Los Papá Noel se multiplican y ahora manejan colectivos. Cada año hay más y hacen felices a chicos y grandes.
La Línea 257 sumó a un Papá Noel chofer y no solo maneja, sino que también regala juguetes a los chicos ¡Un lujo!
La galería de fotos del evento de El Puente, sus Papá Noel y reliquias
La Empresa El Puente preparó en el día de ayer un evento para que todos los chicos pudieran disfrutar de Papá Noel.
Además se regalaron más de 500 juguetes y más de 1500 bolsitas de golosinas y 20 bolsas de alimentos no perecederos. ¡Un hermoso gesto!
¡Mirá la galería de fotos!
Muchas gracias a Juan Loto por el material
El «mundo del bondi» está de luto: Murió «Plumero», el histórico chofer de la Línea 159
Hoy es un día muy triste para todos los que alguna vez lo conocieron. Falleció José Marques, más conocido como «Plumero», un gran chofer que participaba de las expocisiones con la reliquia de la Línea 159, el Mercedes Benz L312 carrozado por QuilmesCarr y su vestimenta de época, con su planilla y birome en el bolsillo.
Durante esos días, repartía boletos a los más chicos y también grandes y se sacaba fotos junto a los fanáticos.
Su forma de vestir, con su delantal típico de chofer era inconfundible y lo hacía «de época» junto a la unidad.
La cuenta de la Línea 159 lo despidió con una foto donde esta junto a dos unidades de la empresa.
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Hoy saliste desde la Terminal con la «Vuelta larga» ¡Buen viaje!
La Línea 64 sumó a su Papá Noel chofer
Vuelta de Rocha – Línea 64 sumó a su Papá Noel chofer para alegrar a sus pasajeros.
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La Línea 29 suma un Papá Noel chofer y reparte regalos
La Línea 29 también sumó a su Papá Noel chofer que además reparte juguetes
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Espíritu Navideño: La Línea 126 también tiene su Papá Noel chofer
La Línea 126 Cárdenas puso a trabajar a su Papá Noel en Navidad para alegrar a chicos y grandes.
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Estará en el interno 21 y por la tarde en el 39.
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Se vendió la empresa marplatense Tony Tur
La compañía fue adquirida por un empresario de Buenos Aires que se comprometió a mantener las fuentes laborales de los 52 empleados.
En las últimas horas se confirmó la venta de Tony Tur, una empresa marplatense dedicada al transporte interurbano de pasajeros que realiza servicios diarios en el trayecto entre Mar del Plata y Retiro.
La compañía fue adquirida por un empresario de Buenos Aires que tiene una agencia de turismo, quien se comprometió a mantener las fuentes laborales de los 52 empleados que la firma tiene en Mar del Plata.
Después de muchos años, la familia Gutiérrez decidió vender la empresa y el nuevo titular ya se hizo cargo de las 12 unidades. La empresa seguirá funcionando en su totalidad en Mar del Plata, según el compromiso del flamante dueño.
La historia de la empresa se remonta a febrero de 1985 cuando Tony se reunió con dos amigos y decidieron dedicarse al rubro del transporte. Fue así que conformaron una sociedad a la que bautizaron Tony Tur S.A. A partir de ese momento transcurrieron muchos viajes, siempre con coches en perfectas condiciones, tal como identificó a la empresa a lo largo de los años.
En 1991 compraron el primer coche 0 Km de 40 pasajeros para realizar turismo al exterior (Camboriú, Cataratas, Uruguay), y dentro del país, viajes de egresados.
En 1992 surgió la oportunidad de acceder a una línea de servicio ejecutivo nacional, y decidieron incursionar en este nuevo rubro de transporte de pasajeros en forma regular. Compraron el primer coche 0 Km cama ejecutivo que constaba de 24 asientos para pasajeros. El viaje inaugural se realizó en diciembre de ese año con 2 servicios semanales a Puerto Iguazú con escala en Retiro. En esos servicios se ofrecía al pasajero desayuno, almuerzo, merienda y cena, acompañados de vino, champagne, whisky, gaseosas, café y jugo exprimido. Con el tiempo, se compraron nuevas unidades, y este servicio comenzó a tener escala en Posadas a partir de 1993.
En mayo de 1994, por no ser rentable, se dio de baja el servicio a Puerto Iguazú, continuando con las demás cabeceras (Posadas y Retiro). Desde 1993 hasta 1994 se realizó el servicio a Rosario. En ese entonces compraron los primeros micros doble piso que constaban de 41 asientos, lo cual lo hacía más rentable.
A partir de 1995, se dio de baja el servicio a Posadas y se afianzó el trayecto actual Mar del Plata-Retiro.
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Floresta: Le pegó una trompada a un chofer de colectivo porque le rozó el auto
Diego Coronel recibió golpes en la boca, el oído, y sufrió un esguince. La Policía busca al agresor.
Un conductor acusó a un colectivero de “tocar” su auto y lo golpeó en plena calle en Floresta. El chofer del colectivo quedó gravemente herido, mientras que el agresor es buscado por la Policía, que ya identificó su vehículo.
Ocurrió el lunes por la mañana, y quedó registrado en las cámaras de seguridad. Diego Coronel, conductor de uno de los internos de la línea 92, recién comenzaba su recorrido cuando fue brutalmente agredido.
Según él mismo contó, conducía por calle Ramón Falcón y, entre Olivera y Santiago de las Carreras. “Fue una maniobra de tránsito, este hombre quería salir, porque estaba estacionado. Yo venía con muchos pasajeros, incluyendo nenes chiquitos, no podía frenar de golpe”, relató a Crónica.
“Cuando lo esquivo y lo empiezo a pasar, él acelera para chocar el colectivo o que yo le choque el auto. En ese momento freno la unidad para evitar el choque”, agregó Coronel.
Entonces el conductor del auto se bajó y comenzó a pegarle patadas al colectivo, acusando al chofer de haberle “tocado” el vehículo. “Yo bajé con mi celular para registrar todo y este señor me lo sacó directamente desde la ventanilla. Por eso me bajé”, contó.
En la grabación, que se viralizó rápidamente, se ve cómo el agresor le da una piña en el oído a Coronel. “Primero me había pegado en la boca y me partió el labio. Estaba muy nervioso. Cuando intenté sacarle una foto al auto para el seguro, como se hace en estos casos, me pegó esa terrible trompada que me produjo un desprendimiento de la membrana del tímpano y quedé completamente mareado”, agregó.
Sin reparar en los presentes, el conductor del auto volvió a golpear a Coronel. “Cuando llamé a la policía me intentó quebrar el brazo, haciendo palanca contra el vidrio de la ventanilla. Me dejó un esguince en la muñeca. Estaba completamente fuera de sí, es un peligro no solo para mí sino para cualquiera”, sostuvo el chofer.
“No es lógico, no es la forma de actuar. Dialogando tenemos que entendernos. Lo peor es que estaba con la esposa y los hijos, y les está dando ese ejemplo”, aseguró.
Coronel quedó bajo tratamiento médico, y con heridas. “Lamento mucho lo que tuvieron que pasar mis pasajeros. Yo creo que no debe entender lo que es manejar con una unidad grande, con la que no se puede hacer maniobras bruscas”, dijo.
“El insulto es cosa de todos los días. Yo ahora estoy siguiendo los pasos legales para que esta persona aprenda que no es la forma de manejarse en la vida. Nosotros estamos curtidos, aguantamos la falta de respeto, son gajes del oficio, pero de ahí pasar a la violencia física es otra cosa”, consideró sobre la situación de los conductores de colectivos.
Tradición: La Línea 39 tendrá su Papa Noel chofer y se podrá seguir el recorrido en tiempo real
Como es tradición en Transportes Santa Fe hace muchos años, un Papá Noel conduce un interno durante el 24 de diciembre alegrando a los pasajeros más chicos (y grandes).
Este año, al igual que en 2019, se suma un detalle muy importante: La Tecnología.
Durante todos estos años, grandes y chicos esperaban las unidades de los Papá Noel mucho tiempo hasta que apaarecía Papá Noel.
Este año, gracias a los GPS, la unidad se podrá seguir por Internet en tiempo real y de esta manera se podrá ir a la parada cuando esté mas cerca de llegar.
El «Servicio especial» estará habilitado desde la mañana del 24 de diciembre. Para evitar esperas, la empresa utilizó el sistema de GPS para que cualquiera pueda conocer en tiempo real la ubicación y sentido de recorrido que está haciendo Papa Noel. De esta manera se puede ir a esperar la unidad a una parada cuando esté próximo a llegar. El mapa se puede consultar desde una PC o dispositivos móviles conectados a internet como Tablets o Celulares.
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Anuario Colectibondi: Las notas más leídas de 2020
Desde los «famosos» puntos blancos que pinta una empresa de colectivos en sus cubiertas para detectar «choferes cordoneadores«, pasando por una galería de colectivos abandonados de la mítica Río de la Plata, la cuarentena y sus protocolos en el transporte público, nuevos colectivos restaurados, escenas de películas hasta licitaciones de líneas nacionales, fantasmas en colectivos y el adiós a las unidades eléctricas de la Línea 59.
Te invitamos a leer las notas más leídas / clickeadas de 2020. Ingresá en cada una haciendo click en el enlace.
1. ¿Qué significan los cuatro círculos blancos pintados en las cubiertas de algunos colectivos?
2. Nostalgia: Las unidades que quedaron en los galones de Río de la Plata luego de su quiebra
3. ¿Cómo será la «estricta cuarentena» de 15 días que anunciará Alberto Fernández?
4. Empresas de colectivos de Larga Distancia se unen para trasladar personas a sus hogares
5. Restaurarán el ómnibus más antiguo hasta el momento
7. La Línea 59 se «desenchufa» de sus buses eléctricos
8. Comunicado Oficial: La CNRT solicita aislar a los choferes y que el ascenso sea por atrás
9. Apareció un chofer ¿fantasma? en una foto del colectivo restaurado de la Línea 39
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Terminal Dellepiane: Conflicto con micros que llegan desde el Interior
Un nuevo conflicto en el inicio de la temporada de verano dificulta la llegada ss los turistas a Buenos Aires. Con la Terminal de Retiro cerrada, la única alternativa actual es la Terminal Dellepiane, esa megaobra inaugurada el 15 de marzo de 2017, en el barrio de Villa Soldati y quesolamente se utilizó de forma provisoria durante el G20 en el año 2018 ya que las empresas de Larga Distancia nunca la tomaron en cuenta por cuestiones económicas y de cantidad de pasajeros. De allí surgió el apodo de «Terminal Fantasma».
Ahora se esta utilizando como alternativa para la llegada de micros del interioe de país pero están reteniendo servicios.
La Ciudad impuso un límite de 135 unidades diarias, pero llegan muchas más desde las Provincias y el espacio se ve colapsado. Además, las Empresas reclaman que los pasajes ya están vendidos y que sus clientes (pasajeros) tiene reservas atadas a los viajes.
Esperamos que el conflicto se solucione en breve para que los pasajeros puedan arribar de forma segura y disfrutar se sus vacaciones.
Rosario: La crisis del transporte apura la fusión de líneas y la eliminación de recorridos
Están en carpeta la unión de las 121, 123 y 140 y la suspensión de la 127 para reforzar la Q. La idea es recorrer menos kilómetros diarios.
Con el claro objetivo de rediseñar el sistema de transporte público de pasajeros y sacarlo de una grave crisis económica que se profundizó con la pandemia, en los despachos oficiales ya circulan documentos que contemplan la fusión de líneas y la eliminación de otras para terminar con la superposición de recorridos y ahorrar.
Según pudo sabe La Capital, entre esas fusiones se alistan las de las líneas 121, 123 y 140, lo que representaría un ahorro de unos 560 kilómetros por día, y la suspensión de la línea 127 para reforzar la Q, lo que implicaría un ahorro de 525 kilómetros diarios.
Los detalles finos del plan que se prevé comenzar a implementar luego de las fiestas de fin de año, tal cual se anunció oficialmente, serán analizados este miércoles por los integrantes de la comisión de seguimiento en la emergencia del transporte urbano de pasajeros, que plasmará ese día su segundo encuentro oficial.
El objetivo es claro: hay que fusionar líneas para intentar lograr hacer más eficiente el servicio y adaptarlo a la nueva demanda de pasajeros que implicó la pandemia de coronavirus.
Además, mientras se ajustan recorridos para acomodar la situación financiera del servicio, hay indicadores que empiezan a preanunciar un aumento de la tarifa. Es más, en la ciudad de Córdoba, con un sistema de transporte que suelen mirar de cerca los funcionarios rosarinos, ya se anunció que el boleto aumentará un 35 por ciento a partir del 1º de enero.
La potestad del intendente Pablo Javkin para retocar la tarifa sin tener que recurrir al Concejo Municipal comenzará a partir de febrero. En tanto, por estos días se están definiendo la liquidación del aguinaldo a los choferes de colectivos, en pleno contexto de discusión paritaria.
Bajo análisis
Este miércoles se concretará el segundo encuentro de la comisión de la que participan los concejales Eduardo Toniolli (Frente de Todos); Fabrizio Fiatti (Creo); Pedro Salinas (Ciudad Futura) y Germana Figueroa Casas (Juntos por el Cambio). También participarán de ese cónclave referentes del Ente de la Movilidad y de la empresas concesionarias privadas Rosario Bus y El Cacique, junto a la estatal Movi, y está previsto que se sumen directivos de la Unión Tranviarios Automotor (UTA) Rosario.
Allí se volverán a analizar varios factores. Entre ellos, el estudio que elaboró la Secretaría de la Movilidad, donde se establece que de las 44 líneas que posee la flota local, las 15 con mayor demanda concentran el 63 por ciento del total de pasajeros y recorren el 54 por ciento de los kilómetros.
Pero también un contexto laboral que sigue generando inquietud. En el primer encuentro concretado la semana pasada, la titular de Movilidad, Eva Jokanovich, recordó que a lo largo del año apenas se recibieron en concepto se subsidios 8 cuotas de 105 millones de pesos, de las 12 esperadas; más 2 cuotas de 87 millones de parte del gobierno nacional.
Por eso, Javkin estaba a la expectativa del arribo de más subsidios de parte del gobierno nacional en medio del pago de los aguinaldos a los choferes y en conversaciones paritarias. La UTA dijo en su momento que no habría más medidas de fuerza, al menos por lo que resta de diciembre.
En los últimos diez meses el panorama financiero del sistema local es desesperante, con más de mil millones de pesos en pérdidas. De un servicio que se licitó con una escala de 600 mil pasajeros por día, se cayó en la prepandemia a 450 mil usuarios y en la actualidad a duras penas se llega a los 100 mil.
“Aguardamos que en esta segunda reunión podamos tener acceso a información más precisa sobre los cambios de recorridos y las líneas que piensan unificar. Y aún cuando las potestades de la comisión son limitadas, porque lamentablemente no se nos habilitó para tener un rol más decisivo, vamos a controlar el impacto de los cambios propuestos sobre la movilidad de los rosarinos, y eventualmente plantear nuestras divergencias. Los usuarios no pueden ser el pato de la boda del ajuste de las empresas”, sostuvo el concejal Toniolli.
Así las cosas, el sistema de transporte avanza hacia un rediseño que intentará sacarlo en parte de la profunda crisis que atraviesa.
Está más cerca la suba del boleto
Si se toma a Córdoba como espejo, la Municipalidad de esa ciudad confirmó la semana pasada que a partir del 1º de enero el boleto del transporte urbano costará 43 pesos. Así, la suba se ubicará en el orden del 35 por ciento en relación a los 31,90 pesos que pagan los cordobeses desde septiembre del 2019. Y no se descarta otra suba, hasta llegar a los 50 pesos por viaje.
Acá en Rosario, se analizan otros factores. Entre ellos que la potestad del intendente, Pablo Javkin, de poder fijar la tarifa sin pasar por el Concejo la concretará recién en febrero, pero con la mirada puesta en el último estudio técnico elaborado por el Ente de la Movilidad en junio pasado, que había arrojado un valor real del boleto 73,80 pesos.
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Los choferes cobraron el aguinaldo y no habría paro de colectivos en Rosario
Los colectiveros definían en asamblea si aceptaban la propuesta, lo que desactivaría medidas de fuerza a corto plazo.
Los choferes del transporte urbano nucleados en la Unión Tranviarios Automotor (UTA) de Rosario recibieron el compromiso de que este martes cobrarán el aguinaldo y de un aumento salarial por lo que, de no mediar sorpresas, en breve definirían en asamblea la aceptación de la oferta y anunciarían la continuidad del servicio de colectivos en la ciudad con normalidad.
Los colectiveros de Rosario se encontraban en estado de alerta ante la falta de novedades por el cobro del aguinaldo, por lo que evaluaban la posibilidad de un paro de transporte. «Sin dinero no vamos a pasar las fiestas. No se descarta un quite del crédito laboral», había sentenciado el secretario general de la UTA local, Sergio Copello.
Los representantes del gremio participaron este lunes de una reunión con el intendente Pablo Javkin para abordar la situación de las finanzas del transporte urbano de pasajeros en la ciudad, que hace años está inmerso en una seria crisis y que la pandemia profundizó.
Tras el encuentro se anunció que la Nación ya dispuso el pago de los aguinaldos a los choferes, que también habrían recibido en el marco de las paritarias una oferta de un aumento salarial que rondaría el 30%, por lo que por estas horas decidían en asamblea si aceptaban la propuesta y descartaban eventuales medidas de fuerza.
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Como en el subte: La Línea de colectivos que implementará una nueva disposición de asientos en 2021
Los asientos laterales (respaldo contra ventanillas) ya estaban implementados hace varios años pero de a pares, es decir, de a dos y en algunas carrocerías, como Ugarte.
Ahora, la carrocera sumó un asiento más a la fila «lateral» lo que hace que la unidad se asemeje a los subtes y su disposición de asientos.
La Línea 152 sumará unidades 0 km en 2021 y ya tiene preparada la primera con este nuevo diseño.
El nuevo Ugarte Europeo IV sobre chasis Mercedes Benz OH1721 L SB será el interno 106, el cual reemplazará un Italbus Tropea O500 de 2009, que aunque se lo ve en buen estado, es uno de los más «viejitos» de la moderna flota de La Tandilense y cumple el máximo de años para poder circular…
¡Sí! El tiempo pasa y nos ponemos viejos…y lo bondis también…!
¿Qué te parece la nueva disposición de asientos?
Como perlita, la imagen de una International Harvester de 1957, que quizá algún día colabore como auxilio de la 152…
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Agradecemos a Juan Rodríguez por el material fotográfico aportado ¡Muchas gracias!
Un paseo por el Monte Rainier (Estados Unidos) arriba de un autobus Kenworth descapotable del año 1937
El monte Rainier es un estratovolcán localizado en el condado de Pierce, 87 km al sureste de la ciudad de Seattle, Washington, en los Estados Unidos.
Es la montaña con mayor prominencia de los Estados Unidos continentales y del cinturón volcánico Cascada y es el pico más alto en la cordillera de las Cascadas, con una altura de 4392 metros sobre el nivel del mar. El monte es considerado uno de los volcanes más peligrosos del mundo y está en la lista de los
Volcanes de la Década. Debido a su gran cantidad de hielo glaciar, el monte puede llegar a producir lahares masivos que pondrían en peligro todo el valle del río Puyallup.
Los autobuses turísticos de color rojo brillante de la década de 1930 son iconos de los parques nacionales de Estados Unidos en el oeste. Estas bestias de carga de techo abierto han llevado a innumerables turistas a través de las maravillas escénicas más espectaculares de nuestro país.
Las unidades fueron utilziadas por Rainier National Park Company para transportar a los ansiosos pasajeros por los empinados pasos de montaña del Monte Rainier, permitiendo a los turistas absorber las maravillas del volcán activo. Por lo tanto, se lo conoce como el autobús turístico Mount Rainier Kenworth de 1937, y se presentó diligentemente al servicio en medio del telón de fondo del Monte Rainier hasta 1962.
¡Mirá los increíbles paisajes junto a la impoluta unidad!
Una postal de época con varias unidades para finalizar la galería
Fuente:
Kenworth
