y electrificar toda la flota de TransJakarta para 2030 .

Colectivos en Año Nuevo 2025: Cómo funcionará el transporte público el Martes 31 y Miércoles 1°

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Conocé los detalles sobre cómo funcionarán los colectivos, trenes y subtes durante los festejos del martes 31 y miércoles 1° de Enero de 2025.

Quienes no tengan vehículo propio y dependan del transporte público deberán tener en cuenta las modificaciones que se realizarán en el cronograma. Conocé cómo funcionarán trenes, colectivos en subte durante Año Nuevo.

Colectivos en Año Nuevo: cómo funcionará el transporte público el martes y miércoles

Los servicios de transporte público se espera que funcionen con horario de día no laborable durante el martes 31 y como feriado el miércoles 1° de Enero de 2025.

En el caso particular de los colectivos, aunque depende de la decisión de cada línea, se espera que la mayoría mantenga el servicio tanto el martes como el miércoles.

Mientras tanto, el subte funcionará con todas sus líneas entre las 6 y las 21.30 con su servicio habitual. El premetro, por su parte contará con el mismo horario, pero cerrará media hora antes.

Los trenes tendrán un cronograma diferenciado para las líneas Roca, Sarmiento y Belgrano Sur, mientras que la Mitre, la San Martín y el Tren de la Costa hicieron el mismo itinerario que hacen regularmente.

Estados Unidos: Solaris ingresa al mercado estadounidense con 4 unidades eléctricas

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Solaris ha conseguido su primer contrato en el mercado estadounidense: suministrará 4 autobuses eléctricos a King County Metro , la principal autoridad de transporte público de Seattle (Estado de Washington) con una flota de más de 1.500 autobuses.

En concreto, este acuerdo incluye la entrega de dos autobuses eléctricos de 40 pies (12 m) y dos autobuses eléctricos articulados de 60 pies (18 m), con opción a ampliar este suministro hasta en 12 unidades adicionales . La entrega de los vehículos está prevista para el segundo semestre de 2026 .

El objetivo de penetrar en el mercado norteamericano con una propuesta de valor exclusiva de autobuses urbanos cero emisiones está recogido en el Plan Estratégico 2026 del Grupo CAF para el sector del autobús, anunciado en 2024. En 2023 Solaris realizó una prueba de trolebuses  en el mercado canadiense .

En 2023, King County Metro obtuvo $33,5 millones en fondos federales para apoyar la adquisición de autobuses de cero emisiones y ahora está actualizando su flota de trolebuses en cooperación con Kiepe.

Solaris suministra autobuses en EE.UU.

Estos autobuses estarán basados ​​en la plataforma eléctrica diseñada específicamente para el mercado norteamericano, que cumple con todas las regulaciones estadounidenses, incluidas la FMVSS (Federal Motor Vehicle Safety Standards) y la ADA (Americans With Disabilities Act). Esta plataforma incorpora la tecnología más avanzada de Solaris en autobuses a batería, basada en 15 años de experiencia en el mercado europeo. Esto incluye avanzados sistemas de propulsión eléctrica, la tecnología de integración de baterías patentada por Solaris y prestaciones de conectividad de última generación, señala CAF Group, empresa matriz de Solaris, en una nota de prensa.

Hasta la fecha, Solaris ha entregado más de 5.000 vehículos de cero emisiones, incluidos autobuses eléctricos de batería, autobuses de hidrógeno y trolebuses, que operan en unos 30 países europeos.

CAF añade que “el mercado norteamericano se caracteriza actualmente por ser un mercado estable de alrededor de 7.000 autobuses urbanos al año. La penetración de autobuses cero emisiones es actualmente baja, pero se espera que el mercado crezca a tasas de dos dígitos hasta 2030. Solaris está trabajando en varias oportunidades que podrían concretarse pronto”.

“Este acuerdo es un logro increíblemente importante y un hito en la historia de Solaris. Es otro paso hacia la realización de nuestros objetivos estratégicos y de nuestra visión de convertir a Solaris en el proveedor de elección en Norteamérica para autobuses de cero emisiones. Queremos agradecer a King County Metro por elegir a Solaris y nuestro producto. Es un placer estar aquí, estoy seguro de que este es el comienzo de una colaboración fructífera con King County Metro y de que nuestros vehículos cumplirán y superarán sus expectativas”, afirmó.Javier Iriarte , director general de Solaris Bus & Coach.

Noruega: Siemens Smart Infrastructure firmó contrato con un operador de autobuses de Oslo

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Siemens Smart Infrastructure ha obtenido un contrato con Unibuss, uno de los principales operadores de autobuses de la región de Oslo, para proporcionar la solución Depot360, que garantiza operaciones optimizadas de la flota e infraestructura de carga en dos depósitos de operadores separados.

Este es el primer pedido de Siemens en el país escandinavo.

Con las capacidades de carga inteligente de Depot360, Siemens puede garantizar que se entregue la cantidad correcta de energía a los vehículos sin exceder la capacidad de la red, al tiempo que permite la monitorización remota del estado de carga de los autobuses para garantizar operaciones estables y un consumo de energía reducido. Depot360 es parte de Siemens Xcelerator, una plataforma empresarial digital abierta que permite a los clientes acelerar la transformación digital de manera más fácil, rápida y a escala.

“La transición a flotas eléctricas es un paso vital para que Noruega alcance sus ambiciosos objetivos climáticos y para dar un ejemplo mundial de transporte más ecológico”, afirmó Henrik Anderberg, director técnico de Unibuss . “También lo es implementar la tecnología adecuada para optimizar la eficiencia de las flotas eléctricas. Con Depot360 Managed Services, podemos mejorar la eficiencia de nuestras operaciones optimizando la carga, reduciendo los costos de energía y mejorando las tasas de finalización de rutas. Esta racionalización de las operaciones respalda nuestros objetivos de sostenibilidad, ayudándonos a contribuir a un futuro más ecológico y a reducir nuestra huella de carbono en el transporte público”.

“En nuestro afán por acelerar la electrificación del transporte, Siemens está deseosa de innovar con organizaciones con visión de futuro como Unibuss”, afirmó Alan White, director de plataformas de transporte emergentes en Siemens Smart Infrastructure . “Depot360 Managed Services, parte de nuestra plataforma de negocios digitales Siemens Xcelerator, será un punto de inflexión para las operaciones de Unibuss. Esperamos demostrar cómo nuestra plataforma basada en datos y nuestro equipo de NOC experto pueden ofrecer operaciones de flotas más confiables, eficientes y transparentes, incluso en los entornos más desafiantes”.

Tucumán: Presentaron los primeros colectivos para renovar el transporte público

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El plan busca optimizar la seguridad, comodidad y eficiencia del transporte público, garantizando un servicio de mayor calidad para los usuarios

El gobernador Osvaldo Jaldo encabezó este lunes un acto en Plaza Independencia para presentar los primeros 17 colectivos adquiridos por la Provincia como parte de un plan estratégico destinado a renovar y mejorar el servicio de transporte público de pasajeros interurbano y rural en Tucumán.

«Estos son los primeros 17 colectivos de los 100 que hemos comprado», dijo el Gobernador y adelantó que en enero llegará otra tanda y terminarán de llegar en marzo.

«Si no hay colectivo, no hay política de transporte posible. Y a eso hay que adosarle el arreglo de los caminos y las rutas en el interior y como bien lo viene haciendo la intendenta en la Capital, y mejorar la forma de pago para tener acceso a los colectivos», dijo sobre la llegada de la tarjeta SUBE y la puesta en marcha de la tarjeta Independencia.

Junto al Gobernador estuvieron el vicegobernador Miguel Acevedo; la intendenta de la Capital, Rossana Chahla; el presidente subrogante de la Legislatura, Sergio Mansilla; el vicepresidente segundo de la Legislatura, Alfredo Toscano; el diputado Agustín Fernández y las diputadas Gladys Medina y Elia Fernández de Mansilla; los ministros Darío Monteros de Interior, Federico Masso de Desarrollo Social, Luis Medina Ruiz de Salud, Daniel Abad de Economía; Regino Amado de Gobierno y Justicia; Susana Montaldo de Educación, Marcelo Nazur de Obras Públicas, Eugenio Agüero Gamboa de Seguridad; la fiscal de Estado, Gilda Pedicone de Valls; el secretario general de la Gobernación, Federico Nazur.

Del mismo modo, participaron el vicepresidente de la Asociación de Empresarios del Transporte Automotor de Tucumán (AETAT), Jorge Berreta; el secretario general de la Unión de Tranviarios Automotor (UTA), César González; los intendentes Marta Najar de Las Talitas, Graciela Gutiérrez de Alderetes, Antonio Moreno de Trancas, Jorge Leal de Burruyacú, Elvio Salazar de Simoca, Gonzalo Monteros de Banda del Río Salí.

Asimismo, Jaldo resaltó que «casi 600.000 usuarios se mueven en colectivo porque sigue siendo el transporte de pasajeros más barato». Sin embargo, muchos usuarios habían empezado a volcarse hacia otras alternativas «porque los colectivos no estaban en condiciones».

En esa línea, el Gobernador remarcó: «Hemos dado el ejemplo para que los empresarios nos sigan y fíjense en que no estábamos equivocados, ya hay empresarios que compraron colectivos cero kilómetros».

Por su parte, la intendenta Rossana Chahla remarcó: «Es la primera vez que el municipio se involucra en lo que es el transporte. Como decía el gobernador, años han pasado de desidia, de que no se hizo nada, de que no había política pública del transporte. Este es el primer año que el municipio se involucra realmente junto con el gobierno provincial en el diseño de una planificación estratégica conjunta».

En ese sentido, la jefa municipal repasó los avances en materia de transporte público implementados por el Municipio: «Tenemos el Centro de Movilidad Urbana, las cámaras dentro y fuera a de los colectivos, las paradas seguras y avanzaremos con el corredor universitario».

Por último, Chahla expuso los beneficios de la implementación de la tarjeta SUBE en San Miguel de Tucumán: «La SUBE es para usar en la capital y la tarjeta Independencia para el resto de la provincia, debido a que no había capacidad para traer la SUBE para toda la provincia. El cupo era para 400.000 personas, entonces decidimos que sea San Miguel de Tucumán, porque era mucho más sencillo implementar desde este lugar».

Rosario: La Línea de la Costa comienza a circular todos los días

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A partir de este miércoles 25 de diciembre, la Línea de la Costa circula todos los días. Se trata del servicio de transporte urbano de pasajeros que une el centro de Rosario con distintos puntos de interés de la ribera del río Paraná.

El primer servicio sale a las 8 desde calle Rioja y avenida Belgrano, mientras que el último coche lo hace a las 22, desde Costa Alta.

La Línea de la Costa funciona durante la temporada de verano recorriendo los balnearios, playas, parques y otros puntos de interés de la costanera, como La Florida, Rambla Catalunya, piletas del Parque Alem, Costa Alta, Paseo del Caminante y Estación Fluvial, entre otros. Además, transita el centro por algunos de los principales corredores, permitiendo el trasbordo gratuito con otras líneas de transporte urbano de pasajeros.

Las características y horarios de la Línea de la Costa pueden consultarse en rosario.gob.ar, las redes sociales de Movilidad Rosario y a través de Muni Bot al 341 5440147.

Recorrido

IDA: Desde Av. Belgrano y Rioja, por Av. Belgrano (calle lateral), Sgto. Cabral, Urquiza, Entre Ríos, Santa Fe, Bv. Avellaneda (sentido Sur-Norte), Viaducto E. Pinasco, Bv. Avellaneda, Av. Centenario, Av. A. Frondizi, Av. C. Colombres, Av. Eudoro Carrasco, Galicia, Iriarte, P. Musto hasta Iturraspe.

VUELTA: Desde P. Musto e Iturraspe, por Pintor Musto, Av. Eudoro Carrasco, Av. C. Colombres, Av. A. Frondizi, Av. Centenario, Bv. Avellaneda, Viaducto E. Pinasco, San Lorenzo, Alsina, Córdoba, Alvear, San Lorenzo, Corrientes, Tucumán, Av. Belgrano (calle lateral-calle central) hasta Rioja.

Estados Unidos: CAF logra que su filial Solaris consiga el primer contrato de autobuses eléctricos

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Plan para ampliar operaciones fuera de Europa con la instalación de una fábrica en el país norteamericano en 2026.

CAF inicia su desembarco en Estados Unidos en el sector de autobuses eléctricos a través de su filial Solaris. El plan estratégico a 2026 del grupo de Beasain (Gipuzkoa) ya incluía la entrada en este mercado, con la intención de implantar dentro de dos años un centro de producción de vehículos cero emisiones para las rutas urbanas en el país norteamericano

Ese planteamiento comienza a materializarse con el primer contrato de Solaris en EE UU. De poco volumen pero de trascendencia por el citado programa. El pedido consiste en el suministro de cuatro autobuses impulsados por baterías a King County Metro, la principal autoridad de transporte público de Seattle (Estado de Washington). Este operador cuenta con una flota superior a los 1.500 vehículos, que es la opción de transporte elegida por más de 78 millones de personas cada año.

El mercado norteamericano mantiene una demanda anual estable de unos 7.000 autobuses urbanos, con escasa presencia de las unidades cero emisiones. Los analistas estiman que este segmento crecerá a doble dígito cada ejercicio hasta 2030. Solaris negocia actualmente “diversas oportunidades” de nuevos pedidos, “con posibilidad de materialización en próximas fechas”, según fuentes de la empresa.

El encargo a Solaris incluye la entrega de dos autobuses eléctricos con una longitud de 40 pies (aproximadamente 12 metros). Y de otros dos articulados de 60 pies de longitud (alrededor de 18 metros). El contrato incluye la posibilidad de una ampliación a 12 unidades adicionales. Las entregas de los vehículos están previstas para la segunda mitad de 2026. Los autobuses estarán basados en la plataforma eléctrica diseñada específicamente para el mercado norteamericano, que cumple con todas las regulaciones estadounidenses, incluidas las de FMVSS (Federal Motor Vehicle Safety Standards) y ADA (Americans With Disabilities Act).

Esta plataforma cuenta con la tecnología de última generación desarrollada por Solaris, que atesora una trayectoria en innovación de tres lustros. La filial polaca de CAF siempre ha centrado sus actividades en Europa, hasta este primer salto a Estados Unidos. Entre sus desarrollos, avances en sistemas de propulsión eléctrica y una tecnología de integración de baterías, así como funciones de conectividad.

Hasta la fecha, Solaris ha entregado más de 5.000 vehículos cero emisiones, entre eléctricos de baterías, impulsados por hidrógeno y trolebuses. Una flota que circula en una treintena de países europeos. En 2017, el modelo Solaris Urbino 12 eléctrico recibió el premio de Autobús del Año. Además, el Solaris Urbino 18 de hidrógeno ha sido galardonado como Autobús del Año 2025 en Europa.

 

Fuente:

El País

CAF

Misiones: Posadas sumó nuevas líneas de colectivos sustentables

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Se trata de las líneas Troncales 03 de Terminal UNaM y 07 de Terminal Quaranta. Los colectivos reducen la contaminación auditiva e impulsan la sustentabilidad.

Posadas se caracteriza por sus acciones de cuidado ambiental. En este marco, la ciudad sumó dos nuevas unidades de transporte urbano alimentado con gas natural comprimido (GNC). Este sistema garantiza un menor consumo energético y reduce la emisión de ruido. Los coches fueron asignados a las Líneas Troncales 03 de Terminal UNaM y 07 de Terminal Quaranta.

“Hemos lanzado los primeros recorridos de la línea alimentada a GNC. Es muy innovador el sistema. Se usa mucho en el exterior. La ventaja de estos vehículos es el nivel sonoro”, dijo a Canal 12 Claudio Spurkel, técnico de Next Energy.

Los transportes disponen de 37 asientos y espacio para dos personas con movilidad reducida. Además, están equipados con aire acondicionado. El diseño del colectivo es distintivo, lo que permite realizar una clara diferenciación entre las unidades.

 

Acompañar en el cuidado ambiental

“Es una experiencia nueva para nosotros porque, a parte de ser coches nuevos, de ultima generación, lo que tiene es que es a GNC. Esto genera menos contaminación”, explicó Alejandro Suarez, chofer de una de las líneas.

En consonancia, su compañero, Rafael Morenate indicó que “lo que diferencia a este vehículo de los colectivos convencionales es que es más amistoso con ambiente y el gasto operacional es más bajo”.

Los transportes cuentan con un motor de nueve litros, cinco cilindros y una potencia de 280 CV, lo que otorga un alto torque a bajas revoluciones y asegura un menor consumo energético. Asimismo, el nivel de ruido emitido es considerablemente más bajo. Al mismo tiempo brinda más confort, robustez y durabilidad.

 

Fuente:

Canal 12 Misiones

El Ranking de tarifas de colectivos de la Argentina (Diciembre 2024)

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AAETA realizó la compilación de los valores de los boletos mínimos en las principales ciudades del país.

Pinamar encabeza el ranking mientras que La Rioja tiene el más barato. AMBA se encuentra anteúltimo por encima de La Rioja.

Buenos Aires sumará el «Trambus» en 2025

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El Trambus es una nueva forma de movilidad eléctrica cuya licitación ya está en marcha.

Según pudo saber Clarín, unas 15 empresas retiraron los pliegos para la licitación. La apertura de los sobres con las propuestas técnicas y económicas está prevista para enero.

Se trata de unidades similares a los tranvías, pero con ruedas como los colectivos y sin necesidad de construcción de catenarias ni vías. Pueden ser formaciones articuladas, es decir, con dos y hasta tres coches que contarán con equipos de carga eléctrica en las terminales., aunque también podrían recibir alimentación en las estaciones, que serán similares a las del Metrobus, cuando se detienen para que suban o bajen los pasajeros.

En una primera etapa, tendría un recorrido desde Congreso de Tucumán hacia el Parque de la Innovación, la Costanera Norte y Retiro. Una zona de la Ciudad con escasa conectividad. Para más adelante se evalúa llevarlo por el interior de Puerto Madero, por Juana Manso, en donde casi no hay líneas de colectivos, hasta La Boca. Y en una tercera instancia, desde allí podría ir hasta Lugano.

Sin embargo, según las fuentes del Gobierno porteño involucradas en el proyecto, hay diferentes circuitos en estudio. Y los cambios en la concepción original tienen que ver también con la facultad que ahora tiene la Ciudad para decidir sobre los recorridos de sus líneas de colectivos, con lo que podría complementar los trayectos del Trambus o diseñar esquemas que combinen diferentes medios de transporte.

En el Presupuesto que se aprobó la semana pasada, el Trambus tiene asignadas partidas por 29.632 millones de pesos (unos us$ 28.300.000 al tipo de cambio oficial), mientras que también se pautó una inversión de 14.012 millones de pesos (unos us$ 13.400.000 al tipo de cambio oficial) para la construcción de nuevos carriles exclusivos para el transporte público. El gasto total, que incluye la renovación de los trenes del subte B obras viajes como pasos bajo nivel, representa el 19.3% del total del Presupuesto 2025.

«Con el fin de facilitarle el día a día al vecino, destinamos el 19,3% a Infraestructura, con un Plan de Movilidad Urbana que incluye la renovación completa de los vagones de la línea B de subte, el ensanche de la autopista Dellepiane, minibuses eléctricos y nuevos pasos bajo nivel», dijo el el ministro de Hacienda porteño.

 

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Fuente:

GCBA

Clarín

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