Personal de la Sección Seguridad Vial “Sinsacate” dependiente del Escuadrón 65 “Córdoba” inspeccionó tres colectivos de larga distancia, provenientes de la provincia de Salta, sobre el kilómetro 758 de la Ruta Nacional N° 9.
Al efectuar los registros de las bodegas de los rodados, mediante el uso del escáner fijo, los funcionarios detectaron una gran cantidad de artículos de distintos rubros y de origen extranjero, sin la documentación aduanera correspondiente.
Los gendarmes procedieron a incautar la mercadería valuada en 14.000.000 de pesos en infracción a la Ley 22.415 “Código Aduanero”, por orientación de AFIP-DGA Delegación Córdoba.
A menos de un mes para que inicie la edición número 22 de la Copa Mundial de Fútbol de la FIFA, desde ya se toman algunas medidas para que los aficionados que se acerquen a este país asiático puedan movilizarse gratuitamente a los estadios.
Según mencionó el Comité de Entrega y Legado del Mundial, el transporte público de Qatar será gratuito solo sí el visitante presenta el Hyya Card, un permiso de ingreso que se gestiona de forma virtual con el comprobante de pago de entrada a algún partido del campeonato y un recibo de alojamiento hotelero.
La dinámica solo será permitida desde el 20 de noviembre al 18 de diciembre, fechas en las que se desarrolla el torneo. El permiso solo cubre los principales métodos de movilidad que existen: subterráneo, tranvía y el servicio de buses.
Para que el ambiente futbolero no duerma, los horarios de atención serán extendidos, por lo que el servicio será de sábado a jueves de 6:00 a. m. a 3:00 a. m.; mientras que los viernes serán de 9:00 a. m. a 3:00 a. m.
Así funcionan los sistemas
Cabe destacar que Qatar cuenta con tres líneas de metro que están distribuidas para conectar con los demás sistemas de transporte y poder movilizarse sin problema por los pueblos aledaños a Doha: Lusail Tram, Education City Tram y Mishereb Tram.
The Doha Metro is here and I went crazy. It’s going to change this city – for good and bad. Here’s why: pic.twitter.com/qOrpMT6ml6
Por su parte, el sistema de buses tiene varios servicios. Por un lado se encuentran los denominados Metrolink, que se mueven a las afueras de Doha en un diámetro entre 2 a 5 kilómetros, y el Metro Express, el cual transporta a la población a las locaciones más emblemáticas de Qatar.
Don’t forget to sign up for the mandatory Hayya card!
This will act as an entry permit to Qatar for international fans, allow you to gain access to stadiums during match days and use free public transport. 🚎 pic.twitter.com/LO0il7YiKw
Ahora bien, si usted desea un servicio más personalizado puede tomar transportes a través de las aplicaciones como Uber o los taxis locales. No obstante, en estos casos deberá pagar la tarifa normal.
La empresa Micro Ómnibus Quilmes Sociedad Anónima (MOQSA) anunció la incorporación de 30 unidades 0Km con aire acondicionado y calefacción, destinadas a renovar parte de la flota.
La noticia llega en medio de fuertes reclamos de los usuarios, que desde hace meses repiten la necesidad de poder viajar en unidades más cómodas y con mayor seguridad.
Respecto del aumento de frecuencias (otro de los pedidos recurrentes de los pasajeros), hay que señalar que ello no depende de MOQSA sino del Ministerio de Transporte; esto es debido a que para agregar colectivos al parque ya existente se deben aumentar los subsidio, algo que no está estipulado de momento.
Fuentes de la empresa indicaron a este medio que las 30 nuevas unidades irán destinadas a los servicios Semi-Rápidos; Así, las reemplazadas en ese servicio pasarán a formar parte de los servicios comunes, de donde dejarán de circular, a su vez, las 30 reemplazadas.
Las carrocerías de los ómnibus son de la firma Marcopolo, que cuenta con un alto grado de innovación, con avances en seguridad, confort, conectividad, conducción y ergonomía tanto para los pasajeros como para el conductor. La marca es reconocida también por las mejoras en los costos de operación y la facilidad de mantenimiento.
Unidades amigables con el medioambiente
Cabe recordar que en marzo, MOQSA había presentado las nuevas y modernas unidades correspondientes a las líneas 603 y 619, que funcionan con tecnología «amigable con el medio ambiente».
En aquel momento, las autoridades de la firma destacaron la importancia del fortalecimiento de esta flota de colectivos comunales para todos los vecinos del distrito.
De acuerdo con lo informado por la propia empresa, estos nuevos transportes funcionan con tecnología Euro 5, amigable con el medio ambiente, la cual permite reducir la emisión de contaminantes. Las unidades fueron destinadas a los servicios que recorren exclusivamente localidades de Berazategui en las mencionadas líneas, las cuales trasladan alrededor de 950 mil pasajeros mensualmente.
Los ganadores han sido elegidos para los Premios de Autobuses Sostenibles 2023 . El jurado internacional compuesto por revistas especializadas europeas ha anunciado hoy que Karsan e-ATA 12, Iveco Bus Crossway LE Hybrid CNG e Irizar i6S Efficient han ganado la sexta edición del premio.
Los trofeos fueron recibidos por Okan Baş , CEO de Karsan; Domenico Nucera, presidente de la Unidad de Negocio de Autobuses del Grupo Iveco; Imanol Rego, Consejero Delegado Grupo Irizar.
Karsan, Iveco e Irizar coronados con SBY 2023
El ganador en la categoría ‘Urbano’ es el resultado principal de los esfuerzos de Karsan para cambiar todas las inversiones en autobuses de cero emisiones: la gama de autobuses e-ATA se ha construido desde cero para proporcionar una solución eléctrica nativa real. La versión a GNC y mild hybrid del autobús Clase II líder en Europa, el Iveco Crossway, ya ha sido licitada y estará disponible en el mercado a partir de 2023. Fusiona dos tendencias que hoy afectan al segmento de autobuses interurbanos: la auge de los vehículos a gasolina y el creciente interés por las aplicaciones híbridas suaves. Finalmente, el Irizar i6S representa un proyecto centrado en la eficiencia: las mejoras en el consumo de combustible y el coeficiente aerodinámico permiten a los operadores turísticos conseguir un menor TCO.
Los Premios al Autobús Sostenible 2023 se entregaron hoy durante una ceremonia en vivo enExposición Next Mobility de Milán . Celebrada del 12 al 14 de octubre y organizada por Fiera Milano, es la primera edición de un evento internacional bienal dedicado a la comunidad de movilidad colectiva.
El jurado representa a siete países europeos, cada uno de ellos representado por una revista líder relacionada con el sector. A saber: Revista Mobilités (Francia), Omnibus.news (Alemania), Autobus (Italia), Infotrucker (Rumanía), Revija Tranzit (Eslovenia), Carril Bus (España), Bus and Coach (Reino Unido).
Las motivaciones del jurado
Premio Autobús Sostenible 2023 Urbano: Karsan e-ATA 12
El e-ATA 12 es la pieza central de la ambiciosa ofensiva de electrificación de Karsan. El grupo ha asumido por completo el desafío de descarbonizar el transporte público urbano: ya no invertirá recursos en el desarrollo de autobuses ICE. Karsan lanzó una gama completa de vehículos eléctricos a fines de 2021, agregando los modelos de 10, 12 y 18 metros a los modelos anteriores de seis y ocho metros (lo que ha permitido a la compañía liderar en los vehículos mini y cero emisiones). segmento de autobuses midi durante los últimos dos años). Lo que es fundamental, los vehículos se basan en una plataforma construida desde cero para el tren motriz eléctrico y cuentan con componentes de proveedores de marcas globales líderes en la industria. El piso bajo completo del vehículo proporciona un fácil movimiento a las personas mayores y discapacitadas. Además, la tasa de reciclaje de los componentes supera el 95 %.
Premio Autobús Sostenible 2023 Interurbano: Iveco Bus Crossway LE Hybrid CNG
Hoy en día se observa una clara tendencia en el mercado europeo con respecto a la transición energética en Clase II: el aumento del volumen de vehículos propulsados por gas (hasta un +60% entre 2020 y 2021). Una tecnología que hace tan solo unos años estaba relegada al perímetro urbano se está convirtiendo ahora en una alternativa real al diésel en operaciones interurbanas. Iveco Bus, líder europeo en el segmento, sube el listón al combinar tanques de GNC montados en el techo con un módulo híbrido suave, firmado por Voith. El resultado es un vehículo, ya presentado este año en varias licitaciones y disponible en el mercado a partir de 2023, que representa una alternativa fiable y sostenible para quienes buscan reducir las emisiones en el segmento interurbano. De hecho, se espera que el uso de esta tecnología reduzca el consumo de combustible en un 15 % y el TCO en un 5 %. con biocombustible.
Premio Autobús Sostenible 2023 Autocar: Irizar i6S Eficiente
Reducción del consumo de combustible en un 13 %, mejora del coeficiente aerodinámico en un 30 %, adopción de materiales compuestos para reducir la masa (unos 950 kg menos) y tecnologías integradas de mantenimiento predictivo para reducir el tiempo de inactividad. Irizar ha rediseñado su i6S con un único objetivo: lograr una mayor eficiencia operativa, algo fundamental para un sector cuya reactivación se ve afectada por la presión de precios provocada por la crisis energética. El resultado es un vehículo que combina una plataforma probada con una serie de detalles que mejoran significativamente su TCO.
La Asociación Obrera de la Industria del Transporte Automotor (AOITA), que conduce Emiliano Gramajo, consiguió la eliminación del pago en efectivo en los colectivos interurbanos de Córdoba. El nuevo sistema, que se implementará el año que viene y que fue solicitado ante la Secretaría de Transporte Provincial, “garantiza la seguridad de las operaciones, transparencia, rapidez y menos tasa delictiva contra las unidades del transporte público de pasajeros”, indicaron desde el gremio.
Gramajo, Secretario General de AOITA, destacó que este hecho implica “un paso más en materia de modernización y seguridad para el transporte público de pasajeros de nuestra provincia de Córdoba”.
De esta manera, las empresas tendrán hasta el 1º de enero del próximo año para implementar la tecnología necesaria para el pago de pasajes con medios digitales. La fecha límite estipulada para el cambio es el 1º de mayo de 2023, según informaron.
Además, sostuvieron que el cambio será progresivo, y sólo se aplica al pasaje que se compra en la unidad, no así en las boleterías. En tanto, a partir del primero de abril, los ómnibus deberán contar con billeteras virtuales y desde el 1º de mayo con los medios necesarios para que se abone exclusivamente de manera digital, sin dinero en efectivo.
Asimismo, señalaron que la innovación tecnológica, por cuestiones múltiples de seguridad, “liberará a los compañeros conductores de una sobrecarga laboral para poder concentrarse sólo en la conducción del colectivo».
Por su parte Franco Mogetta, Secretario de Transporte de la provincia y quien firmó la medida, manifestó: “Se está trabajando para que se puedan recibir tarjetas de crédito y débito arriba de las unidades, ya que la mayoría de las empresas cuentan con estos medios”.
Para finalizar, el funcionario agregó que la resolución plantea como única excepción en el pago digital “a aquellos casos extremos en los que no sea posible la adquisición y carga de crédito, en virtud de la situación geográfica del recorrido que tenga autorizada la empresa prestataria de transporte de pasajeros”.
Estas unidades con tecnología Shield Plus, que permite al conductor detectar puntos ciegos, como la aproximación de peatones y ciclistas, comenzaron a operar en junio en servicios de Maipú. Habiendo recorrido 450 kilómetros, no han tenido siniestros.
Este sábado el ministro de Transportes y Telecomunicaciones, Juan Carlos Muñoz, dio cuenta del funcionamiento de 30 buses eléctricos que, en el mes de junio, fueron equipados con un sistema de sensores y comenzaron sus servicios con el operador Vule. Esta flota, de la marca Fotón, está equipada con la tecnología Shield Plus, que permite al conductor detectar peatones y ciclistas que se aproximen por los puntos ciegos, mejorando así la seguridad vial y la convivencia entre los distintos modos de transporte.
Al respecto, el secretario de Estado señaló que “mejorar la calidad de vida de las personas es parte de uno de nuestros focos principales como Gobierno y como Ministerio y en esa línea, hoy tenemos una tremenda noticia. Estos 30 buses han recorrido más de 450 mil kilómetros hasta septiembre, sin tener accidentes con peatones ni ciclistas”.
Estas unidades modelo eBus U12 han circulado en los servicios I09, I09E, I09C, I11, I18. Destacan por tener cero emisiones acústicas y no generan CO2, al ser energizados con baterías de litio recargables, las cuales rinden cerca de 240 kilómetros.
La directora del DTPM, Paola Tapia, explicó que “esta tecnología estará incorporada en los 1.600 buses nuevos que se incorporarán a RED en forma paulatina a partir de enero de 2023, tanto eléctricos como ecológicos (Euro VI). Con esto trabajamos por una ciudad más inclusiva, más amable y más segura para todos”.
Por su parte, la secretaria ejecutiva de CONASET, Karina Muñoz, agregó que “el 41% de las personas fallecidas en el tránsito corresponden a usuarios vulnerables, esto significa peatones, ciclistas y motociclistas. Por lo tanto, este tipo de avances y tecnologías nos permite mejorar la convivencia vial y reducir estas cifras que lamentablemente estamos teniendo”.
Según información de MobileEye, empresa israelí del grupo Intel que presta este servicio, hay sobre 20 mil buses con este tipo de tecnología en Estados Unidos, Alemania, Israel, China y Chile. La de Santiago sería una de las flotas más grandes en una ciudad.
Una gran iniciativa de intercambio de roles para mejorar la seguridad vial en la calle.
En el marco del Plan de Seguridad Vial de la Ciudad de Buenos Aires, el programa Choferes Líderes constituye un instrumento de gestión cuyo objeto es trabajar articuladamente con las empresas de transporte en pos de mejorar los indicadores de conducción y la Seguridad Vial de los conductores de colectivos.
Con el programa Choferes Líderes, el GCBA trabaja con empresas y choferes mediante capacitaciones sobre discapacidad, género y seguridad vial.
Una vez más, la Sede del Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires fue elegida para llevar a cabo el segundo encuentro técnico que forma parte del programa Camino Federal hacia la Cumbre. Se trató de una jornada de diálogo e intercambio entre los diferentes especialistas sobre el cambio climático previsto con miras al C40 World Mayors Summit que tendrá lugar en la Ciudad de Buenos Aires en octubre del presente año.
El jefe de Gobierno porteño, Horacio Rodríguez Larreta, anunció que la Cumbre Mundial de Alcaldes C40 se llevará a cabo en Ciudad de Buenos Aires. Será entre 19 y el 21 de octubre y contará con la presencia de más de 50 alcaldes de todo el mundo.
En octubre recibiremos en la Ciudad a más de 40 alcaldes de todo el mundo en la Cumbre Global de Alcaldes @c40cities. Unidos en acción, vamos a luchar contra el cambio climático y a promover el bienestar integral de las personas en las ciudades https://t.co/1UfN3CtdQ8#C40Summitpic.twitter.com/ndOGyKcGPY
— Horacio Rodríguez Larreta (@horaciorlarreta) June 30, 2022
En la sede de Uspallata festejaron que el Comité Directivo de C40 eligiera a la ciudad como futura sede de este evento. “Los gobiernos tenemos bajo nuestra responsabilidad mostrar que el camino verde es posible, que el esfuerzo por cuidar nuestro ambiente pone en juego el bienestar general de las personas”, destacó Rodríguez Larreta.
Para el evento, los famosos colectivos eléctricos Yutong que circularon en la Línea 59 con los internos 113 y 114 a prueba y luego fueron llevados a prestar servicio a Red Tulùm en San Juan, regresaron a Buenos Aires pero solo por el evento C40.
Los Yutong en una de las terminales de la Línea 59 para ser preparados para el evento.
Los mismos fueron ploteados nuevamente para la ocasiòn pero luego, serán nuevamente enviados a la provincia de San Juan.
Las fotos fueron enviadas por uno de nuestros lectores el cual indicó que habían sido publicadas por Joaquín Cutire en la red social Instagram
El concesionario Megacar participó en la donación de un Agrale MT 15 del año 2011 para el Club Sportivo santafesino María Teresa. De esta forma, el club podrá mantener su movilidad y el Grupo DOTA recuperará el famoso El Detalle OA101 de 3ª generación (interno 108) del año 1998 para ser restaurado nuevamente y quedar entre las reliquias de la empresa.
Algunas fotos del OA101 en sus últimos años en servicio. Siempre impecable. Como dato, llegó a participar en algunas exposiciones de colectivos allá por 2009 junto con el Mercedes Benz 911 que también posee la empresa.
La Secretaría de Transporte de la Provincia de Córdoba publicó en el boletín oficial que a partir de 2023 todas las empresas de transporte tendrán que contar con una alternativa para que los pasajeros puedan pagar de manera virtual el boleto que se compra en la unidad. No aplica la compra en boleterías.
El cambio será progresivo por eso desde el primero de abril, los interurbanos deberán contar con billeteras virtuales u otro dispositivo tecnológico y a partir delprimero de mayo deberán contar con los medios necesarios para que se abone exclusivamente de manera digital, sin dinero en efectivo.
Se informó que lo que tratan de implementar es que todas las empresas cuenten con esta alternativa para que los pasajeros puedan hacer su recarga virtual sin necesidad de ir con dinero en efectivo a una ventanilla sino que puedan hacerlo desde su teléfono o computadora.
Según la Secretaría de Transporte, una de las virtudes esenciales de este avance es que el personal de conducción se aboque exclusivamente a su función, no debiendo realizar las tareas extras de manipulación de dinero; más allá de la seguridad que ello implica.
Ocurrió en la localidad bonaerense de Haedo. La criatura apenas sufrió algunos raspones. Vecinos agredieron al chofer.
Un colectivo de la línea 153 atropelló este miércoles a un niño en la localidad bonaerense de Haedo. La traumática situación quedó registrada en una de las cámaras de seguridad de un comercio de la zona.
En la grabación se observa que, en cuestión de pocos segundos, el nene se suelta de la mano de su papá y cruza la calle de forma intempestiva. El colectivero que manejaba la unidad alcanzó a clavar los frenos y de igual modo atropelló a la criatura, pero su decisión salvó la vida tanto del hijo como de su padre, que corrió detrás de él.
Pese a la brutalidad de las imágenes, tanto el niño como el hombre salieron prácticamente ilesos: la criatura apenas sufrió algunos raspones.
No obstante el atinado accionar del chofer, una mujer que estaba en el lugar lo abordó y le propinó algunos golpes. Testigos luego afirmaron que fueron varios transeúntes los que azotaron al vehículo.
Tanto los protagonistas del incidente como los vecinos de la zona quedaron en shock por lo acontecido. El chofer fue detenido y llevado a la comisaría local, aunque lo liberaron a las pocas horas.
UN NIÑO CRUZÓ LA CALLE SIN MIRAR Y FUE ATROPELLADO POR UN COLECTIVO EN HAEDO
Carolina, una de las comerciantes de la zona, habló con El Trece sobre el episodio. “Quedé traumada todo el día. Cada vez que veo el video me da mucha angustia. Nadie como padre, madre o hasta conduciendo quiere pasar por algo así. Sabemos que es un drama si hay una persona en riesgo, pero como fue un nene nos conmovimos un montón”, expresó.
“Estaba trabajando y empecé a escuchar gritos dramáticos, ahí fue cuando me asomo y veo al nene con el padre reincorporándose del piso. Ahí no sabía bien qué pasó, sé que el nene abrió los ojitos y estaba en shock. Cuando empecé a entender bien de lo que estaba sucediendo llamé al SAME, casi llorando y de fondo veía a la gente golpeando el colectivo”, añadió la mujer.
Una vez que pasó el susto y ante la certeza de que no hubo víctimas ni heridos que lamentar, Carolina compartió la filmación. “Entregué el material a la policía y al chófer para que se ordene un poco más la situación”, dijo.
Por último, recordó que fue el niño el que se soltó de la mano de su padre y habló sobre la cara del colectivero. “Envejeció diez años en cinco minutos”, cerró.
Tras el incidente, medios locales informaron que el niño padece de autismo y que su papá venía de retirarlo de un colegio de la zona.
Las familias que envían a sus hijos a la Escuela Primaria N° 22 “José Hernández” de Loma Verde, están felices de contar con una persona responsable, amable y cariñosa para que lleve a sus hijos todos los días desde el centro de la localidad hasta la institución educativa: Se trata de “Pancho”, tal como lo llaman los propios chicos, al chofer de la Línea 318 de Unión Platense.
Diariamente, los pequeños suben a su unidad para dirigirse a la escuela, ubicada sobre el km 68 de la Ruta 215, y comparten momentos de alegría y camaradería; pero hoy fue una jornada especial, porque Pancho cumple años y lo quiso celebrar con sus pequeños pasajeros, compartiendo una torta que él mismo llevó.
“Este es el chofer que nosotros tenemos en Loma Verde, y es para sacarse el sombrero. Los papás estamos más que felices de que nuestros hijos viajen a la escuelita 22 con este chofer”, cuenta una mamá a MD.
“Hoy era su cumpleaños, y les trajo torta a los chicos, y así es siempre – aclara-. Él los espera, los acerca, los baja, se fija que estén todos sentados… Es un amor de persona con los chicos”, agrega.
Los alumnos, sus pasajeros, “le dicen Pancho, y es admirable el amor que le tienen los nenes a él, y él a ellos”, completa la mamá.
Desconocemos el nombre de “Pancho”, pero sin embargo no queríamos dejar de compartir esta historia que nos cuentan los vecinos de Loma Verde, y destacar las buenas acciones que a diario se ven, pero que no se visibilizan masivamente y pasan desapercibidas para muchos.
Un simple gesto, una atención, o un pedacito de torta, como en este día, hacen la diferencia, no solo para los receptores directos (sus pasajeros), sino para las familias que confían en él para llevar a sus hijos hasta la escuela.
Loop Energy, un diseñador y fabricante de celdas de combustible de hidrógeno para movilidad comercial, se une al fabricante de autobuses italiano Rampini para presentar su primer autobús eléctrico de hidrógeno, el Hydron , en la Exposición Next Mobility en Milán, Italia, hoy.
Rampini es el tercer cliente de Loop Energy en lanzar una plataforma de autobuses eléctricos de hidrógeno en tantos meses , dice el proveedor. Se produce después de que Rampini decidiera dejar de producir autobuses diésel en 2018 para centrarse en ofrecer plataformas eléctricas, una tendencia que sigue la industria.
Rampini con Loop Energy
“La eficiencia del combustible fue el factor principal en la decisión de Rampini de seleccionar la celda de combustible de Loop Energy para su plataforma de autobuses eléctricos de hidrógeno. Un menor consumo de combustible en los autobuses puede proporcionar ahorros en costos de combustible, rango extendido y requisitos de huella física más pequeña, disminuyendo el costo total de propiedad para los operadores de flotas”, agrega Loop Energy.
El Hydron es el primer autobús eléctrico de hidrógeno comercialmente disponible de Rampini. Se une a su oferta de productos de autobuses eléctricos a batería, camiones de recogida de residuos y equipos eléctricos que operan en España, Francia, Alemania, Austria y Grecia. Rampini tiene varios autobuses HYDRON en producción con celdas de combustible Loop Energy.
Rampini desarrolló el autobús Hydron utilizando su modelo de autobús eléctrico a batería, con modificaciones para incorporar almacenamiento de combustible y un motor de pila de combustible Loop Energy S300 (30 kW). Con 8 metros de largo, el autobús tiene capacidad para hasta 48 pasajeros y está equipado con un tanque de hidrógeno de 10,8 kilogramos que permite una autonomía de 450 kilómetros. El alcance extendido del autobús significa que los operadores no tienen que repostar mientras está en servicio.
“Rampini está liderando el camino con su compromiso de abandonar el diésel y ofrecer una línea de productos para vehículos eléctricos. El lanzamiento de otro autobús eléctrico de hidrógeno por parte de fabricantes experimentados es un fuerte indicador de la creciente demanda en todo el mundo”, dijo el presidente y director ejecutivo de Loop Energy, Ben Nyland . «Tuve la suerte de recorrer el centro de producción de Rampini en Umbría, Italia, y estoy muy impresionado por su compromiso y capacidad para fabricar autobuses eléctricos de alto rendimiento para satisfacer las necesidades de rápido crecimiento de los operadores de flotas italianos».
“Estamos muy agradecidos por el apoyo de Loop Energy en la Exposición Next Mobility y su contribución al lanzamiento de nuestro autobús HYDRON”, dijo el Gerente General de Rampini, Fabio Magnoni . “Hace unos años, decidimos centrarnos en los autobuses eléctricos en lugar de los diésel y el interés de los clientes de toda Europa ha sido excepcional. Ofrecer un autobús eléctrico de hidrógeno significa que podemos ofrecer a los operadores de flotas una solución confiable y económica de cero emisiones”.
A partir de la próxima semana, Iveco Bus (a través de la empresa hermana FPT y su socio Microvast) comenzará a producir baterías para autobuses en Turín , mientras que a partir de abril de 2023 comenzará la producción de autobuses de próxima generación en una nueva planta en Foggia, Italia . El anuncio se hizo esta mañana en la Exposición Next Mobility, según informó el medio italiano Autobusweb .
También en NME, el fabricante ha lanzado una colaboración con Via para presentar el futuro de las soluciones de tránsito habilitadas por tecnología.
Iveco Bus con Via: hacia el desarrollo del transporte bajo demanda
El primer resultado de esta asociación es “una propuesta de valor exclusiva que estará disponible en primer lugar para los clientes de eco Bus en Italia a partir de 2023, cuando podrán comprar el software de Via para el transporte bajo demanda a través de la red de distribuidores de Iveco Bus en condiciones especiales».
La empresa tecnológica Via acaba de lanzar, a mediados de septiembre, la oferta de transporte público bajo demanda BVG Muva en Berlín.
El anuncio de hoy sigue a la firma de un Memorando de Entendimiento (MoU), divulgado el pasado mes de julio por Iveco Bus y Via durante el evento Beyond Iveco Group Days , para explorar posibles colaboraciones futuras en el desarrollo de soluciones de transporte público bajo demanda y servicios digitales asociados. para autobuses.
La firma del MoU “fue un primer paso para las dos empresas que comparten la visión común de que el ecosistema de movilidad está evolucionando hacia un sistema multimodal altamente digitalizado e integrado, y que el transporte bajo demanda ha demostrado ser eficiente en la entrega de resultados”. Iveco Bus destaca. Las conversaciones entre las dos empresas continuarán para explorar la posibilidad de desarrollar soluciones fáciles de implementar para las autoridades de transporte público y los operadores de transporte público, desde el transporte que responde a la demanda hasta el transporte público autónomo, impulsado por energías alternativas.
Marco Franza , Jefe de Servicio al Cliente Global de Iveco Bus explica: “Iveco Bus y Via están trabajando juntos para acelerar y apoyar la introducción de soluciones de transporte innovadoras en el mercado. Con este fin, nuestro objetivo es facilitar la adopción de tecnología de movilidad bajo demanda , para que sea más fácil y conveniente para las autoridades y operadores de transporte público”.
Si todo sale según lo planeado, Van Hool puede entregar un total de 46 trolebuses, incluidos 12 del modelo A12T solo de dos ejes y 34 del modelo A18T articulado, a la ciudad de Esslingen am Neckar en Alemania.
El fabricante de autobuses belga ganó la licitación de carros de la empresa de transporte de propiedad municipal Städtischer Verkehrsbetrieb Esslingen am Neckar (SVE), después de que su solicitud rechazara las ofertas de Solaris y Hess durante la evaluación. Este será el primer pedido de trolebuses de nueva generación de Van Hool, si el ayuntamiento aprueba el trato el 17 de octubre.
La empresa de transporte de Esslingen am Neckar, SVE, ha estado operando trolebuses en las áreas locales de la ciudad desde 1944, y como una de las tres empresas alemanas de trolebuses que todavía están en funcionamiento, actualmente tiene 10 trolebuses que funcionan con baterías fabricados por Solaris.
Actualmente, la mayor parte del parque vehicular de la ciudad está compuesto por una flota de 60 autobuses MAN y Mercedes-Benz con motor diésel, que, según el plan estratégico para el desarrollo del transporte público de la ciudad, serían sustituidos en su totalidad por autobuses autónomos. trolebuses propulsados con baterías a partir de la primavera de 2025.
Esslingen am Neckar tiene actualmente un total de 29 kilómetros de infraestructura de líneas aéreas, con 5 kilómetros adicionales de extensión, el transporte público local sería 100% eléctrico. es decir, con trolebuses autopropulsados que funcionan con energía verde producida a partir de fuentes de energía renovables.
Además de la adquisición de nuevos trolebuses a batería y la ampliación de la red de líneas aéreas, el proyecto también incluye la construcción de sistemas de carga de depósitos e infraestructura de talleres, para los que el gobierno federal alemán proporciona una subvención de 27,4 millones de euros.
En julio de 2022, SVE anunció una licitación para la compra de trolebuses y para el mantenimiento de los vehículos durante 15 años (+ 5 adicionales como opción) como servicio relacionado, que preveía la entrega de 36 trolebuses articulados y 12 solos como una cantidad básica y diez trolebuses adicionales (3 solos y 7 articulados) como opción. La oferta más favorable en el proceso provino de Van Hool, su valor ronda los 50,8 millones de euros, lo que se traduce en casi 22 mil millones de florines.
Como mencionamos en la introducción, el ayuntamiento tendrá la última palabra sobre el destino de la compra el 17 de octubre, pero según las noticias, esto es solo una formalidad, por lo que es casi seguro decir que SVE ordenará el 46 flota de piezas el 3 de noviembre. Los autos solo deberán ser entregados al cliente entre noviembre de 2024 y abril de 2025, y los autos articulados entre mayo y noviembre de 2024.
Los trolebuses individuales vendrán con un diseño de dos puertas, mientras que los trolebuses articulados vendrán con un diseño de tres puertas, equipados con puertas de pasajeros de una sola ala en la parte delantera y puertas de pasajeros de doble ala que se abren hacia afuera y que se empujan hacia afuera en la parte delantera. el medio y en la parte de atrás.
A bordo de los carros, se creará un tramo de plataforma tanto en el lado izquierdo como en el derecho -este último también apto para el transporte de bicicletas- y habrá espacio para dos pasajeros en silla de ruedas, que podrán acceder al habitáculo a través de los 450 kg. Rampa de carga instalada en la segunda puerta. Los vagones individuales podrán transportar 31 pasajeros sentados y 37 de pie, y los vagones articulados podrán transportar 121 personas al mismo tiempo, 46 de ellas sentadas y 75 de pie.
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