En las próximas semanas, comenzarán a circular por las calles de Mendoza los buses eléctricos, siendo una de las primeras provincias del país en implementar esta tecnología en el transporte público urbano. Atrás quedaron los viejos troles mendocinos que supieron ser una marca registrada y “orgullo” de la provincia.
Los buses ecológicos pertenecen a la Sociedad de Transporte Mendocino (STM) y si bien ya hay dos de los 18 que se adquirieron, desde la empresa están capacitando a los choferes y a los mecánicos con personal del fabricante, chino. Mendoza adquirió los prototipos que circulan por Chile y Tailandia, entre otros países.
Esta semana arribó a la provincia, el primero de los instructores para brindar una serie de cursos que se extenderán por un año, para que tanto los mecánicos como los electricistas dominen la maquinaria y pueda hacerse en Mendoza la reparación de las unidades.
Se trata de Xianguang Tang (32), un ingeniero electrónico encargado de dar a conocer hasta los últimos detalles del funcionamiento de los eléctricos.
El presidente de la STM, Leopoldo Cairone, destacó que como los primeros buses que llegaron a la provincia son los de la empresa Corven, “empezamos con la instrucción para todo el personal choferes, mecánicos y electricistas que son los que después van a hacer el mantenimiento”.
El profesional chino no habla español y las clases se están dictando en inglés, las cuales son traducidas para que los conocimientos lleguen a los empleados.
Marcopolo suministró a Guatemala 35 nuevos autobuses Viale articulados. Los vehículos se montaron sobre el chasis Scania K310 IA 6×2. Ellos van a rodar en el sistema Transmetro, un importante corredor de transporte de América Latina. Fue inaugurado en 2007 y en 2012 Marcopolo suministró sus primeros autobuses al sistema.
Con el nuevo lote ya son 110 autobuses articulados suministrados por la encargadora brasileña. Los Viale miden 18,9 metros y transportan a 133 pasajeros (49 sentados). Recibieron rampa de acceso de pasajeros con movilidad reducida, espacio para un sillón y puertas a ambos lados. Los vehículos están equipados con monitores de 15,6 pulgadas, navegador GPS, tres cámaras de monitoreo y cargador de celular. br />
Brasil exportó 9.100 autobuses durante todo el año 2018. En el primer bimestre de 2019 fueron 1.059 unidades, resultando en una caída del 25,8% en la comparación con el mismo período del año pasado. Los embarques de camiones retrocedieron el 71% y los de automóviles y comerciales ligeros, el 40,8%. Esto ocurre porque las exportaciones de autobuses son menos dependientes de Argentina.
Más allá de ‘Taxi Driver’, Jarmusch, Verhoeven o Pedro Almodóvar también subieron su cámara a un taxi.
1- ‘Taxi a Gibraltar’ (Alejo Flah, 2019)
Segunda película del argentino Alejo Flah, que debutara hace cuatro años con la estimulante ‘Sexo fácil, películas tristes’. El taxista León (Dani Rovira), la rebelde Sandra (Ingrid García Jonsson) y el estafador argentino Diego (Joaquín Furriel) son tres desesperados que deciden aliarse para hacerse con un cargamento de oro que se esconde en los túneles del Peñón de Gibraltar. «Vivo muy cerca del famoso bar de taxistas que hay en la glorieta de San Bernardo de Madrid [Iberia] y empecé a ir a desayunar y por la tarde, para ver a los conductores que se juntaban allí. No quería inspirarme solo en películas como ‘Taxi Driver’ o ‘Collateral’, quería saber cómo hablaban, qué comían…», dijo el realizador a Fotogramas.es cuando rodaba en la capital.
La Licencia está a nombre de: «León Lafuente es un taxista lleno de deudas al que se le ha agriado el carácter, vive en conflicto permanente con el sistema. Y en el momento más álgido de su enfado se encuentra con Diego, un argentino embaucador», continúa Alejo Flah.
2- ‘Mujeres al borde de un ataque de nervios’ (Pedro Almodóvar, 1988)
Willy Montesinos adelantó por la derecha a otros históricos taxistas como Martínez Soria en ‘¿Qué hacemos con los hijos?’ (1967), Juanjo Menéndez en ‘El taxi de los conflictos’ (1969) y Ángel de Andrés en ‘¿Qué he hecho yo para merecer esto!’ (1984) y ‘Taxi’ (1996).
La licencia está a nombre de: El mambo taxista es el amarillo homenaje de Almodóvar a uno de sus gremios favoritos. «Creía que eso solo pasaba en las películas», dice cuando Pepa (Carmen Maura) le pide que siga al coche de Lucía (Julieta Serrano).
3- ‘Desafío total’ (Paul Verhoeven, 1990)
Hace una eternidad, la imaginación en las películas no requería de efectos digitales sino que se servía con disfraces, peluches yanimatronics como este, un taxista diseñado por James Belohovek con la cara y la voz de Robert Picardo, el doctor Zimmerman de ‘Star Trek: Voyager’.
La licencia está a nombre de: Johnny Cab, tan popular que varias empresas de la actualidad quieren utilizar este nombre para sus servicios sin conductor. Su impertinencia con Arnold provoca que acabe estampado contra una pared.
4- ‘Noche en la tierra’ (Jim Jarmusch, 1991)
Cinco ciudades y cinco taxistas en una misma noche. El mejor episodio es el primero, con Winona Ryder y Gena Rowlands. «John Cassavetes es mi maestro y poder contar con su actriz fue un sueño, Winona y yo no podíamos parar de temblar», dijo el director.
La licencia está a nombre de: Corky (Ryder) masca chicle, fuma, tiene el vehículo como una cochiquera, lleva una linterna colgando del pantalón y necesita un cojín para poder ver. Pero lo mejor es que rechaza ser actriz porque quiere ser mecánica.
5- ‘Ella es única’ (Edward Burns, 1996)
Las comedias de Edward Burns, con él como policonquistador protagonista, siempre tuvieron un toque amable y cosmopolita. En esta conduce un elegante taxi de Nueva York mientras liga con Maxine Bahns y Cameron Diaz, con las canciones de Tom Petty de fondo.
La licencia está a nombre de: Mickey, un chico de ojos caídos, sonrisa ladeada, voz ronca y lata de cerveza en mano. Irresistible, sobre todo en comparación con su hermano Francis (Michael McGlone) ¡agente de bolsa!
6- ‘El quinto elemento’ (Luc Besson, 1997)
La icónica película que el realizador Luc Besson reconoció haber realizado demasiado pronto –antes de los efectos digitales que saturaron su posterior ‘Valerian y la ciudad de los mil planetas’– es el ‘Taxi Driver’ que todos necesitábamos en los noventa.
La licencia está a nombre de: Korben Dallas (Bruce Willis), un nombre tancool como toda la película, es vago, sucio, matón y, claro, irresistible. Su primera frase al volante: «Buenos días, ¿has dormido bien? Yo he tenido una pesadilla horrible».
7-‘El cumpleaños de Ariane’ (Robert Guédiguian, 2014)
El triángulo creativo formado por el realizador Robert Guédiguian, su mujer la actriz Ariane Ascaride y Jean-Pierre Darroussin, aquí como taxista, en la película más onírica del director, inspirada en el mito del hilo de Ariadna (título original).
La licencia está a nombre de: Anónimo y algo grosero, pero muy comprometido. No acepta tarjetas «para no ayudar a los bancos» y pone música clásica en su vehículo, «Venga, un poco de Schubert», avisa a la estresada Ariane.
8- ‘Collateral’ (Michael Mann, 2004)
Una cámara de vídeo digital Thomson Grass Valley Viper FilmStream sirvió a Mann, que trabajó de taxista en su juventud, para captar la noche de Los Ángeles como no se había hecho jamás en el cine. Y además, Cruise debutaba como villano, Lestat aparte.
La licencia está a nombre de: Max (Jamie Foxx), el conductor de taxis más elegante con el salpicadero más limpio de la ciudad, solo desea ahorrar dinero para crear una compañía de limusinas. Hasta que se cruza con un asesino de pelo y traje a juego (Cruise).
9-‘Taxi Teherán’ (Jafar Panahi, 2015)
Cuando el realizador pudo salir de su domicilio y circular en coche por su ciudad aprovechó para rodar esta obra maestra en la que él mismo interpreta al conductor. Otro premiadísimo director iraní, Abbas Kiarostami, ya utilizó una fórmula parecida en ‘Ten’ (2002).
La licencia está a nombre de: El propio Jafar Panahi, director, protagonista, productor y guionista, que recibe en el coche a personajes anónimos, familiares, colaboradores de sus películas y demás. Se llevó el Oso de Oro de Berlín.
10-‘Rumbos’ (Manuela Burló Moreno, 2016)
«Estaba un poco cansado de personajes turbios y me vino bien uno sensible, quizás porque fue escrito y dirigido por chicas», dijo Karra Elejalde de su papel en un film rodado en la noche de Barcelona, localización imprescindible en las películas de episodios.
La licencia está a nombre de: Pedro es bueno, tiene voz dulce y su mujer le acaba de dejar. A los pocos minutos conoce a Lucía (Pilar López de Ayala), buena, dulce, y a la que su novio acaba de dejar. Planazo para una noche de paseos en taxi.
Después de varias críticas, el sistema de transportes londinense decidió finalmente sacar las imágenes a favor de Michael Jackson.
Hace unos días se hicieron viral en redes sociales unas fotos que mostraban cómo en Londres, distintas micros tenían propagandas que abogaban la inocencia de Michael Jackson. Esto por las nuevas acusaciones en su contra por abuso sexual a menores tras el documental ‘Leaving Neverland’.
#MJFam I think we should help MJ fans in England.
Today the buses campaign starts in London using the hashtag #MJInnocent Facts don’t Lie People do. Let’s bombard the hashtag #MJInnocent with all the FACTS again for people outside of MJ community curious to see what is about pic.twitter.com/VjluGZa8Rz
“Los hechos no mienten, las personas sí” eran algunas de las frases que se leían en la publicidad por Michael Jackson. Pese a que en un principio, el sistema de transporte había comunicado que estaría hasta fines de este mes ya que no pasaba a llevar la política publicitaria del transporte, han decidido retirarla anticipadamente.
Hablando con la radio Newsbeat de la BBC, los voceros del transporte de Londres dijeron: “Hemos revisado nuestra posición inicial y finalmente decidimos remover estos avisos“, una medida que se logra después de que grupos de víctimas de abuso sexual se manifestaran en Inglaterra.
Ricardo Gaure trabajó durante diez años en la Línea 720. Al enfermar su hija, Ricardo no dudó en realizarse un transplante hepático. Tras la operación, los directivos del grupo MOTSA lo despidieron y el sindicato de los choferes lo dejó sin obra social. Su hija, de tan solo 6 años, falleció sin prestación médica. Este es el relato de su padre.
A Ricardo Gaure lo despidieron de la Línea 720, después de 10 años de trabajo, por donarle un órgano a su hija. La UTA le quitó la obra social, la empresa embarró su legajo y su hija falleció sin atención médica. Este es su testimonio: “Cuando nació mi hija empezó con problemas de salud, necesitaba un transplante hepático porque se me moría. Yo pude ser el donante de mi hija y le doné todo lo que necesitaba. A partir de ahí empezaron todos los problemas con la empresa”.
La línea en la que trabajaba Gaure pertenece al grupo empresario MOTSA. Sus directivos desconocen el convenio colectivo del sector y promueven el trabajo a porcentaje: los choferes cobran de acuerdo a la cantidad de boletos vendidos, en jornadas que alcanzan las 15 horas diarias. Al recuperarse de la operación, Gaure retomó sus tareas, pero, al no poder rendir como el empresario lo requería, le hicieron la vida imposible.
“Ahí me empezaron a hacer la cruz, empezaron a pasearme por todos lados: me bajaron del coche en el que estaba fijo, a ponerme en los peores coches y en los peores recorridos, para no poder hacer plata, porque estamos a porcentaje. Empezaron a buscar cualquier cosa para hacerme sentir incómodo en la empresa, pero yo la seguía peleando porque sabía que tenía que ser así por mí hija y no quedarme sin obra social”.
Gauré relata que, al terminar una jornada laboral, los directivos de MOTSA le ordenaron que llevará el colectivo a la verificación, a lo que él se negó por no corresponderle y porque su hija estaba con fiebre. “Por eso me echaron de la empresa. Me dejaron afuera por haberme negado a llevar el coche. Dicen que el día de trabajo termina cuando ellos lo deciden y no cuando yo lo decidía, siendo que yo ya había trabajado diez horas y media”.
Los directivos del grupo MOTSA despidieron a Gauré sin indemnizarlo. “Me despidieron sin darme un peso: no me dieron el sueldo ni la liquidación y no me pagaron nada. Me dejaron a mí hija sin obra social, siendo que hay una ley que me ampara por haber sido donante de mi hija discapacitada. Pero no les interesó nada. Ellos se encargaron de manchar mi legajo para que no pueda entrar a trabajar en ningún otro lado”.
Meses después de su despido, Ludmila, la hija de Ricardo, falleció con tan solo 6 años en una sala del hospital Gutiérrez. Sus amigos y compañeros solicitan difusión, a la vez que iniciaron una colecta para ayudar a la familia. El relato de Ricardo termina acá, él lo hace con estas palabras: “Ahora a mi hija ya no la tengo más. No pude darle todo lo que necesité darle. Ellos me arruinaron”.
Se reunieron con la intendenta Mónica Fein. Hablaron sobre el impacto de la crisis económica en el sector. El cónclave se da tras el cierre de la empresa Metalpar, que proveía las unidades para el sistema local
La intendenta Mónica Fein, junto a miembros de su gabinete, recibió este jueves a representantes de la Unión Obrera Metalúrgica (UOM) local y a empresarios del sector carrocero de la región y de las firmas prestatarias del servicios de Transporte Urbano de Pasajeros. El encuentro sirvió para que las partes analicen en conjunto la situación económica actual, el impacto en el sector y la posibilidad de que las carrocerías para nuevas unidades de la flota de transporte local se fabriquen en talleres de la zona.
“El balance es sumamente positivo”, señaló la secretaria de Transporte y Movilidad, Mónica Alvarado, tras la reunión desarrollada en el salón Belgrano del Palacio de los Leones. Y recordó que este cónclave se da tras el cierre de la empresa Metalpar, que proveía las unidades para el nuevo sistema de transporte.
En ese sentido, la funcionaria remarcó: “Si bien en la ciudad hemos hecho un gran esfuerzo y tenemos 582 unidades renovadas de acuerdo a pliego, aún queda un restante por renovar”.
“La idea es ver cuáles son los requerimientos que tenemos y avanzar en alternativas, en una planificación, porque el objetivo es que lo hagamos con desarrollo local, con empresas locales, trabajadores nuestros, para que el impacto sea totalmente regional”, indicó luego.
“Hoy es el inicio de un proceso de trabajo conjunto para avanzar en un cronograma. Las empresas van a ver cuáles son las condiciones del transporte en el que la ciudad está avanzando y ver cuáles son las posibilidades”, sostuvo Alvarado, para añadir: “No son los plazos que queríamos, no estamos en la situación económica que desearíamos del país y eso nos cambia también los plazos en la ciudad de Rosario”.
Por su parte, el presidente de Ente de la Movilidad, Carlos Comi, destacó que en Rosario y la región ya existe una larga experiencia en la fabricación de carrocerías, y agregó: “Hoy estamos ante un momento dramático y también ante una oportunidad para que estas empresas, con el saber de tantos años, puedan reconvertirse y empezar a producir no sólo para lo que le falta a la ciudad sino para el país”.
Las firmas de la región que actualmente se dedican a la construcción de carrocerías para colectivos poseen líneas de producción adaptadas para la fabricación de ómnibus de media y larga distancia, aunque expresaron su predisposición para reconfigurarse y poder elaborar coches aptos para el nuevo pliego del TUP de Rosario.
Para estas empresas representa, además, una significativa oportunidad para experimentar una recuperación económica, ya que la mayoría de ellas se encuentra con procedimientos preventivos de crisis.
“La intendenta nos pidió específicamente que empecemos a trabajar sobre qué podemos hacer ahora para superar la situación, defender los puestos de trabajo y pensar en generar para la ciudad de Rosario y la región un polo productivo en carroceras de colectivos de transporte urbano”, expresó Comi.
En tanto, para el secretario General de la UOM, Antonio Donello, el encuentro significó un “alivio”.
El dirigente sindical se mostró satisfecho por la reunión y valoró: “Vimos buena predisposición política de sacar esto adelante; estamos hablando de mil puestos de trabajo de carroceros más otros mil puestos de trabajo que se pueden agregar de trabajo tercerizado”.
“Le agradecemos a la intendenta que nos haya recibido y nos vamos con una esperanza que ayer no teníamos”, mencionó Donello y aseguró que todas las empresas se pusieron a disposición para adaptar su producción a los requerimientos locales.
Luego de este primer encuentro todas las partes expresaron su predisposición para continuar trabajando de manera conjunta, en tanto el próximo lunes los representantes de las empresas carroceras retirarán los pliegos para conocer las condiciones de las nuevas unidades de transporte y poder iniciar el proceso de adaptación para su construcción.
La presidente del bloque de concejales de Cambiemos, Laura Plaza, solicitará al gobierno provincial la instalación de cámaras de seguridad en la traza del Metrobus, según se informó desde su oficina de prensa.
Para tal fin, la concejala formalizará el pedido a través de un proyecto de comunicación dirigido a la subsecretaría de Seguridad.
Laura Plaza, presidente del bloque de concejales de Cambiemos
“El 25 de marzo se inaugurará el primer tramo de la obra, con lo cual esperamos que la respuesta de la provincia sea favorable”, dijo Plaza, al destacar que “es importante que se contribuya a la seguridad, brindando las herramientas para velar por la integridad de los vecinos”.
Sostuvo que el Metrobus “es una obra emblemática para la ciudad, una de las más importantes que se ha realizado en la gestión”, y anticipó que, a su juicio, “logrará un cambio rotundo en la vida de más de 80 mil usuarios de colectivos”.
Por eso, afirmó, “queremos brindarles todas las condiciones necesarias para que el sistema funcione como realmente se merecen”.
El lunes 25 de marzo comenzarán a circular cuatro líneas de colectivos por el primer tramo del Metrobús que llega hasta Collón Cura desde Novella y Necochea. Es la tercera vez que el Municipio busca habilitar parcialmente la dilatada obra que cuenta con financiamiento local y nacional. No se sabe, otra vez, si Nación aprobará la apertura.
Mañana el municipio saldrá a dictar clases gratuitas sobre el funcionamiento del Metrobus. Personal municipal e inspectores de tránsito desembarcarán a lo largo de avenida del Trabajador para informar a los vecinos de los barrios que son atravesados por los carriles exclusivos de colectivos sobre las medias de seguridad que habrá que respetar a partir de la inauguración del nuevo sistema.
También dedicarán jornadas en las escuelas de la zona para que los escolares, padres y docentes sepan que el paisaje cotidiano del ingreso y egreso de la escuela se verá modificado.
El próximo 25 de marzo comenzarán a circular los colectivos por el primer tramo del Metrobus sobre avenida del Trabajador, desde Necochea hasta Collón Curá. Peatones, ciclistas, automovilistas y usuarios del transporte público deberán reorganizar sus conductas en la vía pública.
“Vamos a implementar una campaña de comunicación masiva en todos los barrios con entrega de folletos en diversos puntos. Vamos a ir a las paradas actuales para informar a los usuarios sobre los cambios de recorridos de las cuatro líneas que pasarán por esos lugares. Son los ramales 12, 13, 14, 15 y 16”, explicó Mariana Vilo, coordinadora de la subsecretaría de Transporte y Tránsito.
El plan de difusión tendrá también su capítulo en los establecimientos escolares. Allí se trabajarán temas de seguridad vial y se comenzará con la escuela 190 de Casimiro Gómez, el jardín 36 de calle Rosario, en la escuela 200 de Rhode y en la 181 ubicada en avenida del Trabajador.
Con los niño se realizarán charlas sobre la importancia de respetar las luces de los semáforos, cruzar por las sendas peatones y siempre mirando para ambos lados antes de avanzar. Y los padres no quedarán afuera de las capacitaciones.
La funcionaria comentó que con los adultos se trabaja sobre la responsabilidad del buen manejo, el respeto de las velocidades máximas y sobre todo sobre la incorporación de la prohibición de los giros a la izquierda en varias intersecciones de la avenida.
“Ya estamos marcando situaciones en el tramo que se va a habilitar porque sabemos que genera cambios de comportamiento en la zona. Vamos a estar para informar sobre el buen uso de ese corredor”, agrego Vilo.
La subsecretaría insistió en la importancia de que los automovilistas sepan que la avenida del Trabajador no es una autopista en la que se puede circular a alta velocidad.
A partir del 25 cuando ya esté funcionando el Metrobus la campaña se trasladará a los paradores donde los agentes municipales informarán a los usuarios sobre el funcionamiento del sistema y sobre cómo y donde se podrán realizar los trasbordos gratuitos.
Lo informó el director de Transporte, Guillermo Matterson. Entendió que es posible que esta tarde UTA resuelva dar marcha atrás al paro provincial.
El director de Tránsito Guillermo Matterson informó que la Provincia depositó los fondos del subsidio a las empresas locales de transporte de pasajeros y se mostró optimista con que la Unión de Tranviarios Automotores (UTA), seccional Catamarca – La Rioja, resuelva dar marcha atrás al paro provincial convocado por la demora en el pago de los sueldos.
“Hoy se destrabaron los fondos (por 20.500.000 pesos) y estamos pidiendo a las empresas de transporte que se pongan en contacto y asuman compromisos de pago con UTA para que pueda rever la medida (de fuerza) a partir de mañana, con respecto al paro de carácter provincial”, dijo el funcionario en diálogo con el programa Cae el Telón de Radio Ancasti.
En este sentido, Matterson consideró que “hay voluntad” de todos los actores para “evitar un inconveniente a los ciudadanos que necesitan de este servicio”.
A nivel nacional, UTA convocó a un paro a partir de las 22 en rechazo por la falta de pago de un acuerdo salarial del año pasado. “Estamos tratando de resolver el paro de carácter provincial, pero el nacional, que es a partir de esta noche, también nos afecta porque tenemos prestaciones que van hasta las 0 horas”, dijo.
Tras el traspaso acordado con Nación para que el gobierno bonaerense se haga cargo de los subsidios al valor del boleto de colectivos de su jurisdicción, la gestión de María Eugenia Vidal creó una dependencia para liquidar, pagar y controlar las compensaciones a las empresas.
El gobierno bonaerense creó la Dirección pprovincial de Gestión de Compensaciones dentro del Ministerio de Infraestructura y Servicios Públicos, destinada a administrar los subsidios al transporte público.
Lo hizo a través del decreto 132, publicado hoy en el Boletín Oficial de la provincia, mediante el cual se modificó la estructura de la Subsecretaría de Transporte bonaerense.
La nueva dependencia se ocupará de ejecutar el sistema de compensaciones al transporte «a efectos de llevar a cabo un procedimiento eficaz de liquidación, pago y control de las mismas, con destino a las empresas prestatarias de transporte público de pasajeros por automotor de tipos urbano e interurbano que operen en el ámbito de Área Metropolitana de Buenos Aires y en el interior provincial«.
En la medida se recuerda que a partir de la sanción de la ley N° 15.078, se establecieron Fondos Especiales destinados a cubrir las compensaciones al servicio público de transporte de pasajeros de carácter provincial y municipal.
Se añadió que mediante el decreto 1813/18 «se encomendó a la Subsecretaría de Transporte , en su carácter de autoridad de aplicación , nuevas funciones y obligaciones respecto de la implementación, desarrollo y ejecución de los sistemas de compensación y asignaciones nominales a los Servicios de Transporte Público de Pasajeros de jurisdicción Provincial y Municipal por automotor y fluvial, que operen en el ámbito de la provincia».
Hasta mediados de febrero, la administración de María Eugenia Vidal ya había pagado casi $ 2900 millones en concepto de compensaciones tarifarias y de combustibles a las compañias de colectivos del conurbano y el interior bonarense.
En defensa de los intereses de la ciudad de Curitiba (PR), como empleos, las empresas que operan el transporte público de pasajeros desde siempre sólo compraron autobuses Volvo fabricados en la misma ciudad. Después de décadas, por primera vez, Scania rompe esa hegemonía con la venta de seis autobuses biarticulados para la Viação Ciudad Sorriso, una de las operadoras locales, con una flota de 247 autobuses y responsable del transporte de cerca del 10% de los pasajeros en la ciudad.
La necesidad de bajar costos y conocer las soluciones de la competencia, la Viação Ciudad Sorriso aceptó probar un biarticulado Scania F 360 8 × 2 HA con 27 m de longitud y capacidad para transportar hasta 270 pasajeros por siete meses. El modelo fue desarrollado con carrocería Caio conforme a las normas de la URBS (Urbanización de Curitiba SA – empresa de capital mixto (99,9% del Ayuntamiento de Curitiba) responsable por las acciones de planificación, operación y fiscalización del transporte y equipamientos públicos).
Dos de las seis unidades del biarticulado Scania F 360 adquiridas por la Viação Ciudad Sorriso
Los nuevos biarticulados quedaron 1.000 kg más ligeros que los biarticulados Volvo que circulan en la ciudad. La reducción de peso fue realizada solamente en la carrocería, con diversas modificaciones, como la sustitución del vidrio trasero por fibra, uso de sillones más simples, de plástico más ligero y reducción del número de ellos (sólo tres asientos por fila – 2 y 1). Así, en términos de chasis, la propia Scania reconoce que el de ella es más pesado, pero defiende que es más robusto.
Competencia saludable
Según el presidente de Viação Ciudad Sorriso y presidente de Setransp (entidad que reúne a las empresas de autobuses de Curitiba y región), Mauricio Gulin, el consumo del modelo de Scania fue un 3% más económico que el de Volvo en pruebas realizadas en operaciones idénticas , girando unos 380 kilómetros al día y los siete meses.
Volvo y Scania son los únicos fabricantes de biarticulado en Brasil.
El Scania F 360 8 × 2 HA posee un motor de 360 cv y un torque de 188,6 mkgf. La caja de cambios es Allison de 6 velocidades, importada como todas las transmisiones automáticas, y la única disponible en el mercado para el rango de torque, según la ingeniería de Scania. El peso bruto total (PBT) del F 360 es de 43,5 toneladas.
Para el efecto de comparación, el modelo Volvo B340M posee un motor de 340 CV y un torque de 173,3 mkgf. El PBT del Volvo es de 45,3 toneladas.
Según Scania, el torque de su motor favorece el menor consumo pues el motor puede trabajar en rotaciones menores.
En términos de equipamiento de confort y seguridad, los chasis Volvo y Scania son equivalentes, con suspensión a aire con control electrónico, control de tracción, sistemas de control de frenado y retardador.
Tanto Mauricio Gulin como el alcalde de Curitiba, Rafael Greca, defienden que exista siempre competencia entre los proveedores de autobuses en la ciudad, por ser más sanos para los operadores y pasajeros.
La Scania biarticulado es inédito en Brasil
La venta de los seis primeros biarticulados Scania no fue sólo para Curitiba, pero fue la primera venta en Brasil. La empresa lanzó su biarticulado en 2015, pero las ventas se realizaron penas para México y Colombia. Como los requisitos de configuración de URBS son diferentes de la SPTrans, por ejemplo, Scania debe desarrollar un modelo específico para Curitiba, lo que quedó listo en 2017.
Prototipo fue hecho especialmente para Curitiba y también formará parte de la flota de la Viação Ciudad Sorriso
El alcalde de Curitiba, Rafael Greca, durante la entrega de los seis biarticulados, hace defensa de la competencia para bajar el costo del transporte público en favor de la población
Por otra parte, esta es una queja común de casi todos los fabricantes de carrocería de autobuses. En Brasil no hay un patrón nacional y cada ayuntamiento hace sus exigencias, elevando el costo de desarrollo y producción, consecuentemente, el precio a ser pagado por los ciudadanos sea por el precio del pasaje de autobuses, sea por los impuestos cuando el sistema de la ciudad es con el precio el subsidio, como ocurre en las ciudades de Curitiba y São Paulo.
La intención de la autoridad de aplicación es incrementar carga por unidad, hacer un uso más eficiente del parque (minimizar costos) y mejorar prestación evitando redundancia innecesaria en determinados corredores.
Para verlo graficamente, el usuario de la cuenta de Twitter @lephcero realizó unos mapas comparativos para ver el antes y el después de los cambios y modificaciones:
Téngase presente que ahora habrá ramales de la A a la G cuando a la fecha había de la A a la W. Principal aporte, descongestión de pasos en zona centro de CABA tramo Barracas – PBA.
Ahora se procede a la etapa de 15 días hábiles para la realización de descargo e impugnaciones por el cambio propuesto. La metodología de modificación de recorrido surge de la Resolución N° 137/2018 de la Secretaría de Gestión de Transporte:
El municipio dio más detalles sobre el funcionamiento del transporte público, que comenzará el servicio a las 5,30 y culminará a las 22,30. Asimismo pronto se habilitarán las bocas de obtención de la tarjeta SUBE y los descuentos.
Luego del anuncio realizado por el intendente Pablo Petrecca en la apertura de sesiones ordinarias del Honorable Concejo Deliberante, la directora de Movilidad Urbana del Gobierno de Junín, Natalia Troncoso, brindó más detalles con respecto a los trabajos finales que se implementan para definir el regreso a la ciudad del transporte público de pasajeros a partir del 1° de abril.
La funcionaria hizo referencia a la implementación del Sistema Único de Boleta Electrónica (SUBE), el valor de la tarjeta y los puntos de venta, como también el horario y las frecuencias con las que funcionarán los colectivos.
Asimismo, serán 40.000 las personas con acceso a beneficios sociales, entre las que se incluyen jubilados, estudiantes, veteranos de Malvinas, personas con discapacidad y todos aquellos usuarios de programas impulsados por la Asociación Nacional de Seguridad Social (ANSES).
La Directora de Movilidad Urbana del Gobierno de Junín explicó que con la fecha definida del regreso de los colectivos: “nos encontramos por estos días con la finalización de algunos trámites y procesos”.
“Estamos terminando las tratativas para la implementación del Sistema Único de Boleta Electrónica (SUBE), la parte de infraestructura vial, la delimitación con pintura de los lugares donde va a estacionar el colectivo, que tienen una dimensión importante para que el vehículo pueda maniobrar y no quede en doble fila ni haya congestión de tránsito”, refirió.
Asimismo indicó que se encuentran cambiando vidrios que fueron rotos en algunas paradas.
Concientización y pruebas
La Directora de Movilidad Urbana manifestó que “esta es la primera etapa de la implementación del proyecto del transporte, que se compone de tres líneas de recorrido: Verde, Roja y Azul. De acuerdo a la diagramación realizada, el tendido ocupará el 70% del área urbana de la ciudad. Posteriormente, incluiremos de manera progresiva más kilómetros y recorridos con el fin de concretar una malla que abarque a toda la ciudad”.
Troncos recordó que desde el municipio se encuentran realizando “una campaña de concientización para educar a los vecinos a los efectos de que no estacionen en las zonas exclusivas del colectivo y todavía continuamos en esta etapa educativa. Sin embargo, a partir del 1 de abril, empezaremos a librar infracciones de tránsito para las personas que se encuentren indebidamente estacionadas”.
A partir de la semana que viene comenzarán a realizar pruebas con los colectivos para que los choferes se acostumbren al recorrido y puedan controlar los tiempos, “por lo que vamos a necesitar que estos espacios estén desocupados”, indicó la funcionaria.
Tarjeta SUBE
Actualmente, entre las tareas previas de puesta a punto para el servicio de transporte público, Troncos destacó que se encuentran “terminando con la implementación de este sistema electrónico que nos permitirá hacer el recaudo del valor del pasaje por medio de la tarjeta. Además, nos posibilitará a nosotros como gobierno y, al área de Movilidad en particular, poder tener estadísticas en tiempos reales de cantidad y tipos de pasajeros, como así también con respecto a los recorridos y conexiones más utilizados; con esta información, nosotros iremos mejorando el sistema”.
Asimismo, sostuvo que “la parte comercial está manejada completamente por SUBE Nación, cuyos representantes han venido para realizar un relevamiento de los comercios en el área urbana de la ciudad y seguramente la próxima semana vendrán de nuevo para instalar los equipos. De esta manera, tendremos un sondeo acerca de cuáles serán los lugares de compra y carga de la tarjeta”.
Según informaron desde el municipio, los vecinos tendrán disponible también en la página web de Movilidad del Gobierno de Junín los links con los establecimientos habilitados para la cuestión.
Por otra parte, además de los locales comerciales privados, el Municipio también contará con cuatro puntos de acceso donde se podrán realizar los trámites: Oficina del Licencias de Conducir, sede administrativa de Rivadavia 80, el Centro Integrador de Tecnología Empresarial (CITE) y la delegación de Villa Belgrano.
En pocos días se informará cuándo serán habilitados para realizar los trámites.
“El valor comercial estipulado por SUBE Nación hasta el momento es de $90. Aquellos que ya cuenten con la misma por haber ido a Buenos Aires podrán utilizarla sin problemas, no así en cuanto a los beneficiarios sociales, quienes tendrán que hacer el proceso para que la tarjeta quede personalizada”, añadió.
Beneficios sociales
Con respecto a la cantidad de personas que tendrán acceso a algún tipo de privilegio en la utilización del servicio, Troncoso aseguró que “esta es una de las partes más importantes y concluyentes del proyecto porque, de acuerdo a los estudios realizados, de una población de casi 100.000 habitantes como tiene la ciudad de Junín, las personas con acceso a beneficio social serán 40.000; se trata de un porcentaje muy importante que va a poder acceder a estos beneficios con el ímpetu que nosotros les estamos dando”.
El primer grupo lo constituyen “quienes ya están inscriptos en la red de ANSES, entre los que se incluyen jubilados, pensionados, beneficiarios de la Asignación Universal por Hijo (AUH) y de la asignación por embarazo, como también usuarios de los programas Jefes y Jefas de Hogar y PROGRESAR; también abarcarán a trabajadores domésticos, veteranos de la guerra de Malvinas, personas con ingreso social con trabajo, beneficiarios de pensiones no contributivas y monotributistas sociales de REDLES”.
En línea con esto, dijo que “todas estas personas podrán inscribirse por web o directamente en los puntos de Unidades de Gestión Sube (UGS) que estarán distribuidos en el Palacio Municipal, en el CITE y en el Centro Integrador Comunitario (CIC). En cada uno de estos lugares habrá personal necesario para ayudar a los interesados a que se inscriban en la web y quienes les entregarán las tarjetas individuales, personalizadas e intransferibles”.
Los otros beneficiarios del servicio son los estudiantes y las personas con discapacidad.
Ambos deben asistir a los UGS con los documentos correspondientes en cada caso. Los estudiantes deberán concurrir con el certificado de alumno regular de la institución académica a la cual pertenezca, tanto a nivel primario, secundario, terciario y universitario; mientras que las personas con discapacidad deberán hacer lo propio con una fotocopia del carnet vigente.
Horarios y frecuencias
De lunes a viernes el transporte funcionará desde las 5.30 hasta las 22.30 que será el último turno de recorrido, y tendrá una frecuencia de entre 15 y 20 minutos.
En tanto que los días sábado, domingo y feriados, los horarios serán los mismos pero la frecuencia será de 30 minutos.
Según Troncoso: “Todo está pensado para que los vecinos tengan acceso a un buen servicio, para lo cual implementaremos diversos monitoreos realizados por personal municipal que controlará estas cuestiones. Luego vamos a decir los canales para que la gente pueda notificarnos sobre alguna irregularidad o cualquier sugerencia que quieran hacernos, la cual será muy bienvenida”, concluyó.
Miembros de la Federación de Empresas de Transporte Colectivo de Pasajeros informaron que tras fracasare en la negociación paritaria en el Ministerio de Trabajo, las empresas de corta y media distancia del país realizarán medidas de fuerza de 22 a 6 horas hasta el jueves, fecha fijada por una nueva audiencia.
A continuación el comunicado de prensa enviado a los medios:
En atención a haber fracasado la última audiencia celebrada con la Federación de Empresas de Transporte Colectivo de Pasajeros en el Ministerio de Producción y Trabajo, informamos a los trabajadores, al público usuario y la comunidad en general, que se ha resuelto la realización de Medidas de Fuerza, mediante PARO DE ACTIVIDADES para todas las empresas de media y corta distancia del interior del país, en el horario de 22 a 06 horas, a partir del día de la fecha y hasta la audiencia del jueves, en la cual de no acordarse, se profundizará la modalidad de las mismas.
Queremos manifestar, tal como hiciéramos en las distintas audiencias, que no recibimos ninguna respuesta a nuestra legítima pretensión, en detrimento de la dignidad de los trabajadores, afectando fuertemente en el poder adquisitivo de nuestros haberes. Por ello, consideramos justo el empeño dedicado a sostener las conquistas propias de nuestra labor.
Por último, esperando que las medidas se realicen en forma pacífica, y considerando que se tiene el derecho a la protesta por resultar frustradas las negociaciones previas, solicitamos comprensión pidiendo que no castiguen al pueblo trabajador en la justa manifestación de su reclamo.
La Unión Tranviarios Automotor (UTA) convoca desde el lunes al jueves a un paro de colectivos de media y corta distancia del interior del país, en respuesta al fracaso en la negociación de salario con la Federación de Empresas de Transporte Colectivo de Pasajeros.
Según comunicaron, el paro afectará el servicio de todas las líneas de Bahía Blanca sólo durante la noche, de 22 a 6, desde mañana y hasta el próximo jueves.
Además, informaron que de no haber acuerdo en la audiencia del jueves, se profundizarán las protestas.
Desde la UTA pidieron que las medidas “se realicen en forma pacífica”, solicitaron “comprensión” y pidieron que “no castiguen al pueblo trabajador en la justa manifestación de su reclamo”.
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