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Los pictogramas para facilitar la comunicación con pasajeros con autismo ganan lugar en los colectivos del AMBA

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Pegatina de 20 pictogramas en la Terminal de la línea 85, en Quilmes.

La línea 85 le dio impulso a la iniciativa a la que se sumaron la 98 y la fábrica Todo Bus.

El nuevo año despegó con una noticia alentadora para los vecinos de algunos barrios de la Ciudad de Buenos Aires, el Sur y el Oeste del Conurbano: más de cien unidades de los portentosos colectivos teñidos de verde de la línea 85, con cabeceras en la Costanera de Quilmes y en Ciudadela Norte, lucen ahora veinte imágenes con inscripciones que apuntan a facilitar la rápida percepción por parte de los pasajeros que tienen autismo.

Algunos de los pictogramas dirigidos a grupos vulnerables que se colocan en los colectivos.

En poco tiempo se sumaron a esta inédita forma solidaria la línea 98 y la terminal de carrocerías Todo Bus.

La iniciativa se desprende de los alcances del Plan Nacional de Transporte Sostenible, lanzado el 28 de septiembre de 2022 por el Ministerio de Transporte de la Nación.

“El objetivo planteado para 2023 es la instalación de estos pictogramas en todo el sistema federal de transporte. Se trata de dibujos sencillos y simples dirigidos a personas con capacidades psicosociales e intelectuales diferentes”, explicó el director nacional de Accesibilidad al Transporte, Daniel Güerci.

Impulsados por las ONG Salidas Inclusivas y Padres TEA Quilmes Red Federal (que reúne a unas 70 familias), un grupo de adultos y niños se reunió en la Terminal de Quilmes de la 85, para iniciar la pegatina de calcos. Antes, ese equipo informal de voluntarios se encargó de definir los lugares más adecuados de la carrocería y el interior del interno 19 cero kilómetro, el primer colectivo donde fueron colocados los papeles adhesivos, según la altura y la visibilidad.

Pegatina de 20 pictogramas en la Terminal de la línea 85, en Quilmes.

Así, en pleno viaje, los pasajeros pudieron empezar a familiarizarse con indicaciones clave como “No pueden fumar pasajeros ni conductor”, “Bajar por la puerta de atrás”, “Apoyo la tarjeta para pagar”, “Reservado, sector para personas con silla de ruedas” y “Asientos para ancianos, embarazadas, adultos con menores”, entre otras.

La elección de la línea 85 para inaugurar simbólicamente el emprendimiento no estuvo librada al azar. Es que el plan oficial sintonizó con el espíritu solidario que sostiene la campaña “Concientizar, un viaje a la reflexión”, creada por La Banda de SAES. Trabajadores de Sociedad Anónima Expreso Sudoeste -prestataria de los servicios de la línea 85- integran ese grupo, creado en 2018 con el noble propósito de dar una mano.

Alejandro Garro, gerente de la empresa SAES y fundador de La Banda, revela un antecedente de peso que lo llevó a asumir la campaña de los pictogramas como un desafío que debería involucrar a toda la comunidad.

Daniel Güerci -director de Accesibilidad al Transporte del Ministerio de Transporte de la Nación- y Alejandro Garro -gerente de la línea 85 de colectivos y fundador del grupo solidario La Banda de SAES-, dos de los principales impulsores del proyecto.

Años atrás, siendo miembro del Departamento Arse Solidario del club Arsenal de Sarandí, trabajó en favor de la integración de los niños autistas e invitó al grupo TEA a dictar charlas sobre el tema a choferes de colectivos.

La Banda de SAES prestó también apoyo a una escuela rural de Avellaneda, comedores de la ribera de Quilmes y festejos de Nochebuena y Día del Niño.

La campaña fue encabezada por las ONG Salidas Inclusivas y Padres TEA Quilmes Red Federal.

“La campaña de pegatina en colectivos empezó en febrero de 2022 y ya alcanza a 110 coches de la 85. También colocamos pictogramas en las terminales y esperamos que los municipios autoricen a agregarlos en las paradas. Además, la fábrica de carrocerías Todo Bus se ofrecieron a adherirse porque producen 600 coches nuevos por año”, detalla Garro, uno de los responsables directos que deja entrever la nominación de la línea 85 como “Embajadora de la Paz” en abril de 2021, por la ONG Mil Milenios de la Paz, reconocida por Unicef.

Funcionarios, voluntarios y miembros de las ONG Padres TEA Quilmes Red Federal y Salidas Inclusivas, tras la jornada de pegatina de pictogramas en colectivos.

Por su parte, Güerci anticipó la intención del área de Transporte de la Nación de normatizar el sistema de pictogramas y cartelería inclusiva a través del sello IRAM y llevar este novedoso método informativo -una prioridad especialmente concebida para grupos vulnerables- a puertos, aeropuertos y estaciones ferroviarias de todo el país.

Pictogramas diseñados para los transportes de todo el país.

Mientras tanto, la política de inclusión diseñada para garantizar un viaje más seguro ya recorre las calles en colectivo, una demanda de la sociedad a la que dieron respuesta conjuntamente los sectores público y privado.

 

Fuente:

Clarín

Agobiante: Un chofer de colectivos mostró el método que usa para combatir el calor

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Livio es chofer de colectivos y antes de iniciar el servicio diario se preparó para enfrentar los 40 grados de calor. «No queda otra», dice.

«Mirá la hora que es, hermano… No se puede andar», dice Livio al inicio del video que filmó uno de sus compañeros de la línea 116, que recorre los barrios de Santiago del Estero.

Según el pronóstico, a las 9 de la mañana la temperatura ya superaba los 30 grados y tenía previsto superar los 40. Por eso, Livio decide aplicar una original técnica para refrescarse, sin importar lo que puedan pensar los pasajeros.

«Es una locura esto hermano, ya está haciendo como 50 grados y no va a quedar otra…», dice Livio.

 

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El Liberal

La Ciudad capacitó a más de 700 choferes de colectivos con el objetivo de promover la inclusión de las Personas con Discapacidad

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Entre 2021 y 2022, al menos 700 conductores ya participaron de las capacitaciones realizadas por el Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires para una movilidad más segura.

La Comisión para la Plena Participación e Inclusión de las Personas con Discapacidad (COPIDIS), que tiene como objetivo la promoción de los derechos de las personas con discapacidad en el ámbito de la Ciudad de Buenos Aires, participó durante los años 2021 y 2022, del programa “Choferes Líderes”, donde se capacitó a 746 choferes de colectivos en materia de seguridad vial, género, inclusión y discapacidad.

Las capacitaciones, que son llevadas a cabo por la secretaría de Transporte y Obras Públicas porteña, y cuentan con participación de COPIDIS, tuvieron una duración de 26 encuentros, donde se trabajaron recomendaciones para potenciar y mejorar sus políticas de gestión internas y lograr una movilidad más segura e inclusiva.

En los encuentros se dictaron módulos con temas de seguridad vial, y otro de género y discapacidad junto a COPIDIS. Las reuniones fueron presenciales (dentro de las oficinas de GCBA o de las empresas) y virtuales.

El presidente de COPIDIS, Leonardo Ruiz, expresó que “es clave realizar acciones concretas que tengan impacto directo en las barreras del transporte público”, y agregó: “La capacitación en derechos de personas con discapacidad es una herramienta fundamental, para que los choferes se conviertan en actores vitales que promuevan la inclusión”.

Tablero Comunicación by Colectibondi on Scribd

Sumado a las capacitaciones, desde el año 2021 la Ciudad dispuso la implementación de un Tablero de Comunicación para Personas con Discapacidad, que son productos de apoyo que favorecen la comunicación, y que forman parte de los Sistemas Aumentativos y Alternativos de Comunicación (SAAC). Con esta iniciativa, la persona señala directamente los símbolos que necesita comunicar.

Las primeras líneas de colectivos de Mataderos

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De la mano de dos vecinos que supieron guardar la memoria barrial, – Feliciano Eusebio Álvarez y Ofelio Vecchio -, recordamos el inicio del transporte público en el barrio de Mataderos y su evolución en el tiempo.

Los precursores

Al promediar segunda década del siglo XX, los precursores fueron “volantas” reacondicionadas, tiradas por caballos. En Mataderos, dos vecinos iniciaron las primeras líneas: Sasso en el sud oeste del barrio y Reina en el noroeste. Aprovecharon el pavimento para definir sus recorridos -Provincias Unidas (hoy Juan Bautista Alberdi), Avenida del Trabajo (antes Campana, hoy Eva Perón), San Fernando, (hoy Lisandro de la Torre).

Los recorridos de Sasso eran dos. Desde Olivera y Avenida del Trabajo hasta Av. Gral. Paz, por Av. Del Trabajo y desde Av. Del Trabajo y Olivera por Olivera hasta Lacarra y Rivadavia. Los de Reina, desde Juan Bautista Alberdi y Murguiondo por Alberdi, la “Posta La Malpensada” en Gral. Paz y desde San Fernando (hoy Lisandro de la Torre) y Av. Del Trabajo (hoy Eva Perón) por la primera hasta la estación Liniers.

Así, llevaban a los pasajeros hasta las líneas de tranvías (1, 2, 5, 40, 45 y 48) y al Ferrocarril Oeste (hoy Sarmiento).

Sobre el final de la década, ambos decidieron reemplazar las volantas por vehículos automotores. Adquirieron autos usados Ford, modelo 26, prolongaron sus chassis con vigas de hierro. No tenían plataforma, se subía y bajaba por atrás. Tenían dos escalones y posamanso. Para parar el guarda tocaba una vez el silbato, para para arrancar dos veces.

Las primeras líneas de ómnibus

La línea “Sasso”, con coches color verde llegaba por Avenida del Trabajo hasta la Plaza Primera Junta. El recorrido de Reina era desde Somellera y Murguiondo, Avenida del Trabajo, Tellier (hoy Lisandro de la Torre), Rivadavia y estación Liniers.

Reina con sus hijos Paco y Fernando y su yerno Larrubia, fundó la empresa “Gral. Paz”, con doce coches modernos. Su recorrido era desde Estación Liniers hasta Primera Junta por Rivadavia, Lisandro de la Torre, Juan Bautista Alberdi, hasta Centenera y Rosario. Su garaje estaba en Juan Bautista Alberdi 6451.

Los señores Carballido, Trigueros y otros fundan la empresa “Nueva Chicago” con once unidades y garaje propio. Su primer recorrido iba desde la Estación Lugano (Murguiondo y Somellera) hasta Estación Liniers. Llevaba el número 220hoy en día es la Línea 80Su garaje estaba en Tellier 2050.

En 1928, se inició la empresa “Primera Junta” con recorrido desde la Plazoleta de El Resero hasta la Plaza Primera Junta. Tenía treinta coches y frecuencia cada 4 minutos.

Cuenta Feliciano Eusebio Álvarez en “Recuerdos de mi barrio”, que esta línea tenía un colectivo de dos plantas construido por un señor de nombre Isidro que vivía en Cafayate, entre Bragado y Tapalqué. Una estructura muy pesada hacía lento su movimiento y presentaba muchas dificultades en las calles adoquinadas. Se incendió una tarde de verano en Alberdi y Miralla y quedó reducido a su esqueleto.

Para esa fecha, circulaban los tranvías 40 y 48. El primero llegaba desde la Recova a Primera Junta, el 48 desde el mismo punto hasta Plaza de Mayo y el Correo Central.

Entonces, apareció la empresa “La Unión”, con coches marca Aclo. Iba desde El Resero hasta Parque de los Patricios (Rioja y Caseros). Pasaba por Tellier, José E. Rodó, Murguiondo, Juan B. Alberdi, Pedro Goyena, Carlos Calvo, Boedo, Caseros hasta Rioja.

Más tarde apareció la empresa “9 de Julio” , con coches “Wiper” y recorrido desde la Recova hasta Barrancas de Belgrano (Juramento y Echeverría), coincidiendo en parte con el de la actual Línea 63.

La línea “Alberdi” recorría desde Av. Gral. Paz hasta Artigas y Yerbal (Plaza Pueyrredón, Flores). Luego, llegó hasta Primera Junta.

Más adelante apareció la línea 90 con recorrido entre Saladillo y Av. De los corrales hasta Corrientes y Bouchard. Luego cambió su número por 55. Hoy el recorrido es cubierto por “La Vecinal de Matanza” con el número 155.

Luego se inauguró la empresa “La Rural”, con el número 64, desde Estación Liniers hasta Plaza Italia, pasando por Cañada de Gómez, José E. rodó, Murguiondo, Directorio.

Los colectivos

A fines de 1920, un grupo de taxistas, en un momento en que la situación económica hacía difícil la vida para los trabajadores, se ubicaron con sus coches en Lacarra y Rivadavia, ofreciendo compartir el viaje, a seis pasajeros por coche, hasta Primera Junta. A ellos, se fueron sumando otros taxistas y se fueron modificando las carrocerías de camiones o autos grandes para llevar más pasajeros. En los primeros viajaban doce pasajeros sentados y ocho parados.

Así nacieron los colectivos, que realizaban un recorrido fijo anunciándolo con un cartel en la parte delantera y permitiendo subir a más de un pasajero.

Dicen que, luego de algunas pruebas donde trasladaron a pasajeros que asistían a espectáculos deportivos, el primer viaje del “taxi-colectivo” se hizo en la mañana del 24 de septiembre de 1928. A pesar de las versiones encontradas que difieren acerca del lugar de origen de ese primer viaje, lo cierto es que el trayecto se dividió en dos tramos, que costaban 10 centavos cada uno: Lacarra hasta Plaza Flores y desde allí finalizaba en Caballito, en plaza Primera Junta; luego a la inversa.

En 1932 la Municipalidad de la Ciudad de Buenos Aires reglamentó el servicio, habilitó las líneas, las enumeró desde el 1 al 69 y fijó las medidas máximas de los coches y la cantidad de asientos.

En Mataderos, ingresaron dos líneas: la 53 con coches color celeste y recorrido desde Av. De los Corrales y Tellier hasta Parque Patricios y la 1 que iba desde Saladillo y Av. De los Corrales hasta Correo Central – Balneario Municipal. La primera reemplazó a la de ómnibus “La Unión” y la segunda a la 55.

Ofelio Vecchio, ha construido una minuciosa cronología de los hechos del barrio. Aquí los datos por él recopilados sobre las primeras líneas de colectivos.

1922 Aparece un transporte de pasajeros organizado. Son volantas reacondicionadas, de dos caballos, con capota, pescante delantero y dos asientos laterales.

1928. Aparece la línea 44, sucesora de los ómnibus Sasso, que iba de Jabón Federal a Caballito.

1929 Se constituye La Primera S.A., que lleva el N° 1 de ómnibus, de Mataderos a Plaza de Mayo. Luego los ómnibus fueron reemplazados por colectivos, con el N° 63.

1932 Aparece la línea 5, trasformada luego en la 64, que iba de Mataderos a Liniers hasta Retiro. Es la antecesora de la actual 126

1934 Se constituye la Empresa Nueva Chicago de Transportes con el N° 20, que cambiará luego por el actual 80.

1934 Se forma también la Empresa Nueve de Julio, como sucesora de la línea N° 44, y sigue en actividad, con el N° 63.

1934 Autobuses del Plata es otra empresa que explota una línea de transporte, la 90 que más tarde será la 55, finalmente la 155.

1935 Una nueva línea de colectivos: la 53, que venía de Parque de los Patricios, pasaba por Juan B Alberdi y llegaba hasta La Tablada. Dejo de funcionar en 1940.

1938 Se forma la empresa de colectivos Trasportes Larrazábal, actualmente N° 117. Al principio fue la 15, y hacía el recorrido de Liniers a Lugano.

1940 Surge la empresa de Trasportes Alberdi, con el N° 49, y recorrido desde Avenida General Paz hasta Primera Junta.

En 1962, en cumplimiento de un decreto del 23 de octubre de 1961, dejan de funcionar todos los tranvías eléctricos de la Ciudad de Buenos Aires, entre ellos los que llegaban a Mataderos: el 40 desde Primera Junta, y el 48 desde el Correo Central. Desde entonces los colectivos son el único medio de transporte público de nuestro barrio.

 

Fuente:

Aquí Mataderos Online

Escribe: Liliana Elguezabal

En golpe comando, robaron un botín millonario a una empresa de colectivos

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Se trata del depósito de El Práctico en barrio General Artigas. El auto donde se trasladaban los ladrones fue encontrado pero no hay detenidos. Los empleados de una empresa de transporte fueron víctimas de un asalto comando en la Ciudad de Córdoba.

Delincuentes armados ingresaron a la sede del depósito de El Práctico, ubicado en calle Melincué al 100 de barrio General Artigas, y se llevaron una cifra millonaria, tras reducir a los guardias de seguridad  del lugar.

Algunos empleados que estaban trabajando fueron encerrados en distintas piezas y los ladrones se dirigieron directamente a la administración en busca del dinero. Luego de varios minutos lograron sacar aproximadamente 4 millones de pesos y unos 50 mil dólares de la recaudación del depósito. También computadoras y celulares.

Los efectivos encontraron el auto marca Puegeot 206 gris en el que se trasladaban los delincuentes a pocas cuadras del lugar del golpe comando y contaba con pedido de secuestro. Aún no lograron dar con los ladrones ni el botín por lo que la Fuerza y la Justicia investigarán ahora el material de las cámaras de seguridad de la zona.

 

Fuente:

Canal C

Córdoba: Los colectivos son gratuitos todos los domingos de enero

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  • El beneficio comienza a las 6 de la mañana, es para todas las edades y no hace falta presentar tarjeta para viajar.
  • La gratuidad corre solamente para recorridos normales y no alcanza los servicios extraordinarios.

La Municipalidad de Córdoba, a través de la Secretaría de Transporte, recuerda que viajar en los colectivos del Transporte Urbano de Pasajeros es gratuito durante todos los domingos de enero, desde las 6 de la mañana y hasta finalizar la jornada.

La iniciativa lleva el nombre de “Domingos en familia”, fue impulsada por el intendente Martín Llaryora y el secretario de Transporte, Marcelo Rodio, y ya tuvo tres exitosas jornadas durante Navidad, Año Nuevo y el domingo pasado, por lo que se espera una similar aceptación durante los domingos 15, 22 y 29 de este mes.

“El objetivo es el de posibilitar a las familias cordobesas que puedan pasar un día en familia, juntarse, visitar a los abuelos, compartir una salida entre padres e hijos, sobrinos, tíos y nietos, algo que con el transporte gratuito se torna accesible para todos”, explicó el intendente Llaryora.

Por su parte, el secretario de Transporte, Marcelo Rodio, destacó que el carácter gratuito del pasaje de colectivos corre para los recorridos normales de todas las líneas de las tres empresas que cubren el servicio, las que tendrán amortizado sus costos por kilómetro recorrido, y aclaró que el beneficio no se extiende para los servicios extraordinarios (Destinados a trasladar espectadores a espectáculos musicales o deportivos).

El funcionario recordó además que no hace falta presentar la tarjeta para viajar en esos días y que el beneficio alcanza a todas las edades.

Grata experiencia

“Durante los tres domingos que ya tuvimos colectivos gratuitos fuimos testigos de jornadas jornadas colmadas de felicidad en las unidades que conforman este subsistema de Transporte Público, en especial porque las líneas de las tres empresas prestatarias se llenaron de familias, de risas infantiles, de padres, madres, tíos y abuelos que disfrutaron ese día tan esencial para los sentimientos”, destacó Rodio.

El secretario sugirió, además, que “para tener una experiencia ideal en familia y aprovechar al máximo la gratuidad del pasaje de colectivo para todos los cordobeses durante todas las jornadas de los próximos tres domingos, ya sea para ir a visitar a los abuelos, para un paseo al renovado parque Sarmiento o para disfrutar de la gran cantidad de actividades que se pueden realizar, es ideal recurrir a las ventajas de programar ese día con la app Tu Bondi”.

Rodio recordó que “esta aplicación, que ya está cuarta en el mundo y primera en Latinoamérica en su rubro, permite ver a la hora que pasará el colectivo por la parada más cercana, ver las combinaciones ideales para trasladarse de un punto a otro de la ciudad y, además, muestra los recorridos y las líneas que pasan por el destino elegido para disfrutar en familia”.

La extraña desaparición de una parada de colectivos hace ruido entre vecinos y pasajeros

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¿Cambio de recorrido? ¿Vandalismo? o ¿comerciantes dueños de la vereda?

La incógnita resuena en la cabeza de los vecinos y pasajeros de la Línea 168, los cuales ahora esperan el colectivo en una esquina sin cartel ni indicaciones porque saben que el colectivo parará ahí, aunque la parada física ya no esté colocada en la vereda.

El recorrido del colectivo 168 ramal Colegiales (Mano a Puente Saavedra) continúa deteniéndose en la calle Conesa al 680, justo en la esquina de Av. Federico Lacroze, para luego girar a la izquierda y tomar la avenida hasta Freire.

De hecho hay una curiosidad más que nos contaron los pasajeros. La parada que «desapareció» lo hizo de una forma muy prolija: En la vereda no hay rastros ya que no quedo cortada sino que el espacio donde se encontraba anclada fue rellenado con cemento para alisar la vereda. ¿Curioso no? teniendo en cuenta que la línea no ha cambiado de lugar su parada.

Gracias a la tecnología y Google Maps pudimos observar que hasta hace unos meses, la parada estaba. No era de las modernas sino que seguramente eran de las que colocaba la misma empresa pintada de una manera casi asemejándose al fileteado porteño.

Las paradas colocadas por la misma empresa cuando se abren nuevos recorridos o se cambian lo hacen para no esperar a que el GCBA se decida a hacerlo.

Incluso, en 2013, el cordón de la vereda se encontraba pintado de amarillo para indicar que era una zona de ascenso y descenso de pasajeros aunque a algunos automovilistas no les haya importado y estacionaban igual.

Hay también una constante en el asunto. En todos los años (desde 2013 al 2021) SIEMPRE hubo autos estacionados sobre la parada, algo que impide el ascenso y descenso de pasajeros e incluso imposibilita poder bajar la rampa en caso de que haya un pasajero en silla de ruedas.

¿Por qué es importante la señalización?

Imaginemos que somos turistas por un momento, y no hablamos español, tampoco conocemos la zona pero necesitamos tomar el 168. Si el cartel estuviese en ese lugar, nuestro recorrido sería más simple. En caso contrario deberíamos encontrar a una persona que nos comprenda o que hable nuestro idioma y además sepa que por ahi pasa el colectivo que nos llevará a destino. Algo muy complejo para solucionar algo tan simple como transportarse de un punto A al B.

Pero también es importante no solo turísticamente, sino para cualquier ciudadano que desconoce el recorrido y no maneja la tecnología o una app que le indique como viajar.

Desde la CNRT desconocen este problema y delegan la responsabilidad a la Ciudad de Buenos Aires (GCBA) quien se debe ocupar de la instalación y mantenimiento de las paradas y cartelería. Creemos además que en muchos otros puntos de la Ciudad debe suceder este mismo problema de señalización por diversos motivos y poner en orden el tema lleva años, décadas y hasta quizás nunca llegue esa solución.

Agradecemos a los vecinos que nos acercaron la inquietud y esperamos poder tener una respuesta de las autoridades.

Si tenes algún reclamo que quieras visibilizar o sugerencia, podes escribirnos a contacto@revistacolectibondi.com.ar o en nuestras redes sociales Facebook, Twitter o Instagram a través de Mensaje Privados.

El Griffin comienza a aparecer en las trompas de los TodoBus de la Línea 21

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Transporte General Roca – Línea 21, sumará a su servicio unidades carroadas por TodoBus pero sobre chasis Scania K250.

Recordemos que la 21 posee 168 unidades con un promedio de antigüedad de flota de casi 6 años. Posee casi 50 articulados carrozados por TodoBus sobre chasis Agrale MT27.0 LE y luego su flota se completa con unidades convencionales de piso superbajo MT17 tanto en versiones Pompeya como la última lanzada, Retiro.

Las primeras imágenes de la unidad fueron publicadas por la carrocera.

 

El «GRIFFIN» de Scania

El logotipo de Scania está basado en el escudo de armas de la región sueca de Escania. Este escudo representa la cara de un animal mitológico con cabeza y alas de águila, en cuya testa luce una corona real, el cuerpo en general es de un león llamado Grifo.

 

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La Línea 17 sumará chasis Scania a sus próximos TodoBus Retiro 0 km

 

Fuente:

TodoBus

San Juan: Instalan totems en 20 paradas de colectivos y más de la mitad funcionarán con energía solar

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En una primera etapa, los totems se colocarán en Capital, Rawson, Santa Lucía, Rivadavia, San Martín, Caucete, Pocito y Sarmiento.

Para lo que resta de enero, desde la coordinación de Red Tulum, ya se prepara la licitación para la obra de instalación de totems informativos en paradas de colectivos. En una primera instancia, ya se definieron 20 paradas estratégicas en donde se instalarán los totems y más de la mitad de ellos funcionarán con energía solar.

En un trabajo en conjunto con los municipios, que en una primera etapa serán Capital, Rawson, Santa Lucía, Rivadavia, San Martín, Caucete, Pocito y Sarmiento, se trabajó en la factibilidad de la instalación de totems ya que se ubican en un espacio público que debe ser aprobado por los mismos.

«Detectamos como un gran reclamo a través de los consejos comunitarios en una instancia de diálogo, que había gente de la franja etaria de los 40 años en adelante, que necesitaba un poco más información. Los totems son informativos, en una primera instancia vamos a instalar 20 para informar en tiempo real, es decir, cuántos minutos faltan para que llegue el colectivo en la parada donde se encuentra el totem. 12 de los totems van a estar en Capital y el respecto en otros ocho departamentos», explicó el coordinador de Red Tulum, Alberto Castro, a Diario La Provincia SJ. 

 

Fuente:

Diario La Provincia SJ

Las paradas de colectivos seleccionadas para la instalación de totems son estratégicas ya que fueron seleccionadas debido a la cantidad de líneas de colectivos que paran en esos lugares, que en promedio son de 4 o más. Son «puntos atractores» de conexión en la provincia, de mayor convergencia de usuarios.

«Una vez que tengamos la factibilidad de todos los municipios, vamos a continuar con el proceso licitatorio que es proponer los requisitos que necesitamos para que se instalen los totems para que las empresas puedan participar. El totem no tan sólo va a llevar información visual, sino información audible. Es decir que, la idea es que se apriete un botón y todo lo que es visual se traduzca en voz para que las personas no videntes puedan esperar el colectivo en la parada en la que se encuentra», agregó el Coordinador.

El proyecto de instalación de los totems nació a partir de los diálogos iniciados con usuarios de colectivos de la Red, en los consejos comunitarios departamentales. Allí, se conoció que los jóvenes se manejan muy bien con la aplicación de la red, en tanto que adultos de 40 años o más manifestaron necesitar otro tipo de herramientas para acceder a la información de las líneas.

«Creemos que la licitación vamos a estar lanzándola dentro de enero, porque también hay un ejercicio contable que va a comenzar alrededor de mediados de enero», cerró Castro.

Neuquén: Cómo funciona «Cole», la app de los nuevos colectivos

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Se presentaron oficialmente las nuevas unidades, que estarán en funcionamiento desde el 1 de febrero.

Se realizó el acto de lanzamiento de las nuevas unidades de colectivos que circularán por Neuquén capital. Con la llegada de KoKo y Expreso Tigre Iguazú al servicio urbano, también desembarcará en los celulares de los pasajeros la aplicación, o app, «Cole».

Las nuevas unidades, que son azules y blancas (o celestes y blancas según dijo el intendente Mariano Gaido para decir que son como la Selección Argentina), tienen GPS de rastreo. Este sistema no está solo destinado al control interno de las empresas y el Municipio, sino que también es parte de los beneficios que se prometieron a los usuarios.

Con la app «Cole», los pasajeros podrán saber cuánto tiempo falta para que llegue la unidad a la parada en la que se encuentran.

También, con el ingreso de las nuevas empresas, se habilitarán cinco líneas nuevas. Estarán destinadas a aquellos sectores que no cuentan con colectivos o donde las personas tienen que caminar mucho para acceder al transporte público. Entre ellos, los sectores de Los Hornos, en Cuenca XVI, Parque Industrial, Colonia Nueva Esperanza, Valentina Sur, Confluencia y las 127 Hectáreas.

Horarios de los colectivos y lugar para las quejas

Tanto estas nuevas líneas como las 25 ya existentes estarán informadas en la app, con sus recorridos y horarios, para poder saber cómo llegar a distintos puntos de la ciudad. El objetivo es impulsar el uso del transporte público por sobre los autos.

Otro de los puntos que se destacó de «Cole» es que tiene una opción para presentar quejas. Los pasajeros podrán avisar si el colectivo no pasó por su parada o no llegó a tiempo a través de la app, situaciones que se prometió que serán revisadas para mantener la calidad del servicio.

La app estará disponible «en los próximos días» y se podrá descargar tanto en celulares Iphone como en los que tienen el sistema Android.

Entre los anuncios, el secretario de Movilidad y Servicios al Ciudadano de la municipalidad de Neuquén, Santiago Morán, aseguró que la frecuencia entre unidades será de siete minutos y que durante la noche habrá un colectivo por hora.

Las nuevas unidades empezarán a circular desde el 1 de febrero, de forma paulatina, hasta llegar a las 120 de KoKo y 60 de Expreso Tigre Iguazú, lo que se estima que será con el comienzo de las clases.

 

Fuente:

Río Negro

Seis detenidos tras el feroz incendio en una ex terminal de colectivos en Berazategui

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El inicio del fuego tuvo lugar en el predio donde funcionaba la terminal de la línea 129, donde se quemaron micros en desuso que estaban en el interior.

Se incendian colectivos en la terminal de Misión Buenos Aires en Ranelagh

En el lugar trabajaron 20 dotaciones de bomberos.

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Los Pumas dejaron de rugir: Una supuesta bomba molotov fue el knock out del Grupo Plaza que terminó hecho cenizas

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Un feroz incendio afectó el playón de una terminal de colectivos de la localidad de Gutierrez, partido de Berazategui. Las causas por las cuales se produjo el siniestro aún se desconocen, pero los vecinos aseguran que fue por un acto de vandalismo. Varias dotaciones de bomberos se encuentran trabajando en el lugar. Las llamas ya fueron controladas.

Se incendian colectivos en la terminal de Misión Buenos Aires en Ranelagh

Según precisaron los voceros de la comisaría 4° a TN, el fuego se propagó por todo el playón,que tiene una dimensión aproximada de 100 metros de ancho por 150 metros de largo, afectando a los rodados de la línea 129 que estaban en el interior del depósito.

Alertados por los vecinos y por los empleados de la empresa, una dotación del cuartel de bomberos de Gutierrez arribó al depósito a los pocos minutos, donde tuvieron que solicitar refuerzos, ya que se trata de un incendio de gran magnitud. Por ese motivo, fueron secundados por personal de Florencio Varela, Hudson y El Pato.

Tras evacuar la terminal, las autoridades informaron que afortunadamente no se registraron heridos. Por el momento, los bomberos se encuentran en el lugar con varios camiones hidrantes, tratando de controlar el fuego que ya arrasó con parte de la flota de colectivos.

Piedrazos, incidentes y una “bomba molotov”

Vecinos de la zona de Gutierrez, consultados por TN, aseguraron que el incendio se produjo por un acto de vandalismo. “Acá roban todos los días, siempre entran a robar al depósito. Lo que pasó es que acá un pibe tiró una bomba molotov”, dijo una de las entrevistadas desde el lugar de los hechos.

Además, mientras los bomberos intentaban apagar el fuego, los policías comenzaron a sufrir un ataque por parte de varios jóvenes que les arrojaron piedrazos contra los patrulleros.

Hubo corridas y detonaciones. Después de los incidentes, se inició una persecución policial. Los atacantes huyeron de la zona y se refugiaron en uno de los barrios linderos al complejo de la empresa de la línea 129.

 

Fuente:

TodoNoticias

Se incendian colectivos en la terminal de Misión Buenos Aires en Ranelagh

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Un feroz incendio tiene lugar en Berazategui, en la empresa Misión Buenos Aires, ex Río de La Plata, en avenidas Vergara y Touring Club. Se incendiaron micros que están en desuso (Ex Grupo Plaza). Varias dotaciones de bomberos trabajan en el lugar.

Comenzó por la tarde de este miércoles. El humo se veía desde la Autopista Buenos Aires – La Plata, llamando la atención de los vehículos. En el lugar, varias dotaciones de bomberos contúan las labores para apagar las llamas que aún no se sabe como comenzaron.

La empresa tiene rutas de colectivo que operan en todo Buenos Aires, incluyendo Quilmes, La Matanza, Avellaneda, Distrito Federal, Lomas De Zamora, Berazategui, Ensenada, Florencio Varela.

EL COMUNICADO DE MISION BUENOS AIRES

 

Fuente:

Perspectiva Sur

Nuevas imágenes de carrocerías terminadas que ingresan al país sobre camiones Brasileños

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Luego de las imágenes que se viralizaron de colectivos carrozados que llegan de Brasil a la planta de Meltasur-Macopolo en Villa Gobernador Gálvez, uno de nuestros lectores envió más imágenes y videos del ingreso de unidades a la planta.

Importaciones: Acusan a reconocida carrocera de traer colectivos terminados desde Brasil

Las imágenes fueron tomadas por Lucas, un lector de Revista Colectibondi el cual nos comentó que el movimiento fue registrado el Lunes 16 de Enero donde se observa también que los camiones que transportan las carrocerías sin chasis poseen patente brasilera.

Los camiones con patente Brasileña ingresan las unidades casi terminadas (Falta el chasis), a la planta de Metalsur.

Y si hay foto… hay video

 

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