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El Número del Día: 170 unidades vendió Volare en su versión Attack 4×4 en lo que va del año 2021

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Líder en el mercado brasileño de microbuses, Volare alcanzó otra marca relevante al tomar 170 unidades del modelo Attack 8 4×4 en los primeros ocho meses de este año, ampliando su liderazgo en el segmento de transporte de pasajeros todoterreno. El aumento de las actividades del sector minero brasileño en 2021 ha impulsado la demanda de vehículos diferenciados para el transporte en minas abiertas en el estado de Minas Gerais.

Brasil: El modelo Volare 4×4 ya vendió 170 unidades en lo que va de 2021

Francia: RATP continúa impulsando 800 autobuses eléctricos en París

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El operador de transporte público de París, RATP, continúa presionando para comprar un total de 800 autobuses eléctricos para 2024. Se han enviado nuevos pedidos de seguimiento a Irizar y Bolloré para entregar 113 y 158 e-buses respectivamente.

Los nuevos pedidos siguen el plan Bus2025 de RATP (Régie Autonome des Transports Parisiens) para adquirir hasta 800 autobuses eléctricos para 2024 para reemplazar los autobuses diésel existentes y combatir el smog en el área metropolitana de París en el período previo a los Juegos Olímpicos de 2024. El presupuesto es de 825 millones de euros, y RATP seleccionó como proveedores a Bluebus / Bolloré, Irizar, Iveco, Man et Solaris.

Los contratos más recientes ahora firmados harán que Bolloré entregue hasta 158 de los llamados BlueBuses después de que se le cobrara a la compañía el suministro de 109 unidades antes, como se informó . La compañía francesa suministrará el 35% de los autobuses eléctricos a París en 2022-2023. Además, hay 131 e-buses fabricados por Bolloré que ya están en operación en Ile de France, y otros 192 están actualmente en producción.

“Nos gustaría agradecer a RATP e Ile De France Mobilités por la confianza que han depositado constantemente en nosotros desde el inicio de nuestra colaboración en 2014. Estamos muy motivados y orgullosos de ser parte de este ambicioso proyecto, que tiene como objetivo proporcionar a Ile de Francia con un sistema de transporte público urbano ecológico y libre de carbono para 2025 ”, dijo Jean-Luc Monfort, presidente de BlueBus.

Los autobuses cuentan con baterías de estado sólido, que Bolloré también suministra a Daimler para la línea eCitaro. Las baterías con polímero de metal de litio (LMP) fueron desarrolladas por otra subsidiaria de Bolloré, Blue Solutions, y salen de la línea de producción en Bretaña. Dan una autonomía de 320 kilómetros y un BlueBus puede transportar hasta 109 pasajeros.

Irizar también entregará autobuses eléctricos

Desde Irizar, RATP encargó 113 autobuses eléctricos de 12 metros. El modelo ie viene equipado con baterías de 350 kWh capaces de ralentizar la carga en el depósito. Para Irizar, se trata de uno de los mayores pedidos hasta la fecha.

“Estamos muy agradecidos con la RATP por la confianza que han depositado en nosotros para renovar su flota de autobuses. Poder implementar nuestras soluciones de electromovilidad en una ciudad como París, líder mundial en electromovilidad, es un gran desafío y no podríamos estar más orgullosos ”, dijo el director general de movilidad eléctrica de Irizar, Imanol Rego.

Irizar e-movilidad contará con un servicio postventa en París gestionado por contrataciones locales. El fabricante español de autobuses se ha fortalecido en Francia en los últimos años. Los pedidos importantes incluyen trabajos con Straßbourg, Orleans, el operador Kéolis y, por supuesto, RATP.

A días de las elecciones, la «Santileta» sufrió un desperfecto y debió ser remolcada

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Hace unos días publicamos los vehículos de los políticos en campaña. Entre ellos se encontraba «La Santileta», una combi ploteada que utiliza Diego Santilli para realizar su campaña.

Hoy, la combi sufrió un desperfecto técnico y tuvo que ser remolcada. Esto generó que se vuelva viral la noticia y haya algunos memes políticos en las redes.

En el caso de López Murhpy, se moviliza en colectivos de línea como el 17 y el 102. Por parte de Espert, utiliza una Iveco Daily bautizada como «La Esperneta»

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La Línea 105 cumplirá 55 años en servicio y sacará a las calles su unidad homenaje

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Se trata de un Mercedes Benz carrozado por Ugarte que lleva los colores y esquema original que la empresa utilizó hace algunos años atrás.

El colectivo se encuentra en fase final recibiendo detalles y fileteados en su carrocería.

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Fuente:

Línea 105

Turismo en Bondi: 5 lugares para pasear con la Línea 45

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Revista Colectibondi lanzó en Julio de 2021 una nueva sección denominada «Turismo en Bondi» en donde iremos publicando diversas líneas de colectivos y sus puntos de atracción turística e importantes del recorrido.

Las líneas se irán publicando de manera «random», es decir, sin orden numérico.

Ahora es el turno de la Línea 45, Micro Ómnibus 45

¡Mirá la galería con 5 puntos importantes y turísticos a lo largo de su recorrido!

  1. Parque Temático Tierra Santa
  2. Aeroparque Internacional Jorge Newbery
  3. Ciudad Universitaria
  4. Torre de los Ingleses
  5. Plaza San Martín

 

Fuente:

Revista Colectibondi

GCBA Turismo

¡Rarísimo! Cabify concientiza sobre el uso del auto particular desde el autobús

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Cabify se apoya en el autobús para concienciar sobre el uso del coche particular en la ciudad.

La plataforma de multi-movilidad Cabify, en colaboración con PutosModernos, ha lanzado una nueva acción en varias líneas de autobús de la ciudad de Madrid para concienciar sobre el uso del coche particular en la ciudad.

Cabify aprovecha una de las alternativas de transporte más sostenible e icónicas de Madrid, como es el autobús, para mostrar divertidas contradicciones que nos invitan a reducir el uso del coche particular en la ciudad. Algunos de los textos son: “Es raro anunciar Cabify en un bus, pero más raro es gastarse en gasolina lo que te has ahorrado en rebajas” o “Es raro anunciar Cabify en un bus, pero más raro es llegar estresado a tu clase de yoga por no poder aparcar”.

La selección de autobuses de esta acción proviene de un análisis de Cabify de las zonas de la ciudad donde considera que puede incrementar más el uso de algunas de las alternativas de movilidad presentes en la app: VTC, taxi, moto y patinete eléctrico, bicis de suscripción o incluso el servicio de paquetería de Cabify Envíos. “Debemos continuar innovando para conseguir la atención de los usuarios y potenciales usuarios en un contexto tan competitivo como el actual. Cabify ya tiene una identidad, que cuidamos y pulimos cada día, y le vamos dando forma con acciones puntuales que se integran en el día a día de la ciudad“, afirma Silvia Echezarreta, Brand Media & Creative Manager de Cabify en España.

«Es raro que un anuncio se cuestione a sí mismo. Pero hoy la movilidad urbana es compleja, y está repleta de contradicciones. Como ir al centro en coche y pagar en parking lo que te acabas de ahorrar en rebajas. O ir en patinete eléctrico a correr en una cinta. Nos parecía que expresar este tipo de rarezas tan cotidianas y a la vez tan humanas conecta con mucha gente, sea usuaria de Cabify, del bus o de ambas cosas», explica Joan Alvares, Director creativo de PutosModernos.

El sistema de Cabify funciona en casi todos los países del mundo y su principal competidor son los taxis y colectivos… pero para anunciar… elegir los autobuses parece ser una buena opción.

 

Fuente:

Control Publicidad

Agencia Putos Modernos

¡Ideal para vivir viajando! Un motorhome de lujo a medio millón de dólares está en venta

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Imagínese vivir en una casa de muy alto nivel, con dormitorios, cocina, baños, lavandería completa y mucho lujo, pero viviendo con una granja todos los días. Esta es una posibilidad para cualquiera que esté dispuesto a gastar 499.999 dólares en una Prevost Featherlite H3 45, fabricada en 2007.

El autobús fue convertido en una autocaravana de lujo por Featherlite, que ofrece a sus clientes un completo inventario de vehículos recreativos, montados en varios modelos de autobuses interurbanos, siendo la gran mayoría modelos 6 × 2.

Este Prevost en cuestión está propulsado por un potente motor Detroit, con 515 caballos de fuerza, y ofrece a quienes quieran vivir en él, una serie de comodidades difíciles de encontrar en la carretera.

Justo detrás del puesto del conductor, que conduce el vehículo en un asiento de cuero, hay una gran sala de estar, con sillones y un televisor. Todas las ventanas se pueden cerrar con persianas.

Después de la sala de estar hay una cocina completa, con una nevera grande, horno, estufa y fregadero. También hay una mesa y varios armarios de almacenamiento. Junto a la cocina hay un pequeño baño, con inodoro y lavabo.

En la parte trasera está el dormitorio más grande, que tiene un baño más grande con ducha. También hay dos lavadoras y secadoras en este espacio. Debajo del piso, dentro del maletero, hay un segundo dormitorio, que ofrece comodidad a pesar de la estrechez.

A pesar del alto valor, Featherlite demuestra que no es difícil vender super autocaravanas, debido a la gran producción de los modelos. 

El anuncio de este Prevost Featherlite se encuentra en el sitio web de The Motorcoach Store 

El Número del Día: 20 unidades propulsadas a GNC licitó la Provincia de Mendoza para su sistema de transporte

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Con un presupuesto de $400 millones se busca renovar el equivalente al 30% de la flota actual de la Sociedad de Transporte de Mendoza (STM). Cada unidad cuesta entre 180 mil y 200 mil dólares, la mitad que un colectivo eléctrico.

El Gobierno provincial dio el visto bueno para que la Secretaría de Servicios Públicos avance en el llamado a licitación para adquirir 20 unidades con propulsión total a GNC, que si bien se pagan en dólares, de acuerdo a la cotización oficial demandarán unos $400 millones que saldrán de las arcas provinciales. Actualmente hay dos colectivos de este tipo a prueba en el Gran Mendoza.

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La Pampa: Lola, primera choferesa de colectivo

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Lorena «Lola» Romero será la primera mujer de La Pampa en conducir un transporte público con pasajeros. «Antes llevabas un currículum y lo metían en un cajón porque de conductora nadie te iba a tener en cuenta» afirmó y aseguró que «de a poco se van abriendo puertas».

Lola tiene 43 años, es oriunda de Buenos Aires pero hace 30 años que vive en La Pampa. «Soy pampeana al cien por ciento», dijo. Hace 11 años es empleada de la empresa de transportes Dumas Cat. «Primero trabajé como administrativa en el área de repuestos, luego en el taller y ahora de chofer», explicó a LA ARENA. «No estudié nada relacionado a la mecánica pero siempre me interesó», agregó. «Algo en el ADN debe haber» expresó, porque su papá se jubiló también como conductor de colectivos.

Érica Borda, la mujer que le cambió la cara al colectivo y ya es chofer en la línea 130

La empresa cuenta con una escuela de manejo y hace 4 años Romero solicitó ingresar, pero ese proyecto «quedó inconcluso».

«Siempre dije que quería ser la primera alumna de esa escuela, no sé si para salir a trabajar pero me interesaba saber manejar», afirmó. «Con todo el tema de la inclusión y las leyes y, como con la pandemia mi trabajo estaba tan parado, era una buena alternativa agarrarme de la posibilidad de salir a conducir», acotó.

Santa Rosa-Toay.

La mujer explicó que la llamaron desde Dumas Cat para comunicarle la posibilidad de ser conductora. «Les dije que sí; la noticia me sorprendió porque no me lo esperaba», explicó. Además, comentó que actualmente está realizando el curso de manejo y que el martes próximo debe retirar la licencia profesional. «A partir de ese día voy a estar habilitada para manejar pero es la empresa la que determina cuándo voy a salir a la calle y cuándo será el gran debut», señaló.
Ante la consulta sobre si conduciría un ómnibus de corta o larga distancia, Lola afirmó que primero «la idea es manejar el trayecto Santa Rosa-Toay» para luego pasar a otro nivel. «Primero hay que caminar y después correr. Uno de larga distancia es un nivel muy avanzado aunque me gustaría», enfatizó.

Desigualdad de género.

La conductora afirmó que el área del transporte «era un ambiente muy machista pero de a poco se va rompiendo el cascarón y se van sumando más mujeres».
«Particularmente este rubro fue siempre de hombres, manejado por hombres y dirigido por hombres. De a poco se van abriendo puertas y, lo bueno de esto es que al ser la primera mujer voy a abrir una puerta para las que vienen detrás, que seguramente han tenido o tienen la ilusión o el sueño de conducir, que es una profesión súper linda», aseguró.
Y agregó: «Antes llevabas un currículum y lo metían en un cajón porque de conductora nadie te iba a tener en cuenta». También subrayó que en la empresa sólo trabajan cuatro mujeres y que «las otras tres empleadas son administrativas».

Repercusiones.

«Con una emoción tremenda y muchísimo orgullo les voy a contar que la empresa Dumas anunció que Lolita de mi corazón va a ser la primera mujer en La Pampa que va a conducir un transporte público de pasajeros», había comunicado Vanina, la hermana de Lola.
A partir de ese mensaje en la red social Facebook, la conductora recibió muchos mensajes de alegría y apoyo, tanto de familiares como de amigos. «No vi ningún comentario negativo, al contrario, mi teléfono explotó, es una locura. Toda la gente apoyándome, hasta conductores de larga distancia que siempre me decían que me tenía que subir a un colectivo con ellos. Es una felicidad enorme», expresó.
«Mi mamá, papá y hermanos están felices. Mi papá se jubiló con este oficio, algo en el ADN debo tener», señaló. Para finalizar agradeció a la empresa por la posibilidad de conducir un ómnibus, y «en especial al gerente de Dumas Cat de La Pampa, Dante Benavídez».

Más respetuosas de las normas.

Son muy pocas las empresas privadas que cuentan con mujeres choferas, aunque existen algunas singularidades. Ana Carina Valenzuela es la primera y única mujer que tiene la tarea de conducir un vehículo en LA ARENA. Desde hace tres años se dedica a transportar periodistas y fotógrafos del área de Redacción y hay testimonios coincidentes: conduce mejor que muchos hombres del diario.

Este puesto siempre fue asignado a varones ante la infundada fama de malas conductoras que el machismo impuso. Sin embargo, según las estadísticas de «Luchemos por la Vida», las mujeres son más respetuosas de las normas de tránsito y por eso protagonizan menos accidentes viales. Ana Carina confirma las estadísticas: nunca protagonizó un choque.
Con el paso del tiempo, los estereotipos de género van cayendo. El hogar no es sólo para las mujeres ni la calle es solo para hombres. Si bien el proceso de deconstrucción de mandatos ya comenzó, aún se escuchan comentarios machistas que atrasan años.

 

Fuente:

La Arena

México: Volkswagen entregó 34 buses Volksbus 17.230 para renovación de flota

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El Sistema Integral de Transporte de Acapulco Guerrero, más conocido como Acabus, cuenta con una flota de 34 nuevos buses Volkswagen, del modelo Volksbus 17.230. Los nuevos modelos llegan para renovar parte de la flota del sistema, ofreciendo más seguridad y comodidad a los pasajeros.

Este año, se espera que se entreguen 135 autobuses nuevos para el sistema. Todas las unidades están equipadas con aire acondicionado, puertas laterales izquierdas a nivel de la plataforma y espacio para una silla de ruedas.

“Estamos felices y emocionados de apoyar a la región siendo parte de este importante proyecto. Queremos seguir contribuyendo al crecimiento del Sistema Integral de Transporte en Acapulco, Guerrero y, por supuesto, en toda la República Mexicana ”, dice Giovanni Juárez, director comercial de Volkswagen Camiones y Buses en el país.

Volkswagen Trucks and Buses opera en México desde hace 15 años, ofreciendo una línea de más de 30 vehículos diferentes a los clientes de la región.

Brasil: El modelo Volare 4×4 ya vendió 170 unidades en lo que va de 2021

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Líder en el mercado brasileño de microbuses, Volare alcanzó otra marca relevante al tomar 170 unidades del modelo Attack 8 4×4 en los primeros ocho meses de este año, ampliando su liderazgo en el segmento de transporte de pasajeros todoterreno. El aumento de las actividades del sector minero brasileño en 2021 ha impulsado la demanda de vehículos diferenciados para el transporte en minas abiertas en el estado de Minas Gerais.

“Clientes tradicionales de Minas Gerais, como CSC y Univale, Rio Negro, entre otros, han intensificado los pedidos de nuestros modelos con tracción 4 × 4 para atender la expansión del transporte de trabajadores en las minas de la región, debido a la superioridad solidez, fiabilidad y rendimiento del modelo Attack 8 4×4 en comparación con los modelos de la competencia ”, explica Sidnei Vargas, director comercial de Volare.

Según Volare, la concesionaria Agrammotors, de Belo Horizonte, ha realizado frecuentes entregas de vehículos.

“El Volare Attack 8 4×4 es un modelo único y diferenciado en el mercado brasileño por las características que tiene para cumplir con las condiciones extremas de minas abiertas y cerradas, tanto para asegurar mayor durabilidad, resistencia y facilidad de mantenimiento”, agrega el ejecutivo.

Para atender específicamente al segmento minero, el Volare Attack 8 4 × 4 recibió una versión comercialmente denominada “Mining”, que fue desarrollada en sociedad con clientes estratégicos, con visitas de campo durante la aplicación real del vehículo. Esta versión está diseñada para el tráfico en lugares de difícil acceso y carreteras sin asfaltar, ofreciendo robustez y, sobre todo, seguridad en el transporte.

“El modelo se ha consolidado como la opción ideal para el servicio de chárter minero porque cumple con los requisitos y requerimientos de las empresas contratantes por sus características técnicas diferenciadas”, agrega.

Diferenciales de robustez y seguridad

Entre los principales atributos del conjunto de propulsión, suspensión reforzada, sistema de transmisión robusto con opciones de tracción 4X2, 4X4 tradicional y 4X4 reducida, ruedas y neumáticos especiales para terreno todoterreno, sistema de frenos ABS / EBD, protección especial para el cárter del motor, depósito y arneses eléctricos, entre otros.

El modelo cuenta con faldón lateral elevado, que proporciona mayor holgura con respecto al suelo, y ángulos de entrada y salida diferenciados. Preparado para el tráfico en zonas inundadas, el Volare 8 4×4 ‘Mining’ dispone de snorkel, batería y rueda de repuesto en el maletero trasero alrededor del vehículo, ofreciendo facilidad y seguridad en maniobras y desplazamientos.

El Volare Attack 8 4×4 cumple con la norma ECE R66.02, requisito fundamental aplicado a la estructura del vehículo para una mayor resistencia de la carrocería y seguridad del pasajero en caso de vuelco, además de este cinturón de seguridad de tres puntos para todos los ocupantes del vehiculo vehiculo.

“Con todos estos atributos podemos decir que el Volare Attack 8 4 × 4 es ideal para aplicaciones todoterreno, especialmente en el sector minero”, concluye Vargas.

Justo a tiempo para el 125 aniversario del camión: 275 años de historia de camiones de camino a Inglaterra

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Stuttgart / Milton Keynes (Reino Unido) – El 18 de agosto de 1896, Gottlieb Daimler presentó el primer camión motorizado del mundo. Fue vendido por Daimler a British Motor Syndicate, una empresa de automóviles en Londres. Exactamente 125 años después llega a Londres un semirremolque procedente de Stuttgart: el modelo actual del Mercedes-Benz Actros tiene dos camiones históricos a bordo, por lo que, junto con su propio 25 aniversario, transporta el legado completo de 275 años de vehículos comerciales. historia. El viaje es para un road show de Mercedes-Benz Trucks para conmemorar el 125 aniversario del camión y el propio cumpleaños del Actros. El espectáculo incluirá la réplica exacta del primer camión fabricado por Daimler en 1896, que parecía un carruaje con motor y sin barra de tracción. Esta réplica del primer camión se construyó en 1990 y costó alrededor de 100,

El camión de 1896 estaba equipado con un motor, llamado «Phoenix», que era un motor de dos cilindros de cuatro caballos de fuerza ubicado en la parte trasera, con una cilindrada de 1.06 litros, proveniente de un automóvil. Daimler lo unió al eje trasero por medio de un cinturón. También había resortes que protegían el motor sensible de sacudidas. El vehículo rodaba sobre ruedas de hierro duro, después de todo.

Dos camiones Daimler históricos de 1896/1897 viajan a Inglaterra en un Actros exactamente 125 años después de la entrega original.

El segundo camión histórico es un vehículo original que alguna vez estuvo en casa en el Museo del Transporte de Dresde. En 1898, Gottlieb Daimler y Wilhelm Maybach cambiaron el motor Phoenix de dos cilindros, que se había ubicado en la parte trasera, a una posición debajo del asiento del conductor para este vehículo de seis hp, con la transmisión por correa de cuatro velocidades también transferida hacia adelante. Sin embargo, esta solución aún dejaba una cierta cantidad que desear. En el mismo año, el camión recibió las características de diseño que todavía se aplican hasta el día de hoy para los camiones modernos y que iban a allanar el camino para aumentar la producción y la carga útil: el motor se colocó justo en la parte delantera, frente al eje delantero. . Transmitía sus diez caballos de fuerza a través de una transmisión por correa de cuatro engranajes y un eje longitudinal y un piñón de adelante hacia atrás a los engranajes de anillo internos de las ruedas traseras.

El Actros elegido para transportar los camiones históricos comenzó su viaje a Londres, al igual que su predecesor histórico, desde Stuttgart-Bad Cannstatt.

El Número del Día: 24 Mercedes Benz eCitaro sumó la ciudad alemana de Hesse

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Stuttgart / Darmstadt No es de extrañar que Darmstadt, como ciudad científica de Hesse, quiera que su transporte público local esté libre de emisiones lo antes posible. Darmstadt se ha convertido en una de las principales ciudades alemanas orientadas al futuro. Y en el proceso, la astuta oficina de desarrollo de la ciudad confía en un servicio de transporte público local moderno y respetuoso con el medio ambiente. HEAG mobilo, un operador de transporte en Darmstadt, planea reemplazar casi toda su flota de autobuses con vehículos que sean 100% eléctricos en los próximos cuatro años. El, 27 de agosto de 2021, 24 autobuses urbanos Mercedes-Benz totalmente eléctricos comenzaron a operar oficialmente. Esto marca el primer gran paso hacia este objetivo.

Alemania: Hesse, la “ciudad de la Ciencia” sumó 24 Mercedes Benz eCitaro

Proterra obtendrá celdas de batería de LG Energy Solution

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Proterra ha llegado a un acuerdo con LG Energy Solution para el suministro a largo plazo de células cilíndricas. Estos se fabricarán en una fábrica de LG Energy Solution en los EE. UU. Y se suministrarán a las plantas de Proterra en América del Norte para la producción de sistemas de baterías para vehículos comerciales.

Además de las celdas de batería fabricadas en EE. UU., Proterra y LG Energy Solution han extendido su acuerdo de suministro de celdas de batería existente hasta 2024. Juntos, esto asegura a Proterra un suministro estable de celdas de batería de LG Energy Solution hasta 2028, según la compañía. Proterra fabrica vehículos comerciales electrónicos, así como sistemas de baterías para sí misma y para terceros. La empresa tiene oficinas en Silicon Valley, Carolina del Sur y Los Ángeles.

Como parte del nuevo acuerdo con LGES para suministrar celdas fabricadas en Estados Unidos, Proterra se ha comprometido a pagar una “cantidad baja de nueve cifras en dólares para asegurar varios gigavatios-hora de capacidad de celdas de batería fabricadas en EE. UU. Anualmente”. Se dice que las células cilíndricas tienen una nueva química NCMA con alto contenido de níquel. Tanto Proterra como LG Energy Solution planean que el acuerdo y la inversión sean aprobados por sus juntas directivas para el cuarto trimestre de 2021.

Orgulloso de construir sobre la sólida relación con LG Energy Solution y llevar la fabricación de celdas de batería a los Estados Unidos, Gareth Joyce, presidente de Proterra Powered & Energy, comenta sobre el acuerdo. “Las tecnologías que necesitamos para combatir la crisis climática y satisfacer la demanda global de vehículos comerciales eléctricos de batería de cero emisiones pueden y deben construirse en los EE. UU. El anuncio de hoy es un importante paso adelante en esta búsqueda y en la misión de Proterra de promover la tecnología de vehículos eléctricos. para ofrecer los vehículos comerciales con mejor rendimiento del mundo «.

«La colaboración entre LG Energy Solution y Proterra actuará como un hito fundamental para aprovechar la industria de vehículos comerciales ecológicos de Estados Unidos, que ya está liderando el mercado global», coincidió Wonjoon Suh, vicepresidente senior y director de Mobility and IT Battery. División. «LGES continuará expandiendo nuestra capacidad de fabricación de baterías para vehículos eléctricos en los EE. UU. Y reforzará la cadena de suministro local para fomentar la industria de energía limpia en los EE. UU.»

En marzo, LGES anunció planes para invertir más de $ 4.5 mil millones (casi € 3.8 mil millones) en la producción de baterías en los EE. UU. Para 2025. Específicamente, la capacidad de producción en los EE. UU. Aumentará en 70 GWh a 110 GWh. En este contexto, están previstas al menos dos nuevas fábricas. Los planes de inversión en Estados Unidos se beneficiarán de los 1.800 millones de dólares estadounidenses que recibirá LG en el transcurso del acuerdo extrajudicial con su competidor surcoreano SK Innovation en Estados Unidos.

Proterra, por su parte, celebró una fusión con ArcLight Clean Transition Corp. en enero en una transacción de SPAC que fue valorada en $ 1.6 mil millones en la bolsa de valores. En la primavera, la compañía también anunció dos nuevos acuerdos de suministro en unas pocas semanas: uno con la compañía estadounidense Lightning eMotors y otro con la startup sueca Volta Trucks. Este último también marcó la entrada de Proterra en el mercado europeo de camiones .

Australia: BusTech fabricará autobuses eléctricos para Queensland

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En Australia, el proveedor local BusTech obtuvo un pedido de Queensland. El segundo estado más grande del continente es parte de un acuerdo estratégico por valor de $ 15,6 millones con Keolis Downer y BusTech para entregar 16 autobuses eléctricos fabricados en Queensland.

El acuerdo entre las dos compañías y el gobierno de Queensland también verá la primera estación de autobuses 100% eléctrica del estado, que se construirá en North Lakes en la sede de las líneas de autobuses locales de Hornibrook.

«Estamos orgullosos de asociarnos con el gobierno de Queensland para la transición de nuestro depósito de North Lakes a autobuses 100% eléctricos de batería», dijo David Franks, director ejecutivo de Keolis Downer, que operará los autobuses.

BusTech Queensland construirá el primer autobús eléctrico de este acuerdo en sus instalaciones en Gold Coast. La entrega está programada para septiembre de 2022, y los 15 autobuses eléctricos restantes entrarán en servicio a fines de 2023.

Se espera que el acuerdo de e-bus cree y respalde 150 puestos de trabajo durante los próximos dos años y atraiga más de $ 17 millones de valor estimado en la economía de Queensland para proveedores y contratistas locales.

Queensland opera con el objetivo de garantizar que para 2025 todos los autobuses urbanos nuevos que se agreguen a la flota en el sureste de Queensland sean de cero emisiones, a lo que seguirá el resto de la flota urbana en todo el estado para 2030.

Esto está en línea con otras iniciativas de transporte eléctrico en Australia, Nueva Gales del Sur en particular, que se ha remitido a la transición rápida de la flota de autobuses del estado para eléctrico para 2030, así según los informes . NSW también ha optado por que BusTech entregue los vehículos y quiere comprar 120 autobuses eléctricos en 2021 y, en última instancia, planea convertir los 8.000 autobuses de su flota para 2030.

BusTech dijo que establecería una fábrica en Nueva Gales del Sur y que la producción comenzaría este año. La empresa también fabrica autobuses eléctricos en fábricas de Australia Meridional, Tasmania y, por supuesto, Queensland.

Los e-buses que se dirigen a Queensland emplearán la arquitectura ZDi de BusTech que permite varios tamaños. Para la tecnología e-drive, la empresa parece confiar en Proterra.

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