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Autoclásica 2022: Un viaje al pasado en Colectivos Antiguos (en escala)

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Después de un 2020 y 2021 sin exposiciones por la Pandemia, Autoclásica 2022 abrió sus puertas el jueves 6 de Octubre (y estará abierta hasta el Lunes 10 inclusive) en el Hipódromo de San Isidro y Revista Colectibondi la visitó para acercarles todas las novedades y perlitas del mayor festival de vehículos clásicos de Sudamérica organizado por el Club de Automóviles de la República Argentina, el cual reúne más de 900 vehículos de más de 30 años de antigüedad.

Por otra parte, un riguroso jurado evaluó los autos y motos exhibidos para premiar al mejor de cada una de las categorías y consagrar finalmente al esperado Best of Show 2022.

Como lo hace año tras año, La Asociación de coleccionistas de Automodelos de la República Argentina (ACAMRA) presentó diversos vehículos a escala. Entre ellos destacamos los colectivos que estuvieron «estacionados» en las vitrinas de la muestra. ¡Uno más lindo que el otro!
¡Mirá la galería!
En esta oportunidad se sumaron ejemplares de Bedier-Biagiotti realizados en chapa litografiada.
No faltó la colección de Matchbox
También hay modelos icónicos en escala 1:18 como el Torino 380 W, el Fiat 600 y su versión deportiva Abarth…
Los vehículos de series y películas…
Y un hermoso Ford con un nivel de detalle increíble
Fotos:

Revista Colectibondi

Autoclásica 2022: El imponente e impecable Scania BR116 carrozado por Cametal Nahuel II en 1978

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Después de un 2020 y 2021 sin exposiciones por la Pandemia, Autoclásica 2022 abrió sus puertas el jueves 6 de Octubre (y estará abierta hasta el Lunes 10 inclusive) en el Hipódromo de San Isidro y Revista Colectibondi la visitó para acercarles todas las novedades y perlitas del mayor festival de vehículos clásicos de Sudamérica organizado por el Club de Automóviles de la República Argentina, el cual reúne más de 900 vehículos de más de 30 años de antigüedad.

Por otra parte, un riguroso jurado evaluó los autos y motos exhibidos para premiar al mejor de cada una de las categorías y consagrar finalmente al esperado Best of Show 2022.

SCANIA BR116 – CAMETAL NAHUEL II – 1978

El Scania BR 116 Carrozado por Cametal en su modelo Nahuel II fabricado en 1978 no le pasó el tiempo. La unidad perteneció de 0 km a Expreso Singer con el número de interno 109. Años después de ser radiada de servicio, fue restaurada en un proceso que llevó unos 10 años y es mantenida en un estado óptimo tanto de mecánica como estética, conservando la originalidad de la época.

El esquema de colores es el mismo que utilizó Scania cuando presentó el modelo en nuestro país. También el que utilizó en la folletería de época. Luego, cada empresa que adquirió la unidad para su flota, le pintó el esquema correspondiente. La restauración recrea la unidad 0 km demo que se utilizó en esos años.

Revista Colectibondi tuvo el privilegio de subir para tomar imágenes del interior. Posee cientos de detalles para quedarse mirando horas… desde su tablero de instrumentos hasta las butacas, la textura de la tela de las mismas… ¡una locura!

Eso si, su limpieza y preservación requiere cuidados extremos. Si observan, en la puerta de ingreso hay una alfombra para no ensuciar su interior.

A continuación, la galería con fotos de la unidad:

También te invitamos a ver nuestra transmisión en VIVO desde nuestro Instagram donde mostramos el interior de la unidad y el resto de los colectivos en exposición

 

Fotos:

Revista Colectibondi

Agradecemos a Leo y los encargados presentes por abrirnos la unidad y brindarnos información y detalles del modelo. ¡Un lujo!

Autoclásica 2022: Un viaje al pasado en un Double-Decker inglés convertido en restaurante rodante

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Después de un 2020 y 2021 sin exposiciones por la Pandemia, Autoclásica 2022 abrió sus puertas el jueves 6 de Octubre (y estará abierta hasta el Lunes 10 inclusive) en el Hipódromo de San Isidro y Revista Colectibondi la visitó para acercarles todas las novedades y perlitas del mayor festival de vehículos clásicos de Sudamérica organizado por el Club de Automóviles de la República Argentina, el cual reúne más de 900 vehículos de más de 30 años de antigüedad.

Entre todos los vehículos clásicos asomaba, por su porte y altura, el famoso Double Decker londinense. Se trata de un AEC Routemaster que por fuera continúa siendo un autobus, pero por dentro fue convertido en un restaurante sobre ruedas.

En el piso inferior, ubicaron la parte de la cocina mientras que subiendo esa escalera casi caracol, nos encontramos con un espacio con mesas y sillas para disfrutar de una buena comida con buena vista.

El techo fue modificado para permitir elevarlo cuando la unidad se encuentra estacionada y volver a su posición original para circular.

¡Mirá las fotos!

Aprovechamos para tomar una imagen desde el primer piso del autobus donde se podía ver el Boulevard de clásicos

Como curiosidad, el Double Decker convertido en restaurante participó en otras ediciones de Autoclásica pintado de color plata – Su patente es ADI 330 ya que fue importado desde Inglaterra en los años 90s.

Para aquellos puristas, les queremos dar una buena noticia. Existe otro Double Decker original que se alquila para eventos junto a un taxi también londinense, los cuales estuvieron en algunas ediciones de Autoclásica como la realizada en 2017.

Las 10 perlitas de Autoclásica 2017

 

Fotos:

Revista Colectibondi

Metrobus ATR: Desidia y abandono en La Matanza

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Abandono y desidia en el Metrobus de La Matanza. Las oficinas del Estado en el centro de trasbordo de La Matanza están abandonadas.

¡Mirá el informe completo!

 

Fuente:

Telenoche

Mendoza: Más de $224 millones para restaurar la terminal de ómnibus de San Martín

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El proyecto del Municipio abrió la licitación y aguarda por empresas interesadas en llevarlo a cabo.

La Comuna de San Martín lanzó la licitación pública para la remodelación de la Terminal de Ómnibus departamental. Se trata de una obra postergada durante décadas y de suma necesidad para la ciudad ya que, a diario, transitan por allí unas 15.000 personas, que hacen uso del servicio de colectivos.

El presupuesto oficial para las obras supera los 224 millones de pesos y se realizarán con fondos municipales. Las obras resultan necesarias en la segunda terminal en flujo vehicular dentro de la provincia, y que cuenta, además, con tránsito de larga distancia que ingresa por la Ruta Nacional N°7.

La directora de Estudios y Proyectos de la Municipalidad, Irene Nota, explicó que “se va a reacondicionar internamente la terminal, tarea que incluye, por ejemplo, la reparación de los sanitarios, tanto los de planta baja como alta. Se instalará cielo raso suspendido metálico y habrá mejoramientos general en ambas plantas, lo que incluye los pisos, y el recambio de eléctricas y sanitarias del edificio”.

La funcionaria comentó que “a partir de la remodelación habrá puertas automatizadas y restauración de la carpintería existente. La cartelería será informatizada. Se colocará un ascensor, un box de boleterías, otro de oficinas, rampas renovadas también se trabajará en los pisos de las dársenas”.

El proyecto también incluye el mejoramiento del estacionamiento, las veredas, las luminarias y la construcción de una plaza hacia el oeste del predio, además de garitas de ómnibus sobre la calle Tucumán.

Las empresas interesadas en participar de la licitación deberán requerir la documentación correspondiente en la Dirección de Compras y Contrataciones de la Municipalidad de San Martín, de lunes a viernes, en horario de 8 a 13.

 

Fuente:

Mendovoz

La UTA convocó a un paro de 48 horas en los servicios de pasajeros del interior

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Un documento titulado «¿Quién es responsable del transporte de pasajeros del interior del país?» sostuvo este miércoles que «los trabajadores transportan a diario a 9 millones de usuarios, pero el personal del interior no puede cobrar el aumento salarial» ya convenido.

La conducción nacional de la Unión Tranviarios Automotor (UTA), que lidera Roberto Fernández, convocó este miércoles a un paro de 48 horas para el miércoles y jueves próximos en el interior del país en demanda del cobro del aumento salarial acordado, informó el gremio.

Lo confirmó a Télam el secretario de Prensa nacional del sindicato, Mario Calegari, quien aclaró que la huelga no se cumplirá en el Area Metropolitana Buenos Aires (AMBA).

Un documento de la UTA titulado «¿Quién es responsable del transporte de pasajeros del interior del país?» sostuvo este miércoles que «los trabajadores transportan a diario a 9 millones de usuarios, pero el personal del interior no puede cobrar el aumento salarial» ya convenido.

La organización sindical responsabilizó a «los gobernantes» por la realización de las medidas de fuerza ante «la negativa a acordar salarios para los trabajadores» del interior

«Los trabajadores están en el medio de una disputa entre los gobiernos provinciales y el Estado nacional sobre quién se debe hacer cargo del último acuerdo salarial paritario. Ya expiró el plazo de la conciliación obligatoria oportunamente dictada por la cartera laboral, por lo que la UTA convoca a un paro de 48 horas para el miércoles y jueves», enfatizó.

La organización sindical responsabilizó a «los gobernantes» por la realización de las medidas de fuerza ante «la negativa a acordar salarios para los trabajadores» del interior.

También sostuvo que el gremio agotó todas «las instancias de negociación en procura de mantener la paz social y para no perjudicar a los usuarios del interior del país», aunque ratificó «el plan de lucha salarial en defensa de un aumento que ya reconocieron los propios empresarios de la actividad y que ahora desconocen los gobernantes».

 

Fuente:

Télam

Paraguay: Un chofer de bus cumplió su sueño y representará al país en los Juegos Odesur con 54 años

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El ramal Luque-Lambaré es su día a día, pero su verdadera pasión está en el arco y la flecha. Nunca es tarde para cumplir, reza un vieja frase, y que lo diga el paraguayo José Centurión (54), chofer de la línea 30 que compite por primera vez internacionalmente en los Juegos Odesur.

El debut del arquero se dio en la mañana de ayer domingo, en la categoría Recurvo individual masculino, cumpliendo así su gran sueño de representar al país en lo que más le apasiona.

En entrevista con el programa televisivo Tempranísimo, por GEN, nuestro héroe dejó sus sensaciones. «Fue mi hijo el que me inspiró, me fui a ver su competencia (también compite en Tiro con Arco) y después me propuse también para practicar, empecé con un arco de juguete, tirando al aire libre, cosas así y ahí empecé a interesarme en ese deporte» expresó Centurión, quien se dedica a este deporte desde el 2018.

La edad no fue impedimento para Centurión, ni tampoco el costo en sí de este deporte. «Practiqué un año por ahí con mi arco de juguete, día y noche, hasta que me tocó comprar para mi arco profesional con el cual estoy compitiendo ahora» añadió.

Centurión, quien no tuvo una buena jornada en lo individual, volverá a representar a Paraguay pero a nivel colectivo en la categoría Equipo Recurvo.

 

Fuente:

La Nación Paraguay

Adelanto: Los colectivos antiguos ya están en Autoclásica 2022

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El Museo del Colectivo, el Ómnibus y el Trolebus publicó una galería de fotos de los colectivos restaurados que estarán en la edición de Autoclásica 2022.

Los mismos llegaron durante el mediodía / tarde del miércoles y fueron acomodados en una zona de pasto que combinado con el sol y clima primaveral, recrean una postal HERMOSA.

¡Mirá la galería!

 

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Autoclásica 2019: El Scania BR116 carrozado por Cametal Nahuel II de 1978 que parecía 0 km

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Fuente:

Fotos: Museo del Colectivo, el Ómnibus y el Trolebus

Autoclásica 2022: Ya está el plano oficial del evento más importante de vehículos clásicos de Latinoamérica

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El mayor festival de autos y motos clásicos de Sudamérica abre sus puertas nuevamente. En su vigésima edición encontrarán una increíble oportunidad para revivir la historia automovilística de todo el mundo a través de una exposición de más de 1.000 autos y motos clásicas de categoría internacional.

AUTOCLASICA 2022 tendrá lugar los días 6, 7, 8, 9 y 10 de octubre de 10 a 18 horas en el tradicional predio del Hipódromo de San Isidro.

Es importante mencionar que este año se agrega un día más, totalizando 5 días de Exposición.

Autoclásica 2019: El Scania BR116 carrozado por Cametal Nahuel II de 1978 que parecía 0 km

EL PLANO

(Click para ampliar)

 

INFORMACION GENERAL

AutoClásica 2022, del 6 al 10 de Octubre en el Hipódromo de San Isidro

La exposición de vehículos clásicos más importante de Sudamérica, reconocida en 2016 por FIVA como uno de los 8 eventos más importantes del mundo

• Horario: 10:00 a 18.00 horas
• Ingreso Peatonal: Avenida Santa Fe esq. Avenida Márquez
• Ingreso Estacionamiento: Rotonda de Acassuso – Avenida Santa Fe esq. Avenida de la Unidad Nacional

• Menores de 12 años acompañados por un adulto sin cargo.
• Personas discapacitadas sin cargo presentando el certificado correspondiente en la puerta.
• No hay descuento para jubilados.
• No se suspende por lluvia.
• No se puede ingresar con animales.
• No se puede circular en bicicleta dentro del predio.

• No se puede circular en monopatín dentro del predio.

 

Fuente:

Autoclásica

Un chofer subió el colectivo a la vereda para evitar un violento asalto de motochorros

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Un chofer de colectivo decidió involucrarse en un robo y ahuyentó a los motochorros para liberar a las víctimas.
Sucedió en La Plata, cuando un grupo de delincuentes robaba la moto de un hombre y las pertenencias de las personas que se encontraban con él.
El conductor de la unidad decidió interponerse con el colectivo para que los ladrones se fueran y dejaran a las víctimas, a quienes amenazaron con armas.
Pablo es una de las personas que sufrió el asalto, y afirmó que los sujetos “vinieron decididos a llevarse la moto cueste lo que cueste”, y que no fue su vida “porque no salió el tiro”.

Uruguay: Se celebró el Día del Patrimonio con unidades históricas en Colonia (2º Parte)

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Transcurrió con éxito la segunda jornada de la exposición del Día del Patrimonio dedicada al transporte de pasajeros en San Pedro, Colonia. La misma empezó en las primeras horas de la mañana del domingo 2, con el arribo de los coches 402 de la extinta empresa ONDA (Modelo TMC norteamericano) junto su compañero de flota el coche 504 (Modelo Mercedes Benz O 303 alemán). Al interior del viejo Almacen Buschiazzo, la continuidad de la exhibición de tipo de objetos relacionados al mundo omnibusero.

Uruguay: Radio Onibus Argentina estuvo presente en el Día del Patrimonio en Colonia

En representación de Radio Ómnibus Argentina y Revista Colectibondi, el comunicador Mario Giménez participó de una demostración de una unidad Marcopolo G7 Viaggio 1050 con accesibilidad expuesta por la empresa Berrutti.

Por otra parte en los dos días visitaron la exposición publico de todas las edades, la actividad organizada por Pedro Sorhouet, Ómnibus en Colonia y Grupo ACLO, ofició además como antesala del Fest Bus 2 organizado por CO FEST a realizarse en marzo de 2023.

El Gobierno adelantó que en Diciembre aumentan colectivos y trenes un 40%

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Así lo expresó el ministro de Transporte, Alexis Guerrera, quien aseguró que aún se está analizando el porcentaje final del incremento en las tarifas. Cuánto cuestan hoy los tramos de colectivos y trenes en el AMBA.

l Gobierno adelantó que en el mes de diciembre habrá un nuevo aumento de las tarifas del transporte público, y que si bien se estima que sea de “un promedio aproximado del 40%”, aún se están analizado los detalles.

Así lo confirmó el ministro de Transporte, Alexis Guerrera, este miércoles 5 de octubre. Guerrera sostuvo en diálogo con Télam que «va a haber un ajuste» de la tarifa del transporte público «en el mes de diciembre» en todas sus modalidades.

El incremento, señaló el funcionario nacional, será para el Área Metropolitana de Buenos Aires “y todo lo que es transporte federal, que es lo que regula el Estado nacional».

«Estamos analizando cuál va a ser ese porcentaje de aumento, pero aproximadamente podemos hacer un promedio aproximado de 40%», especificó el ministro de Transporte.

Cuánto aumentará el transporte en la Ciudad de Buenos Aires y el Conurbano 

Según explicó el titular de la cartera de Transporte, la suba «no va a ser exactamente igual para todas las líneas de ferrocarril ni para todas las modalidades».

Actualmente, tras el último aumento que rige desde el 1 de agosto de 2022, el cuadro tarifario para los colectivos que prestan servicio en el área de la Ciudad de Buenos Aires y el conurbano establece un costo mínimo de $25,20 hasta 3 kilómetros de recorrido.

A medida que aumenta la distancia recorrida, las tarifas de colectivos son las siguientes:

  • $28 para distancias de 3 a 6 kilómetros
  • $29,40 entre 6 y 12 kilómetros
  • $30,80 entre 12 y 27 kilómetros
  • $32,20 para distancias de más de 27 kilómetros

En caso de que el aumento efectivamente alcance el 40 por ciento, en diciembre el costo de base para viajar en colectivo pasaría de $25,20 a $35,28.

Para los trenes, las tarifas actuales son:

  • $9,50 en el caso de la línea Belgrano Norte
  • $10,75 para el tren Roca y Belgrano Sur
  • $11,25 para la línea Urquiza
  • $17,25 para las líneas Mitre, Sarmiento y San Martín

Según el promedio del 40%, a partir de diciembre la línea Belgrano Norte, que tiene el costo más bajo, pasaría a $13,30.

Hay que tener en cuenta que en todas las actualizaciones tarifarias va a continuar vigente el descuento del 55% del boleto para quienes sean beneficiarios de la tarifa social.

ué pasa con las tarifas de transporte en el resto del país 

«Es jurisdicción de los gobiernos provinciales y municipales establecer las tarifas, los recorridos, las paradas, y lo que hace el Gobierno nacional es un mecanismo de subsidios», expresó el ministro de Transporte.

En el pacto fiscal de 2018, recordó, «había un compromiso por parte de las jurisdicciones de abandonar el mecanismo de compensaciones por parte del Gobierno nacional, pero esto no se ha cumplido producto de la Covid».

«Ese fondo compensador de interior se refortaleció y hoy seguimos con la discusión sobre cuál es el nivel de participación que tiene que tener el Gobierno federal en lo que es el transporte automotor de jurisdicción provincial o municipal», dijo.

Asimismo, negó que la medida tenga que ver con la negociación de la UTA (Unión Tranviarios Automotor) en el Ministerio de Trabajo «porque el transporte interior, que es la discusión en este momento, no es jurisdicción del Gobierno nacional, más allá de que las provincias siempre ponen la presión sobre los subsidios nacionales».

 

Fuente:

Con información de Télam

Polonia: Solaris abre una nueva sala de almacenamiento y un parque de carga para vehículos eléctricos

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Solaris inauguró su nuevo Warehouse Hall y un innovador parque de carga para vehículos eléctricos el 29 de septiembre. El primero consiste en 10.000 m 2  equipados con sistemas y soluciones logísticas de última generación, el segundo es una estación de carga única para vehículos eléctricos.

Estas dos últimas inversiones de Solaris se lanzaron en una ceremonia de inauguración oficial. Tanto el Warehouse Hall como el Charging Park se han construido directamente en las instalaciones de la fábrica en Bolechowo, cerca de Poznań , donde se encuentra la sede de la empresa.

Nuevo almacén de Solaris, con paneles solares

La nueva Sala de Almacén tiene una superficie de 10.000 m 2 . Está equipado con una moderna plataforma de almacenamiento de varios niveles con una  cinta transportadora automatizada . Casi el 25% del espacio total del Almacén se ha dedicado a oficinas y espacios sociales . Se han instalado avanzados sistemas de detección de humo en toda la instalación, y los equipos utilizados en el nuevo Almacén se han equipado con paneles acústicos especiales para amortiguar el ruido generado por las operaciones diarias, explica Solaris.

La nueva instalación de almacén tiene un techo reforzado, con 572 celdas fotovoltaicas con una capacidad total de 260 kWp instaladas. Además, se han construido estaciones de carga de 80 kWp en el sitio.

También está prevista la rehabilitación, entre otros edificios, de la Sala de Entrega y el nuevo Taller de Servicio con paneles fotovoltaicos, así como la instalación de células fotovoltaicas en las marquesinas de los estacionamientos.

Parque de carga Solaris: un sitio central para cargar autobuses eléctricos

El Parque de carga es una innovadora estación de carga de varias bahías para vehículos que funcionan con baterías: autobuses eléctricos, autobuses de hidrógeno y trolebuses. El parque de carga se ha desarrollado para demostrar a nuestros clientes nuevas soluciones de carga para los autobuses de Solaris. Además, ofrece una característica única más, destaca el fabricante:  permite a Solaris probar nuevas tecnologías y funcionalidades en lo que respecta a la carga y descarga de vehículos eléctricos .

El Parque de Carga consta de ocho bahías de carga, mecanismos de pantógrafo, estaciones de carga enchufables, un tramo de la red de trolebuses, un quiosco interactivo con pantalla LCD y una sala técnica.

Este es el primer parque de carga que admite la  funcionalidad Vehicle-to-Grid (V2G) en Polonia, es decir, un flujo de energía bidireccional entre los vehículos y la red. Esta tecnología hace posible cargar y descargar autobuses de manera flexible. Permite descargar autobuses con fines de prueba y utilizarlos como instalaciones móviles de almacenamiento de energía, lo que conduce a una gestión de costes más eficaz.

Con una superficie de 5.000 m  , el parque de carga cuenta con sistemas de carga producidos por tres proveedores: Medcom, Ekoenergetyka y ABB .

El primer sistema de carga consta de dos cargadores enchufables independientes con una potencia de salida de 150 kW, cada uno con V2G. Esta solución innovadora ha sido implementada y entregada con capacidad bidireccional completa (carga y descarga de baterías de autobuses) por primera vez en el mercado polaco y es una de las primeras de su tipo en el mercado europeo.

Sistemas de carga en detalle

El segundo sistema desplegado en el Parque de Carga es un innovador cargador con ocho puntos de carga (con una potencia de 150 kW a 600 kW) que puede cargar tres vehículos al mismo tiempo. Esta estación de carga está equipada con colectores de corriente compatibles con todos los tipos de pantógrafo utilizados por Solaris (pantógrafo de techo, pantógrafo invertido y sistema Ride&Charge). Además, el cargador cuenta con tres soluciones para la carga por cable. El primero es un conector HPC enchufable refrigerado por líquido que permite recargar el vehículo con una potencia de hasta 300 kW. Con los otros dos conectores de carga, los autobuses se pueden cargar con una potencia de hasta 150 kW. El último sistema de recarga del Parque se basa en un cargador con cuatro puntos de recarga con una potencia total de 360 ​​kW, que permite la carga simultánea de dos autobuses cada uno con hasta 150 kW, o permitirá la carga de un autobús con una potencia de salida de hasta 360 kW en un futuro próximo (solo a través de pantógrafos). Admite dos tomas enchufables, una de pantógrafo de techo y otra invertida.

“Como uno de los mayores empleadores de la región, estamos particularmente comprometidos a mejorar y optimizar continuamente las soluciones en nuestra fábrica. Nuestro objetivo es impulsar eficazmente el potencial de la empresa y responder con precisión a las necesidades cambiantes del mercado. Por lo tanto, estamos constantemente invirtiendo en el desarrollo tecnológico de nuestros productos y en la mejora de nuestro proceso de producción, así como en la creación de nuevas tecnologías que contribuyan a mejorar la calidad de nuestro trabajo y aumentar la competitividad de nuestra empresa”, dijo Dariusz Michalak , PhD. Ing., vice-CEO de Solaris Bus & Coach para I+D, Garantía de Calidad y Adquisiciones.

España: Irizar suministrará 12 e-buses en Palma de Mallorca

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Irizar e-mobility dotará a la EMT de Palma de doce autobuses cero emisiones 100% eléctricos. La entrega de las primeras unidades está prevista para principios de 2023. Y los autobuses contribuirán a la transición energética y acelerarán el proceso de descarbonización de la capital de la isla de Mallorca.
Como novedad, los vehículos contarán con paneles solares en la parte superior que se utilizarán para alimentar los sistemas auxiliares de los autobuses.

Los vehículos modelo Irizar ie tram tendrán una longitud de 12 metros, tres puertas, 22 plazas (cuatro de ellas para PMR) y zona para sillas de ruedas y podrán transportar hasta 70 pasajeros. Contarán con baterías Irizar de 430 kWh y se podrán recargar mediante pantógrafo invertido o toma de carga Combo 2. La unidad de accionamiento será un motor central de 206 kW.

Accesibilidad, seguridad, fluidez de circulación y comodidad de los pasajeros inspiraron la arquitectura interior del Irizar ie tram. Sus grandes ventanales laterales junto a la iluminación LED interior y la bóveda central de estilo open-air aportan una luminosidad que brindará a los usuarios un espacio amplio, agradable y seguro.

El proyecto recibió financiación de la Unión Europea NextGenerationEU, fondos del Plan de Recuperación – Transformación y Resiliencia a través del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana.

La orden se enmarca en la segunda fase de renovación de la flota de la EMT, que se inició a finales de enero y que incluirá la dotación de 59 autobuses con vehículos de energía limpia que permitirán dejar de emitir 8.000 toneladas de dióxido de carbono.

Con este nuevo pedido, Irizar e-mobility reafirma su liderazgo en el suministro de soluciones de electromovilidad llave en mano para las ciudades. También continúan invirtiendo en energías alternativas y proyectos expansivos para contribuir a la movilidad sostenible, segura y conectada del futuro.

Txema Otero, Director Comercial España & Portugal de Irizar e-mobility, ha señalado que “este pedido es estratégico para nosotros por la visibilidad que tiene Palma en el mercado turístico. Estamos muy orgullosos de poder contribuir a mejorar la calidad de vida de sus residentes. Los vehículos, que contarán con la tecnología de baterías Irizar, serán completamente silenciosos y no generarán emisiones contaminantes. El Irizar ie tram se puede identificar por ser un autobús con un diseño minimalista sin ornamentación donde cada elemento tiene un propósito funcional específico que crea una identidad e imagen fácilmente reconocible por los usuarios”.

Emotiva despedida de un chofer de la Línea 71 que se jubiló luego de 31 años en servicio

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Un chofer de la Línea 71 dio su última vuelta. Al llegar a la terminal lo estaban esperando sus compañeros y familiares para agasajarlo. Se trata de Raúl Navarro quien estuvo prestando servicio por 31 años en la línea 71.

Sus compañeros y familiares lo esperaron en una de las cabeceras para realizarle una despedida con bocinas, papel picado y entregarle una maqueta de un colectivo en escala.

Agradecemos a Daniel Herrera, delegado de la empresa, quien nos aportó el material ¡Muchas gracias!

 

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