El plan apunta a mejorar la eficiencia energética en el sector del transporte de cargas.
El Ministerio de Transporte de la Nación y la Secretaría de Energía del Ministerio de Hacienda de la Nación con el apoyo de la Secretaría de Ambiente, lanzaron hoy el Programa de Transporte Inteligente, con el que se busca alcanzar ahorros de combustible de hasta un 30 por ciento mejorando la eficiencia energética en el sector del transporte de cargas.
Según informaron desde la cartera de Transporte, los ahorros se alcanzarán a partir de una reducción de costos, mayor competitividad y la disminución de las emisiones de gases de efecto invernadero.
De la etapa inicial del Programa de Transporte Inteligente participarán empresas que ya realizan una gestión de combustible y son pioneras en la implementación de medidas de eficiencia energética. Terminada esta etapa, se extenderá el programa a todas las empresas interesadas.
Los participantes implementarán acciones como la gestión eficiente del combustible o la implementación de nueva tecnología para un mayor control y así lograr reducir la emisión de gases de efecto invernadero, entre otras medidas.
La apertura del encuentro se concretó en el Palacio de Hacienda y estuvo a cargo de Luis Molouny, subsecretario de Transporte Automotor del Ministerio de Transporte de la Nación, quien estuvo acompañado por Juan Andrés Trebino, subsecretario de Fiscalización y Recomposición Ambiental de la Secretaría de Ambiente y Desarrollo Sustentable y por José Luis Weisman, director nacional de Programas de Eficiencia Energética de la Subsecretaría de Ahorro y Eficiencia Energética del Ministerio de Hacienda.
El programa fue presentado por Guillermo Campra, director de Transporte de Carga del Ministerio de Transporte y Fernando Lía, coordinador de Eficiencia Energética en Transporte del Ministerio de Hacienda ante representantes de empresas del sector.
«Uno de nuestros objetivos como Gobierno es alcanzar un sistema de transporte sustentable. El Programa agrupa este y otros objetivos en un marco de diálogo con el sector y trabajo en equipo con la Secretaría de Energía y la de Ambiente. Para nosotros es un gran desafío poder bajar los costos logísticos en la Argentina para poder ser cada vez más competitivos», señaló Luis Molouny, subsecretario de Transporte Automotor del Ministerio de Transporte de la Nación.
Y acotó: «En este sentido, desde el Ministerio de transporte se lanzó el plan de infraestructura más ambicioso de la historia, piedra fundamental para poder avanzar, pero que se debe complementar con la optimización de los procesos, el trabajo en conjunto y la desburocratización del Estado, entre otros».
El transporte de cargas en Argentina tiene una gran potencialidad para desarrollar un uso eficiente del consumo de combustible, generando un importante ahorro además de menor impacto en el ambiente.
El 15% de las emisiones de gases de efecto invernadero a nivel mundial se originan en el sector de transporte. Dentro de dicho sector, el 94% de las emisiones corresponden a la modalidad de transporte carretero, generadas por la combustión en los motores de los vehículos.
«Como Secretaría de Energía tenemos un doble objetivo en este programa: por un lado asegurar el abastecimiento energético de manera sostenible y por otro lado, disminuir el consumo de manera que no impacte negativamente en el ambiente. La eficiencia energética cumple con ambos roles», remarcó José Luis Weisman, director nacional de Programas de Eficiencia Energética.
El Programa de Transporte Inteligente es una alianza público-privada destinada a empresas transportistas, dadoras de carga, cámaras, federaciones, proveedores de tecnologías y servicios de eficiencia, universidades y unidades de gobierno vinculadas. La implementación del mismo representa una contribución del 8.4% sobre el total de ahorro de emisiones a 2030 propuestas en el Plan Nacional de Mitigación del sector Transporte.
ZF ha desarrollado junto con la empresa In-Tech una solución tecnológica para convertir autobuses diésel en eléctricos de forma rápida y económica.
El proveedor alemán de componentes y sistemas para el automóvil ZF ha desarrollado, junto con la empresa de ingeniería In-Tech, una solución, llamada e-troFit, para convertir autobuses diésel en eléctricos. Esta nueva tecnología permitirá a las administraciones locales electrificar su flota de transporte público de forma económica y en poco tiempo.
El acuerdo entre ambas empresas incluye el acceso a la red global de talleres de ZF para el mantenimiento y reparación de los autobuses reconvertidos. Según indica el comunicado de la empresa, e-troFit ofrece “una solución rápida y efectiva para convertir los actuales autobuses diésel en soluciones de transporte cero emisiones”. Por ahora, las dos empresas se concentran en ofrecerla en Alemania, para después ampliar su oferta al resto de Europa.
Para Helmut Ernst, jefe de la división de posventa de ZF, e-troFit es especialmente interesante en un momento en el que los mercados no están listos para asumir la producción del volumen de vehículos que se demandan. Muchas son las ciudades que han establecido planes locales para electrificar su flota de autobuses públicos, ya que los informes que afirman que los autobuses diésel son un importante contribuyente a las emisiones en las ciudades. “Hasta 2025, la conversión de vehículos comerciales convencionales a eléctricos es una excelente oportunidad para apoyar a las ciudades en la electrificación del transporte público y alcanzar los objetivos climáticos establecidos”, ha añadido Ernst.
Actualmente, la adquisición de nuevos autobuses eléctricos supone largos tiempos de espera para algunos municipios —entre 16 y 18 meses—, además de una importante inversión económica, lo que convierte a e-TroFit en una solución alternativa para transformar una flota de autobuses diésel en eléctricos. Según Andreas Hager, jefe de la unidad de negocios de Smart Mobility en In-Tech la conversión completa puede realizarse en cuatro semanas, dado que todos los componentes están disponibles. Según el comunicado, el sistema tiene una vida útil de diez años y cada autobús ahorra 100.000 € en combustible durante ese tiempo.
La solución utiliza dos componentes diferentes en función de la tipología inicial del autobús y del grado y tecnología a la que se quiera pasar. CeTrax es un sistema de accionamiento central eléctrico diseñado especialmente para autobuses urbanos y que puede instalarse directamente en la plataforma del vehículo existente sin necesidad de realizar modificaciones importantes. Alcanza una potencia de 300 kW (402 CV) y ofrece un par máximo de 4.500 Nm. El autobús acelera desde parado sin interrupción del par, lo que aumenta el confort de los pasajeros, por la ausencia de ruidos y vibraciones en el chasis. Puede combinarse con autobuses de todos los tamaños y con diferentes transmisiones: ejes de transmisión traseros simples y ejes convencionales de piso bajo.
El eje transmisor eléctrico llamado AxTrax AVE puede ser acoplado a una gran variedad de autobuses urbanos, incluidos híbridos, eléctricos e incluso los movidos por pila de combustible o por sistemas de cableado eléctrico aéreo tipo trole. Cada rueda es accionada por un motor asíncrono, refrigerado por líquido, que no incrementa el peso del eje. Al no necesitar un árbol de transmisión se reduce la cantidad de espacio requerido y el peso del vehículo. La potencia máxima de este motor es de 250 kW (335 CV) y es capaz de transmitir hasta 22.000 Nm.
Ferrovial ha lanzado Wondo, una nueva startup para facilitar el acceso a los ciudadanos a los principales servicios de movilidad urbana. Con Wondo, el usuario puede transportarse de forma más cómoda, eficiente y sostenible, ya que slo tiene que seleccionar el origen, destino, horario y número de usuarios. La aplicación le ofrecerá las opciones disponibles y el pago del servicio.
En la fase actual, ha cerrado acuerdos de colaboración con servicios de taxi, carsharing, motosharing y compañías de autobuses de transporte discrecional de la Comunidad Autónoma de Madrid. Además, mantiene contactos avanzados con otras compañías y empresas de transporte urbano con el fin de incrementar la flexibilidad de la oferta, para ampliar sus servicios y proveedores en los próximos meses.
A través de la aplicación para teléfono móvil de Wondo, que estará disponible a partir del próximo día 3 de octubre en App Store, para iPhone, y en Play Store, para Android, los usuarios podrán seleccionar el trayecto que quieren realizar, introduciendo el origen de la ruta y la hora deseada. La plataforma les indicará información del trayecto y permitirá su contratación y pago unificado.
Además, sirve de guía urbana, generando rutas dinámicas que combinan diferentes medios de transporte público colectivo (autobuses, metro y cercanías). Para empresas, simplificará la gestión de la movilidad de los empleados además de proporcionarles una mayor eficiencia y control de costes en tiempo real. Se trata de una herramienta integral que permite a la empresa ofrecer el mejor servicio para la movilidad de sus empleados.
Lo apuntaron referentes del Consejo Municipal de Discapacidad, al conocerse las primeras pruebas que realizará este miércoles el Municipio para implementar el nuevo sistema. “Esto es algo que ya funciona en otros puntos del país. Se tiene que implementar sí o sí”, insistieron.
Las autoridades del Consejo Municipal de Discapacidad (COMUDIS) apuntaron críticas por las demoras en la implementación del piso bajo en los colectivos, después de que se anunciara este miércoles la realización de las primeras pruebas oficiales para implementar el nuevo sistema.
Al ser consultadas por El Marplatense, Silvina López, vicepresidente del organismo, sostuvo que el mecanismo ya tendría que haberse implementado en junio. “Evidentemente los tiempos del Estado son diferentes a los de las necesidades de las personas con discapacidad”, apuntó.
Además, la referente del Comudis aseguró que en numerosos puntos del país ya está implementado el piso bajo en los colectivos, por lo que descartó la necesidad de hacer pruebas para verificar su funcionamiento. “No importa cómo salga esta prueba: se tiene que implementar”, aseveró.
De todos modos, López no eludió las dudas que se desprenden en torno a la circulación de las unidades por el relieve que presentan algunas calles de Mar del Plata pero, en caso de surgir inconvenientes, instó al Gobierno a solucionarlos para que el sistema pueda funcionar correctamente y se garantice la accesibilidad del transporte público local.
“Si el relieve de Mar del Plata no permite unidades de piso bajo, cambiemos el relieve. Si hay una cuneta pronunciada o cambiemos el recorrido de colectivo o hagamos la descarga del agua subterránea, pero de alguna forma tenemos que llegar a que todas las personas puedan acceder a un trasporte publico”, insistió.
En sus proyecciones, la referente de la Comudis señaló que, a lo largo del primer año, “cada línea tiene que tener entre una y cinco unidades”. “Después, a mediad que vayan cambiando las unidades, sí o sí tienen que ser de piso bajo”, afirmó, y ratificó: “No queremos un porcentaje, todos los colectivos tienen que ser de piso bajo”.
A principios de mayo, el Municipio había realizado una prueba con un colectivo que poseía un elevador que fracasó y obligó a un replanteo del sistema que inicialmente buscaba implementarse, lo que motivó fuertes críticas hacia las autoridades locales.
Subirse al transporte urbano de pasajeros será desde hoy casi un 10 por ciento más caro. El incremento se da en medio de la polémica por la quita de subsidios nacionales al transporte público de pasajeros a partir del año próximo.
En medio de la polémica por la quita de subsidios del gobierno nacional, desde hoy el boleto del transporte urbano de pasajeros aumentará un 9 por ciento. Los viajes pasarán a costar $ 18,28 si se los abona con tarjeta y el valor del pasaje ocasional será de $ 19,70. También saldrán más caros los alquileres de las bicicletas públicas.
En lo que va del año, con cinco aumentos, la tarifa de los ómnibus urbanos creció un 88 por ciento. En medio de una economía inflacionaria, desde el Concejo Municipal pidieron conocer en detalle los costos del sistema y advirtieron sobre la imposibilidad de los usuarios de afrontar los sucesivos aumentos.
Los precios del boleto que debutarán hoy se aprobaron a fines de agosto pasado. El estudio de costos del octavo mes del año arrojó que la tarifa para el transporte de pasajeros debía ser de $ 20,31 pesos.
La ordenanza vigente faculta al municipio a determinar automáticamente subas de hasta el 90 por ciento de esa tarifa. Así, el valor del boleto se fijó en $ 18,28.
De todas formas, para morigerar el impacto en el bolsillo de los pasajeros, se determinó que los incrementos se realizaran en forma desdoblada.
Así, el primer tramo se concretó a principios de septiembre, cuando la tarifa básica llegó a $ 16,80. Y desde hoy subirá $ 1,48, llegando a $ 18,28.
Los usuarios deberán afrontar ahora el quinto aumento en lo que va del año. El primero fue en enero, cuando el boleto pasó de $ 9,70 a $ 11,49; en marzo un aumento lo llevó a $ 12,93; en junio el precio del viaje trepó a $14,80 y en septiembre a $ 16,80. En total, acumuladas, las subas en lo que va de 2018 alcanzaron un 88 por ciento.
Otro escenario
Desde el Ente de la Movilidad indicaron que estos incrementos reflejan, ni más ni menos, que los sucesivos aumentos de costos del sistema en medio de una fuerte inflación.
Los dos ítems más importantes de los costos del servicio lo representan los sueldos de los choferes y el crecimiento de los precios del mantenimiento de las unidades y los repuestos que demandan los coches.
Es más, los funcionarios advirtieron que el desfasaje podría ser mayor si el gobierno nacional avanza con su decisión de eliminar los subsidios al transporte, tal como lo refleja el presupuesto presentado al Congreso.
La semana pasada, la intendenta Mónica Fein se reunió junto a un grupo de intendentes y presidentes comunales de localidades provinciales con legisladores nacionales para solicitarles que no avalen los recortes propuestos por el proyecto de presupuesto.
La funcionaria recordó que los subsidios nacionales se financian con un impuesto al combustible y admitió que evalúa como «alternativa» solicitarle al gobierno de la provincia «que acompañe con recursos para el transporte público o para que puedan seguir funcionando los municipios y comunas».
Sin embargo, el gobernador Miguel Lifschitz negó varias veces la posibilidad de que la provincia reemplace el aporte de Nación al sistema de transporte público.
Según indicó en varias oportunidades, el Estado santafesino no está en condiciones de cubrir semejante inversión. «Son gastos que no están previstos, que no están dentro de las responsabilidades del gobierno provincial, salvo al transporte interurbano. Los urbanos son responsabilidad de los municipios que hace 18 años tienen un aporte del gobierno nacional, a través de los subsidios, para morigerar el costo del boleto para los sectores populares», sostuvo hace unas semanas.
Según datos del Ministerio de Economía provincial, Santa Fe recibe 2.300 millones de pesos al año en subsidios al transporte de pasajeros, a lo que se le suma la compensación de Nación del precio diferencial del gasoil por unos 600 millones.
De esta manera, sumando ambos conceptos, se ponen en juego unos 3.000 millones de pesos, una cifra muy difícil de absorber por los presupuestos provincial o municipales.
Incorpora más funciones para planear la ruta al trabajo en transporte.
Google ha actualizado su servicio Maps para ofrecer nuevas funciones para la gestión de rutas para ir al trabajo, con notificaciones sobre retrasos, la posibilidad de saber la localización en tiempo real del tren o el autobús, así como la integración con Spotify.
La compañía ha introducido nuevas funciones enfocadas a la gestión de la ruta al trabajo, que permite planear por adelantado el trayecto, así como modificarlo sobre la marcha o antes de salir de casa con las notificaciones sobre disrupciones en el servicio de transporte público, el tráfico o los posibles accidentes en carretera.
Además de la información en tiempo real para planificar una ruta al trabajo o para evitar una zona congestionada, también ofrece información en trayectos que requieren al menos dos medios de transporte, por ejemplo, el coche particular y el tren.
En esta función, Maps muestra el mejor momento para salir de casa, la duración del trayecto, la salida del próximo tren, de tal forma que ofrece el recorrido completo, con tiempos e imprevistos para que el usuario pueda saber el tiempo que dedicará a llegar al trabajo antes de salir de casa.
Otra de las novedades supone la posibilidad de conocer en tiempo real dónde se encuentra el tren o el autobús. Esta función está disponible en 80 regiones de todo el mundo, pero en Sídney (Australia), además, y como parte de una colaboración entre Google y Transport New South Wales, los usuarios podrán conocer si el autobús que quieren coger va lleno o tiene asientos libres.
Además se integra con plataformas de música como Spotify y Apple Music
Google también ha anunciado la integración de servicios de música ‘streaming’ como Spotify, Apple Music y Google Play Music en Maps, de tal forma que el usuario podrá controlar las listas y la reproducción directamente desde la navegación en Maps.
Estas funciones, como ha informado Google en un comunicado publicado en su blog, estarán disponibles a nivel global la próxima semana, tanto para los usuarios de Android como los de iOS.
ViajAR es una plataforma web de ofertas de servicios turísticos de todo el país lanzada por el Gobierno. Incluye líneas aéreas, hoteles, agencias de viajes, entre otros servicios.
Con la presencia del presidente Mauricio Macri, el secretario de Turismo Gustavo Santos y varios gobernadores provinciales, se lanzó oficialmente ViajAR (viajar.gob.ar), una plataforma web de ofertas de servicios turísticos de todo el país «a precios competitivos». Una vidriera para las mejores propuestas de líneas aéreas, ómnibus, alojamiento, excursiones y actividades, empresas de alquiler de autos y agencias de viajes.
El anuncio tuvo lugar en al Feria Internacional de Turismo de América Latina que se realiza en La Rural y la figura de Macri en los pasillos de la exposición muestra un importante espaldarazo a la actividad turística: es el primer mandatario que asiste a esta muestra en las 23 ediciones que lleva.
El turismo es un sector «que no para de crecer en la Argentina», señaló el presidente y destacó la presencia en la FIT de ocho gobernadores y representantes de 52 países. Sostuvo también que «el turismo no solo genera trabajo sino una forma de vivir, de relacionarse». Además, mencionó los avances en conectividad aérea y los más de 200 hoteles construidos y los más de cien en construcción.
La web para viajar
En cuanto a la nueva plataforma, cabe señalar que hasta la fecha cuenta con 1.300 prestadores de todo el país, tiene 43.000 usuarios y ha recibido en estos días 270.000 visitas.
Concretamente, en la web se podrán encontrar promociones como un 30% de descuento de Aerolíneas Argentinas para jubilados; .descuentos de hasta el 50% en el Partido de la Costa, 3×2 en alojamiento y recreación en Mar del Plata, 4×3 en alojamiento en el departamento de Felipe Varela en La Rioja (ideal para visitar el Parque Nacional Talampaya, por ejemplo), 15% de descuento en Viedma, 3×2 en Tandil y mucho más.
«Con ViajAR, apuntamos a unir la oferta del sector con la demanda de viajes a precios promocionales y beneficios. Los prestadores tienen de forma gratuita una vidriera para ofrecer los diferentes destinos y actividades turísticas de nuestro país, y llegar cada vez a más turistas. Y los turistas argentinos tienen en una sola plataforma ofertas a precios competitivos para viajar por todo el país, todo el año», explican quienes están detrás del proyecto.
Hoy en la plataforma hay ofertas en más de 100 destinos de Argentina. El departamento de Felipe Varela, en La Rioja, es uno de ellos. La secretaria de turismo del departamento riojano, Nadia Barrera, dijo que ya el 50 por ciento de los hoteles de Villa Unión y Guandacol forman parte de la propuesta, «con la posibilidad de que se adhieran más y se genere un mayor movimiento durante la temporada baja. Trabajamos con las agencias para sumar ofertas».
El evento multideportivo promovido por el Comité Organizador de los Juegos Olímpicos de la Juventud Buenos Aires 2018 copará diferentes parques y plazas durante los meses de septiembre y octubre. Participarán en 32 deportes los mejores atletas de 15 a 18 años de 206 países.
Además de las competencias, los Parques Olímpicos de la Juventud también serán el escenario de una celebración cultural histórica con 800 actividades educativas y 468 sesiones de iniciación deportiva.
Se recomienda el uso del transporte público, el sistema de Ecobici y utilizar BA Cómo Llego para elegir la mejor alternativa para moverse:
Cortes de tránsito:
Ceremonia de Inauguración (av. 9 de Julio)
Corte parcial en los carriles centrales de av. 9 De Julio (sentido norte-sur) entre av. Rivadavia e Hipólito Yrigoyen. Período: desde el sábado 22 de septiembre a las 22 h hasta el martes 9 de octubre.
Corte total en av. Corrientes (lado sur) entre Carlos Pellegrini y Cerrito. Período: desde el viernes 28 de septiembre a las 22 h hasta el lunes 8 de octubre.
Líneas de colectivos que se desvían:
● Línea 91: el giro quedará desafectado hacia av. Corrientes.
● Líneas 24 – 29 -111 (av. Corrientes a Diagonal Norte)
Carriles desafectados del Metrobus 9 De Julio entre Lavalle y Sarmiento (no se afectan paradas de colectivo).
Período: desde el viernes 28 de septiembre a las 22 h.
Se inicia el By Pass Metrobus: el By Pass es en ambos de sentidos de Metrobus, lo que implica el corrimiento del Metrobus 9 De Julio hacia los carriles particulares de av. 9 de Julio en dirección sur – norte.
Corte total del Metrobus 9 De Julio desde Lavalle hasta Hipólito Yrigoyen. Horario: lunes 1, martes 2, miércoles 3, jueves 4 y viernes 5 de octubre de 22 h a 5 h (horario nocturno).
Líneas de colectivos que se desvían:
– Horario día y noche: 91 (Diagonal Norte); 24-29-111 (av. Corrientes).
– Horario noche de 22 h 5 h: 9-10-17-45-59-67-70-98- 100-12 (Metrobus)
Corte parcial en Diagonal Norte desde Carlos Pellegrini hasta Suipacha. Período : desde el miércoles 3 de octubre a las 22 h hasta el lunes 8 de octubre.
Corte total de los carriles centrales de la av. 9 De Julio (sentido norte-sur) entre Viamonte Bartolomé Mitre. Incluye giro de semáforos. Período : desde el miércoles 3 de octubre a las 22 h hasta el domingo 7 de octubre.
Corte total de los carriles centrales de la av. 9 De Julio (sentido sur-norte) entre Hipólito Yrigoyen y Viamonte. Período: desde el miércoles 3 de octubre a las 22 h hasta el domingo 7 de octubre.
Corte total en av. Corrientes (lado norte). Dársena av. 9 De Julio giro av. Corrientes. Período: desde el miércoles 3 de octubre a las 22 h hasta el domingo 7 de octubre.
Corte total en av. 9 De Julio (sentido norte) entre Bartolomé Mitre e Hipólito Yrigoyen. (no afecta Metrobus). Período: jueves 4, viernes 5, sábado 6 y domingo 7 de octubre de 22 h a 5 h (horario nocturno).
Corte total en las transversales de av. 9 De Julio: ● Viamonte entre Carlos Pellegrini y Cerrito.
● Tucumán entre Carlos Pellegrini y Cerrito.
● Lavalle entre Carlos Pellegrini y Cerrito.
● Sarmiento entre Carlos Pellegrini y Cerrito.
● Juan D.Perón entre Carlos Pellegrini y Cerrito.
● Bartolomé Mitre entre Carlos Pellegrini y Cerrito.
● av, Rivadavia entre Carlos Pellegrini y Cerrito.
● av. De Mayo entre Carlos Pellegrini y Cerrito.
● Hipólito Yrigoyen entre Carlos Pellegrini y Cerrito. Período: desde el jueves 4 de octubre hasta el sábado 6 de octubre de 22 h a 5 h (horario nocturno).
Corte total en Cerrito entre Viamonte e Hipólito Yrigoyen.
Corte total en Carlos Pellegrini entre Viamonte e Hipólito Yrigoyen. Período: desde el jueves 4 de octubre hasta el sábado 6 de octubre de 22 h a 5 h (horario nocturno).
Corte total en Libertad entre Tucumán y Viamonte. Horario: desde el viernes 5 de octubre a las 22 h hasta el sábado 6 de octubre.
Corte parcial en av. Córdoba entre av. Leandro N. Alem y av. Callao (sólo podrá circular el transporte público). Horario: sábado 6 de octubre.
Perímetro restringido sin acceso vehicular: – Riobamba/Combate de los Pozos entre Paraguay y Venezuela.
– Venezuela entre Combate de los Pozos y av. Paseo Colón.
– av. Paseo Colón/av. Leandro N. Alem entre Paraguay y Riobamba.
– Paraguay entre av. Leandro N. Alem y Riobamba. Horario: sábado 6 de octubre a las 14 h hasta el fin de la ceremonia de inauguración.
Las siguientes estaciones de líneas de subte van a estar cerradas: – Línea B: Carlos Pellegrini
– Línea C: Lavalle y Diagonal Norte
– Línea D: Tribunales y 9 de Julio
ECOBICI Las estaciones Tucumán (Tucumán entre av. 9 de julio y Cerrito) y Tribunales (Talcahuano y Tucumán) estarán inhabilitadas desde el viernes 5 de octubre a las 22 h hasta el sábado 6 de octubre hasta que finalice la ceremonia.
Parque Olímpico de la Juventud
Corte total en av. Coronel Roca entre av. Escalada y av. Lacarra. Horario: desde el martes 2 de octubre hasta el jueves 18 de octubre, sin afectación de Metrobus Sur.
Corte parcial en av. Escalada entre av. Fernández de la Cruz y av. Coronel Roca. Horario: desde el martes 18 de septiembre hasta el jueves 25 de octubre.
Además, se cerrará la bajada de AU. Cámpora hacia av. Roca desde el martes 2 de octubre hasta el jueves 18 de octubre.
Alternativas de transporte público:
● Por Fernández de la Cruz – Metrobus parador Escalada/Grierson: líneas de colectivos 101 – 114 – 143 – 150.
Parque Verde (Parque Tres de Febrero)
Cortes en las calles internas del Parque 3 de Febrero: av. Valentín Alsina, Andrés Bello, Ing. Bunge, av. Tornquist, av. de los Ombúes, Agustín Mendez e Int. Pinedo. Horario: desde el sábado 1 de septiembre a las 10 h hasta el 31 de octubre.
Corte total en av. Valentín Alsina entre Armauer Hansen y Olleros. Horario: viernes 5 de octubre, domingo 7 de octubre, lunes 8 de octubre, jueves 11 de octubre y miércoles 17 de octubre.
Corte total en Olleros con acceso a frentistas entre av. del Libertador y av. Valentín Alsina. Horario: desde el sábado 6 de octubre hasta el jueves 18 de octubre.
Alternativas de transporte público: ● Por av. Libertador: líneas de colectivos 42 – 64
● Por av. Figueroa Alcorta: líneas de colectivos 34 – 37 – 57 – 130 – 160
● Por La Pampa: líneas de colectivos 42-130
Las siguientes líneas de colectivos tendrán modificaciones en sus recorridos: 37-130 y 160.
● Línea 37 a Lanús: por su ruta, av. Leopoldo Lugones, av. Dorrego, su ruta.
● Línea 130 a la Boca: por su ruta, av. Leopoldo Lugones, av. Dorrego, su ruta.
● Línea 160: por su ruta, av. Leopoldo Lugones, av. Dorrego, su ruta.
A su vez, la ciclovía de av. Valentín Alsina y de los Ombúes estará cerrada
Corte parcial en av. Figueroa Alcorta entre Sarmiento y Dorrego.
Corte parcial en av. Figueroa Alcorta (sentido norte) entre Dorrego y Noble.
Corte parcial en av. Figueroa Alcorta entre Noble y av. V. Alsina.
Corte total en Tornquist entre Golf y av. De los Ombúes.
Corte total en av. Figueroa Alcorta (sentido sur) entre Noble y Dorrego.
Corte parcial en Sarmiento entre av. Figueroa Alcorta y av. Del Libertador.
Corte parcial en av. Del Libertador entre Sarmiento y Dorrego.
Corte total en Dorrego entre av. Del Libertador y av. Figueroa Alcorta.
Corte total en Iraola entre av. Del Libertador y Pedro Montt.
Corte total en Iraola entre Pedro Montt e Infanta Isabel.
Corte total en Infanta Isabel entre Iraola y Freyre.
Corte total en Freyre entre Infanta Isabel y Dorrego.
Corte total en Infanta Isabel entre Freyre y av. Del Libertador.
Corte total en Pedro Montt entre Infanta Isabel e Iraola.
Corte total en Kennedy entre av. Del Libertador y Pedro Montt. Horario: sábado 13 y domingo 14 de octubre.
Alternativas de transporte público:
Líneas de colectivos que se acercan al parque: 10-15-29-34-37-42-55-59-60-64-107-118-130-160-166.
● Líneas de colectivos que se desvían: 10-34-37-57-67-102-130-160-166
Parque Urbano (Puerto Madero)
Corte parcial en Juana Manso entre Manuela Sáenz y Marta Lynch. Horario: desde el sábado 15 de septiembre hasta el jueves 27 de septiembre.
Corte total en Juana Manso con acceso a frentistas (de Güemes a Sáenz y de Lynch a Villaflor) entre Macacha Güemes y Azucena Villaflor. Horario: desde el viernes 28 de septiembre hasta el sábado 20 de octubre.
Corte total en Manuela Sáenz con acceso a frentistas entre Juana Manso y av. de los Italianos. Horario: desde el lunes 1 de octubre hasta el viernes 19 de octubre.
Corte total en Marta Lynch entre Juana Manso y Aimé Painé. Horario: desde el sábado 15 de septiembre hasta el viernes 19 de octubre.
Corte total en Marta Lynch con acceso a frentistas entre Juana Manso y Olga Cossettini. Horario: desde el viernes 28 de septiembre hasta el sábado 20 de octubre.
Corte total en Olga Cossettini con acceso a frentistas entre Marta Lynch y Azucena Villaflor. Horario: desde el viernes 28 de septiembre hasta el sábado 20 de octubre.
Corte total en Azucena Maizani con acceso a frentistas entre Juana Manso y Olga Cossettini. Horario: desde el viernes 28 de septiembre hasta el sábado 20 de octubre.
Alternativas de transporte público:
● Por el Bajo – av. Alicia Moreau de Justo/Huergo Madero: líneas de colectivos 4 – 20 – 129 y 159
● Por av. Leandro N. Alem – Metrobus parador Perón/Sarmiento: líneas de colectivos 7 – 22 – 28 – 33- 56 – 62 – 91- 93- 126 – 130 – 143 – 152 – 195.
● Por av. Paseo Colón – Metrobus parador Moreno/av. Belgrano: líneas de colectivos 22-29-33-62-64-74-93-111-130-143-152-159-180-195
● Por av. Belgrano: líneas de colectivos 2 – 111 – 103
● Por Azcuénaga/Villaflor: línea de colectivo 2B.
Para mantenerte informado sobre el estado del tránsito en la Ciudad, te recomendamos usar Waze, seguir la cuenta @BATránsito en Twitter, observar las indicaciones de los carteles de leyenda variable con información en tiempo real, los Agentes de Tránsito y la Policía de la Ciudad.
Las 100 máquinas llegarán en noviembre desde China, donde ya hay 60 fabricadas. Tienen wifi y aire acondicionado. Autoridad de Transportes visitó las flotas la semana pasada.
Cuando nació el Transantiago, hace 12 años, tener buses eléctricos representaba solo una idea aplicada en países desarrollados y que, se decía, era la solución para ciudades contaminadas como Santiago. Pero los precios de la industria automotriz y la penetración de fabricantes de países como Brasil en esa época llevaron a que esa iniciativa no pasara del papel. Pero hoy, la biografía de la capital de Chile registrará un hito: contará con 100 buses eléctricos este año, convirtiéndose, según la autoridad, en la mayor flota después de China.
El gobierno pasado planeaba exigir este tipo de vehículos en la licitación del sistema de transportes el año pasado, pero el certamen finalmente no se concretó. La actual administración se puso la meta de comprar estos vehículos de todos modos este año, con el fin de mejorar la calidad de los buses, pues algunos superan su vida útil y están en un mal estado.
El subsecretario de Transportes, José Luis Domínguez, explica que se realizó un trabajo con el sector privado para adquirir flotas con “cero emisión” de gases con efecto invernadero. Señala que la empresa Enel adquirió las máquinas al fabricante BYD y ese monto, finalmente, será pagado por el operador Metbus, como arriendo a 10 años.
Esta firma, a su vez, recibirá los recursos del Estado. “No son buses más caros, sino que representan un ahorro”, dice Domínguez, por un monto que llega a US$ 330 mil por máquina. La empresa BYD ya tiene terminados 60, de un total de 100 vehículos comprometidos, los que fueron visitados por el subsecretario el jueves pasado en Nanjing, China. Se fijaron fechas para la llegada: a fines de noviembre, los que serán enviados en barco a Chile. Otras 100 unidades serían fabricadas en los próximos meses por la empresa Yutong y podrían estar en el país durante el verano.
Sin torniquetes
Una de las principales ventajas de los buses eléctricos será el ahorro en cuanto a precios de la energía. Simone Tripepi, gerente de Enel X para Latinoamérica, afirma que el costo por kilómetro es de apenas $ 70, mientras que en una máquina a diésel es de $ 210. “Este proyecto es único y también esperamos participar en la licitación que se hará este año”, dice, como proveedor de buses a las compañías de transportes interesadas.
Tamara Berríos, country manager de la empresa BYD en Chile, describe que esta partida de vehículos tiene la característica de no generar emisiones ni ruido. “Además, las baterías se cargan en tres horas en estaciones que estarán en los terminales”, precisa. Los buses ya fueron pintados de rojo y blanco por requerimiento de la autoridades, tonalidad similar a la de los trenes de metro. La idea es que la experiencia de viaje sea similar a la del tren subterráneo, servicio bien evaluado por las personas. Berríos añade que los buses poseen 12 metros de largo y 31 asientos. Sin embargo, caben 80 personas de pie y sentadas. Para mayor confort, tendrán wifi y aire acondicionado. El subsecretario añade que no tendrán torniquetes para poder ingresar, sino que la evasión se conocerá a través de contadores de pasajeros o cámaras que muestran quién paga.
Enel, por su parte, instalará 100 cargadores eléctricos en los terminales de Peñalolén y Maipú. La mantención de los vehículos será realizada por el fabricante por un año. Esta red es clave para vehículos con una autonomía de 250 kilómetros y que deben cargarse en pocas horas.
Se podrán tomar en las avenidas Grecia, Vicuña Mackenna y parte de la Alameda, en recorridos como el 516. Así, por ejemplo, un usuario podrá esperarlo fuera de la Estación del Metro U. de Chile.
Cuando la publicidad está en movimiento, hay que captar la atención de la gente en tan sólo unos segundos. Por eso, hay marcas que apuestan por este soporte de exterior, poniendo en el asador toda su creatividad y creando anuncios que se salen de lo normal aprovechando todo el potencial de este transporte público.
Después de la primera parte nos quedó mucho material, es por eso que decidimos realizar un segundo artículo de anuncios creativos en taxis. Algunas piezas son más impresionantes que otras, pero lo que tienen en común es que buscan aprovechar estos vehículos de forma creativa para llamar la atención en esa jungla que puede llegar a ser la ciudad. ¡No te pierdas la galería de imágenes!
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Cuando la publicidad está en movimiento, hay que captar la atención de la gente en tan sólo unos segundos. Por eso, hay marcas que apuestan por este soporte de exterior, poniendo en el asador toda su creatividad y creando anuncios que se salen de lo normal aprovechando todo el potencial de este transporte público.
Después del primer artículo, armamos una segunda parte, pero nos quedamos cortos y decidimos realizar una tercera parte de anuncios creativos en autobuses. Algunas piezas son más impresionantes que otras, pero lo que tienen en común es que buscan aprovechar estos vehículos de forma creativa para llamar la atención en esa jungla que puede llegar a ser la ciudad. ¡No te pierdas la galería de imágenes!
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Veinte autobuses eléctricos desarrollados y fabricados por Zhengzhou Yutong Bus Co., Ltd. (Yutong Bus), el principal proveedor mundial de autobuses y otros vehículos, han comenzado a prestar servicio en Macao. La entrega de los autobuses a Melco Resorts & Entertainment aumenta la participación de Yutong en el mercado de autobuses eléctricos de Macao al 78%. En la actualidad hay 2.700 autobuses y otros vehículos en Macao; 1.400, más del 50%, han sido provistos por Yutong.
Los 20 autobuses eléctricos incluyen 18 coches de 11 metros y dos autobuses urbanos de 10 metros para recoger turistas en Macao. El coche de 11 metros está diseñado específicamente para Macao; su nivel de protección IP68 lo hace resistente al agua durante 24 horas, incluso cuando está sumergido, y lo convierte en ideal para los días lluviosos y tormentosos típicos de Macao. El autobús urbano de 10 metros, diseñado originalmente para el mercado europeo, viene equipado con el sistema de asistencia al conductor «BusEYE Pro» de Yutong. El sistema incluye cuatro funciones importantes: advertencia de colisión frontal, advertencia de colisión con peatones, advertencia de medición de avance y advertencia de abandono de carril. El sistema de batería para los dos modelos mantendrá a los vehículos en funcionamiento aun cuando queden en medio de embotellamientos durante largos períodos.
«En Yutong diseñamos para necesidades diferentes de mercados diferentes. Macao tiene caminos muy atestados y un clima húmedo. Por eso, tratamos de resolver esos problemas y más cuando diseñamos para ese mercado. Además, tenemos cuatro estaciones de servicio en Macao que pueden atender a casi todos los autobuses eléctricos de Yutong en operaciones», afirma Jin Yong, gerente general de la división asiática de Yutong Bus.
Además de la fabricación de autobuses eléctricos, Yutong Bus ofrece soluciones integradas completas de autobuses de nueva energía, que incluyen planificación del transporte, diseño de vehículos y sistemas de monitoreo de vehículos, y ofrece capacitación práctica a los operadores locales. Hasta la fecha, Yutong Bus ha alcanzado un volumen total de ventas de 90.000 autobuses de nueva energía en Francia, el Reino Unido, Bulgaria, Islandia, Chile y Macao (China), entre otros.
Acerca de Yutong Bus
Zhengzhou Yutong Bus Co., Ltd. (Yutong Bus) es una moderna empresa de fabricación especializada en I+D, fabricación y venta de autobuses. Su volumen de ventas anuales supera las 70.000 unidades, y hasta la fecha ha vendido más de 90.000 autobuses de nueva energía. Yutong Bus vende autobuses de gran volumen en más de 30 países en seis continentes, con una cuota de mercado de más del 30% en China y más del 15% en el mundo.
El sistema de Transporte Urbano de Pasajeros de Bariloche es por definición complejo. La ciudad presenta características geográficas y climáticas adversas, barreras naturales en la conectividad urbana, y un crecimiento más rápido que las posibilidades de acceso a los servicios esenciales. En cuanto al sistema de transporte, el mismo presenta un IPK (índice de pasajeros por km) por debajo del valor recomendado, ponderado en 1.68, y que se explica en las grandes distancias dentro del ejido y la baja densidad de usuarios. Actualmente la tarifa vigente está definida entre $ 19 y $ 42,43. Se recorren en promedio más de 600.000 km/mes y se cuenta con un aporte ponderado anual de 12.345.161 pasajeros, en un total de 22 líneas.
El marco contractual entre el Municipio y la actual prestadora Amancay SRL se homologó con la Ord 2798-CM-2016, culminando un largo proceso con pliegos de licitación establecidos por Ord 2621-CM-2015 y Ord 2728-CM-2016 desiertos y un largo periplo de contratos precarios y licitaciones caducas con las empresas Codao, 3 de Mayo, Transporte Las Grutas (que contó con permiso precario ratificado mediante Ord. 2464-CM-2013) y con Autobuses Santa Fe, empresa que funcionó con contratación directa sin respaldo legislativo precario como las anteriores prestadoras, y luego de una conflictiva intervención del servicio de la empresa 3 de MAYO, que actualmente encuentra a la Municipalidad con riesgo de afrontar una demanda judicial superior a los $ 40 millones.
El actual contrato plantea como instrumento de gestión una Comisión de Seguimiento del Servicio (Csstup), que trabaja en la redefinición de recorridos, análisis de las opiniones y demandas recibidas por parte de la comunidad, mantenimiento de la seguridad y calidad de la flota, lanzamiento de una aplicación móvil de seguimiento para el usuario, entre otras acciones de mejora continua, que han generado un cambio sustancial sobre las anteriores condiciones del servicio. A pesar de ello aún quedan aspectos pendientes de resolución, como es poder disminuir la brecha en materia de accesibilidad, que supone modificar la infraestructura de flota y también eliminar barreras arquitectónicas del espacio público, tales como ausencia de asfalto, cordón cuneta, veredas y paradores, que son barreras a la movilidad en épocas invernales.
En relación a la fluidez del servicio, la abundante densidad de autos particulares y el desborde de la red vial en horas de alta circulación, expone dificultades que requieren respuestas en semaforización, definición de carriles específicos, restricciones al estacionamiento y otras medidas complementarias en estudio. Actualmente se afronta el rediseño de toda la red, cambiando el paradigma diametral por uno radial que identifique nuevos corredores de tránsito, puntos de transferencia, mejora en la distribución de líneas y disminución de los kilómetros finales del sistema.
Riesgos
En este complejo contexto, la retirada del gobierno nacional que quitaría más de $ 150 millones anuales a nuestra ciudad nos expone ante el riesgo de disparar la tarifa a niveles que ronden los $ 40, afectando el bolsillo de los usuarios. Es por ello que la única alternativa viable es que el gobierno nacional retroceda en la medida anunciada para el 2019 con el ajuste pretendido en todo el país y en especial para la Patagonia, una acción que ataca y pone en jaque las posibilidades del usuario para acceder a las fuentes de trabajo y a derechos esenciales como la salud y educación. Así como han retrocedido en otros intentos de ajuste perjudiciales para la región, es momento de entender que esta medida amenaza nuestras ciudades y que no existe alternativa probable que pueda derivar en solucionar lo que debe afrontar el gobierno nacional, que es el único que puede subsidiar este servicio esencial. Pretender que dichos recursos sean absorbidos a nivel provincial o municipal es un daño al sostenimiento de las actuales partidas y posibilidades presupuestarias a nivel local o regional.
El pretendido ajuste y ahorro fiscal no puede ser el resultado de la destrucción de la red de transporte público de pasajeros de todo un país. Sin lugar a dudas, el panorama del próximo año es incierto, no sólo por los aspectos y desafíos técnicos vigentes, sino por el impacto de la medida anunciada, en el complejo contexto macroeconómico que estamos atravesando. Tal como ya lo manifestamos en nuestra comunicación N°958-CM-18, resulta vital poder encontrar herramientas y acuerdos serios de respuesta, en especial en nuestro Congreso Nacional, tanto por diputados como senadores, que permitan retroceder en esta medida sin importar las banderías políticas, permitiendo la sustentabilidad del sistema, protegiendo al usuario, fomentando el uso del servicio y evitando bajo todo aspecto caer en las hipocresías políticas que seguramente aumentarán al calor del próximo año electoral.
*Concejal municipal de San Carlos de Bariloche (JSRN), miembro de la Comisión de Servicios, Tránsito y Transporte e integrante de la Csstup.
Unas máquinas que reciclan latas y botellas a cambio de crédito para las tarjetas en unidades de transporte público fueron estrenadas en Taiwán.
Con la instalación de las máquinas denominadas «cabinas iTrash» se busca el reciclaje y darles a los habitantes mayorflexibilidad para deshacerse de la basura de su hogar. Las casetas son del tamaño de una máquina expendedora y comprimen automáticamente los desechos y contienen los olores, además de depositar los pagos en las tarjetas y emitir recibos.
Estas máquinas tienen capacidad para almacenar hasta 200 kilogramos (440 libras) de latas y botellas y hay planes para instalar 10.000 unidades en la ciudad de 2,67 millones de habitantes. Hasta el momento, la gente ha reaccionado de manera positiva, afirmó el comisionado de Información y Tecnología del gobierno de la ciudad, Lee Wei-bin. «Las personas pueden controlar su horario en su totalidad y ya no deben preocuparse sobre guardar la basura en su casa», dijo Lee.
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