La ubicación de las paradas de los colectivos que llegan a la Terminal de Ómnibus Dellepiane

11 febrero, 2021

Con la reapertura del turismo en la Ciudad de Buenos Aires, la Terminal de Ómnibus de Dellepiane, ubicada en la av. Perito Moreno 3950 (cruce con Autopista 25 de Mayo), en Villa Soldati, comenzó a estar operativa y recibir a los turistas que llegan en micros de larga distancia.

Inauguraron la terminal porteña de colectivos Dellepiane

Con el objetivo de facilitar la accesibilidad a los vecinos, las líneas de colectivo 7, 46, 50 y 86 modificaron sus recorridos e ingresan a la Terminal desde el lunes pasado.

Conexiones desde y hacia Terminal Dellepiane según cada línea:

Línea 7: Barrio Samoré, Universidad Tecnológica Nacional, Plaza de los Virreyes (Premetro y Subte E), Hospital Piñero, Hospital Ramos Mejía, Plaza Miserere (Estación Once Ferrocarril Sarmiento y Subte A), Hospital Español, Congreso, Metrobús Av. 9 de Julio, Subte C – Subte A, Centro, Plaza de Mayo, Metrobús del Bajo, Estación Retiro (subte C, Ferrocarriles Belgrano, Mitre y San Martín)
Línea 46: Barrio de la Boca, Centro de Transbordo Plaza Constitución (Ferrocarril Roca – Subte C), Hospitales Rawson, Británico, Borda, Moyano, Barrio Procrear Estación Buenos Aires, Pompeya (Centro de Transbordo Av. Sáenz), bajo Flores, Cementerio de Flores, Parque Avellaneda, Villa Luro (Av. Rivadavia), Liniers (Ferrocarril Sarmiento) y el Partido de la Matanza en Provincia de Buenos Aires.
Línea 50: Terminal Retiro (Subte C, Ferrocarriles Belgrano, Mitre y San Martín), Metrobús del Bajo, Plaza de Mayo (Subte A), Centro, Obelisco (Subte A – Subte C), Congreso, Hospitales Garraham, Udaondo, Muñiz, Piñero, Bajo Flores, Plaza de los Virreyes (Premetro – Subte C
Línea 86: Barrio de la Boca, Metrobús del Bajo, Plaza de Mayo (Subte A), Metrobús Av. 9 de Julio, Centro, Av. Rivadavia, Congreso, Plaza Miserere (Estación Once Ferrocarril Sarmiento y Subte A), Centro de Transbordo Flores, Plaza de los Virreyes (Premetro, Subte C), Provincia de Buenos Aires Partido de la Matanza.

A continuación te contamos todos los detalles de sus nuevos recorridos:

LÍNEA 7: Desdoblamiento de Recorrido B
– Ida a Barrio Samore: av. Eva Perón, rotonda Plaza De Los Virreyes, Lafuente, Crisóstomo Álvarez, av. Mariano Acosta, ingreso a la Terminal de ómnibus Dellepiane, av. Perito Moreno, colectora Oeste Autopista Dellepiane, Lacarra, Crisóstomo Álvarez, su ruta.
– Regreso a Retiro: su ruta, colectora Este Autopista Dellepiane, av. Perito Moreno, av. Mariano Acosta, retome en av. Mariano Acosta, Zuviria, av. Lafuente, rotonda Plaza De Los Virreyes, av. Eva Perón, su ruta.
LÍNEA 46: Modificación de Recorridos A y B
– Ida a la Universidad Nacional de la Matanza: su ruta, Ana María Janer, av. Mariano Acosta, av. Eva Perón, su ruta.
– Regreso a la Boca: su ruta, recuero, av. Mariano Acosta, Ana María Janer, su ruta.
LÍNEA 50: Prolongación de Recorrido B
– Ida a la Terminal Dellepiane: su ruta, av. Varela, Crisóstomo Álvarez, Mariano Acosta, Terminal de ómnibus Dellepiane.
– Regreso a Retiro: av. Perito Moreno, Zuviría, av. Varela, su ruta.
LÍNEA 86: Modificación de Recorrido D
– Ida a Villegas: su ruta, Campana, Pergamino, Fernández Moreno, Martínez Castro, Teniente Recuero, Mariano Acosta, ingreso a Terminal Dellepiane, av. Perito Moreno, Dellepiane Norte, su ruta.
– Vuelta: su ruta, colectora Dellepiane Sur, av. Perito Moreno, parada sobre Estación Terminal de Ómnibus Dellepiane, av. Perito Moreno, av. Mariano Acosta, retomando la misma a la altura de Velázquez, av. Mariano Acosta, su ruta.

Discusiones de Tránsito: Luego de un roce, un bombero uniformado destrozó los vidrios de un colectivo y lastimó al chofer

11 febrero, 2021

El episodio de violencia ocurrió en Villa Ballester, un pasajero lo grabó y se hizo viral. El comandante general de Bomberos de la ciudad habló tras lo ocurrido.

«Me rompiste todo el auto, hijo de re mil…, y no frenaste», acusó el bombero a quien el video muestra sacado, con una vara metálica en la mano y el uniforme puesto. Acto seguido comienza a atacar el parabrisas y los vidrios del costado del colectivo, a la altura del chofer.

«¿Podés llamar al 911? Porque me rompió la nariz», se le escucha decir a alguien adentro del colectivo en medio del ataque del bombero.

Conocido el hecho, el comandante general del Cuerpo de Bomberos de Villa Ballester, Mario Oyarzo, declaró a C5N: «Queremos solidarizarnos con el chofer del colectivo y la familia. Estamos apenados por la actitud de este muchacho». Luego agregó: «Desde afuera uno ve que el uniforme de bombero voluntario queda manchado, como jefe de cuartel también estoy apenado por la situación, y por este chico que lo conocemos de cadete, nunca había tenido ningún antecedente de violencia«.

Luego explicó a a raíz del ataque «se lo pasa a disponibilidad, se le hace un sumario administrativo que seguramente va implicar la baja del cuerpo activo. Si se lo exonera no puede volver a un cuartel, y si se le da la baja a los dos años puede pedir volver a este cuartel o a otro«.

«Hoy cuando nos enteramos de esto lo citamos, se hizo presente y nos contó lo que pasó. Está muy mal porque perdió el trabajo, está arrepentido, asume la responsabilidad, me contó que cunado pasó esto lo primero que hizo fue ir a la comisaría y está a disposición de la Justicia», agregó Oyarzo.

«El legajo de él está limpio, se crió desde cadete acá, hace dos años paso a bombero», expresó.

La hija del chofer publicó en Facebook el relato de lo sucedido junto con capturas y video del episodio

El chofer de la unidad relató el hecho a Telefé Noticias

Fuente:

Minuto Uno

Facebook

Un chofer le pidió a una pasajera que se ponga el barbijo y lo acuchilló

11 febrero, 2021

Ocurrió en Bariloche. Todo quedó registrado por la cámara de seguridad de la unidad.

La cámara de seguridad de un colectivo registró el episodio. Una pasajera apuñaló a un colectivero en Bariloche cuando el conductor le pidió que use el tapabocas mientras viajaba en la formación.

El violento episodio quedó registrado por una cámara de seguridad instalada en la parte delantera del colectivo y la mujer quedó detenida, mientras que la Justicia indaga si la atacante deber se internada en una institución psiquiátrica.

De acuerdo con lo que informó El Cordillerano, el brutal ataque tuvo lugar el viernes pasado cuando la mujer se subió al colectivo urbano de Bariloche, entonces el colectivero le pidió que se pusiera el tapabocas y eso provocó la furia de la pasajera que viajaba con un cuchillo.

Cuando la mujer comenzó a insultaal trabajador desde su asiento el chofer le pidió que interceda al hombre que la acompañaba. Entonces la pasajera se aproximó hasta la zona del conductor con una navaja en la mano, retiró la protección contra el coronavirus puesto ante el asiendo del colectivero y lo atacó por la espalda.

Las puñaladas le provocaron heridas en una de las manos y en la zona costal derecha al trabajador. Luego del ataque la mujer se bajó del colectivo y fue detenida por la Policía a los pocos metros.

Durante el fin de semana se le formularon los cargos a la agresora, quien mintió durante su declaración diciendo que el colectivero había querido agredirla, pero la grabación dio por tierra con la acusación.

«Lo que hasta el momento se pudo acreditar en el legajo, tras una primera intervención del fiscal de turno es que la mujer tenía una condena a dos años de prisión en suspenso que fue impuesta en marzo de 2020 y que estableció una serie de requisitos y pautas de conducta para sostener la condicionalidad de esa condena», indicó el medio local y agregó que «la condena había sido impuesta en el marco de un juicio en el que se unificaron dos legajos contra de la agresora: uno por lesiones agravadas por el vínculo y otro por un caso de lesiones».

Además de las pautas de conducta, en aquella oportunidad le indicaron que debía someterse a un tratamiento psicológico y otro por su adicción al alcohol. Pero fuentes del caso aseguran que nunca se presentó en el hospital en el que debía realizar los tratamientos.

Ahora, a partir de su nueva detención e imputación, se le impuso una prisión preventiva de quince días, hasta tanto se conozcan los resultados de las pericias a las que debe someterse y a partir de entonces se evaluará qué camino tomar en su caso.

Según trascendió, los profesionales del Hospital habrían puesto en marcha las entrevistas para conocer su condición física y psíquica, para luego plasmar el resultado en los correspondientes informes que serán remitidos a las partes que intervienen el proceso.

La JST incorporó a las Cámaras de micros de larga distancia a la red colaborativa de la Investigación del COVID-1

10 febrero, 2021

Con la incorporación de la Cámara Empresaria de Larga Distancia (CELADI), la Cámara Empresaria del Autotransporte de Pasajeros (CEAP), la Cámara Argentina de Transporte Automotor de Pasajeros (CATAP) y la Asociación Argentina de Empresarios del Transporte Automotor (AAETA), la JST amplió la red colaborativa con la que está llevando adelante la investigación «Lecciones Aprendidas», para medir el impacto del COVID-19 en el sistema de transporte argentino. Una vez finalizada la investigación, los resultados podrán consultarse en el sitio web de la Junta: Investigación Covid-19

“Trabajar con todas las Cámaras es una oportunidad muy interesante. La idea es incorporar cuestionarios dirigidos a los trabajadores del sector, vinculados a la jornada laboral de los conductores de transporte a larga distancia. Necesitamos del conocimiento y la experiencia de las Cámaras”, subrayó Tomás Raspall, Director Nacional de Investigación de Sucesos Automotores de la JST.

Desde el inicio de la pandemia, el Ministerio de Transporte y la JST se encuentran trabajando de manera conjunta e integral entre todos los modos de transporte para avanzar en políticas que permitan garantizar que los usuarios que tengan que viajar lo hagan de la manera más segura posible.

Alejandro Covello, Investigador a cargo del estudio, expresó: “Agradecemos la predisposición que han tenido las Cámaras de micros de larga distancia para sumarse a trabajar en conjunto en esta investigación. Es la primera vez que se realiza una investigación de esta magnitud y que abarca a los cuatro modos. Buscamos que los resultados puedan ser diseños de políticas públicas para afrontar a futuro un evento de similares características”.

“Nos interesa mucho participar activamente en el tema de la jornada laboral de los trabajadores. Las leyes vigentes podrían ser más operativas. Necesitamos que evolucionen. Tenemos que ver cómo trabajamos en conjunto y con los mejores elementos técnicos disponibles para entender lo que el sector necesita”, remarcó Daniel Russo, Presidente de CELADI.

Por su parte, Roberto Garcia, Vicepresidente de CEAP, destacó: “Desde nuestra Cámara queremos poner el foco en la importancia del descanso del conductor entre una jornada y otra. Se toma ese periodo de tiempo como un momento para salir con amigos y no para descansar y estar en condiciones de hacer frente a la siguiente jornada de trabajo. Me gustaría que lo analicemos”.

Mientras que Gaspar Díaz Oliva, apoderado de CATAP, subrayó: “Estamos a disposición para colaborar en todo lo que esté a nuestro alcance. Vamos a facilitarle a la Junta el acceso a los trabajadores para que puedan obtener los datos que necesiten para el estudio. Creemos que es muy importante que el personal que se desempeña en los micros de larga distancia pueda ser escuchado”.

En esa misma línea se expresó Mauro Coglionese, directivo de AAETA: “Nos sumamos a colaborar con la Junta y quedamos a la espera del próximo paso, que sería el envío de las encuestas. Consideramos que la opinión de los trabajadores de primera línea es vital para este estudio. Por eso agradecemos que nos hayan tenido en cuenta para trabajar juntos”.

¿Qué son las “lecciones aprendidas en el sistema de transporte argentino”?

Las “Lecciones aprendidas en el sistema de transporte argentino” representan el conocimiento y la experiencia adquirida en el periodo de crisis por la pandemia por Coronavirus, a través de la reflexión sobre sus resultados y los factores críticos o condiciones que pueden haber influido. Son un modo de conocer y compartir la experiencia organizacional, documentada por sus miembros y en red colaborativa, para favorecer la gestión eficaz en futuros eventos de similares características.

¿Para qué sirve registrar “lecciones aprendidas”?

La utilidad de documentar lecciones aprendidas está ligada a su carácter colaborativo. Son registradas incluyendo la experiencia puntual de los actores claves de la organización que participaron en la gestión de la crisis y riesgos asociados.

El reporte será de carácter público con el fin de ser tomado en consideración por los entes reguladores, los entes fiscalizadores y otros actores claves del sector público y privado vinculado al transporte. Permitirá que el sistema de transporte argentino pueda valerse de experiencias previas sobre qué acciones llevar adelante y/o cuales reformular o evitar, en futuros eventos disruptivos mayores.

Terminal de micros Dellepiane: Modificaron recorridos para que lleguen 4 líneas de colectivos urbanos

10 febrero, 2021

Hace unos días la Línea 7 anunciaba de forma oficial su llegada e ingreso a la Terminal de Ómnibus Dellepiane.

Ahora se sumarán las líneas 46, 50 y 86, aunque TODAS poseen la modificación de «forma experimental».

La modificación, de carácter experimental, abarca los recorridos de las líneas 7, 46, 50 y 86, indicó un comunicado de la Subsecretaría de Transporte Automotor, dependiente del Ministerio de Transporte.

La decisión busca cubrir la necesidad de los pasajeros para llegar y salir de la terminar Dellepiane, desde donde se realizan viajes de larga distancia.

La terminal fue dispuesta por la ciudad de Buenos Aires para la recepción de pasajeros que ingresan a la jurisdicción, mientras que la de Retiro se encuentra en la etapa final de puesta en valor para la operación que exige el Ministerio de Transporte.

En tal sentido, la Dirección de Gestión Técnica del Transporte propuso que la línea 7, perteneciente a la empresa Transportes Automotores 12 de Octubre SAC, desarrolle un desdoblamiento del 25% de los servicios del recorrido B (Retiro – Barrio Samoré).

La línea 46, de la misma empresa, realizará una modificación y rectificación de la traza para los recorridos A y B, por la calle Mariano Acosta, para acercar el servicio a la Dellepiane.

Por su parte, la línea 50, de la empresa Nudo SA, llevará adelante la extensión del recorrido B, por el par vial Crisóstomo Álvarez Zuviría.

Por último, la línea 86, de DUVI SA, modificará su recorrido D para poder cubrir la estación San Pedrito, el ferrocarril Sarmiento y Avenida Rivadavia, pero el trayecto C mantendrá la oferta sobre la Avenida Eva Perón.

Edición Limitada: El prototipo del autobús turístico Ikarus 303 del que solo se fabricaron 9 unidades

10 febrero, 2021

Ikarus 303 fue desarrollado por el equipo de la planta en 1959. El autobús estaba destinado a transportar pequeños grupos de turistas; solo 37 asientos con respaldo abatible se presentaron al público en 1959 en una exposición industrial en Budapest.

En las exposiciones de la época, el 303 era la estrella del Stand.

El modelo de autobús estuvo presente en una serie de exposiciones donde siempre ha tenido un gran éxito como en BNV en 1959 y 1960, y en la Feria de Leipzig en 1960.

El resultado final fue el trabajo de varios diseñadores de la industria de la aviación que fueron transferidos a la industria carrocera de autobuses. De esta manera, el entonces poco conocido fabricante húngaro marcó una gran diferencia.

Pero también lo fue en las calles llevando a los turistas, a pesar que fueron solamente 9 unidades fabricadas en total.

El vehículo contaba con una serie de novedades, entonces incluso llamado equipamiento de “lujo”. Fue el primer vehículo húngaro fabricado con resorte neumático, pero también estaba equipado con un bastidor antivuelco y una columna de dirección de seguridad y dirección asistida.

Y la disposición de las ventanas le dio a la cabina un brillo inusualmente alto en la época, ya que era posible ver en prácticamente todas las direcciones en grandes superficies de vidrio.

Los elementos cromados y su estilo de «automóvil» separando los diferentes planos de color le dieron una singularidad muy especial.

No se pudo establecer la producción en serie del autobús, debido al hecho de que la industria húngara no estaba preparada para la producción de algunos conjuntos de suspensión y mecanismo de dirección con refuerzo hidráulico.

De su interior casi no hay registros, salvo por estas dos capturas de un documental del modelo en muy baja calidad.

Con un largo de casi 9 metros podía transportar 37 pasajeros sentados + conductor y hasta 50 (si los 13 restantes viajaban parados).

El folleto del modelo:

El resto del vehículo tenía las unidades estándar de la industria automotriz húngara para ese momento.

Fuente:

Archivo Ikarus

Ediciones de la época – Industria Hungara

¿A qué modelo de camión pertenecen las ópticas de los Italbus Tropea IV?

9 febrero, 2021

Actualmente Italbus es la única carrocera que utiliza este tipo de luces integradas en sus modelos Tropea y Tropea IV. (TATSA ya no fabrica colectivos hace tiempo y sus ópticas eran un integrado de origen chino, es decir, llegaban al país importadas. El mismo caso sucedió para Bimet, los cuales en la actualidad se encuentran utilizando faros circulares).

Las del modelo Italbus Tropea son las que utiliza la Mercedes Benz Sprintery las del Tropea IV pertenecen a los modelos de camiones Renault Premium.

Opticas de la Mercedes Benz Sprinter 2002-2005 ($33.000 pesos el par) son las que utiliza Italbus en su modelo Tropea.

Opticas de camión Renault Premium que utiliza Italbus en su modelo Tropea IV

Con respecto al Tropea IV, el modelo de óptica que eligió la carrocera es con fondo negro (pero también se pueden conseguir con fondo plateado).

Las ópticas de Renault Premium con fondo negro en los Italbus Tropea IV de la Línea 145

El 66% de los colectivos de Líneas de Jurisdicción Nacional poseen Aire Acondicionado

9 febrero, 2021

bondi-aire — En la CNRT estiman que en menos de cuatro años todos los colectivos tendrán aire acondicionado.

El aire acondicionado es uno de los elementos de confort que más valoran los pasajeros del transporte público, más en verano, cuando las temperaturas superan los 30°.

Según un informe de la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT) actualizado a Diciembre de 2020, el 66% de las unidades que conforman las Líneas de jurisdicción Nacional (Líneas 1 a 199) se encuentran equipados con el equipo de Aire acondicionado en su techo, lo que representa un aumento respecto del periodo anterior (2019) del 8,19%

Si lo comparamos contra 2019, el porcentaje era menor: solo el 59% tenía aire acondicionado, es decir que aumentaron en un 7% la cantidad de colectivos con Aire. Está medición cobra sentido en función de lo normado en la Resolución 843/13 del entonces Ministerio de Interior y Transporte que establece que toda Unidad Urbana que se incorpore debe contar con dicho estándar, por lo cual debería de alcanzarse el 100 % de unidades con aire acondicionado en el año 2023.

La antigüedad de la flota

Si bien aumentaron las unidades con aire acondicionado, también se observa un incremento de la antigüedad promedio de las flotas (de 4,8 años a 5,20 años) y una reducción en el total del parque de 9897 a 9843 (unas 54 unidades) si comparamos entre 2019 y 2020.

Pero tenemos un dato alentador extra: Durante el 2020, la tendencia de antigüedad de la flota comenzó a disminuir (en Enero 2020 era de 5,70 años y en Diciembre terminó en 5,20 años), es decir, bajó unos 5 meses promedio.

Hay que contemplar además que fue un año donde durante 9 meses se redujo la cantidad de pasajeros y servicios al máximo, sobre todo en los meses de Marzo y Abril, donde la caída en venta de pasajes y servicios fue la más grande, quizás en la historia.

Esperamos que la tendencia se mantenga para posibilitar servicio de calidad con unidades modernas y seguras.

La Línea 152 tendrá Italbus Tropea IV (y otra Línea ya espera por ellos)

9 febrero, 2021

La Línea 152 – Tandilense S.A sumará unidades carrozadas por Italbus en su modelo Tropea IV sobre chasis Mercedes Benz OH 1721 L SB.

Se trata de una tanda de cerca de 10 unidades que saldrán con la nueva trompa y culata de Italbus y sumará ventanillas selladas pero con apertura de «ventiletes» en todos sus paños fijos. Esto es una tendencia que se está implementando en muchas unidades actualmente.

Cuando se lanzaron las primeras unidades con ventanillas selladas solo tenía dos o tres por lado con «ventiletes», es decir, intercaladas.

Ahora, por temas de ventilación, es probable que se comiencen a ver en todos sus paños.

Lo que no cambia es su esquema de pintura, fiel a su estilo y tradición, donde mantiene su «livery» intacta.

Como dato adicional, la Línea 39 también sumará los Tropea IV luego que se termine de carrozar la tanda de la Línea 152.

Agradecemos a Juan Rodríguez por el aporte! ¡Muchas gracias!

Japón donará a Uruguay un ómnibus adaptado para personas con discapacidad y U$S 30.000 para un Centro de Rehabilitación Ecuestre

9 febrero, 2021

El Embajador del Japón en Uruguay Tatshuriro Shindo, estará en el departamento de Colonia este miércoles 10 de febrero, donde mantendrá en el Palacio de Gobierno Departamental, un encuentro con el Intendente Carlos Moreira y posteriormente una ceremonia en la que suscribirá un importante contrato de donación que beneficiará al Centro de Rehabilitación Ecuestre “El Tornado” de Colonia Cosmopolita, informó esta tarde la Intendencia de Colonia.

El contrato consiste en el suministro desde Japón de un ómnibus reciclado y adaptado para el traslado de personas con discapacidad, con el objetivo de posibilitar su asistencia a terapias de rehabilitación en el CEN.R.EC., ubicado en Colonia Cosmopolita – Departamento de Colonia.

Asimismo, la Embajada del Japón donará en el acto la suma de US$ 30.000 a la institución, monto que será destinado a cubrir los gastos de flete y acondicionamiento del vehículo, señalaron fuentes de la Embajada de Japón a Carmelo Portal.

Finalizada la Ceremonia, el Embajador, junto al Intendente, se trasladarán a la Explanada de la Junta Departamental, con el Presidente de ese Cuerpo Dr. Alejandro Fioroni Basso, para plantar un cerezo, cuya flor identifica al Japón.

Inmediatamente, se trasladarán a los Jardines del Centro Cultural Bastión de Carmen, donde procederán también a plantar tres árboles de cerezos y dejar una placa alusiva, al igual que lo realizarán en el ámbito del deliberativo comunal.

Fuente:

Carmelo Portal

Casi para la F1: La Línea 92 sumará un Favorita «AMG» a su flota

9 febrero, 2021

MicroÓmnibus Sáenz Peña sumará a su flota un Mercedes Benz carrozado por La Favorita en su modelo «AMG» 0 km.

La foto fue publicada por la carrocería en su cuenta de Instagram donde se lo ve terminado y con su cartelera LED encendida mostrando su número de línea GIGANTE como nos tiene acostumbrados desde hace varios años atrás.

Ahora más que nunca nos animamos a decir que es AMG, ya que el color de la 92 es igual… o similar al utilizado por la marca Petronas, auspiciante de Mercedes Benz en la Fórmula 1. Es por eso que el auto utiliza un esquema con colores negros, grises y verde.

Les compartimos una publicación de la cuenta Mercedes Benz AMG F1 donde aparece el auto de F1

Ver esta publicación en Instagram

Una publicación compartida de Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team (@mercedesamgf1)

Fuente:

La Favorita

Mercedes Benz AMG F1

Córdoba: Intentó robar en un colectivo de Tamse y quedó filmado por las cámaras internas

9 febrero, 2021

La conductora hizo descender a los pasajeros y la Policía lo capturó.

Un hombre que intentó robar en un colectivo de Tamse fue filmado por una cámara interna. Sucedió la semana pasada cuando la conductora del ómnibus hizo descender al pasaje para que la Policía detuviera a un asaltante.

«La semana pasada una pareja le comunica a la conductora Sandra Zárate que le habian robado el celular. La conductora acciona el botón. La conductora hace descender al pasaje y retienen a esta persona. Se produce un forcejeo para que no se baje esta persona y viene la Policía. Gracias a la tecnología», indicó Marcelo Rodio, presidente de Tamse, a Lagarto Show, por El Doce.

«En nuestra central podemos ver las cámaras. Tamse es una empresa testigo que nos da la posibilidad, como somos el 10 por ciento del sistema, de poder trasladarlo a todo el sistema y que el transporte sea más seguro», dijo y agregó que las instaladas «son cámaras ultra HD».

Tiempo real

La empresa municipal informó que actualizó su sistema de monitoreo y control de tráfico a partir del cual se puede registrar e intervenir lo que sucede en los buses en tiempo real.

«Este sistema cuenta con tres cámaras de seguridad por unidad que permiten visualizar interior, exterior, ascenso y descenso del coche», se indicó.

Además, posee botón antipánico y mensajería en tiempo real con la operadora para que puedan comunicar cualquier desperfecto, corte de calle u otro incidente, y desde la base también informar novedades del servicio.

Rodio consideró que con la innovación se puede brindar más seguridad a los usuarios y al personal para prevenir cualquier tipo de situación crítica.

Fuente:

La Voz

Avanza la restauración del Mercedes Benz 1114 de la Línea 148

9 febrero, 2021

El Museo del Colectivo, el Ómnibus y el Trolebús publicaron fotos de un nuevo colectivo que será restaurado. Se trata de un Mercedes Benz 1114 carrozado por Ottaviano entre 1986 y 1988 que pronto vestirá los colores de la Línea 148.

Y hay video…

Tucumán: Empresarios del transporte dicen que el boleto debe costar $ 100

8 febrero, 2021

El vicepresidente de AETAT, Jorge Berreta, volvió a trazar un duro panorama financiero para el transporte público de pasajeros. La discriminación de la Nación en el reparto de los subsidios profundiza la crisis en el interior.

Como si fuera un paciente que viene siendo tratado en terapia intensiva, el empresario Jorge Berreta, manifestó que al servicio de transporte público de la provincia “se nos está terminando el oxígeno” y en ese sentido planteó que “estamos al borde del colapso total”.

El vicepresidente de la Asociación de Empresarios del Transporte Automotor de Tucumán (AETAT), insistió con la necesidad de terminar con las asimetrías que existe en el reparto de los subsidios nacionales con el AMBA en detrimento de la actividad en Tucumán y en el resto del interior del país. Citó como ejemplo que en dos meses, el gobierno nacional destinó subsidios para Buenos Aires por 22 mil millones de pesos, lo que equivale a todo lo que reparte en un año al resto de las provincias argentinas.

Berreta sostuvo que lograron sortear los meses de enero y febrero gracias a un préstamo de 300 millones de pesos que le otorgó el gobierno provincial y que comenzarán a devolver desde marzo, en cuotas de 50 millones de pesos que serán descontados de los subsidios provinciales que mes a mes reciben para sostener la actividad. Por esa razón, Berreta anticipó que desde marzo las empresas dispondrán solamente de 31 millones de pesos de los 81 millones de pesos, por lo que avizora nuevas complicaciones para poder cumplir con las planillas salariales de los choferes.

El empresario admitió que siente algo angustiado y frustrado porque no están siendo escuchados por las autoridades nacionales, y la discrimación en el reparto de los fondos por compensación tarifaria profundizan la crisis del transporte público en el interior del país.

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La antigüedad de la flota

Ops!