El Archivo Nacional de Brasil conserva y publica en Internet documentos fílmicos de toda clase y categoría. Revista Colectibondi se enfocó solamente en los relacionados a transporte público de pasajeros y hemos seleccionado en esta segunda edición estas 10 imágenes.
Mirá la galería de la Primera Parte de imágenes
Galería de fotos de colectivos que circularon en otros tiempos en Brasil (Parte 1)
Fuente:
Archivo Nacional de Brasil
El Mercedes Benz LO 1114 carrozado por ALA en 1985 que está restaurando un particular, el cual eligió los colores de la línea 314 para «vestir» al vehículo se convirtió en la noticia del día
¡Atención fanáticos! La Línea 314 tendrá su colectivo restaurado y hay una foto de su proceso
Ahora, el Museo del Colectivo, el Ómnibus y el Trolebus publicó nuevas fotos de la unidad en plena restauración
Fuente:
Museo del Colectivo, el Ómnibus y el Trolebus
Fotos: Tony – Buses Pugliese
Transports Metropolitans de Barcelona está desarrollando el pago del billete sencillo con tarjeta bancaria, tanto de crédito como de débito, en sus autobuses. Esta alternativa se une a la venta del billete sencillo en versión electrónica con el teléfono móvil, a través de la TMB App, y la validación con los códigos QR colocados en el interior de los autobuses, un proyecto surgido durante el confinamiento para garantizar las medidas sanitarias.
Se prevé que en la primavera de 2021 se haga una prueba piloto de este tipo de pago y que se vaya implantando en los más de 1.000 autobuses de la flota de TMB.
Con esta novedad, se dará más facilidad a las personas que no son usuarias habituales del transporte público y solían hacer unos del billete sencillo, así como a personas de todas partes que visiten Barcelona.
Hay que recordar que a causa de la situación sanitaria la venta manual de billetes quedó suspendida y ahora TMB está ideando varias alternativas que limiten el contacto entre el conductor y los pasajeros. Este proyecto incluye otras medidas de seguridad como la instalación de mamparas de separación en la zona del conductor y la integración de lector de tarjetas.
Además, este proyecto no solo contribuye en las medidas de seguridad sanitaria sino que también es un paso más en el proyecto de transformación tecnológica de la Autoritat del Transport Metropolità que se inició con la idea de la T-Mobilitat, el billete ‘contactless’ que funcionará según la movilidad real de cada ciudadano.
Los hechos se registraron en Michoacán y quedaron registrados en video
Una joven de Morelia, Michoacán, se hizo viral este fin de semana por protagonizar un escándalo en estado de ebriedad cuando viajaba en una camioneta del transporte público.
La mujer, quien fue identificada como “Wendy GC” y apodada como “Lady Combi”, fue captada por otras usuarias tomando bebidas alcohólicas y fumando en los asientos delanteros de la unidad de la Ruta Azul de Morelia.
En la grabación que circula en las redes sociales, se observa a la mujer, con cerveza y cigarro en mano, insultando a otra pasajera que va en la parte trasera. Aún se desconoce el motivo que desencadenó la pelea.
“¿Te bajas o qué onda?”, le increpó a la mujer, que grabó todo el suceso y cuestionó al chofer si iba permitir la situación.
“El chofer no tiene nada que ver, wey”, le respondió la mujer ebria, al tiempo que la seguía desafiando.
Segundos después, la usuaria le dio su celular a su acompañante para que no dejara de grabar. En ese momento la mujer se lanzó contra la pasajera, pero ésta la derribó. Mientras tanto, el chofer bajó y se dirigió a la parte trasera donde se llevaba a cabo la disputa, sólo para pedirle a la otra usuaria que por favor dejara de grabar, al igual que otra mujer.
De acuerdo con El Universal, el titular de la Comisión Coordinadora del Transporte en Morelia, Marco Antonio Lagunas Vázquez indicó que el chofer pudo evitar esta confrontación en tres momentos: “Primero, el chofer no debió permitir que la muchacha subiera con la cerveza ni el cigarro en la mano, por su seguridad y la de los demás usuarios”.
Luego agregó: “En segundo, no debió permitir que bajara y en tercero, no abrir la puerta para que la muchacha subiera a agredir a la pasajera”.
Además informó que tanto el concesionario como el chofer serán castigados: el primero podría recibir una multa de cuatro mil 300 pesos y el segundo podría perder su empleo.
El funcionario dijo que tampoco se estaban respetando las medidas sanitarias por la epidemia de COVID-19, como el uso de cubrebocas al interior de la combi.
“¿Te bajas o qué onda?”, le increpó a la mujer, que grabó todo el suceso y cuestionó al chofer si iba permitir la situación.
“El chofer no tiene nada que ver, wey”, le respondió la mujer ebria, al tiempo que la seguía desafiando.
Segundos después, la usuaria le dio su celular a su acompañante para que no dejara de grabar. En ese momento la mujer se lanzó contra la pasajera, pero ésta la derribó. Mientras tanto, el chofer bajó y se dirigió a la parte trasera donde se llevaba a cabo la disputa, sólo para pedirle a la otra usuaria que por favor dejara de grabar, al igual que otra mujer.
De acuerdo con El Universal, el titular de la Comisión Coordinadora del Transporte en Morelia, Marco Antonio Lagunas Vázquez indicó que el chofer pudo evitar esta confrontación en tres momentos: “Primero, el chofer no debió permitir que la muchacha subiera con la cerveza ni el cigarro en la mano, por su seguridad y la de los demás usuarios”.
Luego agregó: “En segundo, no debió permitir que bajara y en tercero, no abrir la puerta para que la muchacha subiera a agredir a la pasajera”.
Además informó que tanto el concesionario como el chofer serán castigados: el primero podría recibir una multa de cuatro mil 300 pesos y el segundo podría perder su empleo.
El funcionario dijo que tampoco se estaban respetando las medidas sanitarias por la epidemia de COVID-19, como el uso de cubrebocas al interior de la combi.
Instantes después la chica se movió a los asientos traseros. Al inicio, el chofer mantiene la puerta cerrada, sin embargo, la mujer intentó abrirla y logró ingresar para amenazar a la otra pasajera.
“¿Te bajas o qué onda?”, le increpó a la mujer, que grabó todo el suceso y cuestionó al chofer si iba permitir la situación.
“El chofer no tiene nada que ver, wey”, le respondió la mujer ebria, al tiempo que la seguía desafiando.
Segundos después, la usuaria le dio su celular a su acompañante para que no dejara de grabar. En ese momento la mujer se lanzó contra la pasajera, pero ésta la derribó. Mientras tanto, el chofer bajó y se dirigió a la parte trasera donde se llevaba a cabo la disputa, sólo para pedirle a la otra usuaria que por favor dejara de grabar, al igual que otra mujer.
De acuerdo con El Universal, el titular de la Comisión Coordinadora del Transporte en Morelia, Marco Antonio Lagunas Vázquez indicó que el chofer pudo evitar esta confrontación en tres momentos: “Primero, el chofer no debió permitir que la muchacha subiera con la cerveza ni el cigarro en la mano, por su seguridad y la de los demás usuarios”.
Luego agregó: “En segundo, no debió permitir que bajara y en tercero, no abrir la puerta para que la muchacha subiera a agredir a la pasajera”.
Además informó que tanto el concesionario como el chofer serán castigados: el primero podría recibir una multa de cuatro mil 300 pesos y el segundo podría perder su empleo.
El funcionario dijo que tampoco se estaban respetando las medidas sanitarias por la epidemia de COVID-19, como el uso de cubrebocas al interior de la combi.
El usuario podrá comprar el tiquete con la aplicación móvil y lo validará escaneando un código QR cuando suba a bordo del vehículo.
Durante la situación de emergencia sanitaria, los conductores de autobuses se han visto obligados a dejar de vender billetes y reducir al máximo la atención al cliente para evitar posibles contagios. Como respuesta a esta realidad, TMB ha acelerado la implantación del billete sencillo electrónico de autobús. Por eso, a partir de mañana se podrá comprar en la aplicación móvil de Transports Metropolitans de Barcelona un billete sencillo que se validará mediante código QR en el interior de los vehículos.
Este título se añadirá al catálogo de billetes y tarjetas de transporte de uso general que están disponibles en la tienda electrónica de TMB, a la que se puede acceder tanto desde la página web como desde la aplicación, identificándose previamente con el usuario de JoTMBé.
Una de las ventajas que traerá esta nueva medida es que se reducirá el tiempo que el autobús se detenga en cada parada, ya que desaparecerán los minutos dedicados a la venta de billetes al momento. Además, disminuirá el efectivo a bordo, permitirá al usuario pagar con tarjeta de crédito o débito y cabe reconocer que es una opción mucho más ecológica, ya que se reducirá la impresión de billetes de un solo uso.
Este será el primer paso que presenciemos en el venidero cambio de los billetes tradicionales de papel a la modalidad electrónica.
Si hay un problema que enfurece a los viajeros, son otros viajeros que no usan cubiertas para la cara.
La nueva ley se introdujo el 15 de junio y durante el último mes ha sido obligatorio usar revestimientos faciales en el transporte público.
Entonces, ¿está funcionando?
Las autoridades dicen que el 90% de las personas lo acatan, pero hay muchas pruebas anecdóticas de que algunas todavía no usan una máscara para la cara y hay muchos ejemplos de personas que no usan las cubiertas correctamente.
Transport for London (TfL) dice que el cumplimiento es mayor en el metro y en las horas pico.
Las autoridades habían hablado sobre la presión social que desempeña un papel en lograr que las personas usen una máscara, de la misma manera que la prohibición del transporte de alcohol funcionó.
Ahora, aunque parece que TfL y la Policía de Transporte Británica (BTP) están aumentando su aplicación.
En el primer mes, BTP en todo el Reino Unido pidió a unas 18.500 personas que usaran una cubierta y pidió a más de 800 que abandonaran la red. TfL ha advertido a más de 10,000 pasajeros.
En total, BTP y TfL han emitido 59 multas.
Los oficiales de cumplimiento con los que fuimos a filmar tuvieron que consultar con aquellos que no usaban una máscara para ver si tenían una exención primero.
Hay exenciones para los niños, para las personas con ciertos problemas de salud y también si el uso de una cubierta facial podría causarle «angustia severa».
La ley también dice que puede quitar la cubierta para comer y beber.
Los empleados de transporte también están exentos, aunque todo el personal de TfL orientado al cliente tiene que usarlos, excluyendo a los conductores de autobuses cuando es una decisión personal, ya que trabajan dentro de la cabina sellada.
El personal de aplicación no podrá cubrir toda la red y, por lo tanto, la presión social seguirá desempeñando un papel importante en la nueva normalidad. Los viajeros con los que hablamos ciertamente pensaron que todos deberían llevar uno.
Heidi Alexander, vicealcalde de transporte, me dijo: «Realmente hemos estado bastante satisfechos con el cumplimiento, especialmente en el metro, particularmente en las horas pico, pero esto debe aplicarse 24/7.
«Entonces, ya sea en un autobús, en un metro o en un tren, debe usar una cubierta para la cara.
«Continuaremos haciendo todo lo que podamos para asegurarnos de que las personas entiendan eso. Eso incluye emitir multas (y) rechazar la entrada si es necesario si no tienen una cara cubierta, porque realmente es importante proteger a todos».
Fuente:
BBC
El operador de autobuses regionales con sede en el Reino Unido, Warrington’s Own Buses, ha instalado dispositivos de limpieza de aire de la compañía de tecnología AirLabs en cabinas de conductores en toda su flota operativa como parte de una unidad de seguridad COVID-19.
El ‘AirBubbl’ filtra más del 95 por ciento de los virus en el aire y las partículas contaminadas e inunda el vehículo con más de 30,000 litros de aire limpio cada hora. AirLabs, que se fundó en 2014, también está desarrollando tecnología relacionada, AiroSafe, que según dice creará un «espacio aéreo personal» para cada asiento de pasajero.
Stephen Stringer, Jefe de Ingeniería de Warrington’s Own Buses, propiedad del Consejo de Warrington, dijo: «La prioridad para nosotros es proteger la salud y la seguridad de nuestros empleados, que brindan un servicio esencial y, por supuesto, a nuestros clientes, el gente de Warrington.
«Al instalar los dispositivos AirBubbl, nos aseguramos de que podemos reducir el riesgo de exposición para nuestro personal, que ha hecho un trabajo fantástico al servir a Warrington durante esta crisis».
AirLabs también está instalando dispositivos AirBubbl en 100 vehículos de transporte de pacientes operados en Londres por el proveedor de transporte sanitario The HATS Group. Originalmente, HATS planeó instalar los sistemas de filtración de aire para proteger a los pasajeros y la tripulación de la contaminación del aire, pero aumentó el despliegue a medida que los vehículos fueron reutilizados durante la pandemia para ayudar a transportar a los pacientes con coronavirus.
Luego de recibir una subvención de US $ 100,000 de Barclays e Irrazonable Impact, AirLabs ahora está trabajando para llevar su tecnología AiroSafe al mercado para su uso en las cabinas de pasajeros de los servicios de transporte público, incluidos autobuses, autocares y trenes. La compañía apunta a instalar las primeras unidades de protección de pasajeros con socios para octubre de este año, luego de haber trabajado estrechamente con organizaciones del sector ferroviario y de autobuses para desarrollar la tecnología. Las subvenciones se otorgaron a diez organizaciones para apoyar soluciones empresariales que aborden los desafíos inmediatos ya largo plazo resultantes de la pandemia.
Los anuncios se producen en medio de evidencia emergente de que el coronavirus podría propagarse no solo por las gotas emitidas cuando las personas tosen o estornudan, sino también por pequeñas partículas suspendidas en el aire. AirLabs dice que sus soluciones, junto con el uso de máscaras faciales, pueden ayudar a aumentar el número de pasajeros permitidos en el transporte público y tranquilizar a las personas sobre el uso del transporte público nuevamente, ambos desafíos planteados por los líderes de transporte en Europa y los EE. UU. En el reciente Instituto Ciudades Hoy Mesas redondas digitales.
Un portavoz de AirLabs dijo a Cities Today más sobre cómo funcionan los sistemas: “Nuestros productos AirBubbl y AiroSafe utilizan la tecnología de filtración de aire de AirLabs, que puede filtrar más del 95 por ciento de los virus en el aire y las partículas contaminadas. La diferencia entre los dos productos está en el diseño del flujo de aire.
“El AirBubbl está diseñado para trabajar en espacios cerrados o semicerrados y utiliza chorros de flujo de aire de múltiples direcciones para inundar el área con aire limpio y proteger al conductor. AiroSafe ha sido desarrollado específicamente para trabajar en un gran compartimento de ocupación múltiple. En este caso, los dispositivos deben trabajar juntos para garantizar que, al suministrar aire limpio, no mueva aire potencialmente contaminado al espacio de respiración de otro pasajero. Para lograr esto, se instalan múltiples dispositivos AiroSafe en el compartimiento de pasajeros que extraen el aire que respiran los pasajeros, proporcionando aire limpio como una función secundaria.
«Cada asiento estará equipado con un dispositivo para garantizar que el aire que exhala un pasajero no llegue a nadie más, creando así un espacio de aire personal para cada asiento».
El portavoz también dijo que esperan que los proveedores de transporte mantengan la tecnología en su lugar más allá de COVID-19.
«La calidad del aire puede ser extremadamente pobre en entornos urbanos y, aunque actualmente el foco está en el coronavirus, es probable que la contaminación del aire siga siendo un problema prioritario en todo el mundo durante muchos años», dijeron. «Además, desafortunadamente el coronavirus es poco probable que sea el último virus que nos golpee».
AirLabs ha publicado un documento técnico sobre la reducción de la exposición a virus en el aire utilizando sistemas de filtración de aire.
Reducing Airborne Exposure of COVID 19 Using Air Filtration Systems WhitePaper by Colectibondi on Scribd
Barcelona anunció recientemente que está probando un sistema de ‘ventilación inteligente’ en la red de metro de la ciudad para maximizar el aire fresco, regular la temperatura y la humedad y ayudar a detener la propagación del coronavirus.
Fuente:
Airlabs
El intendente le transfirió un subsidio provincial por 7 millones de pesos a Mi Bus.
A 12 días del paro de transporte, el intendente Gustavo Gennuso transfirió un subsidio para la empresa Amancay por 7,3 millones de pesos, a través de una resolución. Se trata de fondos provinciales, ejecutados como «refuerzo por la pandemia», dijeron desde el Centro Cívico.
El mes pasado, el municipio dejó de abonar el subsidio mensual que abonó a la firma sanjuanina durante todo el año. Pero el intendente emitió un pago a la empresa por 7,3 millones de pesos, a modo de adelanto del subsidio provincialcorrespondiente al mes de junio para evitar medidas de fuerza.
La UTA dispuso un paro de transporte en la ciudad el 2 de julio y la ciudad estuvo 12 días sin colectivos. La propuesta de la empresa de abonar el 50% del sueldo correspondiente al mes de junio la semana pasada, el resto durante esta semana y el aguinaldo en cuatro cuotas fue rechazada en asamblea.
En la reciente resolución firmada por el intendente y el secretario de Hacienda, Diego Quintana, que otorga el subsidio, argumentan la quita de los subsidios a fines del año 2018 y la situación generada por la pandemia con la caída vertiginosa los pasajeros transportados.
“Esta situación general ha hecho peligrar la subsistencia del servicio de transporte urbano de pasajeros a nivel local”, plantea y agrega: “Es de público conocimiento la situación de los trabajadores de la empresa Transporte Amancay; es por ello que el municipio realiza todas las acciones que pudieran garantizar la continuidad de las fuentes de trabajo”.
Recuerda también que el Ministerio de Transporte de Nación dispuso restablecer el Fondo de Compensación al transporte público de pasajeros en el interior del país durante 120 días, en cuotas mensuales. Bariloche recibiría 8,4 millones de pesos
El gobierno provincial también se comprometió a mantener el subsidio provincial por la suma de 7,1 millones por cuatro meses.
Fuente:
Este martes se espera conocer el nuevo sistema general que el Gobierno prevé exigirles a las empresas, con la licitación del transporte público de pasajeros local. Se incluye el descuento para quienes tomen dos micros.
El Gobierno busca que los colectivos en San Juan presten servicio nocturno y que los pasajeros que tomen más de dos colectivos reciban un descuento, según informa Diario de Cuyo. Estas son algunas de las medidas que se prevé que contenga el pliego de la licitación del transporte público de pasajeros en San Juan cuya publicación se dio este martes, con lo que ya está abierto el proceso tras 15 años de mantenerse la misma concesión, que está prorrogada desde 2015.
La publicación de la licitación establece que la apertura de sobres se dará el 11 de agosto y promete traer mejoras para los usuarios, a través de la convocatoria a empresas a competir por ofrecer sus servicios. Entre ellas, se estudia implementar un descuento en la tarjeta SUBE para los pasajeros que toman más de un colectivo para llegar a destino, como ocurre en otras grandes ciudades. Además, se prevé que haya más horas de servicio nocturno ya que hoy se ven colectivos hasta la 1 y retoman a las 6 de la mañana.
Ya se sabe que esta nueva licitación debe estar definida en septiembre, cuando vence la concesión actual. Pero también la ministra de Gobierno, Fabiola Aubone, estimó que los cambios se podrán implementar desde el 1 de enero de 2021, con la meta de perfeccionar las dramáticas modificaciones que tocarán los recorridos, las frecuencias y el confort que ofrecen las unidades como por ejemplo, sumar paulatinamente wifi y aire acondicionado en la totalidad de los colectivos que transitan las calles sanjuaninas. Actualmente son alrededor de 550 los micros que conforman el sistema local.
Fuente:
La Línea 314, que se caracteriza por tener colectivo en muy buen estado y bien presentados, tendrá su reliquia. Se trata de un Mercedes Benz LO 1114 carrozado por ALA en 1985 que está restaurando un particular, el cual eligió los colores de esa línea para «vestir» al vehículo.
¡Muchas gracias Tony Pugliese por la imagen!
El Archivo Nacional de Brasil conserva y publica en Internet documentos fílmicos de toda clase y categoría. Revista Colectibondi se enfocó solamente en los relacionados a transporte público de pasajeros y hemos seleccionado estas 10 imágenes.
Fuente:
Archivo Nacional de Brasil
Cómo es la nueva normalidad en uno de los atractivos turísticos más convocantes de Estados Unidos.
Los parques temáticos de Walt Disney World en Orlando, Florida, Estados Unidos, reabrieron este sábado 11 de julio. Con un reinicio en fases por la pandemia del coronavirus, los visitantes pudieron ingresar en Magic Kingdom y Animal Kingdom.
Para visitar Epcot y Disney Hollywood Studios habrá que esperar al próximo miércoles 15 de julio.
La reactivación de uno de los íconos del turismo en Estados Unidos se dio pese a la aceleración de la pandemia del coronavirus en ese estado (y en varias regiones de Estados Unidos) y pese a los reclamos de los empleados que pedían retrasar la apertura, tal como se hizo en Disneyland, California. Estados Unidos es el país más afectado por la pandemia, con un total de contagios que supera los 3,18 millones y más de 134.000 fallecidos.
Repasamos algunos de los modelos de buses que posee la flota de Disney. Posee diversas carrocerías y diseños exteriores.
En el interior sus asientos se encuentran ubicados como en los vagones de subte, sobre los laterales, dejando un pasillo ancho. Los viajes en estas unidades son muy cortos.
La espera en las terminales tienen estos monitores
Disney Magical Express, el servicio que transporta a los visitantes desde el aeropuerto al parque y viceversa. Son modelos de media y larga distancia.
Poseen pantallas de Tv donde transmiten contenidos de Disney y sus tapizados también tienen las famosas orejas de Mickey. Desde el interior también se uede ver en detalle que las ventanas no son circulares ni tienen ese formato de paralelogramo antiguo (retro, sino que es un ploter que las simula de esa manera.
Un video de un visitante recorriendo disney y viajando en uno de sus buses con su familia
Otros transportes de los parques: Monorrieles, barcos, trenes y los buses…
Como recuerdos, además de los miles de productos que se ofrecen en los parques, también hay para fanáticos de los vehículos en miniatura (Diecast) de los modelos de buses de Disney
También esta la versión de buses en formato pins
El bonus track es la Minnie Van, que traslada de forma privada a los visitantes a los parques y hoteles de Disney
Como en todos los rubros, la nueva normalidad alcanza a los parques temáticos y eso implica regirse con ciertos protocolos. Aquí, algunas de las cuestiones que hay que tener en cuenta.
Este sábado 11 de julio reabrieron Magic Kingdom (horario: 9 a 19) y Animal Kingdom (horario 8 a 18). EPCOT y Disney Hollywood Studios abrirán de nuevo en 15 de julio.
Por el momento, solo se puede visitar un parque por día (no están habilitados los pases para visitar dos parques en un mismo día para permitir un mejor control en la capacidad y concurrencia del público; tampoco funciona el servicio de traslados entre parques). Quienes tienen un «multi-ticket» deben reservar un parque àra cada día.
Las fechas de apertura de los Parques Acuáticos Disney’s Blizzard Beach y Disney’s Typhoon Lagoon están por definirse.
Para ingresar a un parque de Walt Disney World, cada Visitante debe tener: una entrada a uno de los parques y una reserva a través del nuevo sistema Disney Park Pass. Ambas fechas deben coincidir. Antes de comprar, chequear las fechas disponibles para las reservas ya que la capacidad de los parques está limitada.
El ticket para un parque por un día cuesta desde 109 dólares para mayores de 10 años (116.09 dólares con impuestos) y desde 104 dólares para chicos de 3 a 9 años (110.76 dólares con impuestos).
Son obligatorios los barbijos o tapabocas para todos lo visitantes mayores a 2 años. Se debe utilizar de manera permanente, excepto durante las comidas en los restaurantes (o en las piscinas).
Se recomienda que los visitantes tengan la última versión de la aplicación móvil My Disney Experience en sus dispositivos, con las funciones de localización y notificaciones habilitadas.
En lo posible, tener a mano un método de pago que no requiera dinero en efectivo ni contacto.
Todos los visitantes deberán someterse a un control de temperatura.
Como siempre, también hay un control de las pertenencias de los visitantes, pero el proceso ha sido modificado para reducir el contacto entre personas. Por esto -y para que el ingreso sea lo más expeditivo posible- se recomienda reducir al mínimo bolsos y mochilas con las que se ingresa. Y en caso de llevarlos, optar por bolsos transparentes que permitan una rápida revisión.
En esta primera etapa están suspendidos los famosos desfiles y espectáculos nocturnos, los encuentros con personajes y los parques de recreación infantil.
Se agregado barreras físicas en lugares donde es difícil mantener pautas estrictas de distanciamiento físico.
Se instalaron letreros indicadores para ayudar a los visitantes a desplazarse responsablemente. Además, las señalizaciones en el suelo ayudan a promover el distanciamiento físico al hacer una fila.
El personal de Disney no podrá tomar fotografías con los celulares o cámaras de los visitantes.
Además de incrementar la limpieza y desinfección de áreas de alto tránsito, Disney incluye en la apertura zonas con desinfectante para manos y lugar para lavarse las manos.
Fuente:
Walt Disney World
Sitios Turísticos y de entusiastas de Disney
En Buenos Aires, el Grupo DOTA se caracteriza por tener en todas sus unidades (Salvo excepciones como la Línea 60 y otras empresas que comparte acciones) el pictograma de una abeja junto con una línea que atraviesa el número, la cual le da una especie de movimiento. Para sumar, la letra A de DOTA también lleva la misma abeja pero más pequeña.
Según una publicación de Agrale Argentina donde felicita al Grupo DOTA por sus 65 años en servicio, el significado que posee este insecto en el logo es el siguiente: «El acertadísimo logo de la abeja -ejemplo universal de especie trabajadora- es la mejor síntesis de la historia del Dota S.A. Un empresariado nacional que se formó en largas horas de trabajo detrás del volante y creció en base a confianza mutua y fe en el futuro.
Desde Revista Colectibondi recordamos el lanzamiento del TodoBus Pompeya III MT 17 en Expotransporte 2016 donde se presentó con separadores de vidrio con un diseño de «panal de abejas», lo cual puede tener también dos significados. El primero relacionado al logo de la empresa como complemento de la temática y el segundo con la cantidad de empresas del grupo (la cual cada hexágono podría ser una línea que administra).
Pero DOTA no es la única que eligió a ese insecto para utilizar como logo de su empresa de transportes. Alrededor del mundo hay millones de empresas, grandes, pequeñas, pymes, etc que transportan día a día pasajeros. Algunas solamente poseen un nombre, otras un diseño o esquema más profesional y hasta operan en varios países pero TODAS siempre tienen un identificador.
A continuación, viajaremos por el mundo de forma virtual para presentarles algunos buses con identificadores de abejas similares al que utiliza el Grupo DOTA en Argentina.
Busy bee, la abeja obrera, simboliza el trabajo duro en una ciudad industrial como Manchester. Pero además de ese sentimiento obrero, la segunda ciudad británica se estructura en torno a una riquísima cultura pop, que ha trascendido sus fronteras para convertirse en referente mundial.
La abeja obrera se convirtió en icono de Manchester durante la Revolución Industrial, en honor al trabajo duro de sus gentes. Las fábricas textiles de la ciudad británica se conocían en el siglo XIX como «colmenas de actividad», impulsando aún más la analogía con la abeja obrera.
El Libro de un Bus y abejas
Meredith May recuerda la primera vez que una abeja se arrastró sobre su brazo. Tenía cinco años, sus padres se habían separado recientemente y de repente se encontró al cuidado de su abuelo, un excéntrico apicultor que hacía miel en un viejo y oxidado autobús militar en el patio.
Para finalizar este artículo, la empresa UNO en Northampton, Reino Unido, invirtió en 2017 casi 2 millones de Libras para incorporar unidades ecológicas doble piso para que realicen el recorrido N°19. Son los llamados «buses Violet» y suman una pequeña abeja en su marca.
¿Comocés a otra empresa de transporte de pasajeros que utilice una abeja como logo o símbolo?
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Fotos: Diversas investigaciones en Internet y Redes Sociales
BAE Systems anunció hoy que ha sido seleccionado por la Autoridad de Tránsito de la Ciudad de Nueva York para suministrar 435 sistemas híbridos eléctricos de energía y propulsión para su nueva flota de autobuses de tránsito , reduciendo las emisiones de carbono y el consumo de combustible.
Con el nuevo pedido, la huella de BAE Systems se extenderá a más de 2,000 autobuses de tránsito en todo el estado de Nueva York y más de 12,000 en todo el mundo , incluidas ciudades como París y Londres, señala la compañía. Cada año, esos sistemas ayudan a ahorrar más de 25 millones de galones de combustible y más de 300,000 toneladas de CO² de la atmósfera terrestre. También San Francisco optó por BAE Systems como proveedor .
Recientemente, BAE Systems anunció que los autobuses con los sistemas híbridos eléctricos Series-ER (gama eléctrica) de la compañía pueden ver su motor encendido o apagado en áreas geofenzadas predefinidas gracias a una herramienta automática desarrollada por la compañía holandesa ViriCiti . La funcionalidad está montada, por ejemplo, en los 30 autobuses híbridos para Brighton & Hove comisionados a ADL el año pasado.
El modelo involucrado es el sistema de la Serie E, que combina motores, almacenamiento de energía y controles inteligentes para crear una forma limpia de potencia de accionamiento eléctrico para los autobuses y sus accesorios, como aire acondicionado, compresores de aire, sistemas de enfriamiento, calor, dirección asistida, etc. y puertas. El sistema presenta la tecnología de ultracondensador de alta densidad de potencia de la compañía , que proporciona un almacenamiento de energía eficiente y confiable durante la vida útil del autobús. Con accesorios totalmente electrificados, cada bus también puede soportar la tecnología de parada / arranque del motor para la reducción de ralentí . Esta característica permite que el motor del autobús se apague en las paradas, mientras que los accesorios a bordo continúan funcionando con energía eléctrica.
Los sistemas de la Serie E se producirán en las instalaciones de fabricación de última generación de la compañía en Endicott, Nueva York, que proporcionan más de 1.300 empleos de alta tecnología en el estado.
«Estamos comprometidos a colaborar con Nueva York en su esfuerzo por reducir las emisiones de transporte y mejorar la calidad del aire en las comunidades de todo el estado», dijo Steve Trichka , vicepresidente y gerente general de Soluciones de energía y propulsión de BAE Systems. «Nuestro sistema Serie E brinda a los operadores de tránsito una opción altamente confiable y flexible que acerca a nuestro estado un paso más hacia un futuro de cero emisiones».
«Es un gran día para Southern Tier de Nueva York, ya que BAE Systems of Endicott ha sido seleccionado para proporcionar tecnología de autobuses híbridos eléctricos a la Autoridad de Tránsito de la Ciudad de Nueva York», dijo Donna Lupardo , Asambleísta del Estado de Nueva York. “Este contrato de BAE Systems es solo uno de muchos de las ciudades de todo el mundo que puede decir que su sistema de transporte ha sido construido y respaldado por una compañía de Nueva York, con sede aquí mismo en nuestra comunidad. Estoy muy orgulloso de haber apoyado su oferta ganadora y les deseo éxito continuo en el futuro «.
Fuente:
Sustainable Bus
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