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Rusia: Pasajeros de un trolebús tuvieron que empujarlo por la intensa nevada en Moscú

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Un grupo de pasajeros ayudó el pasado domingo a liberar un trolebús que se encontraba atrapado por la nieve en Moscú (Rusia). En las imágenes, publicadas ahora, se observa cómo el autobús eléctrico intenta salir de una parada sin éxito.

En alguna ocasión, incluso retrocede unos metros al no poder avanzar por el pavimento helado. Algunos de los pasajeros que esperan en la parada, comienzan a empujar el vehículo una y otra vez, hasta que finalmente este consigue seguir su ruta.

El pasado fin de semana Moscú vivió una nevada histórica. 40 centímetros de nieve se acumularon en sus calles el sábado. Se trata de un récord absoluto en una sola jornada desde que existen registros de precipitaciones, batiendo una marca que databa de 1957.

 

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El Paìs

Pakistán: La ciudad de Karachi recibirá 2000 autobuses eléctricos para mejorar el transporte

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Eco-Bus, una empresa China, está ofreciendo 2000 autobuses eléctricos por un valor de $ 600 millones que funcionarían con baterías eléctricas y no producirían humo ni ruido, mejorando los estándares ambientales de esta ciudad de Pakistán.

Esta empresa conjunta abarca 500 estaciones, lo que generaría nuevas oportunidades de trabajo. En estas estaciones, los autobuses podrían venir, recargarse y luego correr nuevamente por 280 kilómetros.

Se espera que dos nuevos autobuses eléctricos lleguen a Karachi dentro de los próximos dos meses, lo que evaluaría y examinaría el rendimiento de este vehículo en las carreteras de esta ciudad.

Estos autobuses respetuosos con el medio ambiente brindan una gran oportunidad para que Pakistán avance hacia recursos de energía renovable y avances tecnológicos.

 

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Busworld

Tecnología en 10 mil colectivos, el compromiso de Larreta para 2018

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El jefe de Gobierno porteño presentó sus objetivos para el 2018 y adelantó que se podrá consultar la ubicación del colectivo, el horario y los desvíos

El jefe de gobierno porteño, Horacio Rodríguez Larreta anunció que uno de los compromisos de gestión para lo que resta de su mandato será introducir tecnología en los colectivos de la Ciudad.

Desde la a nueva sede gubernamental de Parque Patricios, Larreta adelantó que ese será uno de los objetivos previstos por la Ciudad para los próximos dos años y compartió detalles del plan.

Bajo el rótulo de «Sistema de información de llegada de colectivos«, el plan es avanzar con la implementación de un sistema predictivo del horario de llegada de los colectivos a través de una aplicación.

La iniciativa fue presentada a fines del año pasado y se basa en la incorporación de esta información en la app de transporte oficial Cómo Llego, que comenzó a ofrecer información en tiempo real sobre el momento exacto de llegada del próximo colectivo, para que el usuario se acerque a la parada en el momento justo.

¿Cómo funciona?

Cada colectivo tiene un GPS integrado a la máquina de la tarjeta SUBE que, a través de un chip 3G, envía su ubicación a la plataforma. Por su parte, Cómo Llego procesa esta información y predice en cuántos minutos llegará a nuestra parada.

Por ahora, la herramienta funciona en 6 líneas –7, 23, 44, 76, 135 y 150-, y el objetivo (según Larreta) es llegar a los 10.000 colectivos este año. Además, la idea es llevar esta información a las paradas, con la instalación de paradas inteligentes que permitan disminuir la espera de los usuarios.

Sin embargo, el plan tecnológico de Larreta para los colectivos porteños va más allá. Más allá de los horarios, el sistema permitirá consultar la ubicación del transporte y saber de antemano si se desviará por algún corte programado.

Según los datos del gobierno de la Ciudad, el 80% de los porteños se mueven en medios públicos, y el 60% de los viajes se hacen en colectivo. En este sentido, el servicio beneficia a más de 10 millones de personas por día.

«Los compromisos son una parte fundamental del vínculo que venimos afianzando con los vecinos en todos estos años. Asumirlos es obligarnos a nosotros mismos a subir la vara de lo que hacemos para seguir transformando la manera de convivir en la Ciudad», destacó Larreta.

Más información: www.buenosaires.gob.ar.

Polonia: Una de sus ciudades elige nuevos colores de autobús

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Otra ciudad está tratando de cambiar los colores de los autobuses urbanos con la compra de una gran cantidad de vehículos nuevos. ¿Qué elegirá Pabianice? La competencia durará hasta el 21 de febrero.

El presidente de Pabianice, Grzegorz Mackiewicz, lo invita a votar por los nuevos colores del material rodante de MZK. 18 nuevos autobuses híbridos Solaris Urbino 12 Hybrid irán al «primer incendio». Hay cinco esquemas de pintura para elegir, todos preparados por el proveedor del autobús, es decir, Solaris Bus & Coach SA Puedes votar hasta el miércoles, 21 de febrero. 19.00 en papel en la Oficina de Atención al Cliente de MZK en ul. Narutowicza 9 o electrónicamente en los sitios web komunikacjaapabianice.pl, epainfo.pl y zyciepabianic.pl.

5 proyectos para elegir

Lo que vale la pena enfatizar, cada proyecto está en línea con los requisitos de la ciudad y el plan de transporte aplicable e incluye colores urbanos uniformes, es decir, azul y amarillo. El primer proyecto es muy similar al patrón actual de pintura, mientras que los otros cuatro son sus modificaciones, enriquecidas con, entre otros para elementos de plata o verde (simbolizando que los autobuses son ecológicos). Los proyectos del 1 al 3 incluyen pintura de autobuses, mientras que los números 4 y 5 contienen gráficos adhesivos. El propósito de la votación es elegir una visión general para el esquema de pintura de vehículos nuevos. Sobre esta base, se determinarán los detalles. ¡Pabianice te invita a votar!

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Nuevos híbridos Recordemos que la compra de nuevos autobuses se implementa como parte del proyecto «Modernización y desarrollo del transporte público en Pabianice», para el cual la ciudad ha obtenido más de PLN 48 millones en fondos de la Unión Europea. El subsidio para la compra de autobuses ascenderá al 85% de los costos netos. Pabianice compró 18 autobuses híbridos híbridos Solaris Urbino 12 bajo la licitación. Contrato por valor de 33 millones 874 mil PLN PLN se firmó el 18 de enero de 2018.

Los autobuses ordenados tendrán la transmisión híbrida de BAE Systems y el motor de combustión Cummins Euro 6. Esto reducirá el consumo de combustible. Los vehículos estarán equipados, entre otros aire acondicionado, monitoreo, máquina expendedora de boletos y sistema de anuncios interno y externo (paradas, número de línea y dirección). Los pasajeros usarán cargadores USB e Internet gratis. Por seguridad, se instalarán cuatro cámaras dentro y fuera del vehículo.

Una plataforma para la entrada fácil para sillas de ruedas y adicionalmente botones de señal (por ejemplo, Parada y puertas) descritos en Braille. Según el acuerdo, los primeros 10 autobuses híbridos aparecerán en Pabianice a fines de 2018, 8 a fines de mayo de 2019. Reemplazarán, sobre todo, a los MAN de 22 años que están en la flota de Miejski Zakład Komunikacyjny.

 

Diseño más amplio

La compra de 18 autobuses híbridos es la parte más importante del proyecto «Modernización y desarrollo del transporte público en Pabianice», por el cual la ciudad ha recaudado PLN 48 millones en fondos de la UE bajo Integrated Territorial Investments.

El valor total del proyecto es de PLN 70,5 millones. Otros elementos del proyecto incluyen la construcción de una estación de autobuses en el circuito Walter-Janke, la construcción de una nueva parada de autobús en ul. Podmiejska, modernización de la estación de autobuses en ul. Lutomierska, montaje de un sistema de transporte inteligente (paneles de información de pasajeros y monitoreo de video en las paradas), compra y montaje de máquinas expendedoras estacionarias y móviles. También habrá más de 14 km de caminos para bicicletas junto con la infraestructura correspondiente. La finalización del proyecto se espera para el primer trimestre de 2020.

 

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Infobus

La tarifa de taxis en Capital aumentará 18% a partir de marzo

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El Gobierno porteño propuso en la audiencia una adecuación tarifaria del 18 por ciento y la el valor de la bajada de bandera en 32,60 pesos para los viajes diurnos y 39,10 pesos para los nocturnos.

La tarifa de taxis en la Ciudad de Buenos Aires aumentará 18 por ciento en marzo, según la propuesta de las autoridades porteñas en la audiencia pública concretada hoy, pese al pedido de los prestadores del servicio de una recomposición de 21 por ciento.

El Gobierno porteño propuso hoy en la audiencia una adecuación tarifaria del 18 por ciento y la el valor de la bajada de bandera en 32,60 pesos para los viajes diurnos y 39,10 pesos para los nocturnos.

Si bien la adecuación debe ser aprobada por el Ente Regulador de servicios públicos de la Ciudad, el secretario general de la Asociación de Taxistas de Capital (ATC), Alberto Rodríguez, estimó que la nueva tarifa entrará en vigencia el 3 de marzo.

La organización gremial, que agrupa a taxistas autónomos, había solicitado un incremento del 21 por ciento.

«Corremos detrás de la inflación, no somos formadores de precios», explicó a Télam el Rodríguez, al explicar el porcentaje pedido por la entidad.

El dirigente consideró que la tarifa está «atrasada desde 2016», e indicó que el año pasado con una sola adecuación del 17 por ciento, los taxistas «perdieron 7 por ciento de adecuación».

Los aumentos de los precios de combustibles, autopistas, «los seguros que subieron 20 por ciento, y la tasa de interés del Banco Ciudad que en enero último pasó del 17 al 30 por ciento en los préstamos para comprar autos», son algunos de los rubros que impactan en la rentabilidad de la tarifa, puntualizó Rodríguez.

Los taxis, por reglamentación de la Ciudad, no pueden tener una antigüedad superior a los 10 años, que en la práctica se reduce a 4 o 5 años, agregó.

La audiencia se realizó en el Teatro de la Ribera, avenida Don Pedro de Mendoza 1875, del barrio de La Boca, con la conducción a cargo del Ente Único Regulador de Servicios públicos de la ciudad, y la participación de la asociación de taxistas y otras de consumidores.

La organización de la audiencia estuvo a cargo de la Subsecretaría de Gestión Comunal, dependiente de la Secretaría de Atención y Gestión Ciudadana de Jefatura de Gabinete.

 

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La Prensa

El Metrobus del Oeste atravesará Morón, costará $ 107 millones y tendrá bicisenda

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Fue adjudicado a Construcciones Ingevial por un monto varios millones más bajo que el previsto en el pliego. Es el cuarto que se construye en el conurbano bonaerense.

El Gobierno adjudicó hoy la construcción del «Metrobus Oeste», que atravesará Morón y tendrá una extensión de 3,3 kilómetros de extensión sobre la avenida Perón. Se trata de la cuarta obra de este tipo, que se suma a las de La Matanza, Tres de Febrero y Vicente López.

La resolución 11-E/2018, firmada por el ministro de Transporte, Guillermo Dietrich, adjudicó la obra a la firma Construcciones Ingevial S.A. por un monto total de $ 107.053.647,07 centavos).

El proyecto, que obtuvo el visto bueno a principios de año por el Concejo Deliberante de Morón, contempla la construcción de una vía exclusiva para colectivos, con siete paradas a lo largo de la avenida Perón. Con esta intervención prometen que se ganará mas de un 25 por ciento del tiempo que insume ese trayecto en colectivo.

La oferta de la adjudicataria, Ingevial -que se impuso en la compulsa a otras tres firmas: Cunumi, Miavasa y Riva-, estuvo más de $ 30 millones por debajo del presupuesto inicial, fijado por el Gobierno en $ 138.137.273,82.

La empresa ya tuvo a su cargo otras construcciones de este tipo, dado que construyó el Metrobus del Bajo, que atraviesa Alem y Paseo Colón; y, en sociedad con Britcoins SAICFI y el Metrobús corredor norte, que une a la Ciudad con el municipio de Vicente López.

Características de la obra

La iniciativa además contempla la continuación del actual Parque Lineal, al que se incorporarán también los boulevares laterales. Esto generará un parque que tendrá 3,3 kilómetros. En total, serán más de 42.000 metros cuadrados de espacios verdes, en los que habrá 400 árboles que se sumarán a los 236 actuales.

El nuevo Metrobus tendrá dos carriles exclusivos para el transporte público -uno por sentido de circulación-; paradas iluminadas y señalizadas para mejorar el acceso peatonal.

Por último, será el primero del país que tenga una bicisenda.

El Gobierno Adjudico La Construccion Del Metrobus Oeste by Colectibondi on Scribd

 

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El Cronista

Bélgica: comenzarán a circular autobuses articulados y eléctricos por Bruselas

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El fabricante polaco de autobuses Solaris Bus & Coach SA ganó una licitación por la entrega de 25 nuevos autobuses eléctricos Urbino 18 a Bruselas. Es el orden de buses de emisiones cero más grande en la historia de la compañía. El nuevo autobús eléctrico articulado Urbino llegará a las calles de la capital belga en la primera mitad de 2019.

El contrato vale más de 21 millones de euros. El pedido realizado por el operador de la capital belga, STIB Bruselas, es el pedido excepcional más grande para autobuses eléctricos producidos en Bolechowo. Los primeros autobuses comenzarán a transportar pasajeros a principios de 2019; se espera que las últimas entregas se realicen en junio de 2019.

De acuerdo con el acuerdo firmado, Solaris Bus & Coach ofrecerá tanto autobuses de emisiones cero como toda la infraestructura de carga en cooperación con Schaltbau Refurbishment GmbH. Esto incluye 2 cargadores de depósito y 2 unidades de carga ubicadas en las calles de la ciudad y suministradas por estaciones transformadoras MV / LV que permiten la carga regular mientras los autobuses están en operación en sus rutas regulares. Además, el depósito del operador estará equipado con 24 estaciones de pantógrafo, provistas por la nueva estación transformadora MV / LV, que a su vez se utilizará para la carga durante la noche.

No es la primera orden del operador de transporte de Bruselas: en agosto de este año, Solaris Bus & Coach firmó un acuerdo marco con STIB que incluye la entrega de siete autobuses eléctricos Urbino 8,9 LE con la posibilidad de extender el pedido con vehículos. El interés en soluciones ecológicas e innovadoras en el transporte público ahora se ha confirmado mediante la realización de otro pedido para la entrega de 25 autobuses y el anuncio de que toda la flota de autobuses de Bruselas estará libre de emisiones para 2030.

 

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Busworld

Una ciudad española se inspira en Buenos Aires para crear un carril de Metrobus

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La transformación del Eje Norte-Sur que prepara el equipo de Gobierno del Ayuntamiento de Madrid tiene una inspiración latinoamericana: el Metrobús de la Avenida 9 de Julio -la más ancha del mundo- de Buenos Aires. Se trata de varios carriles centrales exclusivos para este vehículo, que en el caso bonaerense permitió descongestionar una arteria con una presión de tráfico insoportable.

Un modelo que funciona en una capital atestada de vehículos y de cuyo ejemplo fuentes municipales confiesan haber bebido. “La posibilidad de albergar plataformas reservadas para ambos modos es una alternativa factible en el momento en que se libere espacio ocupado por el coche”, reza el Esquema funcional de ordenación de la movilidad y el espacio público del eje norte-sur publicado en la web de Decide Madrid.

Generan energía solar en el Metrobus

El autobús iría por el centro. De momento se trata de una mera declaración de intenciones “antes que un estudio definitivo”, en palabras de algunos de los promotores de esta ambiciosa propuesta sobre la avenida más importante de Madrid. El esquema, que fue redactado en 2016, alude a “plataformas reservadas para servicios de transporte masivo basado en autobuses en la calzada central”. En términos generales, lo que pretende el equipo de Manuela Carmena es mejorar la situación de peatones, ciclistas y usuarios de transporte público frente al predominio total de los coches. En este caso, con más autobuses urbanos por el centro de la Castellana y con más usuarios que los actuales de la EMT.

El ámbito de actuación va desde la Estación de Atocha hasta la Plaza de Castilla e incluso podría seguir más allá, aunque más hacia el norte cualquier reforma urbanística se toparía con la futura Operación Chamartín (O Madrid, Nuevo Norte, según la nueva nomenclatura, que aún se negocia). El informe del ayuntamiento identifica puntos de concentración de autobuses en Cibeles, Paseo del Prado o Neptuno.

“La estrategia”, reza el documento municipal, “pasa por dotar el eje de plataformas reservadas con un alto grado de segregación para poder convertir la actual línea 27 de EMT en un servicio de alta capacidad con características de BRT (Bus Rapid Transit) o de “metro de superficie”. Ahora Madrid también denomina a este BRT “Bus Prioritario (BuP)”. Podría haber uno o dos autocares por sentido que circularían todavía más rápido que en el actual carril exclusivo de bus en el Paseo de la Castellana. De hecho, el actual carril es una vía bus-taxi-moto.

El esquema del eje Norte-Sur indica que los viajes en autobús “en transporte público de superficie” en la Castellana “se estiman hoy en alrededor del 10% del total de viajes realizados”. “Este porcentaje”, lamenta el texto, “es muy inferior al reparto que se da en el resto del ámbito urbano de Madrid, donde en transporte público – incluyendo a Metro y Cercanías – se realizan un 38% de todos los desplazamientos”.

El Metrobus de la 9 de Julio recibió un importante premio internacional

Según expertos consultados conocedores de Buenos Aires, los autobuses tenían una tendencia a atascarse que exasperaba a los usuarios y hacía del transporte público en superficie un medio poco transitado. Sin embargo, recientemente se creó una serie de carriles exclusivos por lo que este transporte circula. El Metrobús nació en 2012 cuando el actual presidente, Mauricio Macri, era gobernador de la Ciudad Autónoma. Tiene más de 500.000 usuarios al día y está cada vez comiéndole más terreno al metro suburbano de la capital argentina.

Otra fuente de inspiración para Ahora Madrid es el Metrobús de Bogotá, posterior al bonaerense. El Consistorio, siempre de acuerdo con la propuesta abierta filtrada el martes a varios medios, pretende “consolidar la presencia de la movilidad ciclista por las vías laterales” como reclama una plataforma recientemente creada que ha reunido decenas de miles de firmas. No está claro si mediante carriles exclusivos para bicicletas o no, pero en cualquier caso el autobús se aprovecharía, y efectuaría un “traslado de las plataformas reservadas de autobuses a la vía central”.

A pesar del modelo porteño, según fuentes municipales el Metrobús “es prácticamente lo único a imitar en Madrid de la Avenida 9 de Julio -la más ancha del mundo- porque tiene una historia de éxito. Y nada más de esa avenida”. Al parecer, en Argentina el transporte es informal, esto es, no regulado como en España. Los buses son líneas que autorizan autónomos o pequeñas cooperativas al libre albedrío, compitiendo unos con otros sin una normativa específica. El resultado en Madrid está por ver, aunque difícilmente la Castellana se reformará en la presente legislatura.

 

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El Independiente

(*) Castellana es uno de los seis barrios pertenecientes al distrito de Salamanca, en la ciudad de Madrid, España.

Por el cierre de ArBus, Buenos Aires es la ciudad más cara del mundo para ir a su aeropuerto

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ArBus, el servicio de colectivos que unía el Aeroparque Metropolitano Jorge Newbery, el Aeropuerto Ministro Pistarini de Ezeiza y distintos puntos de la Ciudad, dejó de funcionar

Según informó el Ministerio de Transporte, la prestación que estaba bajo la órbita de la empresa estatal Intercargo representaba para el Estado un déficit de $20 millones anuales. En los últimos meses, en busca de minimizar costos, se redujeron las frecuencias y la demanda no superó las ocupaciones del 20%: en promedio, lo utilizaban siete personas por viaje.

De acuerdo a un relevamiento de Ámbito Financiero, sin ArBus (que cobraba $200 para ir desde el Centro porteño a Ezeiza), la única opción similar es el servicio de bus de la empresa Manuel Tienda León. Desde la terminal aérea internacional hasta el centro, por ejemplo, el precio del pasaje es de $260. Un valor elevado si se compara con las principales ciudades del mundo, que cuentan con medios de transporte público hasta los aeropuertos.

Para ir desde el aeropuerto internacional Charles de Gaulle hasta el centro del París, el valor del pasaje de tren es de 10 euros (o $257, 80). Para viajar desde el centro de Madrid hacia Barajas, el Metro cuesta 4,5 euros, más un boleto extra de 3 euros que se debe abonar al llegar: un total de 7,50 euros ($187,50). Al arribar al JFK de Nueva York, el turista debe tomarse el denominado Air Train por u$s5 y luego un subte por u$s2,25 ($146). Un bus desde el aeropuerto Fiumicino hasta la estación Termini, en Roma, cuesta 5 euros ($128,90). El metro desde el aeropuerto Heathrow hasta el centro de Londres cuesta 6 libras (o $114.76). Al Tegel de Berlín puede llegarse con un pasaje de colectivo común, que cuesta 2,80 euros ($72,18) y desde el aeropuerto de Santiago de Chile al centro hay combis que cobran 1600 pesos chilenos (unos $53).

Arbus cumplió dos años y el festejo incluyó una “torta-bondi”

Sólo dos líneas de colectivos urbanos conectan el aeropuerto de Ezeiza con la Ciudad de Buenos Aires. El 51, que sale de Constitución, y el 8, que parte de La Boca. El tiempo que demoran y la falta de comodidad no los convierten en los medios más utilizados. Por eso, muchos turistas optan por los taxis, cuyas tarifas rondan los $600.

 

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MinutoUno

Estados Unidos: La carrocera New Flyer adquiere a Arboc y continúa su expasión

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Transit Holdings Inc., una subsidiaria estadounidense de New Flyer Industries Inc. (NFI Group) adquirió el 100% de los intereses de capital

La adquisición representa una continuación de la estrategia de crecimiento y diversificación de NFI Group y no estaba sujeta a requisitos previos de regulación o antimonopolio. Arboc es una empresa pionera y líder en América del Norte en chasis de carrocería baja (o cutaway). tecnología de autobuses. Estos autobuses tienen una longitud de entre 21 y 35 pies y operan en tránsito, paratransporte y traslados.

Los autobuses Arboc superan los estándares federales de ahorro de combustible de EE. UU., Los requisitos de Buy America y se someten a pruebas de seguridad más allá de las normas de la industria. Arbod ha elevado los estándares de la industria para el acceso y la comodidad de los pasajeros de autobuses recortados sobre los vehículos tradicionales seccionados de piso alto. El mercado de autobuses seccionados de América del Norte tiene un volumen anual estimado de entre 16,000 a 18,000 unidades.

 

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METRO

Arbus habría dejado de prestar servicios de traslado hacia y desde los aeropuertos

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Desde el Ministerio de Transporte confirmaron a El Intransigente el cierre de la empresa Arbus, la cual ofrecía el servicio de traslado hacia los aeropuertos. Todavía no se oficializó la noticia. Revista Colectibondi descubrió que su página en Facebook, la cual tenía cerca de 29.000 seguidores, ya no existe. Desconocemos si fue eliminada o puesta en «privada» de forma temporal.

La noticia aún no se comunicó de manera oficial, aunque fuentes del ministerio que conduce Guillermo Dietrich le confirmaron a El Intransigente que la empresa de ómnibus ArBus, el servicio de transporte de pasajeros que realizaba desde 2014 traslados desde diferentes puntos de la ciudad hacia los Aeropuertos de Buenos Aires, cerró su flota de manera imprevista.

“Es verdad cerró pero no lo comunicamos todavía”, le especificaron a este medio desde el interior de la cartera de Transporte, que además adelantó que “se reubicarán todos los puestos de trabajo del personal que se desempeñaba allí” y que en estos momentos están trabajando tanto en ese tema como en la elaboración de un documento donde se confirme esta información.

En tanto, la novedad del inminente cierre de la empresa tomó por sorpresa a varios usuarios que, desde el viernes pasado, comenzaron a quejarse a través de las redes sociales: “En los aeropuertos de BA había transporte público específico (ArBus) y ahora lo sacaron con el cambio de gestión”, advirtió enojado un usuario por Twitter. En tanto otro, con más indignación expresó: “Patético que hayan sacado ArBus, servicio excelente”.

Arbus cumplió dos años y el festejo incluyó una “torta-bondi”

De esta manera, los rumores sobre la abrupta finalizaron del medio de transporte que acercaba a los ciudadanos tanto al Aeroparque Jorge Newbery como al Aeropuerto Ministro Pistarini de Ezeiza, se adelantaron a cualquier confirmación tanto del Ministerio de Transpote, como desde la página web de la empresa ArBus, que sólo se limitó a cerrarse, junto con otras cuentas que mantenían en las redes sociales y que este último tiempo acumuló algunas criticas debido al incumplimiento del servicio y su falta de respuestas.

Con un dejo de preocupación los pasajeros que suelen usar el servicio, manifestaron su enojo ya que la comodidad del mismo hacia que fuera uno de los transportes más requeridos en estos últimos años.

La empresa Arbus, cuya flota estaba compuesta por 15 buses con capacidad para 35 personas, funcionaba todos los días entre las 6:00 hs. y las 0:00 hs, y tenía una frecuencia máxima de media hora. Contaba con servicios a bordo de Wi-Fi, cámaras de seguridad, televisión digital abierta, guarda equipaje, rampa para discapacitados y aire acondicionado, y era utilizado por cientos de ciudadanos ya que, además, contaba con una tarifa razonable, 75 pesos.

 

Fuente:

El Intransigente

Revista Colectibondi

Italia: Las ciudades de Turín y Novara tendrán buses eléctricos

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La entrega de tres ebuses BYD de 12 millones al municipio de estas ciudades, eleva el número de autobuses eléctricos en estas ciudades a 23. La flota más grande de ese tipo en Italia.

Los nuevos autobuses pueden ofrecer un día completo de operación sin la necesidad de recargar, una potencia de BYD que está ganando clientes en toda Europa.

El proceso de compra comenzó en 2014 cuando la Región de Piamonte decidió asignar recursos del Ministerio del Medio Ambiente para la mejora de la calidad del aire mediante la compra de autobuses con motor eléctrico.

SUN y GTT de Turín se unieron a este programa al asignar los fondos necesarios para la coparticipación en la compra de los vehículos: 20 unidades destinadas a GTT de Turín y 3 unidades para SUN de Novara.

Los ebuses de BYD pueden transportar a 83 pasajeros, de los cuales 22 están sentados, con espacio para una silla de ruedas. Debido a que los autobuses no tienen motores de gasolina de combustión interna, son muy silenciosos y están por debajo del umbral de ruido típico de los entornos urbanos. Por esta razón, están equipados con un cuerno para señalar la presencia del vehículo a los peatones y ciclistas.

La librea del autobús fue creada por los alumnos de la Escuela de Pintura de la Academia de Bellas Artes Albertina de Turín, que, coordinados por el profesor Giuseppe Leonardi, han trabajado en sinergia con la Región creando un diseño gráfico que refleja el espíritu de la iniciativa .

 

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BYD

Los buses híbridos permitirán reducir 1.200 toneladas de CO2

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Se incorporan a la flota urbana de Zaragoza 32 nuevos autobuses híbridos, que se destinarán a las líneas 38, 39 y Circular 2

32 nuevos autobuses híbridos se suman a la actual flota de Zaragoza. las líneas 38, 39 y Circular 2 son las que van a recibir estos nuevos vehículos más silenciosos y respetuosos con el medioambiente. Estos 32 se suman a los 10 que ya circulan desde el mes de enero. Estos nuevos vehículos mejoran la accesibilidad de las personas con movilidad reducida y que tienen otras ventajas. Juan Abel Arias, de Avanza, explica que ya son «42 autobuses los que tenemos en la flota» y «se van a reducir unas 1.200 toneladas de CO2 en un año, lo que, según los ratios que se suelen utilizar, equivalen a aproximadamente a 1.000 árboles».

Además del medioambiente, hay ventajas también para los usuarios, conductores y ciudadanos en general por la reducción sonora, la suavidad en el arranque y frenadomayor confort, con más amplitud y luminosidad. Otra de las novedades es que tienen instalados 4 puertos USB para la recarga de móviles, por ejemplo.

Con una inversión de más de 30 millones de euros, se renueva la flota que reduceademás su edad media, que pasa de los casi 10 años que contaban a finales de 2016 a los 8,7 actuales. De momento, continúan en pruebas dos vehículos eléctricos. Tras este periodo piloto se decidirá cual es el mejor modelo para próximas adquisiciones.

 

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CadenaSER

España: La EMT adquiere los autobuses más grandes de su historia

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El Concejal de Economía, Carlos Conde, y la concejala de Movilidad Elvira Maeso, han presentado este lunes el Plan de movilidad sostenible y señalética turística, incluido en el Plan de Inversiones “Mas barrios, más Málaga”, que incluye la adquisición de 10 vehículos articulados de 18,75 metros y capacidad superior a los 150 pasajeros (que se sumarán a la flota de autobuses de la EMT), la construcción de un carril bici en el Puerto de la Torre, la instalación de señalética turística en distintos puntos de la ciudad y una nueva marquesina en una parada de taxis.

El Consejo de Administración de la Empresa Malagueña de Transportes, EMT, ha decidido la adjudicación del procedimiento licitación para la contratación del suministro de 10 nuevos autobuses articulados.

Estas unidades de la marca MAN con carrocería de la empresa española Castrosua son un 5% mayores que la medida estándar utilizada en la fabricación de autobuses articulados. El autobús mide 18,75 metros, casi un metro más de lo que miden normalmente los autobuses articulados, lo que contribuye a mejorar el espacio interior destinando a los viajeros. Cada uno de ellos, permitirá poder viajar a más de 150 pasajeros, dependiendo de la configuración de butacas que finalmente se instale en el interior.

Este nuevo pedido de autobuses dará continuidad a la renovación de la flota iniciada con las compras por parte del consejo de administración de la empresa realizadas durante todo el 2017, año en el que se incorporaron a la flota de la EMT un total de 46 autobuses de las siguientes características: 15 autobuses articulados, 15 autobuses de 12 metros, 4 de 10 metros y uno de 7 metros y 11 autobuses Eléctrico-Híbridos.

La nueva adquisición de estos 10 nuevos vehículos articulados de 18,75 metros, los de mayor longitud que se han adquirido jamás en la EMT, supondrá una inversión de 3.394.000 euros (más IVA).

La mayor longitud permite incrementar el espacio dedicado a las plazas para personas con movilidad reducida. Con ello se adelanta a futuras normativas al tener previsto un espacio de 1.450 mm, superior a los 1.300 mm exigidos en el RD 1544/2007 de accesibilidad.

Además, estos autobuses tendrán una fila más de asientos, convirtiéndose en los vehículos más confortables de toda la flota urbana.

Los autobuses, al igual que los recibidos durante el año 2017, cuentan con sistema automático de extinción de incendio, manta foto voltaica, sistema de videovigilancia interior, rótulos de línea a color y sistema de información al usuario con pantallas interiores

La eficiencia y el respeto por el medioambiente son claves en la progresiva modernización de la flota de la EMT. Por ello los nuevos autobuses consumen menos combustible a pesar de contar con un motor de mayor potencia, que se traslada en una reducción en emisiones de gases de efecto invernadero (CO2). Hay que recordar que por cada autobús que circula se elimina la contaminación equivalente a 80 coches, tanto a nivel de emisiones contaminantes como ruidos y saturación de las calles, lo que redunda en alcanzar una ciudad más sostenible.

Las líneas de alta capacidad (macrolíneas) han sido las que han experimentado los mayores incrementos de viajeros. La posibilidad de recorrer la ciudad de un extremo a otro sin tener que realizar transbordo resuelve las necesidades de movilidad de un amplio sector de la población malagueña que confía día a día en el autobús para sus desplazamientos.

Las unidades comenzarán a rodar por las calles de Málaga en el segundo trimestre de 2018.

Carril bici en el Puerto de la Torre

Por otra parte, el Ayuntamiento está licitando la construcción de la vía ciclista correspondiente a Avda. Pintor Manuel Barbadillo y la Avda. Andersen siguiendo el itinerario formado por el eje Lope de Vega – Lope Rueda. La longitud del tramo es de casi 1,7 kilómetros con un coste de 506.771,22 euros.

La vía ciclista discurrirá por las calles Platino hasta Rotonda El Atabal, C/ Lope de Rueda y Av. Lope de Vega, siendo una de las vías ciclistas incluidas en el Acuerdo Marco de Colaboración del Plan Andaluz de la Bicicleta del Ayuntamiento de Málaga y la Consejería de Fomento y Vivienda de la Junta de Andalucía.

El acuerdo marco de colaboración del Plan Andaluz de la Bicicleta al Ayuntamiento señala que le corresponde ejecutar 17,81 kilómetros (el 25,98% del proyecto) de carriles bici en la ciudad y a la Junta de Andalucía 50,77 km. (el 74,02%).

El Ayuntamiento de Málaga ya ha ejecutado casi 8,5 kilómetros de carriles bici del mencionado acuerdo. Actualmente el grado de ejecución del compromiso municipal es aproximadamente del 48%.

Señalética turística de la ciudad

Asimismo, se han destinado 81.400 euros al suministro e instalación de nueva señalética turística en la ciudad, que incrementará la información que el Área de Turismo y Promoción de la Ciudad ofrece a malagueños y visitantes debido a la incorporación de nuevos equipamientos hoteleros, culturales y de ocio en la ciudad.

Por otra parte, dentro del programa de inversiones financieramente sostenibles, se contempla este año la compra e instalación de marquesina en una parada de taxi. En concreto se trata de la parada de taxi número 27, situada en la calle Corregidor Nicolás Isidro nº 1 . El coste de la inversión ronda los 20.000 euros e incluye el retranqueo para que los taxis puedan ubicarse en batería, el recrecimiento de la acera con tacón para dotar de mayor seguridad a la parada e iluminación led.

 

Fuente:

DiarioSur

Ford Chariot desafía al bus londinense y a Uber

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Ford ha confirmado que planea ingresar a Londres, como la «primera ubicación internacional» para su viaje compartido en Chariot. El marcador de automóviles compró la puesta en marcha en septiembre de 2016 y opera en ciudades estadounidenses, incluidas San Francisco, Austin, Texas y Nueva York, utilizando Transits de 15 plazas.

Su objetivo es «complementar las rutas de autobús y los trenes con rutas de cercanías que no están tan bien atendidas por las opciones existentes». En un comunicado, Ford dice: «Seguimos explorando mercados adicionales como parte de nuestro Si bien no está específicamente dirigido al autobús rutas, debido a la naturaleza lenta de muchas rutas de autobús de Londres que han provocado caídas de mecenazgo, es probable que un servicio más ágil y personalizado podría mordisquear la demanda.

La medida sigue a una solicitud a TfL de una licencia para operar un servicio de transporte bajo demanda utilizando la tecnología de uso compartido de Via, basada en camionetas Mercedes-Benz. Via está respaldado por Daimler, en un intento por pasar de ser un fabricante de automóviles a un negocio de ‘movilidad como servicio’ (MaaS).

 

Fuente:

Busworld

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