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Pilar: Una Línea de colectivos homenajea a los jugadores de la Selección colocando sus nombres y números de camiseta (internos) en sus unidades

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La iniciativa la impulsa la empresa Tratado del Pilar, que administra la línea 501. Entre los dueños y los trabajadores decidieron agradecerles a cada uno de los futbolistas de la Selección por la obtención de la Copa del Mundo.

La fiebre mundialista sigue dejando nuevas historias en cada rincón del país luego de que la Selección Argentina ganara el título en Qatar. Una de ellas está en Pilar, donde una empresa de colectivos decidió hacerles un llamativo homenaje a los futbolistas que alcanzaron la gloria y trajeron la tercera Copa del Mundo al país.

Se trata de la compañía de transporte, Tratado del Pilar. Administra la línea 501, que conecta las localidades de Villa Astolfi con Villa Rosa y el barrio San Alejo con la estación del tren San Martín en el centro de la ciudad. También tiene a cargo la línea 503 que va desde la ex Fábrica Militar hasta el barrio Manzone.

El Interno 10, el más buscado…

Allí, las autoridades y empleados decidieron plotear los colectivos con los nombres de cada uno de los 26 futbolistas que representaron a la Selección en el Mundial. Leandro Galán, administrador de la empresa, le dijo a El Diario de Pilar que la idea surgió el 17 de diciembre, un día antes de la final ante Francia, cuando se llevó a cabo la fiesta de despedida de año de la compañía.

«Fue muy emotivo, porque mientras compartíamos el asado, hubo sorteos de camisetas de la Selección. Pasamos videos con todos los partidos de Argentina y el cotillón estaba referido al Mundial», contó. Y agregó: «Entre los 65 empleados se nos ocurrió que esta podía ser una idea novedosa. Imaginate, muchos no vimos a Argentina campeona del mundo. Yo nací en 1988 y no viví cuando la Selección ganó en 1986. Que me toque esto a mis 34 años, es muy lindo».

La reacción de los pasajeros ante los colectivos ploteados en Pilar

Curiosamente, la empresa Tratado del Pilar tiene 26 colectivos, ni más ni menos. Uno para cada futbolista, según pensaron los impulsores de esta iniciativa. «La idea fue bastante original y según el número de interno, le agradecemos al jugador que llevaba ese número de camiseta. Además, en la parte trasera de algunos coches le agregamos ‘Gracias Scaloni’ porque el técnico también fue clave para este título», señaló Galán.

El administrador contó que el coche más buscado (no sólo por los usuarios sino también por los trabajadores), lógicamente, fue el 10, que lleva la frase «Gracias Messi» y el número, todo con la tipología utilizada por Adidas en las camisetas del equipo nacional. Y reveló que la respuesta de los vecinos de Pilar ante el homenaje fue muy buena. «Lo vamos a dejar hasta cuando dé. La gente, antes de abordar el colectivo, se saca fotos, las sube a las redes y hasta elige los coches a los que quiere subirse», dijo.

Y reconoció que «nunca pensé que esto se iba a viralizar y sería hermoso que les llegue a los jugadores. Es un homenaje más». Sin embargo, valoró la originalidad de la idea, porque «hasta ahora ninguna otra línea de colectivos lo había hecho, por eso nos pareció muy bueno hacerla y poder homenajear a nuestros campeones».

 

Fuente:

Zonales

La Tarjeta SUBE actualiza su valor para 2023

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Además de las actualizaciones y subas tarifarias del boleto del transporte público, la tarjeta SUBE (el plástico) pasará de costar $126 a $175 pesos desde el 1º de Enero de 2023 según la Resolución 1017/2023 del Ministerio de Transporte.

 

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Colectivos: el Gobierno evalúa subas mensuales atadas al índice de inflación

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El Ministerio de Transporte de la Nación confirmó que el boleto del transporte público de pasajeros en el Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA) tendrá un aumento de hasta el 40 por ciento (35 pesos el boleto mínimo) y adelantó que se estudian más subas que estarían atadas mensualmente al Índice de Precios al Consumidor.

En paralelo, el funcionario volvió a reclamarle al gobierno porteño que «se haga cargo» de las 32 líneas de colectivos que circulan por esa jurisdicción.

Los colectivos porteños

El traspaso de los colectivos porteños a la órbita de la administración de Juntos por el Cambio es un tema que Horacio Rodríguez Larreta logró dilatar en el tiempo. Esa indefinición hace que, a diferencia de las demás provincias, la ciudad más rica del país siga teniendo al transporte público subsidiado por el Estado nacional.

Las negociaciones sobre este tema habían comenzado en 2021. Solo ese año, los colectivos porteños le produjeron a la Nación un gasto de 14.600 millones de pesos en subsidios.

Las discusiones se intensificaron en 2022, con varias reuniones entre funcionarios nacionales y porteños. Inmediatamente, la administración de Juntos por el Cambio se victimizó e intentó responsabilizar al gobierno nacional por un eventual aumento en los boletos de Capital Federal. La respuesta de Casa Rosada fue unívoca: el aumento dependerá de lo que decida el gobierno de la ciudad.

«Estamos en un proceso de negociación con la Ciudad Autónoma de Buenos Aires para que se haga cargo de su propio transporte, como se ha hecho cargo cada una de las 23 jurisdicciones de la Argentina», dijo el ministro.

Durante una breve conferencia en Casa de Gobierno, puntualizó que «las 32 líneas de transporte que tienen origen y destino dentro del territorio exclusivo de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, como dice la ley, deben ser administradas, gestionadas y sostenidas por la Ciudad«.

La suba del boleto de colectivo

Por estos antecedentes, el tema y la reacción del macrismo no son nuevas. Lo que sí es noticia fue la confirmación de un aumento de entre 39 y 40 por ciento en las tarifas de trenes y colectivos del AMBA, a partir del 1 de enero de 2023. Es decir que el boleto mínimo pasará a costar alrededor de 35 pesos.

Junto con este incremento, el Ministerio de Transporte analiza “la posibilidad” de activar otra suba mensual y progresiva de acuerdo a las subas del IPC medido por el Indec.

El objetivo es que “no se profundicen las distorsiones en materia tarifaria” y que con esos fondos “se pueda realizar un sostenimiento del sistema ferroviario”, según explicó el ministro de Transporte.

Las declaraciones fueron hechas al término de la reunión del Consejo Federal Hidrovía. Allí, los representantes de cada jurisdicción hicieron eco del traspaso que es un reclamo histórico de las provincias, que tienen a su cargo los subsidios de su transporte público.

 

Fuente:

Página 12

En medio del conflicto por la Coparticipación, Nación y CABA tienen otra disputa por el traspaso de colectivos

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El ministro de Transporte Diego Giuliano negocia con Horacio Rodríguez Larreta el traslado de la administración de los micros que circulan en Capital Federal.

En simultáneo a la escalada de tensión por la coparticipación, Nación y el gobierno porteño deben atender otro frente de conflicto que también implica fondos millonarios: el traspaso de colectivos que circulan en el territorio porteño, que alcanza a 32 líneas de transporte que tienen origen y destino dentro de la jurisdicción.

El ministro de Transporte de la Nación Diego Giuliano explicó en conferencia de prensa en Casa Rosada que se encuentran “en un proceso de negociación con la Ciudad Autónoma de Buenos Aires para que se haga cargo de su propio transporte, como se ha hecho cargo cada una de las 23 provincias de la Argentina”.

El funcionario dijo que “esto quiere decir que las 32 líneas de transporte que tienen origen y destino dentro del territorio exclusivo de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, como dice la ley, sean administradas, gestionadas y sostenidas” por el gobierno de esa jurisdicción.

Las negociaciones entre los ministerios liderados por Giuliano y Manuela López Menéndez pasan por cuatro ejes de trabajo, según pudo saber TN: jurídico, económico, operativo e institucional.

Las claves de las negociaciones del traspaso del manejo de colectivos a la ciudad de Buenos Aires

  • No hay una fecha concreta para alcanzar un acuerdo por el traspaso total del manejo de colectivos de Nación a la ciudad de Buenos Aires, como los subsidios y la determinación de los recorridos de las líneas que empiezan y terminan en esa jurisdicción.
  • Plantean que “el foco” para cerrar un eventual acuerdo “está puesto en 2023″, aclaran que tiene que ser “de acuerdo mutuo” y que debe ser para “completar la autonomía de la ciudad de Buenos Aires”.
  • Resaltan que las comisiones “venían funcionando”, pero que recobraron protagonismo por el conflicto entre los gobiernos nacional y porteño por la coparticipación.
  • Explican que cuando asumió el Frente de Todos la ciudad de Buenos Aires aportaba al sistema más del 50% de los subsidios al transporte, pero que luego bajó ese porcentaje, que en el caso del 2022 fue de 47% contra el 53% restante de Nación.
  • Mencionan que en casos como el de la provincia de Buenos Aires el gobierno de Axel Kicillof asume el 100% de ese costo, lo que busca Nación para la ciudad de Buenos Aires.
  • Aclaran que “el Ministerio de Transporte no se retiró ni nunca se va a retirar, porque sigue compensando lo que se llama el ‘atributo social’”, a través de la SUBE, con un descuento de 55% para veteranos/as de la Guerra de Malvinas, personal doméstico y beneficiarios/as de la Asignación Universal por Hijo /AUH) entre otros.

Qué dicen en la ciudad de Buenos Aires sobre la negociación con Nación por el traspaso de colectivos

  • En la ciudad de Buenos Aires aclaran que “la mesa de trabajo junto a Nación por el traspaso de colectivos está abierta, pero no hubo novedades en las últimas semanas”, que “es imposible gestionar el transporte sin poder hablar” y aseguran que el diálogo “es cordial”.
  • Explican que “se saldó lo que tenía que ver con los fondos de la ciudad de Buenos Aires en subsidios para este año” y que reclaman el traspaso sea con recursos para estas líneas.
  • Aclaran que “no hay fecha para un acuerdo”, que un eventual consenso debe ser “en el marco de un diálogo serio” y que “restan seguir ajustando algunas cuestiones”.
  • Plantean que “hay mucho que coordinar” además del aspecto económico, y que además de este eje hay otros tres: jurídico, económico, operativo e institucional.

 

Fuente:

TN

Anuario Colectibondi: Las notas más leídas de 2022

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Desde Rogelio, el chofer de la Línea 152 que canta las paradas y se volvió viral, pasando por las líneas más denunciadas por los pasajeros por su servicio, unidades exóticas que pasan de una empresa a otra y esquemas de pintura retro a la historia de Ezequiel, quien se gana la vida juntando cartones con un carro tuneado y su sueño es ser chofer de la Línea 96. Restauraciones de unidades y recorridos raros entre otras…

Te invitamos a leer las notas más leídas / clickeadas de 2022.

Ingresá en cada una haciendo click en el enlace.

 

  1. El chofer de la Línea 152 que canta las paradas recibió felicitaciones de una pasajera: «Me alegró el día»
  2. Cuáles son las líneas de colectivos más denunciadas por los pasajeros y qué es lo que más les reclaman
  3. Adiós a los «panorámicos verticales»: La Línea 39 renueva sus unidades «excéntricas»
  4. El «Carrobondi» de Virrey del Pino: Ezequiel junta cartones y sueña con ser chofer de la Línea 96
  5. La Línea 53 se sube a la moda y tendrá su colectivo homenaje con esquema retro
  6. Por falta de pago de subsidios, mañana los colectivos de pasajeros del AMBA reducirán a la mitad su circulación
  7. Murió Patricia Santamaría, una de las históricas mujeres colectiveras de Buenos Aires
  8. Exclusivo: El impactante video desde adentro del colectivo de la Línea 67 cuando impacta en el Metrobus de la 9 de Julio
  9. Dextrógiro y levógiro: El curioso recorrido que realizan las Líneas 61 y 62 de Buenos Aires
  10. El colectivo que perteneció a la Fundación Eva Perón se encuentra en plena restauración

 

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Papá Noel llegó al Hospital Garrahan y al Pedro Elizalde en un colectivo antiguo de la Línea 45 para alegrar a los más chicos

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Gracias a La Fundación Pediátrica Argentina (FUPEA) y la Línea 45, que aportó el colectivo antiguo (Mercedes Benz Lo 1112 1970 carrocería La Favorita), Papá Noel recorrió el Hospital «Prof. Dr. Juan P. Garrahan» y luego el Hospital General de Niños Pedro de Elizalde para llevar regalos y juguetes y alegrar a los más chicos en esta Navidad.

Un hermoso gesto que merece ser compartido.

¡Mirá las fotos!

 

 

La Línea 45 se sumó a los festejos por la Copa Mundial obtenida por la Selección

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La Línea 45 (Microómnibus 45 S.A) plotteó una de sus unidades (Nuovobus Menghi sobre chasis Mercedes Benz) con un motivo alusivo a la Copa Mundial obtenida por la Selección Argentina de Fútbol.

Agradecemos a Eric Gambirassi por las imágenes. ¡Muchas gracias!

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¡Scaloneta sobre ruedas! La línea 85 de colectivos ploteó sus unidades con la Selección campeona

Apareció el doble de “Alfa” en un colectivo y la foto se hizo viral en las redes

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Se filtró una foto de una doble versión de Alfa y el público seguidor de Gran Hermano llenó las redes de divertidos comentarios.

El furor que la actual edición de Gran Hermano superó altamente las expectativas y el gran éxito del reality, se trasladó al cariño que el público le fue tomando a los distintos participantes, entre los que Alfa es claramente uno de los favoritos.

Pasó placas y las semanas continúan con Alfa dentro de la casa más famosa del país, y que pese a haber manifestado en más de una oportunidad que quería irse, el más grande de todos los hermanitos sigue firme en el juego, y ésta vez un doble de él apareció en un colectivo y estallaron las redes.

Resulta que en las últimas horas, y lejos de las multicámaras de Gran Hermanouna persona idéndtica a Alfa fue fotografiada mientras se trasladaba en colectivo y Twitter se revolucionó con los comentarios en favor de Walter.

Con musculosa negra, un pañuelo al rededor de la cabeza y barba estilo candado fue cómo apareció éste hombre que fue visto arriba del transporte y su foto inundó el universo Gran Hermano de la red del pájaro celeste.

Enseguida los comentarios comenzaron a aparecer y fueron de todo tipo, en el que los fanáticos de Walter bromearon con el look y la “salida” de la casa, ante el tweet publicado: “Tiene salidas transitorias”“Alfa imponiendo modas”“Y pensar que lo odian, el tipo es tendencia”“Al fin lo logró”“Es el doble. Igualito”“Es su gemelo”, fueron algunas de las respuestas sobre el posteo de la cuenta @GHermano_22.

Sin embargo, Alfa no pasa sus mejores días en Gran HermanoEntre el ingreso de Ariel, con quién ya ha tenido más de un episodio con claras diferencias, el saludo de su hija por Navidad y que se vienen nuevos repechajes, el hermanito más grandes no estaría de la mejor manera en el reality, que lo tiene como uno de los preferidos para el público.

 

Fuente:

La 100

¡Scaloneta sobre ruedas! La línea 85 de colectivos ploteó sus unidades con la Selección campeona

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Los festejos no se detienen ni un minuto. A los homenajes, caravanas, tatuajes y muchísimas muestras más de agradecimiento se le suman los colectivos totalmente ploteados con imágenes para la historia.

La línea 85 de colectivos decidió empapelar sus diferentes unidades con Messi besando la Copa, el festejo post partido y una linda con los dos números diez que levantaron la del Mundo. Lio y Diego Armando Maradona. Conectando desde Quilmes hasta Ciudadela recorriendo buena parte de la Ciudad de Buenos Aires.

Aparte no solo en la carrocería sino que en el LED que se encuentra en la parte superior del frente reza mensajes como Argentina Campeón Mundial y hasta el vídeo cuando Gianni Infantino le entrega la Copa a Messi.

Habrá que seguir sumando espacios porque todo está dedicado a la gran alegría deportiva de los últimos 30 años. Murales, tatuajes, promesas y hasta colectivos en homenaje a los campeones del mundo. La pasión sigue marchando sobre ruedas y no tiene parada fija.

 

Fuente:

Vermouth Deportivo

Rosario: Líneas de colectivos recuperan sus antiguos recorridos

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A partir de este lunes, la 116, 129, 134 y 135 comenzarán a circular con sus itinerarios previos a la emergencia como parte del sistema pospandemia del transporte urbano de pasajeros.

En el marco de la implementación del «Sistema Pospandemia de Transporte Urbano de Pasajeros», y tras la finalización de la emergencia declarada en 2020 por el Concejo Municipal, más líneas fusionadas por aquella contingencia recuperan los recorridos previos a la adecuación.

Se trata de las líneas 116, 129, 134 y 135 que, a partir de este lunes 26 de diciembre, retornan a sus itinerarios, beneficiando la conexión en distintos barrios y zonas.

De esta manera, el municipio continúa trabajando en distintas estrategias para generar mejoras en la calidad del servicio, previendo acciones para garantizar y continuar con un sistema dinámico que esté en sintonía con la demanda de usuarias y usuarios.

De este modo, a partir del próximo lunes 26 las modificaciones se producirán según el siguiente esquema:

– Línea 129 134 135: recuperan conectividad la 129 en la zona de barrio Pichincha; y la 134 y 135 también lo hacen beneficiando a Pichincha, Matheu y San Francisco Solano. Esto se da como respuesta a las solicitudes de las vecinales Maradona, Pichincha y San Francisco Solano.

– Línea 116 129: la primera retoma y recupera el recorrido habitual en la zona del centro; en tanto que la 129 lo hace en la zona de Pichincha, como también en numerosos barrios de la ciudad.

La puesta en funcionamiento de estas líneas forma parte del sistema pospandemia del transporte en cuyo marco hace pocos días comenzó a funcionar un nuevo coche reconvertido en eléctrico como parte de la renovación de la línea K y la flota de trolebuses de la ciudad; se incorporaron 2 nuevos puntos de venta y carga de tarjeta Movi en plaza Sarmiento y en el hospital Vilela; y la línea 112 Roja comenzó a funcionar nuevamente vinculando barrios de los distritos Noroeste, Centro, Sur y Sudoeste.

Para febrero de 2023 se prevén mejoras en el servicio en las líneas 130 y 146 que retomarán sus recorridos previos a la adecuación, mientras que la 106, 122 Roja y 102 144 modificarán parte de su itinerario.

Recorridos de cada línea

Línea 116

IDA: Desde Suinda entre Laflor y Jacobacci, por Suinda, Bernheim, Av. Ing. Miglierini (sentido Norte-Sur), Av. Calasanz, Urizar, A. Magaldi (sentido Oeste-Este), Bv. Wilde (sentido Norte-Sur), Av. Mendoza (sentido Oeste-Este), Colombres, White, Donado, Av. Eva Perón (sentido Oeste-Este), Córdoba, Riccheri, San Lorenzo, Laprida, Cochabamba, Entre Ríos, Gálvez, Br. Oroño (sentido Norte-Sur), Gaboto, Santiago, Av. J. Cura hasta Br. Oroño.

VUELTA: Desde Av. J. Cura y Br. Oroño, por Br. Oroño (sentido Sur-Norte), Virasoro, Av. San Martín (sentido Sur-Norte), 1º Junta, Maipú, Santa Fe, Av. Eva Perón, Donado, Chassaing, Colombres, Av. Mendoza (sentido Este-Oeste), Bv. Wilde (sentido Sur-Norte), Bernheim, Urizar (Sentido Norte-Sur), Av. Calasanz (Sentido Este-Oeste), Suinda, hasta Suinda entre Laflor y Jacobacci.

Línea 129

IDA: Desde Magallanes y Urquiza, por Magallanes, Tucumán, Solís, Junín (sentido Oeste-Este), C. Aldao, Juan José Paso (sentido Este-Oeste), Olavarría, Av. Génova (sentido Oeste-Este), M. Gallini, J. Ingenieros, Br. Avellaneda (sentido Norte-Sur), Gorriti, Falucho, Junín, Av. Francia (sentido Norte-Sur), C. Escalada, Av. A. del Valle, Av. Rivadavia, Balcarce, Salta, Entre Ríos, Gaboto, M. Rodríguez, Av. Jorge Cura (sentido Este-Oeste), Av. Ovidio Lagos (sentido Norte-Sur), Av. Acevedo, Crespo, Mosconi, Br. Avellaneda (sentido Norte-Sur), Winter hasta Cipolletti.

VUELTA: Desde Winter y Cipolletti, por Winter, Nahuel Huapi, Mosconi, Crespo, Av. Acevedo, Av. Ovidio Lagos (sentido Sur-Norte), Av. Jorge Cura, Br. Oroño (sentido Sur-Norte), Amenábar, Corrientes, Jujuy, Moreno, Av. E. López, Av. C. Carballo, Vélez Sarsfield, Br. Avellaneda (sentido Sur-Norte), Av. Génova, Olavarría, Juan José Paso (sentido Oeste-Este), C. Aldao, Gorriti, Matienzo, Junín (sentido Este-Oeste), Solís, Av. Eva Perón (sentido Este-Oeste), Magallanes hasta Urquiza.

Línea 134

IDA: Desde Junín y Monteagudo, por Junín, Av. Francia (sentido Norte-Sur), C. Escalada, Av. A. del Valle, Av. Rivadavia, Rodríguez, Brown, España, Salta, Paraguay, Tucumán, Entre Ríos, Pasco, Sarmiento, Br. Seguí (sentido Este-Oeste), España, Av. Uriburu (sentido Este-Oeste), Av. Ovidio Lagos (sentido Norte-Sur), Av. Arijón (sentido Oeste-Este), Callao, Ombú, Pueyrredón hasta Av. Arijón.

VUELTA: Desde Pueyrredón y Av. Arijón, por Av. Arijón (sentido Oeste-Este), Corrientes, Lamadrid, Mitre, J. M. Gutiérrez, Corrientes, Jujuy, Moreno, Güemes, Av. Francia (sentido Sur-Norte), Venesia, Av. Francia (Sur-Norte), Av. E. López, Av. C. Carballo, V. Sarsfield, Monteagudo hasta Junín.

Línea 135

IDA: Desde Junín y Monteagudo, por Junín, Av. Francia (sentido Norte-Sur), C. Escalada, Av. A. del Valle, Av. Rivadavia, Rodríguez, Brown, España, Salta, Paraguay, Tucumán, Entre Ríos, Pasco, Sarmiento, Saavedra, Entre Ríos, Estado de Israel, Paraguay, Esteban de Luca, Av. San Martín (sentido Norte-Sur), Av. Ntra. Sra. del Rosario, Entre Ríos, Av. Arijón hasta Pueyrredón.

VUELTA: Desde Av. Arijón y Pueyrredón, por Pueyrredón, O. V. Andrade, Av. Ovidio Lagos (sentido Sur-Norte), Av. Uriburu (sentido Oeste-Este), Pte. Roca, Br. Segui (sentido Oeste-Este), Mitre, Gálvez, Corrientes, Jujuy, Moreno, Güemes, Av. Francia (sentido Sur-Norte), Venesia, Av. Francia (sentido Sur-Norte), Av. E. López, Av. C. Carballo, V. Sarsfield, Monteagudo hasta Junín.

Para más información sobre las características de estos servicios, horarios y paradas habilitadas, se puede consultar en rosario.gob.ar, en la web del Ente de la Movilidad de Rosario, en la aplicación Movi Rosario y a través de la Línea Gratuita de Atención al Ciudadano 147.

 

Fuente:

Cadena3

Cuánto costará viajar en colectivos a partir del 1 de enero

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Habrá aumentos en los boletos de las líneas que funcionan en el Área Metropolita de Buenos Aires y en los ferrocarriles regionales y de larga distancia. Los usuarios podrán opinar acerca de los cuadros tarifarios en una instancia de participación ciudadana.

El Ministerio de Transporte dio a conocer las nuevas tarifas de colectivos del Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA), y de trenes de corta y de larga distancia, que entrarán en vigencia a partir del 1 de enero próximo, con un aumento de 39% en el caso del boleto mínimo de colectivo.

A través de la Resolución 952/2022 publicada en el Boletín Oficial, Transporte señaló también que someterá a los nuevos cuadros tarifarios a una instancia de participación ciudadana, en la que se podrán expresar opiniones y propuestas que no serán vinculantes.

El formulario, donde se podrán escribir hasta 5.000 caracteres y adjuntar documentos de hasta 20 megabytes (MB), estará disponible desde el lunes hasta el miércoles de la semana próxima en el sitio www.argentina.gob.ar/transporte.

El aumento, originalmente pautado para este mes, ya había sido anticipado en octubre pasado por el exministro de Transporte Alexis Guerrera y reafirmado por el actual titular del área, Diego Giuliano, a fines de noviembre.

La última actualización, que entró en vigencia el 1 de agosto, promedió el 40% y fue la primera en aplicarse desde principios de 2019.

 

COLECTIVOS

En el caso de los colectivos del AMBA, el boleto mínimo para los tramos de hasta tres kilómetros tendrá un incremento de 39%, con lo cual pasará de los actuales $25,20 a $35.

En tanto, los trayectos de mayor rango recibirán una menor cantidad de subsidios pues tendrán aumentos que rondarán entre 39% y 49%, de forma escalonada.

El tramo de tres a seis kilómetros subirá de $28 a $39; el de seis a 12, de $29,40 a $42; el de 12 a 27, de $30,80 a $45; y para los trayectos mayores a 27 kilómetros el pasaje aumentará de $32,20 a $48.

En todos los casos, se mantendrá el descuento de 55% para la Tarifa Social de la tarjeta SUBE por lo que, el boleto mínimo para dichos beneficiarios, pasará de $11,34 a $15,75.

Para los buses suburbanos grupo II, es decir, los que conectan la ciudad de Buenos Aires (CABA) con los límites del AMBA (Cañuelas, Pilar, La Plata, Luján, Zárate), el boleto mínimo será de $46,06, con una base por kilómetro recorrido de $1,76.

Asimismo, el cuadro tarifario sigue contemplando recargos de hasta 25% para los servicios expresos que pueden llegar al 75% en el caso de recorrer autopistas.

Para los aumentos se tuvieron en cuenta -de acuerdo a la resolución- los incrementos en los precios de insumos y servicios, incluyendo al gasoil, seguros, precio de material rodante y repuestos, los cuales «no han tenido un reconocimiento en las tarifas» por lo que resultan necesarios los incrementos para «mantener la ecuación económica-financiera que permita su sostenimiento».

 

Fuente:

Télam

Córdoba: se vistió de «Mamá Noel» y adornó su colectivo con motivos navideños para sorprender a los pasajeros

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Pocha es la conductora de la línea 25 de la empresa ERSA, que buscó sacar una sonrisa en sus pasajeros.

Que el clima festivo no se corte. Es lo que debe haber pensado Pocha, una conductora de micros de la línea 25 de la empresa ERSA, en Córdoba, que se vistió de «Mamá Noel» para realizar su tarea diaria y decoró toda la unidad con motivos navideños. ¿La intención? sacarle una sonrisa a cada pasajero que abordó durante el 24 de diciembre su colectivo.

«En fechas especiales me gusta sorprender a la gente y regalarle un momento ameno. Durante el Día del Niño ya me había vestido de payaso y también decoré todo el colectivo. También pude repartir varios juguetes», cuenta con orgullo la conductora de la línea 25.

En charla con Cadena 3, la particular conductora contó que se le ocurrió la idea porque veía a la gente «media apagada» y quería que «el espíritu de los chicos y de la Navidad, estuvieran presente».

Lo cierto es que Pocha sorprendió. Desde la Empresa de Transportes confirmaron que todo fue idea de ella, y que toda la decoración y producción corrió por cuenta de la trabajadora.

«Es un poco de cada uno. La gente apoya este tipo de cosas y aporta un granito de arena para que pueda hacer este tipo de cosas. También mis compañeros y la propia empresa. Poniendo un poquito cada uno, se puede cambiar el día a las personas», cuenta la conductora del omnibus.

«Es increíble la alegría que nos dio esta mujer. Lo que menos te esperas a subir al colectivo es encontrarte con esta especie de trineo con ruedas. Encima nos regala canastitas con caramelos. Esta es gente que tira para adelante, siempre», confió uno de los pasajeros en charla con el medio cordobés.

«Me encanta lo que hizo. Subí y me sorprendí por el atuendo de la mujer conductora y por el colectivo. Está hermoso. Mucho colorido, globos y detalles navideños que alegran el alma», sumó otra pasajera.

Las imágenes de Pocha vestida de Mamá Noel se viralizaron en las redes, gracias a un vivo que hizo la conductora a través de la red social Facebook.

Con globos verdes y rojos, y una canasta con caramelos al lado de donde se apoya la tarjeta SUBE, Pocha hizo sentir el espíritu de Navidad a pleno entre los usuarios que viajaron con ella.

 

Fuente:

Clarín

Colectivos Navideños: 10 interiores que te van a hacer pensar que el chofer es Papá Noel

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El espíritu navideño cada año crece, pero no solo en las casas o en las calles…

Dentro de muchos colectivos alrededor del mundo, los choferes celebran este momento del año adornando sus unidades para que sus pasajeros puedan viajar de una manera diferente.

En Brasil iluminan sus carrocerías con LEDs de colores y en otras partes del mundo también los decoran adentro con guirnaldas, colores, fundas con motivos navideños en sus asientos y muchas luces…

Papá Noel dejó los renos para subirse al colectivo

A continuación te presentamos algunas imágenes que hemos recopilado de los interiores…

 

Fuente:

Diversas recopilaciones en Internet de empresas de Transporte

Daimler Buses proporcionará autobuses totalmente eléctricos para 2030

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Design-Skizze Electrified Coach (ELCH)Design-Draft Electrified Coach (ELCH)

A finales de esta década, Daimler Buses pretende ofrecer autocares totalmente eléctricos con sus marcas Mercedes-Benz y Setra . Para acelerar el desarrollo, Daimler Buses anuncia que se ha asociado con institutos de investigación y expertos de la industria para formar el  proyecto Electrified Coach , ELCH en resumen. El proyecto está financiado por el Ministerio Federal de Asuntos Económicos y Acción Climática de Alemania.

El objetivo del proyecto Electrified Coach es el desarrollo de un tren motriz modular y dos vehículos de demostración prácticos y libres de emisiones en los próximos cuatro años . A continuación, se probarán en condiciones reales de funcionamiento.

Flix destaca entre la lista de socios del proyecto. Flixbus, por cierto, ya ha anunciado el objetivo de tener autobuses de larga distancia de hidrógeno en la red europea para 2024 como resultado de otro proyecto alemán .

ELCH no es la única iniciativa destinada al desarrollo de autocares cero emisiones en Europa. El proyecto de la UE  CoacHyfied  se lanzó en marzo de 2021 . Está dirigido por el proveedor de servicios FEV Group y tiene como objetivo identificar los desafíos existentes y elaborar soluciones adecuadas mediante  el desarrollo y la operación de seis autocares de celdas de combustible  en el transporte público y comercial, tanto local como de larga distancia. Entre los socios se encuentran Ballard Power Systems, ElringKlinger, Otokar, Engie, la subsidiaria turca de Ford, Ford Otomotiv Sanayi A.Ş.

Según un informe de Interact Analysis , se estima que el 74% de los autocares no estarán electrificados en 2030 en la región EMEA . En ese segmento, durante unos años veremos sobre todo planes, objetivos y proyectos piloto.

Los socios del proyecto ELCH

Daimler Buses es el coordinador del proyecto financiado con fondos públicos. Los socios del proyecto son el Instituto de Tecnología de Karlsruhe KIT (ITIV – Instituto de Tecnología de la Información); la Universidad de Mannheim (MISES – Instituto de Estudios de Energía Sostenible de Mannheim); la Universidad Técnica de Kaiserslautern (iMAD – Instituto de Diseño Mecánico y Automotriz y SAM – Instituto de Mecánica de Fluidos y Máquinas de Flujo de Fluidos) y el operador Flix SE con sus autocares ecológicos de larga distancia Flix.

Proyecto Daimler Buses y ELCH

Los autobuses urbanos con propulsión totalmente eléctrica, como el Mercedes eCitaro , son ahora un espectáculo familiar en las calles de muchas ciudades alemanas y europeas. Los autocares eléctricos son una historia diferente. Daimler Buses resume: “Los requisitos para el transporte de largo alcance, la flexibilidad en el uso, la carga de la batería sobre la marcha, las cargas útiles elevadas y el espacio necesario para los pasajeros y el equipaje son indispensables y en parte contradictorios. 

Ningún fabricante de autobuses/autocares ha logrado aún desarrollar un autocar alimentado por batería que pueda cubrir rangos de trabajo y disponibilidad para una amplia variedad de condiciones operativas”.

Los socios adoptarán un enfoque holístico del proyecto ELCH. En primer lugar, se examinará en la fase conceptual de un proyecto piloto un sistema de propulsión modular con vistas al consumo de energía, la autonomía, el rendimiento de conducción y la vida útil de la batería. Se tendrán en cuenta las sinergias con componentes de la división de camiones “Daimler Truck” .

Proyecto Autocar Electrificado: transmisiones y demostradores

En el segundo paso, se incorporarán a los resultados factores como los costes generales, el impacto medioambiental y la posible integración en los conceptos operativos existentes de las empresas de autobuses/autocares. Sobre la base de la evaluación del concepto, se desarrollarán e integrarán dos trenes motrices prototipo en los vehículos de demostración . Esto permitirá realizar pruebas en condiciones reales de funcionamiento.

Los resultados de la construcción de los vehículos de demostración formarán la base para la planificación de procesos rentables de producción y montaje de autocares eléctricos. Esto, en combinación con el enfoque de producto modular, permitirá una rápida puesta en marcha de la producción, dice el fabricante.

El espacio de instalación de los vehículos debe corresponder en la medida de lo posible a los actuales autobuses/autocares diésel. Además de su alcance, mantener la capacidad de pasajeros, incluida la carga útil adicional para el equipaje, es un requisito previo importante para el éxito de los autocares eléctricos. Además de la tecnología de transmisión y batería, los socios del proyecto están desempeñando un papel importante en la aerodinámica y la construcción ligera.

La rentabilidad de los conceptos de vehículos resultantes también se evaluará desde la perspectiva del operador y se tendrá en cuenta en la definición del concepto. El objetivo es identificar conceptos rentables para vehículos individuales y flotas completas de autocares eléctricos para los distintos perfiles operativos.

El papel de Flix en el proyecto ELCH

Flix SE contribuirá al proyecto con su competencia distintiva en la planificación y el control de la red de autocares de larga distancia más grande del mundo. Flix evaluará las características operativas de las soluciones proyectadas en una etapa temprana. Esto significa que se puede hacer una evaluación en el punto medio del proyecto sobre la viabilidad de cambiar a autocares eléctricos de batería. Flix también participará en la validación de los vehículos de demostración en condiciones reales de funcionamiento. Flix ha especificado el uso de unidades alternativas como una parte importante de su estrategia hacia una mayor reducción de CO2. En consecuencia, la empresa tiene un gran interés en los autocares que se pueden implementar en las difíciles condiciones operativas típicas de Flix.

El Instituto de Diseño Mecánico y Automotriz (iMAD) y el Instituto de Mecánica de Fluidos y Máquinas de Flujo de Fluidos (SAM) de la Universidad Técnica de Kaiserslautern poseen conocimientos especializados específicos en las disciplinas de construcción ligera y aerodinámica. En el desarrollo de soluciones innovadoras, los investigadores utilizarán métodos de simulación modernos y podrán recurrir a las instalaciones de prueba correspondientes. Dado que ambos campos temáticos tienen una influencia significativa en el consumo de energía, son de particular importancia en el contexto de la electrificación de autocares.

El “Instituto de Tecnologías de la Información” (ITIV) del KIT aportará su destacado conocimiento experto en el manejo de grandes cantidades de datos al análisis de las condiciones de operación y al desarrollo de una estrategia de operación inteligente. Además de minimizar los requisitos de energía, también se deben tener en cuenta factores como la distribución óptima de la carga del tren motriz y el uso eficiente de la recuperación utilizando métodos de inteligencia artificial.

Con sede en la Universidad de Mannheim, el Instituto de Estudios de Energía Sostenible de Mannheim (MISES) llevará a cabo el análisis de rentabilidad desde la perspectiva de los operadores y, por lo tanto, hará una contribución importante a la definición del concepto. Esto garantizará la comerciabilidad de los autocares con transmisiones eléctricas a batería desde la fase de desarrollo.

Llamaron la licitación para la demolición de la antigua Terminal de San Rafael y la construcción de un centro comercial

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En San Rafael se anunció el llamado a licitación para la demolición de la vieja terminal de micros. El detalle de las obras que realizarán.

La comuna de San Rafael inició el proceso de licitación para la construcción de un moderno centro comercial y de oficinas en el antiguo predio de la Terminal de Omnibus.

El Municipio de San Rafael realizó el llamado a licitación para la demolición de la vieja Terminal de Ómnibus y la construcción de lo que será un centro comercial, oficinas y estacionamiento.

Los pliegos ya están a disposición y la apertura de sobres está prevista para el 12 de enero de 2023 a las diez de la mañana.

El presupuesto oficial para la realización de la obra es de $1.151.000.000 y los fondos saldrán íntegramente de las arcas municipales.

“Estamos en etapa de llamado a licitación, los pliegos han sido publicados y por suerte hay varias empresas que ya han consultado y se mostraron interesadas”, comentó Enrique Ferraro, subsecretario de Obras Públicas de la comuna.

“Sabemos que es un trabajo largo, pero estamos encaminados para encarar la obra”, agregó el funcionario municipal.

La primera etapa de los trabajos contempla la demolición de estructuras existentes en la antigua terminal en Coronel Suárez, Avellaneda y Godoy Cruz.

El segundo paso será excavar los subsuelos para construir estacionamientos, para continuar después con la construcción de nuevas paradas de colectivos, locales comerciales y oficinas.

“Una vez que tengamos las empresas interesadas vamos a analizar cada una de las propuestas para ver cuál es la mejor y poder comenzar con las tareas”, sostuvo Ferraro.

“Es una inversión muy grande que va a repercutir fuertemente en el centro de la Ciudad, generando un cambio positivo para todo el sector”, concluyó el subsecretario de Obras Públicas de la comuna.

 

Fuente:

Sitio Andino

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