La empresa El Puente (Líneas 32, 75, 128 y 158) continúa renovando su flota con unidades 0 km. En esta oportunidad suma 5 TodoBus Retiro con un renovado esquema.
Este nuevo esquema no es el que se vio en el mes de Abril, sino que fue nuevamente modificado (solo en sus laterales) para que la unidad se vea más roja y menos blanca.
La nueva flota de autobuses eléctricos mejorará la calidad de los servicios de transporte para más de 500 mil residentes del Nuevo Moscú.
Moscú ya tiene la flota de autobuses eléctricos más grande de Europa en términos de la cantidad de autobuses eléctricos producidos en Rusia, especialmente en la planta ecológica SVARZ. Actualmente se están probando en la ciudad dos nuevos autobuses eléctricos articulados.
El objetivo principal de Moscú es asegurarse de que el transporte más moderno, tecnológicamente avanzado y respetuoso con el medio ambiente opere en todos los distritos de Moscú. El 1 de julio de 2022, la primera flota de autobuses eléctricos en Rusia y la más grande de Europa del Transporte de Moscú comenzó a operar en el territorio del distrito de Nuevo Moscú.
La nueva flota de autobuses eléctricos está diseñada para 300 autobuses eléctricos de clase grande. En caso de necesidad, la flota también puede atender autobuses ordinarios de capacidad extragrande, así como autobuses para el transporte de alumnos.
“El alcalde de Moscú, Sergey Sobyanin, ordenó lanzar la operación de los autobuses eléctricos en todos los distritos de la ciudad. Para cumplir con el objetivo, abrimos la primera flota de autobuses eléctricos del país y la más grande de Europa en el Nuevo Moscú. Los pasajeros del Nuevo Moscú comenzarán a utilizar el transporte público de superficie ecológico por primera vez, por lo que el transporte será mejor para más de 500.000 residentes.
Los primeros autobuses eléctricos ya han salido a las calles de la ciudad de Troitsk y los asentamientos más cercanos”, señaló Maksim Liksutov, teniente de alcalde de Transportes de Moscú.
El parque se desarrollará en varias etapas. En julio de 2022 habrá 34 autobuses eléctricos operando en 6 rutas. En la segunda etapa, en diciembre de 2022, estarán operando cerca de 100 buses eléctricos en 10 rutas de buses eléctricos. A fines de 2023, la flota consistirá en 300 autobuses eléctricos que operarán en 26 rutas de autobuses eléctricos de New Moscow.
Ahora, en la primera etapa, se han creado 500 puestos de trabajo. Después de alcanzar la capacidad total de la flota de autobuses eléctricos, podrá organizar allí más de 1.600 lugares de trabajo.
“La nueva flota de e-bus se ha convertido en la más grande entre todas las flotas de SUE Mosgortrans. En cooperación con los fabricantes rusos de autobuses eléctricos, continuaremos desarrollando el transporte público ecológico de superficie. Los socios de Moscú KAMAZ y GAZ Group ya han entregado más de 1.000 autobuses eléctricos modernos a la capital rusa. La primera flota rusa de autobuses eléctricos consistirá en 300 autobuses eléctricos que operarán en el Nuevo Moscú.
Además, según los contratos de servicio de ciclo de vida, los autobuses eléctricos operados en la flota serán atendidos por los fabricantes”, dijo Nikolay Asaul, director ejecutivo de SUE Mosgortrans.
La nueva flota de autobuses eléctricos es una organización respetuosa con el medio ambiente. Debido al uso de autobuses eléctricos en el Nuevo Moscú, las emisiones de CO2 se reducirán en 18,2 mil toneladas al año. Además, la nueva flota de autobuses eléctricos ayudará a reducir el kilometraje muerto de los vehículos en más de 400 000 vehículos-kilómetro por año para las rutas de autobuses que actualmente sirven al distrito de Nuevo Moscú.
Esto reducirá significativamente los costos de combustible, mientras que más transporte público de superficie operará en las rutas. Además, los conductores podrán ahorrar hasta 2 horas de tiempo de trabajo cuando se encuentren en marcha. El ahorro total de la reducción del kilometraje muerto será de más de 180 millones de rublos al año (= 3,2 millones de $).
El pasado jueves 30 de junio, la empresa Metropol acompañó a Hugo, conductor de la Linea 151, en su último día laboral previo a su jubilación, luego de 16 años de servicios en Metropol.
La empresa le dedicó un video que publicó en sus redes sociales donde compiló varios momentos de su última vuelta.
Mercedes-Benz Camiones y Buses anunció el nombramiento de Gonzalo Rodiño como nuevo gerente de Relaciones Institucionales de la compañía quien reportará a Raúl Barcesat, presidente de Mercedes-Benz Camiones.
En su nueva posición tendrá a su cargo, junto a su equipo de trabajo, la implementación de la comunicación de la compañía, los vínculos con organismos gubernamentales, el desarrollo del plan de comunicaciones internas, prensa y el posicionamiento integral de la marca.
Gonzalo es licenciado en Ciencias de la Comunicación Social, recibido en la UBA y cuenta con una Maestría en Gestión de la Comunicación en las Organizaciones de la Universidad Austral. Posee amplia experiencia en comunicaciones corporativas y en la industria automotriz.
“Le damos una cálida bienvenida a Gonzalo; es un honor para nosotros contar con un profesional de su trayectoria en nuestro equipo. Estamos seguros que será un pilar fundamental para el posicionamiento y desarrollo de la compañía en el país”, destacó Raúl Barcesat, presidente de Mercedes-Benz Camiones y Buses Argentina.
Antes de incorporarse a Mercedes-Benz Camiones y Buses, Gonzalo fue responsable de Comunicaciones Corporativas de BMW Group Argentina. Previo a ese trabajo, ocupó distintas posiciones en Ford Argentina: se desempeñó como coordinador de Comunicaciones Corporativas y analista de producto, entre otras posiciones.
Anteriormente trabajó como assistant Manager en Lloyds TSB Bank, Team Leader en Verizon Business y Ejecutivo de Campañas de comunicación institucional en el Consejo Publicitario Argentino.
Con la incorporación de Gonzalo Rodiño el equipo de Relaciones Institucionales de Mercedes-Benz Camiones y Buses queda conformado por:
Gonzalo Rodiño: gerente de Relaciones Institucionales.
Josefina Furlong: especialista de Prensa, RSE y Relaciones Públicas.
Tomás Cociancich: especialista de Asuntos Públicos.
Nahuel Leguizamón: especialista de Comunicaciones Internas, Gestión de Clima y Budget
A solo cuatro meses del egreso del grupo anterior, Scania lanza nuevamente el exitoso programa de formación profesional. Más de 5.000 mujeres están en lista de espera.
Scania Argentina abre las inscripciones para la cuarta edición del Programa de formación profesional exclusivo para mujeres, “Conductoras”, del cual ya se graduaron 36 participantes. Las interesadas pueden ingresar desde mañana en www.programamujeresconductoras.com.ar e inscribirse completando sus datos, para lo que tendrán tiempo hasta el 31 de julio de 2022.
“Conductoras”, único en Latinoamérica, busca reducir la brecha de género existente en el transporte y contribuir a la igualdad de género en el sector. En la actualidad, menos del 1% de las Licencias Nacionales de Transporte Interjurisdiccional (LiNTI) emitidas corresponden a mujeres, y Scania, como empresa adherida a los Principios de Empoderamiento de las Mujeres (WEPs) de la ONU, realizará por cuarta vez el ciclo con el objetivo de formar profesionalmente a aquellas que deseen ser parte de la industria del autotransporte de cargas e incentivar a muchas otras a sumarse a esta profesión.
“En estos tres años, ‘Conductoras’ ha demostrado que no deben existir impedimentos para una mujer que desea manejar profesionalmente un camión”, manifestó Oscar Jaern, CEO de Scania Argentina. “Lo destacable del Programa es su carácter federal, ya que el interés de diversas mujeres por obtener un empleo digno y de calidad en este sector, existe en todas las provincias del país, por eso hay más de 5.000 pre-inscriptas en la lista de espera”, agregó.
En este mismo sentido se expresó Dolores Guldris, egresada de la segunda edición, quien recibió un Diploma de Honor otorgado por el Concejo Municipal de Rosario. “Además de regalarme once amigas, ‘Conductoras’ cambió mi forma de aprendizaje, al brindar una capacitación tan integral”. Samanta Musante es egresada de la tercera edición y explicó que “la carga y la descarga siempre fueron tareas muy masculinizadas, pero Scania nos abrió la puerta a cumplir un sueño que estaba relegado por los prejuicios sociales”.
Nuevamente, Scania cuenta con el apoyo de tres grandes compañías, que también apuestan a la diversidad e inclusión en el sector del transporte: YPF, ICBC y Cervecería y Maltería Quilmes, que continuarán presentes a través del programa de sponsors.
Serán 12 nuevas mujeres las que recibirán la beca que brindará la compañía, que incluye el curso de conductora profesional dictado en la Fundación Profesional para el Transporte de FADEEAC y en el Centro de Capacitación de Scania Argentina, hospedaje, traslados y comidas. El programa otorga las herramientas necesarias para poder operar eficientemente un vehículo de transporte de cargas, así como también brindar un servicio de calidad.
A partir del jueves 7 de julio estará online la plataforma para inscribirse al curso, que comenzará en septiembre de 2022. Las interesadas pueden ingresar en https://www.programamujeresconductoras.com.ar/inscripcion/ cargar todos sus datos y conocer los términos y condiciones del programa.
El Cuerpo de Bomberos de Kuwait ya cuenta con un autobus Irizar i6S totalmente personalizado para el Ministro del Interior y altos mandos, que utilizarán el vehículo en ocasiones especiales como eventos nacionales e internacionales.
El autocar Irizar, de 12,20 metros de largo con chasis Mercedes, ha sido especialmente diseñado con una decoración y distribución de asientos única, adaptada a las necesidades del Cuerpo de Bomberos de Kuwait, ofreciendo el máximo confort a sus usuarios.
Entre otras características, el vehículo está equipado con muebles de madera con tapas de Corian, un área de comedor con refrigerador y cafetera integrados, baño con estribo y tomas USB para todos los asientos. También dispone de varias tomas universales de 220 V, reposapiernas en algunos asientos, doble acristalamiento extratintado y aire acondicionado Hispacold con capacidad máxima para temperaturas superiores a 50 ºC, así como un sistema de purificación de aire eCo3 para la eliminación de bacterias y virus.
Además, la configuración de la parte trasera del vehículo está diseñada exclusivamente como una sala de reuniones con espacio para siete asientos y una mesa central, cubriendo así todas las necesidades particulares del cliente.
Volviendo a junio de 2020: Transdev compartió en ese momento su ambición de electrificar el 100% de su flota de autobuses escolares en Québec para 2025 . Ahora, julio de 2022, el grupo anuncia la adquisición de 30 nuevos autobuses escolares eléctricos de la empresa de Quebec Lion Electric (con la ayuda de la política de apoyo del gobierno de Quebec).
Con este nuevo pedido, la compañía habrá electrificado su flota de autobuses eléctricos a casi un 40 % en Quebec. Está previsto que toda la nueva flota entre en servicio en Montérégie y Eastern Townships en la primavera de 2023.
Transdev opera actualmente 1.800 autobuses eléctricos en 13 países diferentes, “lo que lo convierte en el operador de autobuses eléctricos más grande del mundo, fuera de China ”, afirma el operador.
Transdev Canada: adelante con los autobuses escolares eléctricos
Este proyecto de transporte sostenible fue posible gracias a una estrecha colaboración entre el fabricante y el operador. Desde hace varios años, Lion Electric y Transdev Canada han estado trabajando de la mano para lograr una movilidad más ecológica y limpia. En marzo de 2020, en medio de la crisis de la pandemia, Transdev Canada ya había pedido y puesto en servicio 27 autobuses escolares Lion Electric. Esto representó una inversión de $4.5M CAD. De nuevo en 2022, Transdev renueva su compromiso con una nueva inversión de casi 5 millones de dólares canadienses, con la ambición de electrificar el 100 % de su flota de autobuses escolares en Quebec para 2025.
Estas adquisiciones se beneficiaron del Programa de Apoyo al Despliegue de Autobuses Escolares Eléctricos en Québec , que forma parte del Plan de Acción de Electrificación del Transporte 2015-2020 del gobierno de Quebec .
«En Canadá como en otros lugares, Transdev está convencida de la necesidad de movilizarse en la lucha contra el calentamiento global, tanto por el medio ambiente, nuestra sociedad y por las generaciones futuras. Estamos reafirmando nuestro compromiso con la transición energética, especialmente con nuestros pasajeros más jóvenes, quienes son los principales usuarios de los autobuses escolares eléctricos”, dijo Arthur Nicolet , Director Ejecutivo de Transdev Canadá.
Los colectivos son vehículos que durante su vida útil en empresas de transporte están expuestos a grandes exigencias para cumplir con horarios y recorridos durante todo el año.
Los motores trabajan a 90° centígrados pero pueden «levantar más temperatura» en muchos casos donde sufren una mayor exigencia y la misma se combina con una temperatura exterior también alta, como puede suceder en los meses de verano, donde vemos muchas unidades que no logran terminar sus recorridos por haber recalentado su motor.
Desgraciadamente muchas de ellas terminan prendiéndose fuego ya sea por una temperatura elevada constante o por un corto circuito, producto de una falla de cables que pueden derretirse y causar el problema.
Para prevenir este tipo de incidentes, la empresa Metropol comenzó a colocar esferas extintoras en los motores de sus unidades.
Se trata de bochas de un tamaño menor al de una pelota de fútbol que en su interior contiene productos químicos en polvo similares a los que contienen los extintores convencionales.
La ventaja que presentan las bolas contra incendios es que su activación es automática cuando entra en contacto con el fuego, entre 3 y 10 segundos después, con lo que la bola libera sus componentes extintores.
Al estar colocadas dentro del motor, una pequeña llama que toque las esferas hará que las mismas liberen el componente para extinguir el fuego o darle tiempo al chofer a que tome un matafuego para terminar el trabajo.
Un interno de la línea 34 y un vehículo particular protagonizaron un incidente en Juan B. Justo y Bermúdez.
Un accidente vial causa importantes demoras e interrumpe el metrobus sobre la avenida Juan B. Justo al 7400, a la altura de la calle Bermúdez, en el barrio porteño de Floresta. El choque ocurrió poco antes de las 9 y aún siguen los vehículos siniestrados en el lugar.
Según testigos, un interno de la línea 34, cuyo recorrido se enmarca entre Liniers y Palermo, y un automóvil particular, colisionaron a una cuadra de la avenida Carrasco. El choque provocó que el metrobus se vea afectado, y se interrumpió la circulación del transporte público en ambos sentidos.
Los vehículos particulares pueden transitar porque el incidente solo provoca demoras en la parte central de la avenida, donde circulan líneas de colectivos tales como el 34, 166, 172 y 99. La policía se encuentra trabajando en el lugar.
Como sucedió con Canario, chofer de la Línea 109, ahora le tocó el turno a Jorge Herrera, quien se jubiló de chofer luego de 29 años de trabajo en la Línea 90, Metropol.
Nahuel Alaniz, uno de sus compañeros, nos envió un video de la llegada de Jorge a la terminal de Constitución abordo del interno 487, un Marcopolo Torino sobre chasis Scania, donde le realizaron un emotivo recibimiento junto con los delegados «el Chato» Garbuyo y «el Tecla» Farias.
También lo esperaron jefes de la línea y la empresa le obsequió una maqueta de un colectivo Marcopolo Torino en escala y un servicio de Lunch nos contó Nahuel, al cual agradecemos por el material.
Volvo Group ha anunciado una inversión estratégica en Optibus (la entidad no ha sido revelada). ¿Meta? “ Avanzar en la electrificación de autobuses y la digitalización de la industria del transporte público”, dice Optibus en nota de prensa. La inversión respalda la infraestructura de software clave para lograr operaciones de autobuses digitales sostenibles
La inversión destaca el compromiso compartido de las empresas con flotas de autobuses sostenibles y operaciones de transporte más eficientes, y refuerza la escalabilidad de Optibus, que el mes pasado se convirtió en la primera empresa unicornio dedicada al transporte público . El número de ciudades que utilizan Optibus se ha más que duplicado en el último año, creciendo a 1000 ciudades en 26 países de América del Norte y del Sur, EMEA y Asia Pacífico.
Volvo invierte en Optibus
La inversión fue realizada por Volvo Group Venture Capital, el capital de riesgo corporativo de Volvo Group. La medida tiene «el objetivo de impulsar la transformación a través de inversiones de riesgo y apoyar las colaboraciones entre las nuevas empresas y Volvo Group», dicen las compañías.
El mercado de autobuses se está transformando debido a la digitalización, la electrificación y los cambios en los modelos comerciales. Las soluciones de software avanzadas son clave para que las ciudades y los operadores de autobuses aprovechen los desarrollos del mercado. Optibus y Volvo Group colaborarán para crear aprendizajes estratégicos mutuos y oportunidades de crecimiento.
Utilizando algoritmos de optimización, inteligencia artificial y computación en la nube, Optibus desarrolla y proporciona una plataforma de software todo en uno para digitalizar y optimizar los procesos de trabajo involucrados en la planificación y gestión del transporte público. El software agiliza las operaciones comerciales, mejora los servicios de pasajeros y respalda una transición sin problemas a flotas de autobuses 100% eléctricas , dice el proveedor.
Volvo con Optibus para electrificación de autobuses
“Optibus ofrece una solución SaaS escalable y ha duplicado sus ingresos año tras año. Estamos impresionados por los fundadores, la cultura del equipo y los logros de la empresa. Creemos que Volvo Group puede agregar un valor estratégico considerable al desarrollo continuo del negocio”, dice Christina Brinck , Directora de Inversiones, Volvo Group Venture Capital.
“La colaboración con Optibus contribuirá a nuestros esfuerzos para apoyar a los clientes con soluciones de transporte más eficientes y sostenibles”, dice Anna Westerberg , presidenta de Volvo Buses.
“Nos sentimos honrados de recibir esta inversión estratégica de Volvo para permitir operaciones de transporte público más ecológicas y eficientes a través de una mejor infraestructura de software. Entre Volvo, como un OEM global con décadas de experiencia en la industria automotriz, y Optibus, como una empresa SaaS ágil y de rápida expansión, esta relación estimula la sinergia necesaria para avanzar en la digitalización y flotas más sostenibles”, dijo Amos Haggiag, CEO y cofundador. de Óptibus.
Volvo Group ha anunciado una inversión estratégica en Optibus (la entidad no ha sido revelada). ¿Meta? “ Avanzar en la electrificación de autobuses y la digitalización de la industria del transporte público”, dice Optibus en nota de prensa. La inversión respalda la infraestructura de software clave para lograr operaciones de autobuses digitales sostenibles
La inversión destaca el compromiso compartido de las empresas con flotas de autobuses sostenibles y operaciones de transporte más eficientes, y refuerza la escalabilidad de Optibus, que el mes pasado se convirtió en la primera empresa unicornio dedicada al transporte público . El número de ciudades que utilizan Optibus se ha más que duplicado en el último año, creciendo a 1000 ciudades en 26 países de América del Norte y del Sur, EMEA y Asia Pacífico.
Volvo invierte en Optibus
Volvo Group Venture Capital es el capital de riesgo corporativo de Volvo Group y tiene «el objetivo de impulsar la transformación a través de inversiones de riesgo y apoyar las colaboraciones entre las nuevas empresas y Volvo Group», dicen las compañías.
El mercado de autobuses se está transformando debido a la digitalización, la electrificación y los cambios en los modelos comerciales. Las soluciones de software avanzadas son clave para que las ciudades y los operadores de autobuses aprovechen los desarrollos del mercado. Optibus y Volvo Group colaborarán para crear aprendizajes estratégicos mutuos y oportunidades de crecimiento.
Utilizando algoritmos de optimización, inteligencia artificial y computación en la nube, Optibus desarrolla y proporciona una plataforma de software todo en uno para digitalizar y optimizar los procesos de trabajo involucrados en la planificación y gestión del transporte público. El software agiliza las operaciones comerciales, mejora los servicios de pasajeros y respalda una transición sin problemas a flotas de autobuses 100% eléctricas , dice el proveedor.
Volvo con Optibus para electrificación de autobuses
“Optibus ofrece una solución SaaS escalable y ha duplicado sus ingresos año tras año. Estamos impresionados por los fundadores, la cultura del equipo y los logros de la empresa. Creemos que Volvo Group puede agregar un valor estratégico considerable al desarrollo continuo del negocio”, dice Christina Brinck , Directora de Inversiones, Volvo Group Venture Capital.
“La colaboración con Optibus contribuirá a nuestros esfuerzos para apoyar a los clientes con soluciones de transporte más eficientes y sostenibles”, dice Anna Westerberg , presidenta de Volvo Buses.
“Nos sentimos honrados de recibir esta inversión estratégica de Volvo para permitir operaciones de transporte público más ecológicas y eficientes a través de una mejor infraestructura de software. Entre Volvo, como un OEM global con décadas de experiencia en la industria automotriz, y Optibus, como una empresa SaaS ágil y de rápida expansión, esta relación estimula la sinergia necesaria para avanzar en la digitalización y flotas más sostenibles”, dijo Amos Haggiag, CEO y cofundador. de Óptibus.
El número de autobuses eléctricos en funcionamiento en West Yorkshire está destinado a crecer, según los planes aprobados por la Autoridad Combinada de West Yorkshire: se esperan 111 autobuses eléctricos en la primera fase, seguidos de otro lote de 126.
Los nuevos vehículos serían parte del programa de autobuses de cero emisiones de West Yorkshire y reemplazarían a los vehículos diésel más antiguos y contaminantes. También se planean nuevas instalaciones de carga eléctrica en los depósitos de autobuses de la región y puntos de carga en las rutas de autobuses como parte del plan.
Programa de autobuses eléctricos de West Yorkshire
El programa se entregaría en tres fases, la primera con la introducción de 111 autobuses eléctricos en Bradford, Leeds y Wakefield. La segunda fase introduciría autobuses eléctricos en Calderdale y Kirklees, y la tercera tiene la intención de introducir otros 126 autobuses de cero emisiones en West Yorkshire, con la infraestructura para respaldarlos.
El programa tiene el potencial de reducir las emisiones de carbono en la región entre 12.000 y 17.000 toneladas por año, durante la vida útil de los autobuses eléctricos en comparación con los vehículos diésel, dice la Autoridad Combinada de West Yorkshire.
También tiene como objetivo modernizar los servicios, aumentar la cantidad de personas que utilizan los autobuses en West Yorkshire y aumentar potencialmente la cantidad de empleos verdes en la región.
Meta: cero neto para 2038
En su reunión en Leeds el jueves (23 de junio), la Autoridad Combinada acordó comenzar a trabajar en el caso comercial final para el programa de autobuses de cero emisiones de West Yorkshire y acordó asignar indicativamente 50 millones de libras esterlinas al esquema , sujeto a la aprobación final.
Al comentar sobre los cuatro programas , Tracy Brabin , alcalde de West Yorkshire, dijo: “Este acuerdo sobre los planes para más autobuses de cero emisiones en nuestra región es un paso muy positivo en nuestro trabajo vital para reducir las emisiones de carbono y alcanzar nuestro objetivo de cero emisiones netas. para 2038 . Y cobra aún más importancia las cifras recientes que muestran que una de cada 22 muertes en nuestra región se debe a la mala calidad del aire.
Estamos trabajando con los operadores de autobuses a través de nuestra Asociación Mejorada para aumentar el uso de los autobuses y mejorar todos los aspectos de los servicios y la experiencia de viaje. El programa de autobuses de cero emisiones de West Yorkshire jugará un papel clave en esto”.
Revista Colectibondi lanzó en Julio de 2021 una nueva sección denominada «Turismo en Bondi» en donde iremos publicando diversas líneas de colectivos y sus puntos de atracción turística e importantes del recorrido.
Las líneas se irán publicando de manera «random», es decir, sin orden numérico.
Ahora, es el turno de la Línea 20 – Transportes Larrazabal C.I.S.A.
¡Mirá la galería con 5 puntos importantes y turísticos a lo largo de su recorrido!
La Ciudad llamará en agosto a licitación para los nuevos carriles exclusivos. Irá de Flores hasta la General Paz por avenidas.
La Ciudad sumará su octavo Metrobus, para una de las zonas donde menos transporte público hay. Será un tendido para los barrios del Oeste, que conectará Flores con la General Paz a través de dos avenidas: Alberdi y Directorio.
Según le confirmaron a Clarín desde la Secretaría de Transporte y Obras Públicas, en agosto comenzarán el proceso administrativo y llamarán a licitación, con el objetivo de iniciar las obras «hacia fin de año«.
El proyecto había sido adelantado varias veces por el Gobierno porteño, pero ahora ya tiene un horizonte de fechas.
Al igual que lo que sucede con el Metrobus del Sur, el de los barrios del oeste involucrará a dos avenidas.
Nuevo tramo proyectado para extender la red del Metrobus
La RED
Hacia el oeste, el recorrido será por la avenida Juan Bautista Alberdi, desde San Pedrito hasta la colectora de la General Paz, con seis estaciones.
En sentido este, saldrá de la General Paz por Alberdi hasta la avenida Bruix. Allí se desviará hasta empalmar con Directorio, hasta San Pedrito. Ese tramo tendrá cinco estaciones.
En total, el tendido abarcará 5,6 kilómetros, atravesando Flores, Floresta, Villa Luro, Vélez Sarsfield, Parque Avellaneda y Mataderos. Estos dos últimos barrios, de hecho, no tienen tampoco trenes ni subtes. Por eso, con el Metrobus se busca sumar una alternativa de viaje que, al correr por carriles exclusivos, agilizará los tiempos.
Se estima que al nuevo recorrido lo usarán unos 80.000 pasajeros por días, de 12 líneas de colectivos: las 4, 7, 49, 55, 63, 88, 92, 114, 126, 180 y 182
Este nuevo tendido quedará relativamente cerca de la avenida Rivadavia a la altura de Flores, por lo cual facilitará la combinación con quienes usan el subte A o el tren Sarmiento.
En el otro sentido, también servirá para acercarse al centro de transbordo de Plaza de los Virreyes, la cabecera del Premetro y de la línea E del subte.
Además, y como pasa siempre con los Metrobus, la obra se completará con intervenciones en las veredas y el alumbrado público, más la colocación de canteros y cámaras de seguridad.
“Estamos trabajando en el proyecto del Metrobus que va a conectar a los vecinos del sur-oeste. Este nuevo corredor va a potenciar la experiencia de los pasajeros que se mueven por las avenidas Alberdi y Directorio, que van a viajar más seguros y a ahorrar tiempo. También va a mejorar la convivencia entre los conductores de colectivo, de auto y de moto», comentó Manuela López Menéndez, secretaria de Transporte y Obras Públicas.
Cuando esté terminada esta obra, la Ciudad habrá sumado ocho recorridos de Metrobus en 11 años.
El primero fue el de la avenida Juan B. Justo, inaugurado en 2011. y que une Palermo con Liniers. Después vinieron el Metrobus del Sur, el de la autopista 25 de Mayo y los de las avenidas San Martín, la 9 de Julio, Cabildo y el del Bajo.
Este último está en expansión, porque desde Independencia se lo va a prolongar por Paseo Colón y por Almirante Brown para llegar hasta La Boca, a la altura de la calle Wenceslao Villafañe.
Entre todas las líneas, se calcula que cada día más de 1,3 millón de personas viajan en Metrobus.
El crecimiento fue rápido, porque en sólo 11 años se sumaron 62,5 kilómetros de carriles exclusivos para colectivos en la Ciudad. Cuando se terminen las obras en Alberdi/Directorio y en el Bajo, serán 70 kilómetros.
Para comparar, toda la red de subtes suma 56,7 kilómetros.
Además, en el caso del Metrobus también se pueden sumar los que fueron construidos en el Conurbano, en Vicente López, San Martín, La Matanza, Morón, Quilmes y Florencio Varela.
Un colectivo de la Línea 98 (interno 167) chocó sobre el lateral a otro de la Línea 102 (interno 29) en la intersección de Bartolomé Mitre y Uruguay.
Dos mujeres resultaron heridas y fueron trasladadas al Hospital Ramos Mejía debido al impacto, el cual destrozó dos ventanillas del colectivo de la 102 y parte de la trompa del 98.
Bartolomé Mitre y Uruguay. Dos mujeres resultaron heridas y fueron trasladadas al Hospital Ramos Mejía debido al choque de dos colectivos (uno de la línea 102 y el otro de la 98)
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