La 266 es la primera línea bonaerense en probar las cámaras térmicas para sus colectivos

6 junio, 2020

La empresa que une Lomas de Zamora con distintos puntos del Conurbano sur realizó una prueba de esta tecnología con el objetivo de cuidar a sus pasajeros y choferes, siguiendo los protocolos indicados en prevención y control anti COVID-19.

La línea de colectivos 266 es la primera fuera de Capital Federal en probar prototipos de cámaras térmicas para contribuir al cuidado de sus choferes y pasajeros y permitir que viajen más seguros a bordo de sus unidades.

Cabe mencionar que estas cámaras permiten, además de monitorear la temperatura, detectar si el pasajero que asciende a la unidad lleva puesto o no el tapabocas.

La empresa Expreso Villa Galicia, grupo propietario de la 266, también posee otras seis líneas adicionales que suman 220 unidades, utilizadas cada mes por más de 3 millones de vecinos, en una época normal y da trabajo a 600 personas.

“Felicito a la empresa por esta iniciativa que muestra la voluntad de avanzar con distintas medidas sanitarias para seguir cuidando a los pasajeros”, afirmó el subsecretario Transporte provincial, Alejo Supply.

Dahua Technology es la empresa que provee estas cámaras, las cuales se destacan por su velocidad: monitorean la temperatura en 0,5 segundos, cinco veces más rápido que el termómetro tradicional.

“Además incorporan un feature totalmente novedoso: detecta si las personas usan o no tapabocas y activa una alarma si no tienen uno”, según explicó Juan Pablo Coletti, director de Global Strategy Partners en Dahua Technology.

❗🚌 El subsecretario de Transporte bonaerense, @alejosupplyok, recorrió la cabecera de la empresa transportista Villa Galicia en Lomas de Zamora, con el objetivo de verificar y supervisar los protocolos sanitarios pic.twitter.com/3MfZNMPGeW
— Ministerio de Infraestructura y Servicios Públicos (@MInfraPBA) June 3, 2020

A estas funciones se suman la del conteo de personas. Se trata de dos dispositivos adicionales dentro del colectivo que permiten contar cuánta gente entra y sale de la unidad, emitiendo un aviso en caso de que se supere el máximo permitido.

“Al sistema de comunicación de doble vía que actualmente tienen los choferes con la base, acabamos de agregar una opción de COVID-19, botón con el que el chofer avisa de un caso positivo de temperatura y puede activar rápidamente el protocolo”, afirmó Daniel Ciarlo, director de Nextbondi, empresa proveedora de este servicio, en alianza con la app Moovit.

“Esta tecnología va a permitir que en la llamada ‘nueva normalidad’ volvamos a la rutina en forma ordenada y respetando las medidas dictadas por los organismos oficiales. Esto refuerza el compromiso de Dahua Technology de proveer soluciones que ayuden a la prevención en esta situación que requiere de trabajo conjunto”, completó Franky Su, Country Manager para Argentina y Uruguay en Dahua Technology.

Fuente:

ANDigital

Curiosidades: ¿De dónde viene la palabra BONDI?

6 junio, 2020

Si hay una palabra con mil sinónimos en todos los países hispanohablantes esa es COLECTIVO.

En muchos países hispanohablantes se lo llama Autobus o Bus menos en Argentina, Bolivia, Cuba, Islas Canarias, México, Paraguay, Perú, Puerto Rico, República Dominicana, Uruguay y Venezuela.

De los 23 países donde se habla español en el mundo, en la mitad no se usa la palabra BUS, inclusive en aquellos países donde se usa la palabra BUS también existe o existen otras palabras para llamar a este medio de transporte.

CAMIÓN en México, LIEBRE en Chile, BUSETA en Colombia y Venezuela, GUAGUA en Cuba, ÓMNIBUS en Uruguay y Perú, MICRO en Bolivia, El Salvador y Canarias… y la lista sigue…

Y en nuestro querido lunfardo: BONDI.

En Argentina se suele llamar Bondi al colectivo / autobus. Es un término del lunfardo.

No parece italiana, ni española, como suelen ser las deformaciones típicas del lunfardo. Esta vez viene del portugués y llegó desde Brasil.

Versión 1

Cuando se fundó en Río de Janeiro la compañía de tranvías Jardín Botánico (1876) comenzó a lanzar acciones para conseguir el capital suficiente para comprar los carros eléctricos. El tema es que esta compañía era inglesa, y a las acciones les llamaban «bonds».

El común de la gente comenzó a asociar ese término con compañía, y luego con el propio vehículo. Y así, con los inmigrantes, llegó a Buenos Aires y se sumó en el lunfardo hasta el día de hoy, ya en vehículos bastante diferentes, los colectivos.

Versión 2

Otra teoría de la historia dice que los boletos que se entregaban a los pasajeros de los tranvías en Brasil estaban impresos en Estados Unidos y tenían la palabra «Bond» que significa compromiso o acuerdo (de trasladar a la persona a su destino al pagar el boleto).

Juiz de Fora fue la primera ciudad en el estado de Minas Gerais en tener un ferrocarril callejero, una línea impulsada por vehículos traccionados con animales inaugurada por Ferro Carril Bonds de Juiz de Fôra el 15 de marzo de 1881.

En esa época además los tranvías paulistas en gran medida eran propiedad de compañías inglesas y por tal motivo solían llevar muy notorios carteles que señalaban el precio del pasaje con la palabra bond, para los brasileños esta palabra pasó a ser entendida como equivalente a tranvía y a todo transporte público urbano de pasajeros.

En portugués a muchas palabras terminadas en consonante se les suele añadir el sonido «i» el cual puede se representa por la letra e al final, quedando «bonde».

Los brasileños comenzaron a relacionar la palabra «Bondi» con el tranvía. Los inmigrantes italianos que luego vinieron a la Argentina importaron esta palabra a nuestro léxico pero se la aplicaron a un colectivo.

Versión 3

Brasil se endeudó muchísimo con bonos extranjeros para solventar el transporte urbano, por eso los brasileños cuando veían pasar los micros decían irónicamente ahí va otro «bonde».

El Bondinho en Río de Janeiro

Actualmente en Río de Janeiro funciona el famoso «Bondinho» o «bondi». Un antiguo tranvía (Ahora turístico) que recorre las cuestas empedradas de Santa Teresa, el barrio bohemio de Río.

El tranvía, de un furioso amarillo Brasil y asientos de madera, tiene dos recorridos y ambos salen de la estación central en el vecino barrio de Lapa. En una parte de su recorrido cruza por los famosos Arcos de Lapas, el Acueducto Carioca que se encuentra en el Centro de Río de Janeiro.

Pan de Azúcar

«Bondhino» también es llamado el teleférico que funciona en el Pan de Azúcar. En la década de 1940, se utilizaba una estructura similar a un tranvía, que luego fue siendo modernizada hasta la actualidad.

Las antiguas estructuras se exhiben en la zona turística previa a embarcar en uno de los modelos nuevos.

En la actualidad, el equipamiento y la tecnología utilizada es de avanzada.

Fuente:

Diversas Investigaciones en Internet

Wikipedia

¡Nostalgia! Los famosos Mercedes Benz 1114 fabricados por Buby

6 junio, 2020

Haroldo “Buby” Mahler, es vecino de Berazategui que una década antes había puesto en marcha una industria artesanal en el año 1957. Su chalet de Ranelagh fue la casa matriz de una multicolor línea de montaje.

Con aprobación de las filiales nacionales de las automotrices, la reproducción de sus modelos llegaba a las vidrieras de las jugueterías de todo el país en seductoras cajitas amarillas y rojas.

La empresa Miniaturas Buby de Mahler que llegó a producir 200.000 autitos por mes con 250 empleados se fundió a principios de los 80. Tuvo que deshacerse de las instalaciones de Ranelagh y de una fábrica en Villa General Belgrano, Córdoba.

Comenzó de nuevo con otra planta en Don Torcuato. A partir de 1988, se reconvirtió exportando la mayor parte de su producción, con autos clásicos para adultos.

En 1992 el fabricante Galgo cerró y Buby logró conseguir algunas de sus matrices. Las más recordadas son las de los colectivos de larga distancia, pero a finales de los 90s, con la competencia de juguetes importados, terminó cerrando definitivamente.

Los vehículos fabricados quedaron en la memoria de los fanáticos y rápidamente sus valores aumentaron ya que no se fabricarían más.

Muchos años más tarde, en 2015, Diego Javier Casal, un joven coleccionista que desde hace quince años atesora una colección de modelos a escala de industria nacional, realizó una muestra bajo el título “Buby, un sueño sobre ruedas”, en el Museo del Golf “Roberto De Vicenzo”, de la Ciudad de Berazategui.

Desde los Mini–Buby a los Buby Bus, pasando por los Buby 88 y Buby Colección, la muestra agrupaba por épocas y escalas una buena porción de la producción desarrollada a lo largo de más de tres décadas.

Ahí mismo Diego aprovechó a tomarse una foto con el creador de estas joyas sobre ruedas

Buby no solo fabricó los modelos de autos más famosos nacionales sino también se animó a hacer camiones y colectivos ¡Sí! los Mercedes Benz 1114, los Cametal de larga distancia y hasta los modernos El Detalle OA105 con pisos superbajos… piezas que hoy cotizan mucho por su escasez y que traen grandes recuerdos.

A continuación recopilamos una serie de imágenes que muestran diversos modelos de colectivos fabricados por Buby con los colores de muchas empresas.

Más allá de las versiones y líneas que salieron desde la fábrica, hoy en día muchos personalizan las unidades con otros colores y líneas que nunca salieron de forma original. ¿Coleccionás estos vehículos? ¡Compartinos tus unidades!

Pasión, dedicación y trabajo: La historia de Gustavo, una vida detrás del volante

5 junio, 2020

El 1° de Junio de 1986, Gustavo Herrera, más conocido como «El Bebe», ingresaba como chofer a la Línea 152 sin imaginar que estaría los siguientes 34 años en la misma empresa y en el mismo interno.

Un amigo de la casa, un tipo muy querido, respetuoso, gracioso y fanático de River Plate, de Ford, del Rally Dakar, la Fórmula 1 y de StarWars. Si hablamos de sus colectivos, siempre impecables, con detalles únicos.

Así era en sus comienzos de «colectivero». Debutó en el interno 63 de la Línea 59 el 1/Septiembre/1984.

Durante todos los años que trabajó en Tandilense, lo hizo casi siempre en el interno 58, salvo algunas excepciones como cuando le tocó manejar uno de los diferenciales pequeños que tuvo la empresa, el interno 311.

Con él asistimos a diversos eventos como exposiciones, viajes de ablandes y hasta su casamiento.

Una de las Exposiciones a las que asistimos junto a Gustavo se realizó en San Telmo , donde su querido interno 58, en ese momento un Ugarte OH 1618 brilló como siempre.

También hicimos uno de los viajes más largos en un colectivo urbano, Capital Federal – Mar del Plata – Miramar, para hacer el famoso «ablande». Unos 1000 km en un solo un fin de semana y a no más de 60 km/h… ¡Increíble!

Para reponer energías, visitamos el Parque Energético de Miramar y almorzamos en el Puerto de Mar del Plata antes de emprender el regreso a Capital.

Por último recordamos su casamiento, donde no faltó «el 58» para la foto a la salida de la Iglesia. Además todos los invitados recibieron un mini-colectivo de souvenir.

Para cerrar esta hermosa historia, Gustavo siempre publicó en su perfil de Facebook en cada aniversario laboral a todos aquellos que lo felicitaban:

«Vos sabes lo que me gusta el colectivo. Yo puedo decir que es un sueño hecho realidad. Desde muy pequeño soñaba con ser lo que soy: «colectivero» ( en el buen sentido) ja!. Hoy por hoy lo disfruto, amo mi trabajo y creo que muchos lo saben».

Todos los 25 de Mayo, salía con la Bandera Argentina…

Y siempre en cada uno de sus coches tenía una frase relacionada al film Starwars, de hecho a su colectivo lo apodaba «El Halcón Milenario».

La competencia del Dakar es una de sus favoritas

Estuvo seleccionado entre uno de los «Mejores choferes» de Buenos Aires

Algunas imágenes de Gustavo y sus 58…

El último modelo que manejó…

Hace un tiempo atrás, publicamos un video de un compañero de él rumbo a su último día de trabajo y luego de decir algunas palabras emotivas terminó emocionado.

Este artículo es un homenaje a un gran amigo que cumplió su sueño de ser colectivero… ¡FELICIDADES!

Los drones buscan viajar en transporte público para ampliar su cobertura de entrega

5 junio, 2020

La entrega de pedidos mediante drones es una modalidad que comenzó a desplegarse en diversas partes del mundo, como ocurre con el delivery de comidas en China o el envío de muestras médicas en Estados Unidos . Más allá de las ventajas que ofrece este sistema logístico por su flexibilidad, el alcance de este tipo de servicios está limitado por la autonomía de las baterías de los vehículos aéreos eléctricos.

Como el desarrollo tecnológico aún no resolvió esta limitación, un grupo de investigadores de la Universidad de Stanford planean superar este escollo mediante el uso del transporte público para ampliar el rango de entrega de los drones . Bajo esta propuesta, el sistema busca que el vehículo aéreo salga del depósito y localice un colectivo o tranvía que lo aproxime a la zona de entrega, para luego recorrer los últimos metros por su cuenta.

De esta forma, el dron podría aumentar el rango de cobertura sin tener que depender de la autonomía de la batería , estimado en unos 15 o 20 minutos de vuelo de forma estándar. El funcionamiento de este sistema está basado en las rutas que ofrecen aplicaciones como Google Maps para llegar entre dos puntos geograficos con diversas opciones de transporte, sea en un auto, tren o colectivo.

Creamos una simulación a gran escala que evalúa diversos escenarios, cada uno con cientos de rutas de transporte y puntos de conexión», dijeron los investigadores detrás de DREAMR (Dynamic Real-time Multimodal Routing), como se conoce el prototipo de sistema que busca ampliar el alcance de los drones hasta un 360 por ciento en cada viaje.

Agrale celebró la producción de su chasis MT 15.0 LE número 3.000

5 junio, 2020

Agrale Argentina publicó en su cuenta oficial de Facebook el anuncio sobre la fabricación de su chasis número 3.000 del famoso MT 15.0 LE, el cual fue el primer chasis desarrollado por Agrale íntegramente en Argentina y que se produce desde 2009.

Además felicitó a los Equipos de Producción e Ingeniería por llegar a un nuevo hito.

Como dato adicional, Agrale estuvo presente en la edición 2019 de la exposición más importante de buses en Europa, llevada a cabo en Bruselas. Presentamos el nuevo chasis MT17.0 LE Eléctrico.

De paso por Buenos Aires, el Presidente de Busworld International, Didier Ramoudt y Daniel Rodríguez, director de Todo Bus, junto a un bus Agrale.

Fuente:

Agrale Argentina

Bernardino Rivadavia vuelve a elegir a Volkswagen pero sobre Carrocería La Favorita

5 junio, 2020

En Septiembre de 2016, Bernardino Rivadavia -Líneas 63 y 113- incorporaba por primera vez en su historia un colectivo con chasis Volkswagen en la Línea 63. En este caso estaba carrozado por Nuovobus.

Renovado: Así es el nuevo puesto de conducción en los Nuovobus Menghi

Ahora, la empresa vuelve a elegir a Volkswagen (chasis 18.280) pero con carrocería La Favorita para la Línea 113. Será el Interno 37.

Esto puede deberse a que ahora Nuovobus pertenece a Hepricar, muy relacionada con la concesionaria Colcar, qu es de Mercedes Benz.

Las fotos fueron publicadas y viralizadas en redes sociales

Choferes de Platabus protestarán en La Plata por la restitución de sus puestos de trabajo

5 junio, 2020

Conductores autoconvocados se manifestarán frente a la sede de la empresa contra los despidos que se produjeron por la pandemia.

La pandemia de coronavirus causó estragos a nivel económico en todo el país. La ministra de Trabajo bonaerense, Mara Ruiz Malec, reconoció que “la situación es dramática en el término laboral y de ingresos”. En ese marco, uno de los sectores que frenó de manera total su actividad fue el del servicio de transporte de larga distancia, donde se produjeron despidos, como ocurrió en la empresa Platabus. Choferes autoconvocados de esa compañía se manifestarán esta mañana para pedir la restitución de sus puestos de trabajo.

La protesta será frente a la sede de la firma en San Carlos. Alrededor de las 11 los conductores iniciaron el reclamo pacífico en 31 y 522, respetando el distanciamiento social.

Fuente:

0221

¡Este sábado prendé la radio! Colectibondi fue invitada para charlar sobre colectivos en AM650 Belgrano

5 junio, 2020

Este sábado de 18 a 19 hs Revista Colectibondi está invitada al programa Vigencia de AM 650 Belgrano para hablar sobre colectivos y transporte.

Conduce Hugo Palamara, Periodista, Locutor y Presidente de APTTA (Asociación de Periodistas de Tránsito y Transporte de la Argentina)

Pueden escuchar la radio de forma online clickeá en el link debajo. ¡No te lo pierdas!

Mundial de Tarjetas SUBE: ¿Cuál es tu modelo favorito?

5 junio, 2020

La cuenta oficial de Tarjeta SUBE publicó un «Mini Mundial» de con sus diferentes modelos de tarjetas que fueron saliendo al mercado desde su lanzamiento. ¿Cuál es tu favorita?

¿Qué tarjeta te gusta más?#Votación #MundialSUBE pic.twitter.com/VTaOQCg3Jp
— Tarjeta SUBE 🏠 (@TarjetaSUBEok) June 5, 2020

Última Parada: El triste final de un ex «famoso» de la Línea 34

5 junio, 2020

Todos recordarán el TATSA D12 de la Línea 34 – Interno 28 (Patente IFK 810), el cual siempre se lo veía impecable con sus cortinas azules y luces no solo en las calles sino también en muchas exposiciones.

En la Línea 34 fue renovada por una más moderna y terminó sus días circulando en la Línea 15 (Interno 41), una empresa que posee casi toda su flota con unidades TATSA Puma D12.

La unidad llegó para reemplazar a otra que había sufrido un incendio y estuvo en servicio algunos años más. Con el límite de antigüedad encima, llegó a lo que nosotros le llamamos «Última parada».

El colectivo fue desarmado completamente por la empresa. Desde asientos hasta ventanas y puertas y el resto de la carrocería seguramente irá «al corte» para ser prensada y vendida por peso.

Como curiosidad, era uno de los pocos Pumas con tres puertas que disponía la empresa. El resto posee solo la delantera y la central

Algunas de las fotos que circulan por las redes sociales muestran a la unidad totalmente desmantelada.

Algunas fotos de su época de esplendor

Cuando pasó a la Línea 15 y estuvo en circulación. Conservó sus tasas y paragolpe cromado yelparasol blanco.

Fuente:

Créditos en las fotos

Facebook

La Línea 45 tiene otra reliquia restaurada lista para exposiciones

5 junio, 2020

Un particular finalizó la restauración de una nueva unidad antigua, la cual se suma a sus otras tres de la Línea 45, y espera que la cuarentena se levante para poder salir a las calles.

Se trata de un Mercedes Benz 1114 carrozado por La Unión del año 1974. Esta unidad debutó de 0 km en la Línea 118 como interno 26.

Hace unos años fue restaurada como interno 9 de la Línea 234 y llegó a participar de varias exposiciones e inauguraciones.

Ahora fue restaurada con los colores de la Línea 45

Fuente:

Créditos de las fotos: Alessandro Di Lanus

Colectivos del Ayer

¡Para ansiosos! Las nuevas fotos del Volvo de Chevallier que están restaurando

5 junio, 2020

El Museo del Colectivo, el Ómnibus y el Trolebus publicó nuevas fotos del Volvo de 1966 que están restaurando con la librea de Chevallier

Fotografiaron a un colectivo repleto y sin distanciamiento en el Gran Mendoza

5 junio, 2020

Conforme a la cantidad de personas que habitan en cada uno de los conglomerados del país, en sus distintas fases, la Argentina lleva ya 76 días de aislamiento social, preventivo y obligatorio. Entre las disposiciones para evitar la propagación del coronavirus , la restricción del transporte público es una de las medidas clave para el éxito de la medida. Sin embargo, un foto reciente tomada en el Gran Mendoza encendió las alarmas.

El portal MDZ Online publicó dos fotografías de un colectivo de la empresa de transporte El Plumerillo mientras circulaba colmado de gente. De acuerdo con el testimonio de una mujer citado por este medio mendocino las imágenes fueron tomadas en la tarde del martes 2 de junio en el límite entre Guaymallén y Las Heras.

En las imágenes se puede ver cómo los distintos asientos están ocupados, mientras que los pasajeros que viajan parados lo hacen amontonados en el pasillo de la unidad. En su mayoría, los pasajeros fotografiados llevan puesto el tapabocas, elementos recomendados para evitar posibles contagios.

Mientras que desde el Gobierno nacional se dispuso que los colectivo solo pueden ocuparse hasta un 60 por ciento de su capacidad máxima, en Mendoza una resolución restringe aún más es límite: allí los colectivos solo pueden trasportar un 50 por ciento de la totalidad del habitáculo.

Según explica el artículo del portal mendocino, el factor de ocupación se establece no por la cantidad de butacas de cada unidad, sino por metro cuadrado. Un colectivo lleno transporta habitualmente unas 70 personas, entre pasajeros sentados y parados, por lo cual en Mendoza ninguna unidad puede trasladar más 35 personas.

El personal de la empresa confirmó que se trata del interno 77 de la empresa, como puede verse en una de las fotos. Asimismo confirmaron la recepción de una citación por parte del Ente de Movilidad Provincial (EMOP) en la que deben entregar las grabaciones de las tres cámaras con las que está equipada la unidad.

Fuente:
MDZ

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Versión 1

Versión 2

Versión 3

El Bondinho en Río de Janeiro

Pan de Azúcar

Ops!