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Prisión perpetua para uno de los responsables del crimen del colectivero Leandro Alcaraz

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Leandro Alcaraz fue atacado a balazos en 2018 en la localidad de Virrey del Pino. Tanto el fiscal como el abogado que representa a la familia del colectivero, habían que el acusado sea condenado a prisión perpetua.

Un hombre fue condenado en la tarde del lunes a prisión perpetua por el crimen de Leandro Alcaraz, el colectivero asesinado a balazos en 2018 en la localidad bonaerense de Virrey del Pino, homicidio por el que ya había sido hallado culpable otro joven que era menor de edad al momento del hecho y que se cree efectuó los disparos contra la víctima, informaron fuentes judiciales.

En un fallo unánime, el Tribunal Oral en lo Criminal (TOC) 5 de La Matanza impuso la pena máxima a Cristian Nielsen López Brizuela (23) por el “homicidio calificado por alevosía” del chofer y por el “robo agravado por el uso de arma de fuego” cometido momentos después a una mujer, a quien despojaron de un celular que posteriormente resultó clave para la localización de los asesinos.

Antes de dar a conocer el veredicto a través de una videoconferencia, Brizuela pronunció sus “últimas palabras” en las que aseguró que la persona quién disparó contra el colectivero fue el otro joven ya condenado.

“Es cierto, pero aquel fue el autor material bajo la dirección de él, y así fue la acusación de la fiscalía”, explicó a Télam una fuente judicial.

“López Brizuela preparó la celada, el escenario, convocó al otro y el otro fue quién efectuó los disparos”, indicó el pesquisa consultado, quien se mostró satisfecho con el fallo de los jueces Gabriela Rizzutto, Matías Deame y Eduardo Alberto Sbriz.

En tanto, la fuente recordó que el celular que los asesinos de Alcaraz robaron a una transeúnte cuando huían de la escena del crimen “fue determinante para el esclarecimiento del hecho a partir de la geolocalización” de los imputados y que esta tarea la llevó a cabo “un cuñado de la víctima”.

La pena impuesta esta tarde, minutos después de las 16.30, coincidió con la que había solicitado durante la etapa de alegatos el fiscal de juicio Sergio Antín, quien también le imputó el agravante de la “participación de un menor” tanto en el homicidio como en el robo.

Este requerimiento había sido acompañado, a su vez, por el abogado Walter Fidalgo, en representación de la familia Alcaraz, quien consideró que durante el debate quedó establecido con pruebas y testimonios que el imputado estuvo en la escena del crimen y participó del ataque.

“A Leandro le dictaron la sentencia de muerte por querer cobrar el boleto, los medios y la sociedad, acompañaron a la familia un mes, y hoy secó la sangre. La familia está sola”, dijo a Télam el abogado del particular damnificado.

Por su parte, Jésica, la viuda del colectivero expresó que esperaban una “condena ejemplar” para que “esto deje de pasar como moneda corriente, para que no sigan destruyendo familias y sobre todo para que ningún niño o niña tenga que pasar por lo que pasa” su hija.

En la misma causa, el 19 de octubre del 2019 fue condenado tras juicio abreviado homologado por el juez de Menores de La Matanza, Daniel Oscar Testi, un joven que al momento del crimen era menor de edad y recibió una pena de 14 años de prisión.

En ese sentido, el juez determinó que este muchacho siga internado en el Instituto de Menores de La Plata, mientras que la sentencia quedó firme el año pasado.

El hecho ventilado en el juicio ocurrió el 22 de abril de 2018, cuando Alcaraz conducía el interno 103 de la línea 620 y, al llegar a una parada situada en Santiago Bueras y Concordia, en Virrey del Pino, fue asesinado de un balazo en el tórax y otro en el cráneo, ambos efectuados con un revólver calibre 38.

Según reconstruyeron los investigadores, el homicidio fue cometido luego de una discusión que el chofer mantuvo con un pasajero porque no tenía carga en la tarjeta SUBE, tras lo cual éste llamó al supuesto cómplice para que concretara el crimen.

Al día siguiente del homicidio fue arrestado un adolescente de 17 años que permaneció preso cuatro días hasta que fue liberado por «falta de pruebas» por decisión del juez de Garantías del Joven 2 de La Matanza, Sergio Polti.

En tanto, el 2 de octubre de 2018, la Policía detuvo a los dos principales sospechosos del crimen, quienes finalmente fueron condenados.

 

Fuente:

Télam

Un grupo de busólogos publicó un sitio donde se pueden encontrar datos de casi 40.000 unidades (antiguas y actuales)

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El sitio se presenta como "La primer gran Base de Datos con los Colectivos y su historia".

Luego de un gran trabajo de edición y orden de datos, un grupo de busólogos diagramó una web donde se pueden encontrar datos sobre casi 40.000 unidades que circularon (y que también circulan actualmente).

El sitio Mundo Colectivo se presenta como «La primer gran Base de Datos con los Colectivos y su historia».

Entre los datos aportados figura el chasis, carrocería, patente, año, si aún circula y si posee equipo de aire acondicionado.

Los datos que arroja la web al buscar la flota de la Línea 12 – Transportes CALLAO

Si viajamos en el tiempo al año 1992, la Línea 105 tenía prácticamente toda su flota conformada por chasis OH 1318 carrozados por Busscar Urbanus.

Las antiguas flotas de empresas también se pueden encontrar en la base de datos.

La web promete tener actualizaciones periódicas y extender los registros a todo el país.

Podés ingresar a Mundo Colectivo (CLICK) y recorrer los datos de unidades actuales y que han dejado de circular hace tiempo.

Río Gallegos: La línea A colectivos volvería a funcionar en mayo

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«La línea C volvió con normalidad. Empezó el frío y la gente va a utilizara el transporte público. Son 23 kilómetros en los que los colectivos se interconectan entre sí. Aún está pendiente la reanudación de la línea A que va al barrio Evita que es la que cuenta con mayor recorrido», explicó este lunes el secretario de Hacienda de Río Gallegos, Diego Robles.

«La línea A tiene mayor afluencia cuando hay clases. Hoy, no es tan necesaria, pero está en los planes reestablecerla para el mes que viene con una unidad de piso bajo ya que nos decían los empleados que hay muchos vecinos que tienen dificultades de movilidad», adelantó.

Estacionamiento medido

«El intendente estuvo en Buenos Aires reactivando un convenio con la Universidad de La Plata para tener una solución que sea totalmente tecnológica y que sea un cambio para el vecino y para el personal de calle y que no haya manejo de dinero físico y que todo sea utilizando plataformas digitales y la tecnología que hoy podemos usar con los celulares», reveló el funcionario.

Impuestos

«Sabemos quiénes son los grandes contribuyentes y hemos retomado un trabajo de intimación con notificaciones de deuda que también incluye a contribuyentes en general. Muchos han recibido algún resumen de deuda a través de sus correos electrónicos», explicó Diego Robles.

«En los primeros meses del año hemos recaudado más de un 20% de todas las patentes anuales que se han devengado. Recaudamos en tres meses lo que históricamente se recaudó en seis.Es un camino largo y complicado generar consciencia tributaria. En base a la crisis económica no se puede pasar de un 40 a un 80 por ciento de cumplimiento de golpe», concluyó.

 

Fuente:

La Opinión Austral

Volvían de una fiesta borrachos a alta velocidad, chocaron y mataron a un colectivero que iba a trabajar

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Cerca de las 3 de la mañana, Walter Rodríguez, colectivero de la Línea Oeste de 51 años, estaba por ingresar a su trabajo en La Plata.

A tan solo 100 metros de la terminal de colectivos fue embestido brutalmente por un auto que viajaba a gran velocidad. Fue precisamente en 131 y 514, en Gonnet.

Como consecuencia del impacto, el hombre falleció en el lugar y tanto la mujer como el conductor que se trasladaban en el auto que ocasionó el siniestro quedaron imputador por “homicidio culposo”.

Así quedó el Renault 9 de Jorge Walter Rodríguez, el colectivero que murió tras ser embestido por la pareja

 

Un agente de policía que se acercó al lugar pudo comprobar que la pareja estaba en estado de ebriedad y reconocieron que volvían de una fiesta.

El informe de Telefé Noticias

Concordia: advierten sobre incesantes las apedreadas a colectivos

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Empresa de transporte público de Concordia indica que sufren ataques una o dos veces por semana. Perciben que pueden desencadenar hechos más graves.

La modalidad se hace repetitiva y aparentemente solo falta que suceda una fatalidad para que se tomen medidas más estrictas. Las apedreadas en el ingreso a Concordia por el Puente Alvear siguen siendo reportadas por los automovilistas y en los últimos días se sumó un nuevo capítulo a la larga lista.

Un colectivo de línea fue víctima de los vándalos que irrumpieron en el lugar y terminaron con serios daños materiales a la unidad de transporte, inclusive con una lesión en el ojo por parte de una pasajera. Desde el sector público advierten que los ataques con piedras no cesan y solicitan protección a las autoridades.

Claudia Morán, pertenece a la empresa que realiza habitualmente el recorrido de Villa Adela-Concordia y remarcó que “el colectivo de la empresa Chamussy venía delante y detrás el de la empresa TAC y a los dos le rompieron los vidrios. Hicimos el llamado policial, como se hace siempre y como nos pide el municipio. El móvil no pasó nada porque siguieron tirando piedras, inclusive a autos particulares”.

El ataque con piedras a los conductores lleva años sin resolución, potenciado por un ambiente socioeconómico desfavorable. “Nosotros hicimos el pedido en el municipio para que haya una garita, pero no tuvimos respuestas positivas. La policía va pero surge el tema de que son menores de edad. La policía cuando fue, los retuvo, fueron a las casas de esos chicos de 9, 10 y 12 años, pero se encontraron que los padres estaban presos. Como son menores no se les puede hacer nada”, manifestó en LT 15 Radio del Litoral.

Sin dudas que para la empresa redunda en un gasto que no es por demás menor. “Estamos viviendo tiempos en que los gastos desbordan, se habló con vecinos para hacer una reunión, levantar firmas e ir al municipio. Queremos presentar alguna carta para que nos den seguridad. Lo que se está pidiendo es el móvil policial. La gente sube con mucho miedo al colectivo”, destacó la damnificada. Al mismo tiempo detalló que una de las pasajeras sufrió en carne propia el ataque. “Una de las chicas afectada por la rotura de la ventanilla fue operada por una astilla de vidrio que le ingresó al ojo. Por un caso así se puede llegar a perder la vista. Parece que se está esperando que pase algo peor, gracias a Dios no pasó ninguna tragedia. Si le llegan a pegar al chofer, pierde el control del colectivo y puede pasar cualquier cosa. ¿Quién se va a hacer responsable?”, se preguntó.

Morán precisó que las exigencias del municipio para que el vehículo de transporte esté en regla no se equipara con las respuestas que deberían recibir desde el ámbito regulatorio. “A nosotros nos piden el colectivo en regla, con la ventanilla rota así no puede circular. Hace unas semanas nos sucedió lo mismo, se le puso un nylon y tuvimos una intimación del municipio, respondiendo que en 24 horas debíamos arreglar esa ventanilla. Cada arreglo nos sale 3.500 pesos, sinceramente se está trabajando para el gasoil y las ventanillas rotas”, contó.

 

Costos

La empresaria describió que este tipo de episodios lo sufren entre una a dos veces por semana, es decir con un gasto que puede rondar los 28 mil pesos mensuales. “Sucede siempre a la tarde o a la nochecita. El municipio te dice que llamemos a la policía, lo hacemos, pero el daño ya está hecho”, dijo. Al mismo tiempo, advirtió que inclusive motociclistas también sufren este tipo de agresiones. “Los motociclistas se detienen en el ingreso al puente donde estaba el puesto de policía, esperan al colectivo o a autos particulares para pegarse adelante e ir protegidos”, expresó.

Por último, Morán recordó que “hay mucha exigencia por parte del municipio, pero tampoco vez que te devuelvan lo mismo del otro lado. Inclusive, el día que rompieron la ventanilla del colectivo, llamamos a la policía y habían descolgado el teléfono. Es indignante. Nosotros mañana sacamos de circulación al colectivo porque no tenemos para pagar el vidrio y el municipio nos exige que debemos cumplir con el servicio. Es todo un problema porque se retrasa el horario del paso del colectivo, la gente se enoja. Una cosa lleva a la otra y nos vemos perjudicados los que trabajamos”.

 

Fuente:

UNO Entre Ríos

La Plata: Controlarán cuántas personas viajan en los colectivos

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Se tomó esta decisión debido a la gran cantidad de casos que registra la región

Ante el aumento de casos de Coronavirus en nuestra ciudad, el transporte público se ve como uno de los principales detonantes de este avance del Covid-19 a nivel general y la región no está exceptuada de ello. Por este motivo las autoridades tomaron decisiones.

Debido a esto, en los próximos días desde la Secretaría de Transporte controlarán cuántas personas viajan en los colectivos. Estos son los puntos de control: 21 y 66 – 44 y 31 – Diagonal 73 y boulevard 82 – 7 y 38 – 13 y 61 – 7 y 69.

Colectibondi moderniza su identidad de marca

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Como habíamos adelantado durante 2020 y principios de 2021, en Revista Colectibondi iba a haber muchas sorpresas. Algunas ya han sido puestas en marcha, otras se encuentran en camino y por último algunas ya han sido aplicadas o publicadas.

El 2020, a pesar de ser uno de los años más raros y en algunos casos «peores» de la vida, para nosotros, quienes hacemos día a día Revista Colectibondi, fue un GRAN año. Crecimos a nivel audiencia, seguidores, cantidad de contenidos y nuevas secciones y formatos.

Por otra parte, logramos informar y entretener durante la cuarentena a cientos de miles de personas, lo cual nos hace muy feliz ya que es uno de nuestros objetivos.

Además, como si fuera poco, renovamos nuestro sitio web y aumentamos la capacidad de nuestros servidores para que más fanáticos y lectores puedan ingresar a leer el contenido sin perder tiempo.

 

Re-Branding

Fiel a nuestro estilo, siempre buscando nuevas ideas, innovación y formatos, Colectibondi moderniza su branding e identidad de marca.

En este 2021, donde muchas empresas de transporte comenzaron a rediseñar la gráfica de sus unidades no nos quisimos quedar atrás.

Con más de 15 años en el mercado, nuestro medio de comunicación tendrá su 4° restyling en su marca (Logo), esta vez con pequeños cambios para aggiornarse a los tiempos que corren en el ámbito digital.

Nuestra evolución

 

Re-Branding

«LO MEJOR QUE HIZO LA VIEJA ES EL PIBE QUE MANEJA»

Luego de horas de trabajo y pruebas, con un cambio en su tipografía, algunos ajustes y retoques, sale a «prestar servicio» el nuevo logo de Revista Colectibondi

La nueva identidad ya se puede apreciar tanto en la web como en nuesros perfiles de Redes Sociales.

 

NUEVOS RECORRIDOS

Nuestro rebranding también se suma a la expansión de Colectibondi en el mundo. Incursionaremos los recorridos y rutas de Estados Unidos, Reino Unido e Inglaterra.

Para ello diseñamos una nueva identidad dejando de lado el ícono de un colectivo tradicional y sumando al famosos «Double Decker» ingles en su típico color rojo. Nuestro nombre (y contenidos) destinados para ese mercado estarán en idioma inglés,

Como siempre adelantamos, nos quedan muchas novedades, nuevas secciones y lanzamientos para publicar en 2021. No queremos quemar «las naves» contándolos ahora. ¡A no desesperar! Los iremos comunicando a lo largo del año en su debido momento.

Para finalizar, queremos agradecer a todos los que de alguna u otra manera aportaron material, fotos y contenidos como por ejemplo fotos antiguas de sus familiares relacionados al transporte, los cuales enriquecen al medio y a las redes sociales con muchas anécdotas e historias ¡y hasta generan que se reencuentren antiguos compañeros de trabajo!

¡MUCHAS GRACIAS! y a continuar viajando en este 2021!

 

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El Gobierno bonaerense apunta a reducir el transporte público, las actividades recreativas y la nocturnidad

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El gobernador bonaerense mantuvo un encuentro con los intendentes del territorio para abordar los pasos a seguir frente a la segunda ola de Covid-19. El lunes, reunión con el Comité de Expertos.

El gobernador bonaerense, Axel Kicillof, llamó este sábado a mantener el sistema de fases empleado durante el año pasado para evaluar el avance de la pandemia debido a que «arrojó muy buenos resultados» y adelantó que el lunes mantendrá un encuentro con el Comité de Expertos para luego abordar la situación con Nación y Ciudad, durante un encuentro virtual con intendentes del territorio.

De acuerdo a fuentes del Ejecutivo bonaerense, el gobernador les transmitió a los representantes municipales que actualmente se observa detenidamente «el impacto que implicarían medidas en tres ejes: la nocturnidad, el transporte público y las actividades recreativas en las que se aglomera mucha gente».

El mandatario provincial encabezó en horas de la tarde de esta jornada el cónclave en el que se dialogó sobre el panorama epidemiológico y se analizaron los pasos a seguir frente a la segunda ola del virus.

En ese marco, Kicillof destacó que «el trabajo coordinado que se hizo durante la primera ola entre Provincia y los municipios» servirá cómo «experiencia para enfrentar esta nueva etapa» mientras se avanza con la campaña de vacunación.

«El sistema de fases arrojó muy buenos resultados, por lo cual será muy importante que podamos mantener este esquema ante un aumento exponencial de los casos positivos”, señaló.

El funcionario remarcó que «las pautas establecidas para cada de una de las fases indican un piso de cumplimiento respecto de las medidas necesarias para disminuir los contagios».

En ese sentido, con esa base, los intendentes pueden optar luego «por criterios más estrictos en los casos que se requiera debido a la dinámica del virus en cada territorio»

A su turno, el ministro de Salud bonaerense, Daniel Gollan, explicó que las decisiones se toman tras analizar «la experiencia científica que surge en los países que están atravesando una tercera ola».

En tanto que el viceministro Nicolás Kreplak apuntó hacia la situación en los países limítrofes que «están viviendo situaciones dramáticas» y declaró que tanto la gobernación como las intendencias no pueden desatenderse esos ejemplos.

«Pese a que ya veíamos con un crecimiento de los casos, desde la semana anterior se observa una duplicación día contra día que da cuenta de que se quebró la dinámica de la curva de contagios”, enfatizó.

También valoró que “lo más efectivo es disminuir la movilidad y ahora que la zona metropolitana vuelve a ser el foco de los contagios» y se requiere «preservar al resto de la Provincia mientas avanza la vacunación”.

 

Fuente:

Ámbito

Bautizado: El colectivo homenaje de la Línea 85 visitó a la Virgen de Lujan

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La unidad con esquema retro de la Línea 85 – SAES fue llevada a Luján, más precisamente a la Basílica de Luján, para que sea bendecida antes de comenzar a prestar servicio en la empresa.

La Línea 85 ya tiene listo su colectivo “homenaje” con el esquema retro

Esta tradición no es de ahora y tampoco es propia de la empresa SAES, sino que antiguamente era una práctica que se utilizaba cuando se incorporaba un coche o km a alguna empresa el cual pertenecía a algún componente.

El viaje lo realizaba el dueño junto a choferes y familiares y muchas veces se combinaba con los famosos «ablandes» de motor.

Apareció a la venta el Bus Turístico de Tigre

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Una de las unidades que pertenecen al Bus Turístico de Tigre está a la venta. Se trata de un Mercedes Benz Bmo390 – OH1621L Con transmisión Automática, carrozado por Marcopolo en su modelo Torino del año 1999 que lleva el interno 6

La unidad fue modificada para que en sus laterales no tenga las clásicas ventanillas. En su lugar posee unos plásticos que se bajan a modo de cortina en días lluviosos o de baja temperatura.

La publicación fue realizada por la empresa Sturla Viajes, que también posee catamaranes y realiza servicios de transporte fluvial por el Delta del Tigre y Río de la Plata

Algunas fotos

 

Fuente:

Mercadolibre

Reino Unido: First Bus llevará la flota eléctrica de Glasgow a 150 buses con un nuevo pedido de 126 unidades BYD ADL

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  • Se trata del mayor pedido de buses eléctricos recibido en Escocia: 91 buses eléctricos de dos pisos y 35 de un piso se sumarán a los dos puestos en operación en 2020 y a los 22 buses que se incorporarán para la COP26.

Reino Unido.- Alexander Dennis Limited (ADL) y BYD UK anunciaron este miércoles que su asociación de vehículos eléctricos -el principal productor de buses eléctricos del Reino Unido- ha recibido un pedido de First Bus para otros 126 buses de cero emisiones para Glasgow, que comprenden 91 buses de dos pisos y 35 de un piso. Se trata del mayor pedido de buses eléctricos realizado en todo Escocia.

ADL es una subsidiaria del fabricante de buses global independiente líder NFI Group Inc. (NFI), mientras que BYD es un líder mundial en baterías, gestión de energía y movilidad eléctrica. 

Para financiar en parte este pedido, First Bus se adjudicó fondos del gobierno escocés a través de una segunda ronda del Programa de Buses de Emisiones Ultrabajas, el cual ayuda a los operadores a invertir en vehículos eléctricos e infraestructura asociada.

Este pedido sucede a otros trabajos realizados recientemente por BYD ADL, incluido el anuncio realizado el día anterior por el operador Stagecoach, que incorporará 46 buses eléctricos para las ciudades de Aberdeen, Kilmarnock y Perth.

Utilizando la tecnología de transmisión eléctrica por baterías de BYD, ADL ensamblará los buses en su fábrica de Falkirk, asegurando que la inversión beneficie a la economía local del cinturón central de Escocia.

En esta oportunidad, First Bus ha optado por 91 vehículos BYD ADL Enviro400EV de dos pisos, cada uno de los cuales tendrá 10,8 m de largo, y 35 buses modelo BYD ADL Enviro200EV de un piso, con una longitud de 11,6 m cada uno. Todos ellos se introducirán en la red de buses urbanos de Glasgow en marzo de 2023.

Los nuevos buses se unirán a dos BYD ADL Enviro200EV que han estado operando desde enero de 2020, así como a otros 22 buses similares de un piso pedidos en febrero de 2021 que se entregarán antes de la cumbre climática COP26 de la ONU, llevando la flota de buses eléctricos del operador a 150 vehículos en la ciudad más grande de Escocia. 

Janette Bell, Directora Ejecutiva de First Bus, dijo: “Como líderes en movilidad sostenible, estamos totalmente alineados con las ambiciones del gobierno de una flota de buses sin emisiones de carbono y ya nos hemos comprometido con esto para 2035. Continuaremos asegurándonos de que nuestro progreso no solo exceda las expectativas descritas en la estrategia, sino que también ponga por delante las expectativas de nuestros clientes».

Andrew Jarvis, Director Ejecutivo de First Glasgow, señaló: “Hemos liderado el camino como socios clave del Ayuntamiento de Glasgow para el primer lanzamiento de la Zona de Bajas Emisiones (LEZ) del país y este último anuncio nos ayuda a lograr objetivos compartidos y compensar el tiempo perdido debido a la pandemia».

Paul Davies, Presidente y Director Ejecutivo de ADL, aseguró que “Esta es una inversión muy grande de First Bus en nuevos buses eléctricos y es un paso más en su viaje para lograr una flota de cero emisiones para 2035. Esperamos trabajar de cerca con ellos para llevar pronto estos nuevos buses a las calles de Glasgow (…) “Estos buses se producirán en nuestra fábrica de Falkirk y es una gran noticia para Escocia que la inversión se esté reciclando en la economía local, lo que permitirá que los beneficios se sientan en nuestras comunidades y, al mismo tiempo, contribuyan a sustentar trabajos calificados”.

El Director Ejecutivo de BYD UK, Frank Thorpe, advirtió que “Cada vez más para el gobierno central y local, la electromovilidad se ha convertido en el método más viable de ofrecer transporte público sostenible y libre de emisiones. Estoy encantado de que el gobierno escocés esté respaldando la electromovilidad y espero que se obtengan más fondos en todo el Reino Unido. Creemos firmemente que el futuro de la industria del transporte radica en el desarrollo de vehículos de nuevas energías, específicamente vehículos totalmente eléctricos que funcionan con baterías. Los buses eléctricos representan la mejor solución a largo plazo para los operadores de transporte público, y ofrecen beneficios tangibles y sostenibles en la actualidad».

 

Sobre First Bus

First Bus es uno de los operadores de buses más grandes del Reino Unido. Fue el primer operador nacional de buses en aceptar pagos con tarjeta sin contacto en todos nuestros servicios para facilitar los viajes a sus clientes, y su aplicación First Bus fue votada como la «mejor de su clase» entre los operadores de buses del Reino Unido. Sus inversiones más recientes están en buses nuevos y de última generación.

Trabajan de manera proactiva con las autoridades locales, lo que genera un impacto positivo en la calidad del aire, abordando la congestión y mejorando la experiencia del cliente. Están  enfocados en que First Bus se convierta en un líder en la transición hacia un futuro con bajas emisiones de carbono, y comprometidos a operar una flota de buses de cero emisiones para 2035; Se han comprometido a no comprar ningún nuevo bus diésel luego de diciembre de 2022. First Bus es una división de FirstGroup. También opera la red Aircoach en Irlanda. 

First West Yorkshire es el operador de buses más grande de la región. Más de 880 buses transportan alrededor de 350.000 personas todos los días a través de West Yorkshire. La empresa opera desde depósitos en; Hunslet, Bramley, Bradford, Halifax, Todmorden y Huddersfield, y emplea a más de 2000 personas.

Rosario: El municipio reforzará el control de la ventilación en el transporte público, bares y restaurantes

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Aunque baje la temperatura, colectivos y taxis y espacios gastronómicos deben mantener las ventanas, al menos semiabiertas, por protocolo contra Covid-19

Llegó el otoño y con él, el contragolpe de la coronavirus con más infecciones en la ciudad y el país entero. También llegaron las recomendaciones científicas que señalan como lo más importante airear los ambientes para evitar los contagios. Y si eso no fuera suficiente, el intendente del municipio Pablo Javkin anunció y aconsejó: «Vamos a concientizar y a profundizar ese aspecto del protocolo. Entramos en una etapa donde hay que cuidarse más. Usar el barbijo y ventilar. Queremos pedirle a la gente que abra las ventanillas en los colectivos y que si entra a un lugar se fije si hay ventilación».

Las palabras del primer mandatario de la ciudad vienen a tono tras un fin de semana en que La Capital constató que muchos restaurantes y bares por la zona de Pichincha, Pellegrini y el macrocentro se mostraron atestados de público dentro de los locales, ya que el tiempo destemplado y hasta frío impedía ocupar mesas al aire libre en las veredas.

Algo similar ocurrió en el servicio público, donde ya se registraron algunas discusiones entre pasajeros y choferes. Están quienes se quejan del frío pero los conductores, tanto de colectivos como de taxis, tienen la obligación de llevar las ventanas al menos semiabiertas para que se ventilen los vehículos, tal como viene recomendando un grupo de 17 investigadores locales. Desde el verano, tanto profesionales de la Universidad Nacional de Rosario (UNR) como del Conicet, nucleados en Ciencia Rosarina contra el Coronavirus, reiteran que hoy por hoy es más probable el contagio de Covid por vía aérea que desde objetos contaminados.

Se trata de un equipo de físicos, ingenieros, médicos, químicos, biotecnólogos y arquitectos que apuntaron a que los protocolos refuercen la necesidad de ventilar y medir la cantidad del aire más que enfocarse en limpiar las superficies. Sostienen que si bien es importante lavarse las manos «es mucho más probable la transmisión se dé a través del aire que de algo contaminado”.

En marzo de 2020, cuando comenzó la pandemia, la Organización Mundial de la Salud (OMS) había comunicado que la principal vía de contagio era a través de las gotas que salen despedidas de bocas y narices cuando se estornuda o tose, por eso las medidas de prevención se enfocaron en la distancia de dos metros, la limpieza de manos y superficies que podrían estar contaminadas. Y en los países occidentales se tardó en incorporar el uso masivo de barbijo, pero con el paso del tiempo la evidencia de los contagios por los aerosoles (partículas suspendidas en el aire al hablar, gritar, cantar o simplemente respirar) pasó a tener preponderancia. Por eso la comunidad científica acordó a partir de octubre pasado remarcar con énfasis la importancia de ventilar los espacios cerrados.

Sin embargo, en muchos países como la Argentina, los protocolos todavía no se habían ajustado los protocolos en este aspecto hasta este mes en que el Ministerio de Salud de la Nación emitió una guía donde también reconoce la peligrosidad de los aerosoles.

Si bien la ciencia no descarta la posibilidad de infectarse a través de una superficie, la mayor probabilidad es a través de la vía aérea, es decir, si una persona inhala estas gotas suspendidas en el aire que haya despedido una persona infectada.

Entonces, a las medidas ya incorporadas hace un año como distancia de dos metros, uso de barbijo bien ajustado sobre la nariz y boca e higiene de manos, hay que agregar la ventilación de los espacios y la renovación del aire porque se complementan al momento de reducir significativamente el riesgo de contagio.

Servicio público y bares

Previo al inicio de clases se reforzó el servicio público de colectivos con 103 unidades más que en enero, «lo que redundó en una mejora del 22 por ciento de las frecuencias, sostienen desde prensa del municipio». Ahora bien, cuando se retiró el otoño y llovió bajaron las temperaturas en pocos días y eso afectó la convivencia entre pasajeros y choferes. «¿Se abren las ventanillas o no?», es la pregunta.

«La recomendación sigue siendo ventilar, así que los colectivos deben ir con las ventanas abiertas: no es necesario que lo estén de par en par, pero si lo suficiente para que se renueve la circulación del aire constantemente y en todo el recorrido. Tenemos inspectores controlando pero los pasajeros lo deben internalizar: no deben abrirse en el centro y cerrase en otros tramos, las ventanillas deben estar siempre abiertas en este contexto de pandemia«, dijeron a este diario fuentes de la secretaría de Movilidad del municipio.

En el mismo sentido, desde la secretaría de Control del municipio, aseguraron que se vienen controlando los comercios. «Pero estas semanas vamos a intensificar los controles ya que no estamos en verano cuando se podían mantener las puertas abiertas, es complejo, lo sabemos pero está la salud y la vida en juego«, advirtieron.

 

Fuente:

La Capital

Piden que haya policías dentro de los colectivos: “El transporte es el servicio más masivo y debemos garantizar seguridad”

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ROSARIO. «El transporte urbano de pasajeros está siendo víctima específicamente de hechos de inseguridad», aseguró la concejala Renata Ghilotti, impulsora de la iniciativa.

La inseguridad es una problemática que afecta a todo Rosario y se manifiesta cada vez más en el transporte urbano de pasajeros, por lo que en el Concejo se debate la posibilidad de contar con presencia de efectivos policiales dentro de las unidades, a través de una estrategia que pueda implementarse entre el gobierno municipal y el provincial. “El transporte es el servicio más masivo y debemos garantizar seguridad”, aseguró Renata Ghilotti, concejala de Juntos por el Cambio e impulsora de la iniciativa.

Sobre porqué se retomó un pedido que tiene larga data, la edila explicó: “Lamentablemente es una realidad que vemos en toda la ciudad y en el transporte urbano de pasajeros y hace tiempo que venimos pidiendo al municipio la posibilidad de gestionar con la provincia que haya policías arriba de las unidades. Es un pedido que reiteramos habitualmente, pero últimamente hubo muchos hechos de inseguridad, tanto desde afuera como dentro de los colectivos donde hubo muchos robos. El transporte es el servicio más masivo que tenemos en Rosario y debemos garantizar seguridad”.

Acerca de cómo debería implementarse esto, Ghilotti indicó: “Lo que pensamos es que haya una estrategia que la piensen el municipio con la provincia, que se pueda estar presente dentro de las unidades de manera aleatoria, pero que esté puesto el foco en que el transporte urbano de pasajeros está siendo víctima específicamente de hechos de inseguridad. En barrios puntuales hay agresiones de afuera hacia adentro y ahora están subiendo a las unidades de manera sistemática y va a empezar a ser una habitualidad. Ojalá que el nuevo ministro de Seguridad (Jorge Lagna) tenga una gestión diferente a la que tuvo Sain y que los rosarinos podamos sentirnos seguros”.

“Esto hace rato que lo venimos tratando, si lo que estamos viendo ahora es que se ha agravado el problema, que no tiene que ver solo con un cambio de sistema, sino con la coyuntura tan terrible que estamos viviendo de inseguridad y que ahora se está manifestando también en el transporte urbano de pasajeros. Queremos que el ministro Lagna entienda que esto es algo que debe poner en la agenda en cuanto a prevención”, continuó la concejala del PRO.

Consultada sobre su análisis del sistema de emergencia del transporte, adecuado por la pandemia, dijo: “En el contexto que estamos viviendo es el posible y no el que nos gustaría, somos muy críticos de cómo está funcionando el sistema y la crisis desnudó cómo está funcionando el sistema. Tenemos muchas denuncias de usuarios, la frecuencia no está funcionando y el intendente tiene que trabajar muy fuertemente en ese principal problema que es la frecuencia, porque la gente se queja del sistema y porque vivimos en una ciudad muy insegura y violenta, por lo que esperar 20 minutos un colectivo es de mucho riesgo. No es el sistema de transporte masivo que Rosario necesita”.

 

Fuente:

Rosario Nuestro

 

Comodoro Rivadavia: Se rompió el Comedor Móvil «El Faro» y reparten alimentos en vehículos particulares

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A través de las redes sociales, piden una caja de cambios para arreglar el colectivo y así seguir llegando con comida a sectores vulnerables de Comodoro.

El Comedor Móvil «El Faro» recorre barrios de Comodoro Rivadavia llegando con alimentos a los sectores más vulnerables. Hace un tiempo, el colectivo que utilizan se rompió y todavía no pueden arreglarlo. Mientras tanto, reparten comida en vehículos particulares.

En un mensaje difundido en las redes sociales, desde la organización señalan que necesitan una caja de cambios Mercedes Benz. «Podemos pagarlo con trabajo, o en dos pagos o si desean donarla, por favor, la necesitamos», escribieron.

Por el momento entregan los bolsones de alimentos a las familias del sector en un vehículo particular.

Aseguran que «tenemos alimentos que entregar pero no estamos cocinando porque no contamos con verduras». Además agradecieron al Ministerio Público de la Defensa por la ayuda que les brindan.

Quien desee colaborar con el Comedor Móvil puede comunicarse al 2975405082.

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