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BYD irrumpirá mercado de electromovilidad en Chile y planea vender 200 buses eléctricos más en 2019

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La portavoz de la marca en Chile, Tamara Berríos, reconoció que este es el impulso que requería la empresa para abrirse en el mercado de electromovilidad en el país, e iniciar una comercialización más masiva.

La china BYD confirmó la incorporación de 100 buses eléctricos, modelo K9FE, al sistema de transporte público urbano Transantiago, anunciado en 2017, lo que se convierte en la inversión más importante de la firma este año, y el mayor pedido de este tipo en la región.

La portavoz de la marca en Chile, Tamara Berríos, reconoció que este es el impulso que requería la empresa para abrirse en el mercado de electromovilidad en el país, e iniciar una comercialización más masiva.

“Para nosotros significa mayor infraestructura como marca, mayor presencia en postventa, tener la posibilidad de traer más vehículos de distintos modelos, porque BYD además fabrica automóviles, camiones, buses, monorrieles, y esto para nosotros es el inicio de la época de cosecha en Chile”, señaló.

BYD firmó, junto a otras 37 empresas e instituciones, el compromiso público-privado para promover la electromovilidad, donde se comprometieron a la transformación del transporte público del país, partiendo por Santiago.

BYD trae primeros 100 buses eléctricos para Santiago y lidera electromovilidad a nivel mundial

La marca china BYD tiene cerca de 5 años en Chile, “impulsando la electromovilidad, y los resultados están a la vista con la firma de este tipo de acuerdo, junto a este boom que existe hoy, el cambio tecnológico que se viene y que se va a seguir desarrollando en el transporte de la ciudad”, apuntó.

La country manager apuntó que además de los 100 autobuses eléctricos, han vendido alrededor de 10 unidades de vehículos, de otras categorías. Y para el año 2019, a raíz de este impulso, proyectan vender al menos 150 o 200 buses más y ponerlos en circulación, y una “cantidad importante” de automóviles eléctricos y camiones, también de la marca.

Vale destacar que los 100 autobuses eléctricos, cubrirán las principales avenidas de Santiago, como Grecia, Vicuña Mackenna, Alameda bajo el control de la empresa operadora Metbus. Además, los vehículos estarán equipados con la última tecnología de baterías de BYD y serán personalizados para el mercado chileno, cumpliendo con las normas de transporte locales.

Enel y BYD introdujeron dos buses eléctricos en Santiago en noviembre del 2017, que actualmente operan en ocho de las arterias viales más importantes de la ciudad.

 

Fuente:

Revista EI

#EnelFocusOn: ENEL Argentina anunció en un encuentro en Santiago de Chile la llegada de los buses eléctricos a Buenos Aires

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El 25 de enero de 2019 #EnelFocusOn regresó a Santiago, Chile, para hablar sobre la movilidad eléctrica y el transporte público. Monica Araya , vicepresidenta de la junta de la Asociación de E-Movilidad de Costa Rica y cofundadora de Costa Rica Limpia, habló sobre cómo la electrificación del transporte público puede revolucionar la movilidad y mejorar la calidad del aire y la salud.

Miralo completo acá:

 

Algunos tweets destacados que se publicaron durante el encuentro. En el primero, ENEL Argentina anuncia la llegada de los buses eléctricos a Buenos Aires

 

 

 

 

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Chile: Los buses eléctricos de BYD estuvieron presentes en la Fórmula E

En 2019 cuatro líneas de colectivo tendrán buses eléctricos en la ciudad

 

Fuente:

ENEL

Twitter

Chile: Los buses eléctricos de BYD estuvieron presentes en la Fórmula E

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La cuenta oficial de BYD Chile informó que previo a la carrera de Fórmula E, estuvieron disponibles varias unidades de buse eléctricos los cuales transportaron a los visitantes y público desde el metro Rondizzoni hasta la puerta de Fantasilandia.

 

Durante el año 2017, a nivel mundial se vendieron cerca de 1.300.000 vehículos eléctricos, según Agencia Internacional de Energía. De estos, casi 580.000 fueron comercializados en China, un 72% más respecto al año anterior. En segundo lugar, está Estados Unidos, con un total de ventas de 280.000 autos eléctricos.

A nivel mundial, los vehículos eléctricos continuan siendo una cuota menor en el mercado de los autos. Situación que no se refleja en países nórdicos, por ejemplo, en Noruega la venta de vehículos eléctricos representó el 39% del mercado, seguido de Islandia con un 12% del total.

Pero la electromovilidad no se queda sólo en autos, a nivel mundial durante 2017, existían 370.000 buses eléctricos. El mayor número de este tipo de transporte público se encuentra en China, lugar donde el 99% de los buses funcionan con electricidad.

De la totalidad de vehículos vendidos durante 2017 a nivel mundial, Chile sólo representó un 0,012% de las ventas. Según el Informe del Mercado Automotor, presentado por la Asociación Nacional Automotriz de Chile (ANAC), en Chile en dicho año, se vendieron 137 vehículos eléctricos.

Ya en 2018, la totalidad de ventas realizadas en vehículos eléctricos llegó a 197. Según el Ministerio de Energía, en Chile circularían cerca de 525 autos con dicha movilidad.

El sábado 15 de diciembre de 2018 comenzaron a circular los primeros 100 buses eléctricos en Chile. Los autobuses son comercializados por la marca ByD, y se sumaron a un grupo reducido que fue presentado tiempo antes a modo de prueba. Semanas atrás, la ministra de Transporte y Telecomunicaciones, Gloria Hutt, anunció la integración de otras 100 unidades de la marca Yutong. 

Dichas presentaciones posicionan a Chile como el país con más buses eléctricos en el transporte público en Latinoamérica. A esto se suma la presentación de 60 taxis eléctricos Hyundai que circularán en Santiago. Además del primer bus interurbano eléctrico presentado por TurBus.

El futuro de la electromovilidad en Chile

El año 2018 sin duda significó una época importante para la electricidad como método de transporte. Pero el 2019 parece ser aún más prometedor. Empresas como Cabify anunciaron que para 2019 esperan tener una flota de 100 vehículos eléctricos.

En cuanto a políticas públicas, en 2017 el gobierno anunció la Estrategia Nacional de Electromovilidad. En esta, propone cinco puntos para lograr dichos objetivos:

1.- Establecer regulaciones que favorezcan el desarrollo de la electromovilidad.

2.- Continuar impulsando el uso de transporte público eléctrico a lo largo del país.

3.- Apoyar la investigación y desarrollo de la electromovilidad.

4.- Impulsar el desarrollo para que el mercado se pueda sustentar así mismo.

5.- Abrir plataformas de información que ayuden a los distintos tipos de potenciales usuarios a tomar mejores decisiones.

Con esto el gobierno ha impuesto la meta de lograr de aquí a 2040 que el 40% de los vehículos particulares, sean eléctricos. Mientras que el transporte público, el 100%.

 

Fuente:

Twitter BYD Chile

Santiago del Estero: «¡El lunes volvemos…!»: emotivo video de choferes de la Línea 25

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Las imágenes recorren las redes sociales. Alegría de trabajadores y usuarios.

Un emotivo video, grabado anoche, recorre lasredes sociales en nuestra provincia tras la buena noticia de que a partir de mañana, la línea 25 volverá a circular.

Sus choferes, quienes recuperaron su fuente de trabajo luego de la quiebra de la anterior empresa, salieron por las calles a festejar la buena nueva y a presentar las nuevas unidades.

 

Fuente:

El Liberal

Chile: El Ministerio de trabajo estima que en 2040 habrá 5 millones de autos y buses eléctricos circulando

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A través de la cuenta oficial de Twitter, el Ministerio de Trabajo de Chile anunció que para el año 2040, habrá más de 5 millones de vehículos (autos y buses) eléctricos.

Es por eso que, el titular de Trabajo y Prevención Social Nicolás Monckeberg visitó los talleres de Metbus para anunciar la creación de un curso sobre reconversión en electromovilidad para los mecánicos en 2019.

«No nos gusta cuando una empresa despide porque no capacitó a tiempo. Si ya sabemos como país que viene una revolución de los autos eléctricos, si en 20 años vamos a tener 5 millones de autos eléctricos que van a requerir mantención, queremos adelantarnos y el primer semestre de este año abriremos una línea de reconversión en electromovilidad, que va a ofrecer a los actuales mecánicos que amplíen sus conocimientos a través de cursos de Sence de entre 100 a 200 horas para que conozcan la tecnología y la forma de mantener estos autos», dijo.

Tras compartir con mecánicos de la empresa -que ya cuenta con más de 100 buses eléctricos operando en el Transantiago- la autoridad reveló que la necesidad de capacitar se hace cada día más urgente, ya que se estima que el 2046 Chile contará con 5 millones de vehículos eléctricos, además de la red completa del transporte público.

«El futuro ya está aquí y lo enfrentamos con creatividad y capacitación. En la actualidad tenemos muy pocos mecánicos en el país que conozcan la tecnología de los autos eléctricos y tenemos que darle la oportunidad que se vayan preparando, que se vayan capacitando para mantener esa gran cantidad de nuevos autos eléctricos que habrán en el país», señaló el ministro Monckeberg, quien también destacó la realización de una fecha de la Fórmula E en Santiago.

«El lanzamiento de estos cursos no sólo dicen relación con la imperiosa necesidad de capacitación de nuestros trabajadores, sino que también con la adecuada reconversión que exigen los empleos del futuro», destacó el subsecretario Fernando Arab.

«Los buses y los autos eléctricos en general serán muy relevantes en el transporte del futuro, por eso la necesaria capacitación y preparación de trabajadores en estas nuevas tecnologías son muy fundamentales para que esta industria siga creciendo de manera sustentable con el medio ambiente», agregó Arab.

LA RUTA ENERGÉTICA

Más de 50 mil mecánicos son los encargados de atender los cerca de 5.500.000 de vehículos que circulan por las calles y avenidas de nuestro país. Y aunque los eléctricos suman 550 en total, ya es tiempo de adelantarse y especializar a los trabajadores.

«La ruta energética 2018-2022 establece entre sus compromisos capacitar a 6.000 operarios (técnicos y profesionales) desarrollando competencias y habilidades en la gestión y uso sostenible de la energía, en el sector eléctrico, de combustibles y de energías renovables, certificando al menos a 3.000″, destacó el ministro.

Monckeberg valoró que haya instituciones de educación superior que ya entraron con todo en la electromovilidad, como la Universidad de Chile y DuocUC. Respecto de este último, cabe destacar que durante el 2018 capacitó a 374 alumnos y el 2019 sumará 500 más en pregrado.

«En marzo se abrirán las postulaciones al diplomado de movilidad eléctrica, donde la especialización estará orientada a la reparación, mantención y habilitación de motores eléctricos, además de clases de eficiencia energética», dijo no sin antes enfatizar que no dejarán solos a los trabajadores: «junto a ellos enfrentaremos todos estos cambios tecnológicos. Aquí no se trata del hombre o la máquina, aquí queremos que sea el hombre con la máquina. Esa es la combinación que se está requiriendo a nivel mundial y donde Chile debe liderar en Latinoamérica».

Cabe recordar que varios países ya han anunciado que terminarán con la venta de vehículos a combustibles fósiles, como Dinamarca, Irlanda, Alemania y Holanda en el 2030, y España, Francia y el Reino Unido en 2040.

 

Fuente:

Twitter Ministerio de Trabajo de Chile

Ahora Noticias

Confirmado: En mayo comenzarán a circular colectivos eléctricos en la ciudad de Buenos Aires

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Las líneas 12, 34, 39 y 59 estrenarán estas unidades. Así se anunció en el marco de un evento sobre movilidad que se llevó a cabo en Santiago de Chile

Edesur invita a ver una transmisión online sobre e-Mobility y los buses eléctricos

A partir de mayo las líneas 12, 34, 39 y 59 estrenarán colectivos eléctricos. Son 8 buses en total, estarán integrados a la red Sube y serán desplegados por etapas. La llegada de esta tecnología estaba anunciada para fines del año pasado pero finalmente se postergó y ahora se sabe que las unidades estarán disponibles y funcionando en menos de cuatro meses.

Transporte ecológico: lanzan una prueba piloto para poner colectivos eléctricos

Así se anunció en el marco de un evento sobre movilidad eléctrica que organizó la empresa Enel (controlante de Edesur)en Santiago de Chile y del que participó Constanza Movsichoff, coordinadora de Movilidad Limpia de la Secretaría de Transporte porteño.

Se trata de un proyecto piloto que se llevará a cabo por un año y que se enmarca dentro del Plan de Movilidad Limpia 2035, que busca reducir las emisiones de gases contaminantes generados por los vehículos de combustión.

En paralelo a los 8 buses eléctricos que vienen este año, ya entraron otros dos buses a biodiésel para las líneas 132 y 91, que también forman parte de la prueba piloto. En todos los casos, los pasajeros usarán la tarjeta Sube que se emplea actualmente para viajar en cualquier medio de transporte público en la Ciudad.

En 2019 cuatro líneas de colectivo tendrán buses eléctricos en la ciudad

Los colectivos son de origen chino y ofrecen una autonomía de entre 70 y 220 kilómetros según la tecnología de carga. Consultados por Infobae sobre este tema, desde el Ministerio de Transporte detallaron que habrá 4 buses con carga rápida (uno de la línea 12, dos de la 34 y uno de la 39). En estos casos, el 100% de la batería se carga en 40 minutos, y se hace el procedimiento por la noche. Estos colectivos ofrecen una autonomía de 70 kilómetros, aproximadamente.

Los otros 4 vehículos serán de carga lenta (uno de la línea 12, uno de la 39 y dos de la 59). Esto modelos requieren de 2 a 5 horas para lograr el 100% de carga y la autonomía estimada es de unos 220 kilómetros.

Dónde estarán las estaciones de carga

La Ciudad de Buenos Aires se comprometió a realizar las obras necesarias para la instalación de las estaciones de carga, que van a estar ubicadas en las cabeceras de las líneas de colectivos. El costo de cada una se licitará en 1,85 millones de pesos, lo cual da un total de 7,4 millones de pesos. Por su parte, Enel aportará la infraestructura eléctrica y de carga en las estaciones

Las compañías que invirtieron en las unidades eléctricas

El gobierno porteño convocó a empresas privadas a invertir en nuevas unidades eléctricas para la prueba piloto,mediante la Resolución 634, de noviembre de 2017. A cambio, la ciudad de Buenos Aires y la Nación ofrecieron algunos incentivos, como el hecho de que esos buses eléctricos no tienen que abonar el arancel de importación sobre el valor de la unidad, que es de 35 por ciento.

El detalle de las compañías involucradas

– La línea 12, explotada por Transportes Automotores Callao SA, y Corven Motors Argentina SA, es representante importador de Zhongtong Bus Holding Co. Ltd.

– La línea 34, explotada por Juan B. Justo SATCI y Vía Bariloche SA, funciona como representante importador de Higer Bus Company Limited.

– La línea 59, de Microómnibus de la Ciudad de Buenos Aires SATCI y Colgas SA, actúa como como representante importador de Zhengzhou Yutong Bus Co. Ltd.

– La línea 39, explotada por Transportes Santa Fe SACEI y Corven Motors Argentina SA, figura como representante importador de Xiamen King Long United Automotive Industry Co. Ltd.

Enel aportará la infraestructura eléctrica en las estaciones y los centros de carga, que se ubicarán en las cabeceras (ya funciona una en su sede de Montserrat y otra en la Axion de avenida Del Libertador y Salguero) y el gobierno porteño estará a cargo de su instalación.

La experiencia de movilidad eléctrica en Chile

En diciembre del año pasado comenzaron a funcionar 102 colectivos eléctricos en Santiago. Así, Chile se convirtió en el primer país de la región en tomar este tipo de iniciativas en el transporte público.

En el país están utilizando colectivos de la marca china BYD, que fueron adquiridos por Enel y fueron entregados, en modalidad de leasing, a Metbus.

«La eficiencia energética de los buses eléctricos es 3 veces superior a las de buses con motor diésel», explicó Mónica Araya, experta en movilidad eléctrica y energías renovables, en el marco del evento Enel Focus On que se llevó a cabo en Santiago de Chile y del que participó Infobae.

La experta también profundizó sobre la reducción en los costos que implica el uso de buses eléctricos. «Los usuarios estarán convencidos de la conveniencia de la movilidad eléctrica en el transporte público cuando vean los números: el costo operativo es de 11 centavos de dólar vs. los 45 centavos de dólar de los buses diésel», detalló Araya.

A su vez remarcó la incidencia que tiene esta tecnología en la reducción de la contaminación ambiental. En la actualidad, el 80% de la gente que vive en ciudades está expuesta a niveles de polución que exceden los límites estipulados por la Organización Mundial de la Salud.

El evento Enel Focus On sobre movilidad eléctrica se llevó a cabo en Santiago de Chile

Claro que todo esto también llega de la mano de desafíos. El primero son los cambios de infraestructura que se necesitan para instalar las estaciones de carga. Luego está la escasez de cobalto, uno de los principales materiales para la producción de baterías de automóviles junto con el litio. Y por último, las resistencias que puede haber de parte de algunos sectores a este cambio de paradigma en el transporte.

La situación en el mundo

La movilidad eléctrica es una prioridad en todo el mundo. En China, uno de los países donde el tema está más avanzado, se incorporan 9.500 buses eléctricos por semana.

A su vez, en España se estima que habrá 8.500 estaciones de carga eléctrica en la vía pública para 2023; en tanto que en Italia se cree que se llegará a las 28 mil en 2022.

Y tan solo en la ciudad estadounidense de Los Ángeles se pronostica que se necesitarán 35 mil estaciones de carga en los próximos años para poder alimentar a los vehículos eléctricos que estarán circulando.

 

Fuente:

ENEL

 

 

 

 

 

Edesur invita a ver una transmisión online sobre e-Mobility y los buses eléctricos

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La electrificación del transporte público: una extraordinaria oportunidad para la movilidad, el ambiente y la salud. Este es el tema elegido para el nuevo #EnelFocusOn, que vuelve el 25 de enero a Santiago de Chile, en directo a partir de las 12:00 (hora local).

La ponencia principal del evento estará a cargo de Monica Araya, vicepresidenta de la Junta de la Asociación Costarricense de Movilidad Eléctrica (el objetivo de su país es ser el primero en el mundo con cero emisiones) y cofundadora de Costa Rica Limpia, un grupo que promueve las energías renovables y la e-Mobility. Junto a ella, participarán en la conferencia Simone Tripepi, Gerente de Enel X Sudamérica, y un seleccionado panel de “influencers” y expertos provenientes de todo el mundo.

La elección de Santiago no es casual, ya que en la capital chilena nuestro Grupo firmó una alianza con la empresa de transporte público Metbus para la provisión de 100 autobuses eléctricos, que revolucionarán la movilidad local y provocarán enormes beneficios ambientales: actualmente, Chile es el país con la flota de autobuses eléctricos más grande de Sudamérica.

Esta es la decimotercera edición de #EnelFocusOn, que se realizará por segunda vez en Santiago de Chile; las otras ediciones tuvieron lugar en Nueva York, San Francisco, Boston, Roma, Londres, Goiânia, Madrid y Bucarest.

Sigue conectado con #EnelFocusOn y podrás descubrir el futuro de la movilidad eléctrica en el transporte público. En directo desde Enel.com, Facebook y Twitter.

Conoce más sobre #EnelFocusOn.

 

Fuente:

ENEL

Twitter Edesur

A 20 años de la caída del colectivo Etacer al río Colastiné

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Sólo dos personas sobrevivieron a la tragedia: una mujer y un hombre. Los demás -seis muertos, seis desaparecidos- quedaron como víctimas del choque entre un automóvil y un micro, en un puente sobre el río Colastiné, en la provincia de Santa Fe. Después del impacto (madrugada del 17 de enero de 1999) el micro cayó 20 metros y se hundió en el río.

Durante la tarde, una grúa que estaba haciendo trabajos de rescate también cayó al agua: su operario se salvó por milagro.La ruta 168, donde ocurrió el accidente, estuvo cortada más de 12 horas y los vehículos formaron colas de hasta 8 kilómetros de largo, lo que generó un caos.

La ruta une Santa Fe con Paraná y conduce al túnel subfluvial, por el que cada día pasan 12.000 vehículos, entre ellos camiones que operan en el Mercosur.Ayer, a las tres y cuarto de la mañana, el interno número 3 de la empresa Etacer, que iba hacia Paraná, chocó de frente con un Peugeot 504, rompió la baranda del puente que estaba cruzando y cayó al agua. En ese lugar, la profundidad del río es de 15 metros.

El micro había salido de la terminal General Manuel Belgrano, de Santa Fe, a las 2.30 de la madrugada. Lo manejaba Luis Pretz, de 48 años. Los sobrevivientes estimaron que ahí viajaban unos 12 pasajeros.Del otro lado venía Francisco Abasto, de 38 años, al volante de su Peugeot. Según se informó, habría estado comiendo un asado en Paraná e iba a buscar a su mamá a Santa Fe. Era cajero del túnel Subfluvial. Tras el choque lo llevaron hasta el hospital de emergencias José Cullen, en Santa Fe, pero allí murió.

Dos hombres que pescaban a unos 100 metros del puente vieron caer el micro, oyeron gritos, se acercaron con su canoa y rescataron a Mariela Dalarraga de Biaggini, de 25 años, y a Andrés Bouchet, de 28.Los vecinos corrieron a pedir ayuda. El dueño del bar donde está el único teléfono semipúblico del distrito Colastiné Sur llamó a la Policía. Al amanecer, los equipos de rescate estaban instalados en el lugar. Había gente especializada en emergencia médica, patrulleros, grupos especializados en rescate y paramédicos. En el fondo del río.

Desde la superficie no se veía nada, pero se pudo ubicar el micro. Un buzo confirmó la posición exacta y anunció que el vehículo estaba con sus ruedas tocando el lecho del río. Entonces llegaron las grúas.Mientras se hacían los movimientos de rescate, la ruta 168 estaba cortada. Ayer la ruta estaba especialmente cargada: era día de cambio de quincena, con lo que al movimiento corriente se sumaron los turistas que iban o volvían de sus vacaciones. Hacía calor. La chapa de los autos se fue calentando.

La gente no estaba preparada para un viaje largo, así que hubo que pensar también en ellos: los servicios de asistencia de Santa Fe y Paraná tuvieron que llevar alimentos y agua potable a familias enteras, que quedaron varadas.A las dos y media de la tarde, la grúa de la Empresa Provincial de Energía (EPE) tenía el micro izado y se estaban rescatando los primeros cuerpos del interior. Entonces la grúa -una máquina con capacidad para levantar 20 toneladas- perdió estabilidad y se fue al agua.El operario -José Báez, de 42 años- alcanzó a saltar de su cabina y terminó sobre el puente.

Lo internaron con golpes leves. Fue una fatalidad, dijo Carmelo Liberatore, jefe del operativo por la EPE.Después que se cayó la grúa, el juez de turno, Daniel Rucci, decidió suspender el rescate y así descongestionar la ruta. En cuanto al choque, no se sabe qué pasó.

La noche estaba oscura, no había niebla. La Policía no descarta un error humano o una falla mecánica (por ejemplo, el reventón de una goma).Anoche sólo se conocía la identidad de dos de los cinco cuerpos rescatados: eran los de Ramona Calveira de Luna, de 55 años y Alejandra Rivero, de 27.Temprano, apenas haya luz, hoy seguirá el rescate. Se encargará de eso el grupo Sersico (Servicio de Salvamento, Incendio y Contaminación), de la Prefectura Naval Argentina. Llevarán un remolcador y un malacate, con el que trabajarán desde la ribera. Primero se ocuparán de la grúa, después del micro.

 

Fuente:

Diversos medios en Internet

Fotos: El Litoral

¿Se vienen los colectivos a gas? Habilitan GNC y GNL en vehículos importados de transporte de pasajeros y de carga

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Con el fin de adecuar el marco normativo a las nuevas tecnologías en el mercado automotor y generar una Norma Argentina de Gas (NAG) que respalde la habilitación de los vehículos importados, el Ente Nacional Regulador del Gas aprobó la NAG 451 – “Procedimiento para la habilitación de vehículos importados, propulsados mediante el uso del gas natural”, según la Resolución Enargas Nº 42/2019.

Esta nueva NAG tiene por objetivo establecer el procedimiento para habilitar el abastecimiento de gas natural como combustible en vehículos importados, producidos fuera del Territorio Nacional; atendiendo así al nuevo polo de demanda de GNC y GNL, cuyo destino sea la utilización como combustible aplicado al transporte público de pasajeros y al transporte pesado de carga. Ello permitirá incrementar el consumo de gas vehicular y aminorar el empleo de otros combustibles líquidos importados.

La carrocera GoldBus presentó un chasis de Materfer propulsado a Gas en Expotransporte 2018

El desarrollo de este tipo de vehículos constituye una tendencia mundial en lo que respecta al uso de combustibles y una transición de la matriz de energía secundaria hacia patrones de uso menos contaminantes y más eficaces.

Enargas Buses GNC by Colectibondi on Scribd

Esta norma fue impulsada con el ánimo de mejorar las condiciones ambientales, particularmente, en zonas de alta concentración urbana, utilizando de manera segura un recurso energético que, en el mediano plazo, podría llegar a abundar en el ámbito del territorio nacional con tecnologías certificadas a través de reglamentaciones nacionales y normas internacionales, aplicables en países de reconocida trayectoria, en la utilización del gas natural como combustible vehicular.

GNC, el nuevo mercado urbano de colectivos

Asimismo, para la certificación en origen de las unidades vehiculares encuadradas dentro del proyecto de reglamento en tratamiento, fueron reconocidas normas específicas internacionales de vanguardia, aplicables en países de alto desarrollo tecnológico. En ese contexto, se dio lugar al desarrollo de un proyecto de reglamento que permitiera habilitar vehículos destinados al servicio pesado y al transporte local con vehículos importados, producidos y certificados en origen para el uso del gas natural como combustible.

 

Fuente:

Enargas

Apareció un video del colectivo eléctrico que tendrá la Línea 59

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Comenzó a circular un video en redes sociales donde se ve una de las unidades chinas eléctricas fabricadas por Yutong de color blanco, la cual podría ser una de las dos que utilizará la Línea 59 de colectivos porteños.
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En 2019 cuatro líneas de colectivo tendrán buses eléctricos en la ciudad

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Facebook

Francia: Llegaron trolebuses Solaris

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Se trata de 22 unidades del vehículo modelo Trollino, que tendrán 12 metros de largo, aire acondicionado, sistema de tracción de Skoda y un banco auxiliar de baterías (40 kW / h)

La ciudad francesa de Saint-Etienne optó por el trólebus para su servicio de transporte público. El fabricante polaco Solaris será suministrador de los vehículos, que se entregarán entre 2019 y 2020. Esta es la primera venta de trólebus de la marca al mercado francés. Se trata de 22 unidades del vehículo modelo Trollino, que tendrán 12 metros de largo, aire acondicionado, sistema de tracción de Skoda y un banco auxiliar de baterías (40 kW / h) para los mismos puedan operar fuera de la red aérea.

Solaris Bus & Coach está presente en Francia desde 2003, con más de 500 autobuses suministrados, entre modelos diesel, híbridos, a gas natural y eléctricos. El reciente contrato con Saint-Etienne forma parte de la estrategia de la marca polaca en lo que se refiere a la electromobilidad urbana, una de las principales áreas de desarrollo para los próximos años.

Otro detalle divulgado por el fabricante recientemente es que sus autobuses eléctricos (a baterías) alcanzaron 10 millones de kilómetros de uso. Se han negociado unas 400 unidades del vehículo a 38 ciudades europeas, operando en regiones de frío extenso o en áreas soleadas. Además, según informó Solaris, la evolución de la tecnología de tracción eléctrica está en ritmo constante para poder ofrecer mayor capacidad de las baterías y un mejor sistema de recarga de electricidad.

 

Fuente:

Revista Autobus

Brasil: El chasis Mercedes Benz OF 1721 para buses fue el más vendido

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De acuerdo con la automotriz, la destacada preferencia de los clientes por el chasis se debe a diferenciales ampliamente reconocidos en el mercado, como alto rendimiento y menor consumo de combustible

Las características del transporte colectivo urbano hecho por el autobús en Brasil son un estímulo para que los vehículos con configuraciones más simples dominen el escenario. Aspectos como vías con topografía irregular, pavimento sin calidad y costo operacional optimizado, hacen del modelo con motorización delantera el preferido por el operador. Es el caso del chasis OF 1721, producido por Mercedes-Benz de Brasil que tiene espacio garantizado en el liderazgo de ventas.

El modelo fue, nuevamente, el más vendido de Brasil el año pasado, con 2.875 unidades emplacadas, un crecimiento de más del 38% sobre las 2.079 unidades comercializadas en 2017. Según la automotriz, la destacada preferencia de los clientes por el chasis, que se ha convertido en una de las principales empresas del sector de la construcción, que se ha convertido en una de las principales empresas del sector. de reposición.

Walter Barbosa, director de Ventas y Marketing Autobús de Mercedes-Benz de Brasil, dijo que el chasis OF 1721 tiene una representatividad expresiva en los negocios de la marca, contribuyendo a la participación de cerca del 80% en las ventas de autobuses urbanos, lo que refuerza el liderazgo absoluto en ese segmento. «Para tener una idea, sólo el OF 1721 respondió por cerca del 20% de todo el volumen de autobuses comercializado en 2018, superior a las 14.400 unidades en el segmento arriba de 8 toneladas de PBT, considerando todas las marcas y modelos de urbanos y carreteros «, Comentó el ejecutivo.

Además del transporte urbano, dicho modelo también puede ser aplicado en otros tipos de servicios, como fletamento y líneas regulares de cortas distancias. Para mayor comodidad de los pasajeros y conductor, el chasis puede ser ofrecido con suspensión neumática.

 

Fuente:

Revista Autobus

Juca, el Youtuber que se convirtió en leyenda Hot Wheels con su Volkswagen Combi Caravelle

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Juan Carlos Viana Prieto conocido como «Juca» en su canal de You Tube es un joven mexicano que se convirtió hace semanas en «Leyenda de Hot Wheels».

A Juca le propusieron modificar un vehículo con la apariencia y estilo Hot Wheels totalmente funcional y en escala 1/1 (tamaño real) para que fuera parte de las «Leyendas Hot Wheels».

¡Mirá los videos!

 

Fuente:

Youtube JUCA

Córdoba: Instalarán pasillos rodantes en la terminal de ómnibus

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El 28 de enero comenzará la instalación de dos pasillos rodantes motorizados que unirán las terminales de ómnibus uno y dos de la ciudad de Córdoba.

En consecuencia, los túneles que comunican a ambas estaciones estarán cerrados al uso de los pasajeros hasta mediados de abril.

¿Por dónde ir?

Así, el desplazamiento desde un a otro edificios deberá hacerse por la avenida Poeta Lugones o el bulevar Juan Domingo Perón.

Las obras demandarán alrededor de dos meses y medio de trabajo. La mejora de la infraestructura facilitará el traslado de las personas, especialmente las mayores de edad y las con problemas de motricidad o alguna discapacidad motriz.

El sistema mecánico es de origen japonés, similar al de los aeropuertos, y permitirá circular incluso con equipaje, sin esfuerzo físico.

 

Fuente:

LaVoz

Dubai: Abu Dhabi lanza el primer autobús eléctrico en la región del Golfo

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Masdar (también conocida como Abu Dhabi Future Energy Company) es responsable del proyecto, en colaboración con el Departamento de Transporte de Abu Dhabi (DoT). El primer autobús eléctrico en Abu Dhabi sirve una ruta entre el centro comercial Marina Mall, la estación central de autobuses de Abu Dhabi y la ciudad de Masdar. Hasta finales de marzo, el viaje será gratuito. El DoT de Abu Dhabi participó activamente en la fase piloto del Eco-Bus, que llevó a cabo pruebas exhaustivas del rendimiento técnico del vehículo y de la experiencia del usuario. Siemens proporcionó el sistema de tracción Eco-Bus , que incluye un motor PEM sin engranajes, mientras que Hafilat diseñó y construyó el autobús.. El primer bus eléctrico de Abu Dhabi tiene un cuerpo de aluminio liviano y un sistema de enfriamiento por agua desarrollado para optimizar la vida útil y la eficiencia de la batería, incluso cuando la temperatura exterior es máxima (una situación bastante común en la región …).

Inversiones de Masdar en proyectos de energías renovables.

Masdar es la compañía de energía renovable de Abu Dabi y es propiedad exclusiva de Mubadala Investment Company, la compañía de inversión estratégica del Gobierno de Abu Dabi. La ciudad de Masdar en Abu Dhabi está formada por un grupo de tecnología limpia, una zona libre de negocios y un barrio residencial de rápido crecimiento con restaurantes, tiendas y espacios verdes públicos. Abu Dhabi ve que Masdar City es un modelo de trabajo para ciudades de todo el mundo basado en los tres pilares de la sostenibilidad ambiental, económica y social. Masdar ha invertido 8.500 millones de dólares en proyectos de energía renovable en los Emiratos Árabes Unidos y en el extranjero.

Hito del autobús eléctrico para Masdar

El Eco-Bus se integrará perfectamente en la flota existente de DoT. «El lanzamiento del Eco-Bus es un hito para los Emiratos Árabes Unidos en varias formas», dijo Yousef Baselaib , Director Ejecutivo de Bienes Raíces Sostenibles en Masdar. «Masdar City ha sido una incubadora de tecnologías de movilidad sostenible , incluido el sistema de transporte rápido personal y el vehículo de transporte Navya Autonom». 
«Esta tecnología se ha demostrado en todo el mundo y nos complace traerla a los EAU para la innovación local. en transporte eficiente y sostenible «, dijo Uwe Troeger, Vicepresidente Ejecutivo Senior, Digital Factory and Process Industries and Drives, Siemens Middle East. «Este proyecto es una gran combinación de la tecnología adecuada y los socios adecuados, y apoya el desarrollo de una infraestructura de transporte respetuosa con el medio ambiente en los Emiratos Árabes Unidos».

 

Fuente:

Sustainable Bus

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