La App Transit desembarcó en Buenos Aires un 13 de Julio de 2019 con su sistema predictivo de transporte y no dudó en hacer hincapié en el detalle de los colores de los colectivos. El servicio también incluye a los subtes y el premetro.
Transit: ya funciona una app para viajar en transporte público que es un éxito en todo el mundo
Se ha desatado un debate dentro de la industria del transporte entre políticos, autoridades locales y sindicatos por igual, ya que las cubiertas faciales parecen ser eliminadas como un requisito legal en Inglaterra.
Se ha criticado al gobierno del Reino Unido después de que el primer ministro Boris Johnson anunció que ya no será obligatorio el uso del cubre la cara en el transporte público en Inglaterra del 19 º mes de julio.
Johnson anunció el cambio en la política, al mismo tiempo que reveló que era probable que toda Inglaterra se movería a la etapa final de su hoja de ruta de la pandemia el 19 º de julio, que significaría el fin de la mayoría de las restricciones a la vida diaria, aunque esto es sujeto a la confirmación el lunes 12 º julio.
Following the PM’s announcement today, further discussions are planned with TfL, DfT & transport providers.
In the meantime the rules are still in place for at least two more weeks.
Please continue to show caution & wear face coverings on public transport & in indoor settings.
— Sadiq Khan (@SadiqKhan) July 5, 2021
Sin embargo, el cambio de postura ha sido criticado tanto por científicos como por líderes locales, ya que se le pide al público que cambie su forma de pensar sobre el COVID-19.
«Me cuesta ver cómo los ministros pueden eliminar el requisito de usar máscaras en el transporte público sin causar problemas reales a algunas personas que dependen de él», dijo Andy Burnham, alcalde de Greater Manchester, a través de Twitter.
«Aquellos que sean más vulnerables a la infección o que estén más ansiosos por ella serán puestos en una posición muy injusta».
El alcalde de Londres, Sadiq Khan, se hizo eco de las opiniones de Burnham y dijo: “Mi máscara te protege, tu máscara me protege a mí.
«El uso de cubiertas para la cara en el transporte público ayuda a reducir la propagación de Covid y, de manera crucial, les da a los londinenses confianza para viajar, lo cual es vital para nuestra recuperación económica».
Curiosamente, Khan también anunció que se planeaban más conversaciones entre Transport for London (TfL), el Departamento de Transporte (DfT) y otros proveedores de transporte. Como escribieron Peter Walker, Helen Pidd, Linda Geddes y Gwyn Topham en The Guardian , es posible que TfL evite el nuevo cambio de política al hacer que el uso obligatorio de la máscara sea una condición de transporte, pero esto sin duda probaría tanto política como logísticamente difícil.
Fuente:
Intelligent Transport
El Yutong Xiaoyu 2.0 ha sido galardonado con el premio de diseño 2021 Red Dot Award. Desarrollado por el grupo chino, el mayor constructor de autobuses del mundo por volúmenes de producción, el autobús lanzadera de 5,5 metros se destaca por ser el primer autobús autónomo del mundo reconocido por un premio de diseño industrial de clase mundial.
El autobús autónomo Yutong Xiaoyu 2.0 ganó el premio Red Dot 2021
Se adquirirán un total de 68 unidades, de los que 51 serán de 12 metros y el resto, 17 unidades, serán articulados. Estos autobuses se incorporarán progresivamente al servicio a partir del último semestre del próximo año y estarán operados por Avanza.
Se trata del mayor proyecto de autobuses eléctricos hasta la fecha para Irizar e-mobility. Sin duda, un proyecto pionero y referente que ayudará a mejorar la calidad de vida de los ciudadanos y a eliminar toneladas de CO2 a la atmósfera.
El Ayuntamiento de Zaragoza ha presentado hoy el nuevo modelo de autobús eléctrico en el que se basará la renovación de su flota a partir de finales del próximo año. Se trata del ie tram de Irizar e-mobility, un autobús 100% eléctrico de líneas futuristas con el que, además de evidenciar el cambio a una tecnología “cero emisiones”, se dará un giro en el aspecto estético de los autobuses urbanos de Zaragoza. Este vehículo se quedará en pruebas por la ciudad a lo largo de las próximas 3 semanas y prestará servicio en diferentes líneas con capacidad para operar con autobuses dobles, como la 23.
En la presentación han participado el alcalde de Zaragoza, Jorge Azcón; la consejera de Servicios Públicos y Movilidad, Natalia Chueca; y el director general del Grupo Avanza, Valentín Alonso. Además, han estado también el director de Avanza de Zaragoza, Guillermo Ríos; y Txema Otero, Director Comercial de España y Portugal de Irizar e-mobility.
El Gobierno de Zaragoza tomó recientemente la decisión de que todos los autobuses urbanos que, a partir de ahora, se incorporen al servicio en Zaragoza, deberán ser eléctricos. Zaragoza redobla así su apuesta por convertirse en una ciudad climáticamente neutra. Actualmente la ciudad dispone de 4 autobuses de estas características (“cero emisiones”) y de 111 unidades híbridas. El resto, hasta 352, son diésel.
Sustituir cada autobús diésel por otro eléctrico supone un ahorro de 1.700 toneladas de CO2 emitidas a lo largo de su vida útil. Se calcula que, cuando toda la flota esté sustituida por vehículos eléctricos, Zaragoza ahorrará más de 621.000 toneladas de emisiones de CO2.
La transición hacia una flota eléctrica está alineada con el Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia enmarcado dentro del Plan Next Generation EU, que previsiblemente recibirá financiación europea, lo que sitúa a Zaragoza en una buena posición a la hora de poder recibir ayudas en próximas convocatorias. Precisamente en este sentido la elección de una empresa europea para el suministro de estos autobuses es determinante para optar, con mayores garantías, a estas ayudas económicas europeas. Y ha sido un elemento de peso para el ayuntamiento de Zaragoza a la hora de elegir la opción del ie tram de Irizar.
Es un orgullo para Irizar e-mobility poder contribuir a alcanzar los objetivos de descarbonización de la ciudad de Zaragoza y colaborar con Avanza que da un paso más en su firme apuesta por la movilidad sostenible y por liderar la transición hacia las cero emisiones mejorando los entornos urbanos.
Diseño y tecnología de última generación
El Irizar ie tram es un autobús 100% eléctrico cero emisiones con atributos estéticos de tranvía que combina la gran capacidad, la facilidad de acceso y la circulación interior de un tranvía con la flexibilidad de un autobús urbano. Este modelo se desarrolla en versiones desde 12 m hasta 18 m articulado, con una capacidad máxima de 145 personas. Sus baterías de Litio-Ion están desarrolladas y fabricadas por Irizar.
El Irizar ie tram ofrece un diseño que parte de un lenguaje estético minimalista, sin ornamentos, y en el que todos sus rasgos responden a aspectos funcionales concretos, permitiendo crear una identidad y una imagen fácilmente reconocibles por los usuarios. La accesibilidad, la seguridad, el flujo de circulación y el confort del pasajero son determinantes en un habitáculo luminoso, confortable, espacioso, agradable y seguro.
La empresa estadounidense Cummins ubicará en Guadalajara una de las mayores plantas de electrolizadores para la producción de hidrógeno verde en el mundo tras sellar un acuerdo con Iberdrola, según han anunciado este lunes en Toledo ambas compañías en presencia del presidente de Gobierno, Pedro Sánchez; el de Castilla-La Mancha, Emiliano García Page; la vicepresidenta cuarta y ministra de Transición Ecológica, Teresa Ribera, y la ministra de Industria, Reyes Maroto.
El acuerdo persigue desarrollar proyectos en España y Portugal e impulsar la cadena de valor del hidrógeno verde y convertir España en líder tecnológico e industrial en este segmento de actividad. Además, la alianza contribuye a colocar a Cummins como proveedor de sistemas de electrolizadores para proyectos a gran escala en estos dos países y a Iberdrola como desarrollador de proyectos de electrolizadores y proveedor de hidrógeno para clientes industriales.
En estos momentos, se analizan emplazamientos en la provincia de Guadalajara para la planta de electrolizadores PEM de Cummins, en la que se invertirán 50 millones de euros y albergará el ensamblaje y las pruebas de sistemas para una producción de 500 MW/año, con el objetivo de incrementar su capacidad a más de 1 GW/año. Se prevé que la planta, que inicialmente tendrá 22.000 metros cuadrados, esté operativa en 2023 y generará 350 nuevos puestos de trabajo, conforme aumente la producción.
El proyecto, que ha contado con el apoyo de los gobiernos de Castilla-La Mancha y España, permitirá acelerar la capacidad del hidrógeno verde para “desempeñar un papel fundamental en la reducción de las emisiones de gases de efecto invernadero de la industria para cumplir con los objetivos de limitación del aumento de la temperatura global, establecidos en el Acuerdo de París y el Acuerdo Verde de la Unión Europea”, según han comunicado las empresas. Además, ayudará a desplegar las estrategias de hidrógeno verde en España y Europa. La planta también permitirá a Cummins alcanzar la neutralidad en carbono para 2050, tal y como se recoge en su estrategia de sostenibilidad Planeta 2050.
“España ofrece un entorno local sólido y dinámico para la producción de hidrógeno verde y estamos entusiasmados con invertir aquí y aumentar significativamente nuestra capacidad de fabricación en Europa”, afirma Tom Linebarger, presidente y consejero delegado de la firma norteamericana. “Nuestra alianza con Iberdrola nos coloca estratégicamente para ser un líder europeo en la producción de hidrógeno verde. Este acuerdo es solo el comienzo de nuestra expansión en nuevos mercados, proporcionando nuevas tecnologías limpias a nuestros clientes y apoyando los esfuerzos para hacer realidad el Acuerdo Verde de la Unión Europea”, ha añadido.
Por su parte, Ignacio Sánchez Galán, presidente de Iberdrola, ha subrayado que “esta iniciativa acelerará la producción de hidrógeno verde en España y creará una nueva industria, la de la fabricación de sistemas electrolizadores, con un alto potencial de crecimiento. Seguimos avanzando en nuestro ambicioso plan de situar a España y a Europa en la vanguardia mundial de esta tecnología, reduciendo la dependencia energética y el consumo de combustibles fósiles, al tiempo que impulsamos la revitalización económica y social del país”.
Cummins, con una amplia cartera de soluciones energéticas y especializada en productos de generación de hidrógeno y pilas de combustible, está incrementando rápidamente sus capacidades para proporcionar tecnologías de hidrógeno verde a escala, fundamentales para la transición energética global en el mundo. La compañía ha instalado más de 600 electrolizadores en 100 países de todo el mundo.
Como parte de esta alianza, Cummins será el proveedor de electrolizadores para el proyecto de hidrógeno verde en Palos de la Frontera (Huelva), de 230 MW, el que Iberdrola ha proyectado para el fabricante de fertilizantes Fertiberia. Con la experiencia adquirida en este proyecto, Iberdrola y Cummins colaborarán conjuntamente en el diseño de soluciones para grandes proyectos de electrólisis. Cummins e Iberdrola trabajan ya en el proyecto de una hidrogeneradora en Barcelona (España) y prevén oportunidades de colaboración más ambiciosas en el futuro.
Iberdrola, en ese sentido, ha presentado 53 proyectos relacionados con el hidrógeno verde al programa Next Generation EU, que activarían inversiones de 2.500 millones de euros para lograr una producción anual de 60.000 toneladas. La capacidad de producción de hidrógeno verde equivaldría al 20% del objetivo nacional (capacidad instalada de 4 GW en 2030) y aseguraría que alrededor del 25% del hidrógeno que actualmente consume España no generaría emisiones de CO₂. Se prevé que este y otros proyectos de hidrógeno de Iberdrola impulsen el crecimiento económico y el empleo, contribuyendo a la creación de aproximadamente 4.000 puestos de trabajo cualificados en 500 proveedores locales.
En Castilla-La Mancha, Iberdrola opera 2.376 MW de energía renovable ―eólica y fotovoltaica―, que la convierte en la tercera comunidad autónoma con más megavatios verdes instalados por Iberdrola en España. Recientemente, la compañía ha finalizado tres proyectos fotovoltaicos en la región, por un total de 150 MW, y construye la planta fotovoltaica de Puertollano (100 MW).
El Mercedes Benz LO 911 carrozado por El Detalle de 1968, más conocido por su dueño como «El Pitufo» está en la etapa de los últimos detalles de restauración.
La unidad estuvo guardada durante 24 años y luego de un gran trabajo de restauración a pulmón por un particular (desde Diciembre de 2019) volverá a las calles con los colores de la Línea 179 histórica.
Avanza la restauración del Mercedes Benz 911 que estuvo 24 años guardado en un galpón
Las imágenes fueron publicadas por el Museo del Colectivo, el Ómnibus y el Trolebus
Las baterías utilizadas en estos autobuses son de iones de litio y se desarrollan y fabrican en las instalaciones de Irizar e-Mobility en Aduna
Irizar e-mobility junto con su socio suizo Jebsen & Jessen Industrial Solutions Schweiz AG, han firmado dos nuevos contratos en Suiza y Liechtenstein por un total de 18 autobuses con los operadores Bernmobil y BUS Ostschweiz, según ha informado este jueves la empresa guipuzcoana.
En esta ocasión, el operador suizo Bernmobil (Berna) ha adquirido 14 autobuses cero emisiones del modelo ie bus en su versión articulada de 18 metros. Está previsto que estos autobuses funcionen en las líneas 19 y 21 de la ciudad de Berna a principios de 2023.
Por otro lado, BUS Ostschweiz AG, que recientemente ha sido nombrada para operar las líneas de LIEmobil durante el próximo año, ha confiado a Irizar e-movilidad para cubrir el servicio eléctrico en Liechtenstein y próximamente pondrá en funcionamiento 4 autobuses Irizar 100% cero eléctricos Emisiones del modelo de autobús de 12 metros de largo.
Las baterías utilizadas en estos autobuses son de iones de litio y se desarrollan y fabrican en las instalaciones de movilidad eléctrica de Irizar en Aduna (Gipuzkoa). El resto de componentes y sistemas también se han diseñado con tecnología propia del Grupo Irizar. Ambos contratos suponen un paso más en la estrategia de posicionamiento del Grupo Irizar de aportar soluciones de movilidad sostenible en el mercado europeo.
Transportes América – Línea 105 se suma a la «moda Retro» con una de sus próximas unidades O km que tendrá, carrozada por Ugarte sobre chasis OH 1621. Será el interno 12.
“Classic Edition”: Los dos detalles que tendrá en su carrocería la unidad retro de la Línea 39
La mujer llamada Doni Rae Franklin vive en Alberta, Canadá y es quien supo darle otro uso a los autobuses: utilizar gran parte de su estructura para convertirlos en invernaderos. Cuenta con varios autobuses con cultivos. Uno de ellos hasta se encuentra en funcionamiento y va directamente al mercado a vender sus verduras con él.
Cultivar en invernaderos resulta la estrategia de muchos agricultores para adelantar cultivos de primavera, o para proteger especies sensibles a las heladas. Pero la construcción de estas estructuras, dependiendo los materiales, suele ser costosa.
Es ahí donde los autobuses ofrecen una estructura muy similar a la de un invernadero y son muy resistentes, solo hay que quitar el techo y reemplazarlo por nylon especial para invernadero, algo que es accesible para cualquier agricultor y que suele recambiarse cada uno años porque se deteriora con el clima.
Se retiran todos los asientos y se corta el techo que se reemplaza con nylon especial para invernadero. El material metálico del techo se adapta también para fabricar las bandejas o cajones de cultivo que resultan más resistentes que las de madera.
Un punto a favor lo son las ventanas de vidrio que dejan pasar la luz y, con solo abrirlas, brinda la ventilación necesaria que necesitan las plantas cultivadas en invernaderos.
“Tener las cajas de plantación en el piso nos permite cultivar plantas más altas y productivas. La mayoría de las variedades de tomates tienen una altura indeterminada, lo que significa que en realidad crecerán entre 5 y 13 pies de altura si se les da la oportunidad”, explica Franklin.
“Al involucrarme cada vez más en la agricultura comercial, me di cuenta de que estos invernaderos son la mejor manera de obtener una cosecha confiable, al evitar que fenómenos como las heladas y el granizo causen estragos”, reveló.
El contexto actual hizo que muchas personas tomen conciencia sobre su salud y alimentación y, que este tipo de proyectos, cobren relevancia.
MZK en Konin será el primer operador de transporte público en Polonia en agregar un autobús de hidrógeno a su flota. Asegurado por Solaris Bus & Coach, el contrato estipula el arrendamiento por cuatro años de un autobús de hidrógeno Urbino 12 propulsado con energía derivada del hidrógeno. El vehículo se entregará a Konin en 2022. La ciudad pionera en el paso hacia la energía del hidrógeno en el transporte público en Polonia no es otra que Konin.
MZK en Konin será el primer operador de transporte público en Polonia en agregar un autobús de hidrógeno a su flota. Asegurado por Solaris Bus & Coach, el contrato estipula el arrendamiento por cuatro años de un autobús de hidrógeno Urbino 12 propulsado con energía derivada del hidrógeno. El vehículo se entregará a Konin en 2022.
La ciudad pionera en el paso hacia la energía del hidrógeno en el transporte público en Polonia no es otra que Konin. El contrato firmado el 7 de julio supone el arrendamiento de la unidad en cuestión por cuatro años. Solaris suministrará el vehículo propulsado por hidrógeno a Konin en 2022. Es allí, en Konin, donde se instalará la primera estación de recarga de hidrógeno de acceso general en Polonia, a finales de 2021.
Cabe recordar que, a finales de enero de 2021, varias ciudades polacas acogieron una serie de presentaciones oficiales del autobús de hidrógeno realizadas por Solaris . En ese momento el vehículo se dirigió, entre otros, a Konin, donde los representantes de las autoridades de la ciudad y los operadores de transporte público invitados al evento pudieron tomar una decisión sobre las ventajas de este vehículo de extrema tecnología avanzada. Los representantes de los operadores de transporte urbano de Jaworzno, Cracovia y Poznań también expresaron interés en el autobús de hidrógeno.
Una vez que la unidad se entregue a Konin, Polonia se unirá al grupo de élite de estados que aprovechan la oferta de hidrógeno de Solaris. Estos incluyen: Austria, Alemania, Italia, los Países Bajos y Suecia, que han puesto en marcha más de 80 autobuses de hidrógeno Solaris Urbino 12 en total hasta ahora.
MZK en Konin será el primer operador de transporte público en Polonia en agregar un autobús de hidrógeno a su flota. Asegurado por Solaris Bus & Coach, el contrato estipula el arrendamiento por cuatro años de un autobús de hidrógeno Urbino 12 propulsado con energía derivada del hidrógeno. El vehículo se entregará a Konin en 2022.
La ciudad pionera en el paso hacia la energía del hidrógeno en el transporte público en Polonia no es otra que Konin. El contrato firmado el 7 de julio supone el arrendamiento de la unidad en cuestión por cuatro años. Solaris suministrará el vehículo propulsado por hidrógeno a Konin en 2022. Es allí, en Konin, donde se instalará la primera estación de recarga de hidrógeno de acceso general en Polonia, a finales de 2021.
Cabe recordar que, a finales de enero de 2021, varias ciudades polacas acogieron una serie de presentaciones oficiales del autobús de hidrógeno realizadas por Solaris . En ese momento el vehículo se dirigió, entre otros, a Konin, donde los representantes de las autoridades de la ciudad y los operadores de transporte público invitados al evento pudieron tomar una decisión sobre las ventajas de este vehículo de extrema tecnología avanzada. Los representantes de los operadores de transporte urbano de Jaworzno, Cracovia y Poznań también expresaron interés en el autobús de hidrógeno.
Una vez que la unidad se entregue a Konin, Polonia se unirá al grupo de élite de estados que aprovechan la oferta de hidrógeno de Solaris. Estos incluyen: Austria, Alemania, Italia, los Países Bajos y Suecia, que han puesto en marcha más de 80 autobuses de hidrógeno Solaris Urbino 12 en total hasta ahora.
El Ministerio de Transporte lanzó el programa Paradas Seguras de Buses Urbanos. Es de alcance nacional. Serán nuevos modelos de refugios con seguridad, tecnología y facilidades inclusivas de acceso y permanencia.
El Ministerio de Transporte oficializó el lanzamiento del programa «Paradas Seguras de Buses Urbanos», que busca mejorar la infraestructura de transporte y la seguridad en ciudades grandes, medianas y pequeñas de todo el país.
A través de la Resolución 2019/2021, publicada hoy en el Boletín Oficial, el programa contará con fondos de la Nación, que serán ejecutados a través de las provincias, municipios y la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, a la vez que brindará asistencia técnica, económica y financiera a los mismos para la implementación.
Cuando el programa esté completamente operativo las paradas de colectivos contarán con tecnología adecuada para brindar seguridad y conectividad, a la vez que la infraestructura contemplará criterios de inclusión para todo tipo de pasajeros.
Así, quienes estén esperando abordar su próximo colectivo dispondrán un tótems de seguridad, botón antipánico e intercomunicador, cámaras, balizas estroboscópicas (son destellos o luces de alerta ante un incidente o amenaza) y monitoreo a través de equipos de videovigilancia.
Además, las paradas de transporte urbano contarán con puertos USB aptos para cargar celulares u otros dispositivos electrónicos. Todo esto será en el contexto de construcción de nuevos modelos de refugios para la espera.
Según detalla la resolución del Ministerio de Transporte, el proyecto contempla el diseño y localización de diferentes prototipos de refugios, según las necesidades de transporte y los perfiles territoriales.
Pero lo que se mantiene constante es el enfoque en el uso de la tecnología para mejorar la «experiencia de viaje de los usuarios de los servicios de transporte público de pasajeros del país, que redundará en mejores prestaciones, más seguras y confortables».
La Autoridad de Aplicación del programa será la Secretaría de Articulación Interjurisdiccional del Ministerio de Transporte y tendrá a su cargo la formulación de las normas aclaratorias y complementarias y los actos de ejecución.
La normativa recuerda que la Ley 27.514 declaró de interés público nacional y como objetivo de la República Argentina la política de seguridad en el transporte.Así, de acuerdo a la resolución se busca «mejores y más seguras prestaciones para el pasajero y espacios que contribuyan con el buen desempeño de los encargados de la operación del transporte, como así también que garanticen la accesibilidad y permanencia segura».
Y como «objetivo prioritario» el Poder Ejecutivo pretende avanzar en «un Plan Nacional del Transporte», que como uno de sus ejes contemple una optimización de la experiencia de viaje en las zonas urbanas y en especial «el Área Metropolitana de Buenos Aires y el transporte interurbano de pasajeros«.
Artículos relacionados
Paradas seguras: 4 mil refugios de colectivo en la Provincia de Buenos Aires
Fernández encabezó el lanzamiento de un programa de seguridad para pasajeros de colectivos
Fuente:
Ministerio de Transporte de la Nación
Boletín Oficial
Busworld regresa a América Latina porque es el continente número uno en autobuses de corta y larga distancia. Debido a la falta de una extensa red ferroviaria, los autobuses son un medio de transporte muy popular entre los países latinoamericanos como en el nuestro.
Argentina tiene una excelente red de buses. Los autobuses de larga distancia (conocidos como micros) son rápidos y cómodos. Si tiene un viaje largo, digamos, de Buenos Aires a Mendoza, los autobuses nocturnos son el camino a seguir. El viaje y el autobús van de la mano. La mayoría de las ciudades y pueblos tienen una terminal central de autobuses donde cada empresa tiene su propia ventanilla para comprar los pasajes.
Pero también en el transporte público el autobús está jugando un papel protagonista.
Sí, Argentina es definitivamente un Busland.
Como consecuencia, todas las grandes marcas mundiales de autobuses están presentes con muchos sitios de producción, así como un gran número de carroceros locales repartidos por la región. ¡Hay muchas oportunidades de negocio! Y Busworld va donde está el negocio.
La región se enfrenta al desafío de renovar y descarbonizar completamente su flota de autobuses debido a las regulaciones gubernamentales y las expectativas de los clientes.
Sin duda, esto conducirá a un crecimiento significativo de la industria en los próximos años y décadas. Para darle una idea del potencial, el vecino Brasil solo tiene 400.000 autobuses en la carretera.
Junto con su socio, la filial argentina de Messe Frankfurt GmbH, Busworld organizará una feria y una conferencia fantásticas. Las ventas están abiertas, así que no lo dudes. Los mejores lugares saldrán en poco tiempo.
El organizador había anunciado la fecha para Noviembre de 2022 pero se adelantó para Septiembre de 2022
¿Más información? Visite el sitio web www.busworldlatinamerica.org
Acerca de Messe Frankfurt GmbH
«Como filial argentina de Messe Frankfurt GmbH , uno de los organizadores de exposiciones profesionales más importantes del mundo, estamos a cargo de la Región Sudamericana.
Nuestro portafolio incluye 12 exposiciones para diferentes industrias — automotriz, eléctrica, electrónica, ferretería, iluminación, minería, procesamiento de alimentos, seguridad y protección y textiles entre otras — y numerosas conferencias y eventos especiales para terceros.
En nuestra trayectoria hemos realizado 83 exposiciones que reunieron a 17.822 expositores y 1.906.389 visitantes, 72 congresos y 39 eventos especiales .
Buscamos promover encuentros de negocios reales que estimulen los mercados regionales, fomenten los mercados internos y a su vez incentiven el desarrollo de los clusters tecnológicos en cada área. Nuestra misión trasciende fronteras: a través de nuestra unidad de Ventas Internacionales, brindamos acceso a las ferias más importantes que Messe Frankfurt organiza en todo el mundo «.
El colectivo Mercedes Benz 1114 editado con los colores de la Argentina y con detalles en sus patentes como «D10S» o las Islas Malvinas se hizo viral luego que Argentina derrotara a Brasil en la final de la Copa América y se consagrara campeón luego de 28 años.
El colectivo, conducido por Leonel Scaloni con sus jugadores como pasajeros fue la imagen que se viralizó en redes sociales.
Artículos Relacionados
La Selección Argentina llegó a Ezeiza en avión y se tomó el bondi de Aerohandling
El Ministerio de Transporte le agradeció a La Selección Argentina por “Transportar” la Copa
La cuenta oficial de la Selección Argentina publicó fotos del momento en que los jugadores descendieron del micro en el predio de la AFA en Ezeiza.
🇦🇷 ¡Los campeones de América volvieron a casa y todo es una fiesta! 🥳 pic.twitter.com/wdNgjf2uaY
— Selección Argentina 🇦🇷 (@Argentina) July 11, 2021
La caravana de los dos micros (un piso medio y un doble piso) con ploteos alusivos a la Copa América transportaron a los jugadores desde el Aeropuerto hasta el Predio de la AFA.
El avión de Aerolíneas Argentinas que transportó a La Selección hasta Ezeiza aterrizó y además del recibimiento con los autobombas haciendo «el bautismo» con el agua, se subieron a un colectivo Mercedes Benz carrozado por Metalpar Iguazú de AeroHandling que los acercó desde el avión hasta el salón del aeropuerto.
En la imagen se los ve descendiendo por las puertas izquierdas que poseen estos buses de pista para mejorar el ascenso y descenso de pasajeros.
Ver esta publicación en Instagram
Revista Colectibondi es el portal de noticias sobre el transporte público de pasajeros Argentinomás leído del país.
Contactanos: contacto@revistacolectibondi.com.ar
© Copyright - Colectibondi. Todos los Derechos Reservados
¡Agendala! Los colectivos antiguos estarán presentes en el 52° Aniversario del Museo Nacional Ferroviario
CLICK PARA LEER LA NOTA COMPLETA
