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¡Vuelven los trolebuses! Rosario llama a licitación para transformar 10 coches diesel en eléctricos para la Línea K

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La Municipalidad llama a licitación para la reconversión de 10 colectivos en trolebuses eléctricos. Con el fin de continuar con las mejoras en la línea K, la empresa Movi Rosario inició el proceso de contratación para avanzar en la renovación de las unidades.

La inversión será de más de 1.500 millones de pesos para establecer mejoras en una de las líneas más utilizadas.

La línea K, conformada íntegramente por trolebuses, se encuentra en un proceso de renovación que recupera coches diésel y los transforma en unidades eléctricas, en el marco de una articulación público-privada entre el municipio y empresas locales, con la participación de la Universidad Nacional de Rosario. Con el objetivo de avanzar en este mecanismo y realizando una importante inversión, se puso en marcha esta licitación para una nueva etapa.

A 58 años del primer viaje de la K: más que un transporte, una postal rosarina

El plan de reconversión utiliza unidades diésel de segunda mano, generando un recambio de tecnología para que puedan ser compatibles con las unidades eléctricas que habitualmente comunican el centro y el oeste de la ciudad. Hasta el momento se adaptaron cuatro colectivos de la empresa Movi que ya no cumplían con las condiciones para estar operativas (y un quinto en proceso).

La firma que resulte adjudicataria deberá hacer los trabajos de recarrozado, reconversión de los coches diesel a eléctricos, e incorporar todos los elementos establecidos para prestar servicio en el transporte urbano de pasajeros.

Dentro de las especificaciones técnicas se detallan: contar con una capacidad tecnológica para llevar a cabo la reconversión de unidades diesel a eléctricas, las cuales no tendrán autonomía de circulación, es decir, circularán conectadas a las catenarias; una capacidad mínima de 25 asientos, alcanzar un máximo de velocidad de 60 km/h, suspensión neumática (independiente en las cuatro ruedas), dirección asistida electrohidráulica, sistema de climatización (aire acondicionado y calefacción), entre otras.

Rosario: Un Metalpar Iguazú Trolebus es el primer prototipo del plan de reconversión

En líneas generales, a estos colectivos que vienen de prestar servicio en el transporte urbano se les realizará un recarrozado que permitirá adaptar estos coches diesel a eléctrico, incorporando un motor eléctrico 0 km., butacas nuevas, dispositivos tecnológicos, y demás elementos.

Rosario: A través de un Plan Maestro, proponen reactivar trolebuses

El sistema cuenta hoy día con cuatro coches reconvertidos ya prestando servicio en la línea K, y en las próximas semanas se sumará una nueva unidad con estas características.

Los trabajos de reconversión de las unidades representan aproximadamente el 30% del valor de un coche nuevo. Entre las nuevas características se destacan la incorporación de piso bajo para garantizar la accesibilidad, aire acondicionado, fácil mantenimiento y la renovación total, tanto en el interior como en el exterior.

 

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Página 12

Arrancó Survivor, el reality de supervivencia donde un chofer de colectivos eligió cambiar su rutina para ganar el certamen

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El reality de supervivencia más impactante del mundo vuelve a la Argentina. Con la conducción de Marley, una superproducción en la que 25 participantes deberán sobrevivir en aislamiento total, en un lugar paradisíaco y lleno de peligros.

Los campamentos de Survivor, Expedición Robinson se encuentran ubicados al norte de Colombia, en la paradisíaca zona del Tapón del Darién, uno de los puntos más inaccesibles del mundo. Divididos en dos tribus, los supervivientes están a punto de comenzar el desafío más extremo de sus vidas.

Alejados de toda civilización, sin comunicación con su familia y amigos, y sin ningún tipo de comodidad, se verán obligados a convivir y sobrevivir por sus propios medios. Se enfrentarán al clima, el hambre y a los desafíos físicos y mentales propios del reality.

A lo largo de la competencia, la fuerza e inteligencia no lo serán todo. Prosperarán aquellos que logren la mejor estrategia mental, entrega física y fortaleza emocional, para convertirse en el gran ganador de Survivor, Expedición Robinson y llevarse un premio millonario.

Survivor, Expedición Robinson es uno de los formatos más exitosos de todos los tiempos. Con los servicios de producción de TIS, el formato de Banijay creado por Charlie Parsons hace 25 años, cuenta con ediciones en más de 50 territorios y más de 360 temporadas en todo el mundo.

GOLDI, el chofer de colectivos que ahora sobrevive en la isla

Entre los 25 participantes se encuentra Juan Pablo Goldi, un chofer de colectivos de 35 años ue se desempeña en la Línea 42 de Córdoba – ERSA que buscó salir de su rutina para sobrevivir en una isla.

Continuaremos compartiendo información sobre el reality Survivor pero siguiendo el desempeño de Goldi… ¡Esperamos que pueda ser el ganador!

 

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Telefe

Reino Unido: Alexander Dennis entregará 41 autobuses eléctricos para operaciones en Londres

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Stagecoach recibirá 24 autobuses pequeños Enviro100EV y 17 autobuses de dos pisos Enviro400EV a principios de 2025 para rutas operadas en nombre de la autoridad de transporte de la capital, Transport for London (TfL) .

El fabricante de equipos originales ha entregado en marzo de 2024 al mismo operador su primer autobús eléctrico de nueva generación . Y Stagecoach ha conseguido recientemente el mayor pedido de autobuses eléctricos de Alexander Dennis hasta la fecha .

Pedido de diligencia para Alexander Dennis en Londres

La próxima generación de autobuses eléctricos de Alexander Dennis cumple con las últimas iteraciones del pionero Estándar de Seguridad para Autobuses de TfL. Alexander Dennis destaca que fue el primer fabricante en recibir un resultado positivo de las pruebas de impacto independientes de la geometría frontal revisada de los autobuses , que protege a los usuarios vulnerables de la vía y mejora la visión directa para los conductores.

En la especificación de Londres, el Enviro400EV de próxima generación tiene 10,5 m de largo y puede acomodar hasta 62 pasajeros sentados . El «gran autobús pequeño» Enviro100EV se adapta a la clase más pequeña de un piso de TfL, proporcionando 21 asientos en un vehículo que puede circular por calles residenciales estrechas gracias a su corta longitud de 8,5 m y su ancho de 2,35 m .

Los autobuses eléctricos de próxima generación de Alexander Dennis presentan una eficiencia energética de referencia de 0,67 kWh/km durante el ciclo de autobús del Reino Unido para el Enviro400EV y 0,54 kWh/km para el Enviro100EV, además de un rendimiento energético garantizable de hasta 1,6 GWh y 1,2 GWh respectivamente .

Londres tiene la flota de autobuses eléctricos más grande de Europa

Ben Werth , director de ventas y desarrollo empresarial del grupo Alexander Dennis , afirmó: “Este nuevo pedido confirma aún más el increíble éxito de nuestra plataforma de vehículos de próxima generación, que hemos diseñado internamente desde cero para generar valor para la industria de autobuses del Reino Unido a través de la eficiencia, la longevidad y la flexibilidad. Antes de que los primeros demostradores con especificaciones para Londres hayan salido a la carretera, Stagecoach ya ha recibido pedidos, ya que el grupo reconoce el potencial de nuestros autobuses de próxima generación para ofrecer un coste total de propiedad excepcional con un sistema de propulsión eléctrica que podría durar dos contratos de ruta completos de TfL sin necesidad de sustituir la batería”.

Nick Owen , director de autobuses de TfL, afirmó: “ Londres cuenta con la flota de autobuses de cero emisiones más grande de Europa occidental, con más de 1400 autobuses , y estamos deseando dar la bienvenida a estos 41 nuevos autobuses eléctricos Alexander Dennis en nuestras rutas. Cuando toda la flota sea de cero emisiones, habremos ahorrado alrededor de 5 millones de toneladas de carbono. Estos nuevos autobuses de cero emisiones cumplen todos nuestros estándares de seguridad para autobuses para viajes más seguros para todos los usuarios de la carretera, y también respaldarán puestos de trabajo vitales en todo el Reino Unido en varias etapas de su producción”.

Paul Lynch , director general de Stagecoach London , afirmó: “Estamos deseando poner en funcionamiento estos autobuses, que prometen un paso adelante en cuanto a autonomía y longevidad. Se suman a nuestra flota de autobuses eléctricos, que crece rápidamente, a la vez que cumplimos con nuestro papel en el cumplimiento de los objetivos de TfL y del alcalde para Londres, así como de nuestros propios compromisos de Stagecoach en materia de reducción de emisiones de carbono”.

Iveco Bus participará en Lat.Bus 2024 en São Paulo, Brasil, con Daily, chasis de bajas emisiones y “soluciones de electrificación únicas”

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Iveco Bus presentará en el evento Lat.Bus 2024, que tendrá lugar en São Paulo del 6 al 8 de agosto , nuevas variantes del minibús Daily, el chasis 17-210 G y el chasis 17-280 con suspensión neumática, además de soluciones de electrificación únicas .

A mediados de 2023, Gauthier Ricord , representante de Licitaciones Públicas y Gestión de Productos de Iveco Bus, afirmó que el grupo estaba dispuesto a lanzar el Daily eléctrico  en el  mercado latinoamericano . Según Ricord, “el punto clave para América Latina es lograr  una combinación perfecta entre los desafíos, las regulaciones y los operadores del país, asegurando que el producto se adapte bien al mercado . Esto pasará por una  localización del producto  aprovechando los ladrillos tecnológicos y el conocimiento que ya hemos establecido en nuestra línea”.

Iveco Bus estará presente en Lat.Bus 2024 en São Paulo, Brasil

Iveco Bus anuncia su participación en Lat.Bus 2024, el mayor evento dedicado al transporte y la movilidad urbana en América Latina, que se celebrará del 6 al 8 de agosto en São Paulo. Teniendo en cuenta que la descarbonización del transporte requiere una gama de tecnologías y servicios dedicados, “Lat.Bus 2024 es el evento perfecto para que Iveco Bus, ya presente en más de 40 países, extienda su liderazgo en energías alternativas a Brasil y América Latina ”, afirma el grupo.

El stand de IVECO BUS, de 600 m2, mostrará su apuesta por el transporte sostenible, con un mix energético ya disponible que responde a las exigencias de todas las misiones de transporte de pasajeros. La marca presentará una gama renovada que abarca los segmentos escolar, urbano, de carretera y turístico, desarrollada específicamente para responder a las expectativas del territorio y facilitar su transición energética.

En Lat.Bus 2024, destaca Iveco Bus, “los visitantes también podrán descubrir soluciones de electrificación únicas que confirman el compromiso de la marca con la descarbonización, ofreciendo una gama completa de soluciones sostenibles que incluyen soluciones de cero emisiones, así como servicios expertos perfectamente adaptados a las expectativas locales”.

Iveco Bus en Lat.Bus 2024: ¿qué habrá en el stand?

Iveco Bus mostrará en su stand, en primer lugar, las nuevas variantes de la gama de minibuses Daily “que ofrecen buena relación calidad-precio, bajo consumo de combustible y bajos costes de mantenimiento” según las propias palabras de la marca; en segundo lugar, un chasis 17-210 G propulsado por gas natural y biometano , en tercer lugar, un chasis 17-280 con suspensión neumática equipado con el motor FPT Industrial N67 que cumple con la normativa de emisiones Euro VI.

Danilo Fetzner , Vicepresidente de Iveco Bus para América Latina, destaca que: “la oferta ampliada presentada por IVECO BUS en Lat.Bus 2024 es el resultado de la reciente reorganización global de la marca, con el objetivo de aumentar la presencia del fabricante en Brasil y América Latina. En Lat.Bus 2024, daremos a conocer la nueva dirección estratégica de IVECO BUS, que, más allá del producto, nos permite apoyar a nuestros clientes como un verdadero socio y consultor, junto con el apoyo de nuestra red de concesionarios. De esta manera, brindamos una solución global personalizada, adaptada a las necesidades locales específicas de cada cliente, con el mejor desempeño”, agrega.

Carrocerías Ugarte sobre el nuevo chasis eléctrico de Mercedes Benz: «Vamos a formar parte de este extraordinario proyecto»

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Carrocerías Ugarte anunció que se sumará al proyecto de chasis eléctrico que Mercedes Benz Argentina presentó hace unas semanas atrás.

La publicación la realizó en su cuenta oficial de Instagram donde compartió imágenes del lanzamiento del chasis eO500U, en el que estará trabajando para carrozare próximamente.

 

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Mercedes Benz «se enchufa» a la electromovilidad en el Transporte público de Argentina

La línea 96 sacó de circulación algunos de sus ramales

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Se trata de los servicios que parten del Kilómetro 29, en González Catán, y de la intersección de Maciel y Cristiania, en Ciudad Evita, con destino a Constitución.

En las últimas horas, usuarios de la línea de colectivos 96 expresaron su malestar en redes sociales ante una medida que afecta sus rutinas diarias. Es que los servicios que parten del Kilómetro 29 de la Ruta N° 3, en González Catán, y de la intersección de Maciel y Cristiania, en Ciudad Evita, fueron suspendidas.

Desde la empresa Ideal San Justo SA informaron que esta medida no está definida. “Estamos analizando la demanda y reestructurando el diagrama. Por el momento, son pruebas”, comunicó la firma a este medio, mientras que delegados de los trabajadores indicaron que dejaron de circular las unidades conocidas como “locales”.

En este contexto, los usuarios de estos ramales se mostraron en contra de la medida. “El inspector dice que ya no sale, ayer nos dejaron tirados y ni un cartel ponen”, aseguraron en grupos vecinales. Asimismo, otro usuario expresó su malestar: “Es una lástima para la gente que trabaja y estudia. Dependemos mucho del 96”, subrayó.

En tanto, un grupo de vecinos manifestó su interés en elevar un reclamo a la empresa de transporte. “Tendríamos que movilizarlo porque esta decisión nos afecta mucho. Sin estos ramales, el resto de los colectivos vienen muy llenos y no paran”, protestaron.

 

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El 1 Digital

Canadá: El gobierno está invirtiendo en 180 autobuses eléctricos y 100 cargadores para la región de York

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El gobierno canadiense está invirtiendo 76 millones de dólares para ayudar a la región de York a construir una flota de autobuses eléctricos y alcanzar el objetivo de cero emisiones netas para 2050. Así lo anunció el primer ministro Justin Trudeau, junto con el presidente y director ejecutivo de la municipalidad regional de York, Wayne Emmerson.

Este proyecto también cuenta con el apoyo de una inversión de 177 millones de dólares de la Municipalidad Regional de York.

180 autobuses eléctricos y 105 cargadores para York, Canadá

Con el apoyo de esta financiación, la región de York obtendrá 180 autobuses de cero emisiones , 91 cargadores eléctricos de batería y 14 cargadores en ruta. La financiación se proporciona a través del  Fondo de Tránsito de Cero Emisiones del gobierno federal . El ZETF está estrechamente coordinado con la Iniciativa de Autobuses de Cero Emisiones del Banco de Infraestructura de Canadá, que hasta la fecha ha comprometido más de $1.5 mil millones para un objetivo de 5,000 autobuses de cero emisiones (ZEB) en todo el país.

Las tres instalaciones de tránsito existentes de la región de York que albergarán los autobuses de cero emisiones también se modernizarán con energía solar y sistemas de almacenamiento de energía de baterías, lo que reducirá aún más las emisiones y aumentará las alternativas de energía limpia, afirma el gobierno.

Además de la inversión federal, este proyecto cuenta con el apoyo de un préstamo de 136 millones de dólares anunciado el año pasado por el Banco de Infraestructura de Canadá .

“Los canadienses necesitan llegar al trabajo con menos tráfico, más comodidad y aire limpio: eso es lo que significa el transporte público. Con el anuncio de hoy, la región de York pronto tendrá 180 nuevos autobuses de cero emisiones y los cargadores necesarios. Nuestro gobierno está haciendo que nuestro sistema de transporte sea más justo, con opciones innovadoras, respetuosas con el medio ambiente y asequibles para llevarte a donde necesitas estar”, dice Justin Trudeau, Primer Ministro de Canadá.

Ehren Cory, director ejecutivo del Banco de Infraestructura de Canadá, afirma: “La transición de la región de York a los autobuses eléctricos es un paso fundamental para reducir las emisiones en las próximas décadas. El préstamo de 136 millones de dólares del Banco de Infraestructura de Canadá, combinado con la subvención del Fondo de Tránsito de Cero Emisiones, respalda un transporte público mucho más limpio y silencioso para los residentes”.

Wayne Emmerson, presidente y director ejecutivo de la municipalidad regional de York: “El acceso a opciones de transporte seguras y eficientes sigue siendo una prioridad para el Consejo Regional de York y los más de 1,25 millones de residentes que consideran nuestras comunidades su hogar. Con el apoyo del Gobierno de Canadá y el Banco de Infraestructura de Canadá, podemos aumentar aún más el acceso al transporte público de una manera que respalde el objetivo del Consejo de lograr cero emisiones netas de gases de efecto invernadero para 2050”.

Milo J llegó en colectivo a la presentación de su nuevo disco: “A doble bondi porque soy del West”

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El 25 de octubre festejará su cumpleaños en el estadio del club donde nació. A través de 12 canciones, el cantante transporta por nuevos caminos a sus seguidores.

Milo J presentó su nuevo disco 166 y realizó una escucha junto a amigos, fans y periodistas. El joven artista llegó al lugar con una larga caravana de colectivos repletos de fans que salieron desde Morón y que compartiendo el recorrido junto al cantante.

El álbum sucesor de 111 atraviesa el barrio e invita a soñar a sus seguidores. A través de las 12 canciones, el álbum captura la esencia de un barrio y representa el recorrido de un colectivo que conecta la zona oeste del conurbano bonaerense con la capital.

La tapa del disco simula la «chapita» de carrocería que llevan los colectivos con los datos del chasis (en este caso del disco) con un fondo rojo, la cinta refractaria y parte de la últma ventana.

En la segunda canción del álbum, “Antes de los 20″, Milo canta “A doble bondi porque soy del West”, reflejando el esfuerzo y la perseverancia por alcanzar sus sueños sin importar la distancia del recorrido, siendo él mismo un ejemplo viviente de ello.

En 166, Milo presenta un sonido moderno, con tres feats, en los que encontramos al rapero español de origen Marroqui Morad en el track “La Tola y el Velero” y dos artistas argentinos que son parte de la crew del Bajo West, Kelo Ke y CRTrap que colaboran en “Digan”.

A su vez, esta obra viene acompañada por 12 clips, conectados entre sí por epílogos que se encuentran en algún momento de las imágenes. Este contraste, que genera una suerte de vida friccionada y los epílogos como parte de la vida normal, no solo genera un hilo conductor, sino también refleja la disparidad entre Milo y Camilo, y cómo ambos conviven en la misma persona.

En este álbum podemos escuchar a un Milo más maduro y provocador, que rinde homenaje a su ciudad natal y conceptualiza su obra a través de una línea de colectivo que trasciende su función original, convirtiéndose en el vehículo que transporta a todos los jóvenes que se sienten identificados.

En este viaje del artista, esta presente México, en donde colaboró con grandes nombres como Peso Pluma, Yahritza y Su Esencia y pisó ciudades como Monterrey, Guadalajara y CDMX, pasando también por Puerto Rico para colaborar con Eladio Carrión, Miami paraos Premios Lo Nuestro, y España pasando por Madrid, Valencia, Barcelona y en Sevilla hizo su presentación en los Latin Grammys junto a Bizarrap.

La exitosa carrera de Milo J

Su primer proyecto artístico importante fue el EP 511, con cuatro canciones donde dejó en claro que era una promesa de la música local. Lanzado hace más de un año, Milo mencionaba que “el 5 de noviembre siempre pasaron cosas piolas en mi familia. Los 5 del 11 salimos de los momentos difíciles”.

Luego de la salida de En Dormir sin Madrid, el material junto a Bizarrap que lo catapultó a la cima de los charts, alcanzando el puesto #8 a nivel mundial y el #1 en Argentina, España, Uruguay, Costa Rica, Venezuela y Panamá, además de una inolvidable presentación en la gala de los Latin Grammys junto al multipremiado productor.

Después, Milo J lanzó su primer álbum, 111, que terminó de como uno de los artistas más talentosos de la actualidad. Una obra con nueve temas que tiene colaboraciones como Peso Pluma, Nicki Nicole, Yahritza Y Su Esencia y Yami Safdie.

Por otro lado, Milo J estrenó a comienzos de este año “Vitalicio”, una composición vibrante con un ritmo rápido y contundentes golpes de rap. También lanzó un Live Set en el que interpretó las canciones de su disco y sorprendió haciendo una nueva versión de “DOM1NGO”, canción que había impactado fuertemente en la escena a principios del 2023 y ahora volvió para hacerse parte de su álbum.

Vivió un gran momento ante más de 30.000 personas, en dos noches cargadas de emoción, en el Arena de Buenos Aires. También realizó una extraordinaria gira por España en seis fechas agotadas, que lo coronó como la revelación artística más fuerte de los últimos tiempos.

Fue en el importante escenario porteño donde Milo anunció su primer show en un estadio, donde festejará sus 18 años, cantando en el estadio de Morón, el 25 de octubre.

 

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TN

¡Enchufadas! 27 ciudades europeas apuntan a flotas ZE para 2025 o 2030

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Noruega , Eslovenia , Dinamarca y Países Bajos han conseguido que el 100% de sus ventas de autobuses urbanos nuevos sean de cero emisiones en 2023. Según un estudio reciente de Transport & Environment , los autobuses eléctricos de batería alcanzaron el 36% de las ventas de autobuses urbanos nuevos en 2023 en la UE . Pero lo que es aún más interesante, según las proyecciones de la organización, “a este ritmo de crecimiento, el 100% de los nuevos autobuses urbanos de la UE podrían ser ya de cero emisiones (ZE) en 2027 ”.

Ocho ciudades europeas aspiran a tener flotas de autobuses 100% ZE en 2025, y otras 19 aspiran a alcanzar el mismo objetivo en 2030.

Transporte y medio ambiente: los objetivos de la UE se quedan cortos en relación con la realidad del mercado

Este pronóstico pone de relieve, en palabras de T&E, que “la regulación de la UE se está quedando atrás de las realidades del mercado”, ya que las normas de CO2 recientemente adoptadas para los vehículos pesados ​​(HDV) exigen que el 90% de los nuevos autobuses urbanos sean ZE para 2030, y el 100% para 2035. La Directiva de Vehículos Limpios (CVD) aún menos ambiciosa establece objetivos medios de adquisición de ZE de solo el 20% en 2021-2025 y del 30% en 2026-2030. La misma organización ya ha instado a Europa, también en nuestra plataforma , a prohibir los autobuses diésel ya en 2027.

A nivel de país, 15 Estados miembros superan la media de la UE en 2023 , incluidos cinco en los que los autobuses urbanos ZE ya representan más del 90 % de las ventas nuevas: Eslovenia, Dinamarca, Países Bajos, Irlanda y Finlandia.

El ICCT descubrió a finales de 2023 que seis Estados miembros europeos  registraron exclusivamente autobuses urbanos de cero emisiones  (Países Bajos, Dinamarca, Eslovenia, Irlanda, Finlandia y Portugal) .

Los informes de T&E destacan que “entre los principales mercados, es decir, los mercados con al menos 1.000 autobuses urbanos nuevos en 2023, el Reino Unido ocupa el primer puesto con una cuota de autobuses ZE de las nuevas ventas del 63% en 2023. España se sitúa justo por encima de la media de la UE, con una cuota de ZE del 40%. Italia y Alemania ocupan el tercer y cuarto lugar respectivamente, con cuotas de ZE del 29% y el 26%. Francia ocupa el último puesto de los principales mercados, con una cuota de ZE del 23%. Cabe destacar que el 46% de los nuevos autobuses urbanos en Francia en 2023 son autobuses de gas, una cuota que sólo es superada por Estonia”.

Ciudades fijan metas de autobuses de cero emisiones en 2025, 2030 y 2035

Muchas ciudades de toda Europa están fijando objetivos ambiciosos para las flotas de autobuses de cero emisiones (ZE). Para 2025, al menos ocho ciudades aspiran a lograr un 100 % de flotas de autobuses de cero emisiones . Se prevé que esta cifra aumente: otras 19 ciudades planean alcanzar este objetivo para 2030 y otras 13 ciudades para 2035. Otras 14 ciudades también se han comprometido a lograr reducciones significativas de las emisiones, aunque no alcanzarán la marca del 100 % para 2035 o antes.

Los propios países también se están sumando a este movimiento. Tanto los Países Bajos como Dinamarca han establecido objetivos nacionales para que todos los autobuses urbanos sean de cero emisiones para 2030 , lo que demuestra un fuerte compromiso a nivel nacional con el transporte urbano limpio.

El valor del mix energético

Si bien los BEB dominan el mercado, algunos países aún dependen de una combinación de tecnologías de propulsión, lo que pone de relieve las fases de transición hacia la electrificación total. Suecia y el Reino Unido, por ejemplo, tienen cuotas significativas de autobuses híbridos , con un 24% y un 37%, respectivamente, junto con sus flotas eléctricas de batería. Esto indica un enfoque gradual para reducir las emisiones al tiempo que se aprovechan las tecnologías existentes. Francia y Alemania muestran un enfoque equilibrado, integrando BEB con híbridos y manteniendo una cuota notable de autobuses diésel.

España: TMB contará con un 25% de autobuses cero emisiones en su flota a finales de 2024

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La línea H12 de Barcelona será 100% eléctrica a finales de año, ya que se han instalado cargadores ultrarrápidos en ambos extremos de la línea y, en breve, todos los autobuses que circulen por la ruta serán eléctricos. El sistema de gestión de la carga correrá a cargo de Carmedialab .

TMB cuenta actualmente con 147 autobuses eléctricos y finalizará 2024 con 242 vehículos cero emisiones (196 BEV y 46 de hidrógeno), lo que supone el 25% de la flota.

TMB Barcelona H12 en transición hacia cero emisiones

La línea de bus H12 sigue avanzando para convertirse en la tercera línea 100% eléctrica de Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) (tras la H16 y la V15). En la actualidad, 11 autobuses de esta línea, más de la mitad de ellos, ya son vehículos eléctricos gracias a la instalación de los cargadores ultrarrápidos que ha finalizado recientemente Endesa-Dominion (que también se encargará del mantenimiento integral de la infraestructura). La financiación de los nuevos cargadores procede del Mecanismo Europeo Conectar Europa (CEF Transport).

En aproximadamente 5 minutos, los vehículos pueden cargar hasta el 90% de su capacidad, aprovechando la potencia de 500 kW que ofrece la instalación. Dos de estos cargadores están situados al final de la línea Besòs/Verneda, concretamente en la terminal situada en el cruce de la calle Concili de Trento con la calle Andrade. Los otros dos están situados en el otro extremo de la línea, en la avenida Gran Via a su paso por el barrio del Gornal. Esta disposición permite aprovechar el tiempo de parada del autobús para cargar el vehículo sin interferir en el horario de la ruta.

La línea H12 de TMB pasa a ser totalmente eléctrica

La previsión es que a finales de 2024 el 100% de los autobuses de la H12 sean eléctricos. En total serán 21 los autobuses eléctricos de la H12, los 11 que ya están desplegados hoy y los 10 más que está previsto que lleguen antes de final de año, por un importe total de 16,5 millones de euros, según apunta TMB.

La nueva infraestructura está formada por dos puntos de recarga de oportunidad en cada extremo de la línea, en las paradas de Gornal y Besòs/Verneda. Estos cargadores permiten recargar las baterías de los autobuses en tan solo 5 minutos y han supuesto un coste de 1,3 millones de euros , según informa TMB. Además, durante la noche los autobuses se recargan en la estación de autobuses de la Zona Franca: se han instalado un total de 21 cargadores, por un coste de 3 millones de euros.

El Ayuntamiento de Hospitalet de Llobregat contribuye a la descarbonización de la flota de transporte público de TMB con la subvención que recibe de los fondos Next Generation EU para la adquisición de 24 autobuses eléctricos de cero emisiones, con un coste de 4,8 millones de euros que entrarán en servicio en 2024.

La presidenta de TMB, Laia Bonet, ha explicado que esta instalación “permite avanzar hacia una flota cada vez más limpia”. En este sentido, Bonet ha recordado “ el compromiso de TMB de acabar el año con 242 autobuses cero emisiones , un 25% de la flota”.

 

Neuquén: Reforzaron la oferta de autobuses turísticos en la provincia

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En la búsqueda de mejorar la oferta turística de las distintas regiones de Neuquén, la dirección provincial de Transporte habilitó nuevos servicios de colectivos que funcionarán durante toda la temporada invernal. De esta manera ya están disponibles colectivos que conectan la terminal de San Martín de los Andes con el Cerro Chapelco, y, por otro lado, servicios que van desde Neuquén capital hacia Chos Malal y Caviahue.

Esta propuesta surgió de un trabajo que realizaron en conjunto el Gobierno Provincial, municipios y las diferentes cámaras que agrupan al rubro turístico. El director provincial de Transporte, Juan Ciarroca, detalló que “para todos estos nuevos servicios que se han ido incorporando, no hemos dispuesto recursos, ni subsidios por parte del Estado provincial, solo tarifas que desde el mes de mayo se mantienen”.

En la zona sur, se habilitó una línea de la empresa Expreso Los Andes, que desde el lunes pasado conecta con cuatro frecuencias diarias la terminal de ómnibus de San Martín de los Andes con la base del Cerro Chapelco. Este servicio es de lunes a lunes, tiene un costo de 4500 pesos por tramo y se abona con la tarjeta que ofrece la empresa, que tiene un costo de 1000 pesos de adquisición.

Los horarios de salida desde la terminal son: a las 9, a las 12, a las 14.15 y a las 16.30; mientras que los retornos desde el cerro son: a las 10, a las 13, a las 15.15 y a las 17.30.

Ciarroca explicó que es un servicio que no funcionaba desde 2019 y se vio afectado por la pandemia de Coronavirus. “Se venía solicitando desde el sector turístico y desde la municipalidad. Este año en el gobierno provincial nos anticipamos y llevamos la propuesta a la empresa Expreso Los Andes, ellos aceptaron y desde este lunes comenzaron a trabajar en ese recorrido. Está destinado al turismo y a los trabajadores del cerro”, indicó.

En la zona centro, se dispuso el “Esky Bus” de la empresa Rincón, que está orientado al turismo de Caviahue. Los horarios de salida de la Estación Terminal de Ómnibus Neuquén (ETON) y regreso de Caviahue son a las 10 de la mañana. Tiene menos paradas, ingresa al aeropuerto de Neuquén, y tiene tarifas de semi cama y cama. También se mantiene el otro bus que sale a las 13 desde Neuquén y regresa a las 6 desde Caviahue, que ingresa a las localidades de Loncopué, Las Lajas, Zapala, Cutral Co y Plottier con una tarifa más económica.

En la zona Norte, también se reforzó el servicio de la empresa Rincón, con la incorporación de nuevas unidades hacia Chos Malal. Esto incluye una nueva frecuencia que eleva a cuatro las conexiones diarias entre Neuquén capital y la localidad cabecera del norte provincial. Cabe mencionar que dos de estas líneas llegan directo a Las Ovejas.

Ciarroca destacó que “en estos tiempos no es menor poner en valor los esfuerzos que realizan en el sector privado las empresas de transporte. Obviamente esto se realizó mediante un trabajo previo, en conjunto con los intendentes, el ministro de Economía, Producción e Industria, Guillermo Koenig, la ministra de Desarrollo Humano, Gobiernos Locales y Mujeres, Julieta Corroza, y por una decisión del gobernador Rolando Figueroa”.

Reino Unido: Equipmake está listo para renovar los autobuses Wrightbus Streetdeck con transmisión modular y batería de 436 kWh

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La última versión del chasis eléctrico modular de Equipmake se utilizará para la renovación de uno de los autobuses de dos pisos más utilizados en el Reino Unido: el Wrightbus Streetdeck . La conversión no implica «ninguna reducción en la capacidad de transporte de pasajeros», afirma Equipmake.

Curiosamente, el mismo Wrightbus está apostando fuerte por la renovación del negocio a través de la recién lanzada empresa NewPower , haciendo uso de los sistemas de baterías de Forsee Power y teniendo como objetivo 1.000 conversiones en 3 años.

Hasta ahora, a Equipmake se le ha encomendado la tarea de repotenciar los autobuses y vehículos de dos pisos de Optare para operaciones turísticas .

Equipmake renueva el Wrightbus Streetdeck

Las especificaciones de la conversión realizada por Equipmake incluyen una batería de 436 kWh , hasta 200 millas de autonomía diaria y un par de 3500 Nm gracias al motor eléctrico HTM. ¿Precio? Según las cifras de Equipmake: «menos de 200.000 libras».

El Streetdeck, lanzado en 2014, es uno de los autobuses de dos pisos más populares en servicio en el Reino Unido, con miles de vehículos en funcionamiento en todo el país pertenecientes a las flotas más grandes del país. Equipmake ha revelado todos los detalles de la última versión de su chasis eléctrico modular de vanguardia para el Streetdeck, que «ofrece una combinación incomparable de autonomía, capacidad de batería, rendimiento y costo, sin comprometer la capacidad de pasajeros», afirma Equipmake.

El sistema de propulsión de cero emisiones (ZED) de Equipmake incluye un motor eléctrico, un inversor y una electrónica de potencia patentados, combinados con las últimas baterías de iones de litio. Para el Streetdeck, Equipmake combina su motor HTM 3500 (que ofrece 3500 Nm de par a 1000 rpm y una potencia máxima de 400 kW, integrado a la perfección en el eje de la hélice sin necesidad de una transmisión independiente) con un inversor Semikron SKAI y una batería de iones de litio de 436 kWh.

£200.000: el coste de la conversión

Una de las características más importantes del ZED es su sistema patentado de gestión térmica ultraeficiente, que mantiene la batería, el motor y el inversor a una temperatura óptima, maximizando así la autonomía del vehículo, destaca Equipmake. Un avanzado circuito de refrigeración de agua y glicol aporta un beneficio adicional al proporcionar calefacción interior en condiciones de frío con energía térmica capturada.

Equipmake afirma que es capaz de completar Streetdecks de cero emisiones en solo tres semanas, mientras que a un costo de menos de £ 200,000 por 436kWh, un Streetdeck renovado por Equipmake tiene un precio de menos de la mitad de un autobús eléctrico nuevo .

Ian Foley , director ejecutivo de Equipmake, afirmó: “El Wrightbus Streetdeck es uno de los autobuses de dos pisos más populares en las flotas del Reino Unido y la conversión de estos autobuses no solo tendrá un enorme impacto positivo en la calidad del aire local, sino que también proporcionará a los operadores un vehículo con menores costos de funcionamiento y una mejor experiencia para los pasajeros y los conductores. Hemos trabajado increíblemente duro para desarrollar esta solución de repotenciación eléctrica destacada para el Streetdeck y los resultados son líderes en el sector. Nuestra tecnología de transmisión de cero emisiones tiene un papel crucial que desempeñar en la aceleración de la transición a una flota británica totalmente eléctrica, y esperamos convertir tantos de estos vehículos como sea posible en los próximos meses”.

Una nueva empresa será concesionaria de la Terminal de ómnibus de Paraná

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El contrato fue firmado este lunes 8 de julio en la Casa de la Costa de la capital provincial. Terminal Pacheco S.A. es la empresa que tendrá la obligación de realizar las mejoras edilicias y podrá explotar comercialmente el lugar. La anterior concesión databa de 1993 bajo la administración de Potenciar S.A.

La Terminal de Ómnibus de Paraná, una de las problemáticas históricas de la ciudad, tendrá una nueva empresa encargada de su puesta en valor y funcionalidad. Así lo informó el municipio luego de la firma de la licitación que otorga la concesión del lugar a la empresa Terminal Pacheco S.A. y que tendrá una duración de 15 años.

Según lo indicado en el acuerdo alcanzado entre las partes, la empresa deberá realizar una serie de obras para el mejoramiento del edificio, puerta de entrada a la ciudad que hace años se observa con un gran deterioro y que desde 1993 era administrada por la empresa Potenciar S.A. El plazo para su ejecución es de 36 meses y un presupuesto cercano a los 500 millones de pesos.

Las modificaciones planificadas se realizarán en diversas etapas, siendo la primera y la más importante la renovación de los sanitarios y el mobiliario que se encuentra dentro de la terminal y es utilizado por las y los pasajeros. Más adelante se continuará con la colocación de un sistema de ventilación, un despeje visual de las boleterías, mejoras en el ingreso y egreso de los colectivos, instalación de cámaras de seguridad, luces LED y rampas para personas con movilidad reducida.

El llamado a licitación se realizó en mayo con el objetivo de “garantizar el acceso a la movilidad interurbana a todos los usuarios de la terminal” y “alcanzar un estándar de prestación de servicios óptimo, equitativo e inclusivo, acorde a la escala de la ciudad”. La apertura de sobres fue a mediados de junio y solo se presentó la empresa Terminal Pacheco S.A., una firma que cuenta con la administración de otra terminal en Tigre, Buenos Aires.

Mediante la licitación, la firma que cuenta con un vínculo cercano con Flecha Bus, uno de los gigantes del negocio de transporte de pasajeros, podrá explotar comercialmente el lugar y deberá brindar un servicio de mantenimiento general del edificio. Luego de la rúbrica del contrato, la presidenta municipal, Rosario Romero dijo: “Analizamos muy bien su propuesta y nos satisfizo lo que han diseñado para la ciudad”.

 

Fuente:

Definieron la carrocera que realizará el prototipo sobre el chasis eléctrico de Mercedes Benz

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Se presentó el primer chasis eléctrico de Mercedes-Benz en Argentina, el eO500U, y será quien realice el primer prototipo de carrozado.

«Para nuestra carrocera es un honor poder ser parte del futuro del transporte urbano de pasajeros en el país, teniendo en nuestra fábrica la maquinaria de primera línea necesaria para cumplir con todos los estándares de Mercedes-Benz.», publicó Nuovobus en su red social Instagram

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Mercedes Benz «se enchufa» a la electromovilidad en el Transporte público de Argentina

Se cumplen 8 años de la histórica caravana del Bicentenario por el Metrobus 9 de Julio

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El viernes 8 de Julio de 2016 se realizaba «La Caravana Histórica de Colectivos Antiguos» por el Bicentenario de la Independencia Argentina. A lo largo del Metrobus 9 de Julio, saliendo desde Constitución y finalizando el viaje en la Plaza Libertad, ubicada en Cerrito y Marcelo T. de Alvear.

«La caravana histórica» comenzó cerca de las 14.30. Las unidades ingresaron al túnel que las comunicaría con el Metrobus 9 de Julio a la altura de Avenida San Juan, para comenzar a recorrerlo casi en su totalidad.

Uno detrás de otro y a no más de 20 kilómetros por hora, las unidades «desfilaron» ante la atenta mirada de grandes y chicos que se agrupaban en cada esquina, en cada estación del Metrobus, para verlos pasar, para saludarlos, para sacarles fotos…

Estábamos en presencia de un evento único. Nunca se habían logrado reunir a tantas unidades antiguas en una misma exposición. Solo el Bicentenario de la Independencia lo hizo posible.

Las unidades recorrieron los carriles del Metrobus, pasando por el Obelisco, zona en la que más cantidad de personas estaban esperándolos, y el Teatro Colón, el lugar elegido donde se realizaría la gala por la noche.

Los agentes de tránsito organizaron el paso de las unidades en los cruces de calles y avenidas para no cortar la caravana. Al llegar a la Plaza Libertad, las unidades comenzaron a doblar por Marcelo T. de Alvear para estacionar alrededor de la Plaza y quedar en exposición hasta las 18 horas.

Cientos de personas admiraron las diversas unidades expuestas. Grandes y chicos, vecinos y hasta la misma policía y agentes observaban con atención cada detalle de las mismas.

Algunas fotos del evento

¡Reviví el histórico momento en los siguientes artículos!

El recorrido de «La Caravana Histórica de Colectivos Antiguos» por el Bicentenario de la Independencia

Las repercusiones de «La Caravana Histórica de Colectivos Antiguos» en las Redes Sociales

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