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Esto iba a pasar: Un auto chocó a un colectivo de la Línea 60 en su giro de Avenida Del Libertador y Olleros

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Un violento choque tuvo lugar este sábado 15 de abril durante la mañana en la zona norte de la ciudad de Buenos Aires. Ocurrió cuando un vehículo en el que iban dos personas cruzó en rojo e impactó contra un colectivo de la línea 60 que afortunadamente circulaba sin pasajeros.

Todo ocurrió pasadas las 7 de la mañana en la esquina de Avenida del Libertador y Olleros. El siniestro ocurrió sobre el carril de la avenida que tiene mano hacia provincia.

Los testigos del hecho dan cuenta de un fuerte impacto del vehículo particular, una Volkswagen Nivus, que habría cruzado en rojo impactando sobre uno de los laterales traseros del colectivo. Los tremendos daños que el vehiculo sufrió en su trompa grafican la violencia del impacto y hacen presumir que circulaba a una velocidad importante.

Afortunadamente, en un principio solo hay que lamentar daños materiales. Es que el colectivo terminó con su puerta trasera y el capot trasero que cubre el motor todo dañado. El auto, mientras tanto, terminó con su trompa completamente dañada, parte del guardabarros arrancado y los vidrios estallados.

Cómo fue el hecho

La primera información que pudieron comprobar los efectivos policiales es que el vehículo, en el que circulaban dos personas, circulaba por Olleros y avanzó con semáforo en rojo hacia la transitada avenida. Por allí circulaba el colectivo en el que no había pasajeros producto de la cercanía de una de sus estaciones terminales.

La Policía de la Ciudad montó un operativo en el lugar y convocó a una ambulancia del SAME para atender a las dos personas que circulaban en la camioneta, que afortunadamente están fuera de peligro. Pero como es de rigor, le practicaban esta mañana un test de alcoholemia a la persona que conducía para determinar si había tomado alcohol.

Asimismo, recolectaban las cámaras de seguridad de la zona para conocer más detalles del siniestro e incorporar a la causa judicial. En los minutos posteriores al hecho también preservaron la zona y buscaban a testigos para que relaten lo que presenciaron.

Se trata de un nuevo siniestro vial en la ciudad de Buenos Aires como los que ocurren comúnmente los sábados por la mañana, cuando muchas personas que vuelven a su casa después de pasar la noche en bares o boliche y, en el camino, sufren un siniestro. Y a propósito de eso, esta semana el Senado de la Nación aprobó la Ley de Alcohol Cero al volante. 

Una nota que realizamos en Enero de 2023 indicamos, entre otros cambios peligrosos que se le hicieron a la Avenida Del Libertador, el nuevo giro de la Línea 60 a la altura de la calle Olleros, donde la unidad queda detenida en el carril rápido de la traza esperando el semáforo de giro.

Esto podría haberse pensado para que la unidad quedara en el carril más lento (el de la derecha) y de esa manera no entorpecer el tránsito, que en esa parte la máxima es 70 km/h y evitar accidentes.

Los peligros de la “nueva” Avenida Del Libertador

Si bien en este caso no aplica lo que mencionamos en la nota de enero, ya que el conductor del auto cruzó en rojo cuando el colectivo estaba girando en verde, es un aviso a tener en cuenta.

SOLITO. Así se ve un 60 en el medio de la Avenida Del Libertador esperando girar a la izquierda

Seguramente sea probable que el conductor que pasó en rojo se haya confiado en «cortar el semáforo» mirando que no salían autos desde Olleros, algo peligroso y prohibido, pero nunca se imaginó que el semáforo en verde era el del colectivo que arrancó desde el centro de la avenida.

 

Fuente:

Ámbito

Revista Colectibondi

Escocia implementará colectivos sin conductor en mayo

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Una empresa escocesa de colectivos lanza una flota de colectivos autónomos; son los primeros del mundo.

Los servicios de colectivos autónomos de tamaño completo comenzarán en Escocia el 15 de mayo próximo, y serán los primeros en el mundo en incursionar en este tipo de transporte público.

Stagecoach UK, la compañía escocesa que opera colectivos en las áreas de Dundee y Angus, acaba de anunciar que inaugurarán sus primeros viajes con colectivos autónomos el próximo 15 de mayo. La compañía confirmó que la ruta que harán estos nuevos vehículos será de aproximadamente 23 kilómetros de largo, y se extenderá entre el parque Ferrytoll y el paseo en Fife y el intercambio de trenes y tranvías de Edinburgh Park.

En una primera instancia, la flota será de cinco colectivos autónomos de un único piso, que tendrán capacidad para llevar 10.000 pasajeros por semana.

Autónomos pero controlados

Los vehículos cuentan con sensores que les permiten viajar en rutas preseleccionadas a una velocidad de hasta 80 kilómetros por hora. Además, en cada viaje van a haber dos miembros de personal a bordo, para supervisar que todo vaya bien.

Por un lado, un conductor de seguridad va a ocupar el asiento del conductor, para monitorear la nueva tecnología implementada, y el llamado “capitán” del colectivo autónomo tendrá el rol de ayudar a los pasajeros a abordar y comprar los pasajes, además de responder a cualquier otra consulta.

El Gobierno del Reino Unido dijo que el Proyecto CAVForth va a ser el primer servicio de colectivos públicos y autónomos de tamaño completo del mundo.

Hito emocionante

“Este es un hito emocionante para este proyecto innovador y ambicioso. Espero con ansias que el Proyecto CAVForth salga a las rutas el próximo mes”, dijo el ministro de Transporte del Gobierno escocés, Kevin Stewart, en el marco del anuncio de la noticia. “Nuestra red de rutas troncales puede proporcionar una amplia gama de entornos como un campo de pruebas diverso. Además, este proyecto innovador y de importancia mundial realmente va a poder ayudar a Escocia a establecer sus credenciales en el escenario mundial”.

La directora general de Stagecoach UK, Carla Stockton-Jones, agregó: “Estamos entusiasmados de presentar la primera flota de autobuses autónomos del Reino Unido en el este de Escocia, que también alberga la sede de nuestra compañía, y es donde todo comenzó hace ya más de 40 años. Estamos orgullosos de estar a la vanguardia de la innovación en el transporte con este proyecto que marca un hito importante para el transporte público mundial. Esperamos dar la bienvenida a bordo a nuestros clientes en los próximos meses”.

 

Fuente:

BBC

En las próximas horas se activarán las cámaras instaladas en los colectivos

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El ministro Jorge D’Onofrio anunció que desde el Centro de Monitoreo comenzarán a funcionar las cámaras instaladas en el transporte, para reforzar la seguridad tras el crimen del colectivero Daniel Barrientos.

El ministro de Transporte bonaerense, Jorge D’Onofrio, anunció este jueves que «tras la colocación de chips, en las próximas horas se empezarán a activar en el Centro de Monitoreo las cámaras» instaladas en las unidades de transporte de pasajeros, como parte de las medidas adoptadas para reforzar la seguridad de los colectiveros luego del crimen del chofer Daniel Barrientos.

«Claramente las cámaras de seguridad no vienen a resolver las cuestiones de inseguridad, es un elemento disuasivo y hemos avanzado y en las próximas horas se empiezan a activar, tras la colocación de chips, en el Centro de Monitoreo, las cámaras», anunció el funcionario durante una conferencia de prensa que brindó para anunciar un principio de acuerdo con la empresa Metropol.

El funcionario concretó este anuncio al ser consultado sobre la colocación de cámaras de seguridad en los transportes de pasajeros y detalló que «hay más de 1.500 cámaras en stock y otro tanto que el 23 de abril estarán en Argentina».

Respecto a la posibilidad de instalar cabinas blindadas para los choferes, el ministro aclaró que «es impracticable. Además sería sólo para el chofer y no para el resto pero así uno ponga vidrio blindado no hay forma donde anclarlo, el material de la carrocería no permite el anclado, por eso el INTI (Instituto Nacional de Tecnología Industrial) descartó esa posibilidad».

«Se está trabajando en conjunto con los trabajadores para actualizar el mapa del delito y estamos esperanzados que con efectivos federales podamos reforzar las postas fijas y postas móviles para dar más seguridad», detalló.

D’Onofrio insistió que el Gobierno de Axel Kicillof «hizo todos los esfuerzos necesarios para darle seguridad a las unidades que transitan por la provincia».

«Es archiconocido por todos que en el 2016 se votó la ley, que en el 2018 la exgobernadora (María Eugenia) Vidal la reglamentó poniendo en la cabeza de las empresas el poner cámaras de seguridad, en el 2020 se hace cargo el gobernador Axel Kicillof y en el 2021, ante la imposibilidad de las empresas de hacer esa inversión, se firmó el decreto por el que se entregaba un subsidio mensual para hacer frente a esa responsabilidad», recordó.

El titular de la Unión Tranviarios Automotor (UTA), Roberto Fernández, consideró que «el inicio de la (activación) de las cámaras de seguridad es muy importante, como también el botón antipánico, y eso lo agradezco al ministro (D’Onofrio) y al gobernador».

«Con el mapeo del delito podemos acompañar y decir ‘acá está el foco'», propuso, y afirmó que «la garantía que tenemos es que el Gobierno nos está escuchando, estamos sentados en una mesa, y ha obligado a los empresarios para que colaboren».

D’Onofrio reconoció que «sabemos que la situación de las empresas es complicada. Cuando hay inflación cualquier sistema cruje, pero acá está en juego el valor seguridad y todos han tomado debida conciencia para que esto sea rápidamente solucionado».

 

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Télam

Apuñalaron a un inspector de colectivos a metros del Obelisco: un detenido

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La víctima es controlador de la Línea 17 que recibió una herida de arma blanca superficial en una pierna. Al atacante lo atraparon colectiveros y llamaron al 911. Atacó porque no lo dejaron colarse en la fila.

Un inspector de colectivos de la Línea 17 fue atacado con un cuchillo en una estación del Metrobus porteño, a metros del Obelisco. El agresor, que fue después detenido por la Policía de la Ciudad, fue primero retenido por compañeros de trabajo de la víctima, que fue atendida por el SAME.

Tras un llamado al 911, agentes de la Comisaría Vecinal 1 B de la Policía de la Ciudad se dirigieron en la tarde noche de este jueves al Metrobus de la Avenida 9 de Julio, en su cruce con la avenida Rivadavia, donde fue el ataque.

Al llegar la policía, choferes de la línea 17 de colectivos comentaron que un hombre, al que habían reducido en el lugar, agredió con un arma blanca al inspector que estaba en la parada haciendo su trabajo para la empresa de transporte.

La víctima presentaba una lesión superficial en la pierna, sin riesgo de vida, por lo que se llamó a una ambulancia del SAME para que fuera asistido.

El agresor atacó al inspector porque no lo dejó colarse en la fila

Según fuentes que trabajaron en el operativo, el inspector le relató a la policía que el agresor detenido estaba en la fila de la estación, esperando el colectivo.

Pero cuando llegó la unidad a la parada se quiso colar. Se adelantó sobrepasando a los pasajeros que aguardaban con anterioridad y fue cuando el Inspector le indicó que respetara su turno,

El hombre se fue, a los insultos. y minutos después regresó y lo atacó con el cuchillo.

Luego de herir al inspector, el atacante intentó huir pero el chofer del colectivo, pasajeros y otros trabajadores del trasporte lo atraparon y lo retuvieron hasta que llegó la policía.

Tras ser atendido por la ambulancia del SAME, el inspector herido fue trasladado al hospital Argerich, para las curaciones del corte en su pierna derecha, que para su fortuna no fue profundo.

Intervino la Fiscalía Flagrancia Este a cargo de Horacio Peix, quien ordenó la detención del agresor por lesiones leves.

Pero cuando llegó la unidad a la parada se quiso colar. Se adelantó sobrepasando a los pasajeros que aguardaban con anterioridad y fue cuando el Inspector le indicó que respetara su turno,

El hombre se fue, a los insultos. y minutos después regresó y lo atacó con el cuchillo.

Luego de herir al inspector, el atacante intentó huir pero el chofer del colectivo, pasajeros y otros trabajadores del trasporte lo atraparon y lo retuvieron hasta que llegó la policía.

Tras ser atendido por la ambulancia del SAME, el inspector herido fue trasladado al hospital Argerich, para las curaciones del corte en su pierna derecha, que para su fortuna no fue profundo.

Intervino la Fiscalía Flagrancia Este a cargo de Horacio Peix, quien ordenó la detención del agresor por lesiones leves.

 

Fuente:

Clarín

La empresa de colectivos Metropol acordó luego de una conferencia de prensa y reestablece sus servicios

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Luego de varios días de interrupción del servicio por parte de Metropol, el ministro Jorge D’Onofrio realizó una conferencia de prensa.

La empresa Metropol informó que se están restableciendo paulatinamente, los servicios de todas nuestras Líneas, por 72 horas, tras un acuerdo alcanzado entre el Ministerio de Transporte bonaerense, la compañía y la Unión Tranviarios Automotor (UTA).

En un comunicado, Metropol destacó que «esto es posible por el aporte de recursos de terceros, extraordinarios y transitorios para reanudar la operación. Las interrupciones involuntarias de estos días son completamente inéditas en nuestra historia, y se produjeron como consecuencia inevitable del incumplimiento de una medida cautelar desde hace 16 meses, por parte del Ministerio de Transporte de la Nación».

El Ministerio de Transporte bonaerense, la empresa de colectivos Metropol y la Unión Tranviarios Automotor (UTA) alcanzaron un principio de acuerdo para que se levante el lockout y que permitirá la reanudación de los servicios.

La medida que el Ministerio de Transporte calificó como un «lockout» (paro patronal), afectó a las líneas 65, 90, 151, 176, 194, 195, 228, 237, 276, 310, 322, 326, 327, 336, 365, 386, 392, 448, 503, 504, 507, 510, 670, todas operadas por Metropol.

Durante el conflicto, las cinco cámaras empresarias del transporte automotor de pasajeros del Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA) dieron a conocer un comunicado en el que consideraron «inadmisible» que «las autoridades apelen a amenazas de quitas de concesión y presiones de todo tipo».

 

Fuente:

Télam

Metropol

Camino del Buen Ayre: Así fue el ataque a piedrazos a un colectivo de la Línea 57 para robarlo

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Otro colectivo fue atacado en las últimas horas en el conurbano bonaerense. En este caso, un interno de la línea 57, que une las zonas de Once y Plaza Italia con municipios del oeste como Luján, fue apedreado ayer por la noche con intenciones de robo cuando circulaba por Camino del Buen Ayre, a la altura de José León Suárez. “Esto es moneda corriente para nosotros”, contó un chofer y recordó que 24 horas antes otro micro habría sufrido un hecho similar.

En diálogo con LN+, Mario relató que alrededor de las 20 de ayer uno de los ómnibus de la línea recibió al menos una piedra que rompió una ventanilla que, afortunadamente, no lastimó a nadie. “Si bien anteayer había ocurrido algo parecido, también en el cruce de Camino del Buen Ayre con Debenedetti, este tipo de ataques ocurre en diferentes lugares”, agregó el conductor, casi resignado. El objetivo de los atacantes es que el colectivo se detenga para luego robarlo.

El ataque del domingo por la noche podría haber sido peor porque un niño de unos 10 años estaba sentado en la butaca que daba a la ventanilla apedreada. “Gracias a la cortina el chico no se lastimó”, suspiró Mario.

El conductor contó que trabajan a diario “con mucho temor y tratando de tener la mayor precaución posible”. Además, recordó que hace poco más de un año (en julio de 2022) un compañero suyo de la misma línea, Daniel Córdoba, fue herido en un intento de robo – una piedra le impactó en la cabeza – y aún no puede trabajar porque continúa con parte médico. Mario contó que su colega tuvo que ser sometido a varias cirugías.

En ese caso, Córdoba se encontraba sentado en la primera fila de pasajeros de una unidad porque se dirigía a la terminal para iniciar su servicio. Al ser atacado el micro sobre la autopista del Oeste, a la altura del puente Beschtedt, una de las piedras golpeó en la cabeza del hombre y le provocó el hundimiento de cráneo.

Entonces, y tras ese hecho, los choferes y las autoridades de la empresa Atlántida tuvieron reuniones con autoridades policiales, pero “hubo controles un par de días y después ya nada”, recordó el colectivero.

Este último hecho de inseguridad de ayer ocurre una semana después del crimen del chofer de la línea 620 Daniel Barrientos durante un robo ocurrido en La Matanza, homicidio que generó una reacción de hartazgo de parte de los colectiveros que circulan, sobre todo, por el conurbano bonaerense. Los choferes denuncian falta de controles policiales y un estado de abandono de las autoridades de la Provincia.

 

Fuente:

La Nación

Carrocerías Ugarte y el «humor sobre ruedas» de su cuenta de Instagram

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Las empresas del rubro del transporte público siempre estuvieron alejadas de la digitalización, pero en los último años, varias comenzaron a crear sus perfiles y comunicar a su público (de nicho) y también curiosos, sus noticias institucionales, lanzamientos y detalles de sus día a día.

TodoBus, La Favorita y Ugarte son tres carroceras argentinas que utilizan Instagram para comunicar sus productos, servicios y todo lo relacionado a la fabricación, seguridad y calidad de sus productos.

En el caso de Ugarte, hace algunos meses comenzó a sumar una cuota de humor a sus publicaciones, arrancó con la foto de «Mbappé» viajando en colectivo y continuó con Ricky Fort, Susana Giménez y ¡Hasta Shakira y Piqué!

¡Mirá algunos de sus posteos!

El el caso de Susana, no se trataba de un Ugarte, sino de un Metalpar Iguazú, pero vale igual, ¡por más humor sobre ruedas!

 

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Vuelve “la puertita” a los Ugarte y suman claraboyas y rejillas en las puertas para mejorar la ventilación

 

Fuente:

Instagram – Ugarte

Carrocerías Ugarte estará en la 11va. Expo de Sello Buen Diseño Argentino

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A partir de mañana, Carrocerías UGARTE estará participando en la 11va. edición de la Expo del «Sello Del Buen Diseño Argentino» quienes meses atrás, les otorgaron un reconocimiento por el diseño de la claraboya y cabina del conductor. La unidad, de color blanco, estará estacionada en la Plaza seca del Centro Cultural Kirchner del 13/4 al 16/4.

 

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Fuente:

Ugarte

Ataques a choferes: «Venimos sufriendo agresiones políticas desde hace tiempo»

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Dos delincuentes subieron anoche a un interno de la empresa de transporte La Perlita y atacaron con brutalidad al chofer, que viajaba sin pasajeros. Tras robarle hasta las zapatillas, uno de los asaltantes le pegó un culatazo en la cabeza y también le provocó un corte en el rostro.

El asalto ocurrido en Moreno, que se suma a una serie de episodios violentos en el transporte público del conurbano bonaerense, derivó en una protesta de los choferes de la empresa que decidieron paralizar todos los servicios de las líneas 288, 311, 312, 329, 422, 500 y 501 en reclamo de mayor seguridad.

En este contexto, un delegado de la empresa La Perlita estalló en llanto después de relatar las duras condiciones en las que trabajan sus compañeros. “Me da mucha lástima que el gobernador (Axel Kicillof) banalice el tema y lo meta en política, es una bajeza; no puede ir a un canal de TV y decir lo que dijo”, afirmó Pablo, que tiene más de 32 años de servicio y 12 como delegado, durante una entrevista con Luis Novaresio para el programa Buen día Nación de LN+.

“A la gente trabajadora no nos sorprenden con nada, ni el gobernador ni el presidente, que nunca nos reconoció como trabajadores esenciales durante la pandemia, siempre fuimos el último orejón del tarro; nunca nos reconocieron, cuando les pedimos las vacunas nos las dieron cuando se les cantó a ellos”, dijo el delegado, con la voz entrecortada por la bronca que le provoca la situación.

“Venimos con agresiones desde esa época y yo ya no puedo darles respuestas a la gente que represento, porque no tenemos ni las herramientas ni estamos capacitados para resolver este tema… No sé si no estamos más capacitados que ellos, porque no le encuentran la quinta pata al gato”, continuó Pablo, muy emocionado, con una mezcla de bronca y desesperación.

Y denunció: “Se roban la plata de las cámaras: no las ponen. Hace mucho que las venimos reclamando y nunca las pusieron. El tema de las cabinas es inviable porque nos protege a nosotros, pero tendríamos que poner una cabina para cada pasajero. El Estado no nos garantiza el trabajo en paz que es lo único que hacemos, ganar el mango para mantener a nuestras familias”.

En este punto, el delegado volvió a emocionarse y, luego de pedir disculpas por manifestar sus sentimientos, continuó: “O sea, nos matan en la calle, nos lastiman, perdemos parte del salario, no tenemos seguridad, el ministerio de Transporte no habilita más coches para no dar más subsidios, y la gente viaja hacinada”.

El hombre, de 52 años, dijo que comenzó a trabajar en la época en que todavía se cortaba boleto y era el mismo conductor del colectivo quien cobraba al pasajero: “La gente nos trataba bien, hoy es todo al revés. Hoy nos golpean, nos roban y nos quitan el salario”.

“Son siempre los mismos incompetentes, y no nos dan solución. Tenemos que hacer amistad con los malandras para que no nos maten a palos. Estamos regalados. Nos tenemos que andar protegiendo los choferes para que no nos roben en la esquina”, reveló Pablo y añadió: “Nos protegemos nosotros. Esta degradación viene de hace un montón de tiempo: tardaron 30 años en romper la sociedad. Los únicos responsables son los políticos, no tienen compasión por la gente trabajadora. Hicieron perder a la gente las ganas de trabajar”.

Y concluyó: “Le pido a Sergio Berni y al gobernador Kicillof que se pongan las pilas. Salimos a trabajar para pagar la guita que ustedes regalan, dejen de robarnos y de gastar nuestra guita en boludeces”.

Luego de la entrevista, Novaresio sostuvo que no había más que decir, porque el tema había quedado más que claro con las declaraciones del chofer, y cerró con una dura recriminación a Kicillof: “Él es Pablo, tiene 52 años y 30 de servicio… Gobernador, ¿usted cree que lo mandó Patricia Bullrich? ¿No se siente interpelado?”.

 

Fuente:

La Nación

Metropol continuará con la interrupción de su servicio «por razones ajenas a su voluntad»

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La Línea 65 es una de las primeras en recibir las unidades Scania K250 carrozadas por Marcopolo en su modelo Torino

A través de un comunicado, Metropol expresó que continuará con la medida de interrumpir su servicio en 23 líneas de colectivos.

El comunicado oficial:

 

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La CNRT realizará controles y aplicará sanciones en caso de una disminución de frecuencia o falta de servicios de los colectivos

Hubo otros tres ataques a colectivos en el Conurbano: hay heridos y varias líneas están de paro

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Los violentos episodios ocurrieron en Fuerte Apache, Moreno y José León Suárez. Una pasajera y un chofer fueron golpeados por delincuentes

A poco más de una semana del crimen del chofer en La Matanza, otra vez la inseguridad volvió a involucrar a colectivos de distintas líneas que circulan por el conurbano bonaerense. Una de las dramáticas particularidades es que en esta oportunidad ocurrieron casi en simultáneo entre la noche del martes y la madrugada del miércoles.

Uno de los hechos ocurrió anoche, cuando delincuentes armados abordaron un colectivo de la línea 161, perteneciente a la empresa Larrazábal, y asaltaron a todos los pasajeros e hirieron salvajemente a una mujer en la cabeza.

El hecho ocurrió en el cruce de las calles República Árabe Siria y Besares, a la altura del barrio Ejército de Los Andes -conocido como Fuerte Apache-, ubicado en la localidad bonaerense de Ciudadela, partido de Tres de Febrero. Eran poco más de las 21:30, cuando dos delincuentes subieron armados a la unidad, se hicieron pasar por pasajeros y asaltaron a varias personas, no sin antes herir a una pasajera.

De acuerdo con lo que trascendió, los delincuentes le robaron a todos los pasajeros sus pertenencias y redujeron al chofer de la unidad con varios culatazos, lo que le provocó graves heridas en la cabeza. Luego del hecho, los ladrones descendieron de la unidad y se dieron a la fuga. La unidad de la línea 161 conectaba Puente Saavedra y Plaza Italia, pero debió cambiar el recorrido para evitar la zona en la que ocurrió el hecho.

Se trata de una zona con altos índices de inseguridad, según dijeron los vecinos fuera de cámara al canal TN. Por el momento, los trabajadores de la empresa no resolvieron qué medida de fuerza tomar.

El segundo hecho tuvo lugar después de la medianoche cerca de la rotonda de las rutas 24 y 25, en la localidad de Derqui, partido bonaerense de Moreno. Allí, un chofer de la empresa “La Perlita” fue asaltado y golpeado en el rostro por dos delincuentes. Según comunicó la compañía, la víctima presenta un corte en el pómulo derecho y se encuentra fuera de peligro. “Por el momento y hasta nuevo aviso, el cuerpo de delegados ha interrumpido la prestación del servicio como protesta por el hecho de inseguridad sufrido”, indicó la empresa en el comunicado.

La medida de fuerza afecta a las líneas 288, 311, 312, 329, 422, 500, 501 y 512. El paro en Transportes La Perlita se suma al anunciado para este miércoles por la empresa Metropol por “falta de recursos para operar”. La medida de fuerza afecta a 23 líneas desde la medianoche. “Informamos la interrupción total de servicio en las líneas 65, 90, 151, 176, 194, 195, 228, 237, 276, 310, 322, 326, 327, 336, 365, 386, 392, 448, 503, 504, 507, 510 y 670 a partir de las 0 del miércoles 12 de abril, por falta de insumos básicos para operar, debido al continuo incumplimiento del Ministerio de Transporte de la Nación a una medida judicial favorable a Metropol”, indicó la empresa en su cuenta de Twitter.

“El compañero llegó con la cara cortada. Se le hicieron las curaciones y luego hizo la denuncia. El pibe venía en su recorrido. Levantó a dos pasajeros. Son dos lacras y le robaron todo. Hasta las zapatillas. Uno antes de bajarse, le cortó la cara. Cuatro puntos. Nunca se resistió. Estamos regalados, encerrados en un cubículo. Estamos a la buena de Dios. Fuimos a la Departamental de Moreno. Hace rato no teníamos un hecho. Vamos a tener que llegar a otro tipo de soluciones. Siempre pasa lo mismo. Se firma un acta de compromiso pero en la práctica no pasa nada”, dijo uno de los choferes a TN.

El último hecho tuvo lugar en Debenedetti y Camino del Buen Ayre, a la altura de la localidad de José León Suárez Allí, un colectivo de la línea 57, perteneciente a la empresa Atlántida fue atacado a piedrazos. El vidrio lateral fue completamente destrozado. Se desconoce si la intención de los agresores era obligar a detener el coche para concretar un asalto o si era un simple acto de vandalismo. De acuerdo con los primeros datos, no hubo heridos, ya que la unidad no transportaba en ese momento a ningún pasajero.

La agresión al chofer en Fuerte Apache tuvo una modalidad similar a la que se registró hace una semana en Virrey del Pino, La Matanza. En esa oportunidad, el chofer fue asesinado. La víctima fue identificada como Pedro Daniel Barrientos, un chofer de 65 años de la línea 620.

El crimen ocurrió a las 04:30 del lunes 3 de abril cuando dos delincuentes subieron a la unidad y amenazaron a una de las pasajeras que viajaba junto con su hija de 8 años con discapacidad mientras le apuntaban con su arma al chofer.

Según los investigadores, los delincuentes les arrebataron algunos objetos de valor y, antes de escapar, le dispararon en el pecho al Barrientos, quien murió en el acto. El asesinato del colectivero en La Matanza impulsó un paro en el transporte y abrió nuevamente el debate sobre la seguridad en el Conurbano bonaerense. En ese sentido, el Gobierno nacional y provincial coordinaron desplegar a Gendarmería e instalar nuevos puntos de control.

Hay dos personas detenidas hasta el momento: Alex Gabriel Barone, de 19 años y Gabriel Alejandro Barone, de 24 años, por lo que avanza la investigación para definir si se procesa a los detenidos por el crimen de “homicidio criminis causa agravado por el uso de arma”, es decir matar para ocultar otro delito.

Fuente:

Infobae

Las 1.800 cámaras instaladas en colectivos transmitirán imágenes al centro de monitoreo

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Por dentro, así operan los centros de control en la provincia de Buenos Aires, donde reciben las imágenes de colectivos en alerta

Lo acordaron el gobernador Axel Kicillof y las empresas de transporte, que además se comprometieron a instalar botones antipánico en aquellas unidades que todavía no cuentan con los mecanismos de visualización para que los choferes tengan contacto directo con el sitio de control ubicado en La Matanza.

El gobernador de la provincia de Buenos Aires, Axel Kicillof, acordó este lunes con las empresas transportistas de pasajeros poner a transmitir 1.800 cámaras en colectivos que ya cuentan con ese dispositivo y mientras se extiende ese sistema dotar de botones antipánico a los choferes que conduzcan unidades que carezcan de los mecanismos de visualización.

«Acordamos poner en marcha una mesa de trabajo y el primer gran objetivo es, sobre 1.800 cámaras ya instaladas, ponerlas a transmitir en los próximos días. Hablamos con Enacom (Ente Nacional de Comunicaciones), para usar un chip 4G para que la Central de Monitoreo en La Matanza pueda recibir esas imágenes», explicó el ministro de Transporte, Jorge D’Onofrio, al término de la reunión en la Casa de Gobierno provincial, en La Plata.

Remarcó que se trabajará para «seguir multiplicando las cámaras tanto para identificar al agresor como un elemento disuasivo y en el mientras tanto instrumentar en aquellas unidades sin cámara botones antipánico».

Kicillof encabezó una reunión de trabajo con representantes gremiales y autoridades de cámaras empresariales vinculadas al transporte, junto al jefe de Gabinete, Martín Insaurralde; el jefe de Asesores, Carlos Bianco, y los ministros de Transporte, D’Onofrio, y de Seguridad, Sergio Berni.

Participaron en representación de la Unión Tranviarios Automotor (UTA) el secretario general, Roberto Fernández, y Jorge Kiener; por la Cámara de Transporte de la Provincia de Buenos Aires (CTPBA), Roberto Rodríguez, Luciano Mesina y Damián Andrieu; por la Cámara Empresaria de Autotransporte de Pasajeros (CEAP), José Troilo y Daniel Guolo; por la Cámara Empresaria del Transporte Urbano de Buenos Aires (CETUBA), Mario Vacca; por la Cámara de Empresarios Unidos del Transporte Urbano de Pasajeros de Buenos Aires (CEUTUPBA), Luis Brusca y Fabio Ferreira, y por la Asociación Argentina de Empresarios del Transporte Automotor (AAETA), Luciano Fusaro y Mauro Coglianese.

También estuvieron los subsecretarios de Transporte Terrestre, Julio Perdiguero, y Técnico, Administrativo y Legal del Ministerio de Transporte, Ignacio Cingolani.

D´Onofrio precisó que la mesa de trabajo evaluará «el stock de cámaras, quiénes son los proveedores y cómo instrumentamos la compra lo más rápido posible».

«La provincia de Buenos Aires hizo un esfuerzo importante, hay una cantidad importante de cámaras ya instaladas, no las que hubiésemos querido tener al día de hoy», precisó el ministro, y aclaró que la reunión «no tiene que ver con establecer responsabilidades o intimar a alguien, sino con cómo vamos a instrumentar las cámaras».

Puntualizó que el Gobierno bonaerense «no va a pagar dos veces por lo mismo», en alusión al subsidio otorgado a muchas empresas para que doten sus unidades de transporte de cámaras y el incumplimiento por parte de ese sector con ese compromiso.

Por su parte, Berni confirmó que concurrirá este martes a la reunión de seguridad en Nación ya que «tengo las mejores de las expectativas de poder contar con cualquier tipo de apoyo en esta situación crítica de personal que no es de ahora; cuando el gobernador asumió gestionó una reunión con el Presidente (Alberto Fernández) en el 2020 y desde el 2020 estamos esperando esa respuesta ansiada».

«Tenemos una postura receptiva, cualquier ayuda de la que solicitamos al asumir es bienvenida», insistió.

En su rol de titular del área de Seguridad bonaerense, Berni afirmó que «hacemos todos los esfuerzos por mejorar el sistema policial».

«Todos los que crean que el tema del delito es discutir un patrullero más o menos, están mirando el problema por el ojo de la cerradura. Nadie quiere discutir la génesis del delito. Es un problema que va a costar resolverlo pero mientras los que tienen alguna responsabilidad se hagan los distraídos será un problema que costará resolverlo», puntualizó.

Con respecto al cacheo de pasajeros de colectivos del fin de semana último, Berni aclaró que «un cacheo similar se hace en las canchas y nadie levantó la voz. Me parece que un fin de semana largo que no había noticias, cualquier noticia es buena para generar debate y no estamos para generar debate sino llevar definiciones».

Sobre la investigación del asesinato del colectivero Daniel Barrientos, el ministro destacó que «a una semana (del crimen) no tenemos los avances que me gustaría tener. El 95 por ciento de los homicidios se resuelve en las primeras 23 horas pero estamos ante un hecho habitual que no responde a patrones habituales».

El Gobierno de la provincia, a través de un subsidio, giró un total de 2.500 millones de pesos a las empresas de transporte para la instalación de las cámaras, pero apenas se colocaron unos dos mil aparatos.

En enero y febrero pasados la administración bonaerense había intimado a las compañías a que instalaran los dispositivos, pero el asesinato del colectivero Barrientos, ocurrido el lunes pasado en La Matanza, hizo más visible esa urgencia.

 

Fuente:

Télam

¿Y los $2500 millones? Las empresas de colectivos negaron por escrito haber recibido fondos para poner cámaras

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LA NACION accedió al documento que la Cámara Empresa de Autotransporte de Pasajeros (CEAP) presentó ante autoridades provinciales.

El asesinato del chofer de la Línea 620, Daniel Barrientos, sacudió al gobierno bonaerense, que tuvo que salir a explicar qué pasó con el dinero destinado a equipar a los colectivos con cámaras de video y botones antipánico. Tanto el gobernador bonaerense Axel Kicillof como el ministro de Seguridad, Sergio Berni, dijeron que las empresas habían recibido en 2021 $2500 millones con ese fin, pero que solo se habían equipado el 10 por ciento de la flota en provincia.

Las empresas que operan en territorio bonaerense negaron hoy haber recibido esos fondos y agregaron más misterio al destino de esa cifra millonaria en subsidios. No solo lo hicieron verbalmente ante el ministro de Transporte, Jorge D’Onofrio: también lo pusieron por escrito.

La historia detrás del sistema de cámaras de video que le costó al Estado $2500 millones

La Cámara Empresa de Autotransporte de Pasajeros (CEAP) advirtió: “Esta Cámara quiere negar que las mentadas empresas hayan recibido específicamente suma alguna de dinero para equipar las unidades con cámaras de video”. LA NACION tuvo acceso a la carta, que también indica: “Mucho menos es cierto que las empresas tengan alguna responsabilidad sobre el funcionamiento del Centro de Monitoreo y respuesta que está previsto para que el sistema impacte en la Seguridad Pública, responsabilidad inherente e indelegable del Estado Provincial”, agregó.

El ministro de Transporte dijo después de la reunión que acordaron con los empresarios poner en marcha una mesa de trabajo.

En una improvisada conferencia de prensa, D’Onofrio aseguró que –tras el encuentro con empresas de transporte y representantes de la UTA- se dispuso como primer objetivo que las 1800 cámaras que ya se encuentran instaladas incorporen el sistema de transmisión a los centros de control. Es decir que hasta ahora no transmitían en directo como había dicho la Provincia. “Para eso ya hemos tenido charlas con el Enacom, esta semana veremos cómo lo instrumentamos”, aseguró.

Y anticipó: “En los próximos meses desarrollaremos un plan de trabajo para seguir multiplicando la cantidad de cámaras para este tipo de infraestructura, no solo para identificar al agresor sino como elemento disuasivo”.

Mientras se pone en marcha el proceso para implementar los reclamados sistemas de cámaras -un proceso que puede estar afectado por el stock disponible y las trabas a las importaciones-, el Gobierno resolvió que instalará botones antipánico a bordo de los colectivos. “La Provincia ha hecho un esfuerzo, que hay cámaras instaladas, no el número que todos hubiéramos querido, pero la reunión de hoy no tiene que ver con establecer responsabilidades, sino en cómo le demostramos a la sociedad que lo más rápido posible vamos a tener estos instrumentos a disposición”, evaluó D’Onofrio.

Puntalmente, al ser consultado por los costos de los sistemas de seguridad, el ministro de Transporte bonaerense apuntó: “Lo que está claro es que no se va a pagar dos veces por lo mismo”.

La versión de las empresas

La CEAP destacó hoy que, si bien no se opone a la instalación de las “cámaras, ni a ningún otro dispositivo que tienda a disuadir el delito y a proteger a sus trabajadores y pasajeros”, se advierte que “para ello resulte posible, en una actividad sometida a ingresos regulados, deficitarios y pagos en flagrante mora, tales implementaciones resultan de imposible cumplimiento”.

“Los servicios operan de manera deficitaria, sin cubrir siquiera los costos de operación, con una fuerte descapitalización de las empresas y obviamente incapacitadas de ejecutar inversiones que no sean sostener precariamente el servicio mientras el capital ya invertido lo soporte”, justificaron.

En este sentido, desde la cámara que nuclea a las empresas de transporte de pasajeros se señaló que las compensaciones desde el Estado “se han percibido con mora y sin factor de corrección alguno”. “Resultan representativos de costos alejados de sus valores reales”, aseguraron.

Se indicó también que en la Provincia de Buenos Aires existieron varios intentos por promover este sistema de monitoreo con cámaras: el primero data de 2014, cuando Daniel Scioli era gobernador. “Pero nunca se logró superar el escollo inicial: la asignación presupuestaria para solventar la inversión inicial y mantenimiento del sistema incluyendo el Centro de Monitoreo sobre el cual el Estado no puede eludir su responsabilidad indelegable”, indicaron las compañías.

“Hasta la fecha, el Monitoreo en la Provincia de Buenos Aires solo tuvo una implementación parcial en el año 2018 y 2019 cuando la misma, instaló a su costo, cámaras y botones de alerta en aproximadamente 1000 unidades, siguiendo las prioridades que marcaban los mapas de las áreas críticas con hechos de inseguridad pública; en esta etapa el Ministerio de Seguridad de la Provincia de Buenos Aires tenía montado un centro de Monitoreo con enlace inalámbrico, supervisaba la instalación y mantenimientos de las cámaras, botones de alerta y unidades de grabación montada bajo llave en las unidades, sistema que luego dejo de tener soporte, al grado que, cuando las unidades equipadas eran renovadas solo se limitaron a quitar y llevarse los equipos instalados, no siendo reubicados en las nuevas unidades”, repasaron.

A mediados de 2021, a través de la resolución de la entonces subsecretaría de Transporte, el Gobierno bonaerense promovió que se incorporasen en los costos generales del sistema los referidos a la instalación de las cámaras en el resto de las unidades. “Pero no tuvo ninguna asignación presupuestaria específica”, adujeron.

Además, la CEAP destacó que “el costo fue prorrateado considerando una amortización en 10 años”, mientras tampoco se consideró una actualización por inflación.

“El sector que esta entidad empresaria representa, en forma alguna se niega a implementar cualquier sistema o procedimiento que conlleve a disuadir el delito, pero ello no implica que deba transferirse al empresario del transporte automotor de pasajeros la responsabilidad por la seguridad pública, de exclusiva incumbencia del Estado Provincial”, consideraron, y añadieron: “Además, se requiere de una efectiva recomposición de la ecuación económica financiera de la explotación, en donde la asignación de los recursos necesarios para la implementación de tales medidas, resulten ajustados a la realidad, y no impliquen una detracción del resto de los ítems que conforman el costo más la razonable ganancia, dado que ello conlleva a la situación actual: empresas fuertemente endeudadas y descapitalizadas en donde el servicio de calidad termina siendo una quimera, arriesgándose el concepto de la seguridad vial”.

 

Fuente:

La Nación

Busworld fue cancelada en Buenos Aires debido a la situación de la industria en relación a las restricciones cambiarias y de importaciones

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La exposición sobre la industria del transporte de pasajeros Busworld anunció su cancelación. La fecha de la misma estaba programada para realizarse los días 14, 15 y 16 de junio en el predio La Rural.

Busworld Latin America arrancó el año con grandes novedades

Inicialmente se había anunciado en 2021 dentro de las restricciones post-pandemia de Covid19, para septiembre de 2022 y se postergó para 2023 donde por ahora no hay postergación (hasta el momento) y se anunció la cancelación.

Comunicado oficial

Lamentamos informarle que Busworld Latin America 2023 fue cancelada

La decisión surge luego de una serie de reuniones mantenidas con diferentes Cámaras del sector. En las mismas se planteó la situación que atraviesa esta industria en relación a las restricciones cambiarias y de importaciones.

Frente a lo expuesto, Busworld International evaluó que son fundamentos sólidos para no llevar adelante el evento ya que el mismo no cumpliría con sus estándares para que el evento sea realmente exitoso y fructífero para los expositores.

Deseamos en un futuro próximo volver a retomar el proyecto.

Saludos cordiales.

 

Historia

En 1971 se celebró por primera vez en Kortrijk (Bélgica). Hasta entonces, los buses de larga distancia y los buses urbanos se exhibían en los salones de camiones y vehículos industriales. El espacio que se les reservaba era muy insuficiente para exponer su gama. Con la apertura de los mercados europeos a la competencia extranjera, todos los fabricantes de autobuses querían mostrar sus modelos a clientes potenciales, y las empresas querían ver la evolución del equipamiento y los productos de la competencia, informarse, y posiblemente hacer un pedido.

Busworld Europe es la mayor y más antigua exposición especializada del mundo para la industria del autocar y el autobús. La exposición bienal muestra los últimos avances de la industria y abarca tres sectores: fabricantes de buses, accesorios, transporte público y turismo, todo ello respetando la normativa medioambiental. Durante la exposición se organizan varias conferencias sobre temas de interés general para los fabricantes y operadores de autobuses y autocares.

 

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«Argentina, Tierra de amor y venganza»: Los colectivos que aparecieron en el primer capítulo de la segunda temporada de la serie

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La segunda temporada de «Argentina, Tierra de amor y venganza» dejó ver algunos colectivos antiguos de época.

Algunos aparecieron en videos antiguos de material de archivo para realizar cortes y transiciones pero también utilizaron a una de las unidades restauradas de la Línea 45, más precisamente su Mercedes Benz 1114 carrozado por La Favorita en el año 1970, al cual, le disimularon los logos de la trompa para evitar «hacer publicidad» en TV.

Capturas de las transiciones

  

El Mercedes Benz 1114 carrozado por La Favorita en 1970 que lleva el interno 39

 

 

Debajo, el primer capítulo (Segunda Temporada) completo de Argentina, Tierra de amor y venganza

 

Fuente:

El Trece

Agradecemos a Franco Romiti @Aquipelusa por la información aportada ¡Muchas gracias!

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