El evento tendrá lugar el próximo sábado 23, de 17 a 20 en la Plaza Veterano de Malvinas.
El Gobierno de Junín convoca a los vecinos de la ciudad a que participen del acto de exhibición de los colectivos que funcionarán a partir de 1 de abril en nuestra ciudad. El evento tendrá lugar el próximo sábado 23, de 17 a 20 hs y en la Plaza Veterano de Malvinas, donde habrá una amplia variedad de actividades pensadas tanto para adultos como para chicos. “Queremos que la gente tome contacto con este proyecto tan anhelado y por el que hemos hecho un gran esfuerzo en todo este tiempo”, afirmó Natalia Troncoso, Directora de Movilidad Urbana.
Al respecto de esta iniciativa, Troncoso manifestó: “Estamos muy contentos porque el próximo sábado 23 tendremos un evento especial en la Plaza del Milenio de 17 a 20 hs. con motivo de la presentación a la comunidad de los colectivos que próximamente recorrerán la ciudad para prestar el servicio de transporte público”.
“Invitamos a toda la comunidad para que vengan en familia, ya que va a haber actividades culturales y juegos para chicos con el propósito de que todos pasen un buen momento. Luego del entretenimiento, se llevará a cabo la exhibición de los colectivos para que los vecinos puedan interactuar y conocerlos”, añadió la funcionaria.
En línea con lo anterior, Troncoso dijo que “la idea es que la gente vaya en familia, tomen mates y pasen un momento divertido; queremos que tomen contacto con este proyecto tan anhelado y por el que hemos hecho un gran esfuerzo en todo este tiempo”.
La Línea 152 (Empresa Tandilense), instaló en 15 de sus unidades cámaras de seguridad sobre el lateral de las puertas de ascenso y descenso de pasajeros y en el parabrisas apuntando hacia adelante.
Leader of Berlins´s public transport network BVG Sigrid Nikutta poses with a 21-percent discount women's ticket to mark symbolic compensation for gender pay gap in Germany on March 18, 2019. (Photo by Tobias SCHWARZ / AFP)
El «Frauenticket» específico para cada género fue un 21% más barato de lo habitual y estuvo disponible el 18 de marzo para evitar la brecha salarial alemana
Las mujeres que viajan en el metro, los autobuses o los tranvías de Berlín pagarán un 21% menos que los hombres el próximo lunes en un truco para aumentar la visibilidad de la brecha salarial de género en Alemania.
El operador de transporte público de la ciudad, BVG, dijo que su «Frauenticket» estará disponible solo el 18 de marzo, para conmemorar el Día de la Igualdad de Pago en Alemania . Bajo el lema «Cuidado con la brecha salarial», dijo que su precio de corte estaba destinado a marcar la diferencia del 21% entre los ingresos medios de hombres y mujeres, una de las mayores brechas salariales de género en Europa.
«Hay que hablar cuando las personas reciben un trato diferente sin motivo», escribió el operador . «Este es un pequeño gesto de solidaridad, aunque no es nada en comparación con lo que las mujeres están privadas de ingresos cada año».
El Frauenticket, un pase de un día para las dos zonas centrales de la ciudad, estará disponible por € 5,50, menos que los € 7 habituales. Será válido hasta las 3 de la mañana del día siguiente. BVG dijo que cualquier hombre que se encuentre viajando con el boleto con descuento será tratado como un chivateador.
La constitución alemana de siete décadas consagra la igualdad entre hombres y mujeres, pero las estadísticas muestran que el país está rezagado respecto a otras naciones europeas cuando se trata de iguales ingresos. Mientras que Italia y Bélgica tienen una diferencia promedio entre los ingresos de hombres y mujeres de menos del 5%, la cifra de Alemania significa que se une a Estonia, la República Checa y el Reino Unido, en más del 20%.
Esto significa que una mujer alemana tiene que trabajar 442 días para ganar tanto como un hombre gana en 365, dijo BVG. La diferencia de 77 días significa que las mujeres, en efecto, terminan trabajando gratis hasta el 18 de marzo de cada año.
El operador dijo que solo una quinta parte de su personal de 14,600 personas son mujeres, porcentaje que se esfuerza por mejorar. Es administrado por Sigrid Evelyn Nikutta, quien se convirtió en su primera directora ejecutiva en 2010 y luego hizo la firma rentable por primera vez en su historia.
El boleto específico de género de BVG, una primicia mundial, es una de las ofertas especiales de Día de Pago Igual que se promocionan en la capital, con restaurantes, un óptico y un coach de negocios entre los que prometen descuentos del 21% a sus clientes el próximo lunes. A principios de este mes, Berlín celebró un nuevo día festivo para conmemorar el Día Internacional de la Mujer, el único estado en todo el país que lo hizo.
La flota de trenes U-Bahn (subterráneos) de color amarillo brillante de Berlín juega un papel importante en la vida cotidiana de la ciudad, con los berlineses registrando unos 3.5 millones de viajes de transporte público por día. Y la noticia de su boleto solo para mujeres causó un gran revuelo en las redes sociales. En Twitter, abundaron los elogios, y muchos aplaudieron la oferta de BVG, a pesar de las extrañas críticas sobre su uso inteligente del marketing basado en la causa.
Pero a algunos hombres les molestó el plan, y un usuario de Twitter instó a otros a comprar el Frauenticket, diciendo que tendrían un caso abierto y abierto para demandar por discriminación si los inspectores de boletos los desafiaban. Otro crítico dijo: «¿Las mujeres tendrán que bajarse del tren cinco paradas antes porque viven un promedio de cinco años más que los hombres?»
Maren Jasper-Winter, portavoz de las mujeres para la fiesta pro-negocios del FDP en la Cámara de Representantes de Berlín, dijo que la oferta «perdió el punto». Citada en el periódico Berliner Morgenpost, ella argumentó: “Es como si usted recaudara el dinero de bolsillo de un niño pequeño solo una vez por € 1.50. «Esto no ayuda a ninguna mujer y es completamente irrelevante en vista de los desafíos para la igualdad de derechos en el mundo del trabajo».
Pero BVG dijo que había anticipado la reacción. «Sabíamos que estaríamos equivocados por esto», dijo Petra Nelken, una portavoz de BVG. «Por supuesto, esta diferencia de precios se siente injusta. Pero ese es el punto: solo por un día solo queríamos que la gran brecha salarial se sintiera tangible en forma de boleto. Esto es contra lo que se enfrentan las mujeres todos los días «.
Chevallier; Flecha Bus; Transportes Río Grande y División Industrial/ AV&MV/ Condominios buscan operarlo por 5 años. Y el Banco Ciudad lanzó créditos para reforma de hoteles
El Gobierno porteño otorgará, en mayo próximo, la nueva concesión del bus turístico porteño, que comenzó a recorrer las calles de la ciudad hace 10 años.
Ya se lanzó la licitación, que prevé un canon anual de $ 20,4 millones como base por 5 años. Se presentaron cuatro oferentes para dos circuitos, que deberán estar a cargo de dos concesionarios diferentes. Se trata de Chevallier; FlechaBus (que opera desde 2009 el servicio, junto a Rotamund); División Industrial SA AV&MV SRL y Condominios SA, en acuerdo con GrayLine y Big Bus; y Transporte Río Grande.
“Estamos analizando las propuestas de las empresas; en mayo estarían los resultados y luego les daríamos tres meses más para que puedan comenzar; esperamos que estén operando para agosto o septiembre próximo”, explicó Alina González, jefa de Gabinete del Ente de Turismo porteño, en un encuentro de la entidad y del Gobierno de la Ciudad con periodistas, para analizar el crecimiento del turismo y las medidas que implementan en beneficio del sector.
Cada empresa debe tener 20 buses y ofrecer una mejora del servicio, con mayor confort a pasajeros (carga de celular y WiFi a bordo), seguridad (cámaras y posición de unidades en tiempo real); sistema de tickets con código QR, y un cuadro tarifario más flexible, que permita promociones. Hoy, el boleto por 24 horas cuesta $ 990 para extranjeros y $ 590 para argentinos, para quienes se prevé más ofertas. En 2018, fue utilizado por 220.763 personas.
Fernando Straface, secretario General y de Relaciones Internacionales del Gobierno porteño, y Gonzalo Robredo, presidente del Ente de Turismo de la Ciudad, destacaron ayer el crecimiento del turismo. “En enero, creció un 20% el arribo de extranjeros a Buenos Aires por avión; en 2018, aumentaron un 5,21% a 2,7 millones de visitantes. Gastaron un promedio de u$s 900 cada uno (frente a los u$s 798 en Sudamérica), pero gastaron un 30% más en pesos: unos $ 12.000 millones en consumo de bienes y servicios”, destacó Straface. El turismo internacional genera u$s 2.000 millones al año, cifra que equivale al 23% de las exportaciones porteñas. La mayor conectividad aérea, con 2 millones de nuevos asientos, incentivan ese crecimiento.
“En este contexto, impulsamos una mejora de los hoteles existentes y la construcción de otros nuevos, con la ley de incentivos fiscales, aprobada en septiembre, que prevé créditos fiscales contra el pago de Ingresos Brutos por 10 años”, destacó Robredo. “Hay más de 70 hoteles a remodelar y estimamos $ 400 millones de inversión; tenemos muchas consultas”, agregó.
Para que las reformas se realicen, el Banco Ciudad lanzó líneas de crédito; de hasta $ 10 millones, a 6 años de plazo, a una tasa fija de 36%; y por más de $ 10 millones, a 10 años de plazo. También, lanzó una línea para descuento de cheques MiPymes en pesos, con tasa fija de 24% y plazo de 120 días, precisó Javier Ortíz Batalla, presidente del Banco Ciudad.
La cuenta de Twitter Ciudad de Bondis amplió la información y publicó una foto donde se ven los colectivos que se sumarán a la flota de la línea 166 para mantener la frecuencia al extender la traza. Los mismos pertenecieron a la Línea 68 y en breve serán repintados.
EL 166 A CIUDAD UNIVERSITARIA
Finalmente, luego de haberse anunciado en el Boletín Oficial en septiembre 2018, la #Linea166 llegará a #CiudadUniversitaria en abril. Estos son los 4 coches que amplían la flota (de 71 a 75 coches) para cubrir dicha demanda. Vienen todos de la 68 pic.twitter.com/1AOeLh4i3K
TODO LISTO PARA IR A CIUDAD UNIVERSITARIA
Ya están preparados los 4 coches que vinieron de la 68 para la #Linea166 numerados #72 #73 #74 #75. Deberían salir el lunes 1/4, aunque ya figuran habilitados en la CNRT pic.twitter.com/oFhpbNmrMC
En una gira por Houston, empresarios nacionales del sector, abrieron nuevos proyectos con el aval del Secretario de Energía Gustavo Lopetegui. En Argentina esperan un desarrollo masivo de transporte público y pesado con Gas Natural Comprimido y Gas Natural Licuado
En un encuentro mantenido en los Estados Unidos con el Ministro de Hacienda Nicolás Dujovne y el Secretario de Energía, Gustavo Lopetegui, en el marco de las gestiones que los funcionarios vienen realizando para conseguir inversiones en materia de producción de gas y energías alternativas, se planteó el beneplácito del Gobierno Nacional a las iniciativas relacionadas a la conversión de GNC automotor.
Estas conclusiones fueron compartidas a surtidores.com.ar, por el Ing. Gustavo Diácono, Director Técnico del Grupo FIDENZA, quien se encuentra en la ciudad norteamericana, realizando una ronda de negocios con empresarios chinos y europeos que se dedican al GNC.
En ese contexto, el ejecutivo opinó que de acuerdo a su visión luego de la charla mantenida con los funcionarios nacionales, “el Secretario Lopetegui, está abocado a poder avanzar en las políticas de fomento al gas que el ex ministro Aranguren había abandonado y el anterior secretario Iguacel no tuvo tiempo de implementar”.
En ese sentido, Diácono valoró el interés de los representantes de Economía para darle tanto al GNC como al GNL, un lugar preponderante en la matriz energética que genere una industria pujante tanto para la Argentina, como para exportar al mundo.
Anunció además que la firma nacional, que ya tiene ramificaciones en varios países, cerró en Estados Unidos un proyecto conjunto para la fabricación de nuevas tecnologías de tubos de GNC, más livianos y versátiles, con mayor autonomía.
Además dijo que tanto en los EEUU, como en México, hay mucho terreno fértil para el GNC argentino, con un potencial de más de dos millones de unidades que podrán convertirse en una primera etapa.
Agregó que a nivel local, se espera un desarrollo muy significativo del GNC para colectivos y camiones, lo que provocará en un estrato posterior, que las automotrices abran las ofertas de automóviles con este combustible económico y limpio, de fábrica y con garantía incluida.
Finalmente aseguró que tanto en nuestro país, como en diferentes naciones del mundo la industria del gas para autos puede beneficiar a la economía argentina de manera genuina en la medida que se siga invirtiendo en la producción del fluido y con el auge de Vaca Muerta.
Dijo también que en los EEUU, existen puntos de carga de GNC del modo autoservicio en las rutas, que a través de una tarjeta que posee el usuario, no solamente se debita el importe del despacho, sino que además, se habilita la operatoria, mediante un control electrónico de la calidad y autorización del equipo correspondiente.
También explicó que los buses escolares casi en su totalidad funcionan a GNC y durante la noche se recargan en estaciones de carga cautiva, con el sistema de reabastecimiento lento, que permite ingresar a los tubos un mayor volumen de metros cúbicos.
Por otro lado, informó que México será un punto de exportación muy importante para los emprendimientos nacionales, ya que es un país que recién comienza a abrirse al GNC, dado que anteriormente no poseía la infraestructura ideal para establecer Estaciones de Servicio, por estar sobre una zona sísmica, tema que actualmente fue solucionado.
El mismo será para la zona urbana de la ciudad, la idea es que se puedan conectar distintos puntos y en cuatro frecuencias. Costaría $30.90 y se pagaría con la SUBE
Desde hace tiempo, en el ideal de los vecinos casildenses, el colectivo interno es un anhelo, un sueño y una necesidad. Los altos costos de otros medios de transporte, la falta de posibilidad para adquirir rodado propio y la urgencia de moverse por las calles de Casilda, llevaron a que se concrete esta iniciativa.
Como una primicia de miércoles por la mañana, el Intendente de la ciudad Juan José Sarasola anunció antes los micrófonos de Radio Casilda la llegada del transporte público de pasajeros, «Un arreglo con UTE hizo que podamos arreglar un recorrido con la linea 33/9 que llega desde Carcarañá».
El recorrido que tiene como objetivos fijos el Hospital San Carlos y el Cementerio local, pasa por distintos puntos de la ciudad buscando la conexión y el tránsito de los habitantes. El mismo tendrá cuatro frecuencias diarias: una a la mañana, dos al mediodía y una en horas de la tardecita.
El recorrido oficial del transporte público de pasajeros de la ciudad.
El trayecto sería el siguiente: el ómnibus ingresaría por Lisandro de la Torre y doblará en 9 de Julio, Remedios de Escalada, Ovidio Lagos, nuevamente Lisandro de la Torre, bulevar Argentino, Arenales, bulevar Villada, Pueyrredón, Buenos Aires y Tomat. Par culminar en el Cementerio. La vuelta será en sentido inverso, con la diferencia que de que cuando arribe a la Terminal, dará la vuelta por Yrigoyen, 1º de Mayo, hasta tomar Fray Luis Beltrán.
«Sabemos que esta no es una solución definitiva, pero dará respuestas a muchos que deban ir al hospital y chicos a la escuela, este jueves elevamos el proyecto al Concejo, si no hay problema, a partir de la aprobación lo pondríamos en marcha», anunció el Intendente.
La idea es que el colectivo tenga parada en toda las esquinas, «Dependerá del caudal de pasajeros que haya en cada una, el costo sería de $30.90 y se pagaría con la tarjeta SUBE», concluyó el representante del Ejecutivo.
Se trata de la primera modificación de recorridos por parte de la Secretaría de Gestión del Transporte.
La histórica línea 60 sufrirá una serie de cambios en las próximas semanas que redefinirán la cantidad de ramales, el alcance de los recorridos y la frecuencia que deberán tener. De las 19 rutas actuales pasará a tener solo siete, que unirán tres puntos de la zona norte del Gran Buenos Aires principalmente con Barrancas de Belgrano. Solo la variante que empieza en San Isidro pasará por la estación Constitución y llegará a Barracas, en el sur de la Ciudad.
Las modificaciones fueron dispuestas por el Ministerio de Transporte, que en los últimos meses comenzó a realizar una evaluación de varias líneas de colectivos para rediseñar los recorridos en el Área Metropolitana de Buenos Aires. Según fue publicado esta semana en el Boletín Oficial, la primera empresa en tener cambios será Micro Ómnibus Norte (Monsa).
Los siete recorridos que tendrá desde las próximas semanas la Línea 60. (Fuente: Ministerio de Transporte)
El nuevo ramal A unirá el barrio de Barracas, desde la esquina de Suárez y General Hornos, hasta la localidad de San Isidro. Este recorrido será el único que seguirá pasando por la estación Constitución. Aquellos pasajeros que lleguen desde Escobar tendrán que tomar un segundo transporte para llegar al centro.
Otros cuatro ramales (C, D, F y G) unirán Barrancas de Belgrano y la terminal de Escobar, aunque variarán los recorridos. La ruta C, por ejemplo, cubrirá el trayecto transitando por la ruta Panamericana. La D, por su parte, pasará por la localidad de Boulogne, en el partido de Vicente López.
La F, en tanto, irá por la denominada ruta provincial n°27, que comienza en Tigre, que pasa entre otros lugares por el ingreso de barrios cerrados como Nordelta y que luego se convierte en avenida Del Libertador desde San Fernando. Por último, la variante G será un servicio expreso entre Escobar y Plaza Italia. Dos recorridos cubrirán la ruta Rincón de Milberg, en el partido de Tigre, con Barrancas de Belgrano. El ramal B pasará por Panamericana mientras que el E realizará el trayecto por la avenida Fleming, en San Isidro oeste.«Los cambios surgieron por un estudio que se hizo con los datos del uso de la tarjeta SUBE». «El viaje entre Escobar y Barracas duraba unas tres horas y la verdad es que nadie hace ese viaje. Estas rutas estaban vigentes desde 1973. Lo que se trata de hacer es adaptar los recorridos a la demanda», aseguró Marcelo Pasciuto, el presidente de Monsa (Linea 60).
Marcopolo divulgó este miércoles, 20 de marzo de 2019, el lanzamiento de una marca orientada al segmento metroferroviario. El objetivo es actuar con los sectores de BRT (Bus Rapid Transit), VLT (Vehículo Ligero sobre raíles) y modales de vías elevadas.
La nueva marca, Marcopolo Rail, fue lanzada en la NTExpo 2019, evento que reúne a fabricantes de material ferroviario de Brasil.
El sector metroferroviario brasileño transporta cerca de 10 millones de personas al día y ha registrado crecimiento alrededor del 10% al año en el número de pasajeros. Por eso, Marcopolo resaltó la importancia de actuar en este sector.
De acuerdo con Petras Amaral, Head de Innovación de Marcopolo SA, la creación de Marcopolo Rail tuvo como base el desarrollo, desde 2015, de soluciones para People Movers (Asociación con Aeromovel Brasil en el segmento), tanto para el mercado nacional como internacional.
«Nuestro enfoque en los últimos años ha estado innovando en diferentes segmentos del transporte y la movilidad en el que el know-how del fabricante puede añadir valor al producto, la diversificación relacionada con la llamada» , explicó el ejecutivo.
La marca resaltó además que esta experiencia fue fundamental para el desarrollo de las soluciones y tecnologías para las cabinas, lo que incluía innovaciones en sistemas de aberturas, climatización, diseño, asientos, materiales y diseño relacionados con el sector.
«El enfoque inicial de Marcopolo Rail incluye el suministro de soluciones para modales ferroviarios de hasta 25 mil pasajeros / hora / sentido, que operen a una velocidad máxima de 70 km / hora y puedan atender tanto el segmento urbano, como intermunicipal, mostrándose óptimas Las soluciones actuales a los problemas de movilidad en las ciudades por encima de 300 mil habitantes « , se añadió.
Marcopolo utilizó como base también un estudio de ANPTrilhos, para concluir que hay déficit actuales y futuros de movilidad urbana en Brasil sobre rieles, lo que apunta a una oportunidad de negocio.
«Actualmente, los sistemas metroferroviarios brasileños están restringidos a sólo 12 regiones metropolitanas, respondiendo por un porcentaje de viajes muy bajo, con excepción de los estados de São Paulo y de Río de Janeiro, que asumen una mayor participación en la matriz modal. La malla metroferroviária los cinco principales operadores en el país, agregó, no alcanzar los 750 km y 330 km se encuentra en Sao Paulo «, que justifica.
Marcopolo SA es una empresa brasileña fabricante de carrocerías de autobuses, con sede en Caxias do Sul, en Rio Grande do Sul. Actualmente, es la mayor encargadora de América Latina.
Comunicado de prensa
La asociación se centra en el desarrollo de People Movers para las altas rutas
Marcopolo SA y Aeromovel Brasil S. A, empresa dedicada al suministro de proyecto e implementación de sistemas de movilidad urbana, participan juntas, entre los días 19 y 21 de marzo, de la NTExpo 2019, principal evento de América del Sur orientado a la la cadena del sector metroferroviario. Las dos compañías expondrán en su stand la tecnología del sistema Aeromovel y el Vehículo Aeromovel Generación 6, fruto de desarrollo conjunto para el segmento de APM (Automated People Movers).
Según Petras Amaral, cabeza de Innovación de Marcopolo SA, el foco de la empresa en los últimos años ha sido actuar en diferentes segmentos de transporte y movilidad en los que la experiencia del fabricante pueda agregar valor al producto, la llamada diversificación relacionada. «Para eso, en 2015 firmamos asociación con Aeromovel Brasil, con el objetivo de acelerar la evolución técnica del sistema, tanto para el mercado nacional como internacional», explica el ejecutivo.
«Nuestra experiencia y know-how con el transporte de masa, considerando los sistemas BRT, por ejemplo, fueron fundamentales para el desarrollo de las soluciones y tecnologías envolviendo la caja de Aeromovel, además de innovaciones en términos de sistemas de aberturas, layout, materiales y diseño relacionado con el segmento «, explica Petras.
Según Marcus Coester, CEO de Aeromovel Brasil, la tecnología del sistema es sostenible, eficiente y consolidada. «A partir de los resultados operativos de la línea inaugurada en 2013, en el Aeropuerto Salgado Filho, en Porto Alegre, se abrieron diversas perspectivas internacionales para aplicaciones en movilidad, utilizando la tecnología Aeromovel. Son proyectos en más de 60 ciudades, en 15 países en el mundo. La asociación con Marcopolo trajo un nuevo nivel a los vehículos Aeromovel, agregando a su experiencia internacional, capacidad productiva y experiencia de fabricación en el mercado de movilidad, lo que resultó en un producto de altísima calidad «, añade Marcus.
La tecnología se basa en la propulsión neumática – el aire es presurizado por ventiladores estacionarios de alta eficiencia energética, a través de un conducto situado dentro de la vía elevada. El aire empuja o tira de una placa de propulsión fijada al truco (plataforma sobre ruedas de acero) del vehículo, que se mueve sobre raíles.
Aeromovel Brasil
Aeromovel Brasil SA es una empresa dedicada al suministro e implantación de sistemas de movilidad. La empresa forma parte del Grupo Coester, que desarrolla, desde hace más de 60 años, productos y soluciones en diversas áreas de la industria, siendo referencia en segmentos como los de automatización y de movilidad urbana. El Aeromovel es un medio de transporte automatizado en vía elevada segregada, que utiliza exclusiva propulsión neumática, sin motores o transmisión embarcados, resultando en bajo consumo energético y bajo costo constructivo por utilizar estructuras ligeras y eficientes.
La tecnología del sistema es actualmente reconocida y patentada en diversos países en el mundo, siendo su alta eficiencia, seguridad y sostenibilidad ambiental, comprobadas.
Tiene una línea en Yakarta – Indonesia, que opera continuamente desde hace 29 años y ha transportado a más de 25 millones de pasajeros. Desde 2013, la Empresa de Trenes Urbanos de Porto Alegre (Trensurb) opera dos vehículos de Aeromovel, totalmente automatizados, en un sistema de traslado aeroportuario de 1.010 metros de extensión, habiendo transportado de forma confiable a más de 5 millones de pasajeros, con disponibilidad media superior al 99,7%. Actualmente Aeromovel Brasil posee más de 100 proyectos en diferentes etapas, en más de 15 países.
Crédito de la imagen: Centro de Diseño e Innovación Marcopolo
Los conductores que transportan pasajeros y cargas a través de las jurisdicciones del territorio nacional necesitan una licencia especial que hasta ahora era la Licencia Nacional Habilitante (LNH).
A partir del 21 marzo entra en vigencia la LiNTI, una documentación digital, que representa el comienzo de un proceso realizado en conjunto entre la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV) y la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT), con el objetivo de crear profesionales de la conducción y reducir los índices de siniestralidad.
Esta nueva credencial es ciento por ciento digital y posee mayores validaciones de seguridad. Esto facilita a los choferes los trámites para obtenerla, agiliza las formas de pago y eleva los criterios de formación y evaluación.
“La licencia es un privilegio que habilita a los conductores a ejercer responsablemente su tarea con el fin de contribuir a la reducción de la tasa de siniestralidad en el país. Por eso, queremos garantizarles a los ciudadanos que los conductores profesionales cuenten con la formación y experiencia necesaria para circular por las rutas del país. Este es un proceso que comenzó en 2016 y hoy estamos consolidando con esta nueva licencia”, aseguró Carlos Pérez, Director Ejecutivo de la ANSV.
Los choferes podrán descargar o portar la LiNTI en el celular. Tendrá un diseño simple y claro para facilitar su lectura, y contará con un código QR para una fiscalización más rápida por parte de los agentes de la CNRT. A su vez, brindará mayor transparencia para constatar la validez de la licencia y evitará falsificaciones.
Para obtener la nueva credencial, los conductores deberán ser mayores de 21 años, saber leer y escribir en el idioma nacional y tener licencia de conducir acorde al vehículo con el que se desarrollará el transporte interjurisdiccional. Quienes tengan la actual LNH, mantendrán su habilitación bajo la nueva denominación LiNTI, siempre que posean el psicofísico y capacitación vigentes. Cabe remarcar que a partir del 1° de octubre de 2019 será requisito obligatorio contar con la Licencia Nacional de Conducir.
Los conductores que deben tener esta licencia son los que corresponden a las categorías B, C, D y E de la Licencia Nacional de Conducir. Quienes no cuenten con la LNH y realicen el trámite por primera vez, deberán acreditar el nivel de educación primario obligatorio.
Los interesados en obtener la credencial digital deberán iniciar el trámite desde la web (https://linti.seguridadvial.gob.ar/) y seleccionar la categoría que desean obtener. Ahora podrán abonar una única boleta en múltiples bocas de cobro con gran amplitud horaria. De este modo, los choferes ya no tendrán que abonar en numerosas instancias de pago las capacitaciones y evaluaciones médicas.
Los conductores contarán con mayor oferta de centros de salud donde poder realizarse el examen psicofísico obligatorio y tendrán a disposición diversas juntas médicas en varios puntos del país. Una vez obtenida la evaluación psicofísica, la misma estará disponible digitalmente y será válida para todas las categorías.
También, se irán incorporando nuevas capacitaciones para todas las categorías que se podrán realizar de manera virtual en algunos casos, y posteriormente ver los resultados de modo online.
Las validaciones de seguridad a la hora de realizar el trámite son: tener registrados los datos personales en el Registro Nacional de las Personas (RENAPER) y no tener antecedentes de tránsito inhabilitantes con respecto a los datos suministrados por el Sistema Nacional de Infracciones de Tránsito (SINAT).
Además, quienes vayan a realizar transporte de pasajeros deberán poseer el código de solicitud y de seguridad del Certificado de Antecedentes Penales que otorga el Registro Nacional de Reincidencia (RNR).
La autoridad de aplicación será la ANSV y la fiscalización seguirá a cargo de la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT).
Las unidades se lanzarán en el mes de mayo en la Línea 59, que circularán por Buenos Aires en la prueba piloto junto a otros modelos que circularán en las lineas 12, 34 y 39.
Subas de 200% en 14 meses, para disminuir las subvenciones estatales y acompañar la inflación 2018-2019. Un boleto mínimo de colectivo costaba $ 6 en enero de 2018. Desde el 12 de marzo de 2018, su valor es de $ 18. En 14 meses (enero 2018-marzo 2019), el precio del principal medio de transporte que utilizan los porteños y bonaerenses llegó a un 200% de incremento. La red SUBE -que genera descuentos para segundos y terceros viajes- permite morigerar ese impacto.
Los subsidios al transporte automotor totalizaron $72.274 millones en el año 2018, de los cuales el 47% fue destinado al AMBA.
Sumando los subsidios entregados a los ferrocarriles metropolitanos, los subsidios nacionales a la movilidad del AMBA se aproximan al 0,44% del PIB. pic.twitter.com/nftXl9Jnj4
¿Cuáles son las fuentes de financiamiento? Principalmente se trata de aportes del Tesoro Nacional (lo que podrán apreciar en las ejecuciones de presupuesto) pero deben sumarse los fondos provenientes del impuesto al gasoil y distribuidos vía SISTAU (aprox 17% del total)
La recomposición de tarifas en la Ciudad Autónoma de Buenos Aires
¿Cuánto cuesta el transporte a nivel federal?colectivos
A través de la resolución 149/2019 del Ministerio de Transporte publicada hoy en el Boletín Oficial, se aprobó la Licitación Pública Nacional para la realización de la Obra: “Metrobús Ruta 8 – Segunda. Etapa”.
El Gobierno adjudicó la segunda etapa de la obra del Metrobús que se extiende a lo largo de la ruta nacional 8 en el partido bonaerense de San Martín.
A través de la resolución 149/2019 del Ministerio de Transporte publicada hoy en el Boletín Oficial, se aprobó la Licitación Pública Nacional para la realización de la Obra: “Metrobús Ruta 8 – Segunda. Etapa”.
Además se adjudicó la obra a la firma Construcciones Ingevial por $ 242.534.114,58, y se desestimó las ofertas de las firmas Miavasa, Benito Roggio e Hijos, Urban Buenos Aires, y Centro de Construcciones.
Por otra parte, se delegó en la Secretaría de Obras de Transporte, la suscripción del contrato respectivo con el adjudicatario, a través del Portal Electrónico de Contrataciones de Obra Pública – Sistema Contrat.AR.
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Los vehículos pesados a diésel, entre los que se encuentran los colectivos de transporte público de pasajeros que funcionan en nuestras ciudades, son una de las principales fuentes de emisión de agentes contaminantes del aire, como óxidos nitrosos y material particulado.
Debido a esto, desde ENARGAS, nos resultó de especial interés que el transporte impulsado con motores que utilizan GNC como combustible se ofrezca como una alternativa potencial viable en nuestro país.
Este primer colectivo perteneciente a la firma AGRALE se fabricó en Argentina, incluyendo tecnología de Europa y desarrollo local por medio de la empresa TA GAS TECHNOLOGY.
Ya se están realizando las primeras pruebas a los Colectivos a Gas Natural Comprimido (GNC) fabricados en Argentina que van a circular en la Ciudad de Buenos Aires. ¿Y esto en que nos ayuda? Te contamos un poco de qué se trata… 👇 pic.twitter.com/Pp7JPHDjzh
Es decir, su uso traerá aparejado una reducción del impacto ambiental, una notoria reducción de la emisión de ruidos, gases tóxicos, de efecto invernadero, y material particulado, y mejoraría, de esa forma, la condición de vida de la población.
Por ejemplo, existe un “Programa de Prueba Piloto de Buses de Combustibles Alternativo” en CABA. El Estado Nacional y el Gobierno de la Ciudad están impulsando estas tecnologías, y abordando la ejecución de programas para la utilización intensiva del gas natural.
Este desarrollo de vehículos propulsados a GNC constituye una tendencia mundial en lo que respecta al uso de combustibles. Así, Argentina se pone a la par de países del primer mundo en materia energética.
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