El Museo del Colectivo, el Ómnibus y el Trolebus publicó la galería de fotos del Mercedes Benz O321H del año 1954 que ya tiene la Lñinea 152 listo para exposiciones.
¡Mirá las fotos!
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En el AMBA se podrá utilizar tarjetas de débito, crédito y prepagas sin contacto, celulares y relojes con tecnología NFC, código QR y SUBE física o digital.
Quince líneas más de colectivos en el Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA) se incorporaron al sistema SUBE para que los pasajeros paguen el boleto con cualquier medio de pago.
Desde el Ministerio de Economía y Transporte anunciaron que a partir de este martes 9 de septiembre otras 15 líneas de colectivos se sumaron al sistema que te permite abonar el pasaje con distintas alternativas.
¿Cuáles son las líneas que se suman a la apertura SUBE en el AMBA?
Opciones para pagar el colectivo
En estas líneas, ahora podés usar:
Cómo pagar
“El valor del boleto se mantiene igual que con una SUBE registrada, independientemente del medio de pago que elijas”, detallaron.
Además, confirmaron que, si viajas con tu SUBE, seguís accediendo a los beneficios sociales y a los descuentos por combinación entre colectivos de jurisdicción nacional, de la Ciudad de Buenos Aires, trenes y subtes.
“La apertura del sistema SUBE representa un paso clave hacia una movilidad urbana más moderna, accesible y conectada. Al ampliar las opciones de pago, se promueve la inclusión financiera y se fortalece un ecosistema que integra transporte, tecnología y servicios financieros”, expresaron.
El 11 de septiembre de 2001 cuatro aviones de pasajeros fueron capturados por terroristas islamistas. Dos de ellos impactaron contra los edificios emblema de la ciudad de Nueva York.
Se cumplen 19 años de uno de los hechos que marcaron la historia del siglo XXI: el atentado a las Torres Gemelas. Ese día, cuatro aviones de pasajeros fueron capturados por terroristas islamistas, dos de ellos fueron dirigidos contra el World Trade Center en Nueva York, uno contra el Departamento de Defensa en Washington y otro se estrelló en Pensilvania.
Los ojos del mundo entero quedaron atónitos ante las desoladoras imágenes que se podían ver. En esa jornada de 2001, cerca de 3.000 personas fallecieron y otras 6.000 resultaron heridas en los ataques, los cuales aún en la actualidad en cierto modo repercute en la política de Estados Unidos y en la forma en la que viven sus habitantes. El registro fotográfico y fílmico que fue publicado posteriormente a los atentados, son la muestra de magnitud del ataque.
Un autobús de NYC Transit que se encontraba frente al World Trade Center cuando cayeron ambas Torres quedó totalmente tapado de polvo.
«Este autobus tiene un lugar especial en nuestros corazones, pero aún más en esta época del año cuando todos reflexionamos sobre los trágicos eventos de esa mañana», dijo Darryl Irick, presidente del Departamento de Autobuses de MTA Bus y SVP NYC Transit. .
El operador de autobuses recientemente retirado Dominick Spinelli condujo y cuidó el número 2185 desde enero de 2006 hasta que salió de Transit en febrero después de 32 años de servicio y el autobús estuvo bajo su cuidado la mayor parte de su segunda vida.
Spinelli solía estar detrás del volante cuando el autobús estaba en servicio y, a menudo, entraba en su día libre para lavar y encerarlo.
Spinelli se refiere a 2185 como «ella» por una razón. Un día, recuerda que estaba conduciendo por Madison Avenue hacia el centro de la ciudad cuando un jinete le preguntó cuál era el nombre del bus. «Lo pensé por un momento y me di cuenta de que cada vehículo especial tiene un nombre, así que llamé al autobús Pamela en honor a una señora que conocí que murió el 11 de septiembre», dijo Spinelli. Desde entonces, 2185 ha tenido un nombre que coincide con el número de su flota.
En estos días, «Pamela» es conducida por el veterano operador de autobuses Joseph Rotundo, quien también ve al autobus histórico como algo especial. «La cuido como lo hizo Dom», dijo Rotundo. «Estoy extremadamente orgulloso de ser el conductor de Pamela, pero esa responsabilidad también viene con una gran sensación de tristeza, especialmente en esta época del año».
Este autobús se colocó en la flota histórica de la ciudad de Nueva York cuando finalizó su vida útil de servicio y se le pintó en su parte trasera «Nunca olvidar 11/09/01» y el dibujo de las Torres Gemelas.
Cubierto de polvo, cenizas y escombros que cayeron en la mañana del 11 de septiembre de 2001, el entrenador expreso de New York City Transit # 2185 podría haber sido dado de baja y enviado a la chatarra. Sin embargo, se decidió reconstruirla como un símbolo de la resistencia de NYC Transit y un ejemplo contundente de la dedicación de los empleados de la agencia.
Otros buses no corrieron con la misma suerte y terminaron totalmente destruidos
También se pueden encontrar muchas fotos previas al 11 de Septiembre de 2001 de autobuses con las Torres Gemelas detrás tomadas por turistas, fotógrafos y hasta clips de películas.
Algunas imágenes del autobus restaurado
Para los coleccionistas, un usuario en Internet realizó la versión en Papel para imprimir y armar.
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Diversos Medios en Internet
El Museo del Colectivo, el Ómnibus y el Trolebús publicó fotos de un ómnibus Mercedes Benz O140 carrozado por El Detalle en el año 1975 en el cual llevará los colores de la empresa El Rápido SA.
En mayo habíamos compartido la publicación que se encontraba en venta. Hoy podemos decir que la unidad ya se encuentra lista para empezar el proceso de restauración.
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El mismo cambia el esquema lateral para dejar el lugar a la «pollera» azul del GCBA.
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Taller Lezama
Iveco Bus ha entregado 110 autobuses eléctricos Crossway Low Entry a operadores de De Lijn, en Flandes (Bélgica). Los vehículos serán operados por empresas privadas bajo contrato. A finales de junio, De Lijn confirmó un pedido de 100 autobuses eléctricos urbanos Iveco E-Way , como parte de un acuerdo marco existente firmado en 2023, que se suman a los 141 autobuses E-Way de 18 metros que se están entregando actualmente . El mismo operador ha estado lanzando recientemente un primer lote de autobuses eléctricos BYD, procedentes del mismo acuerdo marco.
Iveco Crossway Low Entry Elec para De Lijn
El Crossway Low Entry Elec, lanzado en 2023 (y seguido a finales de 2024 por la versión de piso normal ), cuenta con una batería de 485 kWh compatible con la carga CCS2, con una autonomía declarada de hasta 400 km. El autobús tiene capacidad para 45 pasajeros sentados y más de 70 de pie .
Se produce en Vysoké Mýto, República Checa, donde en 2024 se fabricaron hasta 5.000 vehículos, el 92 % de los cuales eran Crossways: 57 de cada 100 se fabricaron en la versión de piso normal, y los 43 restantes en la versión de entrada baja. El 8 % restante de la producción de la planta corresponde a la familia de autobuses turísticos Evadys. Un vistazo a la cuota de tecnologías de tracción: el 70 % de los autobuses fabricados en Vysoké Mýto son diésel, el 25 % son de GNC (incluidas las variantes híbridas suaves) y el 5 % son de baterías, una cifra en claro aumento.
«Nos enorgullece que el Crossway Low Entry Elec desempeñe un papel fundamental en la transición del transporte sostenible de Flandes. La entrega de estos 110 vehículos confirma nuestro compromiso de ofrecer soluciones de movilidad fiables, innovadoras y sostenibles», declaró Paul Mechele , director de ventas de Iveco Bus para el Benelux.
Este reconocimiento refuerza el compromiso de la empresa con sus colaboradores y con una cultura organizacional sólida e inclusiva
Santa Fé, Argentina, 8 de septiembre de 2025 – Marcopolo Argentina ha sido certificada por primera vez como un excelente lugar para trabajar por Great Place to Work (GPTW), un reconocimiento internacional que destaca la excelencia en el entorno laboral. Este logro refuerza su posición destacada en Argentina y supone un avance a nivel mundial, con certificaciones en sus operaciones en Brasil, China y Colombia.
Para obtener la certificación, la empresa debe obtener una puntuación superior a 70 en las áreas de prácticas de GPTW (inspirar, hablar, escuchar, agradecer, desarrollar, cuidar, contratar y recibir, compartir y celebrar) y contar con la participación de al menos el 70 % de los colaboradores en la encuesta.
En 2025, Marcopolo Argentina contó con la participación del 85 % de los colaboradores que respondieron a la encuesta, lo que supone un avance significativo con respecto al año anterior. Teniendo en cuenta todas las unidades a nivel mundial, hubo más de 11.000 encuestados.
Entre los aspectos destacados están:
• Orgullo por el trabajo realizado
• Percepción de impacto positivo en la sociedad
• Celebración de eventos especiales
• Reconocimiento por los colaboradores del programa de remuneración variable y Participación en los Lucros y Resultados (PLR)
«La certificación obtenida de manera inédita es muy importante y refuerza toda la inversión que la compañía ha estado realizando en el país. También permite reconocer nuestros puntos fuertes e identificar áreas de mejora, priorizando siempre el bienestar de nuestros colaboradores y fortaleciendo aún más nuestra cultura organizacional», afirma Lusuir Grochot, director de Marcopolo Argentina.
La certificación GPTW reafirma el compromiso de Marcopolo con la valoración de las personas, la construcción de un entorno de trabajo saludable y la promoción de una cultura organizacional fuerte, inclusiva e innovadora, pilares que sustentan su crecimiento global.
Con más de 15.000 colaboradores en 11 fábricas distribuidas por Brasil y el mundo, tres en Brasil, una en Argentina, una en Colombia, una en México, una en Sudáfrica, una en China y tres en Australia, Marcopolo sigue invirtiendo en iniciativas que fortalecen la experiencia de los equipos, apoyan el desarrollo del liderazgo e impulsan la diversidad, garantizando un entorno cada vez más colaborativo, inclusivo y motivador.
Acerca de Marcopolo
Fundada hace 76 años en Caxias do Sul (RS), Marcopolo es líder en la fabricación de carrocerías de autobuses en Brasil y se posiciona entre los mayores fabricantes del mundo. La empresa está comprometida con el futuro de la movilidad, atenta al desarrollo de nuevos medios de transporte, además de invertir continuamente en mejoras, tecnología, diseño y expansión, produciendo soluciones que contribuyen al desarrollo del transporte público de pasajeros. Con fábricas en los cinco continentes, los vehículos producidos por la empresa circulan por las carreteras de más de 140 países.
El Municipio de Esteban Echeverría culminó con la instalación de nuevas paradas de colectivos urbanos sobre la Avenida Santa Catalina, entre las calles Álvaro Barros y Roberto Petracca, en Luis Guillón, frente a la Universidad Nacional de Lomas de Zamora (UNLZ).
Los trabajos incluyeron la construcción de 450 m2 de solado de hormigón peinado, cordones de calle señalizados con pintura vial y rampas vehiculares de los ingresos de los frentes, además de la instalación de cuatro refugios metálicos modulares con asientos y cestos de basura.
La zona presenta gran concurrencia de pasajeros y el objetivo de la obra es la mejora del espacio público del sector de espera, perteneciente a uno de los nodos de transporte del distrito con mayor concurrencia de personas, dada su cercanía a la sede de la UNLZ.
Con estas nuevas paradas de colectivos se busca aumentar la superficie cubierta de espera y la seguridad en el ascenso y descenso de pasajeros a las unidades, mejorando asimismo la superficie del piso de la dársena. Por otra parte, la mejora estructural implementada contribuye a la generación de empleo local en los comercios de la zona, tanto directa como indirectamente.
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La Municipalidad de Villa La Angostura, a través de la Secretaría de Servicios Públicos, avanza con la instalación de nuevas garitas en distintos puntos estratégicos de la localidad. El objetivo principal de estas obras es mejorar las condiciones de espera de los usuarios del transporte público, ofreciendo espacios más seguros, cómodos y adecuados para enfrentar las inclemencias del clima patagónico.
Las estructuras se están montando sobre bases de hormigón, lo que asegura una mayor durabilidad y resistencia frente al uso cotidiano y a factores ambientales como el viento, la nieve o la lluvia. Esta elección constructiva responde a la necesidad de brindar soluciones urbanas de largo plazo, evitando el deterioro prematuro y reduciendo los costos de mantenimiento futuro.
La iniciativa forma parte de una serie de gestiones impulsadas por el Municipio en respuesta directa a los reclamos y necesidades expresadas por los vecinos en distintos ámbitos de participación ciudadana. Según se informó, las nuevas garitas buscan no solo optimizar la infraestructura urbana vinculada al transporte, sino también fortalecer la seguridad vial y la accesibilidad de los pasajeros.
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Austria ha abierto el octavo plazo de solicitud para su programa «Autobuses e Infraestructura sin Emisiones» (EBIN), diseñado para acelerar la transición de las flotas de transporte público a la propulsión de cero emisiones. La convocatoria de propuestas está abierta desde ayer, 3 de septiembre, hasta el 22 de octubre, con un presupuesto total aproximado de 80 millones de euros.
El programa EBIN ofrece apoyo tanto para vehículos como para la infraestructura necesaria para su funcionamiento . Las inversiones elegibles incluyen autobuses eléctricos de batería, trolebuses y autobuses de pila de combustible de hidrógeno. La financiación de infraestructura cubre estaciones de carga, catenarias e instalaciones de repostaje de hidrógeno, incluyendo los servicios asociados de terceros. La financiación cubre hasta el 60 % de los costes adicionales en comparación con los autobuses convencionales y los correspondientes gastos de infraestructura, según la Agencia Austriaca de Promoción de la Investigación (FFG) .
Las solicitudes deben presentarse a través del sistema eCall de FFG, donde los solicitantes deben detallar el alcance y los costos del proyecto. Se espera que la decisión sobre la financiación se tome aproximadamente tres meses después del cierre del plazo de solicitud.
El programa forma parte de la iniciativa eBus más amplia en el marco nacional eMove Austria, que tiene como objetivo aumentar la proporción de autobuses de cero emisiones en el transporte público.
La FFG destaca también que “ pueden presentar candidaturas tanto las administraciones públicas como los operadores privados que gestionen servicios de pasajeros regionales o de larga distancia ”.
Se espera que el programa reduzca las emisiones de CO₂ en casi 16.000 toneladas al año, suponiendo una transición a gran escala de autobuses de combustibles fósiles a vehículos eléctricos o impulsados por hidrógeno alimentados con energía renovable.
La ciudad brasileña de Goiânia recibirá el primer autobús eléctrico biarticulado Volvo basado en el chasis BZRT . Gracias a un acuerdo entre Volvo Buses y GreenMob Capital , una empresa de inversión del Grupo HP especializada en la estructuración de proyectos de alta inversión en capital relacionados con el sector de la movilidad urbana, una flota de 21 vehículos operará en Goiânia.
El pedido consta de 21 autobuses Volvo BZRT: 16 articulados y 5 biarticulados . Operarán en la línea BRT Este-Oeste de la Red Metropolitana de Transporte Colectivo de Goiânia.
El primer lote producido en Curitiba
Los vehículos forman parte del primer lote de chasis eléctricos articulados y biarticulados producidos en el complejo industrial de Volvo en Curitiba, Brasil . El anuncio se realizará en mayo de 2025 .
Dando unos pasos atrás, en marzo de este año, Volvo había lanzado el primer autobús eléctrico articulado y biarticulado fabricado en México (donde también se fabricará a partir de 2026 la gama de autocares europeos 9700 ): el autobús eléctrico Volvo 7800 construido sobre la plataforma BZR, lanzado en marzo de 2024 , y dirigido al sistema BRT del país.
Los autobuses prestarán servicio al sistema BRT de la Gran Goiânia , que actualmente transporta alrededor de 12 millones de pasajeros al mes y se prevé que alcance los 17 millones. La red incluye los corredores Este-Oeste y Norte-Sur, con una extensión total de 50 km y más de 50 estaciones, además de conexiones con Trindade, Goianira y Senador Canedo.
Según explica el fabricante, el acuerdo fue cerrado por Suécia Veículos, concesionario que representa a Volvo en las regiones Centro-Oeste y Sudeste. La venta también contó con el apoyo de Volvo Financial Services, que proporcionó crédito para la adquisición del chasis.
El autobús biarticulado puede transportar hasta 250 pasajeros, mientras que la versión articulada acomoda a 180. Todos los autobuses tienen puertas laterales dobles, aire acondicionado y funcionan dentro de un sistema tarifario unificado y accesible, afirma Volvo Buses.
El grupo añade que el Volvo BZRT viene equipado con los sistemas de seguridad activa de vanguardia de Volvo Buses, diseñados para proteger tanto a los pasajeros como a los demás usuarios de la vía. Las cámaras mejoran la visibilidad del conductor, mientras que los sensores frontales y laterales monitorizan los puntos ciegos para proteger a peatones, ciclistas y al tráfico circundante. El vehículo también cuenta con reconocimiento de señales de tráfico.
“Con gran satisfacción anunciamos esta importante venta de uno de los principales sistemas BRT de Brasil. La ciudad de Goiânia da un paso importante hacia la descarbonización del transporte público al adoptar autobuses eléctricos de alta tecnología con excepcionales características de seguridad”, afirma André Marques , presidente de Volvo Buses Latinoamérica.
Gustavo Bacellar de Faria , CEO de GreenMob Capital, comenta: «Traemos a Goiânia la tecnología vehicular más avanzada del mundo, combinando eficiencia, comodidad y seguridad. La llegada de los Volvo BZRT eléctricos refuerza nuestro compromiso de impulsar el desarrollo de soluciones de movilidad urbana innovadoras y sostenibles, generando valor tangible tanto para las ciudades como para nuestros clientes».
La entrega de los nuevos autobuses Volvo está prevista para 2025. Goiânia se convertirá en la primera ciudad del mundo en operar una flota de autobuses biarticulados Volvo totalmente eléctricos en servicio regular, logrando cero emisiones. Con 28 metros de largo, también serán los vehículos eléctricos más grandes en operación diaria a nivel mundial, afirma Paulo Arabian , director de Ventas de Volvo Buses en Brasil.
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En Revista Colectibondi no frenamos ni en domingo. Como cada semana, te traemos el resumen más completo de las noticias, curiosidades y novedades del transporte público. Si te lo perdiste entre semana, acá te lo dejamos todo en una sola parada.
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Finlandia: CaetanoBus entregó los primeros autobuses de hidrógeno
CaetanoBus ha entregado sus primeros autobuses eléctricos de hidrógeno para un proyecto piloto en Finlandia , lo que marca un paso en la expansión de la compañía por Europa. La empresa portuguesa ya cuenta con más de 215 autobuses eléctricos de hidrógeno vendidos en Europa, suministró una flota en Madrid a principios de este año y está a punto de lanzar (en Busworld ) una gama de autobuses de nueva generación desarrollada con la empresa china CRRC.
Según datos de terceros de DVV Media Group, CaetanoBus ha matriculado 189 autobuses eléctricos de batería hasta finales de 2024. Sin embargo, el año pasado la compañía matriculó 31 autobuses de pila de combustible, lo que representa una cuota de mercado del 8% (tras Solaris y Wrightbus) . Hasta finales de 2024, el volumen de entregas de H2 por parte de CaetanoBus es de 105, lo que representa una cuota de mercado del 11%, ubicándose en el cuarto puesto en el mercado europeo, por detrás de Solaris, Wrightbus y la empresa en quiebra Van Hool .
Autobuses de pila de combustible CaetanoBus en Finlandia
Las unidades H2.City Gold se presentaron en Jyväskylä durante la semana del WRC en Finlandia a principios de agosto, operando en rutas seleccionadas, incluyendo el parque de asistencia del rally y las carreteras circundantes, para probar su rendimiento en condiciones reales. Las demostraciones permitieron observar la calidad del vehículo, la comodidad de los pasajeros y el rendimiento del sistema de hidrógeno.
Finlandia se convirtió en otro país europeo en adoptar la movilidad de hidrógeno, con CaetanoBus suministrando sus primeros autobuses de hidrógeno. Los cinco autobuses H2.City Gold se integraron en el transporte público de la región mediante un proyecto piloto liderado por la Fundación de Movilidad de Finlandia Central (Cefmof) y arrendados a Koiviston Auto Jyväskylä.
Tiago Sá , Director de Ventas de CaetanoBus, comentó: «Entrar en el mercado finlandés con nuestro H2.City Gold y presentarlo en un evento tan prestigioso como el WRC Finlandia es un gran orgullo para CaetanoBus. La movilidad basada en hidrógeno es esencial para descarbonizar las flotas de autobuses y cumplir los objetivos climáticos de la UE, por lo que estamos muy orgullosos de haber sido elegidos para suministrar los primeros autobuses propulsados por hidrógeno en Finlandia».
El gobierno de Guillermo Montenegro rechazó este martes el pedido de la Provincia para que los colectivos funcionen gratis este domingo de elecciones por lo que afirmó que en Mar del Plata el transporte público deberá pagarse como un día normal.
La semana pasada el gobierno provincial emitió una resolución por medio de la cual dispuso la gratuidad de los servicios de colectivos para las elecciones legislativas del 7 de septiembre y del 26 de octubre, aunque la medida en principio solo incluyó a los servicios interurbanos que dependen de la jurisdicción provincial mientras que para las líneas locales se pidió la adhesión de cada municipio.
Y en Mar del Plata esa respuesta llegó este martes por medio de un comunicado de prensa del gobierno de Guillermo Montenegro, mientras el intendente sigue con su intensa campaña como candidato a senador que lo llevó, por ejemplo, este lunes por Tandil.
En ese comunicado el gobierno de Montenegro se quejó de que la Provincia no garantizó el financiamiento y que del costo debería hacerse cargo el Municipio por lo que rechazó implementar la medida en Mar del Plata.
“El Municipio de General Pueyrredon informa que no destinará fondos de los marplatenses y batanenses para cubrir el costo de una medida dispuesta por la Provincia. Por lo tanto, el servicio de transporte no será gratuito en la jornada electoral mencionada”, sostuvo el comunicado.
El gobierno difundió declaraciones del secretario de Legal, Técnica y Hacienda, Mauro Martinelli, en las que sostuvo que “el gasto recaería sobre los presupuestos locales y, en consecuencia, sobre los contribuyentes de Mar del Plata y Batán” y así consideró que “esta decisión de la Provincia termina siendo un costo que recaería sobre los vecinos”.
El gobierno local también argumentó que el costo estimado de implementar la medida en General Pueyrredon sería de $300 millones.
De mantenerse la postura del gobierno municipal, los colectivos no funcionarán gratis este domingo de elecciones en Mar del Plata, contrario a como sí ocurrió en las de 2023.
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Nueve reinas es una película argentina escrita y dirigida por Fabián Bielinsky y protagonizada por Ricardo Darín, Gastón Pauls y Leticia Brédice. La película, con una duración de 115 minutos cuenta la historia de dos estafadores que se conocen por casualidad y deciden unirse para trabajar juntos. Tras su estreno fue nominada a veintinueve premios internacionales, de los cuales ganó veintiuno. Es considerada la obra maestra de su director y un clásico insoslayable de la cinematografía de su país.
“Este país se va a la mierda”. Marcos, el personaje interpretado por Ricardo Darín, levanta el telón con una sentencia bañada de cinismo. Acaba de “rescatar” de un trabajo fallido en una estación de servicio a otro estafador (Juan, personificado por Gastón Pauls) y, mientras consume una golosina “elaborada en Grecia”, lanza esa primera diatriba que marca el contexto. La historia transcurre en las resaca de los 90, los años de la desindustrialización, el vaciamiento y la convertibilidad que se considera un modelo agotado. En las calles crecen las urgencias y los oportunistas como Marcos, hacedores de la tragedia, no alcanzan a advertir que el efecto multiplicador los arrastra también a ellos en ese país que se derrumba y es Argentina.
En ese escenario emerge la figura de Juan, un héroe contrafáctico que en un principio transpira intrascendencia pero luego se va ganando un espacio de relevancia. Lo hace por su perspicacia y por tener algo que no se puede comprar: cara de buen tipo. Con los personajes perfilados, comienza la historia de Nueve Reinas, que es también la de dos cuentapropistas que hacen la calle intercambiando estafas menores hasta que, aparentemente, se chocan con la oportunidad de su vida: venderle una imperfecta plancha de estampillas de la República de Weimar a un filatelista español que está de paso por Buenos Aires.
Esa excusa enciende el rally de una walk movie avasallante que atraviesa el Microcentro porteño y que dibuja un agudo mapa del delito en una ciudad atestada y continuamente al borde del colapso. Sin golpes bajos ni mensajes velados Nueve Reinas genera una sensación de incomodidad en el espectador que tiene su cenit en la recordada escena en la que Marcos desnuda, a vuelo de pájaro, una veintena de amenazas después de consultarle a Juan “si quiere ver chorros”. Identifica descuidistas, culateros, gallos ciegos, biromistas, mecheras, garfios, pungas, boqueteros, mostaceros, pesqueros, filos. “Están ahí y siempre van a estar”, asegura.
La película se estrenó en Argentina el 31 de agosto de 2000, siendo uno de los grandes éxitos cinematográficos del año, con más de un millón y medio de espectadores y recaudando más de 5 millones de pesos.
Ésta fue proyectada en varios festivales de cine, tales como el Festival de Telluride, de Estados Unidos; el Festival Internacional de Cine de Toronto, de Canadá; el Medellín de Película, de Colombia; el Festival Internacional de Portland, de Estados Unidos; el Festival de cine de Múnich, de Alemania; y el Festival Internacional de Noruega, de este país.
Los protagonista se reunieron a 20 años del éxito y compartieron anécdoras en la TV Pública
Yendo al tema que nos interesa, en algunos fotogramas de la película aparecieron colectivos circulando por avenidas y calles de Buenos Aires,
El primero que aparece es un OA101 de la Línea 86 DUVI circulando por Hipólito Yrigoyen y Tacuarí.
También aparecen Internos de TARSA (Línea 150) y 26 de Agosto (Línea 26)
Una de las escenas más conocidas transcurre en Av. 9 de Julio y Av. Corrientes. En ella, sobre el final aparece un Mercedes Benz carrozado por Splendid de la Línea 100 – TARSA, de manera desenfocada.
La escena del Banco, ubicado en Av. Corrientes y Ayacucho fue donde aparecen más colectivos. Un OA105 fabricado por El Detalle de la Línea 124, cuando estaba administrado por PLAZA, un Mercedes Benz OHL 1420 carrozado por BUS de la Línea 24 (ETAPSA) mientras los protagonistas cruzan la avenida.
Sobre el final aparecen dos unidades de la Línea 60, la última carrocería BUS con esa luneta dividida de manera horizontal y vertical.
Bonus Track:
En el «Making Of» se puede ver un interno de la Línea 26
¿Cuántas veces viste esta película? ¿Habías reconocido a esos colectivos?
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