A continuación, algunas fotos sobre Bondis convertidos en Auxilios
Pero ¿Todo concluye a un fin? Los viejos y queridos 1114 en su versión Auxilios y asistencia técnica se están viendo «amenazados» por algunas unidades más «nuevitas» que fueron radiadas de servicio como por ejemplo en la Línea 80, un Metalpar Tronador OH 1315 L SB al cual se lo «Furgoneó» para que oficie de «Auxilio».
¿Los nuevos llegan para quedarse y reemplazar a los irrompibles 1114?
La Ministra de Transportes y Telecomunicaciones, Gloria Hutt, destacó que a partir de este lunes la flota eléctrica en circulación llegará a 676, la mayor de Latinoamérica y la segunda a nivel mundial después de China.
La Ministra de Transportes y Telecomunicaciones, Gloria Hutt, junto el Intendente de la Región Metropolitana, Felipe Guevara, y el alcalde de Santiago, Felipe Alessandri, anunció hoy la llegada de 115 nuevos buses eléctricos que se sumarán a contar de este lunes al transporte público capitalino. Con ello, el 51% de la flota que circula en el eje Alameda posee estándar Red y disponen de aire acondicionado, acceso universal, wifi, puertos USB y tecnología amigable con el medio ambiente.
Los buses, que serán operados por la empresa STP, realizarán recorridos en las comunas de Maipú, Cerrillos, Estación Central, La Florida, Las Condes, Providencia y Las Condes, y algunos de ellos circularán por el eje Alameda.
“Con la llegada de estos 115 buses, desde este lunes la flota eléctrica circulante llegará a 676 vehículos en la Región Metropolitana. Este es un paso más en la consolidación de un sistema de transporte público que entregue condiciones más cómodas para las personas y que cuenta con tecnologías limpias y amigables con el medio ambiente”, señaló la Ministra Gloria Hutt.
La secretaria de Estado añadió que, dentro de las próximas semanas, se sumarán otros 100 buses eléctricos, proceso que se enmarca en el ingreso gradual de 1.160 buses de estándar Red que se completará en septiembre próximo y que permitirá contar con una flota de 2.220 buses Red, equivalente al 32% de la flota.
Refuerzos por fase de Transición en Santiago y E. Central
A raíz del inicio de la fase de Transición en las comunas de Santiago y Estación Central, la Ministra Gloria Hutt informó que desde el lunes se implementará un plan de reforzamiento en el sistema de transporte público metropolitano.
“Se dispondrá la operación del 100% de la flota del sistema, ya que ambas comunas son un eje estructurante del transporte público. Esto significa que habrá 500 buses adicionales en el eje Alameda durante todo el horario de operación, que se inicia a las 5:30 hrs. y las 20:30 hrs., cuando se realizan los últimos despachos de buses”, informó la titular del MTT.
🔴⚪ A partir de este lunes se sumarán 115 nuevos buses eléctricos al transporte público capitalino. Con ello, el 51% de la flota que circula en el eje Alameda contará con estándar Red. Aire acondicionado, acceso universal, wifi y puertos USB. 🚌⚡https://t.co/Q616rizBmapic.twitter.com/dLt4gyu1yU
— Red Metropolitana de Movilidad (@Red_Movilidad) August 15, 2020
Por su parte, Fernando Saka, director de Transporte Público Metropolitano, comentó que “a partir de este lunes, la operación del sistema de transportes vuelve con toda su capacidad en todo horario hasta el inicio del toque de queda, con el fin de dotar de mayor oferta de transporte durante los días laborales. Es importante que las personas tomen los resguardos necesarios para evitar contagios, por lo que es imprescindible el uso de mascarillas y alcohol gel”.
En el caso de Metro, el lunes reabrirán las estaciones San Ramón, Santa Julia y La Granja de la Línea 4ª y habrá refuerzo en la oferta de trenes en los horarios punta.
Por su parte, Tren Central realizará un aumento gradual de la oferta de trenes y efectuará inyecciones de trenes vacíos en hora punta para favorecer la movilidad de los usuarios.
Asimismo, las autoridades informaron que se realizaron intervenciones en 220 cruces semaforizados de las comunas de Santiago y Estación Central para agilizar el desplazamiento de peatones y evitar concentración de personas en las esquinas.
Viajar en transporte público ya no es lo mismo desde la pandemia de Coronavirus, esperar al colectivo, tampoco.
En Corea del Sur, encontraron una solución tecnológica para lidiar con el virus: unas paradas de colectivo aisladas, donde los pasajeros deben tomarse la temperatura antes de ingresar y adentro disponen de un ambiente cómo y sanitizado con alcohol en gel para lavarse las manos.
Diez cabinas de estas ya fueron instaladas en el barrio Seongdong de Seúl, una zona reconocida por sus constantes innovaciones técnicas en los servicios públicos.
Marquesinas inteligentes
Los vidrios que protegen la marquesina son, al mismo tiempo, cámaras térmicas que miden la temperatura de cada pasajero. Pero, además, cuentan con dispensador de gel hidroalcohólico, aire acondicionado, WiFi gratis, protectores contra los rayos UVA o, incluso, cargadores para los teléfonos móviles.
La empresa también publicó un video en homenaje a los fundadores de la Línea
Hoy estamos de festejo y no es para menos 📣
Cumplimos 91 años 🎉 al servicio de ustedes. Aprovechamos esta oportunidad para agradecerles a los socios fundadores que hoy ya no están entre nosotros ✨ pic.twitter.com/1uxoaoFqJK
Ayer publicaron además una breve reseña de la restauración de su Mercedes Benz 1112 junto con imágenes.
1️⃣ Modelo 1970 restaurado. 1112 La Favorita 💎
2️⃣ #tbt Modelo 1969 original 🤩Fotografía del Negro posando en el estribo de su colectivo ✨. El vivo recuerdo inspirador del Modelo 1970 antes de la restauración 3️⃣
UTA Rosario afirmó que los trabajadores sólo cobraron un 20% del sueldo y no el 50% prometido. Realizarán una huelga de 24 horas y volverán a analizar la situación.
Los choferes del transporte público de Rosario anunciaron este viernes a la tarde un nuevo paro de la actividad el próximo martes por falta de pago del salario.
Sergio Copello, titular de UTA Rosario, afirmó que sólo cobraron el 20% del salario de julio y no el 50% prometido. Tampoco les depositaronparte del aguinaldo adeudado.
“Sin pago del sueldo no hay paz social”, dijo Copello al explicar el quiebre de la tregua acordada días atrás. Después de la medida de fuerza de 24 horas del martes analizarán los próximos pasos en el conflicto.
“Hemos decidido con el cuerpo de delegados realizar un plan de lucha que va comenzar el martes desde la cero hora”, afirmó.
El secretario local recordó que los empresarios del sector habían prometido abonar el 50% del sueldo de julio más el 50% del medio aguinaldo. Evaluó que los dueños de las firmas son «espectadores» del conflicto y solo reclaman subsidios a nivel nacional o provincial.
“El dinero nacional para el transporte urbano e interurbano no va estar hasta fin de mes. El acuerdo está caído”, añadió. «El miércoles después del paro nos volvemos a juntar», aclaró.
Pago parcial
Más temprano, el gobierno provincial y el municipal adelantaron subsidios a las empresas de transporte para pagar la primera cuota de los sueldos de agosto. Y los salarios se pagaron este viernes en tiempo, pero no en forma: el pago fue insuficiente.
Los fondos del gobierno nacional no llegaron pero, con la aprobación de la ampliación presupuestaria en el Senado nacional, el intendente Pablo Javkin confía en que lo hagan pronto. “De lo contrario vamos a hacer otro esfuerzo”, prometió.
Consultado por el Rosario3, el secretario general de la Unión Tranviarios Automotor (UTA), Sergio Copello, confirmó que este viernes las empresas depositaron los sueldos, pero el 50 por ciento de lo que tenían que pagar en la cuota del 14 de agosto.
Tras la última huelga –que duró 29 días consecutivos–, la UTA Rosario acordó con las empresas, la provincia y el municipio cobrar los sueldos en dos veces –los 14 y 24 de cada mes– y garantizar el transporte de la ciudad y el departamento Rosario hasta el 31 de octubre, de no haber problemas en los pagos.
Por su parte, el intendente fue muy contundente este viernes por la mañana en contacto con Radio 2 para desactivar el conflicto. “Tengo toda la decisión de tratar de evitar la medida”, aseveró en diálogo con Radiópolis. Este jueves el municipio y la provincia habían adelantado los subisidios de septiembre, justamente para evitar una nueva huelga.
Pero la coyuntura exige el depósito de los subsidios nacionales que no llegan, aunque podrían hacerlo la semana que viene ya que este jueves el Senado aprobó la ley de ampliación presupuestaria que es, según explicó el propio secretario de Transporte santafesino, Osvaldo Miatello, una de las razones por las cuales Nación demora el pago.
Pasajeros frecuentes tomaron fotos de la situación que detectaron en una de las líneas. Desde el Municipio precisaron que se permite transportar tantos usuarios como asientos tenga la unidad, aunque algunas personas deberán ir paradas para mantener la distancia social.
En las últimas horas, llegaron a esta Redacción denuncias de pasajeros por el incumplimiento de las recomendaciones para prevenir el Covid-19 en el transporte público urbano de esta ciudad. En concreto, los usuarios cuestionaron el número de personas que viaja en ciertos horarios, considerados “pico”, en los trayectos por diversos barrios.
Una de las personas que se mostró enojada por la situación relató que el último viernes, cerca de 9.45, su hijo subió a la unidad 14 de la Línea Azul “Transporte General Rodríguez”. Tomó el colectivo en la zona de La Movediza, cuando circulaba con un número permitido de pasajeros.
Sin embargo, refirió que el chofer continuó subiendo pasajeros que aguardaban en las distintas paradas hasta que el micro estaba repleto. Esta situación provocó que se ocuparan todos los asientos de la unidad y que además viajaran muchas personas paradas, en el pasillo, sin posibilidad de respetar el distanciamiento social que pregonan las autoridades municipales.
Alertada por su hijo de la situación, la ciudadana le requirió que tomara fotografías para tener pruebas de la denuncia y que luego descendiera de la unidad con el objetivo de evitar los riesgos que podría implicar el hacinamiento en el contexto de la pandemia.
Indignada por esta situación, la mujer planteó la falta de controles y lamentó la gran cantidad de gente que se expone a posibles contagios ante el hipotético caso de que pudiera subir alguien con síntomas de Covid-19.
Las disposiciones
Con servicio esencial, el Servicio de Transporte Público Urbano de Pasajeros nunca dejó de funcionar en esta ciudad, por eso no cuenta con un protocolo específico para actuar en esta pandemia como sí ocurre con otras actividades. Sin embargo, la Secretaría de Gobierno y la Cámara de Transporte acordaron que las unidades viajarán con un número máximo de pasajeros igual al de la cantidad de asientos que tenga cada colectivo.
Cabe destacar que los usuarios pueden ocupar un solo asiento en la fila de dos butacas y tres en la última, que suele ser de cinco. Además, los pasajeros deberán usar el tapa boca y nariz para abordar y permanecer en el colectivo.
Por otra parte, el intendente Miguel Lunghi, a través de dos decretos, dispuso nuevas frecuencias, primero para la etapa más dura de confinamiento –aislamiento social preventivo y obligatorio- y luego, desde el 27 julio y con la apertura de más rubros de la actividad económica, incrementó los viajes cada 20 minutos en los horarios previstos.
En la actualidad, las seis líneas deben cumplir con una frecuencia de 20 minutos los días de semana y de media hora los sábados, con salidas desde las cabeceras a de 5.30 a 14.00, de 16 a 18 y de 20 a 22.
Por otra parte, se mantiene la disposición de no prestar el servicio los domingos y feriados para continuar desalentando el movimiento de personas en Tandil, que se encuentra en la Fase 5 del distanciamiento social preventivo y obligatorio.
El presidente Alberto Fernández anunció que las medidas se mantendrán hasta el 30 de agosto, aunque en las zonas rojas se volverá a fase 1. Además, dijo que se habilitarán los deportes individuales. En su anuncio, habló sobre la vacuna que se desarrolla en el país junto a México, la cual se espera esté disponible en 2021.
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La vida se pasa entre idas y vueltas. Entre paradas, pasillos y asientos. Los viajes al trabajo, las charlas con compañeros después de la escuela, volver a casa después de rendir un parcial, encontrar a un amigo que no veías hace tiempo, mirar por la ventana como cae el sol, ver la gente pasar, contarle algo a tu mamá que te acompañó al centro, conocer a alguien que se convirtió en tu amor, saludar a los conductores de siempre. Y a los nuevos también.
La Marina es una empresa que acompaña hace ya casi 100 años a la provincia. Tuvo su origen como la mayoría de las empresas que comenzaron en el suelo argentino. A través del trabajo duro de los inmigrantes que buscaban una vida mejor. Federico Galoviche, inmigrante yugoslavo parecido a cualquier otro español o italiano, empezó este recorrido que hoy transitamos, en el año 1926. Es la misma que invitaba a tus abuelos a pasear, la que ahora te lleva de Rivadavia a Capital. Las montañas del oeste siempre fueron nuestro hogar.
Ahora es necesario hablar de los años que pasaron. De todas las generaciones de esta empresa familiar que continuaron nuestro legado. La segunda nos dejó antes de tiempo, por lo que fue la tercera la que debiendo cambiar su proyecto de vida, decidieron ponerse la empresa al hombro.
Algunos tuvieron que dejar su profesión, otros la universidad, pero todos se unieron para hacer crecer la empresa y no dejar que el trabajo de tantos años quedara en la nada. Haciéndole frente a éste desafío se volvieron choferes, aprendiendo los recorridos más allá del papel, abrieron la caja de herramientas y se mancharon la ropa al entrar al taller, se desvelaron en la empresa como serenos, se fueron a dar vueltas por el gran San Juan siendo inspectores y atendieron numerosas llamadas y atestadas reuniones detrás de escritorios. Gracias a su esfuerzo y dedicación la empresa no se vino abajo y pudimos seguir llevándolos a destino.
Lograron festejar y afrontar adversidades. Días buenos vendrían, sumando recorridos y unidades. Días malos también como la crisis del 2001 y un inesperado siniestro en nuestra empresa. A pesar de ello, así como personas a lo largo de la Argentina reunieron las fuerzas para seguir adelante, nosotros también lo hicimos. Una verdadera familia supera las pruebas más difíciles, la pueden lastimar, pero no destruir, porque ella va más allá de lo material, tiene lazos invisibles, que son indestructibles. Gracias a nuestros vecinos de Marquesado, quienes no dudaron en brindarnos una mano en el medio de la tragedia, quién sabe cuánto más hubiéramos perdido sin ellos.
Así siguió nuestra historia hasta hoy. La tercera generación continúa trasmitiendo su experiencia, aunque algunos lugares quedaron vacíos. La cuarta generación, apuesta por y para San Juan con trabajo genuino, sacrificio, orgullo y responsabilidad, por ello y manteniendo estos principios seguimos adelante.
Nos queda destacar a otros protagonistas de ésta historia: nuestros colaboradores, quienes nos acompañan en nuestra misión y vocación de servicio: el transporte. Ellos nos representan. Muchos nos han visto crecer, y los han visto crecer a ustedes también. Nos enorgullece que abuelo, padre e hijo de una misma familia nos hayan elegido para trabajar. Gracias a todos aquellos que hicieron esto posible, de nuestra empresa y de La Positiva S.A., conductores, mecánicos, chapistas, tapiceros, electricistas, gomeros, lavadores, inspectores, serenos, administrativos y a nuestro querido Huguito.
De esta forma llegamos a ser la empresa que somos hoy. Una empresa que espera encontrarte en la parada todos los días. Espera al madrugador que sale a las seis para ir a trabajar o al que, terminando el día, solo piensa en llegar.
A nuestros pasajeros: Gracias por confiar en nuestros servicios y dejar plasmada una parte de su historia en nuestros asientos.
Podría haber sido un autobus que participó en el film Madmax, pero no, es un Plymouth de 1937 convertido en Rat Rod y con un trailer que lo hace único.
Según su dueño, que posee un desarmadero en Estados Unidos, fue construído para Halloween en solo 30 días a partir de una antigua unidad abandonada que no tenía ni motor…
Un video muestra como un antiguo autobus Ford, luego de pasar largo tiempo en un depósito de chatarra en Michigan, Estados Unidos, termina siendo compactado para posteriormente ser vendido por kilo de metal.
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Aclaramos que Revista Colectibondi no tiene ningún tipo de relación con la empresa ni sus búsquedas laborales. Somos un medio de noticias y publicamos los artículos como noticias. ¡Esperamos que tengas suerte!
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