El mes de marzo fue muy movido. La visita de Daniel Scioli a la planta de Marcopolo en Brasil y el posterior anuncio del desembarco en Santa Fe de la carrocera fue la nota más leída del mes.
Le siguió una nota de la venta de un Maxibus que perteneció a la mítica Río de la Plata.
La exposición de colectivos en La Tablada entró en el Top5 con el artículo sobre la empresa más joven de la Ciudad de Buenos Aires que se presentó con una unidad en el evento.
El cambio de recorrido de la Línea 39 al Metrobus 9 de Julio superó al estreno de su unidad «Classic» con el esquema de pintura de los años 90s.
Por último, ingresó en este top 5 el artículo sobre la violencia y agresión que recibió un chofer de la Línea 203 que no dejó viajar a un pasajero por tener la capacidad máxima de 10 pasajeros parados en su unidad.
La mujer hizo la denuncia pública adjuntando fotos de cómo le quedó toda la zona picada. Dijo que además es alérgica, por lo que podría haber sido aún más grave. A otra pasajera se le hinchó el ojo y el brazo.
El viaje de vacaciones de una vecina de Caleta Olivia tuvo una vuelta a casa poco agradable: sufrió picaduras de chinches, al igual que otros pasajeros, y reclamó la poca desinfección en las unidades de este transporte.
Se trata del caso de una usuaria de la empresa Vía Tac, que viajaba desde Trelew hacia la localidad del norte de Santa Cruz, y que publicó en redes sociales una experiencia que a nadie le gustaría atravesar.
A través de un grupo de Facebook, posteó: “No me gusta hacer este tipo de cosas, pero anoche volví de mis vacaciones, en la empresa Vía Tac, y llegué así”, a la vez que adjunta una serie de fotos en las que muestra cómo quedaron sus extremidades.
El viaje que hizo la pasajera fue de 7 horas, y detalló: “Tengo todo el cuerpo todo el cuerpo picado por chinches: las piernas, mi cola y parte de mi cintura”. Asimismo, explicó que si bien mató a uno de los parásitos, seguía sintiendo picaduras.
La joven agregó también que otra pasajera mayor de edad, que se dirigía hacia Puerto San Julián, tenía el brazo y un ojo hinchado. En su caso, «zafé que no me hinché del todo, porque también soy alérgica», apuntó.
La vuelta a casa, fue «una bosta (sic), se supone que uno paga para tener un buen servicio. Se nota que ni desinfectan los colectivos. Lo subo para que tengan cuidado a la hora de viajar. La empresa tenga más cuidado con los pasajeros».
En diálogo con La Opinión Austral, la joven ratificó que hizo su reclamo correspondiente vía e-mail a la empresa de transporte. En la boletería de Caleta Olivia no la atendieron por estar cerrado, por lo que llamó a la de Trelew, donde le dijeron que se comunique por correo electrónico.
Sin embargo, aún sigue sin respuesta: «Solo estoy esperando. Por lo menos para que me devuelvan la plata del pasaje, porque la pasé re mal». Sobre el cuidado de la zona afectada, dijo que tuvo que comprarse una crema especial y que está tomando un medicamento para la alergia: «No aguanto la picazón», aseguró
Llegaron numerosos reclamos de vecinos que indican que las líneas que entran en los barrios no pasan con frecuencia y cuando lo hacen no paran en todas las paradas, haciendo que la espera llegue hasta 2 horas.
Algunos vecinos protestan que ante el asunto del distanciamiento social y obligatorio, y el límite de pasajeros, las empresas deberían enviar las unidades con más frecuencia, disponiendo un buen servicio para los pasajeros.
Además expresan que no sólo tardan hasta 2 horas en pasar, sino que no se respeta el límite de pasajeros permitidos, por lo que la problemática tiene dos caras.
Las dos unidades de «El Perecino» que puso en marcha la municipalidad son celestes y funcionan de lunes a viernes de 6 a 22.30.
De lunes a viernes, desde las 6 hasta las 22.30, la ciudad de Pérez tiene dos unidades del transporte urbano para conectar sus barrios. “El Perecino”, de color celeste, cubrirá un déficit en cuanto a la movilidad pública que tenía la localidad debido a la expansión urbana de los últimos años. Y estos móviles ayer comenzaron a recorrerla luego de la presentación realizada el viernes por el intendente Pablo Corsalini, quien estuvo acompañado por el secretario de transporte de la provincia, Osvaldo Miatello.
“Hay que animarse a los grandes cambios estructurales para poder continuar creciendo y mejorar día a día. Venimos uniendo a la ciudad en un momento en el que la grieta está instalada en nuestra sociedad”, expresó Corsalini.
Boleto sin costo
Con estas unidades, Pérez se convirtió en la primera ciudad del área metropolitana en largar con su propia línea pública y sin costo de boleto para sus habitantes.
El intendente agradeció a todo el equipo de trabajo que lo acompaña, y a los concejales que donaron las herramientas legislativas y legales para poder concretar el servicio que está en funcionamiento desde ayer.
“Cuando pensamos en el otro, pensamos en la ciudad y lo hacemos con el corazón, nos unimos y salen cosas buenas. Hace tiempo que vienen sucediendo cosas buenas, y eso es gracias a todos los sectores políticos que integran el Concejo Municipal”, remarcó Corsalini.
“La verdad que estamos muy contentos que Pérez sea una de las primeras ciudades en lograr su primer medio de transporte y conectividad con las grandes urbes. La decisión de Pablo (Corsalini) fue correcta ya que esto ayudará a los vecinos, necesitábamos integrar a la sociedad y con esto está logrado”, manifestó en su discurso el secretario de transporte de la provincia, adelantando que colaborarán desde el gobierno santafesino para ampliar la oferta.
En una clara señal de progreso para los vecinos, y basado en un sistema de integración social, la lógica de este programa de conectividad es pasar por todos los barrios. Cabe destacar, hasta que comenzó la pandemia, la empresa Rosario Bus cubría parte del ejido urbano alrededor de la ruta nacional 33, pero no conectaba al popular barrio Cabín 9 con el centro, por ejemplo; u otros nuevos desarrollos a la vera de la ruta 14 con el resto de la ciudad.
Uno de los recorridos abarcará los barrios del casco histórico y el otro conectará el centro de la ciudad con el barrio Cabín 9 permitiendo además, trasbordo de pasajeros.
Los horarios de salida serán alrededor de una hora de diferencia, desde las 6, 7.10 y 8.20 los primeros, a las 12.50, 14 y 14.40 tras el mediodía y los últimos a partir de las 19.30, 20.10 y 21.20.
Los colectivos fueron donados por medio de gestiones ante la secretaría de transporte con empresas que prestan servicios en la ciudad de Rosario.
La fuerte inversión de la Municipalidad se está realizando en la mejora de la infraestructura urbana, con pavimentación de calles que hace poco eran de tierra.
“Estamos cumpliendo con la agenda que habíamos prometido, esta es la ciudad que queremos, que deseamos y en la que estamos trabajando. No es una mirada solo localista, sino una mirada regional, buscando también integrar el sistema ferroviario y el sistema de bicicletas públicas”, sostuvo Corsalini.
La Línea 85, SAES ya tiene lista su unidad homenaje.
Se trata de un TodoBus sobre chasia agrale del año 2012 que lleva el interno 83.
Se encuentra «armado» de época (hasta con su ramalera retro) y el día lunes comenzará a trabajar con base en la Cabecera Ciudadela.
En su interior, en los paneles separadores, se colocaron fotos antiguas de unidades que circularon en la empresa. Se podría decir que es un museo rodante para todos los fanáticos de los colectivos y pasajeros que viajan diariamente.
«¡Sueño Cumplido!», publicaron desde la cuenta de @LaBandaDeSAES
Un colectivo se incrustó en una pizzería de Vicente López tras chocar con un BMW que pasó en rojo
Sucedió en la madrugada de este sábado. Hubo al menos tres heridos que fueron trasladados al hospital Bernardo Houssay, entre ellos el que manejaba el auto: según fuentes se habría fugado del lugar.
Un tremendo accidente con varios heridos ocurrió en la madrugada de este sábado en la Avenida Maipú al 1700, en Vicente López: un BMW habría pasado el semáforo en rojo y embistió contra un colectivo de la línea 161 que terminó incrustado en una tradicional pizzería de la zona.
Hubo tres personas que sufrieron golpes de diferente gravedad y fueron trasladados al hospital Bernardo Houssay: una clienta del negocio, el chofer del colectivo y el conductor del vehículo. Según informaron fuentes de la Policía, tras haberse bajado de la ambulancia que lo llevaba para que los médicos lo revisen, el que manejaba el auto se habría fugado del lugar.
«De milagro no pasó una tragedia», decían los vecinos que tomaban fotos con sus celulares. Es que hasta poco antes del accidente, la pizzería Víctor estaba repleta de clientes, tanto en las mesas que hay adentro del local como en las de vereda que da a la Avenida Maipú. El negocio ocupa una esquina de mucho movimiento en Vicente López.
Los Bomberos Voluntarios (el cuartel principal está ubicado a una cuadra de dónde ocurrió el choque) y personal de Defensa Civil del Municipio de Vicente López fueron los que más rápido llegaron y pudieron socorrer a la gente.
En el colectivo 161 viajaban varios pasajeros que no sufrieron heridas, aunque alguno de ellos tuvieron que ser ayudados por los bomberos para poder salir ya que buena parte de la parte delantera quedó metida en el local.
Los usuarios en algunos casos están obligados a tomar un taxi y así gastar hasta $500 por día por el pésimo funcionamiento del servicio
La pandemia ha complicado a los santiagueños en muchos aspectos de su vida, principalmente en la salud. Pero también muchos se aprovecharon de esta situación para no cumplir con las obligaciones contraídas. Es el caso de del transporte publico de pasajeros en Santiago del Estero, sobre todo, el de la lineas 15.
Tomar un colectivo en nuestra ciudad es una misión imposible. Paradas abarrotadas por los usuarios y falta de unidades generan el combo perfecto para la indignación de los usuarios que esperan horas para poder acceder al servicio.
El próximo lunes comienzan las clases presenciales en la provincia y esta situación lejos de solucionarse puede agravarse aún mas si el municipio (hasta ahora ausente) si no toma cartas en el asunto.
Stella Maris es una usuaria de la linea 15, ella vive en el Bº Campos Contreras y le conto a exclusiva.com.ar los inconvenientes que tiene para acceder de manera digna al servicio que presta la linea 15.
Un colectivo de la línea 161 se incrustó en una Pizzería luego de chocar con un auto en Av Maipú e Hipólito Irigoyen (Florida, Vte López). Resultaron heridos los conductores y una camarera. No hay víctimas fatales.
Según testigos, un auto negro marca BMW cruzó el semáforo en rojo y chocó al colectivo haciéndolo perder el control y chocando contra el local de la esquina.
Además de prevenir la transmisión por gota o superficies, se debe evitar la propagación por los aerosoles, pequeñas partículas que pueden ser respiradas por otros. Claves para disminuir el riesgo.
Tras un año de la pandemia, está demostrado que los espacios cerrados mal ventilados son los entornos de mayor peligrosidad para la propagación del coronavirus, porque además de transmitirse por gotas (al toser, hablar o estornudar) o por superficies contaminadas (que se tocan y después las manos se llevan a la cara), pequeñas partículas del virus pueden quedarse en suspensión hasta que alguien las respire, es decir, los llamados “aerosoles”. En ese sentido, y ante una mayor afluencia de personas que utilizan el transporte público, la pregunta es qué medidas de prevención, más allá de las que ya conocemos, no pueden faltar para prevenir contagios de Covid-19 en trenes, colectivos y subtes.El doctor Jorge Aliaga, Físico y Secretario de Planeamiento y Evaluación Institucional de la Universidad Nacional de Hurlingham, explicó a ambito.com que “además del tapabocas, mantener distancia en la medida de lo posible y sanitizarse las manos con alcohol en gel –porque si se toca un pasamanos contaminado y se lleva la mano a la cara se puede producir un contagio- se deben tomar otras medidas porque también existe la chance de transmisión por aerosoles y para ello, la situación ideal es mantener una ventilación constante y cruzada”.
Qué es la ventilación cruzada
Para mejorar el aire en ambientes cerrados, el Ministerio de Salud, en conjunto con el Ministerio de Ciencia, Tecnología e Innovación lanzaron la “Campaña Ventilar”, con el objetivo de disminuir el riesgo de transmisión por aerosoles.
La recomendación para espacios cerrados es que la ventilación sea constante, pero también cruzada para que el aire circule. Es decir, abrir puertas y ventanas de manera continua para que se genera un flujo de aire permanente (la clásica ‘corriente de aire’) sin que se acumulen partículas, por lo que es mejor que una apertura intermitente.
“Tenemos la desventaja de que al virus no lo podemos ver. Pero la ventilación para evitar que se concentren los aerosoles es comparable a cuando se cocina un bife o se fuma en un ambiente cerrado y se abren las ventanas para que se vaya el olor y el humo. Así, se deja circular el aire para que las partículas se vayan”, destacó Aliaga.
Hoy se conoce un indicador para medir el aire que respiramos: la concentración de dióxido de carbono (C02). A mayor concentración de ese gas, que expulsamos al respirar, peor es la ventilación del lugar. Por ejemplo el aire de exteriores, que no fue respirado por nadie, contiene 412 partículas por millón de CO2 de media. Mientras que en un auto, esa concentración se dispara, ya que un porcentaje de lo que se respira, puede ser exhalado por otro pasajero.
“En un auto, la situación ideal sería abrir al menos unos 3 centímetros la ventana derecha de adelante y la de izquierda de atrás, porque con la circulación diagonal se disminuyen las chances de que una persona respire el aire de la otra. A la vez, una ventaja de los vehículos es que al estar en movimiento, el aire corre por sí solo y no se debe generar la corriente como en un ambiente cerrado”, remarcó el físico.
A su vez, aclaró: “El CO2 no contagia, el que contagia es el virus. Al CO2 lo emanamos a respirar y lo que debemos evitar es respirar la menor cantidad del aire del otro posible”.
Las medidas de prevención contra el COVID-19 en el transporte público
¿Qué ocurre con el transporte terrestre y aéreo?
Colectivos. La sugerencia para evitar la transmisión por aerosoles es abrir como mínimo una ventanilla en la parte de adelante y otra en la parte de atrás, de lados opuestos. Esta recomendación se suman a las ya clásicas emitidas a principio de la pandemia para latransmisión por gotas o por superficies contaminadas, como esperar a la siguiente unidad si viaja mucha gente, usar tapabocas, mantener la distancia y toser o estornudar con el pliegue del codo e higienizarse las manos con alcohol en gel.
“Además de evitarse que los pasajeros estén muy próximos, se debe mantener la ventilación constante y cruzada e instruir a la población para que se garantice esta ventilación. Así disminuimos las chances de que se respire el aire de otros, más cuando el colectivo está en movimiento”, remarcó Aliaga.
Subtes. Una pregunta frecuente es que, al circular bajo tierra, existe más chances de contagio en este medio de transporte frente a otros. De acuerdo con Aliaga, “en los subtes entra más la cuestión de la ‘calidad del aire, como por ejemplo la presencia de hollín, lo que no tiene que ver con los contagios de Covid-19”.
“Es decir, en los subtes en movimiento se deben mantener las ventanas abiertas y además suelen haber rejillas por la que el aire escapa. Pero si pensamos en las estaciones, por más que sean lugares cerrados, debemos tener en cuenta que son altos y amplios. Y el riesgo es mayor cuando los ambientes son pequeños”, agregó el experto.
Trenes. Este medio de transporte también suele tener una ventilación de aire si no se permite abrir las ventanas. A la vez existen las recomendaciones emitidas a comienzos de la pandemia por el Ministerio de Transporte de la Nación, que sugerían que si el tren venía con la capacidad de pasajeros completa durante el aislamiento, se recomendara tomar el siguiente o bien viajar en colectivo.
Aviones. Aliaga remarcó que el único momento en el que se teme un contagio de Covid-19 es en el momento del embarque, cuando aún no se comienza a presurizar la nave ni empiezan a actuar los filtros. A la vez, puede jugar en contra la proximidad del pasajero, pero no la calidad del aire.
Posibles soluciones
En países como España, “se usan medidores de CO2 en el transporte público, que no son complejos como los que se emplean para cambio climático, sino que tan solo miden la concentración de CO2 en el aire y si es similar a la del aire exterior, eso remite a que el aire es seguro”, citó Aliaga.
Mientras tanto, las recomendaciones de la Campaña Ventilar recomiendan para ambientes cerrados utilizar “ventiladores que incrementen la velocidad de intercambio del aire interior-exterior con ventanas y/o puertas abiertas”.
A nivel vehículos, Aliaga remarcó que se permiten los aires de los autos o los antiguos, que permiten intercambio con el aire exterior. Sin embargo no es conveniente el uso de los equipos Split (que mantienen el aire del ambiente cerrado) y, si se usan, siempre deben encenderse con ventanas y puertas abiertas.
En los últimos tres meses formales de vigencia de la actual concesión y mientras no se sabe qué ocurrirá hasta que finalmente se lleve a cabo el nuevo proceso de licitación -el nuevo pliego debe pasar aún una comisión del Concejo Deliberante y por el recinto para su aprobación-, los empresarios que monopolizan el servicio de colectivos en Mar de Plata presentaron una nota al gobierno municipal en la que solicitan un elevado aumento del boleto: que suba de los actuales $35,24 a $96,06.
La presentación, con fecha del 19 de marzo, fue dirigida al secretario de Gobierno, Santiago Bonifatti, y está firmada por el titular de la Cámara Marplatense de Empresas de Transporte Automotor de Pasajeros (Cametap) y dueño de la mayoría de las empresas que actualmente operan en Mar del Plata, Juan Inza.
En diciembre pasado Cametap había realizado una presentación también ante el Concejo Deliberante -que no registró ningún avance- con la que había solicitado un incremento que llevara la tarifa a $69.14.
En la nota elevada a Bonifatti, Inza repara en la devaluación y el proceso inflacionario y en el impacto que ello tiene en los “insumos básicos necesarios para la correcta prestación del servicio” y también centra la descripción de lo ocurrido desde el inicio de la la pandemia del coronavirus lo cual implicó una baja en la movilidad en colectivos, que llegó hasta el 90% en algunos momentos, según describe la presentación.
En ese sentido, plantea que esa caída en la actividad “provocó un cuantioso desfasaje económico financiero para las empresas y ya que comienza a verse en peligro el cumplimiento de las obligaciones asumidas”. Asimismo, el escrito ratifica que actualmente las empresas están operando al “30% del nivel habitual”.
Incluso, semanas atrás, ante planteos formales del gobierno las empresas respondieron no poder aumentar las frecuencias -ante la mayor demanda con, por ejemplo, el regreso de las clases presenciales- por la “ecuación económica afectada” que presentan.
Los actuales contratos con las empresas 25 de Mayo, El Libertador, 12 de Octubre y Peralta Ramos (todas en manos del empresario Juan Inza), además de Batán SA, vencen a mediados de junio de este año por lo que el gobierno intenta acelerar en el Concejo Deliberante el tratamiento del nuevo pliego para poder llegar a término con el proceso licitatorio. Sin embargo, tras haber pasado hace más de un semana por la comisión de Movilidad Urbana, el expediente sigue sin tratamiento en la comisión de Legislación y luego deberá pasar a ser discutido en el recinto de sesiones.
La reliquia de la Línea 177 entró en la etapa de detalles y fileteado. Se trata de un Mercedes Benz 1114 carrozado por El Indio que ya tiene los colores de la Línea 177. Será el interno 351.
Las imágenes fueron publicadas por el Museo del Colectivo, el Ómnibus y el Trolebús
La Línea 707 tenía varias reliquias restauradas: Una chancha O321, un 911, un 1114 y este 1112. Algunas de las anteriores fueron vendidas y este famoso 1112 modelo 70 carrozado por ALA con el interno 67 está publicado por nada más ni nada menos de U$S 17.000 dólares.
Según la publicación su motor está hecho a nuevo y si se concreta la venta debe transferirse.
El aviso fue publicado en el MarketPlace de Facebook.
Transportes Santa Fe continua su tanda de renovaciones de unidades.
En este caso sumará un Italbus Tropea IV, su primer modelo de esta versión, sobre chasis Mercedes Benz OH 1721 L SB. Posee aire acondicionado, ventanillas selladas y «ventiletes» en todas sus ventanillas.
Su esquema de pintura es el «actualizado» que comenzó a aplicar a sus nuevas unidades.
Es uno de los nuevos modelos que TODOS estaban esperando ver con los colores «chocolatosos» de la 39.
Trabajó en la Armada, fue futbolista, stripper, y ahora actor. Conocé la increíble historia del colectivero que está grabando una serie con Susana Giménez
La vida de Ariel Píriz Pesoa parece haber sido tomada del guión de una ficción. Es que a sus 42 años, el colectivero oriundo de Uruguay, que hasta hace unos meses recorría las calles de Lomas de Zamora transportando a los pasajeros de la línea 543, está cumpliendo uno de los sueños de su vida al incursionar como actor en el mundo del cine y las series con figuras de primer nivel, entre ellas, Susana Giménez.
Piriz Pesoa viajó a la Argentina en 2018 a probar suerte, aunque no como actor, sino como chofer de colectivos. “Yo ya trabajaba como chofer en Montevideo, es algo que vengo mamando desde chico porque en mi familia, tanto mis padres como mis hermanos, manejaron de toda la vida”, comenta en diálogo con INFOCIELO Ariel que, al poco tiempo de haber llegado, fue contratado por Yitos, la empresa de transporte urbano de pasajeros de Lomas de Zamora que tiene a cargo los recorridos de las líneas 541, 543, 544, 549, 561 y 562.
Memorizar el recorrido que debía hacer desde la estación de Lomas hasta la Ruta 4 no fue un problema para el experimentado conductor que, a pesar de haber pasado la mayor parte de su vida al otro lado del Río de la Plata, tenía parte de su familia viviendo en Burzaco y ya conocía el país. Hasta ahí, la historia de Piriz Pesoa podría ser la de cualquier trabajador del volante que circula por las transitadas calles del Gran Buenos Aires cumpliendo con la importante tarea de hacer posible que las personas lleguen a sus destinos, pero el rumbo de su vida cambió a partir de un casting al que se presentó para la película “Porno para principiantes”, una comedia que tiene como protagonista a Martín Piroyanski y a Nicolás Furtado, quienes interpretan el papel de dos compinches que se zambullen en la alocada misión de grabar una película Triple X.
“Fui a un casting, como van todas las personas. Me seleccionaron por foto, vieron en la audición que interpreté bien y me eligieron entre las 10 personas que se habían presentado» , cuenta el colectivero uruguayo, que ya había tenido alguna experiencia frente a las cámaras, aunque nunca había tenido su propio libreto: «Debuté a los 26 años en la película Miami Vice, que se hizo en Uruguay, con Colin Farrell y Jamie Foxx como protagonistas. Pero ahí no tuve un personaje, estuve como extra calificado».
Desde que se estrenó Porno para principiantes en octubre del 2019, muchos de los pasajeros que se subían al colectivo se animaron a preguntarle si él no era «el de la película» y cuando lo corroboraban, inmediatamente venía el pedido de una foto o algún comentario con referencias al personaje del médico afrouruguayo que encarnaba en el film.
«En la película era un médico que estaba atendiendo a la madre de uno de los directores , quienes estaban buscando a un actor porno para la película que tenían que grabar», detalla Piriz Pesoa y agrega que «hay una parte en la que Nico Furtado le dice a Martín (Piroyanski) ‘mirá, econtramos´y Martín no entendía qué, entonces Furtado le dice ‘mirá’, señalándome el pantalón, y ven que tengo los ‘dotes’ como para trabajar, entonces ahí me ofrecen el papel».
“Disfruto mucho de actuar y sueño con seguir creciendo para hacer personajes más importantes o incluso algún protagónico”, señala Ariel, quien se acostumbró a vivir sin encasillarse y a dejarse sorprender por el destino: a lo largo de su vida fue, además de colectivero, guardia de seguridad, fusilero en la Armada Nacional del Uruguay, stripper en prestigiosas discotecas de Capital Federal y hasta futbolista profesional.
«Jugué como puntero izquierdo en el Club Atlético Cerro en Primera; después me dieron a préstamo a Montevideo Wanderers; estuve jugando en Kallithea de Grecia, donde no me fue muy bien; y estuve un tiempo en Brown de Adrogué cuando volví de allá, pero como no estaba muy bien económicamente, me volví para Uruguay«, relata el multifacético chofer de colectivos, que se retiró del fútbol a los 26 años.
Próximas paradas
Entre todas las actividades que realizó a lo largo de su vida, hoy a sus 42 años, está enfocándose en la actuación. «Porno para principiantes me abrió un montón de puertas», reconoce Piriz Pesoa que, al momento de la entrevista se encuentra en Uruguay, donde está participando del rodaje de la serie de comedia “Porno y Helado”, creada y protagonizada por Martín Piroyansky para Amazon Prime Video. Allí compartirá elenco ni más ni menos que con Susana Giménez, quien retornará a la actuación después de varios años.
“En Porno y Helado estoy haciendo el papel de un guardia de seguridad y chofer, y tengo que llevar a Susana Giménez”, detalla Ariel con entusiasmo y adelanta: “Ahora capaz que en la última escena que tenemos que hacer vamos a tener acting porque tenemos que cantar una canción”.
La serie, que marcará el retorno de la diva a la pantalla chica, aunque no como conductora de su programa televisivo, sino haciendo su debut en las series por streaming, no tiene aún fecha de estreno, aunque se sabe que será de 8 capítulos de aproximadamente media hora cada uno.
Además, el uruguayo tiene por delante proyectos interesantes, como la grabación de la segunda temporada de la serie «El Presidente«, también de Amazon, centrada en el caso de corrupción que manchó al mundo del fútbol conocido como FIFA Gate, donde hará el papel de narcotraficante.
«Tengo pendiente ir a grabar a Valencia para una película que se llama Acertijo 5, donde voy a participar como presidiario pero, por el momento, quedó todo varado por el tema de la pandemia, aunque ya tengo mi guión», cuenta Ariel, que se siente cómodo con ese tipo de papeles: «Me gusta hacer de narcotraficante, de preso, de fugitivo. Me encantaría tener un personaje en El Marginal, por ejemplo, y ese fue mi objetivo cuando estaba en Buenos Aires pero, por todo esto de la pandemia, no pude llevar mi material al casting».
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