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Lomas de Zamora: Los Reyes Magos sorprenden a los chicos que viajan en colectivo

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Melchor, Gaspar y Baltasar pasean desde el viernes en las líneas 543, 541 y 561 para saludar a los pasajeros más chicos y además regalan caramelos.

Como cada año, la empresa de colectivos Yitos SA que nuclea a las líneas 543, 541 y 561 de Lomas sorprende a sus pasajeros con la presencia de los Reyes Magos que desde el viernes se encargan de hacer el recorrido.

 

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«Hasta el domingo de Reyes, Melchor, Gaspar y Baltasar van a estar arriba de nuestros colectivos para regalar caramelos a los pasajeros más chicos y sacarse fotos», explicó Celina Velayos, una de las titulares de la empresa Yitos.

El viernes que fue el primer día de la recorrida, los Reyes Magos primero visitaron el Comedor El Progreso de Lomas que la empresa de colectivos apadrina y luego salieron a la calle para sorprender a los niños de Lomas.

«Nuestra empresa es familiar, por eso intentamos en cada propuesta unir a los vecinos con nuestros choferes en estas fechas tan significativas», detalló Velayos.

Los mismos choferes son quienes proponen este tipo de recorridos para llevar algo de alegría en los recorridos que hacen habitualmente.

«Van a estar los tres magos durante todo el día arriba de nuestros colectivos y en diferentes recorridos para que todos los chicos los puedan ver», señaló la responsable de la empresa.

 

Fuente:

Yitos

Unión

El bus Scania a GNC mostró exitosos resultados en la Ciudad de Córdoba

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Luego de realizar dos meses de pruebas en situación real de transporte, la compañía Tamse de la capital cordobesa informó que se comprobó un 40% de ahorro en los costos de operación.

El Scania a GNC será probado en Córdoba y estará a cargo de 25 mujeres conductoras

Scania Argentina entregó a mediados de septiembre un bus de la línea Green Efficiency a la empresa Tamse, responsable del transporte urbano de pasajeros en Córdoba Capital. Después de concluir 60 días de prueba, el vehículo que funciona totalmente a gas natural comprimido (GNC) reveló que se ha superado el 40% de ahorro en los costos de operación.

La unidad es muy confortable, innovadora, y tiene detalles altamente positivos para los usuarios”, expresó Marcelo Rodio, presidente del Directorio de Tamse, y agregó: “en un futuro próximo imaginamos tener una flota completa a GNC, porque es una tecnología que nos está demostrando grandes ventajas”.

El bus Scania, de 280 hp, realizó la prueba operando las líneas B y B1 de la empresa pública, las cuales completan recorridos de entre 170 y 240 kilómetros diarios respectivamente. Con una autonomía superior a 300 kilómetros, los tanques de gas son repostados al finalizar cada jornada, que totalizan entre 10 y 13:30 horas de servicio.

Las unidades de la línea Green Efficiency están diseñadas para funcionar exclusivamente con combustibles alternativos, entre los que se encuentran el gas natural (GNC y GNL) y el biogás. Estas opciones permiten, además de reducir los costos operativos del cliente, disminuir las emisiones contaminantes hasta en un 20%, y las emisiones sonoras y vibraciones en un 50%, transformándose de esta manera en la opción ideal para el transporte urbano en grandes ciudades.

Es realmente satisfactorio para nosotros que el cliente pueda comprobar, desarrollando su operación habitual, cómo funcionan los buses sustentables. Estas nuevas opciones significan un gran paso en el camino hacia un transporte más eficiente, que además priorice el cuidado del medio ambiente”, indicó Carlos Naval, Gerente regional de la Zona Centro de Scania Argentina.

 

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Scania Press

Futurismo en Ucraniano: ¿Cómo se veía en la década del ’60 el único LAZ «Ucrania-67»?

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En 1964, la planta de autobuses de Lviv comenzó la producción de autobuses interurbanos LAZ-699A. La principal oficina de diseño especializado para autobuses se encuentra en Lviv, sobre la base de sus componentes y unidades, al mismo tiempo comenzó a crear prototipos de modelos de larga distancia para LAZ. Entre ellos –  LAZ «Ucrania-67»

Este autobús fue lanzado como versión experimental. El modelo «Ucrania-67» destacó por su extraordinario diseño, que combinaba las tendencias de los años 60 del siglo pasado (techos inclinados acristalados) y detalles vanguardistas en forma de pared trasera con pendiente inverso y faros en nichos especiales.

Por cierto, se parecen a las tomas de aire de los jets.

Dentro del autobús es lo más cómodo posible. Los asientos son ideales para viajar. En total hay 37. También hay un lugar para un armario y un lavabo en la cabina. Los compartimentos para equipaje se han ubicado tradicionalmente a ambos lados del cuerpo. El autobús está equipado con un motor ZIL de 180 CV.

En la primavera de 1967, este autobús junto con el autobús LAZ 699A participó en el concurso internacional de autobuses de Niza (XVIII Semana Internacional del Autobús), donde recibió los siguientes premios:

  • Premio del Presidente de Francia, dos Grandes Premios de Distinción y un Premio Especial del Comité Organizador por participación en el rally.
  • Medalla de plata de culturistas – para la competición de cuerpos.
  • El gran premio y la Copa del comité organizador – para pruebas técnicas.
  • La copa grande – por el primer lugar absoluto en habilidades de conducción (conductor – ingeniero de pruebas S. Borim).

 

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Mashyna

Braille en las paradas de colectivos: Piden más inclusión para personas ciegas

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El 4 de Enero fue el Día Mundial del Braille y solicitan más concientización para que las personas con discapacidad visual puedan mejorar su calidad de vida.

La festividad, que se celebra desde 2019, pretende crear mayor conciencia sobre la importancia del braille como medio de comunicación para la plena realización de los derechos humanos para las personas ciegas y con deficiencia visual.

En ese sentido, Facundo Mota, referente de las personas con discapacidad visual en la provincia de Jujuy mencionó que “desde el 2019 que se conmemora esta fecha principalmente para afianzar la concientización sobre las personas con discapacidad visual, ciegas o con baja visión. El braille es un sistema de escritura y lectura de relieves. Hemos avanzado a nivel nacional y mundial con esto, en la caja de los medicamentos hay sistema braille y ese es un claro ejemplo”.

“Esto facilita y va en pos de la autonomía de la persona ciega, hay familias enteras que tienen esta discapacidad y ahora saben que medicamento tomar, antes eso era un problema. A nivel provincial podemos hablar que existen menús inclusivos en distintos restaurantes, teniendo en cuenta que este sistema es el de lecto-escritura de base de las personas ciegas”, añadió.

¡Esto es inclusión! Instalan placas con sistema Braille en las paradas de las líneas de TAMSE

En lo social hay que reforzar la inclusión: “en la parada de colectivo que importante sería tener el sistema braille. Es un proceso, no es fácil, pero de a poco se puede ir avanzando. Sería muy importante tener más señalética en braille, yo lo puedo vivenciar cuando voy a otras provincias”, finalizó Facundo Mota.

 

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TodoJujuy

La Línea 132 suma a los Marcopolo Torino y su diseño exterior de pintura toma «Nuevos Rumbos» manteniendo sus colores

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La Línea 132 – Nuevos Rumbos sumará unidades Marcopolo Torino fabricadas en la planta de Metalsur en Villa Gobernador Gálvez.

Las mismas están montadas sobre chasis Agrale MT17. Las fotos fueron publicadas por Grupo Fenix, representante de Marcopolo, Volare y Metalsur en Argentina.

Como novedad, la empresa aprovechó y rediseñó su esquema exterior de pintura manteniendo sus colores. ¿Qué te parece su nuevo layout?

 

La Línea 132 siempre fue pionera en la incorporación de unidades modernas y prototipos. En el siguiente caso se trata de un Marcopolo Torino sobre chasis Scania L-94 UB en el año 1997.

Después de 23 años, esta imagen vuelve a aparecer en las calles de Buenos Aires, ahora con unidades más modernas, con aire acondicionado pero no tan distintas. ¿Será que los anteriores fueron «adelantados»?

#TransporteSustentable El 22 de julio de 1997 se presentó oficialmente otra innovación: primer ómnibus de piso bajo que circuló en Buenos Aires. Marcopolo Torino – Scania L-94 UB de la Línea 132. (Foto: Jorge L. González López)

 

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#BigDataBus Alstom Aptis

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El resultado de la experiencia de Alstom en tracción eléctrica y material rodante (Vagones de subtes y trenes ligeros ayudaron para la producción del modelo Aptis, un autobús eléctrico revolucionario que ofrece un transporte limpio, suave y rentable.

Alstom Aptis es un autobús eléctrico realizado por Alstom y Ntl caracterizado por un piso completamente bajo y ejes descentrados en cada extremo (y ambos orientables) entre otras opciones. Para lograr el piso superbajo en casi toda la unidad las baterías fueron colocadas en el techo.

El Aptis deriva de los modernos «Tranvías Ligeros»

Para compensar este centro de gravedad muy alto y garantizar una estabilidad óptima del vehículo, la suspensión se controla de forma dinámica.

Diseñado para ciudades

Una de las características únicas de Aptis son sus cuatro ruedas orientables, en comparación con las dos de un autobús normal. Esto lo hace más maniobrable: ocupa un 25% menos de espacio en las curvas de la calle y requiere menos espacio libre antes de una parada de autobús, dejando dos coches más para aparcar en la calle, por ejemplo. Y como puede alinearse perfectamente con el borde de la acera, los pasajeros con movilidad reducida, carritos y sillas de ruedas tienen un acceso más fácil.

Como dato adicional, el modelo ganó el Premio a la Innovación en la feria mundial de autobuses Busworld el 19 de octubre de 2017, celebrada en Courtrai, Bélgica.

Te invitamos a recorrer una nueva edición de BigDataBus con muchos datos y fotos sobre el Alstom Aptis

 

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Fuente:

Alstom

Revista Colectibondi

Lomas de Zamora: cambiaron sus recorridos las líneas 164, 318 y la Costera

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La disposición se tomó para descomprimir algunas calles del centro.

Tres líneas de colectivo que circulan por las calles céntricas de Lomas de Zamora modificaron su recorrido. Desde el Municipio informaron que analizarán cómo funciona el cambio y si los resultados son positivos se le solicitará a la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT) que los nuevos trayectos sean adoptados de manera definitiva.

Una de las líneas que cambiaron las calles por las que transitaban habitualmente es la 164, que llega a Capital Federal (va desde Monte Grande y Burzaco hasta los barrios porteños de Balvanera y Nueva Pompeya, pasando por los municipios de Esteban Echeverría, Almirante Brown, Lomas de Zamora y Lanús).

Las otras dos son las interjurisdiccionales 318, que une Puente La Noria con localidades de Lomas de Zamora, Almirante Brown y Esteban Echeverría, y 338 (la “Costera”, que conecta la ciudad de La Plata con numerosos puntos del Conurbano Sur, Oeste y Norte).

La finalidad del cambio es descomprimir el tránsito en el centro de Lomas y también favorecer la circulación peatonal eliminando los amontonamientos de gente en paradas ubicadas en veredas angostas.

Ya desde esta semana se pudo ver que las unidades de estas líneas, que habitualmente transitaban por la calle Manuel Acevedo con sentido hacia el Sur, ahora hacen su recorrido por la avenida Hipólito Yrigoyen, paralela a una cuadra de distancia, pasando junto a la plaza Grigera y frente al edificio de la Municipalidad.

Mientras Hipólito Yrigoyen es una vía rápida de dos carriles por mano, Acevedo es una de las principales calles comerciales del Partido, que además desemboca en el polo de Las Lomitas.

“El cambio fue solicitado por el Municipio a la CNRT, que lo aprobó -explicaron las autoridades locales-, ya que no se trata de líneas que dependan de la Comuna sino que circulan por diferentes jurisdicciones”. La idea, detallaron, fue descomprimir el tránsito en la zona.

Y agregaron que “si los nuevos recorridos funcionan, es decir, si mejora la circulación, se le va a pedir a la CNRT que se mantengan así, y seguramente se aprobará ya que no se trata de cambios que afecten ni a los usuarios ni a las empresas que prestan el servicio”.

En cuanto al movimiento peatonal en la zona, no es la primera medida que toma el Municipio en busca de descongestionar la calle Acevedo, que está entre las más complejas en ese sentido, particularmente a partir de la necesidad de cumplir con los protocolos por el coronavirus y los distanciamientos, algo que muchas veces se vuelve imposible por la cantidad de gente que circula.

Ya en junio pasado se había resuelto la peatonalización de Acevedo e Italia (su continuación del otro lado de la peatonal Laprida), igual que la de España/Alem, de lunes a sábado entre las 9 y las 18. En esa ocasión también se dispusieron cambios, en los recorridos de las tres líneas de colectivos durante los horarios peatonales.

 

Fuente:

Clarín

Francia: Ya están listos los cuatro Alstom Aptis para salir a prestar servicio en La Rochelle

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La Rochelle Agglomeration está comprometida con el ambicioso programa Territoire Zéro carbone (Zero Carbon Territory), que tiene como objetivo lograr la neutralidad de las emisiones de carbono para 2040 . El transporte es uno de los principales impulsores, ya que genera alrededor del 30% de las emisiones de gases de efecto invernadero, señala el municipio. 6 autobuses de biogás, 1 autobús de bioetanol y 3 autobuses eléctricos ya están funcionando en la Aglomeración.

Ahora se ha dado un nuevo paso con la integración en el transporte público de la nueva generación de autobuses Aptis de Alstom. La carga se realizará por la noche en el depósito.

La Rochelle y otros pedidos franceses del Alstom Aptis

El primer pedido del Alstom Aptis fue firmado por la empresa de transporte público de Estrasburgo CTS (Communauté des Transports Strasbourgeois) en marzo de 2019. El operador compró 12 Aptis. Además, Alstom Aptis resultó como uno de los ganadores de la licitación RATP para hasta  800 autobuses eléctricos, junto con Heuliez Bus y Bolloré. Cada uno de los fabricantes recibió un primer lote de hasta 133 millones de euros. También Grenoble y Toulon verán a Aptis en sus carreteras.

A septiembre de 2018, la CATP hace referencia a Alstom Aptis en su oferta de autobuses eléctricos destinados a la compra pública por parte de las autoridades locales. Esta referencia permite a las autoridades miembros solicitar vehículos Aptis directamente y de forma sencilla desde el CATP.

Los vehículos solicitados por La Rochelle, como se mencionó anteriormente, están diseñados para una carga lenta durante la noche en el depósito . Aptis, subraya el fabricante, también está disponible para recargas ocasionales al final de cada línea, utilizando soluciones de carga en tierra (SRS) o cargando por la parte superior (pantógrafo). Las baterías son suministradas por Forsee Power . Todos los pedidos firmados hasta ahora son para la versión de carga lenta.

 

Fuente:

Alstom

Sustainable Bus

Un fabricante turco exportará 320 autobuses a GNC a Azerbaiyán

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BMC, que es uno de los mayores fabricantes de vehículos comerciales de Turquía, exportará nuevos autobuses a Azerbaiyán. 

Durante la visita oficial del presidente Recep Tayyip Erdoğan a Azerbaiyán, tras la conferencia de prensa conjunta celebrada con el presidente de Azerbaiyán Ilham Aliyev, se firmaron acuerdos en diversos campos. Uno de estos acuerdos fue realizado entre BMC y BNA como resultado de la licitación realizada por la Agencia de Transporte de Bakú para la entrega de 320 autobuses de gas natural comprimido (GNC) a Bakú en 2021. BMC Azerbaycana realizará la exportación de autobuses.

El pedido se refiere a la serie NeoCity de BMC con un motor Man Euro 6 CNG, una caja de cambios automática Voith Diwa6 y un eje delantero con suspensión independiente de Brist que alimenta también el eje del portal trasero. En el autobús de 9 metros se pueden sentar 29 personas (incl. 4 asientos abatibles). La delegación de BNA visitó las instalaciones de BMC İzmir Pınarbaşı inmediatamente después de la firma del acuerdo. La delegación examinó y probó los autobuses BMC en su lugar. 

El miembro de la junta de BMC Taha Yasin Öztürk y el director de BNA Vusal Kerimli, durante la visita, plantaron olivos como símbolos de paz y victoria en memoria de la victoria de Karabağ con el lema “Futuro saludable y hermandad eterna”. BMC Buses fue galardonado con el “Premio al mejor diseño de los premios Busworld 2017” de la Academia Busworld durante la feria Busworld Europe 2017.

«¡Carrocería de regalo!»: El colectivo Scania 0 km del año 1999 en venta bajó de precio a la mitad

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En Agosto de 2020 fue publicado en Mercadolibre un colectivo Scania K310 0 km pero del año 1999 a U$S 68.000.

¡Increíble! Pusieron a la venta un prototipo de colectivo Scania K310 0km del año 1999 ¡Mirá lo que piden!

Cinco meses después, la unidad sigue en venta pero a U$S 30.000, es decir, menos de la mitad del valor inicial.

«Colectivo urbano Scania! Unidad 0 km a patentar, suspensión neumática, caja automática, frenos a disco ¡Ideal para casa rodante! ¡Carrocería de regalo!

Así presentan al prototipo Scania K310 que se presentó en Rosario en 1999 en el sitio de compra-venta más importante de Latinoamérica.

 

¿Qué opinás? ¿Lo comprarías?

 

Fuente:

Mercadolibre

El ¿último? colectivo de la Línea 165 (entero) lo encontramos en Tigre

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A más de un año desde la desaparición de la Línea 165 – Expreso Lomas (Actual Línea 164 (Gral. Tomás Guido S.A.C.I.F.), quedan algunas unidades «en pie» de la anterior administración.

Una de esas unidades es el ex interno 88, un Metalpar Tronador de la ex Línea 165 que «se salvó» de ser desguazada y vandalizada en su terminal de Lomas de Zamora.

La misma se encuentra en un garage en la zona de Tigre, cerca del Puerto de Frutos, al parecer a la venta, junto con otras unidades de color blanco (Metalpar Iguazú sobre chasis Agrale del año 2010) y escolares.

Esto nos recuerda al simpático modelo OA106 de la extinta Línea 104 de Plaza, el cual hace hace un año atrás, se encontraba a la venta en el patio de una casa.

La 104, una línea de colectivos que “desapareció”

¿Conocés alguna unidad de líneas desaparecidas que aún estén «en pie»? ¡Contanos!

 

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Alemania: Dos empresas de transporte suman 25 unidades Setra 0 km

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  • Dieciséis autobuses comerciales de piso bajo S 415 LE para Medenbach Traffic GmbH
  • Regiobus en el centro de Sajonia compra nueve autobuses de entrada baja Setra

Stuttgart / Weilburg-Hirschhausen. Medenbach Traffic GmbH y Regiobus Mittelsachsen GmbH actualizan su flota con vehículos de acceso bajo Setra.

El total de dieciséis nuevos autobuses comerciales S 415 LE para Medenbach Traffic GmbH entrarán en funcionamiento en las rutas de autobuses de Weilburg y East Weilburg y reemplazarán a los autobuses interurbanos de la marca Ulm. Los nuevos autobuses de entrada baja están equipados con 42 asientos, pisos con elegante apariencia de madera, espacios especiales para sillas de ruedas, buggies y bicicletas, y un sistema de visualización con información en tiempo real.

Para proteger a los conductores de la infección por Covid de los pasajeros, la compañía ha equipado los nuevos autobuses de piso bajo con puertas de protección para el conductor de policarbonato totalmente transparente diseñadas por Daimler Buses especialmente para los vehículos comerciales Setra LE.

La empresa familiar de Weilburg, en el centro de Hessen, fue fundada por Adolf Medenbach en 1935 para transportar mercancías. En 1951 sentó las bases para la futura dirección de la empresa al iniciar un servicio de autobús entre Weilburg y Wetzlar.

Peter Medenbach, que ahora dirige la empresa tradicional en la tercera generación junto con su yerno Timo Medenbach, confía en vehículos de la marca tradicional Setra de Ulm, al igual que su padre Lothar y su abuelo Adolf. Medenbach Traffic GmbH actúa para la empresa de transporte Lahn-Dill-Weil y el consorcio de transporte Rhine-Main, operando autobuses en los distritos de Limburg-Weilburg y Lahn-Dill. La moderna flota se ajusta a las normativas medioambientales más estrictas y ganó el premio «Blue Angel».

Stuttgart / Mittweida. Regiobus Mittelsachsen GmbH está poniendo en funcionamiento nueve nuevos autobuses Setra MultiClass. Los siete autobuses comerciales S 415 LE ofrecen espacio para 45 pasajeros cada uno y los dos autobuses comerciales S 416 LE tienen capacidad para 49 pasajeros cada uno. Los autobuses de acceso bajo de 12,3 my 13 m de longitud operan en varias rutas en el distrito de Sajonia Central. La empresa de transporte sajona está actualizando parte de su flota de autobuses comprando autobuses Setra en el centro de atención al cliente de Neu-Ulm.

Regiobus Mittelsachsen GmbH, que transporta a más de 13 millones de pasajeros al año, tiene un total de 235 vehículos en operación y emplea a más de 460 empleados en cinco bases. Para proporcionar la mayor protección posible contra la infección por Covid, los nuevos autobuses de piso bajo están equipados con puertas de protección para el conductor EvoBus totalmente transparentes.

Abu Dhabi reanuda algunos servicios de autobuses interurbanos

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El Centro de Transporte Integrado dice que los servicios limitados en los EAU operarán en la primera fase de reanudación del transporte público

Abu Dhabi ha anunciado la reanudación de los servicios de transporte público, ya que el emirato busca recuperarse de las restricciones relacionadas con la pandemia de coronavirus.

El Centro de Transporte Integrado (ITC) del Departamento de Municipios y Transporte en Abu Dhabi dijo que los servicios de autobuses públicos interurbanos han reiniciado sus operaciones el jueves.

Los servicios de autobuses públicos interurbanos en el emirato se reanudarán según un cronograma modificado, se lee en un comunicado.

Agregó que los servicios que se reanudarán son el X90 entre las ciudades de Abu Dhabi y Al Ain, y los servicios: X60, X62, X86, X87 y X88 entre la región de Al Dhafra y la ciudad de Abu Dhabi.

Estos servicios se reanudarán como dos viajes al menos en cada dirección, el 25 por ciento de los servicios interurbanos anteriores de la región de Al Dhafra y el 50 por ciento de los servicios interurbanos anteriores en la ciudad de Al Ain debido a la alta demanda.

El ITC dijo que esto es parte de la primera fase de reanudar gradualmente todos los servicios de autobuses públicos a sus horarios normales antes de la pandemia Covid-19.

«Considerando que la demanda pública será monitoreada con el fin de incrementar los servicios de autobuses públicos en consecuencia en el futuro, asegurando el cumplimiento de las medidas preventivas para preservar la seguridad de los usuarios del transporte público», dijo.

El ITC dijo que esteriliza regularmente los autobuses públicos y ha reducido la capacidad de los autobuses al 50 por ciento para aplicar el distanciamiento físico, mientras que los conductores y los pasajeros están obligados a usar máscaras faciales.

La reanudación se produce cuando un alto ejecutivo de turismo en Abu Dhabi dijo que el turismo nacional seguirá desempeñando un papel integral en la recuperación de la industria, a pesar de la reapertura del emirato a los viajeros internacionales.

Ali Hassan Al Shaiba, director ejecutivo de turismo y marketing de DCT Abu Dhabi, predijo un retorno a una apariencia de normalidad dentro de 12 meses.

Al Shaiba dijo a Arabian Business: “Debido a la nueva serie de cierres en varios destinos alrededor del mundo, podemos predecir bajos volúmenes de viajes internacionales en los primeros meses del año. Durante este período, el turismo nacional seguirá desempeñando un papel clave en el impulso de la industria turística.

«A medida que las restricciones comiencen a disminuir, podemos predecir que los viajes comenzarán a repuntar en la segunda mitad del año y que el turismo comenzará a normalizarse un poco a medida que nos adentramos en 2022».

El vecino emirato de Dubai abrió sus puertas a los viajeros internacionales en julio, pero Abu Dhabi se mantuvo cauteloso en su enfoque, monitoreando de cerca la situación hasta que se relajaron las reglas la semana pasada.

 

Fuente:

Arabian Business

Ushuaia: Suman ocho servicios entre las 5 y las 13 hs para cubrir la mayor demanda

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Ushuaia Integral Sociedad del Estado (UISE) confirmó que a partir de este lunes 4 de enero, el servicio de transporte público colectivo de pasajeros tendrá más frecuencias en las Líneas A y B para los días lunes a viernes.

El primer colectivo saldrá de la Terminal a las 5, media hora antes que el horario actual, y en cada hora de la mañana habrá tres servicios por hora, uno más que hasta la semana anterior, por lo que la frecuencia será de un micro cada veinte minutos.

La empresa sociedad del Estado municipal  (UISE) compartió con las usuarias y usuarios la grilla de organización horaria del servicio para que, en complemento con la aplicación MiBondi, sirva para que planifiquen el tiempo de espera en las paradas.

Asimismo, la empresa informó que la grilla horaria actual sigue vigente para los días sábados, domingos y feriados.

Con los cambios, las Líneas A y B elevan a de 16 a 24 el número de servicios brindados en esa franja horaria.  

“Operamos en la esfera pública por lo que los horarios de nuestro servicio deben adaptarse al ritmo de la sociedad, en pandemia la demanda fue fluctuante medida que las restricciones a la circulación se endurecían o flexibilizaban por ello los cambios fueron frecuentes”, explicó el presidente de UISE, Silvio Bocchicchio.

El funcionario insistió en que la gente “use el transporte público sólo si es inevitable y usando tapaboca, porque a pesar de que las actividades económicas, recreativas y sociales se han liberado estamos ante el umbral de un rebrote por lo que el distanciamiento social y el uso de barbijo sigue siendo la medida de prevención más eficiente y barata de todas”.

Respecto de los pasajeros que viajan de pie en los horarios pico, Bocchicchio explicó que si bien el protocolo de la empresa “exige transportar sólo a pasajeros sentados y la orden a los choferes es que sigan de largo en las paradas cuando no hay asientos disponibles, rige a la par una disposición del Ministerio de Transporte de la Nación (Resolución 259/20) que permite llevar hasta diez pasajeros parados en los horarios de mayor demanda, por lo que nuestro servicio funciona dentro de la legalidad”.

 

Fuente:

Sur54

Colectibondi TV: ¡Volvió a circular el Tramway Histórico de Buenos Aires!

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Con distanciamiento, alcohol en gel y con menos pasajeros (la mitad de lo normal), el Tranvía Histórico de Buenos Aires volvió a prestar servicio en el Barrio de Caballito.

Así lo había anunciado la Asociación Amigos del Tranvía en sus redes sociales.

A las 17 hs puntual del Sábado 2 de enero salió el primer servicio desde la esquina de Emilio Mitre y José Bonifacio.

¡Mirá el video editado con los momentos más importantes de una tarde «a todo tranvía»!

 

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Un 2021 sobre rieles: Vuelven los paseos en Tranvías Históricos

 

El protocolo sanitario incluye:
– Uso obligatorio de tapabocas en todo momento
– Palabras de bienvenida y entrega de boletos al aire libre en la parada
– Medición de temperatura y aplicación de alcohol en gel en manos previo al ascenso a los coches,
– Reducción de los asientos ocupables a la mitad de la capacidad original,
– Circulación con ventanillas abiertas,
– Prohibición de ingerir alimentos o bebidas a bordo.
Horarios de Verano
SABADOS: de 17 a 20.30
DOMINGOS: de 10 a 13 y de 17 a 20.30
Más info:
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