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Coronavirus en dos líneas de colectivos de Lomas de Zamora

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Los choferes de las líneas 540 y 553 revelaron que hay 20 trabajadores contagiados de coronavirus y que la empresa no cumple con los protocolos sanitarios.

Los choferes de las líneas 540 y 553 denuncian que 20 trabajadores están contagiados de coronavirus y que la empresa no cumple con los protocolos sanitarios.

«Luego de seis meses de pandemia y como trabajadores de actividad esenciales, la empresa Autobuses Bs. As. nunca implementó un protocolo de prevención a pesar de nuestros reclamos. Ante el avance del COVID 19, la desprotección por parte de la empresa provocó el aumento de los contagios poniéndonos en serio riesgo», comenzó el comunicado oficial de los trabajadores al que pudo acceder El Diario Sur.

Entre todos los ramales hay 100 trabajadores, de los cuales 20 dieron positivo. En ese marco, dieron a conocer la situación dramática que atraviesan por la cantidad de infectados: «Tenemos más del 20% de los choferes contagiados, y varios compañeros internados peleando por su vida. Responsabilizamos exclusivamente a la empresa de la grave situación que atravesamos en todas sus líneas».

En este marco y teniendo en cuenta el importante tráfico de pasajeros en estos colectivos, los choferes de la líneas 540 y 553 piden que las autoridades municipales y de la empresa atiendan el reclamo y les garanticen las medidas de prevención necesarias para afrontar la pandemia.

«Exigimos a la Secretaría de Salud de Lomas de Zamora tome cartas en el asunto antes de que tengamos que lamentar la pérdida de un compañero. Exigimos ya un protocolo de seguridad sanitaria para todos los trabajadores de Autobuses Bs. As. Basta de contagios de trabajadores. Basta de negligencia empresaria«, cerró el texto.

 

Fuente:

El Diario Sur

Neuquén: Secuestraron una decena de vehículos de transporte público que circulaban sin permiso

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El procedimiento se llevó a cabo en los últimos días en los controles de la delegación Neuquén de la Comisión Nacional de Regulación de Transporte.

En las últimas dos semanas, 11 unidades de transporte de pasajeros de larga y media distancia fueron secuestrados por la Comisión Nacional de Regulación de Transporte (CNRT) por circular sin la autorización pertinente. Se da en el marco de un mayor endurecimiento de los controles para evitar que ingresen vehículos que no estén habilitados a la provincia.

Verónica Madrazo, delegada de la CNRT, dijo a LU5 que «hemos retomado un control específico de lo que son transportes de pasajeros, ya que, como es de público conocimiento, desde el 20 de marzo los únicos que pueden transitar por las rutas son los autorizados por la Subsecretaría de Transporte de Nación a través de una solicitud especial que cada empresa debe presentar».

Desde el organismo han identificado un relajamiento por parte de las empresas a la hora de circular e ingresar a la provincia de Neuquén, por lo que decidieron, desde la CNRT, volver a activar las alarmas en torno a la circulación de trabajadores y transportistas.

Por esa misma razón, los vehículos y choferes que no estén habilitados por la Subsecretaría de Transporte de Nación, no sólo no podrán continuar circulando, sino que recibirán fuertes sanciones. » Ahora estamos controlando y sancionando ya que sólo se puede circular con esta habilitación», insistió la mujer. La idea del organismo, es poder tener un certero control para saber «desde dónde vienen y hasta donde se trasladan estas unidades», agregó Madrazo.

Aquellos transportes que no cuenten con el permiso recibirán sanciones que recaerán directamente sobre sus vehículos. «Retendremos las unidades por un mínimo de 20 días como castigo», indicó.

Las alarmas se encienden nuevamente ya que, en los últimos 15 días, casi una docena de unidades de transporte de pasajeros fueron detenidas en los distintos controles de la provincia. «Demoramos unas 11 unidades con pasajeros de distintas características», aseguró la mujer que aclaró: «Viajaban con trabajadores del petróleo o del rubro de la construcción».

Por esa razón, desde la CNRT buscan asegurar que quienes circulen lo hagan «si o si» con la habilitación pertinente para «el traslado de estas personas». El objetivo de dicha medida es poder tener un mayor acceso a la información sobre quienes ingresan a la provincia y reducir así los riesgos de contagio de coronavirus

 

Fuente:

LMNeuquen

Cinco choferes de colectivos dieron positivo de coronavirus en Rosario, uno está entubado

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El gremio aclaró que los contactos fueron por encuentros sociales. Cuatro son del transporte urbano y uno del interurbano.

El gremio de los choferes confirmó que cinco colectiveros dieron positivo de coronavirus. Se trata de 4 trabajadores del volante de los servicios urbanos y uno de las líneas interurbanas. Así lo indicó el titular de la Unión Tranviarios Automotor (UTA) Rosario, Sergio Copello quien advirtió que uno de ellos de unos 34 años se encontraba internado e intubado en una institución de salud local. «Ninguno de estos casos fueron por contagios en el ámbito laboral, sino a raíz de los encuentros afectivos o sociales», subrayó Copello para llevarle tranquilidad a los ususarios del transporte urbano de pasajeros.

Desde que comenzaron a notificarse al gremio, se tomaron las medidas de protocolo correspondientes. “No hay ningún tipo de vinculación en lo laboral, ya que al momento de los contagios estimamos que por los tiempos no estaban trabajando a raíz de las medidas de fuerza”, subrayó Copello.

Se hicieron los seguimientos correspondientes con quienes habían tenido vínculo y todos dieron negativo, aclararon desde UTA.

La mayoría se está recuperando favorablemente y están pasando la cuarentena obligatoria. En la actualidad se encuentran aislados.

«En ningún caso fue por contacto laboral, sino hubieran dado positivo, y en lo que hace a los usuarios, nosotros trabajamos con el naylon protector y estamos a distancia del pasaje. Se tomaron todas las medidas, con lo cual llevamos tranquilidad», subrayó Copello.

El quinto colectivero positivo de Covid-19 se detectó este miércoles. La vía de contacto de todos habrían sido los encuentros familiares y afectivos.

 

Fuente:

La Capital

Matchbox lanzó su modelo de autobus autónomo eléctrico en escala 1:64

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Matchbox es una popular marca de juguetes británica que comenzó comercializando sus modelos a escala en metal bajo la marca Lesney Products & Co. Ltd en 1953. En la actualidad la empresa es propiedad de Mattel , Inc., que compró la marca en 1997.

La marca se llamó Matchbox ya que sus autitos «Diecast» de juguete juguetes se vendían en cajas similares a aquellas en las que se vendían fósforos. La marca creció para abarcar una amplia gama de juguetes, incluidos modelos de fundición a presión a gran escala, kits de modelos de plástico y figuras de acción.

Durante la década de 1980, Matchbox comenzó a cambiar a los «blísteres» de plástico y cartón más convencionales que utilizaban otras marcas de juguetes fundidos a presión como Hot Wheels, una de sus competidoras.

Hace unas semanas, la empresa lanzó un modelo muy aggiornado a la actualidad. Se trata de un autobus autónomo eléctrico. Su diseño o Livery pertenece a la Línea 101 – City Center (EEUU).

 

 

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Fuente:

Matchbox

Coleccionismo: Los 30 modelos del «City Bus» fabricado por Matchbox

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Sus «autitos» son famosos porque todas las generaciones desde fines de los 50s.. hasta la actualidad alguna vez tuvieron uno de juguete.

Matchbox es una popular marca de juguetes británica que comenzó comercializando sus modelos a escala en metal bajo la marca Lesney Products & Co. Ltd en 1953. En la actualidad la empresa es propiedad de Mattel , Inc., que compró la marca en 1997.

La marca se llamó Matchbox ya que sus autitos «Diecast» de juguete juguetes se vendían en cajas similares a aquellas en las que se vendían fósforos. La marca creció para abarcar una amplia gama de juguetes, incluidos modelos de fundición a presión a gran escala, kits de modelos de plástico y figuras de acción.

Durante la década de 1980, Matchbox comenzó a cambiar a los «blísteres» de plástico y cartón más convencionales que utilizaban otras marcas de juguetes fundidos a presión como Hot Wheels, una de sus competidoras

El empaque estilo caja fue reintroducido para el mercado de coleccionistas en los últimos años, particularmente con el lanzamiento de la serie «35th Anniversary of Superfast» en 2004.

A continuación, nos centraremos en el modelo «City Bus» que lanzó la marca entre 2005 y 2010 y que relanzó a partir de 2015 con muchas variantes de empresas, colores de carrocería, transparencia en ventanillas, color de los asientos y hasta cambios en ruedas y llantas…

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Matchbox

Mientras Argentina despide a sus buses eléctricos de Buenos Aires, Noruega suma más de 100 unidades

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A fines de 2019, el operador de transporte público Keolis ordenó 138 autobuses sin fósiles. 102 de ellos son autobuses totalmente eléctricos Yutong E2 y ahora están en marcha desde el puerto de Shanghai en China hasta Zeebrugge en Bélgica. Estos autobuses operarán de acuerdo con el contrato que Keolis ganó a mediados de 209 emitido por Skyss, la autoridad de transporte público de Bergen, Noruega.

Paparazzi: Fotografiaron a los buses eléctricos de la Línea 59 circulando por Buenos Aires

Los 102 autobuses eléctricos (de los cuales 88 tienen 12 metros de largo y 14 de 15 metros de largo) se ordenaron a Yutong a finales de 2019. El primer lote de 29 e-buses salió de Shanghai el 19 de julio, y el segundo lote de 30 e- Los autobuses salieron de Shanghai el 28 de julio. Se espera que se envíe un tercer lote el 4 de agosto. Con estos envíos, parece que Keolis está en camino de comenzar a operar el 1 de diciembre. Además de estos autobuses eléctricos, Keolis ha encargado 10 trolebuses en Solaris y 26 autobuses HVO en Volvo. También se están realizando trabajos de infraestructura en el depósito de Bergen Mannsverk para instalar la infraestructura de carga. Se ha contratado al equipo de gestión y los 285 conductores equivalentes a tiempo completo están siendo transferidos voluntariamente del operador titular o contratados externamente. Keolis espera transportar 17 millones de pasajeros al año

Para Yutong, este pedido es «un hito en su globalización de 15 años» y el pedido más grande asegurado durante los esfuerzos de diez años en Europa. Gry Miriam Olsen, CEO de Keolis Norge, dijo: «Después de que los 102 autobuses eléctricos estén en funcionamiento, se reducirán 3,8 millones de kg de CO2 en Bergen cada año». Yutong ha diseñado los autobuses especialmente para Noruega teniendo en cuenta el clima lluvioso en Bergen. El chasis está sellado y protegido.

Ya en 2018, Yutong ingresó al norte de Europa cuando se entregaron 14 autobuses completamente eléctricos a Islandia. En 2019, se entregaron 20 unidades y 33 unidades de autobuses completamente eléctricos a Dinamarca y Finlandia, respectivamente.

Kamaz aumentó en un 71% las ventas de buses en el primer semestre en comparación con 2019

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Kamaz ha publicado sus cuentas de los primeros seis meses del año. Los ingresos totales de la empresa han aumentado un 15% interanual, alcanzando los 74,8 mil millones de rublos (897,6 millones de euros). El fabricante ruso vendió 12.976 vehículos en la Federación de Rusia en los primeros seis meses de 2020, según informa RusAutoNewsCom. Se han exportado 1890 vehículos y kits de montaje, un crecimiento del 37%.

El número de vehículos vendidos aumenta un 4% interanual, superando en un 9% el plan de negocio aprobado por el Consejo de Administración de la compañía. Las ventas de transporte de pasajeros de Kamaz también aumentaron un 71% en el primer semestre, en comparación con el mismo período de 2019, con 725 autobuses y autobuses eléctricos. Y más está por venir. Se espera que para fin de año haya 600 autobuses eléctricos en la capital, 400 de ellos producidos por NEFAZ PTC, una subsidiaria de KAMAZ en Bashkiria. Durante una reunión de trabajo entre Sergey Kogogin, director general de KAMAZ y Maxim Liksutov, teniente de alcalde de Moscú y jefe del Departamento de transporte y desarrollo de infraestructura vial,las partes discutieron la implementación de los contratos existentes para el suministro de autobuses NEFAZ y autobuses eléctricos KAMAZ a Mosgortrans. Desde hace dos años, KAMAZ participa directamente en la renovación de las flotas de Moscú, comenzando a entregar autobuses y vehículos eléctricos a la capital. Para fines de 2020, un total de 400 autobuses eléctricos KAMAZ circularán por las líneas de la ciudad. “Esperamos seguir participando en las licitaciones para el suministro de equipos innovadores a Mosgortrans”, dijo Sergey Kogogin.

KAMAZ ha entregado autobuses eléctricos a Moscú desde septiembre de 2018. “Alrededor de 41 millones de pasajeros han sido transportados por autobuses eléctricos de Moscú desde el inicio de operaciones en 2018. Se realizan casi 144.000 viajes en ellos todos los días. Ahora la ciudad cuenta con 400 autobuses eléctricos en 29 rutas en el centro, norte, este, oeste, noreste y noroeste de la capital. Desde el lanzamiento, han recorrido unos 16 millones de kilómetros ”, dijo Maxim Liksutov, jefe del Departamento de transporte y desarrollo de infraestructura vial.

El beneficio neto de Kamaz ha alcanzado los 554 millones de rublos (6.649 millones de euros) en el período mencionado, en contraste con la pérdida de 2.000 millones de rublos a finales del primer semestre de 2019.

Lizy Tagliani y su afición por coleccionar autos y colectivos en escala

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En el programa “Divina Comida” emitido por Telefe, los famosos abren las puertas de sus casas para agasajar a sus invitados con una cena, y transformarse en los mejores anfitriones.

En esta oportunidad Lizy Tagliani abrió las puertas de su casa y mostró parte de su living, donde posee diversos autos en escala ¡y hasta colectivos de las líneas 160 y 318.

 

Algunas capturas de las unidades, las cuales cuenta que formaron parte de su vida. Por ejemplo el 160 era el transporte que utilizaba para ir a Ciudad Universitaria.

En el “Plan Paso a Paso Chile se recupera” suman colectivos eléctricos y electroterminales

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El Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones diseñó una cartera de 137 proyectos de infraestructura pública que contribuirán en la recuperación económica del país en el marco del Plan Paso a Paso Chile se Recupera que anunció hoy el presidente de la República Sebastián Piñera.

Estas iniciativas relacionadas al desarrollo del transporte permitirán la creación de 6.500 de puestos de trabajo, motor generador de empleo y abordará tres ejes entre ellos la habilitación de 74 kilómetros de zonas peatonales, 180 kilómetros de ciclovías temporales y 153 kilómetros de Pistas Solo Bus y vías exclusivas para el transporte público, entre otras.

Esta cartera contempla 101 proyectos para 60 municipios de todas las regiones del país y que se relacionan con el desconfinamiento y medidas de prevención de riesgo Covid-19 contemplados en el Plan de Movilidad que se implementarán en los próximos 2 meses.

La cartera de proyectos de reactivación del ministerio de Transportes relacionadas con transporte contempla una inversión de 92 millones de dólares en total, de los cuales 32 millones de dólares provienen del Fondo Covid.

A esas inversiones se suman la extensión de las Líneas 2 y 3 de Metro, y la construcción de Línea 7 y en tercer lugar inversiones ferroviarias que contribuirán en la generación de nuevos puestos de trabajo. Estos proyectos suman una inversión que superan los 5.500 millones de dólares y generarán 33 mil empleos en los próximos dos años.

“Hemos trabajado desde el comienzo de esta crisis sanitaria, instruyendo la sanitización de los modos de transporte y estableciendo protocolos con la autoridad sanitaria para entregar un servicio de transporte seguro y eficiente, en el marco del Plan Paso a Paso presentamos el Plan Nacional de Movilidad para diversificar opciones de transporte y reducir riesgos de contagios por Covid-19 y ahora, diseñamos una cartera de proyectos de infraestructura pública que contribuirán en la recuperación económica del país. Creemos que el Transporte no solo es un eje para la movilidad de las personas sino también un camino para la pronta recuperación del país postpandemia”, explico la ministra de transportes y Telecomunicaciones, Gloria Hutt.

DETALLE DE LOS PROYECTOS

1. En el área de Transportes y Telecomunicaciones se financiarán 137 proyectos de inversión en todo el país. Se contemplan las siguientes inversiones:

-39 obras para el transporte público de todas las regiones, que contempla mejora de paraderos y habilitación de Pistas Solo Bus.

-En 12 regiones del país se proyectan obras de semaforización o modernización del Sistema de Control de Tránsito.

-Se realizarán 60 estudios para evaluar otras inversiones de mediano plazo.

-14 proyectos de conservación de vías, 100 km de Pistas Solo Bus y Conservación y Sanitización de paraderos para el transporte público metropolitano.

 

2. En coordinación con los Municipios, el Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones generó un Plan Nacional de Movilidad para enfrentar el desconfinamiento con el objetivo de prevenir contagios en espacios públicos. En este marco se implementarán medidas como ciclovías temporales, cruces Tokio, zonas 30 KMH, zonas de espera o ampliación de veredas. Este tipo de acciones ya se han implementado de manera exitosa en las comunas de Rancagua, Arica y Chillán.  Se han dispuesto de $2.500 millones de financiamiento por parte de la Subdere para 60 municipios de todas las regiones del país. Con estos recursos, se implementarán 101 proyectos en los próximos 2 meses.

3. Se acelerarán las inversiones en Líneas de Metro y Trenes, con el fin de mejorar la conectividad del país. En esta línea, el plan involucra invertir 3.000 millones de dólares entre los años 2020 y 2022 en proyectos donde destacan: Metrotren Santiago-Melipilla, la construcción del nuevo Puente Ferroviario en Concepción; el mejoramiento del Tren Alameda – Chillán; y la implementación del Proyecto Red Concepción y Temuco (sumando 35 buses eléctricos y construcción de un electroterminal en cada ciudad)

En Metro, se contempla la extensión de las líneas 2 y 3, la construcción de la línea 7 y terminar con el proceso de reconstrucción de la red de Metro que fue dañada en octubre 2019.

 

Fuente:

Ministerio de Transporte y Telecomunicaciones

Un recorrido por Luxemburgo a bordo de tres colectivos clásicos de Mercedes Benz

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Un recorrido por Luxemburgo a bordo de tres colectivos clásicos de Mercedes Benz.

Se trata de un Mercedes-Benz O 3500, un Mercedes-Benz O 6600 H y un Mercedes-Benz O 309

¡Poné pantalla completa, recliná el asiento! (Video original lamentablemente sin audio)

VIDEO: Un viaje en el tiempo en un Mercedes Benz modelo O 321 HL del año 1962

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Un viaje en el tiempo en un Mercedes Benz modelo O 321 HL del año 1962

¡Poné pantalla completa, recliná el asiento y subí el volumen!

A sus 89 años consiguió hacer más accesible el colectivo de su barrio

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Montse García lleva un año reclamando facilidades para las personas mayores al Ayuntamiento de Barcelona.

El Ayuntamiento de Barcelona ha atendido a la demanda que una vecina octogenaria lleva reclamando mucho tiempo. La parte alta de la ciudad alberga algunas dificultades para las personas mayores con problemas de movilidad. Con la intención de ayudar a sus vecinos y ganar autonomía, esta mujer de 89 años ha logrado subvertir los problemas de accesibilidad que presenta el transporte público en Barcelona.

La Vanguardia ha recogido la historia de esta Montse García, una mujer capaz que ha hecho de la vitalidad un aliado para mejorar la calidad de vida de su barrio Putxet i el Farró, en el empinado distrito de Sarrià-Sant Gervasi. La peculiar orografía de sus calles no la amedrenta de ningún modo, no le empuja a quedarse en casa mirando la televisión. En cuanto tiene una oportunidad agarra su fiel bastón y…

El problema son las aceras, los bordillos, los obstáculos que brotan a su paso… y sobre todo la parada del bus de barrio 131, que hace años que la lleva por el camino de la amargura. Porque Montse agradece el funcionamiento del 131, del bus que la lleva aquí y allá, pero se queja de las dificultades para acceder desde la parada más cercana a su domicilio, en la calle Hurtado con Espinoi. Montse necesita una plataforma.

“La acera está muy baja y en muy mal estado –se lamenta Montse–. Y me resulta de veras muy difícil moverme cuando subo y bajo del bus. Tengo miedo de caerme”. En realidad, sus temores y dificultades son los de buena parte de la ciudadanía. La pirámide de población de Barcelona es cada día más cabezona, cada día somos todos más mayores… Montse, con dos hijos y ocho nietos, suele usar el 131 para visitar a sus familiares, dirigirse al centro de Barcelona o ir a comprar. “Es un transporte muy demandado y hay otras personas mayores que lo utilizan –agrega esta vecina del Putxet i el Farró–. No es un capricho mío. Mucha gente necesita esta plataforma”. Esta línea cubre el recorrido desde el Putxet hasta la plaza Alfons Comín, en la Bonanova.

Montse no podía quedarse de brazos cruzados. En abril del año pasado se desplazó hasta el Ayuntamiento de Barcelona, en la plaza Sant Jaume, para solicitar la instalación de una plataforma fija en la parada. Después de rellenar la instancia, el Consistorio le contestó por correo electrónico a principios de marzo del 2019 que estaba estudiando la petición, y un mes más tarde recibió otra notificación informándole que su solicitud todavía estaba en proceso.

“Y después me dijeron que cuando se tuviera disponibilidad del mobiliario se mejoraría la accesibilidad”, recuerda Montse. Y con su paciencia ya mermada tras una larga espera sin resultados, Montse volvió a la carga y a reclamó otra vez la plataforma en cuestión.

Pero lo que Montse desconocía es que su petición no había caído en saco roto. Y es que la comunicación no es uno de los puntos fuertes del Ayuntamiento de la capital catalana. Fuentes municipales, sin dar más detalles, se limitan a señalar que “está prevista la instalación en breve” de la plataforma en la parada.

 

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Córdoba

Neuquén tendrá 63 colectivos circulando por un aumento en la demanda

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El Municipio explicó que con las actividades comerciales habilitadas al 95% el crecimiento de usuarios llegó al 50%. Apelan a la responsabilidad de los pasajeros.

Santiago Morán, secretario de Movilidad y Servicios al Ciudadano, dijo que la incorporación se concentrará en “los horarios pico de la demanda, fundamentalmente en la primera franja de la mañana”.

“Nuestro principal objetivo es evitar que se produzcan aglomeraciones de pasajeros y no se respete el distanciamiento social dentro de los colectivos”, resumió el funcionario quien argumentó que de esta manera “se facilitará que los usuarios que puedan desplazarse cumpliendo con los protocolos sanitarios”.

El funcionario contó que se hizo un relevamiento con el personal de la subsecretaría de Transporte, y se definió que de los 25 ramales que están funcionando en el sistema, en 14 de ellos se incorporarán más unidades, mientras que 11 seguirán funcionando como hasta ahora.

Habrá más unidades en los ramales 1, 4, 5A, 5B, 6, 7A, 8, 9, 12, 13, 15, 101, 102 y 18; y seguirán con las mismas unidades, los ramales 7B, 14, 401, 501, 582, 516, 2, 3, 17, 401 y 404.

“Esto quiere decir que en el 56% de los ramales habrá más colectivos en servicio”, mencionó Morán quien agregó “con un 95% de actividades normalizadas en la ciudad, el sistema de transporte aún con estas incorporaciones estará funcionando al 50% de lo normal. Es decir que la restricción del servicio sigue siendo importante”.

Por último, Morán agregó “apelamos también a la responsabilidad de cada uno de los usuarios. El municipio hace el esfuerzo de incorporar más unidades para evitar que el usuario quede a pie sin poder ir a su trabajo, pero hay que tener claro que el colectivo se debe utilizar únicamente en casos que se justifiquen”.

 

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Río Negro

Internacional: Los auxilios mecánicos (ex colectivos) que prestan servicio en Reino Unido

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Son colectivos «viejos» que quedaron fuera de servicio por su antigüedad y las empresas terminaron adaptándolos para hacer de móviles de auxilios mecánicos, más comúnmente conocidos como «Auxilios».

Lo curioso también es que asisten a colectivos más modernos, es decir «los viejitos nunca se rinden».

Hay infinidad de modificaciones diferentes en estas unidades como «cortarlos» y dejarles solamente la cabina y atrás sumarle desde grúas hasta tanques de combustibles o compresores de aire.

Otras empresas optan por dejarlos originales pero quitándoles los asientos del interior para poder transportar cubiertas o herramientas.

También existen los colectivos a los cuales le fueron tapadas todas sus ventanas convirtiéndolos en «furgones».

Este «fenómeno» de los «colectivos Auxilios» no se limita solamente a la Argentina. En otras partes del mundo la práctica de utilizar antiguos colectivos como «Auxilios» es común como por ejemplo en Reino Unido, donde las unidades (salvo su volante a la derecha) tienen un parecido en su forma de modificarlos, no solo conservando las líneas de la carrocería, sino también dejándoles los colores de cada empresa.

¡Mirá la galería!

 

Los interiores de las unidades poseen espacios para transportar repuestos y herramientas

 

También hay fanáticos que realizan estos modelos ¡a escala!

 

Curiosidades: Una grúa que transporta a otra grúa

 

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“Los viejitos nunca se rinden”: Auxilios, esas unidades radiadas de servicio que ahora asisten a colectivos modernos

Rosario: Se cayó el acuerdo y el martes no habrá colectivos

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La medida de fuerza la dispusieron para el próximo martes a las 0 hora y es por 24 horas. Es porque los empresarios no cumplieron con el pago al que se habían comprometido.

Se cayó el acuerdo que habían firmado las partes vinculadas al transporte y los choferes vuelven a parar a partir del próximo martes a las 0 hora por 24 horas. Así lo establecieron los delegados de la Unión Tranviarios Automotor (UTA), seccional Rosario, tras la asamblea desarrollada esta tarde, luego de que las empresas no cumplieran con los pagos establecidos.

«Al no haber cumplido con el acuerdo, hemos decidido con el cuerpo de delegados realizar un plan de lucha que incluye un paro de actividades a partir del martes a las 0 hora«, afirmó esta tarde Sergio Copello, secretario General de la UTA Rosario.

El paro será por 24 horas el próximo martes (el lunes es feriado), por o que durante ese día no habrá colectivos del transporte urbano e interurbano en todo el departamento Rosario.

«El martes paramos y el miércoles nos juntamos para evaluar y ver cómo seguimos con el plan de lucha«, advirtió el gremialista, quien enseguida acotó que «la solución es que el gobierno nacional aporte los subsidios».

El acuerdo que habían sellado el 29 de julio pasado establecía que las empresas se comprometían a abonar en los primeros días del mes de julio el 50 por ciento del sueldo de julio y el 50 por ciento del aguinaldo.

Pero hoy solo les depositaron el 50 por ciento del aguinaldo y 15 mil pesos, lo que equivale al 20 por ciento del sueldo.

«No se cumplió con lo que se había establecido a fines de julio entre las empresas de transporte, el municipio, la provincia y los trabajadores y es por eso que se rompió la paz social», acotó Copello.

Consultado sobre si se había rota la paz social, el dirigente gremial comentó: «La paz social se mantiene mientras las partes cumplen. Como el sector empresario, que estuvo avalado por la municipalidad y la provincia nos habían prometido el 50 por ciento del salario del mes de julio y 50 aguinaldo que tendríamos que haber cobrado los primeros días de julio. Si la paz social la tenemos que mantener no cobrando el sueldo entonces no hay paz social».

A propósito de este tema, hoy hubo una audiencia nacional por el tema del transporte y ayer se aprobó en la Cámara de Senadores una partida de dinero para el transporte urbano e interurbano, pero esa plata no va a estar hasta fin de mes».

En ese sentido insistió en que los empresarios quedan como «espectadores de lujo», porque lo que percibieron hoy es «un adelanto del fondo compensador del municipio y fondos que la provincia adelantó del mes de septiembre».

 

Fuente:

La Capital

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